BMW sedan model aralığı. BMW markasının tarihi.

ana / Tüneleme

BMW AG, Münih, Almanya'nın merkezinde bulunan bir araba üreticisi, motosiklet, motorlar ve bisikletlerdir. Şirketin mini markaları ve rulo Royce'sine sahip. Dünyadaki satış açısından lider olan ilk üç Alman Premium Cars üreticisine girer.

1913'te Münih Karl Rappa ve Gustavom Otto'da iki küçük havuz firması kuruldu. Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, ürünlerine ihtiyaç duyulması keskin bir şekilde arttı ve iki şirketin sahipleri birleşmeye karar verdi. Böylece 1917'de Bayerische Motorenwerke ("Bavyera Motor Bitkileri") adlı bir firma.

Savaşın bitiminden sonra, Almanya'daki havacılık motorlarının serbest bırakılması Versailles Anlaşmasına göre yasaklandı. Sonra şirketin sahipleri, motosiklet motorlarının üretimi ve daha sonra ve motosikletler üzerinde şarj edilmiştir. Ancak, yüksek ürün kalitesine rağmen, firmanın işleri önemli değil.

20'li yaşların başında BMW, işadamları Gotier ve Shapiro'yu satın alıyor. 1928'de Aisenach'ta bir araba tesisi kazanıyorlar ve onunla birlikte İngiliz Austin 7'nin yönettiği araba Dixi üretme hakkı.

Küçük Dixi, zamanı için oldukça ileriye dönüktü: Dört silindirli bir motor, bir elektrikli marş ve dört tekerleğin üzerinde frenlerle donatıldı. Araba hemen Avrupa'da popüler hale geldi: sadece 1928'de 15.000 Dixi üretildi. 1929'da model BMW 3/15 DA-2 olarak yeniden adlandırıldı.

BMW Dixi (1928-1931)

Büyük Buhran sırasında, lisanslı küçük yolların serbest bırakılması nedeniyle Bavyera otokontrasayı hayatta kaldı. Ancak, dünyaca ünlü bir adı olan uçak işçileri üreticisinin, İngiliz arabanın serbest bırakılmasıyla içerik olamayacağı açıktı. Sonra mühendisler BMW. Kendi arabalarında çalışmaya başladı.

Kendi gelişiminin ilk BMW modeli 303'tür. Hemen 1.2 litre hacimli bir hacim ve 30 HP kapasiteye sahip altı silindirli motor nedeniyle piyasada güçlü bir başlangıç \u200b\u200byaptı. Sadece 820 kg araba ağırlığında olduğunda o zaman için güzeldi dinamik özellikler. Aynı zamanda, markanın karakteristik radyatör kafesinin ilk tasarım işaretleri uzatılmış ovaller şeklinde ortaya çıktı.

Bu arabanın platformu daha sonra 309, 315, 319 ve 329 modellerinin serbest bırakılması için kullanıldı.

BMW 303 (1933-1934)

1936'da etkileyici bir spor görünür araba BMW. 328. Bu modeldeki yenilikçi mühendislik gelişmeleri arasında bir alüminyum şasi, boru şeklindeki bir çerçeve ve pistonların ve vanaların daha dayanıklı ve üretken bir eseri sağlayan hemisferik bir motor yanma odası vardı.

Bu araba bugün popüler CSL çizgisinde ilk olarak kabul edilir. 1999'da, "Araba Yüzyıl" uluslararası yarışmasının ilk 25 finalistine girdi. Dünyanın dört bir yanından 132 araba gazetecisi oylandı.

BMW 328, Mille Miglia (1928), RAC Ralli (1939), Le Mans 24 (1939) da dahil olmak üzere birçok spor yarışmasının galibi oldu.

BMW 328 (1936-1940)

1937'de, BMW 327, Sovyet mesleği bölgesinde de dahil olmak üzere 1955'e kadar bir mola vermemektedir. Vücutlu coupe ve Cabrio'da sunuldu. Başlangıçta, arabalara 55 güçlü bir motor takıldı, daha sonra isteğe bağlı olarak 80 hp kapasiteli bir güç ünitesi sundu.

Model BMW 326'dan kısaltılmış bir çerçeve aldı. Frenler donatıldı hidrolik tahrik tüm tekerleklerde. Metal gövde yüzeyleri ahşap bir çerçeveye monte edildi. Cabriolet kapıları önde, coupe - geri açıldı. Gerekli eğim açısını, ön ve arka cam İki bölümden yapılmış.

Ön aks, iki soleks karbüratör ve BMW 326'dan bir çift zincirli şanzıman olan model 328'den altı silindirli sıra motoru takıldı. Araba 125 km / s'ye hızlandı. Fiyatı 7.450'den 8.100 markaya göre değişmiştir.

BMW 327 (1937-1955)

II. Dünya Savaşı sırasında, şirket araba üretmedi ve havacılık motorlarının serbest bırakılmasına odaklandı. Savaş sonrası yıllarda çoğu İşletmeler imha edildi, kısım, araçların mevcut bileşenleri üretmeye devam ettiği SSCB'nin işgalinin bölgesine düştü.

Kalan bitkiler, Amerikalıların planına göre, yıkılmaktı. Bununla birlikte, şirket üretim tesislerinin korunmasına yardımcı olan bisiklet, ev eşyası ve hafif motosiklet üretimine başlamıştır.

Savaş sonrası ilk araba 1952 sonbaharında yapılmaya başlar. Tasarımı üzerinde çalışmak savaştan önce başladı. 2 litre altı silindirli motorlu bir model 501 ve 65 HP kapasitesiydi. Azami hız Otomatik 135 km / s için hesaplandı. Bu göstergeye göre, araba Mercedes-Benz'den rakiplerinden daha düşük.

Bununla birlikte, otomotiv dünyasında, kavisli gözlüklerin yanı sıra hafif alaşımlardan yapılmış hafif parçalar arasında bazı yenilikler sundu. Model, vatanında iyi bir kar getirmedi ve yurtdışında kötü bir şekilde satın aldı. Şirket yavaşça finansal uçurumlara yaklaştı.

BMW 501 (1952-1958)

Bavyera otomobil üreticisi, kütle arabaların serbest bırakılmasına odaklanmaya karar verdi. Bunlardan ilki, ilginç bir görünüme sahip olan Isetta modeliydi. Vücudun önünde açılan bir kapıya sahip küçük bir sınıf arabasıydı. Kısa mesafeler için hızlı hareket için ideal olan çok ucuz bir arabaydı. Bazı ülkelerde, sadece motosiklet haklarına sahip, yönetilebilirlerdi.

Makine, 0.3 litre hacimli ve 13 HP kapasiteli tek silindirli bir motorla tamamlandı. Priz 80 km / s'ye kadar hızlanmasına izin verdi. Aşıkların seyahat etmeleri için bir buçuk yatak için küçük bir römork sundu. Buna ek olarak, poliste kullanılan küçük bir bagajla modelin bir kargo versiyonu vardı. 1960'ların başlarına kadar, arabanın yaklaşık 160.000 adet serbest bırakıldı. Şirketin finansal zorluklar süresince hayatta kalmasına yardımcı olandı.

BMW Isetta (1955-1962)

1955'te BMW 503, Frankfurt Motor Show'da bankaya girdi. Merkez rafın reddedilmesi, özellikle şık bir otomobil gövdesi yaptı, 140 güçlü bir V8 kaputun altına yerleştirildi ve 190 km / saatte maksimum hızda bulundu. Ona aşık oldum. Doğru, 29.500 Alman markasının fiyatı, masif alıcıya erişilemeyen bir model yaptı: sadece 412 BMW 503 birim serbest bırakıldı.

Yıl sonra, Çarpıcı 507 Roadster, Ticaret Albrecht Gertz'in çalıştığı tasarımın üzerinde ortaya çıkıyor. Otomobil, 150 HP geliştiren 3.2 litrelik bir motor v8 ile tamamlandı. Model 220 km / s'ye hızlandı. Ayrıca, 252 örneğin serbest bırakıldığı, biri Almanya Elvis Presley'de bir hizmet satın aldı.

BMW 507 (1956-1959)

1959'a kadar BMW tekrar iflasın eşiğindeydi. Lüks sedanlar, motosikletler gibi yeterli para bebek getirmedi. Savaştan sonra, alıcılar artık Isetta'yı duymak istemiyor ve finansal durum, 9 Aralık'ta, bir rakibin Daimler-Benz'e bir rakipin satışı hakkında bir soruyu karşılayan hissedarlar toplantısı. Son umut, BMW 700 aracının, İtalyan şirketi Michelotti'nin gövdesi ile serbest bırakılmasıydı. 700 Cu'nun küçük iki silindirli motoru ile tamamlandı. cm ve 30 hp kapasiteli Böyle bir motor, 125 km / s'ye kadar küçük bir arabayı hızlandırır. BMW 700 izleyiciler tarafından bir patlama ile alındı. Üretimin her zaman için, modelin 188 221 kopyası satıldı.

Zaten 1961'de, yeni bir model - BMW yeni sınıf 1500 geliştirmek için "700" satışından makbuzlar gönderebildi. Ancak, en önemli şey, arabanın bir rakiple düşmanca birleşmesini önleyebilmesi ve yardım ettiği için BMW ayakta kalmak için.

BMW 700 (1959-1965)

Frankfurt Motor Show'da 1961'de, nihayet markanın arkasındaki arabaların dünyasında gelecekteki yüksek durumunu güvence altına alan bir yenilik gösterildi. 1500'ün bir modeliydi. Tasarımda, tavanın arka rafında, agresif ön kısmı ve radyatör kafesinin karakteristik "burun delikleri" üzerinde tanınabilir bir "Hofmaister) ile karakterize edildi.

BMW 1500, 75 ila 80 HP'den 1,5 litrelik bir motor kapasitesi ile tamamlandı. Başlangıçtan 100 km / s'ye kadar, araba 16.8 saniyede hızlandı ve maksimum hızı 150 km / s oldu. Modelin talebi, Bavyera otomobilinin memnuniyeti için yeni bitkiler açtığı o kadar aptaldı.

BMW 1500 (1962-1964)

Aynı yıl 1962'de, gövdesi Bertone tarafından geliştirilen BMW 3200 CS. O zamandan beri, neredeyse tüm iki yıl BMW'nin C harfi harfinde vardı.

Üç yıl sonra, Coupe ilk kez belirir. otomatik şanzıman. BMW 2000 CS idi ve 1968'de 2800 CS modeli, 200 km / s'nin işaretini aşıyor. Araba, 170 güçlü bir satır "altı" tarafından yürütüldü, 206 km / s'ye kadar hızlanabildi.

70'lerde, Arabalar 3 Serisi, 5 Serisi, 6 Serisi, 7 Serisi görünür. 5 serisi işaretin serbest bırakılması ile sadece spor otomobillerinin nişinde gezinmekten vazgeçer ve konforlu sedanların yönünü geliştirmeye başladı.

1972'de görünür efsanevi BMW. İlk Taslak Ünite M. olarak kabul edilebilecek 3.0 CSL, başlangıçta, araba, iki 180 HP karbüratörlü altı silindirli satır motoru ile üretildi. ve 3 litre. Arabanın ağırlığı ile 1.165 kg'da, 7.4 saniyede "yüzlerce" olarak hızlandı. Modelin kütlesi, kapılar, başlık, başlık ve gövde kapaklarının imalatında alüminyum kullanılarak azaltıldı.

Ağustos 1972'de, elektronik Bosch D-jetronic enjeksiyon sistemi olan modelin bir versiyonu görünür. Güç 200 HP'ye yükseltti, 100 km / saate kadar hız aşırtma süresi 6.9 saniyeye kadar azaldı ve maksimum hız 220 km / s oldu.

Ağustos 1973'te, motorun hacmi 3.153 küp'e yükseldi. cm, güç 206 HP olarak gerçekleşti Özel yarış modelleri Sırasıyla 3.2 ve 3.5 litre ve güç hacmine sahip motorlar, 340 ve 430 HP Ek olarak, özel aerodinamik paketler aldılar.

"Batmobile", öyle adlandırılan, Touring sınıfının altı Avrupa Şampiyonasında kazanan oldu. Ayrıca, markanın modelleri arasında birincisinin, daha sonra M1 ve M5 üzerine kurulu olan 24 valf motoru tarafından alındığı gerçeğini de ayırt etti. Bununla birlikte, ABS testleri yapıldı, bu da 7. seriye gitti.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

1974'te, dünyanın ilk seri arabası turboşarjla - 2002 Turbo gelir. 2 litrelik motoru 170 HP geliştirdi. Bu, makinenin 7 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlanmasına izin verdi ve 210 km / s'de "maksimum hıza" ulaştı.

1978'de, motorun merkezi bir konumu olan benzersiz bir yol sporu arabası tarihte belirir. Olimasyon için geliştirilmiştir: 4 ve 5. Grup gruplarına katılmak için 400 seri otomatik model yapmak gerekliydi. 1978'den 1981'e kadar verilen 455, M1 sadece 56 yarıştı ve gerisi yol örnekleridir.

Arabanın tasarımı, ItalDesign'tan Judjaro tarafından geliştirilmiştir ve şasi üzerindeki çalışmalar Lamborghini'ye verildi.

277 HP kapasiteli 3,5 litrelik satır içi altı silindirli motor Arkasına yerleştirilmiş sürücü koltuğu Ve arka tekerleklere beş vitesli bir iletimden geçirilen tork. "Yüzlerce" araba 5,6 saniye içinde hızlandırılmadan önce ve maksimum hız 261 km / s idi.

BMW M1 (1978-1981)

1986'da, BMW 750i çıkıyor, bu da önce Motor V12'yi aldı. 5 litrelik bir hacimle 296 hp geliştirdi. Bu araba ilk önce, hızı 250 km / s'de yapay olarak sınırlandırılmıştır. Daha sonra, diğer büyük otomobil üreticileri bu tür uygulamaları tanıtmaya başladı.

Aynı yıl, başlangıçta beyin fırtınası çerçevesinde deneysel bir model olarak geliştirilen fantastik bir roadster Z1 belirir. Mükemmel aerodinamiğe sahip bir arabayı "boyanmış" herhangi bir mühendisinde sınırlı değildir, alt kısmın özel tasarımı sayesinde, boru şeklinde bir çerçeve ve fütüristik görünümdeki plastik bir gövde. Kapılar normal yollardan hiçbirini açmadı, ancak eşiklere çizildi.

Üretimiyle, otomobil üreticisi, Xenon lambalarının yanı sıra entegre bir çerçeve, kapı mekanizması ve paletin kullanılması teknolojisine çalıştı. Toplamda, 8.000 araba modeli toplandı ve 5.000 - ila Ön sipariş verildi.

BMW Z1 (1986-1991)

1999'da, ilk BMW SUV görünür - Model X5. Spor karakteri, Detroit'teki bayilik konusunda gerçek yutturmaca neden oldu. Araba etkileyici bir açıklık, test anti-test sistemi ile karakterize edildi ve tamamen sürücü off-road için, ayrıca eşit olarak rekabet etmek için yeterli güç yolcu modelleri Asfalttaki pullar.

BMW X5 (1999)

2000-2003'te BMW Z8, markanın birçok kollektörünün en çok birini aradığı bir çift spor araba üretilir. güzel arabalar Tarihte.

Tasarım yaratırken, tasarımcılar XXI yüzyılın başında üretilecek olan model 507'yi göstermeye çalıştı. 400 HP 5 litrelik bir motor kapasitesi olan mekansal çerçevede bir alüminyum gövde aldı. ve altı hız mekanik kutu Getrag Gear.

Model filmde bir bağ araba olarak kullanıldı "ve tüm dünya yeterli değil."

BMW Z8 (2000-2003)

2011 yılında Şirket BMW. AG, hibrit ve elektrikli otomobillerin yaratılmasında uzmanlaşmış yeni bir BMW I bölümü kurdu.

Birim tarafından serbest bırakılan ilk modeller Hatchback i3 ve bir Coupe I8 idi. 2011 yılında ilk kez Frankfurt Motor Show'da yaptılar.

BMW I3 2013 yılında başlatıldı. 168 HP kapasiteli bir elektrik motoru ile donatılmıştır. ve sistem arka sürücü. Aracın maksimum hızı 150 km / s'dir. I3 RangeExtender versiyonundaki ortalama yakıt tüketimi 0,6 l / 100 km'dir. Otomobillerin hibrit versiyonu 650 metreküp bir motor aldı içten yanmaelektrik motorunu yeniden şarj eder.

BMW I3 (2013)

Rusya'daki marka otomobillerin resmi satışları 1993 yılında, ilk kişi Moskova'da ortaya çıktığında başladı. bayi BMW.. Şimdi şirket, ülkemizdeki lüks otomobil üreticileri arasında en gelişmiş bayiler ağına sahiptir. 1997'den bu yana, Mark Arabaları Meclisi Kaliningrad Avtotor Enterprise'da kurulmuştur.

BMW AG bugün, Premium Car üreticileri arasında liderlerden biridir. Bitkileri Almanya, Malezya, Tayland, Güney Afrika, Hindistan, Mısır, ABD ve Rusya'da bulunmaktadır. Çin'de BMW, Huacheng Oto Holding ile işbirliği yapıyor ve Brilliance markası altında bir araba serbest bırakır.

İlk defa, görünümden sonra BMW sadece birkaç model serbest bıraktı. 30-40'ların başında, üretici farklı olan 1-2 model üretti kuvvet agregalarını zorla. Bunlardan farklı motorlar Modellerin farklı isimleri vardı. Mevcut makalemizde tüm BMW modellerini öğreneceksiniz.

Zaman geçti, her şey değişti, değiştirildi ve oto endüstrisi. Talepteki artış nedeniyle otomobil şirketleri alıcıların gereksinimlerini karşılayabilecek yeni modeller oluşturmak zorunda kaldılar. Bu nedenle, çeşitli segmentler ve nişler ortaya çıkmaya başladı. BMW bu koşullara uyum sağlamak zorunda kaldı.

1960'larda, yalnızca güç veya motor çalışma hacmiyle değil, birbirlerinden farklı olan Alman şirketi modelinin model yelpazesinde birkaç yeni model ortaya çıktı. Şu anda, BMW uzmanları arabalarının farklılaşması yöntemini icat etti.

Bunu kelimeyi ve numarayı kullanarak yapmaya karar verdiler. Kelimede "entwicklung", yani "gelişme" idi. 50 yıl boyunca hiçbir şey değişmedi ve bu kelime her zaman farklı sayılarla birleştirildi. Bu şekilde, tüm BMW modelleri etiketlenmeye başladı.

Büyük olasılıkla, bu arabaların kod isimlerini uzun yıllardır duydunuz, ancak çoğu insan hala nasıl çözdüklerini bilmiyor. Bunu anlamanıza ve BMW arabasının adlarını kronolojik sırayla yerleştirmenize yardımcı olmaya karar verdik.

BMW 7 Serisi (BMW 7 Serisi)

Bu satırdan gelen ilk model, yeni bir atama kullanmaya başlayan, sedan bmw. E3 1968 YAYIN. Ayrıca BMW yeni altı olarak da adlandırıldı. Zaten bu arabanın adından, BMW'nin Avtow'da yeni bir döneme başladığını anlayabilir. Özünde, 7. dizinin ilk otomobiliydi, ancak o zaman bu isim kullanılmadı. İle sunulan tam büyüklükte bir lüks sedandı. geniş gama 6 silindirli motorlar. Araba 1968-1977'de serbest bırakıldı. Model satırında daha sonra ortaya çıkan 8. serilerin modellerinin "büyükbabası" olan bir Coupe'nin vücudunda bir E9 versiyonu da üretildi. BMW 7 Serisi Segmentinin tüm temsilcilerinin eksiksiz bir listesi (sadece 6 nesil yayınlandı):

BMW. E3. 7 Serisi (1968 - 1977);
BMW. E23 7 Serisi (1977 - 1986);
BMW. E32 7 Serisi (1986 - 1994);
BMW. E38 7 Serisi (1994 - 2001);
BMW. E65 7 Serisi (2001 - 2008);
BMW. F01 7 Serisi (2008 - Şimdiki).

BMW 5 Serisi (BMW 5th Serisi)

Yakında çok daha küçük, daha kolay ve ucuz bir araba için bir ihtiyaç vardı. 5. Seri'nin BMW modelinin görünümü için en iyi andı. Çok yakında, bu araba tüm model aralığında en çok aranan şirketlerden biri haline geldi. Bugün, altıncı kuşak "Beş Five" üretildi. Listesi kod isimleri BMW 5 serisi:

BMW. E12 5 Serisi (1972 - 1981);
BMW. E28. 5 Serisi (1981 - 1988);
BMW. E34 5 Serisi (1987-1996);
BMW. E39 5 Serisi (1996 - 2004);
BMW. E60 5 Serisi, BMW E61. 5 Serisi Touring (2004 - 2011);
BMW. F10 5 Serisi sedan, F11 5 Serisi Touring, F07 5 Serisi Gran Turismo (2011 - Şu).

BMW 6 Serisi (BMW 6. Seri)

1976'da, BMW liderliği, E21 atamasını alan bir Coupe gövdesindeki 5. seri modeline bir alternatife ihtiyaç duyuyordu. Benzer yöntem E9, 6. serilerin görünümünden önce bile, yaklaşık 10 yıldır E3 7 series modelinin tüccar versiyonuydu. Sonra model 24 yıl boyunca "istifa edildi", 21. yüzyıla kadar görünmedi yeni nesil. Kod adları BMW 6 serisi:

BMW. E24. 6 Serisi (1976 - 1989);
BMW. E63. 6 Serisi Cabrio ve E64. 6 Series Coupe (2003 - 2010);
BMW. F12. 6 Serisi Cabrio F13 6 Serisi Coupe ve F06. 6 Serisi Gran Coupe (2010 - Şimdiki).

BMW 3 Serisi (BMW 3RD Serisi)

Orta ölçekli Sedan E12 (veya 5. Seri) başarısından sonra, şirket daha kompakt bir araba bile yayınlamaya karar verdi. İlk model 5 serisinin görünümünden sadece üç yıl sonra 3. serisinin ilk çıkışını gerçekleştirdi. Yenilik E21 olarak adlandırıldı. Altı nesil BMW 3 serisinin serbest bırakılmasından sonra, bu otomobilin şirketin en başarılı modeli olarak adlandırılır. Modellerin tüm isimlerinin listesi BMW 3RD Serisi:

BMW. E21 3 Serisi (1975 - 1983);
BMW. E30 3 Serisi (1983 - 1991);
BMW. E36 3 Serisi (1991 - 1998);
BMW. E46 3 Serisi (1998 - 2005);
BMW. E90. 3 Serisi Sedan, E91 3 Serisi Touring (2006 - 2012);
BMW. E92 3 Serisi Coupe, E93. 3 Serisi Cabrio (2007 - 2012).

2006 yılında şirketin göndermeyi planladığı belirtilmelidir. yeni model 4 seri, ancak bu fikri son anda almayı reddetti. Bu nedenle E9x modeli, seleflerinden farklı diğer kod adlarını aldı.

BMW 8 Serisi (BMW 8 Serisi)

1989'da BMW 8 serisinin sunumu gerçekleşti. BMW modelinin karşısındaki selefin aksine E9.Yenilik, Sedan 7 serisine satıcı bir alternatif olarak girdi. Arabanın serbest bırakılması, 1989-1999 başlıklı olarak gerçekleştirildi. E31. Modelin hayranları, gelecek nesil modelin görünümünü bekliyor.

BMW Z Serisi (BMW Z Serisi)

1980'lerin sonlarında BMW, Roadster'ın yeni kesiminde ilk çıkmayı planladı. Böylece BMW Z Serisi temsilcileri ortaya çıktı. İlk yayınlanan BMW Z1Zamanla, Z3, Z8 ve Z4 de ortaya çıktı. İlk iki modelde, bir kod adı yoktur, çünkü adındaki Z harfi, Almandan bir "gelecek" olarak çevrilen "Zukunft" kelimesinin azaltılmasıdır. Bununla birlikte, gerçekte, bu BMW modelleri platformlar temelinde inşa edilmiştir. E30 ve E36. İki son modeller Sıfırdan uzmanlar tarafından yaratılmıştır. 2002-2008 döneminde Roger üretildi E85 BMW Z4. ve coupe E86 BMW Z4.. BMW E52 Z8'in serbest bırakılması 1999-2003 döneminde gerçekleştirildi. 2008 yılında piyasaya sürülmeye başlayan mevcut model seçildi E89.

BMW X5 (BMW X5)

Bavyeraların bir SUV oluşturması için ilk deneme, BMW X5'in ortaya çıkmasına neden oldu. Gelecekte, tabii ki, farklı kod isimleri olan iki sürüm daha yayımlandı:

BMW. E53. X5 (1999 - 2006);
BMW. E70. X5 (2006 - 2013);
BMW. F15 X5 (2013 - şimdiki).

BMW'den beri. X6. Aynı platformda, X5 modeliyle benzerliğini belirlemek için şirket, kod adını kullanmaya karar verdi. E71.

BMW X3 (BMW X3)

İlk Premium SUV ile başarıdan sonra, otomobil üreticisi daha az farklılık gösterecek başka bir model bırakmaya karar verdi. genel boyutları ve daha uygun maliyet. Bu, iki kuşak BMW X3'ün ortaya çıkmasına neden oldu:

BMW. E83 X3 (2003 - 2010);
BMW. F25 X3 (2010 - şimdiki).

BMW 1 Serisi (BMW 1ST Serisi)

2004 yılında. sıralaması Şirketler yenilendi araba bmw 1. seri. Bavyera uzmanlarından gelen ilk hatchback'di ve birçok insanın yaratılmasına olan ihtiyacı duyuyordu. Araba üç vücut versiyonunda sunuldu:

BMW. E82 1 seri - Coupe (2007-2013);
BMW. E87 1 Serisi - 5 Kapılı Hatchback (2004-2011);
BMW. E81. 1 seri - 3 kapılı hatchback (2004-2011);
BMW. E88 1 Serisi - 2 Kapılı Cabriolet (2007-2013).

2011 yılında hatchback'ler yeni ile değiştirildi F20 / F21 (sırasıyla 5 ve 3 kapı ile). Ve 2013 yılında ilk kez bir coupe düzenledi F22 2 seri. 2009 yılında, aynı platforma dayanarak kompakt oluşturulan bMW Crossover X1. Bir kod adı aldı E84..

Damga hikayesi için en güzel modellerden biri olarak kabul edilir. 1955 yılında halka sunulan spor roadster, bir rakip Mercedes-Benz 300SL olarak tasarlandı ve Kuzey Amerika'yı hedef aldı. Yapmak en iyi araba Zamanı BMW'yi iflasın kenarına koydu.

Çift gövde, hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır, V şeklindeki "sekiz", sahiplerin 220 km / s hızını geliştirmelerini sağlayan kaputun altına yerleştirildi. Biraz sonra, araba verimli disk frenleri var, ancak müşteriler için uygun bir izlenim bırakmadı.

Yüksek maliyet, zengin müşterileri bile korkuttu. Premium BMW'nin sahiplerinin ilk büyüklükteki yıldızların olduğu gerçeğine rağmen (örneğin, Elvis'in garajda iki tane 507 yaşına girdi), kısa yüzyıllar boyunca, bu model, birçok dahi gibi, yaşamın ihtişamı ile onurlandırılmadı. . Ancak bir süre sonra klasik olarak kabul edildi. Bugün, açık artırmaların ziyaretçilerinin milyonlarca dolar verdiği gerçek bir nadirdir.

BMW M1.

Başka bir evlenme avı kollektörleri. Model 1978'den 1981'e satıldı. BMW'de, lamborghini ile birlikte orta kapı supercar (orta kapı düzeni ile model) serbest bırakmaya karar verdik. Ancak işbirliği nefret edilmedi ve fikri sadece BMW'de somutlaştırdı.

Prototipin tasarımı efsanevi evlilik alanı tarafından tasarlanmıştır. Sonuç olarak, markanın DNA'sı üzerinde güçlü bir etkisi oldu. Daha sonra, enstrüman panelinin ilk ortaya çıktığı, sürücüye doğru konuşlandırılan ve BMW Kartviziti oldu.

M1, sadece tasarımda değil aynı zamanda mühendislik açısından bir atılımdı. Mütevazı dört silindirli motor, iki litreden 270 HP'den daha fazla sıkılmasını sağlayan turboşarj sırasında nadir görülmüştür. M1 için, yıldızların "formülleri" ni Lauda ve Nelson zirvesinin takas adlarının yaptığı ayrı bir yarış serisi yaptı. Yol versiyonlarının aksine, parça için M1, inanılmaz bir 850 HP'ye zorlandı

BMW Nazca.

Nesil 1976-1982, çiğneme sakız turbo ekini uygun görüntüyle hatırlamalıdır, ek olarak, bu model, hız için oyunun bize tanıdık gelir. Bununla birlikte, gerçekte, Maestro Gurdjaro'dan Kara kavramı sergi sergisinde kalmaya mahkum edildi. İlk olarak Tokyo Motor Show 1992'de gösterilen Nazca, çok karmaşık, çok karmaşık ve bir diziye gelmek için çok pahalı.

İlk defa arabada, enerji emici tamponlar, sahibi için herhangi bir finansal sonuç olmadan engellerle garantili çarpışmalar. Biri Arap Ailesi'nin bir üyesi kastedilen toplam benzersiz otomobil üretildi. Bu arada, son zamanlarda Nazca bir araba açık artırmasında yaktı, bu yüzden fazladan bir milyon dolara sahipseniz, bu arabayı garajınıza sokma şansı var.

BMW M5.

Arabanın ilk nesli 1984'te ışığı gördü. O zamandan beri, her birinde Batman gibi yeni seri Soğutucu ve soğutucu olur. Ancak, 90'ların E34'ün neslini hatırlayacağız - en son M-KU, manuel montajın sıcaklığı. Sonraki nesillerin üretimi otomatik hale geldi. Bir sivil sedan kostümlü Autobahins kralı, ayrıca modelde ilk kez satır BMW. Vücut vagonu ile motor sporları. Değişikliğe bağlı olarak, M5 motor gücü 311 ila 335 HP arasında değişmekteyken, ek bir ekipmanın zengin bir listesi ve ailesiyle birlikte rahat bir yolculuk olasılığı, okula okula gidebileceğiniz bir evrensel makine modeli yaptı. ve pistten ayrılın.

BMW 850.

1989'dan 1999'dan yaklaşık 100 bin dolar değerinde üretilen Gran Turismo sınıfının coupe. Araba, Avrupa ve Okyanus'ta Mercedes-Benz SL ve Ferrari 348 ile yarıştı. En çok güçlü sürüm 850 CSI 350 HP geliştirdi (Bu arada, bu v12, gelişmiş ile donatılmış eşsiz bir McLaren F1'e kondu) elektronik sistemler Yardım I. uyarlanabilir süspansiyon. Günümüzde model aralığında, GT sınıfının rolü 6'ya uyar bMW serisiVe minnettar fanların elinde "sekiz" askıda tuttu.

BMW Z8.

Henrik Fisker ve Chris bilekliği bir araba yaratmaya konuldu, daha sonra bir on yıl yönünü istedi. 1997 yılında otomobil bayiliği üzerindeki ünlü 507'nin ideolojik halefi halkın kabul edildi. Sonuç olarak, BMW, her biri gösteri durdurucusu temelinde 170 bin dolarlık bir fiyata sınırlı bir dizi araba yapmaya karar verdi. Z8 kolayca sınırlı bir elektronik hızı 250 km / s kazandı, ancak sürükle yarışması için yaratılmadı. Deniz kıyısına veya Doğu Şeyh'in garajında \u200b\u200bçok daha organik bir araba baktı. BMW Z8'in özel durumunu vurgulayan mantıksal bir inme, "ve küçük dünyanın bütün dünyası" filmindeki Bondmobil'in rolü oldu.

BMW X5.

Eğer teneke olduğunu varsayarsak Range Rover (Bavyeralara ait olan X5'in oluşturulması sırasında) pencereyi lüks SUV'ların segmentine verdi, ardından X5 pencerenin penceresidir ve modern çift camlı pencereleri içine koyun. Büyük değere odaklanmak alman markası - Sürüş Zevk, X5, testlerin prototipi 300 km / s'den daha fazla bir şekilde dağıttığı Nürburgring Yarış Otobanına bir kayıt yüklendikten sonra ünlü oldu.

Ancak Rusya'da "Boomer", aynı adın filmiyle ilişkili kitlelerin bilincinde sıkıca girdi. Neyse ki, X5 güncellemeleri ile, organize ceza grubunun başkanının Kartvizitinin Halo'yu yavaşça kaybeder. Bugün yetkililerde, FSB Akademisi Mezunları Vatandaşı Hakkında Skandal Haberleri, başka bir Alman markası, yakın bir yarışmacı BMW. Sağlıkta!

BMW 3.0 CSL Hommage

Olmadığı gerçeğine rağmen seri modelOnu en güzel BMW'nin ilk ona dahil ettik. Glorious Sporting Türünün halefi, 1968'in 3.0 C'lerinden kaynaklanan, bir seferde Porsche 911'i rakip haline geldi.

Geçtiğimiz yıl İtalya'daki Villa D "Este'teki" Elegance Yarışması "nda sunulduğu kavram, agresif bir tasarıma sahip ve söylentiyi bir sıra 6 silindirli motorun bir satırını okşadı.

BMW (BMW), ürünleri kusursuz kalite ve yüksek güvenilirlik için her zaman ünlü olan efsanevi Bavyera endişesidir. Markaların arabaları, sahibinin özel, tercih edilen bir durumunun bir göstergesidir.

Endişenin tarihi, Karl Rappa ve Gustav Otto Baz İki Küçük Uçak Şirketi'nin iki mühendisinin 1913'e kadar uzanıyor. I. Dünya Savaşı'nın başlangıcıyla birlikte, havacılık motorlarına olan talebi keskin bir şekilde artmıştır ve Rappa firmalarındaki siparişlerin sayısı önemli ölçüde artmıştır. Bu bağlamda, bir uçak fabrikasında birleşmeye karar verildi. Böylece 1917'de, yeni eğitimli şirket, Bayerische Motoren Werk ("Bavyera Motor Bitkileri") ("Bavyera Motor Bitkileri") veya BMW'yi kısalttı.

Savaşın bitiminden sonra, şirket ilk krizini yaşıyor. Dahası, üretici iflasın eşiğindeydi, çünkü Versailles Barış Anlaşması'na göre, Almanya, o zaman tek şirketin ürünleri olan havacılık motorları üretmek için yasaklandı. Sonuç olarak, RAPP ve OTO, ilk önce motosiklet motorlarının üretiminde ve daha sonra motosikletin kendilerini doldurmaya karar verir. 1923'te, ilk BMW R32 motosikleti piyasaya sürüldü, bu da hemen Paris Otomobil Fuarı'nda güvenilir bir yüksek hızlı araba olarak ün kazandırıldı.

Markanın araba öyküsü, BMW sahibi olduğunda 1928'de başlar. araba fabrikası Thüringen'de ve onunla üretim için bir lisans saltroph arabası İngiliz otomobil austin yedi kişinin bir kopyası olan Dixi. Daha sonra, bu model, 1929'da olan BMW 3/15, kendi markası altında pazara gelen ilk araba idi.

1933 yılında, şirketin model serisi, altı silindirli bir motorla markanın ilk modeli olan 303'ü olan 303'ü olan yeni bir araba ile dolduruldu. Ana fikir bMW'nin bir özelliği 303 Radyatörün iki uzun oval ile karakteristik kılavuzu - "NOSTRILS", bu da artık akarsudaki BMW arabasını belirleyebilir.

1936'da. almanca endişesi Şirketin en yüksek kalitede ve güvenilirlik otomobillerinin üreticisi için bir ün kazandığı en hızlı spor otomobillerinden birini - BMW 328'i yayınlar.

I. Dünya Savaşı sırasında, otomobillerin montajı durduruldu ve şirket tekrar uçak motorlarının serbest bırakılmasına geçti. Düşmanlıkların sonunda, BMW fabrikalarının bir parçası yok edildi, bölüm - Sovyet meslek bölgesine çarptı. Böylece, Rus bölgesi tarafından kontrol edilen Rus bölgesinde, Eisenach tesisi, şu anda çağrılmaya başlayan savaş öncesi modellerin üretimine devam etti.

Savaştan sonra kurtarmak çok zordu, Rappu ve Otto tam anlamıyla her şeyi sıfırdan başlamak zorunda kaldı. Markanın canlanmasının bir tür sembolü 1948'de tek silindirli motosiklet R24'te piyasaya sürüldü. 1951'de ilk savaş sonrası araba - Sedan Model 501. Ancak, seri üretimi çok pahalı ve zaman alıcıdı. Sonuç olarak, 50'li yılların sonuna kadar, şirket yine kriz pozisyonundaydı ve neredeyse bağımsızlığını kaybetti, rakip Mercedes-Benz ile birleşti.

Şirketin zor zamanlarında hayatta kalmak, BMW 700'ün kompakt modeline yardımcı oldu. Araba, halkla iyi bir şekilde karşılandı ve Alman markasının devam eden başarısının temelini belirledi. Ve 1962 yılında piyasaya sürülen BMW 1500, çarpıcı bir başarıya sahip olan, nihayet şirketi krizden getirdi ve iyiliğini sağladı. Yeni modelin maksimum hızı 150 km / s idi ve 100 km / s'ye kadar hızlandırıldı 16.8 saniyedir. 1500. model için bir kayıt numarası ile başa çıkmak için, gelişmiş üretimin geliştirilmesine katkıda bulunan yeni bitkiler açılır.

70'lerde, bugünün marka modellerinin temelini oluşturan üçüncü, beşinci, altıncı ve yedinci seriler geliştirildi ve üretime başlandı. Bu yıllarda, endişe, sedanların nişinde daha fazla konforla çözüldü. 70'li yılların sonlarında, Şirket dijital kontrol motorlarının geliştirilmesine başlar ve 80'lerin başında ABS sistemini tanıtıyor.

Markanın inanılmaz derecede başarılı bir şekilde başarılı bir modelinde, ultra modern teknolojilerin enkarnasyonu olan Z1 olarak adlandırılan 1987-88 Rostvent oldu. Arabanın muhteşem aerodinamiğe sahipti ve rastonun sıradışı kapısı, bir düğmeye bir dokunuşla araba eşiğine çıkarıldı. Tasarımın özgünlüğünü değerlendirin ve teknikle tanışın bMW özellikleri Z1 Auto.dmir.ru.tr sitesindeki modellerin katalogunda olabilir.

1999'un başlangıcında, dünyadaki ilk olan BMW X5'in ilk tarafından belirlendi. Spor araba Açık hava etkinlikleri için (spor aktivitesi aracı). Elegance ve pratiklik benzersiz bir şekilde birleştirilmesi, bu araba Böylece yeni hareketlilik ölçümü var. Halen, seri modelleri içerir: X1, X3, X5, X6 ve Shanghai Motor Show 2013 BMW X4'ün ilkesi yakında onlara katılacak.

Özetle, kurumların bir sembol olduğunu söyleyebiliriz. araç En yüksek kalite ve markanın kendisi uzun zamandır otomotiv dünyasında bir moda yasası olmuştur. Tüm en son ilgili haberler, resmi başbakan madenlerinden de, BMW Car Club'da Auto.dmir.ru web sitesinde bulacaksınız.