BMW E46'da hangi motorlar vardı. E46 Seri "BMW": Özellikler ve yorumlar. Sensörler ve Ek Ekipmanlar

BMW E46 4. nesildir ve belki de en başarılı sürümü dış tasarım, İç mekanların tasarımı ve rahatlığı, seçimde erişilebilirlik geniş gama Motorlar ve vücut seçenekleri.

Ancak, BMW E46'yı seçmek için aynı olanı, hangi motoru satın almak daha iyidir, 2-, 3-, 4- veya 5 kapılı seçenekler?!

Bu makalede, bir "kova" satın almamak ve gerçekten bakımlı, güvenilir bir "Bavar" ın sahibi olmak için, TROIKA muayenesine dikkat etmek için ideal olan ideal modifikasyonu seçeceğiz. Arabanın çalışması sırasında ortaya çıkabilecek bazı popüler sorunları göz önünde bulundurarak, farkındadır.

Vücut

Tarihten kısa bir süre. Tarihi anlar olmadan, muhtemelen sadece "Bavyera Motorları" ın mevcut sahipleri olmadan yapmamak, aynı zamanda Japonca veya Fransız otomobillerinin olduğu ve belki de bu kısa bilgi onlar için alakalıdır.

Böylece, ilk BMW E46, 1998'deki konveyörden düştü ve 2007'de üretildi (M3 versiyonu dahil). Bu araba Vardiya gelmeye geldim ve Selef olarak, yeni "troika" beş vücut versiyonunda sunuldu. Gelecekte, bu vücut değiştirildi.

BMW E46'yı ne alacak vücudun?! Bir vücut seçeneğini seçerken herhangi bir nedenden dolayı zor bulursanız, muhtemelen bu soruyu cevaplayabilir, yalnızca bu arabaya ihtiyacınız olan ve ne tür bir amaç için kullanılacağına dair aşağıdaki soruları cevaplayabilirsiniz.

Vücuttaki bir sonraki soru onun durumudur ve kırılmamış ve satın alınamayan ve neredeyse imkansız boyanmamıştır. Arabayı incelerken, ortalama piyasa fiyatı önemli ölçüde aşırı tahmin edilirse, pazarlık yapmanın iyi bir nedeni olabilen, vücudu korozyona ve daha kesin bir hacmi olup olmadığından emin olun.

Belki de şanslı olacaksınız ve BMW E46'yı mükemmel durumda bulacaksınız ve bu tür anlarda konuşmanın geleneksel olduğu için 1000.000'de 1'lik bir şanstır, çünkü çok nadir görülen fan BMW, en sevdiğiniz, bakımlı, zamanında hizmet veren mükemmel durumda bir boomer tarafından. Bunu yapar mısın? Evet, belki ve yaptım, ancak çoğu durumda olası değildir ve en sevdiğiniz arabanın satışı genellikle finansın ihtiyaçlarına bağlıdır. mükemmel otomatik BMW E46'daki BMW E46'sındaki bazı "Jambs" ile bulmanız pek mümkün değilsiniz.

Böylece, BMW E46'nın tüm üretim süresi için mevcut olan her türlü bedenin seçenekleri ve ayrıca Dorestayling vs restyled modelleri ve görsel farkları. Çoğu durumda bu bölüm, vücut tipi seçimi konusunda karar vermemiş olanlar için faydalı olacaktır ve E46'lar arasında önlemeden önce ve sonra dışsal farklılıklara aşina değildir.

Sedan

Belki de standart vücut seçeneği ve Mart 1998'den Şubat 2005'e kadar üretildi. Aşağıdaki fotoğrafta, aracın görünümünün restiling önce ve sonra önemli olduğu için - Sedan ve 5 kapılı Touring güncellendiğinde, 2001'den önce ve sonra yayınlanan arabalar arasındaki dış farklılıklarda açıkça görülebilir.

% 100 BMW Müzesi'nde boyanmaz. Belki de aynı bazı kollektörlerde tutulur, ancak yalnızca fiyat etiketinin bu sergiden ne olacağı

(E46 / 4) Belki de vücuda karar vermeyen herkes, özellikle de sedan sadece en popüler vücut olduğundan model satır BMW ve tüm sürücüler arasında.

Touring

Touring (E46 / 3), ayrıca Ekim 1999'dan Haziran 2005'e kadar üretildi. Önceki 4 kapılı versiyonun yanı sıra, 5 kapılı versiyon, küçük bir aile için oldukça uygundur, ancak ek alanda bir avantajla bagaj bölmesi (1345'e kadar litre).

M-paketi olmadan ve standart disklerle bile, çok çekici ve modern bir görünüme sahiptir ve bu gerçek, markanın hayranlarından bahsetmemek için neredeyse her evrensel hayranı onaylayacaktır.

Aşağıdaki fotoğraftaki dış farklar.

Coupe

4 kuşak "troika" 2 kapılı versiyonu aile ve daha doğrusu bir gençlik arabası olarak adlandırılamaz ve bazı araç meraklıları için, 6 silindirli 3 litrelik motorlu bu model, garajda ikinci bir araba olabilir. bir "hafta sonu araba".

(E46 / 2) Nisan 1999'dan Haziran 2006'ya kadar ve güzel seks temsilcileri arasında oldukça popüler olarak üretildi.

Cabiolet

Çok sık değil, ama herkes 46. vücudundaki yollarımızda (BDT) Cabriolets'te bulunur. Coupe'nin yanı sıra, bu sürüm genellikle bir tatil kamyonudur ve her araba meraklısı sürücüsünün şoförü, şehir ya da yaz akşamı gezintiye çıkma gibi, mükemmel bir üstü olan bir üstü olan şehir çevresinde yolculuklar gibi arzusunu tam olarak karşılayacak. Yolculuğun kendisini BMW tekerleğinde tamamlayın.

Ayrıca 46. Cabriolet için katı bir tam çıkarılabilir çatı (sert üst) olduğu da belirtilmelidir. Hangisi ayrı ayrı bulmak ve satın almak mümkündür.

(E46 / 2C) Mart 2000'den Şubat 2007'den itibaren üretildi ve piyasada otomobilin maliyeti aynı sedanın aksine biraz daha pahalıdır.

Kompakt

3 kapılı hatchback, kovuşturma - "inme". Belki de aynı Bavyera Schucket'teki en mütevazı "Volchonok".

(E46 / 5) Haziran 2001'den Aralık 2004'e kadar üretildi ve üretim boyunca görsel değişiklikler olmadan bir vücutta mevcuttur.

Bu değişiklik daha gençliktir ve gezegenimizin mükemmel bir temsilcisinin günlük kullanımı, milyonik şehrin zengin bir trafiğinde günlük gezileri veya ilk, mütevazı BMW olarak da mükemmeldir. Ancak bu, hatchback tekerleğinin arkasında "garip" olacağı anlamına gelmez, genç bir adamı veya bir adamı görecek, bir araba seçmedeki tercihler olarak - dava, belirli "anlara" dayalı olarak kişiseldir. , tartışmaya ve eleştiriye değmez.

M3.

Bu arabayı kim yarattı ve kime ihtiyacı var?! Belki de bu yanlış sorulardır, çünkü söylenmesi kesinlikle doğru olacaktır - satın alan, ne ihtiyaçlarını bilir.

Bu şarjlı yakışıklı, 2000'den 2007'den 2007'den 2007'ye ve Cabrio (E46 / 2C'ler) 2001'den 2006'ya kadar sunuldu. Bir kavram olarak, Touring'de (2000) tek bir kopya sürümünde geliştirildi ve oluşturuldu.

Sık sık sorunlar

Bir araba satın almadan önce - Vücudun geometrisini kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü gelecekte satın alamayacağınız / değiştiremeyeceğiniz tek şey.

Vücudun zamanımızın arabaları için ana düşmanı, başarılı bir şekilde rekabet etmek hala mümkün olduğu korozyondur. Güvenilir bir silah elbette - doğru vücut bakımı ve entegre bölümünün garaj depolanmasıdır.

Aracın dış durumunu incelerken, aracın önündeki küçük fişlerin varlığına, yani sol ve sağ taraftaki aynı oranı, yani, seçtiğiniz gibi olumlu bir faktör olacaktır. YENİ YENİLİKLER (Kanat, Optik), son zamanlarda araba ile bir kaza gibi bir olaya sahip olmanın mümkün olduğunu anlayacaktır.

BMW E46 zayıf noktalarında, başka bir arabanın yanı sıra, kapağın iç kenarı ve ön farların üstünde, tekerlek kemerleri (özellikle kanatların kemerinin iç kısmı) ve gövde kapağının kenarı (yukarıdaki yer) arka fenerler, etrafında ve bir sayı işareti altında).

Hermann veya Rus Meclisi

BMW E46 birkaç fabrikada üretildi:

• Almanya (Leipzig ve Regensburg şehirlerinde);
• Güney Afrika (Rossin);
• Çin (Shenyang);
• Endonezya (Jachart);
• Mısır (6 Ekim'in adı);
• Rusya, Kaliningrad);

Rus meclisine gelince, sadece bir sedan gövdesinde ve sadece BMW 318i (M43, N42 ve N46) ve 320i (M54) motorlarında toplandı.

Kaliningrad ve Alman meclisi arasındaki farklar, bir dizi "kötü yollar" varlığındadır (standart olmayan yerel koşullarda kullanılan taşıma için Rusça paketi). Bu paket şunlardan oluşur:

• artan geçişlilik için genişlemiş boşluk;
• daha katı amortisörler;
• güçlendirilmiş ön ve arka stabilizatörler;
• geliştirilmiş motor ağır donmalara başlar;
• uygulamada, "Kalin" sahiplerinin sahipleri, Rusya'nın gazolin kalitesine daha az duyarlı olduğunu, ancak ...;

Montajı, sağ kaputun altındaki sağ bardakta bulunan VIN arabasını tanımaktır. Vin bmw e46 Kaliningrad Meclisi "X" harfi ile başlar ve üzerinde koruyucu bir film yoktur.

Dorestayling vs restyling

Yukarıdaki fotoğraflardan restiling ve dorestayling arasındaki farklar görülebilir, aralarındaki dış farklar esastır.

Teknik bölüm için olduğu gibi, bazılarının ortadan kaldırılmasına değer. sorun koltukları İlk E46 sürümlerinde özellikler. Yani, bazı süspansiyon düğümlerini, geliştirilmiş ve modifiye edilmiş motorları, örneğin, restillenmiş BMW E46, motor arıtımını gösteren bir TU konsoluna sahip bir M52 motoru ile donatılmıştır ve bazı motorlar hiç yeni ve daha güçlü ve ekonomik olarak değiştirilir.

Dorestayling veya Restyling, görünüm bireysel bir iş olduğu için sizin için bir seçimdir. Birine dorestayling daha agresif ve mükemmel görünecek, biri daha ilginç ve neşelendirmeyi düşünür.

Ne yazık ki, daha yeni bir model daha eski sürümden daha teknik olarak daha güvenilir olamaz ve güncellenmiş bir beden seçin veya değil, aslında ikinci sorudur, çünkü kullanılmış bir araba seçerken, ana kriter durumudur. Bir dorestayling versiyonunu seçerken, 2001 sürüm arabalarına bir göz atın.

Motorlar ve Model Row

BMW E46'yı seçecek hangi motor?! Bu aşamada, şimdi araçtan ne istediğinizi ve perspektif olarak ne kadar önemli olduğunu ve hizmet bütçesinin büyüklüğünün ne kadar önemli olduğunu belirlemek gerekir.

Bir ay sonra BMW 320i satın alarak bazı sahipler, 2,0 / 2,2 litre veya daha doğrusu (170 HP), daha güçlü 330i veya en az 325i'ye yakın görünmeye başlarlar. Başka bir mutlu sahip sahibi yeterince ve 318i.

Günlük geziler için veya ilk araç olarak, iyi durumda yeterince 318i, 320i veya 320d olacaktır. Daha dinamik geziler için biraz daha fazla olacak güçlü sürüm - 323i, 325i, 328i, 330i (ortalama 100 km boyunca benzinli tüketimde, aralarındaki fark, ~ 1 litre) veya dizel 330D (dinamikler + Yakıt tüketiminde tasarruf, bu, günlük kullanımda bir avantaj olacak).

E46'da oldukça güvenilir motorlar kuruldu, bu yüzden asıl şey, motorun ve bakımlı arabanın bir bütün olarak durumudur. Satın almadan önce, kapsamlı bir tanı zorunludur ve belirli bir modifikasyon seçerken, "onun" olduğu zamanı dikkate almak gerekir.

Bakımlı "Troika" "Troika" onu zor buluyorsanız ve hala bir BMW E46 almaya karar verdiyseniz, aracın restorasyonunun ideal olduğunun farkında olmaları gerekir - küçük finansal yatırımlar gerektirmez, ancak bitirmek için Araba bitirmek için idealin sahibi olacak.

Arabalar, mevcut mal sahiplerinin yalnızca petrol değiştiği nadir görülmez ve satın alma işleminden sonra yakın gelecekte deneme yapmadığınız yeni sahipleri, kolları, contaları, yakıt pompaları, destekler vb. En iyi ihtimalle, satın aldıktan sonra tüm sarf malzemelerini yalnızca (yalnızca filtre, mumlar, sıvılar, kayışlar, silindirler, zincirler, hortumlar, sıvılar, fren diskleri) değil, doğru durumdaki arabayı desteklemeniz gerekir.

En İyi Motor BMW E46

BMW E46'da yüklü olan en güvenilir motorlardan, benzinli motorlara ve Dizel'in TU konsoluyla nihai versiyonunu da içeren dizellere dikkat etmeye değer.

Motorların geri kalanına, / / \u200b\u200b316i / 318i (dorestayling), / 318i (restyling) veya 318D ve 320D için - buna değmez - çünkü çalışmalarının istikrarı doğrudan motorun nasıl hizmet verildiğine bağlıdır. ve işletilen (yağ kalitesi, orijinal yedek parçalar, sürüş tarzında).

Örneğin, dört silindirli M43, hattaki en güçlü motor değil, ancak çok güçlü. Bu motorlar daha eski varis olarak ortaya çıktı. güvenilir serisi M40 motorları, basit bir egzoz tasarımı ve güvenilirliğini korurken.

Belki de biri için 100 at, 3 seri için kadar az görünebilir ve araba bmwAncak, esas olarak şehirdeki hareket için BMW E46'ya ihtiyaç duyan bir kişi, BMW 316i ve BMW 318i oldukça iyidir. M43'teki bir diğer avantaj, yaklaşık 250.000 km çalışmaya başlayacak bir zincirdir ve daha fazlasıdır.

Zamanı unutmamalısınız ve BMW'nin bazı araba meraklıları tarafından satın alındığı, örneğin kattaki trafik ışığında, f1 aracının dinamiklerini alma arzusuyla motordaki yükü Bundan ve diğer teknisyen türleri ve basit bir anı unutmak - motor, bu tür manevralar için kaputun altında zayıf ve bununla bağlantılı olarak, gerçekten normal bir şekilde çalışan bir M43 motoru - kolayca olmayacak.

M52 ve M54, yukarıda belirtildiği gibi - oldukça güvenilir motorlar, ana şey aşırı yüklenmemektedir ve petrol seviyesini izlemek için aktif sürüş ile. Sık sık sorunlardan:

• vANOS'un (VANYA) başarısızlığı - her ~ 150.000 kilometre, yeni Remkomplekt'in değiştirilmesi şeklinde küçük ve ucuz onarımlara ihtiyaç duyulur;
• zORUNLU CAPS - Uzun zamandır onları unutmak için bir arzu varsa, yüksek kalitede ayarlanması önerilir;
• disa Damper (DISA) - Performans, sürüş tarzına ve bakım yeteneğine bağlıdır. "DIS Voice" ile ilgili sorun Remkomplekt tarafından çözüldü;

Niasilovoy alaşımlı tek noktalı M52'ye gelince, güvenilirlik biraz daha düşük M54'tür.

Restyling ile şirket onun başlattı yeni cetvel N serisi motorlar. Bu dizinin güç birimleri, 46. vücudun üzerinde yüklü, özellikle İyi bir incelemeVe E46 sahiplerinin çoğu onları güvenilmez ve problemli motorlar olarak not eder.

Öte yandan, az sayıda kişi "motorun geçmişini", hangi yüklerin motorun, yağ dolumunun kalitesi, değiştirilebilir motor montajlarının orijinalliği, genel olarak, sürüş tarzının bakımını gösterir. Hepsi M54 veya N46 olsun, motor çalışmasının stabilitesini ve süresini etkiler.

Motor N42, bir whimoter motordur, ancak takip ederseniz, aynı şeyi geri ödeyecek. Motorlu bir BMW E46 satın alırken N42 önerilir Özel dikkat Güç ünitesinin durumunu tersine çevirmek için, bu anı özlüyorum, gelecekte sorunlar olabilir, örneğin, motorun herhangi bir sebep olmadan almaya başlayacaktır.

Motorla ilgili sorun

BMW'nin ebedi motorları ürettiğini kim söyledi?! Güvenilirliğe rağmen motorlar bmwDiğer tüm hatalar, diğer üreticilerin motorlarıyla olduğu gibidir:

• eski motorlarda artmış ses;
• nötr şanzıman üzerinde çalışırken motor titreşimi;
• emme manifoldu damperleri ile ilgili sorun;
• e46-X'in ilk nesilinde artmış yağ tüketimi;
• soğutma sistemi ile ilişkili motorun aşırı ısınması, yani soğutucu pervane nedeniyle;
• termostat, motorun iç çamaşerine suçludur;
• düzensiz rölanti, çoğunlukla 3 litrelik benzin E46 (Dorestayling) ilk nesiller üzerinde bulunur. Sorun yakıt arzı ile ilgilidir, bu nedenle uzman bir hizmetin ziyaret edilmesi önerilir. bMW MERKEZİ. Elektronik kontrol ünitesini (ECU) kontrol etmek için;
• güç sistemi kontaminasyonuna duyarlılık;
• pompanın 2000 yılına kadar serbest bırakılarak dorestayling arabalarına plastik bir çark ile başarısızlığı;
• fan hızındaki spontan değişim;
• güçlü motor titreşimi (çoğunlukla M52TU). Sebep uzun bir arıza süresi ile ilişkilendirilebilir, ancak ısındıktan sonra iş normalize edilir;
• aşmak Çalışma sıcaklığı Motor, sadece erken yağ yaşlanmasını ve ayrıca lastik contaların takılmasından kaynaklanıyor. Bu dezavantaj, N Serisi motorlu restillenmiş arabaların karakteristiğidir;
• biri yakıt pompası (restiling) ile birleştirilen yakıt seviyesi sensörü ile ilgili sorun olması oldukça mümkündür;

Bu liste, tek bir motorla ilgilenmez, ancak bir tanesi iyi poz verebilecek olan teknik sorunların bir listesidir.

Bir araba satın almadan önce, özel hizmette arabayı kontrol ettiğinizden emin olun, piston grubunun sıkıştırmasına ve durumuna özel önem vermeniz gerekir.

Süspansiyon

Süspansiyon BMW E46 Oldukça güvenilir ve özel problemler gerçekleşmez. Bununla birlikte, ebedi motor icat edilmez, ebedi askıya alma, özellikle 90'lı yıllarda ve 2000'lerde üretilen arabada beklenmemelidir.

BMW E46 süspansiyonunda zayıf yerler, başka bir deyişle - ilk yedek başvuru sahipleri:

• direksiyon rafı tarafından kalıcı hareketlerle başarısız olur. kötü yol;
• bardaklar sabitleme amortisörleri;
• kirişin arkasını, özellikle güçlü bir motorla modifikasyonlarda montaj oyun alanı. Kusur, BMW tesisi tarafından tanınır ve kirişin arkasındaki küçük kaynak noktaları ile ilişkilidir. 2000'den beri bir model yelpazesinde, bu sorun çözüldü, ancak bir araba yayınınız varsa 1998-2000. Bu sorun, bağımsız olarak bileşiğin güçlendirilmesini engellemek için mümkündür. Arabayı asansörde incelerken, bu yer çürüyen ve vücuttan uzaklaşabildiğinden, arka ışın bağlantı pedine dikkat edin. Böyle bir problemin varlığında, mümkün olan en kısa sürede, arka ışını kaynakla sabitlemeniz gerekir, böylece gelecekte arka aks olmadan kalmaz;
• top menteşeleri;
• arka yaylar;
• 2000 sürümüne kadar sürümlerde bir dizi problem:
  • "Ağır direksiyon simidi" - gelecekte üretici tarafından elimine edildi;
  • direksiyon titreşimi - sorun, süspansiyonun top desteği ile ilişkilidir;

Selefin aksine, BMW E46, tüm tekerlekli tahrik sürücü yelpazesiyle ve arka veya dört tekerlekten çekiş (325xi, 330xi (benzin) ve 330XD (Dizel) seçerken hafifçe genişletilir. Bütçeye güvenmeniz gerekir. bakım için tahsis edilen, hizmet düğümlerinin sayısı arttıkça, ancak özellikle böyle dört tekerlekten çekişi bilenler için buna değer.

Xi / XD konsoluyla E46, tabii ki SUV'a veya en azından bir geçitten daha düşüktür. Bu modelde, dört tekerlekten çekiş, karla kaplı sokaklarda ve yollar üzerinde yer kaplamalı yolları yönetirken güvenilirliği arttırmanın rolünü oynar.

Arka tekerlekten çekiş ve tüm tekerlekten çekişli arabanın farkına aşina değilseniz - test sürüşünü harcamanızı isteyin, o zaman anlayacaksınız.

Ön süspansiyon kaynağı ~ 100.000 km, geri ~ 130-150 000 km, ancak hepsi sürüş ve bakım tarzına bağlıdır.

Bulaşma

Ana şey hakkında kısaca. Bir araba kullanmaktan daha fazla zevk alma arzusu - daha sonra manuel kutu sadece doğru (tercihen ZF). Mekanik - sizinkiler değil ve bütçe izin verir, sonra otomatik kutuyu kullanın.

Gearboxes BMW E46'da sorunların varlığı doğrudan geçmişleriyle doğrudan ilişkilidir, bu nedenle küçük bir test tahriki satın almadan önce gereksiz, ancak zorunlu olmayacaktır.

En sık karşılaşılan sorunlardan - 300.000 kilometreden sonra, şanzıman vızıltı, ancak bu sorun tüm ppcs içinde değil.

BMW E46 nasıl seçilir

Arabayı kontrol etmeden önce, arabayı mevcut sahibinden isteyin, böylece ne satın aldığınızı görebilir ve görebilirsiniz. Ne sormanız gerekiyor? Her şey hakkında:

• motor çalışması, kutular;
• süspansiyonun durumu, boyanmış, vücudun değişti;
• hangi problemler ve nasıl çözüldüğü;
• vb.;

Belirtmek daha çok soruNe kadar çok olurlar - o kadar çok cevaplar. Gelecekte, gelecekteki BMW E46'nın gerçek dış, iç ve teknik durumuyla sahibinden alınan bilgileri yaparsınız.

Muayene ne zaman:

• Vücut. Vücudun pürüzsüzlüğü, kaputun boşluklarının kimliği, ön ve arka kapılar, yanı sıra arka kanatları olan bir düzlemde yerlerinin yanı sıra;
• Tekerlekler. İyi lastikler, aynı büyüklükte ve tanınmış üreticiden, en büyük olasılıkla paradan pişmanlık etmediğini söyleyecektir. Dört tekerleğin hepsinde düzensiz aşınma olması durumunda, bu kakao eğrisinin bir işaretidir ve ayrıca ayrıca ucuzsa, o zaman sahibi sadece tekerleklerde değil, aynı zamanda arabanın diğer deniz mili üzerine de kaydedilmiştir;
• Motor. İÇİNDE motor bölmesi Yağ sızıntılarının varlığına bakın;
• İç. Kabinin kaybı gerçek çalışmaya yanıt vermelidir, ancak şu anda her şey gerekli "koşullar" altına getirilebildiğinden geçerli olarak ilmeklenmemelidir. İç için olduğu gibi, kabinde yağ kokusu olmamalıdır;

Test sürüşü sırasında:

• Direksiyon. Direksiyon simidinde veya yabancı seslerde bir boşluk var mı;
• Şanzımanın durumu. Nasıl davranır, gerizekalıların varlığı, gecikmeleri, büküm. Şanzıman mekanik ise, boşluğa dikkat edin. Otomatik kutu, tüm modlarda kontrol edin ve işleminin doğruluğu - iyi durumda otomatik şanzıman içeren bir araba, devir eklemeden tahliye fren pedalına göre sorunsuz bir şekilde dokunulur;
• Motor çalışması. Dışkıltılı sesler, ivmeden dinamikler (1.6'nın 2,5 litrelik için daha düşük olduğunu unutmayın);
• Elektronik. Sobanın performansı ve içinde gürültü varlığı, tüm modları değiştirmekte tereddüt etmeyin. Tüm elektrikli aletlerin ve klimaların çalışmasına göz atın. Sonunda, kabinde mevcut olan tüm düğmelere tıklayın, çünkü hiçbir işlevi çalışmaz, satın alma işleminden sonra teslim olursunuz. Ona ihtiyacın var mı?!
  Eğer "atış yastığı ile tutturulmuş) kırmızı gösterge, sağ alt taraftaki gösterge tablosunda yanarsa, iki seçenek vardır veya bir kaza vardı ve hata kaldırılmadı veya sensörü koltuklarda başarısız oldu.
  Elektronik ile sık sık sorunlar ABS birim, basınç sensörü ve yağ seviyesi, motor ve kirpi ocağı ile ilişkili;
• Diferansiyelin işlemini dikkatlice dinleyin, çok dayanıklı değildir ve menteşeler gibi cartan Vala Veya yarı eksenli menteşeler, önemli kilometre olan eski sürümler değiştirme gerektirebilir. Burada çok çalışmaya bağlı olmasına rağmen: Önceki sahibi "Donuk sürüklenme" sevdiyse, daha sonra diferansiyelin aşınması riski vardır. E46 2001'e kadar serbest bırakılan, vücudun arkası için kötü tasarlanmış alt çerçeveden muzdarip (fabrika hatası), kritik konumlarda çatlaklar olabilir;
• Kapıların, eşiklerin ve contaların alt kısımlarına dikkat edin. Bu yerlerde ilk kez korozyon göründüğü için, soru sadece vücuttan yayıldığı gibidir;

Muayeneden sonra, test sürüşü ve çığlık atan iç ses benim BMW E46'ımdır, bir tanıdır ve tercihen bu bedene aşina olan ve tüm nüanslarını bilir.

Son olarak, E46 gövdesindeki üçlülerin çalışması sırasında birkaç ipucu ve faydalı bilgi.

Büyük onarımlara 4 silindirli motorlar ~ 250-300.000 km, 6 silindirli ~ 400-500.000 km.

M52 ve M54 motorlarında bir 100.000 km, su pompasını değiştirmeniz önerilir.

Önleyici amaçlarla normal soğutma için, radyatörün yılda bir kez temizlenmesi istenmektedir.

Yağın ilk değiştirilmesi ve ~ 150.000 km, ardından ~ 60.000.

100.000 km kilometrede bir kez bir otomatik şanzımanda yağı değiştirin.

Zamanla, gözlükler "birleşmeye" başlar ve ön camlar ile kanat arasında çatlaklar ortaya çıkar, bu nedenle ön ve arka bardakları güçlendirmek arzu edilir. Strut'un avantajı, ara parçaların yerinden edilmesinin ortadan kaldırılması ve biraz daha iyi bir kullanım olacaktır.

Kapağı değiştir genleşme tankı Yılda bir kez, soğutma sisteminden antimon probleminden kaçınmak için, bu kapak sistemdeki basıncı sıfırlamaya neden olur.

Yıkama veya yağmurdan sonra, fabrikanın üstündeki sakızdan nemi temizlemeye çalışın, çünkü bu yer korozyonda ilk kişi olmaya başlar.

Sonuç

Sonuç olarak, iyi muhafaza bir versiyonu aramanızı tavsiye ederim - belki de bu en önemli kriterdir ve hepsi aynı 6 silindirli M serisi motora meyillidir, ancak umarım, ama yine de tekrar ediyorum, ana şey Motorun, süspansiyon ve gövdenin durumu, ancak elbette seçiminiz.

Bütçe izin verirse, bazı "öldürülen" örneğin restorasyonu iyi bir seçenek olacaktır, böylece uzun süredir en güzel modelinin hayatına devam eder. Ancak bu karar muhtemelen herkes için uygun değildir, ancak BMW E46'nın söylediği gibi, "Kalbinde erimiş" ve bir kişi bir kişi bireysel bir yürütmede bir troika almak ister, kendisine tamamlayın.

Bu an hakkında aynı şeyi, özellikle karmaşık teknik düğümlerse, her şeyde olan raf ömrü olarak unutmayın. araç. Parçanın veya belirli bir düğümün ömrü, doğrudan bileşenlerin kalitesi, sürüş görgü ve elbette araç sahibine olan ilişkileriyle doğrudan ilgilidir, çünkü sadece orijinal yedek parçaları tamir ederken şiddetle tavsiye edilir.

Başarılı bir seçim ve zevk sürüşü.

E46 BMW, 1998'deki mesafeden ortaya çıkan bir araba. E36 modelinin yerine geçti ve kabul edilmeli, araba çok başarılı oldu. Bu "Bavyera" birinin biri olmadı en iyi arabalar BMW.

Görünüşün Tarihi

Öyleyse, tarihle başlamalısın. E46 Model BMW, Chris bilekliği adında yetenekli bir mühendis rehberliğinde geliştirilmiştir. Süreci takip eden ve önceden geliştirilen tüm fikirlerin planlanan yenilik imajında \u200b\u200bsomutlaştırıldığını izleyen bu adamdı. Ve elbette, her şey yolunda gitti - 1999'da araba pazarı Bu uzun zamandır beklenen modelin hem bir vagonu hem de coupe çıktılar. Prömiyeri neden bu kadar gürültülü oldu? Çünkü bu araba çıktı yeni gelişme Bavyera şirketi - bir iletim ile, adı Steptronic tarafından verildi. Yani, şimdi bu yeniliğin tüm modellerde kesinlikle mevcut olmasına rağmen, sürücü bağımsız olarak geçiş yapabilir.

Biraz daha sonra, 2000 yılında, bir dönüştürülebilir göründü (BMW M3 E46). Üç kapılı hatchback onu takip etti. Kompakt, konforlu ve şık - bu tür insanlar birçok sevdim. Kesinlikle, E46 BMW modeli giderek daha popüler hale geliyordu. Ve bu yüzden üretici elde edilenler üzerinde durmamaya karar verdi, ancak devam et.

Daha fazla gelişme

2001 yılında, sedan restyled edildi. Araba ne aldı? Geliştirilmiş Motorlar - Kesinlikle daha güçlü ve daha güçlü hale geldi. Ayrıca, Bavyeraların görüntüsünü daha önce belirlenenden çok daha karlı bir şekilde vurgulayan yeni tamponlar ve farlar görmek de mümkündü.

2003 yılında, restyling'in kaderi bir Coupe versiyonuna tırmandı. Ayrıca, geliştiriciler geliştirmeye ve BMW E46 (Convertible) geliştirmeye karar verdiler. Burada, değişiklikler sedan durumunda daha az anlamlıydı, mühendisler sadece farlar olan tamponları değiştirdi ve ayrıca paletin içine yeni renkler getirdi.

Üretimin tamamlanması

2004 yılında, hatchback kompakt sürücüler için mevcuttu. Ama uzun sürmedi. Gerçek şu ki, gelecek yıl BMW'nin geliştirdiği yeni model (E90) ve görünüşüyle \u200b\u200bbağlantılı olarak, selefin ilgisini kaybolmaya başladı. Ve üretimden kaldırılması gerekiyordu. Sonra evrensel üretmeyi bıraktılar. Ancak E46 BMW, gövdelerde ve ayrıca bir coupe bir dönüştürülebilir üretmeye devam etti.

Gerçekten bir seferde popüler bir araba olduğunu söylemeye değer. Neredeyse tüm ülkelerde, çılgınca başarı kazandı. Neredeyse herkes araba üreticileri bu modelin gelişmelerinde odaklanmış. Diyelim ki, 2002'de tüm dünyada bu modelden 561 bin'den fazla sattı. Ve tüm zamanlarda satış göstergesi, tüm değişikliklerinde 3.266.885 otomobil olarak gerçekleşti.

Model çeşitliliği

Ve şimdi E46 BMW modellerinin var olduğu ve popülerlerin tadını çıkardığı hakkında konuşmaya değer. Birincisi 316i. 1999'dan 2001'e kadar üç yıl içinde satın alınabilir. Motor çok güçlü değil - sadece 105 litre. p. Bununla birlikte, maksimum hız yeterince yüksek - saatte 200 kilometredir. Yüze kadar, bu arada, bu arabayı 12 saniyeden biraz daha hızlandırdı. O zaman, bu harika bir gösterge. Biraz daha güçlü 318i versiyondu. Orada, kapasite 118 "ata" ulaştı, ancak biraz arttı - sadece 6 kilometre. Fakat yüzlerce kadar hızaşırtma için şimdi 10 saniye boyunca gerekli oldu.

Ve hangi model en güçlü olarak düşünülebilir? Overclock açısından 330i'dir. Yüzlerce ulaşmak için sadece 6.5 saniyeye ihtiyacı var. Aynı model en güçlü motora (231 litre) sahiptir ve en yüksek hızı geliştirir (saatte 250 kilometre). Pratik olarak başka bir versiyonuyla - 330xi. Buradaki fark, saatte 3 kilometre daha az. "Orta" seçenekler 323i ve 320D olarak kabul edilebilir. Motorlarının gücü, sırasıyla 170 ve 150 "atlara eşittir", hız 221 ve 231 km / s'dir. Overclock - 8-9 saniye. Aslında, en zayıf modeller ve en güçlü olan altın ortalık.

Motorlar

Dizel motorlar da dokunulmalı ve ilk önce konuşmak istediğim şeye dokunulmalıdır. 2 litre ve 16 vananın turboşarjlı motoru, 1.9 litrelik benzin motorundan çok daha güçlüdür. "Nizakh'teki" muhteşem baskı ile ayırt edilir ve yanı sıra devrimlerde kendinden emin bir hareket. Bu önemli. Tüm motorlar dönüşlere ve dik dönüşlere çok güven duymazlar. Böyle bir araba, hem mükemmel hem otoyolda hem de toprak yolda mükemmel bir şekilde hareket ediyor.

Ancak benzin varyasyonlarının kötü olduğunu düşünmeyin. Hiçbir şekilde İyi motorlarDüzgün çalışmalarla farklı. Geliştiriciler tarafından motorlar oluşturma sürecinde uygulanan titreşimlerin azaltılmasını not etmek imkansızdır. Genel olarak ve dizel ve benzinli modeller iyidir ve ne seçme seçeneği - durum zaten bireyseldir.

Sensörler ve Ek Ekipmanlar

Sonunda, böyle bir konu hakkında bir şey bMW Sensörleri E46. Konuşmak isteyen birkaç nüans var. Sonuçta, arabayı daha da güvenilir hale getirirler. Örneğin, bunun için, iç direnç kontrol edilir ve emilebilir havanın bakiyesi desteklenir. Veya bir vakum sensörü - basıncı düzenler. Herkes ne kadar önemli olduğunu biliyor. Ayrıca, hız sensörünü not etmemek imkansızdır - bunun için alternatif bir voltaj oluşturulur. Lambda probu da önemli bir parçasıdır, kurulur ve ısıtıcı sıcaklığını kontrol eder. Ayrıca bir patlama sensörü var - ateşleme anını düzenler. İlk olarak üretilebileceği anın önlenmesi gerekir.

Genel olarak, tüm bu detaylar çok önemlidir ve önemli olan nedir. Güvenlik ve konforlu, kullanışlı bir sürüş sağlarlar. Bundan dolayı, sürücü tekerleğin arkasında iyi hissediyor ve sürüş yönetiminden gerçek bir zevk alır.

"BMW", dünyadaki en ünlü Alman markalarından biridir. Ve ünlü BMW - E46'daki en çok satan arabalardan biri. "BMW" bu seriyi beğendi ve hala birçok nedenden dolayı müşterileri sevdim. Birisi ilk bakışta arabaya, acele etmeden, bir zamanlar denenmeden birisi duramaz. Bununla ilgili birçok görüş var, ancak hepsi oybirliğiyle ifadeyle: "Bu seride bir şey yapışıyor." Bu Almanca "yakışıklı" ana özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Biraz tarih

Sedan - 1998'in vücudundaki arabanın yılı. Eski E36 serisini değiştirmeye geldi. Zaten gelecek yıl, 1999'da evrensel bir vücut ve bir coupe E46 ortaya çıktı. Bu dizinin "BMW" inanılmaz derecede popülerdi. 2002 yılında, bu serideki bir kayıt sayısı satıldı - yarım milyondan fazla parçadan fazla. Cabriolet ve hatchback'in gövdesi de vardı. Ve elbette, E46 temelinde, "M3" indeksi ile bir spor versiyonu yapıldı.

E46 üretiminin başlamasından 3 yıl sonra, Sedan'ın cesedi modernize edildi. Dinlenme sırasında, ön farlar ve tampon değiştirildi ve diğer daha gelişmiş güç üniteleri eklendi. Benzer değişiklikler, popüler serilerin diğer organlarını etkiledi.

"BMW" 3 Serisi E46, 2006 yılına kadar var olmuştur. Sonra 90. seri vardiya geldi. Popüler olmayan vücut, hatchback'in vücuduydu, onu "vagon" oldu. Genel olarak, bu seri "BMW" çok başarılıydı. Her zaman üretimde, 3 milyondan fazla parçadan fazla üretildi ve satıldı. Serinin üretimi sadece Almanya'daki ana bitkilerde değil, aynı zamanda Güney Afrika'da, Çin, Mısır, Endonezya'da ve hatta Rusya'da da gitti.

Özelliklere göre türlerin çeşitliliği

BMW'nin ayırt edici bir özelliği, her zaman seri içinde zengin bir modifikasyon seçimi olmuştur. E46 için geçmedi. Sedan'ın vücudundaki "BMW" en popülerdi, bu nedenle, özelliklerin seçimi özellikle harika. Sadece E46 sedan'ın benzin varyantları 12 idi, ayrıca 6 model bir dizel güç ünitesi ile donatıldı. Böyle çok çeşitli, temel olarak kurulu motorların geniş çizgisi ile belirlendi. 3. Serisinin en küçük motor kapasitesi "BMW" - 1.6 L; Ve en büyüğü - 3.3 l. Aynı zamanda, 3 litrelik benzinli otomobilin 231 "atların" en yüksek gücüne sahip, azami hız 250 km / s ve en kısa overclock süresi - 6,5 saniyede 100 km / s'ye kadar.

Vagonun cesedini alırsanız, 14 tür burada bulunur. güç agregalarıToplamda "BMW E46" 17 çeşitlerini verir. Otomobil motorları 1.6-3.3 litre aralığında değişir. Vagon için en frisky motoru, 6,8 saniyede yüzlerce yüzlerce hızlandıran 231 "at" kapasitesiyle aynı M54B30'dur. Bu vücutta, Sedan'da olduğu gibi, göz önünde bulundurmadığı unutulmamalıdır. spor motorları E46 m3 serisinden. Sırasıyla 3,2 litre hacim ve 343 ve 360 \u200b\u200b"atların kapasitesine sahip 2 motor kuruldu. Bunlardan daha güçlü, arabayı sadece 4,9 saniyede 100 km / s'ye kadar dağıtabilirdi.

Serinin kalan üç bedeni, yani coupe, Cabrio ve Hatchback, kaputun altında aynı motor seti altında taşınır. Aynı zamanda, spor motorları vücut coupe - E46 m3'e konuldu ve daha küçük bir güç ünitesi (3.2 litre) bir Cabriolet üzerinde durabilir. Hatchback, takılan en küçük motor kümesi vardı. Burada üç benzinden birini veya iki turbodiesel seçenekten biri yüklenebilir.

E46 series motorları

Herhangi bir markanın arabası farklı taraflardan tanımlanabilir ve karakterize edilebilir. Motorun ana bileşenlerinden birini düşünün. 46 seri "BMW" için olduğu gibi, onlar bir düzineden daha fazlaydı.

Serinin ilk araçları arasından seçim yapıldı:

• M43 105 ve 118 "atlar";
• M52 150, 170 ve 193 litre kapasiteli. dan.
• dizel M47, gemide 136 "at" ile;
• diesel M57 184 litredir. dan.

Birkaç yıl sonra, arabalar restilleşmeye gitti ve yeni motorlar ortaya çıktı: N42, N45, N46, M47N, M54 ve M57N. Agrega'ların yeni nesli, değişmeden yüksek güvenilirlikle ayırt edildi alman kalitesi. Ayrı bir pozisyon, E46 m3 - S54 ve S54N'nin altındaki motorlardır. Spor karakterleri sırasıyla 343 ve 360 \u200b\u200b"atlar" ile onaylanır. M3 Coupe'nin tüm ortak görüşleriyle vurgulayan agresif spor stili. "BMW" e46 dizel, birçok ile kutsal olabilecek ünlü markalar Aynı orta sınıf, yine de benzinli spor sürümlerini kaybetti.

E46 için şanzıman

Arabalar "BMW", seriyi tarif ettirmek için dişlileri hem mekanik hem de otomatik agrega. Ve eğer S. mekanik kutular Otomatik transfer için olduğu gibi, az ya da çok açık - nüanslar var. Gerçek şu ki, ünite ünlü Alman şirketi ZF tarafından üretildiyse, o zaman her şey yolunda. Bu beş vitesli kutular, sorunsuz bir çalışma konusunda büyük bir kaynağa sahiptir. Birçoğu için petrolün yerini almak mümkün değildir. Ancak, uygulama gösterdiği gibi, araba, fabrika hizmetinin Almanya'da biteceği sırada araba meraklılarının eline düşer.

Otomatik şanzımanın çalışması sırasında ana kural zamanında değiştirme Yağlar, aşınma, kutunun bir kutu değiştirilmeli, iyi ve mümkünse aşırı ısınmamalıdır. Aşırı ısınma ile, özellikle güçlü bir 3 litrelik motorun arabaya yüklenmesi özellikle zordur, sokakta sıcaktır ve sürmek istiyorsunuz. Kutunun aşırı ısınmasının çalışma süresini önemli ölçüde azalttığını ve bazen bir arıza yol açtığını hatırlamaya değer.

ZF otomatik şanzımanına ek olarak, 5HP24 ve GM5L40E bir kutu kuruldu. Sonuncusu çok vardı olumsuz yorumlarDaha fazla "kaprisli" iş ve yüksek devredeki parçaların hızlı aşınması sayesinde. Çok sık, tam anlamıyla yüksek hızlı manevralarla "sona erdi". Daha önceki 4 silindirli "BMW" E46'da bu kadar otomatik şanzıman var. Bu tür kutular için motorlar daha uygun düşük sağlamdır.

Şasi kalitesi "BMW E46"

E46 süspansiyonu hakkında ne söyleyebilirim? "BMW" başlangıçta, araba dayanıklıdır ve rafların önündeki elastik süspansiyon ve kolların arkasında sadece konfor ve stabilite ekler. 46 Serisinde bunu unutma zorunlu Tüm tekerlekli sürücü arabaları var. Bu, tabii ki, SUV değil, burada dört tekerlekten çekiş, karla kaplı sokaklarda ve Avrupa kaliteli kırsal alanların iyi toprak kaplamalarını yönetirken, daha fazla güvenilirliğin rolünü oynar.

Şasiye ne dikkat etmeli? Arka tekerlekten çekişin ön kısmı E46, pratik olarak giyilmediğine rağmen istenmeyen bir top desteğine sahiptir. Buradaki çıkış, anormal bir kolun kurulumunda veya mevcut olanın tüm tekerlekli sürücü arabasındaki topları değiştireceği şekilde değiştirilmesindedir. İÇİNDE tam sürücü Top destekler sorunlu ön kol Hemen katlanabilir. Risk bölgesindeki ön süspansiyonun kalan unsurları arasında, dengeleyicinin raflarıdır, her şey çok güvenilirdir.

İÇİNDE arka süspansiyon işler daha da iyidir. Burada ara sıra topları giyin, yanı sıra yüzen sessiz bloklar denir. Karakalar ve dişli kutuları ile ilgili sorunları olmamak için, düzenli olarak oldukça ziyaret edilirler. Köprülerdeki yağ ve her 100 bin km'de değiştirmek daha iyidir. Ölçülen olmayan yağ üzerine belirlenen görüşün aksine, ilerlemek daha iyidir. Sonuçta, aslında, petrol değiştirme maliyetleri, köprü onarımı çok daha ucuzdur.

E46'da vücut soruları

İlk defa "BMW" yapacaksanız, herkesin sevdiği yüksek bir olasılık var. Özellikle somut kontrast, transplantasyondan sonra ortaya çıkacak yerli araba. Burası gerçekten çok uygun. Aynı zamanda kullanıldığı gibi hala güzel görünüyor. "BMW E46" paneli plastikten, ancak yüksek kalitede plastikten yapılmıştır. Başlangıçta, herhangi bir E46 yapılandırması, klima ve cam elektrikli tahrik ile donatılmıştır. Ek para için, daha çeşitli seçenekler yüklendi. "BMW E46" paneli plastikten, ancak yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır.

Hayır olsaydı her şey sadece mükemmel olurdu zayıf yerler. Ve çoğu kişi var. Satınalma sırasında özel dikkat göstermeniz gereken olayları analiz edeceğiz. Özellikle otomatik modernleşmeye yönelik ana problem yerlerinden biri, ön amortisörlerin desteklerinin bağlanmasıdır. Bu yerlerden dolayı kötü bir yolda sıkça yolculukla sabit voltaj Güçlü aşınma ve çatlaklar var. Bu, özellikle fabrika gövdesi numarasının çalındığı doğru fincan için özellikle kötüdür.

Aşırı aşınmanın meydana gelebileceği bir başka yer, kaygıya kadar, arka alt çerçevenin önündeki sabitlenmesidir. Vücudun eksiklikleri arasında arkadan az miktarda alan tahsis eder. Önceki bedenle karşılaştırıldığında, E39, yer daha fazla hale gelmiş olsa da, hala yoksundur. Ayrıca, E46'yı bir aile arabası olarak görürsek, biraz bir gövde.

Genel olarak, BMW E46 gövdesi, fotoğrafın yukarıda bulunduğu, büyük bir güç marjına sahiptir ve uzun dirençli korozyona sahiptir. Çok daha fazla sorun, arabayı elektrikli kısımla getirebilir.

E46'dan "elektrikçi" için sürprizler

"BMW" den başka bir araba gibi, E46 gelişmiş elektrik sistemi. Çok sayıda sensör ve elektronik blok var. Aynı zamanda, "kablolama - sensör" sisteminde zayıf bir yer, garip bir şekilde, kablolar. Özellikle artırma alanının kemerliğinden muzdariptir. Arıza nedeniyle, soğutma fanları başarısız olur. Bu nedenle, "BMW E46" durumunda, sensörler her zaman arızanın nedeni değildir. Değiştirmeden önce elektronik birim, Kablolamayı dikkatlice kontrol edilmelidir.

Çok fazla sorun "akıllı" ateşleme tuşlarını sunabilir. Onların E46 iki, ana ve yedek. Nüansları bilmeden, muzdarip olabileceğiniz tüm numaralar, anahtarların sadece ateşleme kilidi içinde olmasıdır. Dahili batarya ayrı olarak temin edilmemektedir, artı tuşu değiştirdikten sonra başlatma işlemini geçmeniz gerekir. Bütün bu olaylar pahalıdır, bu nedenle her iki tuş kullanılarak, şarj seviyesini izlerken dönüşümlü olarak olmalıdır.

Salonda, kontrol ünitesi çıkabilir İklim Kurulumu ve pencere ve aynaların kontrol birimi. Soba "BMW E46", ayrıca risk alanında olan bir ısıtıcı motoruna sahiptir. E46'nın sadece "kalıntıları" olduğunu, dikkate alınmaması için etkileyebilir. Ama öyle değil. Gerçek şu ki, "zayıf" yerlerin en sık başarısız olduğu belirtiliyor. Tek bir arabada, hiç problem olmayabilir. Örneğin, araba düzenli olarak hizmet verildi ve sıcak bir garajda tutuldu.

"BMW E46" en iyi seçenek nasıl seçilir?

Kendini seçmek için optimal seçenek Doldurulmuş "BMW E46", tüm beklentilerden daha üstün olan incelemeler aşağıdaki vurguların farkında olmalıdır.

1. Motoru seçerek, tercihler 6 silindirli agrega vermek için daha iyidir. Aynı zamanda ne düşünüyor daha güçlüDaha sert sömürünün olasılığı daha güçlü. "Uydurma" motor yağıdan korkmayın. 0.5 litre Topping Kilometre ile E46 için motor yağı Çünkü her 1000 km norm olarak kabul edilir. Yağ tüketimi artarsa, hizmetle iletişim kurmaya değer. Mümkünse, N Serisi motorlarıyla bir araba seçmemelisiniz. Bu yüksek üreme birimleri, bir yandan, yakıt tüketimini kaydetti. Öte yandan, motor aşırı ısınır, bu da erken onarıma yol açar.

2. Herhangi bir markanın BMW, otomatik şanzımandan korkmamalıdır. Bazı durumlarda otomatik kutu Dişliler mekanikten daha uzun sürüyor. Güvenilirliği gerçekten yüksektir, kutudaki yağ hala ihtiyaç duyulur. Ayrıca, sadece yüksek kaliteli ürünler dökülmelidir. Kutuyu, yuvarlak bir toplam içine dökülür. Ve otomatik seçenek için, "mekanik" den daha ucuz olabilir.

3. Bir araba seçerken acele etmemelisiniz. Zayıf noktaları bilmek, tüm olanakları incelemelisiniz ve tüm olası koşullarda arabayı kontrol etmelisiniz. Bunu yapmak için ilk denetimde kiralamaya çalışın. "Rahatsız" sorular sormaktan korkmayın. Kendinizi dezavantajlı bir taraftan dezavantajlı bir arabaya geçmekten daha iyidir.

4. Bunu hatırlamak önemlidir yirilmiş Makineler E46 serisi pratik olarak no. Panik yapmayın, kimsenin vücut tamirlerini iptal etmedi. Bu durumda, görünüm farklı modellerde önemli ölçüde farklılık gösterebilir. "BMW E46" üzerine diskler, salonların karbon ekleri, çeşitli ekli süslemeler, arabanın zaten muhteşem manzarasını yeni bir seviyeye yükseltir.

Bu model Mart 1998'den Şubat 2007'den itibaren üretildi ve Güney Afrika'daki Münih-Schwabing, Regensburg ve Roslin'deki ana fabrikada üretildi.

Otomobillerin üretimi Çin'de de ayarlandı - Shenyan, Mısır'daki Brilliance Motors - Stadt Des 6.'deki Bavyera Oto Grubu. Oktober ve Rusya'da - Kaliningrad'daki Avtotor.

BMW E46, öncekinden E36 ile karşılaştırıldığında en çok satan arabalardan biri haline geldi. Kabin çok daha zordu ve bu nedenle, daha fazla güvenlik oldu. E46 3 Serisi için mevcut vücut türleri - sedan, vagon, coupe, cabriolet ve hatchback.

Özellikler BMW E46

Motorlar BMW E46.

BMW E46 Restyling

Eylül 2001'de, Sedan ve Evrensel bir facelift (facelifing) aldı, optikler değiştirildi. Ek olarak, yeni nesil dört silindirli motorlar, valvetronik gaz dağıtım fazı değişkeni ile birlikte ortaya çıktı.

Güncelleme BMW 3 Series E46 Touring - Yan Görünüm
Güncelleme BMW 3 Series E46 Touring - Önden Görünüm
BMW 3 Series E46 Touring GÜNCELLEME - Dikiz

Mart 2003'te, coupe ve Cabrio revize edildi ve sedan'dan optik ve yan kanatlarla biraz farklı.

BMW 3 Serisi E46'nın dördüncü nesli, 1998 yılında yani geçmişin serbest bırakılması sırasında bile üretimde piyasaya sürüldü. 2002'den sonra restore edildi ve bu incelemede bunun hakkında konuşacağız.

Model 2006 yılına kadar üretildi, vücudun 5 versiyonu kadardı: bir sedan, coupe, bir cabriolet, hatchback ve bir vagondu. Tabii ki, en popüler sedan ve coupe aittir, ancak gerisi de bulunabilir.

Tasarlamak

Arabanın görünümü çok değişti ve daha iyi. Önünde, kabartmalı başlık, markalı krom kaplı radyatör ızgarası ve yeni farları görüyoruz. Optikler şekille değiştirdi, ancak bir linaz dolgusu ortaya çıktı. Değiştirilmiş masif model tampon her şeyin de siyah bir kalıplamaya sahiptir. Krom hattında hava girişleri var ve sis farları Derinleşti.

Modelin yan kısmı oldukça şiddetli şişirilmiş kemerler vurgulanır. Hepsi aynı zamanda vücudun ortasında kalıp kalıp kaldı ve ayrıca üst kısımdaki çizgide kalır. Hızlı vücut biçiminde iyi görünüyor, sportiflik için ipuçları.

Arka kısım geçmiş nesilleri çok fazla hatırlatıyor, ancak arka optik formu değişti. Farlar havalı görünüyor. Üzerinde arka tampon Her şey de siyah kalıplama vardır. Form esasen basittir, ama harika görünüyor.

Sedan boyutları:

• uzunluk - 4470 mm;
• genişlik - 1740 mm;
• yükseklik - 1415 mm;
• tekerlek tabanı - 2725 mm;
• yol açıklığı - 130 mm.

BMW 3 Serisi E46 özellikleri

Model zaten 10 güç ünitesi yelpazesinde, hem zayıf versiyonlar hem de oldukça güçlü. Çoğu model var arka sürücüAncak, tüm tekerlekli sürücü modelleri sistemle birlikte ortaya çıktı.

Anladıkça, esas olarak önerildi. benzin motorlarıAncak ayrıca dizel seçenekleri vardı. Atmosferik ve turboşarjlı olabilen 4 silindirli ve 6 silindirli motorlar sunuldu. İşte agrega listesi:

• N40B18;
• N42b20;
• M43TUB18;
• M43tub20;
• M54B25;
• M54B30;
• S54B32;
• M47B18;
• M52tub20;
• M52tub25;
• M52tub28;
• M54B22;
• M47B20;
• M47tub20.

Model tamamen bağımsız bir süspansiyon aldı, McPherson önünde ve çok boyutlu sistemin arkasında buluşuyor. Süspansiyon güvenilirdir, ancak yollarımız için değil. Aynı zamanda biraz serttir, ancak işleme lehinedir.

Motor güvenilirliği fena değil, ancak 300.000 kilometre kilometreden sonra, ciddi sorunlar başlıyor ve gerçekten çoğu var. Bir şanzıman olarak, 5 ve 6 vitesli mekanik sunulur ve ayrıca 5 vitesli bir hidromekanik makine vardır.

İç BMW 3 Serisi E46

Arabanın salonu daha iyisi için yeterince değişti. Sheat ve montajın malzemesinin kalitesi yeterince büyüdü. Ön koltuklar, elektriksel olarak düzenleyicilerle bir deri kapağı vardır. İyi bir yan destek ve nispeten çok sayıda alan var. Arkadan ciltle kaplı bir kanepe var, üç kişi ile sorun yok, ama bu kadar rahat olmayacak. Yeterli boş alan var.

Ses sistemini kontrol etmek için çeşitli düğmeler alan deri döşemeli bir 3 direksiyon simidi. Ayarlama hem yükseklikte hem de kalkışla oluşur. Gösterge Paneli Ne yazık ki, istediğim kadar modern olmazdı, ama hiçbir şey yapılamaz. Gösterge panelinin birçok analog sensöre sahiptir ve ampullerin dibinde, arıza hakkında bir şey sinyal.

Üst kısmın üst kısmındaki 3 Serisi 3 Serisi E46'nın merkezi konsolu, iki dikdörtgen hava deflektörüne sahiptir ve bunların altında çok sayıda düğme bulunan normal bir radyo bant kaydedici var, modern dünya için fena değil. Aynı alanda, iklim kontrol ayarlamaları bulunur. Bütün bunların altında, küçükler için boks görüyoruz.

Tabii ki, tünelde başka bir boks, büyük bir şanzıman seçicisi vardır. Kolu yakınındaki Windows düğmeleri, ne yazık ki, onları kapılara taşımadılar ve daha uygun. Aşağıda küçük bir alarm düğmesi ve üçlüler için boks görebiliriz. Model prensipte 439 litrelik bir hacimle iyi bir gövde.

Fiyat

İkincil pazarda, birçok seçenek ve kendinizi bulun bu araba problem değil. Ortalama olarak satılırlar 400 000 rubleAma gerçekten satın almayı düşünüyorsanız, daha pahalı için seçenekleri görün. Gerçek şu ki, çok kötü durumda seçenekler ve daha fazla ya da daha az yaşam standı çok daha pahalı olmasıdır.

Genel olarak, güzel araba Spor için ve sıradan bir konforlu yolculuk için kullanılabilecek genç bir adam için. Ancak özenli olmaya değer, çünkü söyledikçe, bir sürü "Ölü" BMW 3 Serisi E46. Model mükemmel, ancak bu durumda birçok yatırım gerektirecektir.

Video