Технічні характеристики Hyundai Creta. Розглянемо мінуси і плюси Hyundai Creta Який двигун на Хендай грета 1.6

Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які можна порівняти між собою і можна порівняти з двигунами конкурентів.

Корейський концерн «Хендай» зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю і простотою в роботі. кожна нова машина, Що зійшла з заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений і зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати усталені традиції і встановили на авто Хендай Грета два бензинові мотори:
1. силовий агрегат на 1.6 літра.
2. Мотор потужність два літри.
Обидва движка харчуються АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя родзинка, але є певні недоліки.

Що стосується особливостей і технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок - рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів по 4 штуки. Існує відмінність моторів в обсязі: 1,6 проти 2,0 літра.
Діаметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник на рівні 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 10,3 проти 10,5 могутнішого.
Показники потужності теж відрізняються. «Менший брат» здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л / сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність установки на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільної системою впорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату і почнемо огляд базової версії.

Силовий агрегат 1,6 MPI

Базова версія двигуна тісно пов'язана з сімейством Gamma. Її знають не тільки в Росії, але і на всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йде мова, вже раніше використовувалася на ряді моделей автомобілів Хонда і Кіа. Давайте ознайомимося з відмітними рисами двигуна потужністю 123 л / сили.
Блок циліндрів виготовлений з легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу він (блок) вважається досить надійним.
В системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного вприскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили для кожного циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота і надійність - ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців і відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 вельми економічний. Як зазначалося раніше в якості палива можна використовувати базовий 95 бензин або 92.

Якщо стояти на місці і не вдосконалювати установку, то тебе обійдуть конкуренти. Чи розуміють це і інженери корейського концерну. Так в останню версію кросовера внесені певні зміни:
вдосконалена система регулювання фаз CWT;
що стосується технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна становить 123 л / сили при обсязі агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів і ГБЦ;
для подачі запалювання використовується котушка.
Необхідно сказати про витрату палива. Усереднені показники на рівні 7 літрів на сотню.

Силовий агрегат 2.0 MPI

Даний движок належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить всього 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна віднести наступне. Використання блоку циліндрів, в провадженні якого, задіяні метали легких сплавів.

Ланцюговий привід обслуговує 2 вала одночасно.
Пропускний і впускний вал агрегує з системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою впорскування з розподілом.
У версії 2,0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється в автоматичному режимі.
Движок в якості палива може «харчуватися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати палива.

Зверніть увагу!

При існуючих потужностях в 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л / сил. Використання всього однієї версії пов'язано з законодавством в частині транспортного податку. Але цей факт жодним чином не вплинув на динаміку авто.
До силовій установці Крета 2.0 підключається регулювальна система геометрії впускного тракту.
Кажучи про позитивних сторонах силових установок, не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Необхідно викривати недоліки, що ми спробуємо зробити.

Недоліки силових агрегатів 1,6 і 2,0 Хендай Грета

Хоча двигуни і збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Але, існують певні недоліки якось: складність відновного процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонту движки можуть працювати в межах 180-200 тис. кілометрів пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. При належному і регулярному обслуговуванні. Але, ми будемо дотримуватися офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей становить 250 тис. Кілометрів. А вартість доходить до 80 тис. Руб. От і рахуйте економіку.

Проблеми з гільзами, виготовленими з чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати і / або змінювати окремі елементи нереально. Труднощі, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий і надійний - безперечно. Але, в той же час, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність, і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений з алюмінію, не підлягає ремонту.

Кілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, В число якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю і помірною витратою бензину. А також можливість віріровать паливом, використовуючи АІ-95 і АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним - ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю і технологічністю.

Які з вищесказаного можна зробити висновки

Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ і системою впорскування з використанням інжектора. Крім того, у мотора мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Движок 2,0 здатний агрегувати з системою повного приводу. Це ставить його на голову вище своїх конкурентів. Витрата палива складає всього 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Мотор Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів - це надійність, потужність і економічність.

Хендай Крета 1.6 на сьогоднішній момент пропонується з 6-ступінчастою механікою або 6-діапазонним автоматом. Потужність бензинового атмосферника становить 123 к.с. Конструктивно 1.6 літровий двигун Hyundai Creta дуже схожий з тим же мотором на Хендай Соляріс. Правда є одна важлива відмінність. У Solaris 1.6 система зміни фаз газорозподілу на впускному валу, а у движка Крети фазообертач коштує як на впускному, так і на випускному валу. Тобто цей мотор має подвійну систему зміни фаз газорозподілу. Система харчування - звичайний розподілене уприскування. Спеціально для Росії мотор адаптували під бензин марки АІ-92.

Двигун Крета 1.6 з так званої серії Gamma. Рядний 4 циліндровий мотор має 16 клапанів і ланцюговий привід ГРМ. Гидрокомпенсаторов силовий агрегат не має. Регулювання клапанів необхідно проводити після 100 000 кілометрів. Ресурс ланцюга ГРМ дуже високий і нерідко виходжує більше 300 тисяч кілометрів. Блок циліндрів двигуна алюмінієвий. Збирають двигун для Hyundai Creta в Китаї на заводі Beijing Hyundai Motor.

Двигун Хендай Крета 1.6, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм - 1591 см3
Кількість циліндрів / клапанів - 4/16
Діаметр циліндра - 77 мм
Хід поршня - 85.4 мм
Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах на хвилину
Крутний момент - 151 Нм при 4850 оборотах на хвилину
Ступінь стиснення - 11
Привід ГРМ - ланцюг
максимальна швидкість - 169 кілометрів на годину (з АКПП 169 км / ч)
Розгін до першої сотні - 12.3 секунд (з АКПП 12.1 сек.)
Витрата палива по місту - 9 літрів (з АКПП 9.2 літра)
Витрата палива в змішаному циклі - 7 літрів (з АКПП 7.1 літра)
Витрата палива по трасі - 5.8 літра (з АКПП 5.9 літра)

При налаштуванні двигуна інженери Хендай змістили криву крутного моменту вниз. Адже кросовер в середньому на 250 кілограм важче того ж Соляріса і конструктори шукали компроміс між динамікою і витратою палива.

Варто відзначити, що моторесурс силового агрегату досить високий. А сам мотор невибагливий до якості палива. Ще однією особливістю можна вважати, що в парі з сучасною 6-ступінчастою АКПП вдалося зберегти непогану динаміку і прийнятний витрата палива.

12.04.2018

Корейська компанія Хендай стала популярною серед автомобілістів завдяки використанню невибагливих до обслуговування силових агрегатів зі збалансованими технічними характеристиками. Кожна модель має унікальні мотори, Розроблені і виготовлені на території власних виробничих потужностей. Лінійка кросоверів Крета не стала тому виключенням. Споживачам пропонуються такі двигуни Хендай Крета, як:

1.6 MPI;
2.0 MPI.

Кожен з них працює на бензиновому паливі. Крім того, вони характеризуються як позитивними моментами, так і недоліками. У співтоваристві постійно ведеться дискусія щодо можливості використання інших варіантів двигунів. Існує необхідність використання моторів на дизельному паливі, Або примірників з турбокомпресором. З іншого боку, те, що є в наявності на даний момент, вже давно знайоме вітчизняним власникам інших моделей автомобілів корейського бренду. Модернізація конструкції привела до підвищення конкурентоспроможності, зберігаючи при цьому невибагливість і надійність - то, що цінується російськими водіями.

1.6 MPI

Представлений мотор входить в лінійку Gamma з позначенням G4FG. Це найбільш популярний і найбільш продаваний двигун Крета 1.6, який паралельно використовується і в ряді інших моделей транспортних засобів. Лінійка хоч і не може похвалитися найвищими показниками потужності, але це і не бралося інженерами за основу. Керівництво поставило перед ними принципово інше завдання - забезпечити « золоту середину»Між шумом, продуктивністю, габаритами, екологічними показниками і економічністю. На думку критиків, фахівці змогли більш ніж успішно впоратися зі своєю місією.

1.6-літровий мотор Gamma G4FG не є принципово новою розробкою інженерної лабораторії корейського виробника. За основу взято інший, не менш популярний двигун Хендай Gamma G4FC, що користується великою популярністю серед власників Соляріса. Що стосується показників продуктивності, враховуючи робочий об'єм, вони більш ніж хороші - в «стоці» він становить 123 кінські сили. Тяга - 155 Нм.

двигун Hyundai 1.6 G4FG

Якщо розглядати технологічні особливості представлених моторів, тут важливо відзначити, що інженери вирішили використовувати блок циліндрів, виготовлений з алюмінію. Конструкція передбачає наявність двох распредвалов в верхньому розташуванні DOHC. Газорозподільний механізм працює завдяки ланцюгу з досить високим ресурсом. Паливна система включає в себе систему розподіленого уприскування, що складається з паливної рампи і інжектора. Впускний механізм обладнаний системою постійної зміни фаз газорозподілу, що іменується абревіатурою CVVT. Система запалювання відрізняється від аналогічної на деяких інших моторах тим, що котушки тепер розташовані окремо - кожна з них відповідає тільки за один циліндр. Що стосується самих же циліндрів, кожен з них отримав по чотири клапани.

Цікаве рішення прийняли для гидрокомпенсаторов. Тепер вони повністю відсутні. Альтернативою стала система регулювання зазорів, яка механічним шляхом коригується через кожні 90 тисяч кілометрів пробігу. Застосування цих технологічних рішень позитивно позначилося на виробництві збалансованих двигунів, здатних продемонструвати хороший запас надійності, невибагливість, а також можливість Хендай Крета «переварювати» 92-й бензин. І що найголовніше - 1.6-літровий мотор має помірний апетит.

Модель G4FG має ряд унікальних відмінностей. Якщо розглядати ключові особливості, знову варто виділити систему CVVT, але тут вона встановлюється на випуск і на впуску відразу. збереження електронного блоку управління від Бош дозволило поліпшити продуктивність шляхом деяких маніпуляцій з програмним забезпеченням. В цілому, 129-сильного мотора цілком вистачить, щоб комфортно кататися по місту. А ось для тих, кому 1.6-літровий мотор здасться млявим, настійно рекомендується звернути увагу на дволітрову версію.

2.0 MPI

Дволітровий двигун Крета Nu G4NA 2.0 можна назвати новим. Це істотно допрацьована версія дволітрового атмосферника G4KD. Спочатку його не можна було назвати ні потужним, ні економічним. Однак, нарікання на нього також були відсутні. Версія Nu G4NA 2.0 вперше була представлена \u200b\u200bв 2013 році. Що стосується конструкції, перед нами знаходиться все такий же дволітровий атмосферний двигун, Побудований на базі алюмінієвого блоку циліндрів. Газорозподільний механізм має ланцюговий привід. Паралельно змонтована двухвальная головка і гидрокомпенсатори клапанів. Як результат, використання останніх дозволяє водіям позбутися від необхідності постійно перевіряти їх та регулювати. З іншого боку, не обійшлося без особливостей.

Двигун Hyundai Nu G4NA 2.0

Як і у випадку з 1.6-літровою версією, система CVVT також є подвійний, тобто, вона присутня на вході і на виході. Найбільший інтерес викликає паливна система. Для російських споживачів виробник ініціює поставку автомобілів, де буде присутній звичний розподілене уприскування. Європейським покупцям пощастило більше, бо вони отримують мотори з безпосереднім уприскуванням і доопрацьованій системою CVVT, Де можна швидко відрегулювати висоту, на яку піднімаються клапани. Як і у випадку з менш продуктивною версією, силовий агрегат Крета 2.0 також підтримує можливість роботи на 92-му бензині.

Інтрига склалася з показниками продуктивності. У паспортній документації вона становить від 164 до 167 к.с. Для російських споживачів цифри скромніше - 150 к.с. Цьому є розумне пояснення - власникам не доведеться витрачати більше коштів на сплату податкових зборів. З іншого боку, зменшення продуктивності спровоковано тільки програмним забезпеченням. Ви запитаєте - а що все це означає для клієнта, як ці дані можуть вплинути на нього? Все дуже просто - покупець отримує машину, з потужністю нижче заявленої. У разі необхідності, банальної чіповке можна підняти 14-17 сил без технічних коригувань, при цьому не боячись, що подібні зміни негативно позначаться на стані силової установки.

Виходячи зі сказаного вище, можна відзначити, що силові агрегати Крети, характеризуються непоганими показниками потужності і економічності. З одного боку, перед потенційним покупцем з'являється можливість вибору на користь економії або динаміки. З іншого, якщо вам більше подобається дволітровий мотор, Ви зможете істотно підвищити динамічні характеристики простий чіповке. Якщо важливіше витрата палива - краще звернути увагу на менш об'ємну модель 1.6 MPI.

Двигун Хендай Крета 1.6 літра відноситься до серії бензинових моторів Gamma. Всі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат з ланцюговим приводом ГРМ і алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти величезну кількість модифікацій цієї серії.

Це двигуни з одним або двома фазовращателямі, звичайний інжектор або прямий впорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta варто Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу і розподіленим уприскуванням MPI. Для російських Хендай Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний і добре показав себе на інших моделях корейського виробника.

Двигун Hyundai Creta 1.6 літра

Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів і головка блоку. Мало того в конструкції відсутні спеціальні кришки клонували. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується литий алюмінієвий пастель. Легкість такої конструкції має і негативний момент, це серйозні проблеми при перегріванні двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин движка, що його можна сміливо викидати на смітник.

Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра

Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними распредвалами. Це типовий DOHC в якому відсутні гидрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного мотора доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того в голівці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазовращателямі. Чим вище тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапана і керуюча електроніка.

Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрати палива і шкідливих викидів вихлопу.

Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра

Як ми вже писали привід газорозподільного механізму ланцюгової. При цьому конструкція досить проста і надійна. Зірочка коленвала обертає дві зірочки розподілвалів за допомогою досить надійною ланцюга, заспокоювачів і натяжителя. Заміна ланцюга виробником не регламентується, однак з часом ланцюг на Крета буде витягуватися, а дзвінке грюканье посилюватися. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам значно дорожче, ніж на двигуні з ременем, але і потрібно не часто.

Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра

Робочий об'єм - 1591 см3
Кількість циліндрів - 4
Кількість клапанів - 16
Діаметр циліндра - 77 мм
Хід поршня - 85.4 мм
Привід ГРМ - ланцюг (DOHC)
Потужність к.с. (кВт) - 123 (90) при 6300 об. в хв.
Крутний момент - 151 Нм при 4850 об. в хв.
Максимальна швидкість - 169 км / ч
Розгін до першої сотні - 12.3 секунд
Тип палива - бензин АІ-92
Ступінь стиснення - 11
Витрата палива в місті - 9 літрів
Витрата палива по трасі - 5.8 літра
Витрата палива в змішаному циклі - 7 літрів

Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6 літровий мотор, але зі зміненими настройками. Так потужність у повнопривідної версії кросовера складає 121 л.с., а крутний момент 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогни на секунду повільніше.

За статистикою найбільш затребуваним типом автомобілів в Росії є кросовери, а бюджетний кросовер - це мрія майже кожного другого водія. Тому модель Hyundai Creta, що вперше з'явилася на російському ринку в 2016 році, багато хто чекав з нетерпінням.

Давайте обговоримо, чи виправдав очікування корейський кросовер. Чим хороша Хендай Грета, А також, які недоліки і слабкі місця має дана модель?

Перелік явних переваг

Ціна

Hyundai Creta впевнено обігнала своїх конкурентів за ціною бюджетного варіанту моделі. це мабуть найкраща ціна автомобіля такої якості на ринку. Придбати кросовер можна від 789 000 руб., В той час як головний конкурент в класі Renault Kaptur пропонує покупцям свій автомобіль від 879 000 руб, Kia Sportage - від 1 179 000 руб, а Nissan, Mitsubishi і Toyota вимагають за базові версії своїх моделей ще більше. Ціни подані за даними офіційних дилерів на 2017 рік.

оснащення

Як це не парадоксально, але оснащення автомобіля є і плюсом і мінусом. Недолік полягає в тому, що більшість навіть стандартних, на перший погляд, опцій присутній тільки в останній версії. Але про це поговоримо нижче. А поки обговоримо технічне оснащення топової комплектації.

У максимальній версії моделі автовласникові надаються такі опції:

Запуск двигуна з кнопки;
Шкіряні сидіння;
Блокування муфти повного приводу;
Електропідсилювач керма;
Система допомоги при спуску;
Система Hill Start Assist.

Остання технологія дозволяє безперешкодно підніматися в гору з ухилом в 50⁰. При цьому ви можете зупинитися, постояти кілька секунд і вільно продовжити рух. Дана опція, а також система «Ера ГЛОНАСС», Що дозволяє викликати допомогу в разі аварії, йде в базовій комплектації автомобіля. Функція блокування муфти в повній мірі розкриє можливості Грети як кросовера. З її допомогою ви впевнено подолаєте розмиту грунтову дорогу. Прохідність Грети дуже схожа з Рено Каптур, головним конкурентом в класі і ціновому діапазоні корейця.

салон

У порівнянні з Рено Каптур і Дастер корейський кросовер виграє, як в плані естетики, так і в плані комфорту салону. Усередині Грети відчуваєш себе за кермом європейського автомобіля. Незважаючи на те, що пластик недорогий, обробка виконана привабливо, а рельєфна поверхня приладовій панелі навіть змушує думати, що це шкіра.

Кермо має регулювання не тільки по висоті, але і по вильоту. Хоча така опція представлена \u200b\u200bтільки в максимальній версії, у Каптур навіть в топової комплектації не передбачена калібрування вильоту. Сидіння також можна регулювати по висоті, вильоту і куту нахилу. Така різнобічна настройка дозволяє водієві комфортно відчувати себе за кермом автомобіля, а бічна підтримка крісел надійно фіксує корпус в поворотах. Окремо хочеться відзначити і шумоізоляцію, яка в Хендай значно краще.

За обсягом багажника «кореєць» виявляється попереду Каптур: 431 л проти 378 л. Причому у Грети під багажником поміщається повнорозмірне колесо, а у Каптур всього лише докатка. Але Хендай програє в даному показнику передньопривідною версії Дастера, де обсяг багажника дорівнює 475 л., А у повнопривідного - 408 л. Але явним лідером по місткості виявився Kia з об'ємом 491 л.

Відчуття від їзди

Чим хороша Хендай Грета, Так це поєднанням динаміки і плавності ходу. Тут свою роль зіграла 6-ти ступінчаста автоматична коробка, Яка йде на кросовери з 2-х літровим мотором. Завдяки відмінно настроєному передавальному відношенню автомобіль розганяється швидше і впевненіше.

Не можна не відзначити калібрування керма. На малих швидкостях він м'якший, а при натисканні на педаль газу він стає жорсткішим. Такий розподіл зусилля дозволяє краще відчувати дорогу.

Хоча Грета побудована на базі Солярис, вона не має тих же проблем з підвіскою, що і старший брат. багатоважільна ходова частина Hyundai Creta непомітно проковтує всі нерівності дороги, дозволяючи пасажирам відчувати себе комфортно, немов вони в салоні дорогого німецького автомобіля. Щось схоже відбувається за кермом Duster - цей француз також впевнено поглинає нерівності і вільно розсікає по грунтових дорогах. А інженери Kaptur подібним похвалитися не можуть. Їх підвіска більш чутлива. За даним показником неприємно здивував новий Sportage, Який долає рельєф ще жорсткіше своїх опонентів, хоча за вартістю йде далеко вперед.

Недоліки і слабкі місця

Найяскравішим мінусом даної моделі є комплектації. Маркетологи корейської компанії зацікавили ринок неймовірно низькою ціною - 749 тис. Руб (за даними на 2016 рік). Така початкова вартість бюджетної версії Грети. Але що вони можуть запропонувати за цю ціну? У базовій комплектації кросовера немає навіть кондиціонера, не кажучи вже про підігрів сидінь або системі допомоги при підйомі. Навіть оригінальні світлодіодні фари, які надають Хендай сучасності і стилю, йдуть тільки в більш високих комплектаціях. За даним показником впевнено виграє Renault, де є і кондиціонер, і підігрів заднього скла, І кнопка запуску двигуна.

До речі, максимальні комплектації у Грети трохи вище. Повнопривідний 2-х літровий кросовер з пакетом Comfort Plus коштуватиме 1 200 тис. Руб., А Рено з тими ж характеристиками посилання - 1 180 тис.

На відміну від Грети виробники Каптур можуть запропонувати чотири варіанти коробки передач - 5-ти і 6-ти ступінчаста механіка, 4-орівневий автомат і варіатор. У Хендай справи з трансмісією йдуть простіше - 6-ти ступінчаста механіка і 6-ти ступінчастий автомат. За рахунок варіатора Рено виявився трохи економніше свого опонента. Різниця в 1 літр не висока, але при розрахунку на тисячі кілометрів вона стає відчутнішою. Багатьом покупцям в лінійці Грети не вистачає комплектації з 2-х літровим двигуном і механічною трансмісією. В цьому відношенні у Renault Duster і Kaptur величезну перевагу.

Іншим мінусом Грети перед «французами» є кліренс - 190 мм проти 204 мм у Каптур і 210 мм у Дастера. З огляду на більший розмір коліс Рено, Хендай явно програє на бездоріжжі по можливості подолати круті нерівності і схили. А при установці сталевих захисту картера просвіт зменшується ще на 10-12 мм, що порівнянно з кліренсом деяких седанів.

Явним недоліком, який відзначили багато користувачів Creta, є відсутність такої стандартної опції, як круїз-контроль. Причому даної функції немає навіть в останній комплектації кросовера, яка коштує майже 1,2 мільйона. Цей факт здивував багатьох власників автомобіля.

Слабкими місцями автомобіля є іммобілайзер і АКПП. Багато автовласників зіткнулися з проблемою при запуску двигуна. У них він заводився через раз, а приїжджаючи до офіційного дилера, Все починало працювати. Проблема в тому, що иммобилайзеру і бензонасосу необхідно дати дві-три секунди на перевірку після вставки ключа, а потім повертати його. Деякі автовласники усували проблему шляхом зачистки контактів на іммобілайзер.

Іншим слабкою ланкою моделі є вибагливий автомат, який, здається, більше інших не терпить пробуксували. при несвоєчасної заміни масла знос зчеплення і фрикційного бублика відбувається значно швидше. Тому важливо стежити за станом рідини і своєчасно проводити її заміну. Неприємністю АКПП є також гідропліти, які швидко виходять з ладу при перегріванні або неякісному маслі. Причому для коробок типу «L», «M» і «G» даний елемент не універсальний, і водієві доведеться підбирати відповідну гідропліту для певної трансмісії.

Підведемо підсумок

Розглядаючи все вищеперелічене, можна з упевненістю сказати, що Hyundai Greta - це непоганий кросовер, який виявився гідним конкурентом Renault Kaptur, а за деякими показниками і перегнати його. Він відмінно підготовлений для російських доріг і прекрасно оснащений з технічного боку (Якщо не брати до уваги відсутність круїз-контролю). У порівнянні з Duster він є трохи менше прохідним, але більш комфортабельним і технічно оснащеним. А дрібні недоліки перед Sportage меркнуть на тлі гігантської різниці в ціні.

Грета є комфортним і сучасним автомобілем, Який прекрасно поводиться як на шосе, так і на бездоріжжі. У кожного свій смак, але одне можна сказати точно - корейський новачок вже зайняв нішу в даному сегменті і продовжить дивувати споживачів.