Само през пролетта на 2011г Хонда сивикдеветото поколение влезе в продажба и още през 2012 г. японците демонстрираха на автомобилното изложение в Лос Анджелис актуализирана версия на седана за американския пазар ...

Да, след толкова кратък период от време, рестайлингът на напълно ново поколение със сигурност е рекордна цифра и не всеки ще се осмели да направи това. Но къде да отидем, защото желанието на клиентите е закон, и японска компанияима солидна репутация, която определено не иска да загуби. Като цяло, такава бърза актуализация се дължи на недостатъчно качество и не съвсем добросъвестно сглобяване. Е, струва си да се запознаете с чисто новия седан по-подробно.

Седанът Honda Civic винаги се е свързвал с енергичен характер и динамичен, доста младежки външен вид. Колата от деветото поколение беше такава, следователно, след като освежи присъщите си качества, не загуби. Рестайлинг седан Honda Civic 2013-2014 моделна годинаполучи много промени, които отидоха в негова полза, те са забележими, но не можете да ги наречете твърде значими. И двете брони станаха различни - предната придоби различна форма и получи хромирана вложка, задната започна да изглежда малко по-тежка. Решетката на радиатора се е променила най -много: формата на стадото е напълно различна. Оптиката също се е променила: предната част е станала по -модерна форма с практически запазена архитектура, задната се е променила повече - за разлика от предварителната версия, тук тя е разделена на две части, едната от които заема същото място, а другият се намира на капака на багажника.

Силуетът на Honda Civic през 2013 г. остана същият, само дискове на колелас по-красиви и стилни дизайни. Актуализациите бяха добри само за седана: той получи по-атрактивен външен вид, въпреки че преди това "японецът" не беше достатъчно лош.

Вътрешен свят японски седансъщо не беше „обиден“. Въпреки че на пръв поглед дори е трудно да забележите разликите. Какво се е променило в интериорния дизайн? Е, като за начало, това е формата на каналите е леко модифицирана и коригирана, блок контрол на климатабеше подобрен чрез въвеждането на малък екран, добре, като цяло, цялостният стил на кабината стана по-красив, ергономичните недостатъци, които станаха ясни, бяха елиминирани.
Интериорният дизайн на моделната година Honda Civic 2013-2014 изглежда стилен и модерен, "двуетажен" таблоизглежда необичайно: оборотомерът се намира на място, познато на всички автомобили, но цифровият скоростомер, индикатор за гориво и малък, цветен екран бордов компютърсе издигна над него. Изобилието от хромирани части (и това, например, американците обичат) върви добре с достъпните цветове, и направи цялостната визия привлекателна.
Обновеният Civic получи по-качествени довършителни материали, пластмасата стана по-добра и по-приятна, а също така стана възможно да се използва кожа.

Оборудването на Honda Civic винаги е било подходящо, но след актуализацията е станало още по-добро: например в основната конфигурация се появи камера за задно виждане, както и USB вход и iPod конектор. И като допълнително оборудванесрещу допълнително заплащане можете да инсталирате система за проследяване на заетата лента, както и система, която следи пред автомобила.

Говорейки за спецификациите, обновеното девето поколение Civic Sedan има разнообразна гама. силови агрегати, в който има може би само дизелов двигател и това е всичко. Като начало има две бензинов агрегат, чиято мощност е съответно 142 и 201 конски сили. Първият е основата за седана Civic. И двата двигателя са доста динамични и икономични. Следващият двигател е агрегат със 110 конски сили, който работи само с природен газ. В сравнение с бензиновите аналози, този има по -лоша динамика, но също така е достатъчен. Е, последният представител в този "пъстър" списък е хибридна единица, която комбинира 110-конски двигател с вътрешно горене в тандем с електрически мотор, чиято възвръщаемост е 23 конски сили... С такова "сърце" седанът се нуждае само от 5,35 литра гориво на сто километра в комбиниран цикъл. Да, наистина липсва само дизеловият двигател и тогава щеше да има пълен комплект!

Но в Русия официално се предлага само 1,8-литров бензинов агрегат със 142 к.с. И като трансмисии, вече познати: 6-степенна "механика" или 5-степенна "автоматична".

Както вече отбелязахме, такава бърза актуализация на седана Honda Civic IX се дължи на недоволството на потребителите от представеното качество, което е рядкост за автомобилите на този японски производител. Е, като цяло, толкова добър като цяло, седанът Honda Civic 9 стана още по-добър и по-модерен и сега определено трябва да зарадва абсолютно всеки, който го избере.

Цени и конфигурация... В Русия рестайлираният (2014 моделна година) седан Honda Civic от 9 -то поколение се предлага в 3 нива на оборудване: Elegance, Lifestyle и Executive.
В "базова" конфигурация седанът Honda Civic 2014 ще бъде оборудван с 6MKPP, 5-инчов дисплей, аудио система, електрическо задвижване и отопляеми огледала, климатик, електрически прозорци за всички врати и отопление на предните седалки.
Цената на 9-то поколение Honda Civic от 2014 моделна година варира от 780 ~ 940 хиляди рубли, в зависимост от конфигурацията.

Деветото поколение Honda Civic 5D (хечбек) беше представено на автосалона във Франкфурт през септември 2011 г. Авто с футуристичен външен дизайна отличителният интериор продължава тенденциите, въплътени в предишното 8-мо поколение Honda Civic.

Като част от този преглед ще се опитаме да разберем еволюционните процеси, които е претърпял хечбекът Honda Civic за моделната година 2012-2015.

Нов модел Хонда сивик IX-то поколение с каросерия хечбек с пет врати леко се увеличи по размер в сравнение с предишното поколение: дължина +35 мм (4285 мм), ширина +10 мм (1770 мм), височина +12 мм (1472 мм mm) и само загубените основи 30 mm (2605 mm), просветостана малък - 150 мм.
На първо място, купувачът обръща внимание на "дрехата" на автомобила и едва след външен оглед се интересува от вътрешното съдържание и техническа плънка... Ние също не се отклоняваме от традицията. Honda Civic 5D New ни гледа с хитро кривогледа оптика на главата със сложна „почти триъгълна“ форма. Нов дизайнерски елемент, приложен в предната част на хечбека Honda Civic, е черна пластмасова вложка, разположена между фаровете (подобно на Seat Bocanegra). Бронята е аеродинамично оформена с ясно изразени долни въздуховоди и оръдия за мъгла. 9 -то поколение Honda Civic 5D се гордее с модерните вече предни LED ленти (през деня ходови светлини) разположен над въздухозаборниците на бронята. Чистачките се върнаха към обичайното си разположение и алгоритъм на работа (при 8-мо поколение бяха отворени). В профил хечбекът Honda Civic 2012-2013 демонстрира отличителната си форма с къс качулка, силно затрупани А-колони, пръскащи вълни в областта на предните и задните арки на колелата.

Пластмасовият кант изглежда оригинален и стилен арки на колелата, с възможност за поставяне на колела с дискове от 195/65 R15 до 225/45 R17, като опция е възможно да се монтират дискове R18. Със скрити дръжки задни вратикаросерията на Honda Civic 5D, която вече се отличава с подчертания си вид купе, би била включена в кохортата на спортните купета.
Задната част на Honda Civic 5D от 9-то поколение изглежда стилно, тук основният "кон" е осветлението под формата на крило (изглежда лесно и красиво). Двуетажното стъкло на петата врата има чистачка (в Руските условияжизненоважно нещо), отварянето на задната врата не лишава багажника от практичност, само височината на товарене е твърде голяма. Завършва пистата, наречена “9th Generation Honda Civic 5D” - мощна задна броняс ла -дифузер от небоядисана пластмаса. Резюме: дизайнерите успяха да запазят яркия атрактивен имидж на „космическата“ кола, последваха пътя „не вреди“ и свършиха отлична работа с работата си.

Предишното поколение Honda Civic се открояваше от своите конкуренти не само по външен вид, но и по интериорен дизайн. Новата Honda Civic IX 5D не е загубила авангардния си интериор. Удобен, ергономичен, красив и стилен интериор - собствениците на предишното поколение Civic разбират за какво става въпрос. Захващащ волан, лостът за управление на скоростите е позициониран идеално правилно. Двуетажното табло и фантастичната конфигурация на таблото не предизвикват противоречиви оценки.
Общо: приятни на допир пластмаса и тапицерия на седалките, висококачествено прилягане на частите и като цяло солидна вътрешна сглобка.
Предни седалки - със спортен профил и много корекции, като бонус на новата Honda Civic 5D имаше настройка на страничните опорни ролки на шофьорска седалка... На втория ред, благодарение на плоския под, пътниците са удобни и удобни, само високи хора ще се оплакват от близостта на горната част на главата до покрива. Трансформацията на втория ред седалки е "трик" от Honda. Облегалката на седалката може да се сгъва наравно с пода и багажникът може да се увеличи от 477 на 1378 литра (въпреки че това е обемът, като се вземе предвид подземието, в руската версия част ще се изяде от резервното колело) или можете да повдигнете възглавницата на седалката вертикално и да получите почти равна зона в кабината.
Нивото на основно оборудване на Honda Civic 5D New хечбек ще зарадва купувачите: климатик, електрическо сервоуправление и регулиране на колоната в четири посоки, предни и задни импулсни прозорци, сензорен екран, централно заключване с d/y и аларма, електрическо задвижване и отопляеми огледала, радио с CD MP3 и USB AUX, дневни LED светлини, чип ключ (стартиране на двигателя с бутон).

Водещи характеристики на хечбека на Honda Civic и технически характеристики.
Нова Honda Civic 5D 9 -то поколение - автомобил с предно предаване... Предното окачване не се е променило - подпорите на MacPherson, задното също остана същото - торсионна лента със завързани лостове. Гредата стана по-твърда и безшумните блокове на лостовете започнаха да се монтират хидравлични (подобно на Honda Legenda), нова кормилна рейкав зависимост от двигателя и монтираните колела, прави 2,47-2,81 оборота (на 8-мо поколение Civic 2,2-2,5 оборота) - воланът стана по-малко нервен. Дискови спирачки с ABC и EBD.
Като захранващи агрегати на 9-то поколение Honda Civic са инсталирани: два бензинов двигател 1.4 i-VTEC (100 к.с.), 1.8 i-VTEC (142 к.с.) и дизелов двигател 2.2 i-DTEC (150 к.с.). Руските купувачи ще получат само 1,8 литра (142 к.с.) с 6 ръчни трансмисии или 5 автоматични трансмисии.

Време е за каране, двигателят стартира с бутон. На празендвигателят на 9-ти Сивик не се чува, а дори при шофиране със затворени прозорци купето е тихо (японците са работили по шумоизолация). В сравнение с предишната Honda Civic 5D, окачването на новостта е по-удобно и меко, но се разклаща забележимо при лоши пътни настилки. Иначе присъстват всички обичайни навици на хечбека на Honda Civic - остър волан, хазартен двигател и скоростна кутия, еластично и сглобено окачване.
Както показа тест драйвът, карането на новия Civic е удоволствие, завой след завой, колата просто иска да увеличи темпото на преминаване на завои и фиби. Хубава кола, но не повече, можете да се хванете да мислите, че от поколение на поколение Honda Civic става по-спокойна, по-мека, по-удобна и продължава да губи привърженици, които обичаха Civic заради неговата острота, твърдост и адреналин.

Цена за Honda Civic 5D (хечбек) през 2015гза Русия започва от ~ 929 хиляди рубли ( основна конфигурация 1.8 i-VTEC 142 к.с с 5 автоматични трансмисии). Оборудване от най-висок класхечбек Honda Civic 2015 се предлага на цена от ~ 1 милион 129 хиляди рубли.

Цялостно впечатление:

Супер кола. Много послушно стартира при всяка слана, никога не се разваля, перфектно държи пистата при всяка скорост, крейсерска скорост от 140 км. На обороти. 2,5т. Мах 215 км/ч. Разходът на гориво съответства на декларираните 7-10 литра на сто. Приказно външен вид... Салонът радва в сравнение с други японци. След Civic другите автомобили вече не са впечатляващи по отношение на динамиката, въпреки факта, че са по -високи в класа и цената. Автоматично грубо, но можете да свикнете. Това е след топенето на тялото на Carola 120.

Предимства:

Първо, не се уморявате да шофирате, не е нужно да хващате колата в завой; системата за контрол на стабилността работи добре дори при много висока скорост от 175 км. Час. Автомобилът е идеален за постоянно шофиране на кратки разстояния от 300 - 600 км. С заредени писти. Не съжалявах за колата в спортен режим. Но напразно. Относно стабилността на валутния курс. Карах в дъждовно време по нов гладък асфалт 140 км. Предните гуми бяха нови и почти плешиви отзад. Стана ми интересно, ако вървиш по-бързо, тогава предните колела ще ускорят водата за задните колела и според логиката колата трябва да е на пистата на нормите, аз плавно ускорих до 175 и колата заплува на асфалта, теорията ми не работи, но стабилността на посоката работеше перфектно, чувствах се като кола без мен се качва обратно. След това карах не повече от 140 км. Много много силно окачване. Стелажи от стабилизатори за 70 тона все още бяха живи. И при топенето на Karola те ми бяха достатъчни за 25 т. Много силно тяло работи страхотно, въздушните възглавници бият много внимателно и нежно, за да може някой да го разбере. Като цяло историята на моята хонда се разви трагично при следващото ми пътуване до моята лента, един УАЗ хляб прелетя на 15 метра пред доменната пещ, имах добра скорост около 100-120 км. Почти без спиране, аз влязох в него от удара, бях хвърлен в напречната греда и друг лек автомобил влезе в мен. Дори не бях с колан, експерти казаха, че съм летял в УАЗ за около 70 км. Час. Нямам нито една синина или драскотина по мен. Разгънати всички възглавници. Силни брони, не се счупиха след челен удар, а останаха непокътнати, леко сдъвкани. Едно е добре, останалите участници в движението не са пострадали сериозно. О, да, достойнство. много висококачествен велурен интериор е лесен за почистване, дори без химическо почистване, не остават петна. Добра Шумка. Според мен в сравнение с други японци. Климатичният контрол работи чудесно. Голям багажник... В сравнение с 10 Lancer. Без скърцане. Не брънчи. Равният под отзад е удобен за придвижване на децата из кабината. Силен стандартни колелаизля в ямата два пъти с предното дясно колело. Дискът остана непокътнат, но трябваше да бъде търкален. След това около 40 хил. рубли Лагерът на колелото беше сменен по гаранция. Добро обслужваневежлива комуникация. Колата си струва парите. Сега обмислям покупка или на кросстор или също сивки но с кожен салон. Като цяло семейството ни се нуждае от две коли за мен за бобини и жена ми да вози децата. Тази година загубих две коли за месец peugeot партньорне купувайте, колата peugeot е живяла собствения си живот. Това е отделна история, тя загоря на пистата. Всички коли бяха добре застраховани. Който пътува много не пести пари за застраховка.

Недостатъци:

Основният недостатък през зимата са перките на чистачките, които са разположени много ниско върху тях, по никакъв начин не получава топлина от стъклото. въздушният поток е по-висок, а четките са по-ниски. И винаги, когато снегът падне, дори когато ги почиствате, те винаги замръзват. Това ме дразнеше най-много. В тази кола. Но ако не вали сняг, значи всичко е наред. Колата не е практична за семейство само за един или двама души. Или смятайте Сивки за втората кола в семейството. Например да отидеш нещо да търсиш 1000 км и обратно. когато се натовари, вече не чука. Нисък просвет през зимата хващаш всичко. Но можете да яздите. Помислете за някаква плазма, която ще откъснете от страха, който ще покрие. Много скъпа застраховка. Не препоръчвам Сивки, който обича скоростта, защото там скоростта не се усеща, трябва много шофьорски опит за да управляваш този кораб. Проведен експеримент, затваряне на скоростомера, шофиране 180-200, попита различни пътници каква скорост усещат, всички възрасти казаха 120-150. Но никой никога не е казал 200. Надявам се това ревю да помогне на някой добре в избора на кола. Благодаря.

Припомняме, че ние оценяваме поддръжката в точки. Те съответстват на общите стандартни часове (според официалната мрежа), изразходвани за определени операции.

ЕДНО В ЕДНО

Civic се доставя на нашия пазар само с 1,8 -литров (141 к.с.) бензинов двигател, който е мигрирал от автомобила от предишното поколение. Верижното задвижване е проектирано за експлоатационния живот на двигателя и не изисква поддръжка. Въпреки че принудителната смяна на веригата няма да причини проблеми: не е необходим специален инструмент за поставяне на знаци върху валовете - човек без много опит може да се справи с тази операция.

Задвижващ блок прикачени файловенеприлично просто. Ролката на обтегача има много удобен механизъм за разхлабване, а самият колан може да се сменя дори отгоре, без да се премахват допълнителни елементи. Неговата подмяна не е предвидена от наредбите, но обикновено минималният ресурс е 100 000 км.

Индивидуални бобини на свещи се предлагат свободно. Те са фиксирани с болтове "10", а сами иридиеви свещинаправени под главата "16". Интервалът на смяна е 120 000 км.

За да смените въздушния филтър на двигателя, просто повдигнете капака на корпуса на двигателя. Хечбекът има горна преграда двигателно отделениесе намира по-високо от това на седана, съответно и капакът може да се повдига по-високо, а това улеснява процедурата. График за подмяна - на всеки 30 000 км.

Но като цяло разликата в оформлението на двигателното отделение на седан и хечбек се свежда до дреболии.

Смяната на батерията не е проблем дори през зимата. Притиска се само от прът, закрепен върху две дълги фиби с гайки „10“ - и без крехка пластмаса. На отрицателния извод е поставен сензор за зареждане на батерията, но не е необходимо да го докосвате - достатъчно е да разхлабите само самия терминал. В редки случаи, когато батерията е изключена за дълго време, ще трябва да въведете кода на радиото и няма ясна зависимост от продължителността.

Събуди голяма критика разширителен резервоарсистеми за охлаждане на двигателя. Намира се много ниско - под батерията, до левия вентилатор. Резервоарът има маркировки за минимално и максимално ниво. Виждат се добре, но нивото на течността е трудно да се види без фенерче. Освен това инженерите дръпнаха гърловината за пълнене на резервоара твърде ниско. Ако на контейнера с антифриз няма чучур, част от течността със сигурност ще се разлее. А капачката за пълнене на радиатора е добре разположена (няма да загубите нито капка), а дори отворът за източване може да бъде достигнат отгоре. Интервалът за смяна на антифриз е 200 000 км или 10 години, след това 100 000 км или 5 години.

Ръчна трансмисия дренажна тапаразположен под левия волан и направен за квадрат ⅜ инча, над него има a тапа за пълненедо ключ "17". Всичко е както обикновено: наливайте масло, докато изтече от отвора за пълнене и в същото време от контролния отвор. Изненадах се само от малкия интервал на смяна на маслото - 60 000 км. Това обаче е благодат за кутията.

Производителят се погрижи и за хидромеханичния „автоматик“: графикът за смяна на маслото - на всеки 45 000 км. Операцията е много проста, като добрите стари времена. Отдолу има нормална дренажна тапа, а отгоре - масломерна пръчкапрез отвора на който се излива масло. На пръчката се правят рискове, за да се провери нивото на отопляемата кутия.

Огледална земя

С цялата прилика на възлите в двигателното отделение, останалата част от седана и хечбека са поразително различни един от друг (какъвто беше случаят с автомобилите от предишното поколение). Предните панели на купето са различни. V задно окачване- греда за хечбек и многовръзка за седан. Седанът резервоар за горивообичайно поставен под задния ред седалки, а странният му брат - под предния! Да се ​​замени горивен филтър, която е вградена в помпата, хечбекът ще трябва да премахне централната конзола... Операцията не е много трудна, но остава факт. Отворите за достъп в пода и на двата корпуса са достатъчно големи, за да се сваля лесно помпата. Закрепва се с капак, който изисква специален теглич. Помпата трябва да бъде напълно разглобена, за да смените филтъра. Без опит с тази операция е по -добре да не се забърквате с нея - тя ще стане по -скъпа. Интервалът на смяна е 90 000 км.

Различните спирачни механизми бяха не по-малко изненадващи. Докато при други модели това обикновено се свързва с неравномерна мощност на двигателя, в случая на Civiks логиката е неясна. И двата автомобила са с дискови спирачки в кръг, но с различен дизайн и дебелини спирачни дискове, оригинални скоби, апарати и накладки! Когато обслужвате спирачките, въпросът какъв тип каросерия имате вече не изглежда толкова неуместен - нали? Технологията за подмяна на елементите е идентична, само различни монтажи. В седана предните апарати са фиксирани с болтове "14", а задните - "12". Хечбекът има вместо тях водачи за шестоъгълник "7". Интервал на смяна спирачна течностповече от повечето марки - 45 000 км или 3 години.

Предната оптика също е различна, но това не повлия на процеса на подмяна на лампите. Всички патрони са закрепени чрез завъртане. Достъпът до тях е много ограничен, но премахването на фаровете също не е опция - ще трябва да демонтирате бронята. Сменяме лампите във външните ъгли на фаровете през арките на колелата. Понякога се случва! Останалите са както обикновено. Отдясно гърлото на резервоара за шайба пречи, но може да се свали. Отляво достъпът е ограничен от батерията и малка пластмасова лента между нея и кутията с предпазители. Последният е фиксиран върху две прости щипки, а обучените военнослужещи не докосват батерията.

Задната оптика на хечбека е наполовина диодна, има два пъти по-малко конвенционални лампи от седана. И за двете всички касети се фиксират чрез завъртане, с изключение на подчертаването на номера. В случай на повреда на диода, оптиката ще трябва да бъде сменена като комплект. Лампите в лампите, които са в капака на багажника на хечбека, се сменят чрез удобни щепсели в тапицерията. И елементите в крилата ще трябва да бъдат премахнати, тъй като няма технологични дупки. За да сменим лампите за осветяване на номера за хечбека и седана, изваждаме корпусите им отвън.

За седан, за да смените лампите във фенерите в капака на багажника, е достатъчно да огънете тапицерията му. Ако достъпът все още е недостатъчен, няколко близки клипа могат да бъдат премахнати. Тоест, не е необходимо напълно да демонтирате кожата. Подобна история е с фенерите в крилата. Изваждаме няколко клипса и огъваме облицовката и е много просто.

Задните фарове за мъгла и на двата автомобила са разположени в бронята: в центъра на седана и отляво на хечбека (отдясно има рефлектор). За да смените лампите, трябва да пълзите отвътре, гнездата им се фиксират чрез завъртане. За седана куката за теглене е много обезпокоителна: ще трябва да премахнете двете най-близки скоби за монтиране на бронята и да я огънете малко. За хечбек трябва да свалите багажника на бронята под фара за мъгла.

ОБЩА СУМА

За цялостна оценка"Civic" взимат средна оценка в представянето на седан и хечбек - 8,85. Никога не е имало толкова добър индикатор! Можете да бъдете изумени от нелогичните разлики между двата автомобила (какъв е резервоарът за газ под предните седалки на хечбек!), Но простотата и внимателността на обслужването поставят всичко на мястото си.

Благодарим ви за помощта при подготовката на материално-техническия център "Aoyama Motors" (на магистрала Borovskoe).

Гледате поколение, което вече не се продава.
Повече информация за модела можете да намерите на страницата от последно поколение:

Honda Civic 2013 - 2016, поколение IX почивка.

Може би не е достатъчно добри продажби, промени в пазарните условия и може би критики към собствениците на девети поколения Honda Civic, който се появи на пазара през 2012 г., накара Honda да представи актуализирана версия на модела година по-късно.

Разбира се, компанията нямаше време да преработи напълно Honda Civic за толкова кратко време, но все пак нещо беше направено. След като разбраха, че търсенето на седани в сегмента C започва да расте по-бързо, отколкото на хечбек, японските инженери спешно финализираха 4D версията, която, между другото, се произвежда с каросерия на седан (5D е хечбек с пет врати).

Трябва да се отбележи, че именно компактната Honda Civic донесе на японската марка значително повече ползи от всеки друг модел, който произвежда. Въпросът е не толкова за печалбата, колкото за имиджа на марката, нейния авторитет и разпознаваемост. Някои експерти смятат, че благодарение на Civic Honda успя да се превърне в най-големия автомобилен производител в света.

Според проучване, проведено от търговци, най-често Honda Civic се закупува от мъже на възраст 35 и повече години, с висше образование, които са висококвалифицирани специалисти или мениджъри на средно ниво, които преди са притежавали автомобили от други марки, включително Mazda 3. Тойота Корола, Мицубиши лансър... Следователно, в съответствие с новата концепция, обновената Honda Civic трябваше да бъде с най-високо качество, енергична, динамична и дори премиум. Съгласно тези изисквания, деветото поколение беше рестайлизирано.

Добре доказаният четирицилиндров 1,8-литров е оставен под капака на Honda Civic. бензинов двигателмощност от 142 к.с. с въртящ момент от 174 Нм, който се предлага в двойка или с шестстепенна механична кутияпредавки, или с пет-лентов "автомат". Последният има режим на ръчно управление и дори превключватели, но те не присъстват във всички нива на оборудване. Задвижването е изключително с предно предаване.

Подобрения в новата Honda Civic

Освен подобряване шофиране Honda Civic, разработчиците решиха да увеличат нейната привлекателност чрез усъвършенстване външен види повишаване на комфорта на кабината. В резултат на това се появиха нови: качулка, капак на багажника, радиаторна решетка, предна броня, лети джанти с обновена шарка и равномерни задни светлини. Салон Хонда Civic също е преобразен чрез използването на меки панели и разнообразие от декоративни сребърни акценти за завършването му.

Но японските инженери не спряха дотук. Те са се подобрили пасивна безопасност Honda Civic при челен сблъсък, укрепи опорите на кормилната колона, направи самата кормилна кутия и задната преграда (между купето и багажно отделение). В същото време хлабините в зацепването на зъбната рейка бяха намалени, което доведе до увеличаване на чувствителността на кормилното управление в нулевата зона. За да се намали търкалянето, в предното окачване на Honda Civic диаметърът на стабилизатора е увеличен странична стабилност, надеждността на прашниците на предните и задните амортисьори е повишена.

Пълен комплект Honda Civic

По-богата стомана и оборудване. Така че в Executive при Honda Civic са добавени ксенонови фарове с шайби, сензори за дъжд и паркиране обратен... Lifestyle и Elegance вече имат система за следене на налягането в гумите. Но всичко това, разбира се, се отрази на цената на автомобилите, която се повиши с около 30 хиляди рубли. В резултат на това вече скъпият модел в максимална конфигурациязапочна да струва около 1 милион рубли, докато кризата бушува в страната. Това окончателно осакати продажбите, които преди не можеха да се нарекат добри. След известно време компанията беше принудена напълно да ограничи доставките на Honda Civic на вътрешния пазар. Следователно появата на десетото поколение на Honda Civic в Русия от 2015 г. остава голям въпрос, докато в Съединените щати вече се продава с пълна сила.

Спецификации Honda Civic поколение IX почивка.

хечбек

Градска кола

• ширина 1 770 мм
• дължина 4300 мм
• височина 1440 мм
• просвет 150мм
• места 5

седан

Градска кола

• ширина 1 755 мм
• дължина 4 575 мм
• височина 1435 мм
• просвет 165 мм
• места 5