Kendi elleriyle ev yapımı paletli kar arabası. Kendi ellerimizle bir kar arabası yapmak - bundan daha kolay olamazdı! Kar arabası pistleri nasıl yapılır?

Sitenin değerli ziyaretçileri “ kendi kendine yapılan arkadaş»Bugün, paletli bir arazi aracı için kendi başımıza nasıl iz yapılacağını anlayacağız ve bunun için neye ihtiyaç var? Sürdüler ... Paletli arazi aracı hemcinsleri arasında en fena olanıdır ve bunun nedeni, yerdeki özgül basıncın tırtılın tüm alt düzlemine eşit olarak dağılmış olmasıdır, yani homojen bir dayanak noktasıdır. Ancak tekerlekli arazi araçlarında, basınç 4 noktaya dağıtılır, bu nedenle genellikle takılıp kayarlar. Size basit bir örnek, neden paletli tanklar? Evet, hepsi aynı nedenden dolayı, makinenin büyük ağırlığını tırtıl düzlemine zeminle temas halinde eşit olarak dağıtmak için, aksi takdirde sadece yere sıkışacaklar ve kıpırdamayacaklar.

için tırtıllar ev yapımı arazi araçları esas olarak bir konveyör bant ve dikdörtgen borulardan yapılmıştır ve raylar önceden preslenmiştir. ev yapımı makine onlara gerekli formun verildiği yerde. Raylar kayışa cıvata ve somunlarla sabitlenir. Şimdi, arazi aracı tırtıl yaratma sürecine daha yakından bakalım.

Malzemeler (düzenle)

1. taşıma bandı
2. dikdörtgen boru
3. cıvatalar, somunlar, rondelalar, oluklar
4. bağlantı parçaları

enstrümanlar

Kendi ellerinizle arazi aracı tırtıl oluşturmak için adım adım bir süreç.

İlk adım bir konveyör bant almaktır, buna benziyor.

Ayrıca dikdörtgen bir boruya ihtiyacınız olacak.

Tabii ki, şu şekildeki bağlantı elemanları: cıvatalar, somunlar, rondelalar, oymacılar.

İlk olarak üretilen tırtılın genişliğine göre rayların boşluklarını yapıyoruz, öğütücü ile kesip yığıyoruz)

Bundan sonra, bu boşluklara istenen şeklin verilmesi ve özel bir ev yapımı makinede kıvrılması gerekir. Netlik için, bir profesyonelin nasıl yaptığını görelim, bir parçayı kıvırmak için 40 saniye sizin için şaka değil)

Uçların biraz kullanılmış yağ ile yağlanması tavsiye edilir.

Palete doğru şekil verildikten sonra, yine de diş sınırlamalarına kaynak yapılması gerekir.

Üst kısımda takviye ayrıca "" harfi şeklinde kaynak yapılır. V»

Genel olarak, böyle bir parça çalışmalıdır.

İlk olarak, doğrudan rayın kurulum yerinde kontrol etmeniz ve takmanız gerekir.

O zaman tırtılın montajına zaten başlayabilirsiniz, ancak önce taşıma bandında delikler açmanız gerekir, temel olarak böyle bir ev yapımı alet kullanılır. Tüp uçtan bilenmiş ve yanda doğranmış kauçuğu çıkarmak için bir delik var.

Raylar ayrıca her kenarda 2 delik olacak şekilde bir matkapla delinir.

işte böyle yapıyorlar ev yapımı tırtıllar arazi araçları için, gördüğünüz gibi, kendiniz yapmak oldukça mümkündür, bu da monte ettiğiniz arazi aracının maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.

Dikkatiniz için hepinize teşekkür ederim!

Basit bir burç makaralı zincir ve bir konveyör bant temelinde düşük ağırlıklı bir arazi aracı veya kar arabası için ev yapımı bir parkur yapılabilir. Ve bunu yapmak çok basit, özel bir alet satın almaya gerek yok. Böyle bir ev yapımı tırtılın daha uzun süre hizmet vermesi için, taşıma bandının kenarını olta ile dikmek gerekir. Adım yaklaşık bir santimetredir. Bu prosedür, bandın "yıpranmasını" önlemeye yardımcı olacaktır. Ancak onu, sizin için kabul edilebilir ve erişilebilir herhangi bir şekilde bir halkaya bağlayabilirsiniz. Daha az güvenilir olan, bandın uçlarını birlikte dikmektir. Çoğu zaman piyano menteşesi gibi bir menteşe kullanılması tavsiye edilir. Ancak bandın kalınlığı, arazi aracına takılan motorun gücüne bağlıdır. Bir motor kullanıyorsanız, 8 ila 10 mm arasında bir gösterge uygun olacaktır. yerli motosiklet... Bu şekilde yapılmış bir cihaz, bir kar motosikletinde kullanım için çok uygundur. Ayrıca, böyle bir kendi kendine yapılan tırtıl, hasar durumunda kolayca onarılabilir ve değiştirilebilir. Bu, buluşunuzun çalışmasını büyük ölçüde basitleştirir.

Kendi elinizle bir kar arabası yapmak göründüğünden çok daha kolay. Bu, arzu, bir kulübede veya garajda boşta olan ekipmandan birkaç parça, metalle çalışma konusunda amatör beceriler ve biraz zaman gerektirecektir. Satın alınan birimler de büyük olasılıkla gerekli olacaktır, ancak birkaç akşam monte edilen motorlu bir kar arabası veya kar scooterının maliyeti, satın alınandan çok daha ucuz olacaktır.

Genel inşaat kuralları

Karda sürüş için ev yapımı ürünler görünüm, boyut, düzen, güç ve hatta hareket ilkesinde çeşitlilik gösterir. Ancak her versiyonda, kar motosikletleri için gerekli özellikleri sağlayan düğümler vardır, yani:

1. Karlara düşmeyin.
2. Yüzeyde minimum sürtünme ile ve istenilen yönde hareket edin.

Açıkçası, kara batma olasılığı ve sürtünme kuvveti, birimin ağırlığına, temas alanına ve karla temas yüzeyinin şekline bağlıdır. Elbette karın durumunun da etkisi var ama bunu da hesaba katmak gerekiyor.

Ana amacı yerine getirmek için, bir kar motosikletinin tasarımında her zaman aşağıdaki bileşenler bulunur:

Ev yapımı ürünler yapmak, özel ekipmanlardan parçaların mevcudiyetini kolaylaştırır. Buran kar motosikletlerinin yedek parçaları veya motorlu - skuter, motosiklet, motoblok içeren herhangi bir alet ve araç genellikle alınır. Her düğümü oluştururken yaratıcılık alanı çok büyüktür. Her ayrıntı için çok çeşitli ve kanıtlanmış çözümler var.

Basit çocuk kar motosikletleri

Destek yapmanın en kolay yolu, çerçevenin altına geniş kayaklar sığdırmaktır. Kar motosikletleri oluşturma seçeneği, montajları için bir çocuk kar scooterı ve düşük güçlü motorlu bir alet kullanıldığından özellikle çekicidir - örneğin bir tornavida, elde tutulan bir çim biçme makinesi veya 2 beygir gücünde bir motorlu testere.

Elektrikli testereden bir çocuk kar arabası, çerçevesini güçlendirmeden monte edilir, ancak yetişkinleri kışlık giysiler içinde taşımak için yapıya güç katmaya değer.

Buz kar motosikletleri

Kışın nehir boyunca yürümek kaygan bir aktivitedir. Bununla birlikte, kar scooterını bir kızakla değiştirirseniz ve onlara Druzhba motorlu testereden 4-5 hp'lik bir motor takarsanız, buz üzerinde güvenli bir ulaşım aracı elde edersiniz:

Buz üzerinde bir kızağın verimliliği ve hızı, diğer tasarımlardan çok daha yüksektir. Ancak gevşek karda, böyle bir yapı büyük zorluklarla gidecek.

şişme tekerlekler

Zaman tüketimi açısından, kar scooterları ve kızaklardan sonra en çekici ikinci tasarım, bir kamyon veya traktörün tekerleklerinden geniş şişirilebilir odalar üzerinde elektrikli testereden ev yapımı bir kar arabasıdır. Mukavemet için, yüzeylerine düzgün bir sıvı kauçuk tabakası uygulanır veya başka bir esnek ve su geçirmez malzeme yapıştırılır. Bir daire içinde, hazne boyunca birbirinden eşit uzaklıkta, çekişi artırmak için zincirler takılır veya çapraz elemanlar sıkıca tutturulur. Tekerlekler için jantlar bisikletler için ödünç alınabilir, motosiklet veya kendin yap.

Şişirilebilir yapının koşucuları yoksa, o zaman toprakta kar olmadan bile sürülebilir.Bu tür arazi araçlarında, Izh, Ural veya Dnepr motosikletlerinin motorlarıyla birlikte çerçeveler monte edilebilir. Tasarım kusurları - boyutlar, ağırlık ve yüksek derece tekerleklerin kırılganlığı, ancak bu, yüksek hızlı ev yapımı pnömatiklerin popülaritesini etkilemez.

izlenen

Caterpillar destekleri, aynı anda pervanelerin işlevini yerine getirirken diğerlerinden daha sık kullanılır. Sebebi yüksek verim ve güvenilirlik. Bu tasarım, stabilite ve manevra kabiliyetini korurken yüksek hızlara izin verir. Kendi elinizle bir kar motosikleti için nasıl parkur yapılacağına dair birkaç seçenek vardır:

• bir taşıma bandından;
• kamyon lastiklerinden;
• tahrik V kayışlarından.

Konveyör bant boyunca, eksen boyunca bir inçten fazla olmayan plastik veya PVC boruları cıvatalamak gerekir.

Bir çocuk bile böyle hafif bir aparatla başa çıkabilir.

Kışlık sırtlı eski kamyon lastikleri, yan duvarlar kesilirse palet olarak da kullanılabilir. Enine kirişlere ihtiyaçları yoktur, ancak kenarları santimetrelik artışlarla bir çizgi ile süpürmeleri gerekecektir, aksi takdirde lastik hızla gevşeyecektir.

Taşıma kayışları gibi tahrik kayışları da pabuçlarla donatılmalıdır. 2 veya daha fazla sayıda paralel kayış, enine güçlü pabuçlarla birbirine bağlanır ve bunları perçin veya vidalarla kayışlara bağlar. Bitişik kancalar arasındaki mesafe, tahrik dişlisinin adımına eşit olmalıdır.

Konveyör bantlardan veya bantlardan yapılan paletler genellikle bir zincirle güçlendirilir Taşıyıcının güvenilirliğini ve dayanıklılığını artıran.

Bu kar motosikletleri, hafifliği güvenilir bir sürüşle birleştirir.

çeşitlerden biri paletli kar motosikletleri- Adını kızak köpeğine benzerliğinden alan motorlu bir köpektir. Manevra kabiliyetinin zararına tasarım hafifletildi, çekiş gücü de arttı. Ama en verimli kar çekme mekanizmasıdır.

Yönü değiştirmek için, motorlu köpeğin ağırlık merkezinde bir kayma ile büyük çaba sarf etmeniz gerekir.

Çizimde gösterilen iki kişilik bir kar motosikletinin montajı için temel boyutlar, sürüşü konforlu hale getirmeye yardımcı olacaktır. Boyutların geri kalanı, yedek parçaların mevcudiyetine, montaj şemasına bağlı olacaktır.

Sürüş sırasında, rüzgardan kaynaklanan rahatsızlık, motosiklet camı ve bacaklar için çamurluk takılarak hafifletilir. Ancak bu tür bir taşımayı soğuk rüzgardan tamamen kapatmak imkansızdır. Konfor, tamamen kapalı bir kabin gerektirir, bu da daha fazla ağırlık ve daha güçlü bir motor anlamına gelir.

Kar arabası ile araba Motoru uzun mesafelerde uzun yolculuklar için tasarlanmıştır. Gövdenin ısı yalıtım malzemesi ile sürüş, bir arabanın konforuyla karşılaştırılabilir.

Konforu elde etmenin en kolay yolu, arkadan çekişli arabayı kayaklar, paletler veya pnömatik tekerlek boruları gibi geniş desteklere basitçe koymak ve ayrıca standart tekerleklerin kar arabası pervanelerine tahrikini başlatmak ve ön kayağı bağlamaktır. direksiyon bipodu.

Değiştirmek için yedek parçalar kullanıyorsanız, üretim sırasında tekerlekleri kayaklarla değiştirmek için değiştirilebilir bir şema sağlamak ve bunun tersi gereksiz olmayacaktır.

Ev yapımı kar motosikletlerini yükseltme

Kendi elinizle monte edilmiş basit bir kar motosikletine binmek, ulaşımı iyileştirmeyi düşünmeye direnmek imkansızdır. Her şeyden önce, soğuk rüzgarın etkisini azaltabilirsiniz. Bunun için hazır kaplamalar, ön camlar genellikle kullanılır - örneğin, popüler Buran'da olduğu gibi:

Kısa kış günlerinde, bir motosiklet veya araba farından gelen ışık bir kereden fazla işe yarar. Lambanın parlaması için bir jeneratöre ihtiyacınız var. Mini yapılar için, bir motor redüktörü tarafından tahrik edilen bir bisiklet jeneratörü kurmak yeterlidir. Yüksek hızlı araçlar daha güçlü aydınlatma gerektirecektir.

Mükemmelliğin sınırı yoktur. Bir kez monte edildiğinde, kar motosikleti performans, konfor ve güvenilirlik için tüm yeni ataşmanlarla sonsuz bir şekilde donatılabilir. Ağda bu konuyla ilgili birçok forum var, bu da kendinizinkini aktarmanıza ve başka birinin kış taşımacılığını tasarlama deneyimini dikkate almanıza izin veriyor.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Balıkçılar, avcılar ve kış sporları tutkunları, en iyi eğlence alanlarına seyahat etmek için kar motosikletlerini kullanır. Bu tür ekipmanların ucuz modelleri bile, daha sık olarak, yaklaşık yüz bin rubleye mal oluyor. Tasarruf etmek isteyenler, sıradan bir garaj atölyesinde raylarda ev yapımı bir kar arabası monte edebilir. İnşaat için parçaların maliyeti 40 bin rubleyi geçmiyor.

Kar arabası cihazı

Ev yapımı kar motosikletleri devreye giriyor tırtıl... Parçalar motor tarafından sürülür içten yanma sert bir metal çerçeve üzerine monte edilmiştir. Çalışma pozisyonunda tekerlekler ve özel makaralarla desteklenir. Temel yürütme seçenekleri:

• Sağlam veya kırılabilir bir çerçeve ile.
• Sert veya şok emici süspansiyonlu.
• Arkadan çekmeli bir traktörden veya motorlu bir arabadan gelen bir motorla.

Direksiyon için kısa kayaklar kullanılır. Hafif kar motosikletleri (100 kg'a kadar), hareket için tasarlanmıştır. azami hız 15 km / s'ye kadar, zorunlu ekipman gerektirmez fren sistemi... Motor devri düştüğünde kolayca dururlar. Pistlerde ev yapımı bir kar arabası yapın algoritmayı kullanabilirsiniz:

1. Motor seçimi, şasi ve şasi hesabı.
2. Çerçevenin montajı nokta kaynağı.
3. Direksiyon cihazı.
4. Geçici bir bağlantı için motorun tasarım konumunda montajı.
5. Devrilmeye karşı direnç için yapının kontrol edilmesi.
6. Başarılı bir kontrolden sonra - çerçevenin ana kaynağı, motorun montajı.
7. Tahrik sisteminin montajı, köprüler.
8. Rayların montajı ve montajı.
9. Gövde parçaları montajı.

Bundan sonra, son testler gerçekleştirilir. Kar motosikleti normal çalışıyorsa ve devrilmezse, garaja sürülür ve demonte edilir. Çerçeve pastan temizlenir, 2 kat boyanır, kalan elemanlar tamamlanır, daha sonra kendi elleriyle raylarda ev yapımı bir kar arabası monte ederler.

motor seçimi

Benzinli motorlar motobloklar veya sepetler için kullanılır. Motor devri, dümen koluna yerleştirilmiş gaz kelebeği çubuğu ile kontrol edilir. Kendi elinizle ev yapımı paletli bir kar arabası yapmak için en kolay yol önceden yüklenmiş arkadan çekmeli traktörler için hazır küçük hacimli motorlar kullanın:

• Yakıt tankı.
• Ateşleme sistemi.
• 1: 2 oranında redüksiyon dişlisi.
• Hızlandığında otomatik olarak devreye giren santrifüj debriyaj.

Bu motorların gücü 10'u geçmez. beygir gücü, ancak kurulumları kolaydır: master'ın ateşleme sistemini ayrı olarak monte etmesine, yakıt borularını beslemesine, debriyajı ayarlamasına vb. gerek yoktur. Piyasada farklı seçenekler vardır:

Satın almak mümkün değilse bitmiş motor arkadan çekmeli bir traktörden, motoru motorlu bir vagondan kullanabilirsiniz. Bu tür motorlar 10-15 beygir gücünde daha güçlüdür, ancak kendi kendine montaj. Sistem şunları içerir:

• Motor.
• El çantası.
• Redüktör.
• Gaz deposu (hacim 5-10 litre).
• Susturucu.
• Jeneratör.
• Anahtar ve bobin elektronik ateşleme.

Bazı öğeler eski motosikletlerden (Minsk, Vostok, Java, Ural) sığacak. Gaz deposu, boruların uzunluğunu kısaltmak için karbüratöre mümkün olduğunca yakın konumlandırılmıştır.

Çerçeve ve gövde

Çalışmadan önce çerçevenin bir çizimini yapmanız önerilir. Yapı, duvar kalınlığı 2 mm olan 25 x 25 mm kare bir borudan kaynaklanmıştır. 150 kg'ı aşan taşıma yükleri için kesit boyutu 30 x 25 mm'ye yükseltilir. Yükleme alanı ve gövde elemanları kontrplak ile kaplanmıştır. Koltuklar hidrofobik bir kaplama ile eşleştirilir.

Kırılma çerçevesinin merkezinde dikey bir eksen etrafında dönmeye izin veren bir menteşe bulunur. Maksimum dönüş açısı, metal plakaların kaynaklanmasıyla sınırlıdır. Ön yarı direksiyon için kullanılır ve motor arka çerçeveye yerleştirilir.

Tek parça çerçeve, içinde köprülerin ve rayların bulunduğu bir dikdörtgen şeklinde kaynaklanmıştır. Motor, çerçevenin geri kalanına sağlam bir şekilde kaynaklanmış özel bir platform üzerine yerleştirilmiştir. Her iki durumda da motor enine yönde yerleştirilmiştir (mil uca kadar uzanır).

Sürüş sistemi

Motor çıkış miline küçük çaplı bir tahrik dişlisi takılmıştır. Ondan, tork, zincir aracılığıyla motor koltuğunun altında bulunan tahrik mile iletilir. Tahrik edilen mil üzerinde şunlar bulunur:

• Büyük çaplı tahrikli zincir dişlisi.
• Rayları süren dişli çarklar.
• Kılavuzları izleyin.

Tahrik edilen mil, yataklarla çerçeveye monte edilir. Dişli çarklar paletleri iterek paletleri hareket ettirir. Zincir ve dişliler bir cihazdan çıkarılır. Eski motosikletler ve kar motosikletleri ("Buran") bağışçı rolü için uygundur. Palet dişlileri yalnızca diğer paletli araçlardan çıkarılabilir.

Avara makaraları mil ile birlikte döner, dişli çarkların yanına takılır ve kayışı germeye yarar. Ahşap veya plastikten yapılırlar ve uçlarında yumuşak bir kauçuk tabakası bulunur. Lastik, pistin hasar görmesini önler. Kenarları bir mobilya zımbalayıcı ile sabitleyerek bu tür silindirleri kendiniz yapmak kolaydır.

Tırtılın hesaplanması ve montajı

Tırtıl, dış yüzeyinde izlerin sabitlendiği bir banttır. Raylar, rayların tüm uzunluğu boyunca monte edilmiş sert pabuçlardır. Parça seçenekleri:

• 3 mm kalınlığında konveyör banttan yapılmıştır.
• Bir araba lastiğinden.
• V kayışlarından.
• Fabrika yapımı hazır tırtıllar.

Konveyör bant geri sarılmalıdır. Dayanıklılığı, yalnızca 10 hp'den daha güçlü olmayan motorlara sahip hafif kar motosikletleri için yeterlidir. ile birlikte. Araba lastikleri banttan daha güçlüdür ve aşağıdakiler için uygundur: güçlü motorlar... Tek parça lastiklerin geriye sarılmasına gerek yoktur, bu nedenle yırtılma olasılığı minimumdur. Doğru uzunlukta bir lastik bulmak bir banttan daha zordur.

Hazır izler diğer benzer ekipmanlardan kaldırılır ("Buran", "Sherkhan" kar motosikletleri). Zımparalar fabrikadan üzerlerine kurulur. Ürünler, arkadan çekmeli traktörlerin düşük güçlü motorlarıyla kullanım için uygun değildir. "Buran" raylarından yapılan kendi kendine yapılan kar motosikletleri, aynı "donörden" dişli tekerleklere sahip olmalıdır.

Pist boyutu, gerekli sürüş özelliklerine göre seçilir: genişlik ne kadar genişse, kontrol edilebilirlik o kadar düşük, ancak arazi kabiliyeti o kadar yüksek. Bir kar motosikletinden (kayaklar ve paletler) gelen temas yamasının minimum alanı, donanımlı araçtan gelen basınç yüzeyin 0,4 kg / cm2'sini aşmayacak şekilde olmalıdır. Hafif kar motosikletlerinde, uzunlamasına 150 mm'lik 2 şerit halinde kesilmiş 300 mm genişliğinde bir konveyör bant kullanılır.

Kurdelenin Hazırlanması

Raylar, geniş başlı M6 cıvatalarla ev yapımı raylara bağlanır. Cıvatalar somun ile sabitlenir, pul ve yiv kullanılır. Sabitlemeden önce, bant ve raylarda 6 mm çapında kılavuz delikler delinir. Delme sırasında, özel bileme özelliğine sahip bir jig ve ahşap matkaplar kullanılır.

Konveyör bant da M6 cıvatalarla geri sarılır. Bunu yapmak için, bandın kenarları 3-5 cm'lik bir örtüşme ile üst üste biner, bağlantı 1-2 sıra cıvata içerir. 150 mm iz genişliği için aşağıdaki mesafelere dayanabilir:

• Bandın kenarından 15-20 mm.
• 100-120 mm raylardaki cıvatalar arasında.
• 25-30 mm çalarken cıvatalar arasında.

Sadece bir parça 2 cıvata, bir bant bağlantısı gerektirir - sıra sayısına bağlı olarak 5-10 cıvata. Araba lastiklerini kullanırken sadece koşu bandı bırakılır ve yan duvarlar bir ayakkabı bıçağıyla çıkarılır.

Raylar, uzunlamasına yönde ikiye kesilmiş, 5 mm et kalınlığına sahip 40 mm çapında bir polietilen borudan yapılmıştır. Kulağın bütün bir bölümü kayışa yapıştırılır. Hafif kar motosikletlerinde, bir palet palet çiftini birbirine bağlar. 150 mm iz genişliği ile iz uzunluğu 450-500 mm'dir.

Pabuçlar daire testere ile tahtaya kesilir. Sabit bir masa üzerine sağlam bir şekilde sabitlenmiş iki kılavuzlu (metal ve ahşap) özel bir makine kullanılır. Boru duvarları sırayla kesilir.

Paletler arasındaki mesafe, tahrik milindeki dişli çarkların parametrelerine bağlıdır. Genellikle 5-7 cm'dir, belirtilen mesafe 3 mm'den fazla olmayan bir hatayla korunur. Aksi takdirde, tahrikin çalışması bozulur: pabuçlar tahrik tekerleklerinin dişlerini "aşar", tırtıl kaymaya ve silindirlerden uçmaya başlar.

şasi

Gevşek karda sürüş için tasarlanmış hafif kar motosikletleri, uzatılmış M16 somundan yapılmış mafsallı bir süspansiyonla donatılmıştır. ile hafif bir yapıdır. basit cihaz Ev yapımı ürünlerin konforlu sürüş özelliklerini sağlamayan .

Paketlenmiş karda sürüş için tasarlanmış paletlerdeki kar motosikletleri, amortisörler sağlamalıdır (bir motosikletten veya mopedden). Amortisörler, kayakların ve köprülerin çerçeveye bağlanma noktalarına monte edilir. Süspansiyon hareketi, çalışma sırasında hareketli parçaların kar motosikleti gövdesine temas etmemesi için seçilir.

Direksiyon simidi ve kayaklar

Direksiyon, yapısal olarak süspansiyona benzer bir şemaya göre iki ön kayakta görüntülenir. Çerçeveye sert bir şekilde kaynaklanmış, uzatılmış bir M16 somuna yerleştirilmiş dişli bir saplamadan yapılmıştır. Bir moped veya motosikletten ("Minsk") direksiyon simidi kullanılır.

Toplamda, tasarım bir çocuk scooterından (veya 3 mm kalınlığında kontrplaktan ev yapımı) 3 plastik kayak kullanır. Taksi yapmak için bir çift ön kayak kullanılır. 1 metre uzunluğa kadar kayaklar gerekirse çelik boru ve levha ile takviye edilerek kullanılır.

Üçüncü kayak destekleyicidir, kemeri çalışır durumda tutmaya yarar. Diğerlerinden daha kısadır ve köprüler arasında (ortada) bulunur. Destek kayağına, çerçeveye sert bir şekilde kaynaklanmış bir T-kirişi bağlanmıştır. Kirişin üstünde serbestçe dönen palet makaraları bulunur. Parça sarkmazsa, bu tasarımın montajı gereksizdir.

Köprü inşaatı

Köprüler yükleme iskelesinin altında bulunur. Bir köprüde bahçe arabasından 2 şişirilebilir tekerlek ve bir metal çubuk bulunur. Tekerlekler serbestçe döner ve tahrik edilmez. Motoblok motorları temelinde inşa edilen kar motosikletlerinde, tekerlekler yarı şişirilir. Kelepçeler, aksların çerçeveye tutturulduğu yardımı ile tekerleklerin dış uçlarına kaynaklanır.

Ön aks sabittir, klipsleri çerçeveye sağlam bir şekilde kaynaklanmıştır. Arka aks, paleti germeye hizmet ettiği için çerçeve boyunca serbestçe hareket etmelidir. Kilitleri, M10 cıvataların sürtünmeyle sıkılmasını sağlayarak köprüyü çalışma konumunda sabitler.

başlangıcı ile kış dönemi iki tekerlekli araçlar alaka düzeyini kaybediyor. Yüksek kar örtüsü ile kısa mesafeleri aşmak için bir araba kullanmak özellikle pratik değildir ve çoğu durumda imkansız bir işlemdir. Kar arabası bu görevle çok daha iyi başa çıkıyor.

kış mekanik araççoğu durumda bir tırtıl ile donatılmıştır Arka tekerlek Sürücü ve ön direksiyon kayakları. Yüksek kros yeteneği, çok yönlülük ve kullanım kolaylığı, kar motosikletini açık ara en popüler ulaşım aracı haline getiriyor. kış zamanı Yılın.

Ev yapımı kar motosikletlerinin özellikleri

Günümüzde, hem büyük bir metropolde hem de küçük bir şehirde herhangi bir motosiklet bayisinde bir kar arabası satın alabilirsiniz, ancak bu ekipmanın fiyatları birçok kış sürüş hayranını kendi elleriyle pistlerde ev yapımı bir kar arabası yapmaya zorlamaktadır.

Kendi kendine yapılan bir aracın fabrikaya göre dört önemli avantajı vardır:

1. Çoğu için fiyat en önemli faktördür. Önde gelen motorlu taşıt üreticilerinin bazı birimlerinin maliyeti, hurda malzemelerden monte edilenlerin maliyetini 5-10 kat aşabilmektedir.
2. Parametreler - istenen konfigürasyonda bir araç monte etme yeteneği. Nasıl olduğuyla ilgili dış görünüş, ve güç rezervi, şasi tipi vb.
3. Güvenilirlik, tanınmış üreticilerin bile her zaman övünmediği noktadır. Kendi kendine üretim yaparken, kişi en kaliteli malzemeleri kullanır ve öder. Özel dikkat mekanizmanın en önemli düğümleri.
4. Avantaj - garajlarda ve arka odalarda bulunan diğer cihazlardan malzeme, parça ve aksesuarları kullanma yeteneği.

Aynı zamanda, ev yapımı kar motosikletleri de sokaklarda olduğu gibi uygulamalarını buluyor. Yerleşmeler, ve banliyö genişliklerinin ve kayak merkezlerinin yolsuz alanlarında.

Kendi ellerinizle pistlerde ev yapımı kar arabası: nereden başlamalı?

1 — arka ışık; 2 - aksama; 3 - gövde (kontrplak, s16); 4 - yan reflektörler; 5 - arka amortisör (Dnepr motosikletinden, 2 adet); 6 - gaz deposu (T-150 traktörünün başlatıcısından); 7 - koltuk; 8 - ana çerçeve; 9 - elektronik kontak anahtarı (Voskhod motosikletinden); 10 - ateşleme bobini (Voskhod motosikletinden); on bir - priz(motorlu bir vagondan, 14 hp); 12 - susturucu (motorlu arabalardan); 13 - direksiyon kolonu; 14 - gresle doldurulmuş bir deri çantada direksiyon mafsalı ("UAZ" dan mafsal); 15 - sınırlayıcı dikey hareket direksiyon kayakları (zincir); 16 - direksiyon kayak dönüş sınırlayıcısı; 17 - direksiyonlu kayak; 18 - yan kayak (2 adet); 19 - jeneratör; 20 - debriyaj kolu (motorlu bir arabadan); 21 - tahrik zinciri kalkanı; 22 - ayak tahtası; 23 - tahrik mili tahrik zinciri; 24 - tırtılın tahrik mili; 25 - alt palet zinciri kılavuzu (polietilen, s10, 2 adet); 26 - tırtıl zinciri (yem hasat makinesinin başlığından, 2 adet); 27, 31 - üst ön ve arka zincir kılavuzları (polietilen s10, 2 adet); 28 - pervane menteşe çerçevesinin amortisörü (Dnepr motosikletinin kısaltılmış arka amortisörleri, 2 takım); 29 - kayak desteği; 30 - arka ara çerçeve; 32 - arka aks.

Resim çizme ev yapımı kar arabası bir kritik aşamaüretimin hazırlık aşamasında. yardım etmek için burada mühendislik becerileri işe yarar ve bunun yokluğunda, gelecekteki mekanizmanın genel bir görüntüsünü oluşturarak yüzey çizimleri yapılır.

Bir çizim oluşturmadan önce, gerekli bileşenlerin listesini belirlemek gerekir. Kar motosikletinin standart konfigürasyonunun temeli:

1. Çerçeve - tasarımın karmaşıklığına bağlı olarak, bir ATV, motorlu scooter, scooter, motosiklet vb.'den ödünç alınabilir. Bunların yokluğunda, parça genellikle yaklaşık 40 mm çapında ince duvarlı metal borulardan pişirilir.
2. Koltuk - ekipmanın zorlu çalışma koşulları göz önüne alındığında, bu elemanın malzemesinin yüksek nem itme kabiliyetine sahip olması gerekir.
3. Motor - gerekli hız ve aracın toplam ağırlığı hesaplanarak seçilir. En yaygın kullanılan motorlar motobloklar, scooterlar, motosikletler vb.
4. Tank - 10-15 litrelik metal / plastik kap, nispeten uzun mesafelerde tamamen kaygısız yolculuklar sağlayacak ve ünitede fazla yer kaplamayacaktır.
5. Kayaklar - devamsızlık durumunda hazır seçenekler, kendi kendine üretim için, yaklaşık 3 mm kalınlığında dokuz / on katmanlı kontrplak levhaların kullanılması tavsiye edilir.
6. Direksiyon simidi - kolaylık ve pratiklik hesaplaması ile seçilmiştir. Şasi, motor ve koltuk gibi belirtilen iki tekerlekli ünitelerden sökülür.
7. Tahrik - motordan palete dönme hareketi aktaran bir parça. Bir motosiklet zinciri bu işlevi iyi bir şekilde yerine getirir.
8. Tırtıl en karmaşık ve önemli unsurdur. Türleri ve kendi kendine üretim yöntemleri daha fazla tartışılacaktır.

Ev yapımı tırtıllar nasıl yapılır?

Evde bir tahrik ünitesi yapmak için en yaygın malzemelerden biri araba lastiği ... Bir araba lastiğinden ev yapımı bir kar arabası pisti, diğer seçeneklere göre önemli bir avantaja sahiptir - kopma olasılığını önemli ölçüde azaltan kapalı bir döngü şeklinde yapılır.



Boncuklar, esnek bir koşu bandı bırakarak bir bot bıçağı kullanılarak lastikten ayrılır. Pabuçlar, tahrik bıçağına tutturulur - yaklaşık 40 mm çapında ve yaklaşık 5 mm kalınlığında kesilmiş plastik borular. Lastiğin genişliğine uyacak şekilde kesilen yarım borular, 5-7 cm aralıklarla cıvatalar (M6 vb.) ile brandaya tutturulur.

Ev yapımı tırtıllar da aynı şekilde yapılır. konveyör banttan... Başlıca avantajları, pervanenin uzunluğunu seçme yeteneğidir. Gerekli uzunlukta kestikten sonra, aksama özel dikkat gösterilmelidir. Bandın uçları 3-5 cm üst üste biner ve tüm genişlik boyunca pabuçlarla aynı cıvatalarla sabitlenir.

El yapımı paletler genellikle V kayışları gibi eldeki malzemelerle yapılır. Pabuçlar vasıtasıyla genişlikte sabitlenmiş, halihazırda mevcut olan tam teşekküllü bir tırtıl izi oluştururlar. içeri dişli için depresyonlar.

Pist ne kadar geniş olursa, kar motosikletinin yüzdürmesi o kadar iyi olur, ancak yol tutuşu o kadar kötü olur. Fabrika seçenekleri, inç cinsinden üç tuval genişliği örneğine sahiptir: 15 - standart; 20 - geniş; 24 - ekstra geniş.

hadi uygulamaya gidelim

Borulardan veya köşelerden yapılmış bir çerçeve, öncelikle bir direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Yüksekliği ve eğim açısını seçtikten sonra, elemanı nokta kaynağı ile kaynaklayın. Motoru çizime göre çok fazla eğmemeye dikkat ederek kurun ve sabitleyin. Kar motosikletinin uzun bir yakıt hattı olmamalıdır, bu nedenle depoyu karbüratöre daha yakın konumlandırmaya çalışın.

Bir sonraki adım, parçayı kurmaktır. Tahrikli aksı, çerçevenin arkasına takılan kayışla (yapı tipine bağlı olarak bir çatal, süspansiyon, amortisör vb. üzerinde), ön aks kar motosikletinin ortasına (çoğunlukla altında) takın. sürücü koltuğu), motorla mümkün olan en kısa bağlantıda. Her iki aksın dişlileri önceden takılıdır.

Bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı kar arabası



Bu dönüşüm bugün özellikle popüler. Geri çekmeli traktör kısmen veya tamamen kullanılabilir. İlk durumda, ünite (direksiyon çatalı ve tekerlekleri olan motor) ile pişirilir. destek çerçevesi arka aks ile. Bu durumda en zor aşama, arkadan çekmeli traktörün çalışma milinin bir tahrik dişlisine dönüştürülmesidir.

Kısmi parça kullanımına sahip bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı bir kar arabası daha çok yönlüdür. Bu durumda, "donörden" yalnızca motor ve direksiyon çatalı, tekerlekler yerine kayakların alt kısmına takılır. Motorun kendisi yapının arkasına yerleştirilebilir.

Motoblokların ana bölümünün motorlarının, paletli olandan birkaç kat daha az olan tekerleklerin ağırlığı ve basıncı için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Bu nedenle, artan parça aşınmasını ve yakıt tüketimini önlemek için, böyle bir kar motosikletini tekerleklerle donatmak daha iyidir. alçak basınç.

Her sürücü, parça satın alıp almayacağına veya kendisi yapacağına kendisi karar verir. Her iki yönü de ele alacağız, ancak her biri yalnızca araba sadece otoyolda sürmezse tavsiye edilir. tırtıllar - harika yol arazi koşullarında arabanın kros kabiliyetini arttırmak ve birçok sürücü için böyle bir ayar bir zorunluluktur. Kendiniz yapabilirseniz, Niva için parça satın almaya değer mi?

İnanılmaz derecede ağır kamp malzemelerinin taşınması ve çemberleme ile ilgili sorunlar toplu taşıma avlanma alanları her avcının olmazsa olmazıdır. Niva gibi bir arazi aracı bile bu sorunları yalnızca kısmen çözer, çünkü standart tekerleklerdeki bir arabanın baş edemediği oluklar, eğimler ve arazi arazileri şeklinde engeller kalır. Taşımacılığınızı tırtıl raylarına çevirmek için acil bir ihtiyaç var. Niva için üç şekilde nasıl iz yapılır, hangi durumlarda hazır olanları satın almak daha iyidir?

Palet üretiminde, agresif hava koşullarının bile mukavemetini ve elastikiyetini azaltmadığı için bileşimde özel bir madde ile özel kauçuk kullanılır. Bir paletin ağırlığı, ürünün tasarımına ve tipine bağlı olarak 75 - 110 kg arasında değişebilir. Bu ağırlığa rağmen, "Niva" nın arazi aracına dönüştürülmesi zor değildir, çünkü tırtıl zeminde kolayca yuvarlandığından, kaldırmaya veya sürüklemeye gerek yoktur.

Tırtıl pervanesinin tasarımında da karmaşık bir şey yoktur - üçgen şeklinde güçlü bir metal çerçeve, üstte büyük bir silindir ve altta beş çift veya daha küçük boyutta. Tırtıl üzerlerine konur.

Klasik tekerlek göbeği üst silindire takılır, ardından göbek döndüğünde tüm yapının dönme hareketlerini iletmesi için sert bir bağlantıya konur. En önemli avantajı, direksiyon simidini tıpkı tekerleklerde olduğu gibi çevirebilme yeteneğidir. Gerekirse, arabanın rayları çıkarılır ve sıradan raylarla değiştirilir.

Tırtıllar ne için? Tasarımın artıları ve eksileri

Bir arabaya ray takan sürücülerin izleyicisinin temeli, bozulmamış güzellik ve maksimum konfor peşinde, araba modernizasyonunun unsurlarından yoksun olmayan aşırı insanlar, avcılar ve balıkçılardan oluşur. Kendi arabanızı kullanma amacınız ve cüzdanınızın büyüklüğü göz önüne alındığında, parkur satın almak ve onları kendiniz yapmak arasında seçim yapmanız gerekecek. Nadiren yoldan çıkıyorsanız ve çoğu zaman Niva'nız yalnızca ana yolu görüyorsa, satın almanın bir anlamı yoktur.

Balık tutmayı ve avlanmayı seviyorsanız, yeni kordonlarda ustalaşmak ve sözde balık avlama yerlerine güvenli, hızlı ve rahat bir şekilde ulaşmak için böyle bir değişiklik nedeniyle aracın kros kabiliyetini artırmak hayati önem taşır. Kurulumdan sonra görebilirsiniz aşağıdaki olumlu değişiklikler:

1. Arazi sürüşü sırasındaki konfor seviyesi önemli ölçüde artar, tekerlekler ve tırtıl izleri arasındaki fark hemen hissedilir.
2. Karlı, bataklık veya kumlu arazide seyahat ederken aracın hızı artar. Göstergeler 80 km / s'ye ulaşıyor.
3. Aracın arazi kabiliyeti de artar ve bu parametre Belarus traktörünün kros performansı ile karşılaştırılabilir. Tek sınırlama değerdir yerden yükseklik"Niva" için 30 cm olan.

Arabalardaki ilk izler yaklaşık 100 yıl önce ortaya çıktı ve bu süre zarfında sürücüler avantajlarını tamamen takdir ettiler. dezavantajları da mevcuttur:

1. Bir dizi parça pahalıdır ve ev yapımı bir yapı yaparken temel beceriler ve ek ekipman olmadan yapamazsınız.
2. Bu büyüklükteki bir araç daha fazla iz alanı gerektirdiğinden, ani yükselti değişikliklerine sahip eğimler, tepeler ve arazi süspansiyon sistemi ve şanzıman için sorun olabilir.
3. Devrilmiş bir ağaç gövdesi veya benzeri bir engelin üzerinden geçmek de her zaman mümkün değildir.

Ana üreticiler ve fiyatlar

İlk izlenen mekanizmalar ABD'de geliştirildi ve ardından dünyaya dağıtıldı. Şimdi, birkaç düzine üretici, yerli olanlar da dahil olmak üzere bu tür yapıların üretimi ile uğraşmaktadır. İthal edilen markalardan Mattracks en popülerlerinden biri olarak kabul edilir. Fiyatları büyük isme tekabül ediyor - bir set bir Rus arabasının maliyetine karşılık geliyor.

Birkaç şirket şimdi için parça üretiyor yolcu arabaları, ancak böyle bir satın alma yine ucuz olmayacak. Fiyatlandırma şunlara bağlıdır: aşağıdaki faktörler:

• yatakların ve aksların çapı;
• metal kalınlığı ve kalitesi;
• Tasarım özellikleri.

İthal tırtıl mekanizmalarını seçerken 230 - 700 bin ruble fiyatına odaklanın. Niva için yerli parça almaya karar vererek maliyetleri yarı yarıya azaltabilirsiniz.

Chelyabinsk mühendislerinin gelişimi

Chelyabinsk'ten mühendisler, aracın sadece arazi koşullarını değil aynı zamanda suyu da fethedebileceği alternatif bir tasarım sunuyor. Su üzerinde hareket, şaseye sabitlenmiş hızlı sökülebilir dubalar ile sağlanmaktadır.

Gerekmediği takdirde tekerlekli bir kayak treyleri veya bagajda saklanabilirler. Bu durumda rayların montajı, montajı bir saatten fazla sürmeyen klasik paletli mekanizmalarla karşılaştırıldığında biraz daha zahmetlidir. Adım adım talimatları izlemeniz gerekecek:

1. İlk aşamada, araba paletli modül üzerinde çalıştırılmalı, tekerleklerden kurtulmalı ve süspansiyonu emniyet mandallarına indirilmelidir.
2. Ardından, araba çerçeveye ve modül köprüsü kardana bağlanır.
3. Son aşamada kontrol ünitesi kurulur ve hidrolik sistem pompalanır.

Böyle bir arazi mekanizması, en az 2 saat boyunca kurulur, bundan sonra direksiyon simidi üzerinden kontrol sağlanır. Başka bir arazi baskınından sonra, araba platforma geri getirilir ve paletli modüller normal tekerleklerin yerini alır. Sorunun fiyatı 100 bin ruble. Ve daha yüksek.

Kendi ellerinizle tırtıl yapabilir misiniz?

Hazır bir parça setinin maliyeti sizi cesaretlendirdiyse, kendi kendine üretim seçeneğini düşünebilirsiniz, ancak böyle bir sürecin zahmeti hakkında önceden bilmelisiniz. Usta seviye çilingir ekipmanına ve inşaat becerilerine sahip olmalısınız. Göbekleri döndürmek, zincir dişlilerini, milleri ve yatakları monte etmek ve takmak için özel makineler ve aletler kullanmanız gerektiğinden, garaj üretimi bile düşünülmeyebilir.

"Niva" da sizin tarafınızdan yapılan tırtılın işlevlerini yerine getirmesinin üç yolu vardır - konveyör banttan, araba lastiklerinden veya kayışlardan. Bunlar, işlevselliklerine ve sürdürülebilirliklerine rağmen tam teşekküllü parçalar olarak adlandırılamayan en basit tasarımlar olacaktır.

Konveyör bant rayları

Paletli takımı monte etmek için 8 - 10 mm kalınlığında bir konveyör bant ve bir manşon makaralı zincir kullanabilirsiniz. Güçlendirmek ve yıpranmayı önlemek için bandın kenarlarını misina ile diktiğinizden emin olun. Bulutlu bir dikiş kullanın. Menteşe bandın uçlarını bağlamak için kullanılabilir. Yanıp sönme yoluyla bağlantı da uygulanabilir, ancak güvenilirliği sorgulanabilir. Genel olarak, bu tasarım güvenilirlik açısından güven verir ve kolayca tamir edilebilir.

Ayrıca, dikdörtgen şekilli bir boru kullanılarak konveyör banttan tırtıllar yapılabilir. Bunu yapmak için önce bir pres makinesi kullanarak paletlere gerekli şekli vermelisiniz. Parçaları banta sabitlemek için somun ve cıvata kullanabilirsiniz. Bu teknolojiyi daha ayrıntılı olarak ele alacağız. Aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Pres makinesi;
• çekiç ve bir dizi anahtar;
• delik zımba;
• matkap, açılı taşlama ve kaynak makinesi;
• bağlantı parçaları ve şekilli borular;
• Grover, pullar, somunlar ve cıvatalar;
• taşıma bandı.

Aşamalı teknoloji aşağıdaki gibidir:

1. Üretilen tırtılın genişliğini dikkate alarak, paletlerin boşluklarını bir öğütücü yardımıyla kesin.
2. İş parçalarına istenilen şekli vermek için makine üzerine bastırın, uçlarını yağlamak için atık yağ kullanın.
3. Her bir ray üzerinde diş sınırlamalarını ve ayrıca V-şekilli takviyenin üst kısmında kaynak yapın.
4. Ray kurulum yerinde doğru boyutları kontrol edin.
5. Konveyör bandında delikler oluşturmak için endüstriyel bir delgeç kullanın. Kendiniz böyle bir delgeç yapabilirsiniz - kauçuk atıkları çıkarmak için yan deliği olan uç kısımdan bilenmiş bir tüp olacaktır.
6. Her iki uçta raylara iki delik açın.
7. Son aşamada ise tırtılın montajı sizleri bekliyor.

Araba lastiklerinden izler

Palet üretimi için araba lastikleri kullanmaya karar verdikten sonra, pabuçların yerini alacak uygun sırt deseni ile onları seçmeye değer. Traktör veya kamyon lastikleri yapacaktır. İyi bilenmiş bir bagaj bıçağı kullanarak lastik boncuklarını dikkatlice çıkarın. Kesimi kolaylaştırmak için bıçağı periyodik olarak sabunlu suda nemlendirin.

Elektrikli dekupaj testeresi kullanma konusunda yetenekliyseniz, bu aleti ince dişli bir testere ile birlikte de kullanabilirsiniz.

başarı için gereken seviye elastikiyet, iç halkanın çoklu katmanları çıkarılabilir. İlk seçeneğe kıyasla (konveyör bant + burç makaralı zincir), araba lastikleri daha güvenilir, çünkü bu durumda halkanın konturu kapalıdır ve uçların bağlanmasına gerek yoktur.

Kemer izleri

Paletli kayış kitleri de üretimi kolay yapılar kategorisine girer. Paleti V-şekilli kauçuk kayışlardan monte etmek için tırnaklar kullanılır. Bağlantı, küçük cıvatalar ve perçinler vasıtasıyla yapılır. Kayışlar arasındaki boşluk, tahrik dişlisinin boyutlarına uygun olmalıdır. Elde edilen bıçağın uçlarını sabitlemek için perçin kullanın.

sonuçlar

Özetle, elbette bir Chelyabinsk buluşundan bahsetmiyorsak, bir saatten az süren rayların kurulum kolaylığından bahsetmeye değer.

Kurulumdan önce, onları güçlendirmek için Niva köprülerine üçgen şeklinde özel fular kaynak yapın. Kendi kendine yapılan tasarımlara gelince, güvenilirlik açısından fabrika seçenekleriyle rekabet etmeleri pek olası değildir, ancak oyun veya balık için tekli baskınlar için mükemmel bir çözüm olacaktır.