Машини с витли - история на BMW. История на компанията BMW дизайн история bmw

Преди 100 години е създаден BMW. Спомнихме първите десет от най-готините баварски машини, които принудиха конкурентите да не спят през нощта, а почитателите бяха облицовани.

Ярослав Маршалкин

BMW 507.

Смята се за един от най-красивите модели за историята на печата. Спортният роудс, предаден на обществеността през 1955 г., е замислен като конкурент Mercedes-Benz 300sl и е насочен към Северна Америка. Одрийт към най-добрата кола Времето му постави BMW на ръба на фалита.

Двойното тяло е направено от леката алуминиева сплав, V-образна "осем" е поставена под капака, която позволява на собствениците да развият скорост от 220 км / ч. Малко по-късно колата е получила ефективни дискови спирачки, но за клиенти не е направил подходящо впечатление.

Високата цена уплаши дори богатите клиенти. Въпреки факта, че собствениците на премиум BMW са звездите на първата величина (например, Елвис имал две 507 в гаража), за техния малък век, този модел, като много гении, не е бил удовлетворен от славата на живота . Но след известно време е признат като класически. Днес това е истинска рядкост, за която посетителите на търговете излагат милиони долари.

BMW M1.

Друга целери на плячка. Моделът се продава от 1978 до 1981 година. В BMW решихме да освободим свръхчаса на средната врата (модел с оформление на средна врата) заедно с Lamborghini. Но сътрудничеството не беше палтоно и въплъщава идеята само в BMW.

Дизайнът на прототипа е проектиран от легендарното брак. В резултат на това той имаше силно влияние върху ДНК на марката. Тогава първо се появи оформление на арматурното табло, разгърнато към водача и стана бизнес карта BMW.

M1 е пробив не само в дизайна, но и по отношение на инженерството. Скромният четирицилиндров двигател е оборудван с рядко време по времето на турбокомпресора, което е позволено от два литра да стисне повече от 270 к.с. За M1 дори направи отделна серия състезания, в която се изпълняват псевдоните "формули" на пика на Лауда и Нелсън. За разлика от пътните версии, M1 за пистата е принудена да невероятна 850 к.с.

BMW Nazca.

Generation 1976-1982 трябва да помните вложката от дъвката турбо с подходящото изображение, в допълнение, този модел ни е запознат с необходимостта от скорост. В действителност обаче концепцията на Kara от Maestro Gurdjaro беше предназначена да остане изложбата. Nazca, за първи път, показан в Tokyo Motor Show 1992, беше твърде смел, твърде сложен и твърде скъп, за да влезе в серия.

В колата за първи път енергийните абсорбиращи брони, гарантирани сблъсъци с препятствия без никакви финансови последици за собственика. Бяха изготвени общо няколко уникални автомобила, един от които е бил член на арабското семейство. Между другото, наскоро Nazca запали на търг на автомобил, така че ако имате допълнителен милион долара, все още има шанс да поставите тази кола в гаража си.

BMW M5.

Първото поколение на колата видя светлината през 1984 година. Оттогава той, като Батман, във всеки нова серия Той става по-хладен и охладител. Но ние ще помним генерирането на E34 на 90-те години - последният M-KU, топлината на ръчното сглобяване. Производството на последващи поколения стана автоматизирано. Кралят на автобан в граждански седан костюм, освен за първи път в модела на BMW Motorsport с тялото на вагона. В зависимост от модификацията, мощността на M5 варира от 311 до 335 к.с., докато богат списък допълнително оборудване И възможността за комфортно пътуване със семейството направи модел на универсална машина, на която можете да носите деца в училище и да отидете на пистата.

BMW 850.

Купе от клас Gran Turismo, произведен от 1989 до 1999 г. на стойност около 100 хиляди долара. Колата се състезава в Европа и океана с Mercedes-Benz SL и FERRARI 348. Най-много мощна версия 850 CSI разработи 350 к.с. (Между другото, този V12 е поставен на уникален Mclaren F1), оборудван с напреднал електронни системи Помощ I. адаптивно окачване. Днес в обхвата на модела, ролята на GT класа съответства на 6-та серия BMW, а "осемте", залегнали в ръцете на благодарни фенове.

BMW Z8.

Хенрик Фисекер и Крис Бръс бяха поставени на създаването на автомобил, впоследствие поискаха ръководството на десет години. Идеологическият наследник на известния 507-та на автокъща през 1997 г. е приет от обществеността е добре дошъл. В резултат на това BMW реши да направи ограничена серия от автомобили със скорост от 170 хиляди долара на базата на всеки път. Z8 лесно придобива ограничена скорост на електрониката 250 км / ч, но е създадена не за плъзгане. Много по-органична кола погледна към морския бряг или в гаража на източния шейх. Логически инсулт, подчертаващ специалния статус на BMW Z8, е ролята на облигацията във филма "и целия свят на малко".

BMW X5.

Ако приемем, че калай Range Rover (Което по време на създаването на X5 принадлежи на баварците) дадоха прозореца на сегмента на луксозните джипове, след това X5 е прозорецът на прозореца и постави съвременни прозорци с двойно остъклени прозорци. Фокусиране върху основната стойност на германската марка - удоволствието от шофирането, X5 за първи път стана известен след инсталирането на рекорд на състезателната магистрала Nürburgring, където тестовете разпръснаха прототипа до повече от 300 km / h.

Но в Русия "Бумерът" твърдо укрепени в съзнанието на масите, свързани с едно и също име. За щастие, с актуализациите на X5, бавно губи ореола на визитната картичка на ръководителя на организираната престъпна група. Днес в властите, съдейки по скандалните новини за гражданите на завършилите на Академията на ФСБ, друга немска марка, близък конкурент BMW. Е, за здраве!

BMW 3.0 csl hommage

Въпреки факта, че не е така сериен моделНие я включихме в десетте най-красива BMW. Наследникът на славния спортен вид, произхождащ от купето 3.0 CS от 1968 г., по едно време, който се състезава с Porsche 911.

Име на фирмата - BMW - дешифрирани като "баварски моторни заводи" (Bayerische Motorenwerke). Тази автомобилна компания, която е специализирана в производството на мотоциклети, пътници, спортни автомобили, Коли висока проходимост. Седалището на BMW се намира в столицата на Федералната земя на Бавария, град Мюнхен. Логото на компанията намеква в миналото на въздухоплаването и настоящата компания е бял витло на фона на синьото небе. В допълнение, синьо и бяло - официалните цветове на Бавария.

История BMW. Тя започва с две малки самолетни компании, създадени от Карл Рап (Карл Рап) и Густав Ото (Густав Ото) (синът на Густав Ото, изобретател на двигателя с вътрешно горене) през 1913 г. в Мюнхен. Следващата година започва Първата световна война, а германската държава започва да изпитва по-голяма нужда от авиационни двигатели. Това се движи надолу два дизайнера, за да се обединят в една фабрика. През юли 1917 г. този завод регистрира името Bayerische Motorenwerke, а марката BMW придобива живот. Но с края на войната, Рапа и Ото очакват пълен спад поради поражението на Германия и забраната за производството на самолети. Въпреки това предприемчивите BMW мениджъри бързо откриват друга ниша, в която способността им да произвеждат мощни двигатели, могат да бъдат полезни. Първо, мотоциклети започват да се правят, а след това фабриката преминава пълния цикъл на производство и монтаж на мотоциклета.

Първият е R32 - се появява през 1923 г. и веднага придобива висока репутация поради високите си качества и надеждност. В областта на производството на предприемачите всъщност, безпрецедентен успех също чака, тъй като е оборудван двигател BMW. Самолетът, контролиран от пилота на Franz Dimer през 1919 г., установява световния рекорд на рекорда - 9760 метра. Освен това Дружеството завършва таен договор с СССР за снабдяване с въздухоплавателни средства, а самолетът на Съюза също поставя записи.

1928 г., белязана от придобиването на нови фабрики в град Аизенах, Федералната земя Тюрингия и заедно с този лиценз за производството на дикси солени агенти.

Всъщност, Dixi става първата кола BMW. Неговата ниска цена и ефективност осигуряват високи продажби на германската унищожена и финансова криза. Славата на BMW и нейните двигатели нараства за сметка на новите постижения, например, полето Волфганг фон Гронау в Атлантическия океан на проводника и световната скорост за мотоциклети, предоставени от Ernst Henne на R12, оборудвани с най-новите BMW Дизайнерски решения.

Разликата между двете световни войни в историята на BMW също е белязана от модели 303 и 328.

Последният беше спортен автомобил, който остави далеч зад конкурентите си от една и съща ниша и беше многократна победа на всички видове състезателни състезания. В същите години концепцията за която компанията все още трябва да е създадена - "автомобил за водача", в противовес на Mercedes "кола за пътници".

Втората световна война, като своя предшественик, принуждава компанията да премина към производството на самолетни двигатели, включително във връзка с забраната за продажба на автомобили на физически лица. В този ключ BMW е първият, който започва производството на реактивни двигатели в света, както и да извършва разработки на дизайна върху ракетни двигатели. Но с завършването на войната, компанията се оказва на ръба на колапса, тъй като част от неговите фабрики е в съветската окупационна зона и те са унищожени и демонтират оборудването за репарации. Освобождаването на война на въздушния двигател сега е на възраст тригодишна забрана за производство.

Тогава лидерите на BMW, Рап и Ото започват отново. Появява се мотоциклет R24,

и зад него модел на пътнически автомобил 501, който обаче не донесе големи печалби. До 1955 г. се произвеждат модели на мотоциклет R50 и R51 и се публикува интересен проект - Изета е странен хибрид на мотоциклет и кола с три колела (две отпред и една отзад), както и вратата, както и вратата се отвори предната част на кутията.

Разбира се, Изета се оказа изключително евтино и за шофиране в някои страни имаше достатъчно мотоциклет, така че тези автомобили бяха разрушени с война и репарации, такива коли паднаха на вкус и в джоба.

Но модата за колите се променя и още веднъж не познава предпочитанията на обществеността, ръководството на компанията прави маркетингова грешка и BMW е на ръба на фалита. Възниква въпросът за продажбата на фирмата Mercedes, но малките акционери и дилъри на място възпрепятстват това, а транзакцията не успява. Тогава компанията възстановява своя капитал и по този начин се държи на повърхността. По-нататъшната история на компанията е историята на постоянния растеж и оригинални технически решения. Сред тях тя може да бъде последователно отбелязано: антиблокираща спирачна система, електронен контрол на двигателя, въвеждане на турботехнологии в автомобилната индустрия ...

През 1969 г. производството на мотоциклети се превежда в Берлин. BMW установява сграда на централата, както и център за изследвания и тестване. През 70-те години първите модели на всички известни серия BMW. - 3-та серия, 5-та серия, 6-та серия, 7-та серия. 1983 - Годината на победата BMW за състезания с формула 1.

През 1990 г. годината на обединение на двете Германия, BMW се връща към производството на двигатели на въздухоплавателни средства, а двигателят BR-700 е първият в реда. Освен това компанията активно си сътрудничи с други автомобилни машини.

През 1994 г. групата на индустриалната група се купува заедно с най-големия си в отрасъла в Обединеното кралство за производството на марки Rover, Land Rover. и mg. През 1998 г. е придобита британската компания "Rolls-Royce". Компанията също не забравя за безопасността на своите клиенти, така че от 1995 г. всички автомобили без изключение са оборудвани с въздушни възглавници както за водача, така и за предния пътник и блокирането на двигателя против кражба.

Съвременният BMW е процъфтяваща загриженост, която увеличава печалбата си от година на година. Това е една от малкото фирми, упражняващи изключително ръчно сглобяване, без роботи, само с пост-произведена компютърна диагностика. Компанията включва пет фабрики в Германия и двадесет и две дъщерни дружества по целия свят.

За шофьори BMW - мечтателна кола, за конкуренти - качествена дъска. Днес, Bayerische Motoreen Werke продукти са свързани строго с автомобили и немска надеждност. Знае малко, че за BMW започна с двигатели и спирачки за влакове.

През 1998 г. викарите заемат правата на марката Rolls-Royce, въпреки факта, че Volkswagen предложи повече от 90 милиона долара. Такава увереност не възниква от нулата и историята на компанията потвърждава тази теза изцяло.

История BMW.

Самолети и влакове

Братята Райт направиха известния си полет през 1903 г. и след 10 години търсенето на самолети беше толкова високо, че самолетовата компания изглежда печеливша дори за консервативни германци. Бъдещите собственици на баварските моторни заводи отворени предприятия в непосредствена близост. Растение Густав Ото (син на Николас Август Ото, известно изобретение на газовия четири инсултен двигател вътрешно горене) Пътища в покрайнините на Мюнхен с предприятието Karl Rappa. За конкуренцията реч не идва: Първият събира самолети, вторият двигател.

Първо световна война Става за компаниите неизчерпаем източник на доходи и предприятия са комбинирани. Официално, датата на регистрация на Bayerische Motoreen Werke се счита за 1917 г., но по това време Rapu напусна компанията. Опит за усвояване на получените през 1916 г. голяма заповед за производство на V12 за армията на Австрия-Унгария беше причина за двете сливания и нестабилна финансова ситуация. Рапа в пост замени Франц Джоузеф ПЧП от същата Австрия - Унгария. През 1918 г. компанията получава статут на AG (акционерно дружество).

През септември 1917 г. започва историята на логото. Първата емблема на BMW беше витло срещу небето. Собствениците на компанията не отговарят на опцията и по-късно витлото е стилизирано до четири сектора, боядисани в два цвята. Според друга версия, кръстът и белите сектори се интерпретират от търговците като витло само за удобство, и с витло не са свързани. Син I. бели цветове взети от знамето на Бавария. И накрая, логото е одобрено през 1929 г. и практически не е подложено на промени в бъдеще. Емблемата на обема е станала през 2000 година.

През 1919 г. самолетът с BMW двигателят завладява височина от 9760 метра. Авторът на записа е Франц Димер. Постижението беше една от малкото причини за радост, защото изграждането на въздухоплавателни средства в Германия беше забранено от Версай. Някои време, ото растенията произвеждат спирачки за влакове.

От мотоциклет до велосипед

Малките точки на Версай в Германия много бързо престават да обръщат внимание. Днес вече не е тайна, че в началото на 30-те години компанията предостави авиационни двигатели за СССР. BMW двигателите участват в един авиационен запис след друг. Само през 1927 г. компанията се оказа участва в 27 такива постижения. В този момент обаче мотоциклетите са основната посока на производството.

Първата история на мотоциклета на BMW марката се попълва през 1923 година. R32 лесно завладява популярност и на изложбата на същата година в Париж ще бъде представена като един от най-много. Двигателите на 20-те и 30-те потвърждават висока скорост и надеждност на продуктите на BMW.

Най-бързият мотоциклетист на света става Ernst Henne през 1929 година. Записът се прилага върху техниката на BMW. Година по-рано изграждането на автомобилна станция в края на Aisenach и първата баварска кола се появява на светлината - Dixi. От тази година започва историята на BMW машини.

Втората световна война унищожи германската индустрия. Освен това съюзниците наложиха ограничение за обема на двигателите. Максималният в 250 cm 3 не може да се развива. Опитите за възстановяване на пускането на двигатели със загриженост във финалната импес.

Историята на фабриката BMW може да приключи на това място, защото става дума за разрушаване на сградата от американците, а самата компания ще погълне Mercedes-Benz. Светът никога не би научил легендарния Z8, но трудностите успяха да преодолеят поради производството на велосипеди и комунални техники. Компанията е преминала на ръба на колапса, но първият мотоциклет, освободен след войната, купил не по-лошо от предвоенните проби.

R24 е построен на базата на предишни модели, но има единична цилиндров двигател, който притиска във ограничението, насложено върху обема. Ниска цена и все още високо качество определен успех. R24 Издаден през 1948 г., а вече през 1951 г. 18 хиляди единици оборудване свалиха конвейера.

Коли

Опитите за създаване на удобни автомобили след изтичането на края на войната е необходимо да се придвижите до работната класа. Компанията не се колебае дори доставки на СССР седана BMW. 340 (преди война BMW 326). Въпреки това, след няколко години криза, историята на загрижеността отново започва да приема постиженията.

• 1951 Въз основа на модела 340, първата следвоенна кола ще отиде на 501. Важен модел За развитието на BMW.
• 1954-74. Автомобилите на компанията държат първо място в мотоциклети с инвалидни колички.
• 1955 г. идва от конвейера Първа Изета. Компанията е фокусирана върху средна класа. 1957 - Isetta 300. Супер акценти и трайни - тези модели действително върнаха загрижеността към живота.
• 1956 Модел редица BMW. попълнен - \u200b\u200b507 и 503. Първият двигател имаше невероятна сила за това време - 150 к.с.
• 1959 Модел 700. Машината се събира на базата на Isetta, но двигателят е взет от мотоциклета R67. Въпреки 32 к.с., поради компактните размери, ускорени до 125 км / ч. Дизайнер - Giovanni Mikelotti.
• 1975 Първата тройка от BMW.
• 1995 На светлината се появява кола Джеймс Бонд. На E52 (фабричен номер Z8) е поставен най-добър двигател, външният вид на автомобила е порядък, увеличава броя на любителите на марката.
• 1999 Първи SUV. E53 (BMW X5) изчаква оглушителен успех, който вече е в презентацията в Детройт.

Легендарни BMW машини

501

Някои фенове на марката смятат тази кола най-красивата сред bMW CARS.. Въпреки красивия и оригинален дизайн, колата не се обижда. Тежкото тяло се движеше твърде слабо (65 к.с.) мотор, така че американците и продуктите на Mercedes-Benz 501-та по-ниска. Въпреки това, този модел е станал ключ към проектирането на други, по-успешни.

Обществеността е представена във Франкфурт през 1951 година. Производството на каросерии пое компанията Баур. Работата е била малко: след седем години са освободени 3444 автомобила. Но оценката е дадена по-късно, когато специалните марки започнаха да пристигат на 501-те.

2800 SPICUP.

Историята на моделите BMW не може да направи без експеримент. Външният вид разработи известния дизайнер на автомобили Mercell Gandini, който работи с ателието на Bertone. SuperCar се сглобява в едно копие. Футуристичният външен вид беше допълнен с шестцилиндров двигател при 2,5 литра обем и шаси от 2000 CS. Максималната скорост е 210 км / ч.

Напълно работещата концепция е създадена изключително за изложбата в Женева 1967. Маркетолозите са решили, че колата е твърде сходна с Алфа Ромео, но тя не е спрела колекционер, който го е купил за лична употреба. Качеството не се разтърси и до края на 20-ти век автомобилният пробег минаваше за 100 хиляди км.

M1 (E26)

Проектиран заедно с Lamborghini, колата беше обречена, за да стане знаменитост. Първоначално се проектира изключително за състезания, то беше допълнено от пътна версия. Външният вид на последния е свързан с ограниченията, наложени от организаторите на състезанието. Общо освободени 453 автомобила.

Дори Анди Уорхол е привлечен като реклама се движи към модернизацията на външния вид на М1. Основните постижения обаче бяха покрити под капака. Двигателят M1 ускорява автомобила до сто 5,6 секунди, а горната граница е ограничена до ивица от 260 км / ч.

750li (F02)

Започвайки от представянето на първия модел, който се провежда през 1977 г. и преди днешния ден Седмата серия остава флагманът на загрижеността. Всеки нов модел - проба за конкуренти, всяка се прилага нова инженерни решения. За половин век 5 поколения се променят.

Днес F01 / 02 се произвежда с пет опции на двигателя, сред които има дизел и бензин. Има и битоксична версия на водород 7, ограничена серия. Максималната скорост е 245 км / ч. Ускоряване до 100 км / ч за 7.7 \u200b\u200bсекунди.

X5 (E53)

Основата за автомобила обслужва петата серия, но висока наземно освобождаване и планираната геометрия позволяват x5 да се движи по всякакъв вид покритие. Атрактивната компания се оказа успешна и днес колата е пряко свързана с тази концепция. Осемпределената скоростна кутия ви позволява да развивате скорост и да спестите гориво, предаване - преодоляване на офроуд.

Популярността на автомобила и комфортен интериор. Много очила добавят ярък дизайн, носещ тялото и просторен багажник. Първият модел е представен на автомобилното изложение през 1999 г. и новата модернизация е планирана през 2014 година.

Заключение

Последните години станаха за марката BMW не съвсем успешна, но компанията все още държи високо ниво производство. Днес на известния немско качество Две дузини растения, разпръснати по време на движение. В Германия има 5 предприятия, където старите модели се събират не само, но се разработват нови.

Видео за историята на BMW:

Надеждността, предлагана от немската марка, се превърна в един вид символ. Въпреки това, колата не е толкова важна като водач. Покажете повече изисквания за себе си и всяка черна ивица по пътя ви ще се обърне за баварската компания, в историята на успеха.

Плаж Кога ще бъде? Да, сега ще бъде сега, не се притеснявайте, добре дошли всички любовници на турбожерето и турбовете BMW. Всичко е готово за мен, дори направих раздвоен изпускателен изпускане и в днешното видео, ще видим какъв е турбостерът от самолета MIG-23, вместо стандартния гаечен ключ в това е луксозна DVC кола, но си струва турбото двигател този реактивен двигател Получих абонатите. За това, което всеки има много благодарности. Донесох го в работното състояние. Тя се изкачи на всички помпи, масло, гориво, изработени отработени газове. След като го приготвих на редовна скоростна кутия през преходната плоча и преходния механизъм и сега сме готови да стартираме специална вакуумна помпа, която поддържа вакуум вакуум. Съответно, сега спирачките в тази кола ще бъдат и те ще бъдат напълно нормални, така че имаме горивна помпа, това е стартер. Е, всичко ще опита нещо с трудност да се спусне! Накратко, докато по някакъв начин. Нещо се обърка, (вторият опит) започна като зареждане с гориво керосин, мисля, че 50 литра биха били достатъчни, за да шофират добре, така че ние е унищожил това, което правим? Започнете! Нито фиг за ясти! Чух се в звука, че чудовището вече е близо! Калай! Маслото изгаря всичко, вече не пуши. И тогава можеш да го проследиш какво? Глоба? Buxed No? Да? Можете отново. Мога ли да отида на горния етаж? Ние сме на колата и вие ... eh? Ние сме на колата сами да? Не тук, всички Аа, всичко е тук? Да. Да, да тръгваме! Вози нормално? Отличен! Да дойдем тук, за да се опитаме да се мене добре, нека да изляза, нали? Да, може ли отново? Едно колело просто го смазваше? Тази гума пуши Да? Да. Ела пак. Нека бъде пуснат тук (втори трансмисия) нормална кола, вози (динамика на гаражите) Ние сме на третата, коляното се шее сега до края, нали? Всички, изрежете благодарности, че те донесоха по-къси момчета, всичко работи в нормален режим. Пътувахме, не знам колко минути може би дори повече. Заземяването на гумата, започна до 50 или до 60, те разпръснаха само време. Е, трябва да отидете на по-дълъг път и да опитате там. Динамиката не е лоша, добре, тук, за да кука никъде, тук черен път, така че трябва да започнете друго място, тук сме на място. Остава да се зарежда това бебе гориво и масло и можете да започнете да я изяждате, разбира се, цялото нещо в космическите просто някои скали, какво да правите момчета, все едно газова турбина Той е турбовая, той е турбостартер, който всъщност е петрол, но тук вече знаете какъв цересина тук! От миналото Pokatushek на гаражите, числото му е доста намалено, така че ние попълваме до пълния резервоар толкова малко тук! Сега всичко е в ред, момчета (керосин) какво, също искат да опитате? Е, разбира се, операторът трябва да таксува и да чака, чакай, къде, достатъчно! Дайте тук обратно. Изглеждате (не повтаряйте :)) Всички момчета шеги приключиха сега, ще започнем. Ние научаваме максималния клавиш за скорост на началото, отбелязан така. Е, аз съм разрешаващ момчета, които се страхувам, че ще трябва да преминете към петата. И петата удара 87 км / час Максималната скорост от 4 предаване до петата не сменя нещо счупено! Трябва да изглеждаме по-кратко, отколкото тъкането не печели, момчета аз не знам какво да правя петото не се придържат, означава да се опита да говори, така че да кажеш ъгъла на бахе Да, момчетата се случиха, отново гориво, че операторът каза, че гори гуми сега. Необходимо е само да се открои, добре, вие сте на фиг с вашите чинии по дяволите, това е калай, да, почти умрях там, почти вече да? Почти ще продължим и добре, това е всички гуми, момчетата по начина, по който асфалтът не се влошава! Виж асфалтовия нормален, същото като слънцето грееше. Едва оцелях, ако честно казано, вече бях жив и прозорецът се опитваше да диша, добре, нямам какво да дишам изобщо, няма да спите от нея по-късно. Или тя е чиста? Или тя е чиста? Да, тя е чиста, тя дори няма да намазва, че е необходимо да завършите този въпрос отново! Надявам се пушенето да бъде по-малко, въпреки че ... кой съм измамен? Хахаха! Има! Е, какво се случи това, а не? Сигурен! Момчета, надявам се да ви хареса това шоу. Най-малко веднъж в живота е необходимо да се направи това. Все още не го правя със сигурност, помислих си за диска на хан, затова тя спусна всички казарми. Но дискът оцелява добре, като цяло, по него, както виждате, просто всички резервни колела Ние нямаме никого, че е интересно да се абонирате за канала, подкрепа на живота на всички ви благодаря за вниманието и досега! (на канала)

Официален сайт: www.bmw.com
Седалище: Германия

Немска автомобилна компания, специализирана в производството на пътнически и спортни автомобили, автомобили повишена честота и мотоциклети.

През 1913 г. на северните покрайнини на Мюнхен Карл Рапа и Густав Ото, синът на изобретателя на двигателя с вътрешно горене на Николас Август Ото, създават две малки самолети. Първата световна война започна незабавно донесе многобройни поръчки за двигатели за самолети. Papes и Otto решават да се обединят в една грънчарскачка. Така че в Мюнхен има фабрика на авиационни двигатели, които през юли 1917 г. са регистрирани под името Bayerische Motoreen Werke ("Баварски моторни заводи") - BMW. Тази дата се счита за годината на основаването на BMW и Карл Рапа и Густав Ото нейните създатели.

Въпреки че точната дата на появата и момента на фондацията на компанията и днес е предмет на спорове между автомобилните историци. И всички, защото официално индустрията фирма BMW. Тя е регистрирана на 20 юли 1917 г., но много преди това в същия град Мюнхен съществува много фирми и асоциации, също ангажирани в разработването и освобождаването на двигатели на въздухоплавателни средства. Затова, за да видите най-накрая "корените" на BMW, трябва да бъдете прехвърлени до миналия век, територията на съществуващите не толкова отдавна е ГДР. Беше там, че на 3 декември 1886 г. "участието на днешния BMW е" монтирано "и е там, в град Айзенх, в периода от 1928 до 1939 година. Имаше седалище на компанията.

Една от местните забележителности на Aisenach е причина за появата на името на първата кола ("Варбург"), която видя светлината през 1898 г., след като компанията е създадена от редица 3- и 4-колесни прототипа.

Високо важна точка В историята на компанията BMW и завода в Aisenach, 1904 г. станаха годината, когато шоуто на двигателя е поставено на "Dixie", свидетелства за доброто развитие на предприятието и новото ниво на производство. Имаше само два модела - "S6" и "S12", числата в обозначението са посочени от номера конски сили. (Между другото, моделът "S12" не е бил застрелян от производството до 1925 г.)

Макс Фриц бе поканен в позицията на главния дизайнер в Байерише Мотори Шерке, който работи в завода Daimler. Под ръководството на Fritz е произведен авиационният двигател BMW IIIa, който през септември 1917 г. успешно преминава тестове за пейки. Самолетът, оборудван с този двигател в края на годината, е създал световен рекорд, нарастващ с 9760 m.

В същото време се появи емблемата на BMW - кръга, разделена на два сини и два бели сектора, която беше стилизиран образ на витлото, въртящ се срещу небето. Възстановено и фактът, че синьо и бяло - национален цветен етикет Бавария.

След края на Първата световна война компанията е на прага на колапса, тъй като според споразумението Versailles германците са забранени да произвеждат двигатели за самолети, а именно двигателите по това време са единствените продукти на BMW. Но предприемчивите Карл Рапа и Густав Ото намери изход от ситуацията - растението се репликира за освобождаване при първите двигатели на мотоциклети, а след това самите мотоциклети. През 1923 година Първият мотоциклет R32 идва от растението BMW. На мотоциклета от 1923 г. в Париж, този първи мотоциклет BMW веднага завладява репутацията на високоскоростност и надеждна кола.Какво е потвърдено от абсолютни записи за скоростта на международните мотоциклетни състезания на 20-ти.

В началото на 20-те години две влиятелни бизнесмени се появяват в историята на BMW - поука и Шапиро, към която компанията е попаднала в бездната на дълга и загубите. Основната причина за кризата е неразработена автомобилно производствоЗаедно, с което компанията, между другото, е участвала в пускането на самолети. И тъй като последният, за разлика от колите, донесе основната част от средствата за съществуване и развитие, BMW беше в погрешна позиция. "Медицина" измисли с Шапиро, който беше на кратък крак с английския автомобилен Хърбърт Остин и успя да преговаря с него за началото масова продукция "Остинов" в Айзенах. Освен това, освобождаването на тези машини е поставено върху конвейера, отколкото дотогава, с изключение на BMW, може да се похвали само "Daimler-Benz".

Първите 100 лицензирани "Oestins", които използваха невероятен успех във Великобритания, излязоха от конвейера в Германия с дясното волана, което беше за германците до новостта. По-късно дизайнът на машината е променен според местните изисквания, а автомобилите са произведени под името "Dixie". До 1928 г. бяха произведени повече от 15 000 "Dixy" (прочетете - "Остинов"), която изигра решаваща роля в съживяването на BMW. За първи път тя стана забележима през 1925 г., когато Шапиро се интересува от възможността за производство на автомобили на собствения си дизайн и започна да преговаря с известния дизайнер и дизайнер от Wuinibald Kamm. В резултат на това споразумението бе постигнато и друг талантлив човек се оказа участващ в развитието на сега известните автомобилна марка. В продължение на няколко години, CAMM се занимава с разработването на нови възли и агрегати за BMW.

Междувременно положително за BMW осъзнава одобрението на търговската марка на компанията. През 1928 г. компанията придобива автосайтове в Aisenach (Тюрингия) и с тях и лиценз за производство на малка кола Dixi. На 16 ноември 1928 г. Дикси престана да съществува като търговска марка - тя е заменена от "BMW". Dixi е първата кола BMW. През периода на икономически трудности, малката кола става най-популярната кола в Европа.

В началото на Втората световна война BMW е една от най-динамично развиващите се фирми в света, произвеждайки оборудване със спортна ориентация. В активите си няколко световни рекорда: Волфганг фон Грона на открито Hydrosapol Dornier Wal, оборудван с BMW двигател, пресича северния атлантически океан от изток на запад, Ernst Henne на мотоциклета R12, оборудван с кардан, хидравлични амортисьори и Телескопично вилица (BMW изобретение), създава световния запис на скоростта на мотоциклета - 279.5 км / ч, не надвишен от всеки през следващите 14 години.

Производството получава допълнителен тласък след приключване на тайно споразумение със съветската Русия за доставката на нови самолетни двигатели. Повечето от съветските полети на 30-те години бяха извършени на въздухоплавателни средства, оборудвани с BMW двигатели.

През 1933 г. освобождаването на модела "303" - първата кола на BMW 6-цилиндров двигател, дебютиращ на автомобилната изложба в Берлин. Външният му вид се превърна в истинско усещане. Този вграден "шест" с работен обем от 1.2 литра позволи на машината да се движи със скорост от 90 км / ч и стана основа за много последващи спортни проекти BMW. Освен това, тя е била приложена към новия модел "303", който стана първи в историята на компанията, на която решетката на радиатора е инсталирана с марков дизайн, изразен в присъствието на два удължени овала. "303" Моделът е проектиран в завода в Айзенах и е предимно тръбна рамка, независимо предно окачване и добри характеристики Мениджъри, наподобяващи спорт. За две години на производство на "BMW-303", компанията успя да продаде 2300 такива автомобили, които между другото, по-късно, последвани от техните "колеги", които се различават повече мощни двигатели и други цифрова нотация: "309" и "315". Всъщност те станаха първите проби за логично развитие на системата за дизайн на модела на BMW.

Наред с всички предишни автомобили просто изглеждах великолепно "326", която се появява в автомобилната изложба в Берлин през 1936 година. Тази кола с четири врати беше далеч от света на спорта, а закръгленият му дизайн вече беше принадлежал към посоката, влязла в сила в 50-те години. Отворете върха, доброто качество, шикозен салон и голям брой нови промени и допълнения, задайте модела "326-ия" в един ред с автомобили Mercedes-Benz, чиито купувачи бяха много сигурни хора.

С маса от 1125 кг модел BMW-326 се ускори до 115 км / ч и в същото време консумира 12,5 литра гориво на 100 км пробег. С подобни характеристики и с вашия външни видове Колата удари списъка на най-добрите модели на компанията и е произведен до 1941 г., когато обемът на производството BMW възлиза на почти 16 000 броя. С такъв брой издадени и продадени автомобили BMW-326, той стана най-добрият предвоен модел.

Чрез логиката, след толкова силен успех на "326-ия" модел, следващата логическа стъпка е да бъде появата на спортен модел, направен в основата му.

Втората световна война нанесе големи щети производители на автомобили Германия, а компанията BMW не изключила. Завод в Милбертофен освободителите бомбардираха предпоставката и предприятието в Айзенах беше на територията, контролирана от руснаците. Ето защо оборудването от там е частично изнесено в Русия като репатриране и това, което остана, е участвал за освобождаването на модели "BMW-321" и "BMW-340", които също бяха изпратени в СССР.

През 1955 г. започва освобождаването на модели R 50 и R 51, отваряйки ново поколение мотоциклети с напълно стегнати шасис, входящ за странен "Изета", странна симбиоза на мотоциклет с колата. Триколесният автомобил с отвор за врата напред в движение имаше огромен успех в усъвършенстването на следвоенната Германия. На автомобилното изложение във Франкфурт през 1955 г. тя става абсолютна противоположна на моделите по това време. Малката "BMW Isetta" напомни на външния си балон с малки традиционни пергаменти и странични огледала. Задната между-следа е много по-малка от предната част. Моделът е оборудван с едноцилиндров двигател от 0,3 литра. С мощност 13 к.с. "Ietta" колкото е възможно повече до 80 км / ч.

Наред с бебето "Wisetta", компанията BMW въведе две луксозни купе "503" и "507", създадени въз основа на седана на 5-та серия. И двете автомобили, третирани по това време, за "достатъчно спорт", въпреки че имаха "цивилен" външен вид. Но поради продължаващите лимузини, последвани от големи лимузини и загубите, свързани с тези загуби, се оказват на ръба на колапса. Това е единственият случай в историята на BMW, когато икономическата ситуация е била неправилно изчислена и колите, хвърлени на пазара, не са имали търсене.

Моделите принадлежат на 5-та серия, не подобряват позицията на BMW в 50-те години. Напротив, те започнаха да увеличават бързо своите дългове, продажбите са намалели. За да коригираме тази ситуация, банката, която подпомага BMW и която е един от най-големите акционери на Daimler-Benz, предложи да се създаде производството на малки и не много в заводите в Мюнхен. скъпа кола "Мерцедес Бенц". Прелагане на съществуването на BMW като независима компания, която произвежда оригинални автомобили със собствено име и търговска марка. Срещу това предложение беше активно направено от малки акционери на офисите на BMW и търговците в цяла Германия. Общите усилия бяха събрани от адалената сума пари, която се изискваше да развие и стартира освобождаването на новия модел "BMW" на средната класа, която трябва значително да подобри позицията на компанията през 60-те години.

Възстановяване на капиталовата структура, BMW успява да продължи дейността си. Третият път, когато компанията започва отново. Колата от средната класа трябваше да бъде семейна машина за "средното" (и не само) германци. Като най-подходящата опция, малък седан от четири врати, 1,5-литров двигател и независим фронт и задни суспензиикоето по това време не е било по това време във всички машини.

За да започне автомобил в производството до 1961 г. и в същото време да го представят на автомобилното показване на Франкфурт, това е почти невъзможно: просто липсва време. Следователно, под натиск от продажбите спешно, бяха подготвени няколко прототипа за изложбата, предназначена да привлече бъдещи клиенти. Цената е направена и най-вече оправдана. По време на работата на изложбата и през следващите няколко седмици е направено ... около 20 000 поръчки за "BMW-1500"!

В средата на производството на модела "1500", малките инженерни фирми започнаха да усъвършенстват колата и увеличават силата на двигателя, която, естествено, не може да хареса BMW Guide. Отговорът беше освобождаването на модела "1800" с 1,8-литров двигател. Освен това версията на "1800 Ti" се появява малко по-късно, която съответства на автомобилите от клас Gran Tourismo и се ускори до 186 км / ч. Външно, не се различаваше от основната версия, но въпреки това станаха достойни допълнения към вече попълдените семейства.

BMW 1800 Ti "Въпреки че е пуснат в количество само от 200 копия, тя все още е изключително популярен модел. До 1966 г., на базата на автомобила, дизайнерите създадоха достоен последовател -" BMW-2000 ", който се възприема днес Тъй като третата серия, публикувана днес досега, в няколко поколения. Тогава купето с 2-литров двигател и 100-120, скрит под качулката "коне", беше предмет на особена гордост на BMW.

По същество "BMW-2000" в основните и други версии се отнася до един от най-успешните модели в цялата история на BMW компанията. Изисква много време да преброите броя на опциите на тялото, които се появяват тогава агрегати за власт различна мощност и с различни максимални скорости. Всички заедно са формирали серия, която е получила обозначението "02". Неговите представители биха могли да задоволят исканията на почти всички шофьори, които са били предложени да избират от най-простия и скромен купе към "сложни" високоскоростни конвертибовки с хвърли дискове, автоматични кутии и двигатели на 170 "коне".

През последните тридесет години се превърна в BMW с победи в тридесет изерите. Откриват се нови инсталации, първата серийна турбага на света "2002-turbo" се произвежда, антиблокиране спирачна системакоито сега всички водещи автомобилни устройства оборудват колите си. Първият се развива електронен контрол Двигател. Почти всички, които донесли автомобила, четирицилиндрови двигатели са инсталирани толкова много популярност на моделите на 60-те години. Въпреки това, ръководството на BMW все още си спомня мощните и надеждни звена, за да съживи освобождаването, което е предназначено за 1968 г. едновременно с пускането на нов модел - "BMW-2500". Един ред "шестцилиндров", използван в него, който непрекъснато се подлага на модернизация, е произведен през следващите 14 години и успява да стане основа за същия надежден и по-мощен 2,8-литров двигател. Заедно с последния седан с четири врати, включен в редица спортни автомобили, защото Само няколко серийни превозни средства в стандартното оборудване могат да надвишават висока скорост от 200 km / h.

Изграждането на щаба се изгражда в Мюнхен, а първият тестов тестов сайт се отваря в Ашхайм. Изследователски център е изграден за проектиране на нови модели. През 70-те години първите автомобили на известната серия BMW - модели на 3-та серия, 5-та серия, 6-та серия, се появяват 7-та серия.

В годината на събиране на Германия, загрижеността, основаването на компанията BMW Rolls-Royce GmbH, се връща в корените си, бягащи от авиационната промишленост на NIVA, а през 1991 г. представя нов BR-700 Aircorder. В началото на 90-те години на пазара се появяват спортни автомобили на третото поколение на третата серия и купе от 8-ми серия.

Добрата стъпка за компанията беше покупката през 1994 г. за 2,3 милиарда. германски марки Индустриална група Rover Group ("Rover Group") и с него и най-големият комплекс във Великобритания комплекс за освобождаване на автомобили Rover, Land Rover и MG. С покупката на тази компания списъкът BMW е попълнен с липсващите супермарични автомобили и джипове. През 1998 г. британската компания Rolls Royce е придобита.

От 1995 г. сериен конфигурация на всички BMW автомобили включва надуваема въздушна възглавница за предно пътник И системата за заключване на двигателя против кражба. През март на същата година стартира вагон (турне) на третата серия.

В момента BMW, който започна с малък въздухоплавателно средство, произвежда своите продукти в пет растения в Германия и двадесет и две дъщерни дружества, разпръснати по целия свят. Това е една от малкото автомобилни фирми, които не използват роботи в растенията. Цялото сглобяване на конвейера е само ръчно. На изхода - само компютърна диагностика Основните параметри на автомобила.

През последните 30 години се занимават само BMW и Toyota, които успяват да работят с годишно увеличаване на печалбите. Империята BMW, три пъти за неговата история, вида на ръба на колапса, се издигаха всеки път и постигнаха успех. За всички в света BMW загриженост е синоним на високи стандарти в областта на автомобилния комфорт, охрана, оборудване и качество.