Ostame kasutatud kolmanda põlvkonna RENAULT MEGANE (2008 päeva). Viie ukse luuk RENAULT MEGANE III pagasiruumi maht Megan 3 Luukpära

Kaasaegsetes tingimustes on majanduskriis spetsiaalselt populaarne autode ostjaga autode ostjaga odavad välised autod. Eriti need, mis suhteliselt väikese hinnaga pakuvad laia valikut kõige kaasaegsemaid võimalusi. Renault probleemide tooted on selles reas üsna hea, esitatakse 2014. aastal meie autoturu autoturul auto renault-mudeli autoturul. Me räägime Hatchback Megani kolmanda põlvkonna nimetatakse ekspertide sõnul taaselustada lollivat huvi selle auto vastu. Vaatame seda autot, märkme seda positiivsed tunnused, Ma saan tutvuda nende poolt, kes on juba suutnud seda osta.

Välimus

Megan uues versioonis on esindatud Vene turul ainult kehas luukpära viie või kolme ustega, sedaan ja vagun (väga populaarne Euroopas) enne meid ei jõudnud meie juurde. Tahaksin tähele panna, et restyling hõlmab peamiselt muutusi välimuses ja parandada auto mugavust, see ei sisalda struktuurimuutusi. Seetõttu tundub see tõsine ja kaasaegne.

Lõppenud, sujuvad jooned keha ühendatud sügava ratastega ja LED optika luua kustumatu mulje. Ja kui vaadates kolmeukseline mudel, võrdlus sportauto tahtmatult soovitab. Uus Renault Vastuvõetud juhtimisvalgustid, esilaternate läätsed ja muudetud udu, millel oli positiivne mõju valguse reaalsusele üldiselt. Täidab modifitseeritud kogupildi esistange Täiustatud põhja seelikuga. Kõik need uuendused kogusid numbrit positiivne tagasiside Autode kohta.

Tehnilised kirjeldused

Tehnilises plaanis ei olnud erilist muutust. Toiteüksusi esindab kolme bensiini mootori joon:

• 1,6-liitrine mootor ja 106 (145 nm) hobuste võimsus. See oli algselt valmistatud põhilisteks kasutamiseks mõnedel mudelitel. 4-silinder, mis on kooskõlas silindri ploki valatud raua peaga. Varustatud turvavööga gaasijahiku mehhanismi. See toimib ainult viiekäigulise käigukastiga. Kuni 100 km / h See mootor kiirendatakse 11,7 s. Ja maksimaalne kiirus on 183 km / h. Linnatsüklis on kütusekulu 8,8 liitrit ja maanteel 5,4 liitrit 100 km kohta.
• 1,6-liitrine mootor ja 114 (155 nm) hobujõudu. Sellel on täiesti erinev disain - ploki juht on alumiinium ja GDM-draiv viiakse läbi ahelaga. See mootor on ainult X-tronik variator. Kiire aega sadade 11,9 sekundi jooksul. Maksimaalne areneb 175 km / h. Linnas kulutab 8,9 liitrit ja väljaspool linna on 5,2 liitrit 100 km kaugusel.
• mootori 2,0 liitrit ja 137 (190 nm) hobujõudu. Sellel on 4 silindrit ja 16 ventiili. See mootor on juba paigaldatud kuuekäeseadmega mehaanika ja variant X-trinikiga. Maksimaalne kiirus See on 200 km / h ja kiirendustusaeg kuni 100 km / h 9,9 sekundit. (Variant 10.1sek). Tarbib seda mootorit 6,2-11 liitrit kütust.

Auto eesmine peatamine on valmistatud klassikalises "MacPherskonsky" stiilis kolmnurksete hoobadega, programmeeritud deformatsiooniga tala on paigaldatud taga. Pidurisüsteem - edasi läbimõõduga 280 mm, tagumine 260 mm. Rool Esitatakse adaptiivselt rooliratta pöörete arvuga 3.1 äärmise positsioonide vahel. Paigaldamine on ette nähtud 15, 16 ja 17-tolline plaat, millel on dekoratiivsed mütsid.

Automaatne diiselmootoriga

Vestluse lõpuleviimine O. spetsifikatsioonid Kolmanda põlvkonna tahaksin jääda luukpära diiselmootoriga. Kahjuks ei ole Venemaal müügiks selle muutmise masinaid. Kahju. Lõppude lõpuks on diislikütus atraktiivne, kõigepealt madala kütusekulu ja töö kõrge töökindlus. Diisel on tagasihoidlik ja madala etapp.

Ainus tõsine puudus on tugeva külma tingimustes. Diisel on raske alustada ja nõuab väga kvaliteetset kütust.

Sellest hoolimata leidis autojuhtide olukorrast väljapääsu - nad lähevad iseseisvalt välismaale ja omandavad auto otse. Mis on diiselmootor Renault Megan?

Kolmanda põlvkonna luukpära 1,5 DCI mootor on 1,5-liitrine diiselmootor, mis arendab 90 hobujõudu. 1.5 DCI kiirendab 100 km / h 12,5 sekundiga ja arendab kiirust kuni 180 km / h. Kütusekulu on linnas tsüklis 5,3 liitrit 100 km ja maamees tsükli 4 liitrit.

Kütuse hinna konstantsel tõusutamisel näeb tarbimine väga atraktiivne. Tema arvustustel tähistavad diislikütuse 1.5 DCI omanikud head mootori dünaamikat, stabiilset mootori pikap, madal tegevuskulud ja hoolduse lihtsus. Arvamuste hindamine, diisel 1.5 DCI on reaalne alternatiiv bensiini võimalusele.

Järeldus

Kui te kokku kõik ülevaated omanikud uue Renault Megan kolmanda põlvkonna, siis lõplik tagasiside on see - see on täiuslik linna auto, millel on atraktiivne välised liigid, High Econocial, mugav peatamine ja hea müra isolatsioon.

Uus luukpära on lihtne hallata, mugav ja on väga laia elektrooniliste valikute kogum. Kuid ülevaated hoiatavad, et luukpära laadi reiside jaoks ei sobi tõenäolisemalt. See ei ole see. Ja see on ehk ainus puudus.

Hiljuti hoidis ajakirjandus ja Internet teavet projekti alguse kohta, mis lubab täielikult uuendada mudeli rida. 2016. aasta märgitud uute autode vabastamise alguses. Aga nad ei ole veel ja Renault Megan jääb parimaks.

Paljud autojuhid tekivad segaduseks, MEGANE 2 oli väga edukas, mis juhtus Megane 3-ga? Müügi kohaselt möödusid Prantsuse Citroen C4 ja Korealased. Miks ta müüs nii hea kui teine? Test Drive Renault Megan 3 Luukpära selgitas pilti.

Esimene asi, mis mõjutab tulemust, oli Prantsuse mahajäetud Megane sedani kehas. Põhimõtteliselt oli sedaan, kuid seda nimetati selleks, et teda eraldati eraldi mudelis.

Esmamulje

Kohtumisel Renault Megane 3 näeb hea välja, aga amatöör. Saate edasi - mugavalt, kuid otse silmatorkav esipaneel, tugevalt arenenud juht. Ta istub vaba ruum kabiinis.

Istudes luukpära tagasi, tunnete, et seal on vähe ruumi ja C-klassis peab olema rahuldav mugavus ja minimaalne ruum. Palju pea on suur - see on lahe ja tunda. Kuid tema minimaalse jalgade jalad söövad koheselt istekohtade pehmele tagaküljele. Peamised konkurendid on sellega paremad. Teine nüanss on sama nagu Sandero - ukse nurgas terav.

Megan on välja töötanud traditsioon, et vaguni ja teise põlvkonna sedaanil on suur alus kui luukpära. Kui võrrelda luukpära ja vagun kolmanda põlvkonna - 65 mm on vahe teljevahe. Nad lähevad reisijate jalgadele. Renault Megan 3 Universaalne Kas helistate lähemale - need kuus ja poolteist sentimeetrit salvestavad olukorra.

Kere

Siin kehal on eriline tänu Renault Megane loojatele 3. Esiteks integreeritakse kaas Benxob Hatcherisse - ei ole vaja midagi avada ja sulgeda. Teiseks sulgeb haudeja ise häire. Vahetult tunneb C-klassi eeliseid. Näiteks Sandero peab minema iga kord, võti avada kaas, igav. Siin te tunnete juba meest, sõitis sind üles.

Tagakaas. Kui te võtate kaheuksega kupee, siis keha on erinev, sest pagasiruumi on veidi väiksem. Nelja-viis ukse luukpära on veidi pagasiruumi, erinevus on sõna otseses mõttes 20 liitrit.

Katseseadmega Renault Megan 2 kriitilised kommentaarid, mis on seotud normaalse ukse sulgemise käepide puudumisega. On juba mingi pagasiruumi käepide.

Negatiivne hetk. Outlet asub allpool - talvel ebameeldiv üllatus.

Traditsiooniliselt, nagu kõik Renault - kõrge korrosioonikindlus. Ainus väike lembik, kummi, esimestes dorestaylingi mudelid, oli väga karm, ta lihtsalt pühkis värvi metalli. Aga metall on hea, mitte midagi roostet. Ettevõte oli kiiresti orienteeritud, kõrvaldas selle vea. Muutunud kummi kompositsiooni - see sai pehmemaks. Puudub juba teise restüüliga korrigeeritud ja seal oli 2 - 2012. ja 2014. aastal.

Pärast kaheteistkümnenda aasta uuendamist uuendati autot. Muudetud esilaternate lisas lisas päevavalgustid, muutis kaitseraua ees. Kui me räägime neljateistkümnendast - siin on siin juba kindel restüülimine. Auto on muutunud, sest täna on see disain asjakohane, kaasaegne.

Mootor

Renault mootor pakub alati laia valikut. Bensiini mootorid 1,2-2 liitrit, diisel - 1.5, traditsiooniliselt mitmed võimsused 85-110 hobujõudu.

Diisel 1,5 alates Renault Megane 3 - kompromissivõimalus, nii asjaolu, et tarbimine on väike ja pikap on hea. Automaatne on hästi isoleeritud, diislikütus kabiinis on praktiliselt haige. Plus kõike, selle mootori 6-kiirusega käsitsi lahtrid Käigukasti ja 6-kordne robot kahe siduriga.

"Robot" kohta on eelarvamusi.

Me teame DSG-d Wolksvagenist pikka aega, oli probleeme usaldusväärsusega. Aga õigluse huvides järk-järgult kõik tootjad vahetada teistesse kastidesse. Need võimaldavad teil teha auto ökonoomsemaks, kuna üleminek toimub ilma rataste lõikamiseta võimsuseta. Tootja väidab, et vahetamine toimub 0,26 sekundiga. Nende kastide kohta ei ole küsimusi. Kaubavedu 250 000 - 300 000. km. Kui te võtate Volkswagen 2g varakult, siis seal 100 000-st oli juba mõningaid probleeme ja mõned autod hakkasid jerk.

Meygan 3 on puudujääke omane robotite kasti:

• liiklusummikute sõitmiseks on ebamugav,
• probleem üleminek esimese kuni teise ülekande.

Kuid usaldusväärsuse kohta ei ole kaebusi.

Kui me räägime mootorist 1.6. Arvamused Megan 2 näitas, et toetusel esines probleeme. Perioodiliselt murdis ja hakkas mootori koputama. Fasemator ja individuaalsete rullidega raskused. Kolmanda põlvkonna - kõik need puudused kõrvaldatud.

1.6 - Trouble-tasuta valik. Kahe liitri kohta bensiini mootor Ajamiga on Nissani mootor. 1,6 oli viie kiirusega kasti kahe liitrine mootor, Kuue-kiirusega käsitsi kasti.

Peatamine

Eristama eristab Megane kolmanda põlvkonna konkurentidelt - peatamine. Nii teises kui ka kolmandal meganastel on peatamine väga hea, energiamahukas ja pehme. Mida?

See kliirens on 170 mm. Rattad 16., kuid kõrge kummiprofiil, lisab pehmust ja siledust. Front Macpherson, tala taga. C-klassi tala puhul - optimaalne valik. Kui me räägime šassiiressursist, siis esipaneel on parem kui 60 000 seda täielikult üle 60 000.

Esiküljel on väike nõrkus - Anthers ja Bumps esiraamid on ühendatud ja kummist patud jäikus. Nüüd originaalvaruosad teise kummi ja osa taluma 60 000 km. Kuid peatamine tasub uuendada iga 60 000 km järel. Paagi 60 liitrit.

Miinused ja plusse

Määrad on halb ülevaade, mis tuleneb laiale rackile. Mõnikord me ei näe tagasi, et ta ei näe kõndimisnike külge, seda tuleb kaaluda. Väike, kumer ja väga kaldu tagumine klaas Halvim läbivaatamine.

Suur torpeedo ees, Sangulting Salon Space, turvatasu. Megan - väga turvaauto, Viis tärni.

Enamasti on omanike arvamused positiivsed. Diislikütuse versioonis soovib tarbimist. Tõesti kulutab maanteel 3,5 liitrit. Kõlab fantastiliselt. Kuid see on ette nähtud, et mootor on uus.

Nagu peatamine kliirens. Väärib märkimist üks eelis auto tema klassis - see on väga maine. Suured roolirattad ja vähe revolutsiooni, vaid kaks ja pool serva serva. Hea elektriline võimas, kerge rooliratas võimaldab teil saada linna tänavate tänavatel mugavuse, parkimisega. Erinevalt Meganist on 2 käiguvahetuse valija normaalne.

Üldiselt selgus hea autoTühjad seadmed maksavad 2016. aastal 15 000 dollarit.

Salong

Palju küsimusi kabiini ergonoomika kohta. Tõepoolest, paljud asjad on siin ebatavalised. Esiteks, Start-stop nupp keskkonsool ja võti sisestatakse siia, kaardi. Muutis lindi salvestaja kliimaseadmega. Istmesoojenduse lisamine on ukse poolel ebamugav, ukse ja istme vahel. Sa pead seda puudutama. Püsikiiruse hoidja, kui see on konfiguratsioonis, asub keskkonsoolis / roolis / selle all, nagu on tavaline. Autole on mitmeid küsimusi, kuid see on harjumuse küsimus.

Hea materjali salongi kõrge kvaliteediga polsterdus, torpeedo on pehme peal. Kanga salongi kulumiskindel, kuid nahk on odav, puruneb isegi väikese läbisõiduga. Muutunud disaini võimendi, raudtee, varrukas ei ole nii kiiresti kustutatud.

TULEMUSED

Auto on paranenud, hea, aga amatöör. Ja veel, miks Megan 3 osta nii vähe? Kõik ületab ruumi puudumise, väikese koha taga. Kuigi see puudus kompenseerib turvalisuse, usaldusväärsuse ja üldise kvaliteedi tunne.

Mitte niimoodi kaasaegne mootorKuidas see võib olla konkurendi mudelid, kuid see toimib päeva pärast päeva. Üldiselt on auto hea: seadmed, mootorid, kastid, vedrustus, - parim oma klassis. Kindlasti iseendale, testige YouTube'is saadaval. Valik on sinu.

Videot

Renault Megane 3 videod Mihhail Yakovlevast

Video ülevaade RENAULT Megan 3 kahest testimisest

Promotion "Grand Sale"

Asukoht

Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.

Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus.

Kaupade summa on piiratud. Toiming peatub automaatselt kättesaadava arvu majutusautode ammendumise ajal.

Programm "Loyalty programm"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Hoolduse ettepaneku maksimaalne summa oma teeninduskeskuses "MAS Motors" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid pakutakse kliendi lojaalsuskaardile lisatud boonuse summa kujul. Neid vahendeid ei saa krediteerida ega vahetada muul viisil sularaha ekvivalendile.

Boonused saab kulutada ainult:

• Varuosade omandamine, tarvikud ja lisavarustus Salonis "Mas Motors";
• Allahindlus maksmisel hooldus Majm Motors Motor Show.

Mahakandmispiirangud:

• Iga planeeritud (regulaarne) puhul ei saa allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga planeerimata (ebaregulaarse) puhul - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostmise summast.

Soodustuse pakkumise seisukohalt seismine on meie salongis väljastatud kliendi lojaalsuskaart. Kaart ei ole nominaalne.

MAS Motors jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanike teatamata. Klient kohustub iseseisvalt uurima teenusetingimusi sellel saidil.

Promotion "Trade-in või ringlussevõtt"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevusaktsiad kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Maksimaalse kasu suurus on 60 000 rubla, kui:

• vana auto aktsepteeritakse vastavalt kaubandusprogrammile ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto tarniti riigi kasutamise programmi tingimustes, viisade vanuses sõiduk Sellisel juhul ei ole see oluline.

Hüvitise andmise vormis langus puhkusehinda auto ostu ajal.

Seda võib kokku võtta "krediidi- või osamaksete arv" ja "reisimise hüvitise" eelistest.

Kasutage ringlussevõtu programmi allahindlust ja kauplemist on samaaegselt võimatu.

Sõiduk võib kuuluda teie lähedasele suhtelisele. Viimasena võib kaaluda: native vennad või õed, vanemad, lapsed või abikaasad. Seotud lingid peavad kinnitama dokumenteeritud.

Allpool on loetletud muud osaluse osaluse tunnused.

Kaubandusprogrammi jaoks

Hüvitiste lõplikku summat saab määratleda alles pärast seda, kui kaubandusprogrammi poolt saadud auto hindamine.

Ringlussevõtu programmi jaoks

Edendamisel saate osaleda alles pärast:

• riigi valimi ringlussevõtu ametlik sertifikaat, \\ t
• dokumendid vana sõiduki eemaldamise kohta liikluspolitsei raamatupidamisest, \\ t
• kasutatud auto omandiõiguse kinnitavad dokumendid.

Kasutatud auto peab kuuluma taotlejale või tema lähedasele suhtelisele vähemalt 1 aasta.

Arvesse peetakse ainult 01.01.2015 välja antud viiteid.

Promotion "Krediit või osamakse 0%"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Programmi "krediidi- või osamaksete 0%" kasu suurus võib kokku võtta programmide "kaubavahetuse või ringlussevõtu" ja "reisikompensatsiooni" eelistega.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Installimine

Osamaksena võib programmi maksimaalne kasulikkus jõuda 70 000 rublani. Hüvitiste saamise kohustuslik tingimus on algse toetuse suurus 50% -lt.

Paigaldamine koostatakse automaatse laenuna, mis on ette nähtud ilma ülemakseta, arvestades auto esialgse maksumusega 6 kuni 36 kuud, kui maksete protsessis ei ole Pangaga lepingu rikkumist.

Krediiditooteid pakuvad FACH MOTORSi partner pangad Auto Show Auto Show näitas

Ülemäärase tasu puudumine toimub auto erilise puhkusehinna andmise tõttu. Ilma laenude kujundamiseta ei pakuta erihinda.

Termin "eriline müügihind" - sõiduki jaehinnast arvutatud hind, samuti kõik spetsiaalsed karistused mootorsõidukites tegutsevate MAS mootorid, sealhulgas kasu, kui ostate sõiduki kaubanduse programmides või kõrvaldamine ja "reisimise hüvitamine".

Teised osamaksete üksikasjad on leheküljel näidatud

Laenamine

Teema autolaenu kaudu MA Motors Partner Pangad, maksimaalne kasu auto ostmisel võib olla 70 000 rubla, kui esialgne toetus ületab 10% omandatud auto kuludest.

Partneri pankade nimekiri ja laenutingimused leiate lehel.

Edendamise allahindlus sularaha jaoks

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevus kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Hüvitise maksimaalne summa on 40 000 rubla, kui klient arvutatakse sularahas masina mootorid Auto show päeval müügilepingu.

Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.

Meetme piirab ostude ostmiseks ja automaatselt kättesaadavate autode arv jääkide ammendumise ajal.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.

Riigi programm

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Allahindlus on ette nähtud ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidifondide kaasamisega.

Pank jätab endale õiguse laenu keelduda ilma põhjuste selgitamata.

Autolaenu pakuvad leheküljel määratud massimootori salongi partner pangad

Auto ja klient peavad vastama valitud riigitoetuse programmi nõuetele.

Autolaenude toetuste maksimaalne hüvitis on 10%, tingimusel et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi kehtestatud künnist.

Autosaloni administratsioon jätab endale õiguse keelduda hüvitisest ilma põhjuste selgitamata.

Hüvitise võib kokku võtta kasu "krediidi või osamaksete 0%" ja "Trade-in või kõrvaldamise".

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta arvutustingimusi.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Refeled Renault Megan 3 Luukpära 2014-2015 tuli Venemaa turule meeldivate siledate disainilahenduste, sportlike liigi, silhouette temperamenti ja väljendusrikkavate vormide olemasolu. Igas sõlmes ja autoosade vaadeldakse luksus ja võimsus. Kroomi, läikivate ja LED-tulede olemasolu rõhutab elegantset siluett ja readide täiuslikkust.

Renault Megan 3 2014-2015

Vähem kui nädala jooksul enne uue luukpära käivitumist meie riigis. See ilmub vene autojuhtide ees uuendatud nägu, mis on kaunistatud ettevõtte stiilis ja suure embleemi renault.

Mis muutus

Prantsuse disainerid on parandanud kapuutsi ja kaitseraua, muudetud esilaternate lisatud lED-ribad Päevavalgustuse. Esituled vähenesid suuruse ja omandanud kitsama elegantse vormi. Tekstreeritud ronimine kapuutsil ja helge hõbedase õhu sisselaskeavade kohta juhtivad tähelepanu selle ainulaadsele. Muudatuste tagajärjel on Renault Megan 3 saanud näost laitmatu range seisukoha.

Renault Megane 3 2014-2015

Auto taga ja küljed jäid samaks: jooksmise olemasolu rattakaarid, käetoe kõrgete joonte olemasolu, katused kahe mahulise korpuse kuppel ja siledate joontide kujul. Renault Megani 3 sisemuse disain vastab Euroopa kvaliteedi standardite standarditele. Kustutamatu usaldusväärsus ja praktilisus, suurepärane ehitamise kvaliteet näitavad Prantsuse disainerite inspiratsiooni jõudu oma ajutis. Lisatasu annab paigaldamise elektriliselt reguleeriva ja mälu positsioonide positsioone toolid salongis.

mõõtmed

Uus auto on muutunud 7mm kauem, kuna kaitseraua uus vorm, jättes mõõtmete eelmise mõõtme. Viis-ukse luukbeck Renault Megan 3 ilmub ostjate ees, mille pikkus on 4302, laiused - 1808 ja kõrgus 1471 mm, ratta alusega 2640, esirattad 1546, taga - 1548 ja minimaalne tee ülevaade 158 mm.

Värvus spektri

Keha maali esindab üheksa suurepärase emaili värviga: valge jää, Grey Platinum, Casciophei hallikas, tuha beež, kohvivärviline, küps kirss, sinine taevas, mere-udu ja must öö.
Uus edastamine peaks lisama Megani dünaamika. Endine variant asendatakse uue RENAULT EDC-ga, millel on kahekordne haardumine.

Megan Luukpära 2014-2015

Hind ja konfiguratsioon

Renault Megan 3 2014-2015 restüülitud versioon Juba teisel päeval saate osta kolme võimalusega snap: autentimine, confort ja väljend demokraatlike hindadega 650-820 tuhat rubla.
Authentigue Basic versioon sisaldab kummist 205 / 65R15 terasest kettadPlastic Caps ja kallimad komplektid on saadaval kiire kettad raadiusega 16 ja 17 juuresolekul disainer muster. Versioon on varustatud esikaamentide juuresolekul, udutuled, soojendusega elektrilised aken peeglid, funktsioonid aBS-süsteemid, EBD ja AFU.
Kõik uksed luukpära on varustatud elektriliste akendega ja kesklukuga. Põhiseadmed Autentimine meeldib terase 15-tolliste draivide olemasolu.
Konfort versioonikomplekti täiendati kahe tsooni kliimaseadmega, puistandusandurite ja valgustusvedelike, soojendusega istmed ees ja lED-lambid Valgustus.

Salon Renault Megan 3 2014-2015

Renault Megan 3 2014-2015 kõige kallim versioon esitleb põhikomplekti, mis on varustatud 2L mootoriga ja variatori komplektiga.
Sisse Ühine auto Varustatud seadmetega, mis restistatakse kruiisikontrolli funktsioonide lisamisega, automaatselt käsitsipidurid, Parktronic ja 7-tollise puutetundliku ekraani multimeedia r - linkide süsteem lisatasuga. Põhifunktsioon - "Tasuta käed" kaart loob ületamatut mugavuse juht. See aitab kaasa kaardi kohaloleku avastamisele, avades ja sulgege automaatselt uksed, käivitage mootor ühe nupu vajutamise ja juhi vestluse võimaluste kaudu mobiiltelefoni.

Seadmete paneel Renault Megan 2014-2015

Uus monitor aitab kaasa surve järelevalvele, praegusele jõu hetkele, gaasipedaali asukohale ja auto võimsuse kiirendusele.

Spetsifikatsioonid

Uue auto tehnilistes omadustes RENAULT Megan 3 ei täheldatud olulisi muutusi. Peamine funktsioon kardinaalsed muudatused Autos ei ole täiustatud disaini otsimine, vaid mudeli olemasolu uusimad turbotoroid väikeste kogustega.
Euroopa turg näitab mitmesuguste bensiinimootorite mudeleid, mille võimsus on 99 kuni 180 ja diiselmootorid kuus versiooni 85-130 liitrist. alates.

Jaoks vene turg Valmistatud komplektid mootorite kolmes variatsioonis:

1. Bensiin, mille võimsus on 1,6 106 liitrit. alates. 4 või 5 - Stepped masin, kusjuures üle 105 km / h 11,5 sekundi jooksul ja piirangu kiirus Kuni 200 km / h See mootori versioon toodab kütusekulu maanteel 5,6 liitrile ja umbes 9 liitrit linna piires.
2. Kupee mahuga 1,6 liitrit ja 114 liitrit. alates. (145HM) C 6 - Etapp MCP, umbes 100 km / h dünaamika 12 sekundi jooksul, kõrgeim kiirus kuni 185 km / h ja bensiini tarbimine 6 kuni 9 liitrit.
3. Laadur bensiiniga, mille võimsus on 2,0 l 143 liitri võimalustega. koos. (190hm), cVT variaator, umbes 106 km / h kiire kiirusega kuni 200 km / h ja bensiini põletamine 6 kuni 11 liitrit.

Tulemus

Selle kokkuvõtteks on vaja rõhutada uuendatud Renault Megani 3 eeliseid:
1. Suur ruumikas sektsioon.
2. kogu müra isolatsioon.
3. kõrge kliirensi aktiveerimine.
4. Kabiini ergonoomiline ja mugavus.
5. Toetage ripatsit.
6. Veresüsteem hõlmab turvajuhi ja reisijaid.
7.Cable funktsioonid ventilatsioonisüsteemi.
8.Saused.
Puudused auto hulka väike teravus piduri funktsioone ja ebapiisav ülevaade taga. Nagu näete, plussid autos palju rohkem minust ja nad on täielikult kõrvaldatud.
Mudeli levimus ja suur nõudlus autode jaoks Uus mudeliaasta Edendab remondi kättesaadavust, millega RENAULT MEGANE-l on probleeme.
Renault Megane 3 uuendused aitavad kaasa juht ja reisijatele suurepärase meeleolu, rõõmu mugava sõidu ja masina juhtimisega. Renault Megan on igapäevase sõita loodud šikk luukpära.

Uus Renault Megan 3 See ilmus Euroopa autoturul 2014. aasta suvel, veidi hiljem Rentault Renault Megane 3 põlvkondade hakkas müüma Venemaal. Kahjuks Megan Megani vaguni kehas meid ei jõudnud meie juurde, kuigi EL on väga nõudlik. Force agregaatena pakkusid venelased ainult erinevate võimsusega bensiini mootoreid. Nagu käigukastide puhul, sõltuvalt elektriühiku tüübist saate valida, kuidas 5 või 6-käigulist mehaanikat või astmelist varianti.

Headyled Megane 3. hakkas otsima paremini tänu esiosa töötlemisele, eriti udu kujunduse stiili päevasele running tuled. Lisaks on esilaternad nüüd läätsed, mis näib agressiivsemat ja sellise optika särav on muutunud paremaks. Üldiselt muutus Megana välisilme meeldivamaks. Kõige huvitavam on see, et nüüd valmistab tootja täiesti uue Megane 4 põlvkonna, mis peab Euroopas juba sel aastal ilmuma.

Foto Renault Megan 3

Stock Foto Salon Renault Megan 3

Uuendatud Megani salongis 2015. aasta mudelit ei juhtunud tõsiste muutustega. On meeldiv üllatada R-link multimeedia süsteemi navigator, mis on saadaval ainult tasu ja kõige kallim konfiguratsioonis. Noh, see on võimatu mitte märkida helge valge e-posti dial armatuurlaud. Vastasel juhul jäi Prantsuse auto sisemus samaks.

Foto Trunk Renault Megan 3

Trunk W. uus Renault. Megane 3. Väikesed, vaid 368 liitrit, kuid volditud tagaistmed Maht suureneb 1162 liitrit. Tegelikult ootama 5-ukse luukpära ja ei pea. Väärib märkimist, et Reseryled Megani 2015. aasta mudeli aastaaasta vene versiooni reserv ei ole pagasiruumi erilises nišis, nagu enamik konkurente ja on väljaspool pagasiruumi all.

Spetsifikatsioonid Renault Megan 3

Tehnilises plaanis uus versioon Kolmas Megan on muutunud vähe. Front traditsiooniline sõltumatu Macpherson, semi-sõltuva keerdumise tala taga. Kettapidurid, ventileeritud, sõita veel ees. Mis puutub võimsusüksuste ja käigukastide puhul, on olemas sort.

Alus renault mootor Megane 3. 1,6 liitrit bensiini, 106 hj. (145 nm) 16 ventiiliga paigaldatakse see logani ja tolmupesu. See on rida 4-silindri mootor, millel on valatud raua silindriplokk ja ajastuse vöö. Mootor on kombineeritud ainult 5-käiguga mehaanikaga.

Võimsam bensiini mootorSama mahuga 1,6 liitrit on põhimõtteliselt erinev disain. Esiteks on silindri plokk juba alumiinium ja 16-klapp gRM-draivil on kett vöö asemel. Võimsus 114 hobujõudu 155 nm pöördemomenti. Lisaks sellele jõudu agregaat See kombineeritakse ainult juhitava variandiga käigukastiga.

Kõige võimsam 2-liitrine bensiin renault agregaat Megane 3 Power 137 HP (190 nm) Sellel on ka 4 silindrit ja 16 ventiili. Seda mootorit saab kombineerida nii 6-käigulise mehaanikaga kui ka astmelise variandiga. Igal juhul on mootor gamma üsna väärt.

Suurused, kaal, mahud, kliirens Renault Megan 3

• Pikkus - 4295 mm
• Laius - 1808 mm
• Kõrgus - 1471 mm
• Ohjeldada kaalu - 1280 kg
• Full Kaal - 1727 kg
• Base, kaugus esi- ja tagatelje vahel - 2641 mm
• Pitch esi- ja tagarattad - 1546/1547 mm vastavalt
• Radag maht - 368 liitrit
• Pagasiruumi maht koos volditud renault istmed Megane 3 - 1162 liitrit
• Maht kütusepaak - 60 liitrit
• Rehvi suurus - 205/65 R15 94H, 205/60 R16 92H, 205/55 R17 91H
• Base rattad suurus - 6,5 J 15
• Maanteede kliirens või kliirens Renault. MEGANE 3 - 158 mm

Video uue Renault Megan 3

Päris üksikasjalik video renault Review Megane 3 luukpära.

Hinnad ja konfiguratsioon Renault Megan 3

Hinnad Renault Megane 3-s 2015. aastal Rubla vahetuskursi hüppe tõttu euroga seoses pidevalt muutuv. Kui me arvame, et Megan Venemaa läheb Prantsusmaal, siis on selge, kust see hind.

Kokku pakub tootja kolm konfiguratsiooni põhilist autentset, keskmist konfösti ja ülemine väljendus. Tänapäeva asjakohaste hindade täielik loetelu.

Hinnad ja konfiguratsioon Renault Megan 3 2015

• Renault Megane Authendique 1.6 (106 HP) MCPP5 - 796 000 rubla
• Renault Megane Confort 1.6 (106 HP) MCPP5 - 847 000 rubla
• Renault Megane Confort 1.6 (114 HP) CVT - 892 000 rubla
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) MCPP6 - 894 000 rubla
• Renault Megane Confort 2.0 (137 HP) MCPP5 - 937 000 rubla
• Renault Megane Expression 1.6 (106 HP) MCPP5 - 900 000 rubla
• Renault Megane Expression 1.6 (114 HP) CVT - 945 000 rubla
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) MCPP6 - 951 000 rubla
• Renault Megane Expression 2.0 (137 HP) CVT - 994 000 rubla

Veel 11 500 rubla peab maali metalli eest maksma. Uue Megani põhiversioonis 2015. aastal ootab adaptiivne elektriline roolivõimendi, halogeenkõrva esilaternate, kõrguse juhtide reguleerimine, kliimaseade, cd / mp3 lint salvestajad, eesmised aknad. Seotuses turvalisuse, esialgse konfiguratsiooni autentsena on kaks turvapatja, ABS AFU hädapidurdussüsteemi ja elektroonilise jaotuse EBD piduri jõupingutusi.

Kõige huvitavam asi on see top seadmed Renault Megane Expression Lisatasu jaoks on massivõimalused, näiteks R-link Multimeedia süsteem (Tom Tom + CD navigatsioonisüsteem + CD / MP3-audio süsteem 4x35w 3D heli Arkamys, USB, Jack, Bluetoothi \u200b\u200bja esitamise süsteemi haldamise juhtkangiga) Miracle 25 tuhat rubla, püsikiiruse regulatsiooni veel 3000 rubla, ESP (stabiliseerimissüsteemi muidugi stabiilsus) on vaja maksta 19,5 tuhat.

Selle tulemusena referentüleeritud Renault Megan 3 2015. aastal saada kogu hind üle miljoni rubla. Eelmise aasta suvel ei saa seda ja kohutavas unistuses nautida.