Viie ukse luuk Renault Megane III. Viie uksega Hatch RENAULT MEGANE III kaubanduse jaoks

Renault Megan on terve põlvkonna keskklassi luukpära. Auto on tuttav Venemaa autojuhtidele. Seeriauto on valmistatud 95. aastast (on vananenud Renault-19 järeltulija). Alates 2014. aastast toodetakse "Renault Megan" 3 luukpära. Spetsifikatsioonid, kliirens ja muu kasulik teave - Edasi meie artiklis.

Disain

Prantsuse õnnistatud luukbused äärmiselt viskavad ja spordi välimus. Samuti märgime, et auto kolmanda põlvkonna toodeti kehas jaamavaguni. Siiski ei tundu see nii muljetavaldav kui "luuk". Masin on saavutanud Linas optika täiustatud.

Põrkeraud omandas LED-jooksev tuled. Suurendada ka mõõtmeid udutuled. Peeglitel on lühike mässur. Kapuuts on üsna konsolideeritud, kuid lühike. Külgliikmed asuvad allosas, peaaegu künniste lähedal. Eriti kolmanda põlvkonna jaoks äsja väljatöötatud uue alloy Wheels. Nad vaatavad autot väga tõhusalt. Kui mitte, et olla autotööstuse piirkonnas spetsialist, saate hõlpsasti segada "Megan-3" luukpära RS-spordi versiooniga (eriti kui esimene on helevärviline).

Nagu suurused, masinal on järgmised mõõtmed: pikkus on 4,3 meetrit, laius - 1,8 meetrit, kõrgus - 1,47 meetrit. Maanteede kliirens laadimata - 16 sentimeetrit. Mis on "Renault Megan" 3 Luukpära omaduste omaduste? Arvamused Pange tähele, et masin on asjakohane ainult asfaldipinnal. Väga väike kliirens ja madal esistange. Looduse vardade puhul sobib auto, kuid mitte enam.

Salong

Luukpära sees tundub päris värske ja isegi sport - tähistage omanike ülevaateid.

Rooliratas - kolm-spin, juhtnupud ja meeldiv valge joon. Esipaneelil - ilus läikiv insert. Konsool - suur, digitaalne multimeedia ekraan. Allpool on kaks deflaktorit, kliimaseade ja raadio. Istmeid iseloomustab hea külgtoetus. Eessõitja ja juhiistme vahel on käetugi käetugi.

Viimistlusmaterjalide kvaliteet on eelmise põlvkonnaga võrreldes märgatavalt paranenud. Uute valikute hulgas tasub märkida jahutusteenuse kasti ja võtmekaarti "vaba käte" funktsiooniga.

Maht pagasiruumi keskmise suurusega luukpära jäi samaks. See pannakse kuni 368 liitrit boot. Kokkupandude istme tagaküljel on funktsioon (see osutub sile põrandale). See võimaldab suurendada pagasiruumi mahu 1162 liitrit.

Spetsifikatsioonid

Mida Renault Meganil on 3 luukpära spetsifikatsiooni? Diisel, kahjuks ei tarnitud Venemaale. Euroopas on diisel saadaval 1,5 110 jõud. Järgmisena vaatame bensiini agregaadid. Neist ainult kolm.

Põhipakett sisaldab 1,6-liitrise voolu mootori 106 liitrit. alates. Selle pöördemoment on 145 nm. See töötab seda mootorit viie kiirusega mehaanikaga paaris. Omanikud märgivad, et isegi 106-tugev Renault Megan 3 Luukpära Kõlarite tehnilised omadused on korralik. Niisiis kiirendab sadu autot 11,7 sekundiga. Sõiduki kiirus on 183 kilomeetrit tunnis.

Kütusekulu seisukohast meeldib see auto ka. Niisiis, ta tarbib maanteel 5,4 liitrit 95-st. Linnatsüklis tarbib auto 8,8 liitrit bensiini. Segatsüklis tarbib prantsuse "Megan" 6,7 liitrit kütust.

Tasub öelda, et 114-st tugev Renault Megan 3 Luukpära. Selle tehnilised omadused. Töömaht - 1,6 liitrit, pöördemoment 4000 - 155 nm. See mootor on koondatud nii mehaanika kui ka variaator. Viimasel juhul kestab kiirelt sadu aega 11,9 sekundit. "Mehaanika" - teise vähem. Kuid kütusekulu mõlemal kastis on ligikaudu sama. Linnas - 8,9 liitrit mööda maanteel - kuni 5.2. Maksimaalne kiirus 114-tugev luukpära on 175 kilomeetrit tunnis.

Hästi, lõpuks me räägime lipulaev mootorist, mis on paigaldatud ainult sisse top seadmed Auto "Renault Megan" 3 luukpära. Tema väga hea tehnilised omadused. Töömahuga kaks liitrit, see mootor annab kuni 137 hobuste võimsus Võimsus. See mootor on varustatud 6-käigulise mehaanika ja astmeta CVT variandiga. Kiirendamise osas on auto hõlpsasti paigaldatud "kümnesse". Nagu näete, on Renault Megan 3 Luukpära spetsifikatsioonidel väga hea. Kahe liitri "Megani" maksimaalne kiirus on vastavalt variatori ja mehaanika jaoks 195 ja 200 kilomeetrit tunnis. Siiski peab kiirus maksma. 100 kilomeetri kaugusel linnarežiimis kulutab masin 11 liitrit kütust, mis on peaaegu poolteist korda rohkem kui 1,6-liitrise mootoriga. Umbes 6,2 liitrit bensiini kulutavad luukpära maanteel.

Pange tähele, et kõik ülaltoodud võimsusüksused On jaotatud kütuse süstimine ja vastama Euro-4 standarditele.

Šassii

Kolmanda põlvkonna luukpära on sama peatamise skeem kui eelmine. Niisiis, selle ees sõltumatu, näiteks Macpherson. Tagumine - ripats koos väänduva talaga, pool-sõltuva tüübiga. Rool - riiulitüüp, mis on täiendatud elektrienergiaga. Mõlemal teljel on ketaspidurid. Nad ventileeritakse ees. Pidurid on üsna tundlikud. Suspensioon töötab tõhusalt rikkumisi. Siiski on masin ikka veel külge kinni. See probleem on osaliselt lahendatud, paigaldades laiema ja madala profiiliga kummi.

Hinnad ja seadmed

Alates 2014. aastast on Prantsuse luukpära Venemaal mitmes konfiguratsioonis saadaval. Põhiline "Autentne" on saadaval 849 tuhat rubla. Auto on varustatud 2 eesmise padjaga, pardaarvutiga, roolivõimendi võimendiga, tembeldatud 15-tolliste plaatide, 2 elektriliste akendega, kuumutatud tuuleklaasi ja heli ettevalmistamisega. Samuti märgime, et masin on varustatud kõigi vajalike turvasüsteemidega - EBD, BAS ja ABS.

Maksimaalne versioon "Exprint" on saadaval 1,6-liitrise mootoriga 1,6-liitrise mootoriga rubla hinnaga ja 1 miljoni 60 tuhande 2,0 mootoriga lisaks põhiseadmele, see hõlmab keskluku, 4 akent, kliimaseade , elektrilised akende peeglid ja istmed, täieõiguslik helisüsteem multimeediuminäidikuga, samuti kabiini nahast hullumeelsus.

Järeldus

Niisiis leidsime välja, mida "Renault Megan" 3 Luukpära Tehnilised omadused, disain ja kulud. Kohta järelturg see auto Saate osta 400-450 tuhat rubla.

Renault Megane - Muutustega olev auto. Kuigi R19 mudeli esimene põlvkond oli ümardatud, oli teine \u200b\u200btema vormide poolt šokeeritud. Kolmas Megan vähem avant-garde.

Reno alates üheksakümnendate aastate lõpust toetab edukalt kõigi selle mudelite kujutist, kuna usaldusväärne ja hästi kaitstud korrosioon. Megan kolmanda põlvkonna selles osas on immulatsioon, kuid mitte täiuslik. Tema arvamused on üsna vastuolulised. Tõsi, sagedamini kaebusi saab kuulda ainult nendelt, kes ostsid auto ilma teenindusraamat või keerdunud läbisõit.

Eeliste hulgas on kokkupõrkekatsete kõrgeim skoor. Eksperdid olid mures ainult jalakäijate tagajärgede pärast. Viimane oli suuresti vigastatud jalad ja pea. EuroNCAP-krahhi testide hoidmise reeglite karmistamise tõttu teenis Renault Megan 2014. aastal ainult kolm tähte viiest võimalusest välja.

Seadmed

Valdav enamus RENAULT MEGANE III on hästi varustatud. Kõik masinad on varustatud esikülgede kliimaseadmete ja elektriliste akendega. Euroopas esitati viis täielikku komplekti: põlvkond, autentimine, väljend, dünaamika ja privileeg.

Esimene võimalus loodi spetsiaalselt ettevõtete garaažide jaoks. Erinevalt teistest versioonidest kasutatakse siin kiiruse indikaatorit ja traditsioonilist klahvi kiipkaardi asemel. See variatsioon on kergesti tunnustatud mustad värvimata käepidemed ja välispeeglid.

Autentsete peeglite puhul on juba maalitud keha värvi. Ostes auto järelturul, siis on parem pöörata tähelepanu privileegide konfiguratsioonile (mugavam, järjekindel nähtamatu juurdepääs, sageli nahast polsterdusega, on ka udu laternad), Dynamique (spordiversioonid, välised alumiinium ukse käepidemed) ja Bose väljaanne (audio süsteemi bose). Korralik tähelepanu ja piiratud seeria, sealhulgas Tech Run (TomTomi navigatsiooniga) ja spordimudel Gt Robert Kubica.

Väärib märkimist, et maksimaalne võimalik seade oli kuningliku tõde. See on võrreldav lisatasu Saksa konkurentide tasemega. Näiteks paigaldati täiendava hinnaga pöörleva BI-XENONi. Tol ajal oli see valgustuse tegelik tipp, kuna LED-tehnoloogiad hakkasid arenema. Olemasolevate valikute hulgas olid: katus panoraamvaatega ja navigatsioonisüsteem.

Kui navigeerimisega masin on võimalik valida, on parem eelistada TomTom süsteemiga varustatud. Seda tunnustab SD-pesa ekraani kõrval kaartide jaoks. Rohkem arenenud ja kallis Carminat DVD vastab harvemini ja ajakohastatud kaardid selle katkestati 2012. aastal.

Jaoks Vene turg Assamblee 4 versioonid: autentimine, confort, väljend ja dünaamika.

Šassii

Kolmanda Renault Megani šassii ei erine vastupidavust, vaid odav remont. Esiteljel kasutas tootja McPhersoni süsteemi tagurpidi tala peal. Tüüpilised talitlushäired - Hoorade, pukside ja stabilisaatoride vaiksete plokkide kulumine. Hoovad võivad nõuda asendamist 60 000 km kaugusel. Probleemid toetavate laagritega olid tõenäolisemalt eelmise põlvkonna mudelist. Siin juhtub palju vähem. Mõnikord rakendatakse hõbedat.

Tagumine vedrustus on üsna tugev. Ühe üllatus - taga taga pidurikettad integreeritud rataste laagritega. Sest asendamine peab valmistama umbes 12 000 rubla - kahe ketta jaoks.

Bensiini mootorid

Mootorite hulgas on kõige usaldusväärsem - vana ja aja testitud 1,6-liitrine 16-liitrine bensiini mootor K4m. Sellel on kaks versiooni - võimsusega 106 ja 114 hj. Põhiline erinevus on gaasijaotusmehhanismi faasi juhtimise puudumine vähem tugev modifikatsioonis.

Võimsama üksuse iseloomulik puudus - enneaegne kulumine selle väga faasi juhtimisest. Tema ressurss on umbes 100 000 km ja kulud on 6000 rubla. Mehaanika soovitatakse ennetamiseks faasi juhtimise muutmiseks koos hammasrihm. Mõnikord peate silmitsi keeldumatute süütepoolidega silmitsi seisma. Ülejäänud mootor on usaldusväärne ja odav. See tarbib mitte rohkem kui 11 l / 100 km.

Nissani arendamise 2-liitrise atmosfääri kogub häid kommentaare.

Euroopas on 1.4 TCE muutmine populaarne. see turbated agregaat H4J. Ta ilmus Renault Megani 3 kapuuts 2009. aastal. Mootoril on hajutatud kütuse süstimine ja ahela tüübi ajastus tüüp. 1.4 TCE ei põhjusta liiga palju probleeme. See on hämmastavalt elastne, kuid aktiivne sõit tarbib rohkem kui 11 liitrit 100 km kohta. Liikumise ajal rahulik rütmis langeb söögiisu 7-8 liitrit.

2012. aastal tuli 1.4 TCE asendamiseks teine \u200b\u200bturbo mootor - 1.2 TCE (H5F). See üksus sai otsese kütuse süsti ja muutuva faaside väljalaskeava. Esimese tootmise aastate jooksul kannatas mootor ülemäära kõrge naftatarbimise tõttu. Probleemi korral muutis tootja mootori garantiid.

Teiseks puuduseks on käivitamise ja ebastabiilsete pöörete keerukus mootori soojenemise ajal õhutemperatuuril nulli lähedal. Arvatavasti on hädade allikas madala kvaliteediga kütus. Vähemalt Lääne-Euroopas seda probleemi ei eksisteeri. Lisaks suures perspektiivis, sisselaskeventiilide hoiuste kogunemine ja sisselaskekollektor.

F4rt 2-liitrise bensiini turbomori mootor on üsna usaldusväärne ja vastupidav. See oli mõeldud versioonidele GT ja Rs. Calm-režiimis tarbib mootor umbes 10 liitrit, kuid aktiivse sõiduga - kõik 20.

Diiselmootorid

Diiselmuutused on Euroopas väga populaarsed. Kõige tavalisem on varustatud 1,5-liitrise turbodieli 1,5 dCI-ga. Kokku 9 versiooni. Kõik need erinevad tootlikkuse (86-110 hj) ja süstimissüsteemi. Tohutu Plus on üsna usaldusväärne tahkete osakeste filtri viienda kütuse pihustiga väljalasketoru. Seetõttu on välja jäetud nafta vedeldamise oht diislikütusega.

Mootor on esile tõstetud väga madala kütusekulu ja hea jõudlusega. Seal on üsna palju omanikke, kes on möödunud rohkem kui 200 000 km ilma kommentaarideta. Tõsi, on need, kes on olnud sunnitud mootori remondiga 150 000 km pärast vooderdiste enneaegse kulumise tõttu kokku puutuma. Kui muudate õli iga 8-10 tuhande kilomeetri järel, siis te ei näe selliseid probleeme.

1.6 DCI (R9M) muutus 1.9 DCI 2012. aastal. Ajastusrihma asemel kasutatakse ahelat. Siin rakendatakse ka mitmeid uusi tehnoloogiaid. Diamond-like pinna töötlemise DLC-st (teemant nagu süsinik) lahusele, mis võimaldab teil vabaneda vortex-klappidest. Seda tehakse kombineeritud gaasijaotuse mehhanism kui mõlemad jaotusvõll Sõita sisselaskeava ja väljalaskeventiilid. Kava rakendatakse samamoodi nagu 2.0 dCI-s.

Paljud Euroopas ja versioonid turbodieli 1,9 DCI on üsna vastuoluline mootor. Selle pikaealisus sõltub konkreetse koopia tehnilisest seisundist ja sellest, kui tihti on õli selles muutunud. Samuti on vooderdiste enneaegne kulumine. On võimalik vältida probleeme, vähendada õli asendusintervalli. Euroopas on see astronoomiline 30 000 km.

Diiselliini parimat peetakse 2.0 dCI-le. Erinevalt 1,5 dCI ja 1,9 dCI-st on sellel ajastusvahemik ja laitmatu maine. Kuid mõnikord pakub probleem puhastussüsteemi väljaheite gaasid. Diferentsiaalrõhu andur ebaõnnestub või kaotab anduriga ühendava paindliku vooliku tiheduse.

Teenus

Motors 1.2 TCE, 1.4 TCE, 2.0 16V, 1.6 DCI ja 2.0 dCI-l on TRP ajakava. Ülejäänud mootorid on varustatud ajastusrihmaga, asendusintervalliga 120 000 km või 5 aastat. Õli on soovitatav muuta iga 10 000 km järel. Seda tuleks kasutada oil SAE. 5W-30, ACEA A3 / B3 ja diiselmootorites supifiltriga - ainult C3.

Edasikandumine

1,6-liitrise bensiini atmosfääri 114-tugev versioon tugines 6-kiirusele mehaaniline kast Edastamine TL4. Erinevalt JH3 5-mördist (106 HP puhul) pakub TL4 käiguvahetuse mehhanismi täpsemat tööd. Tõsi, maanteel on vähe mõtet. Kuues käik on viiendaks peaaegu sama käiguvahe. Selle tulemusena on see, et mootori suurel kiirusel areneb üsna kõrged revid. TL4 sai mõlemad turbokaod 1.2 ja 1.4 TCE.

Kahe liitri modifikatsioon on varustatud erakordselt juhitava CVT käigukastiga (FK0). Variaatori ei lisa sõidu naudingut ja pärast 200 000 km võib nõuda remonti.

1,9 DCI koondatud uue 6-käigulise ND4 käigukastiga.

150-tugeva 2.0 DCI alternatiivina võib kombineerida AJ0 Automaatse AJ0-ga. Muud versioonid - Tagasi 160 HP - Shli S. manuaal Rk4.

RK4 tugineda 2-liitrise bensiini turbomotor. Trematary 6-kiirusega mehaanika on väga usaldusväärne. See oli mõeldud asendama Kaprious RK6 Laguna II 2.0DCI-ga (M9R).

2010. aastal pakuti välja automatiseeritud käigukast kahekordne sidur EDC. Teenustamispraktikas sai ta nimetuse DC4 või GETRAG 6DCT250.

Kere

MEGANE keha ei rooste, kuid värvi ja lakiga võivad ilmuda esteetilised defektid. Väikesed mullid avastatakse künniste läheduses - peamiselt tagauste all. Värvi kate ebatäiuslikkus tuvastatakse kapuuts. Lisaks märkisid omanikud, et lakk on kriimustuste jaoks väga vastuvõtlik.

Enne ostmist tasub kaaluda esiklaas. Mõnes koopiates on see spontaanselt lõhenemine, kuid see ei ole tavaline. Ametliku teenuse tuuleklaasi asendamiseks peab ametlikus teenistuses panna umbes 19 000 rubla, mitteametlikus - ainult umbes 8000 rubla.

Väiksemate defektide hulgas on võimalik märkida vee süstimine peeglis asuvas pöörlemisnäitajale. Omanikud osutavad teisele hetkele - tuuleklaasi kanalisatsioon. Kui see on lehtede ja mudaga ummistunud, võib vesi kahjustada klaasipuhastimehhanismi. Õnneks saab tavaliselt salvestada.

Interjöör

Renault Megan 3 sisemus on kokku pandud kvalitatiivselt, kuid kasutatud materjalid on õrnad ja tundlikud jäme kontaktide suhtes. Omanikud kurdavad 80 000-100 000 km pärast rooliratta kiiret kulumist roolirattal. Mõnikord tüütu ja skripti paneelid.

Elektriku probleeme esineb (näiteks kiibi kaardi lugejaga), kuid palju harvem kui eelmise põlvkonna mudelis. Mõnikord on see Bugy kliimaseadme juhtpaneel (taustvalgustus ja nupud) või kütteseadme ventilaatori takisti. Konditsioneer võib piirata kondensaatori tõttu.

Töö probleemid tagutuled tekkida halbade kontaktide tõttu. Ohutus võib olla põhjustatud ja juhtmestiku kahjustamine pagasiruumi ja keha kaane kaitsevarustuses. Sellisel juhul lõpetab see tavapäraselt toimimise ja pagasiruumi lossi.

Renault Megane põlvkond

2010. aastal ilmus Megane põlvkond. Ta läks Türgi, Bursa ja oli mõeldud üksnes idaturgudele. Lääne-Euroopas ei ole seda auto kunagi müüdud.

Mudel oli paigutatud Renault Megani odavamaks muutmiseks ja seega vaesemaks. Tegelikult on Megane põlvkond täiesti erinev auto. Erinevused on tõesti palju. See on veel üks tagumine kaitseraud ja varuratas auto all ja mitte pagasiruumi õõgusseisu all. Lisaks on põlvkond 20 mm kõrgem ja 7 mm.

Täiesti erinev ja kehatootmise tehnoloogia. Ta kasutas tavalist punkti keevitamist ja kasutati vähem kõrge tugevusega teras. Selle tulemusena oli auto raskem kui algne 15-50 kg (sõltuvalt sellest) paigaldatud mootor). Teenusepraktika Megane Generation peetakse eraldi mudelina, nagu Renault Fluence.

Šassiis on olemas tehnilised erinevused. Esisildil ei ole abivahendit alumiiniumielemendid Jäikus energiasäästlikkuse nurjamine esiküljel. Taga on kasutatud väändekiire pikisuunaliste hoovatega.

Kuna ma pidin tegema ilma laserkeevituseta ja suure tugevusega terase osakaal vähenes, oli Renault keha võimsuse struktuuri lõpuleviimiseks sunnitud. Selle tulemusena 2 korda paksus ristlõige, mis ühendab keskmise keha riiulid ülevalt ja tõusis jäikuse riiuli ja vaheseinad mootoriruumi.

Järeldus

Renault Megane III on soovitusi väärt. Kui keegi väljub ebasoodsate puuduste jaoks, pidage meeles, et auto on üsna sobib ja kulud vähem kui näiteks Honda Civic.

Modifikatsioonid

3D (kupee)

Suurused: pikkus: 431 cm, laius 181 cm, kõrgus 142 cm, teljevahe 264 cm, pagasiruumi maht 375-1025 l

5d.

Mõõdud: pikkus 430 cm, laius 181 cm, kõrgus 147 cm, teljevahe 264 cm, pagasiruumi maht 405-1160 l

4D (Fluence)

Mõõdud: pikkus 462 cm, laius 181 cm, kõrgus 148 cm, teljevahe 270 cm, pagasiruumi 530 l

Combi (Universal Grandtour, kinnisvara)

Mõõdud: pikkus: 456 cm, laius 181 cm, kõrgus 153 cm, ratta alus 270 cm, pagasiruumi maht 486-1600 l

SS (kabriolett)

Mõõdud: pikkus: 449 cm, laius 181 cm, kõrgus 143 cm, teljevahe 264 cm, rasag maht 210-415 liitrit

GT.

GT on spetsiaalne spordi versioon. Lõpetatud nii bensiini kui ka diiselmootorid (2.0 dCi 160 hj). Samuti on olemas universaalne versioon. Ilusa keha jaoks on vaja maksta väike pagasiruumi - 375-1025 liitrit.

Rs.

Renault Megane RS ilmus 2009. aastal müügiks. See sai alumiiniumist eesmise suspensiooni, kahe-liitrise mootoriga turbolaaduriga, mille võimsus on 250 hj ja pöördemoment 340 nm juures. 2012. aastal suurenes mootori tagasipöördumine 265 hj-ni. Kaks aastat hiljem (2014. aastal) ilmus piiratud versioonid - Trophy-R / 273 hj. ja tassi-s / 275 hj Lisaks võimsamatele mootoritele said nad rohkem kõva vedrustus ja mitmed individuaalsed tarvikud.

Ajalugu Renault Megane 3

2008 - Mudeli esitamine. Esialgu ainult 3D-i (kupee) ja 5D versioonides nn faasi 1. lõpetas auto bensiini mootorid 1,6 16V, 2,0 16V ja 2.0T 16V (F4rt, mõnikord märgistatud nagu TCE). Turbodieli rööpad paigaldati: 1,5 dCi ja 1,9 dCi.

2009 - Universal (Grandtour) ja sedaan ilmus mudeli vahemikus (Fluent - tegelikult on Samsung SM3 modifitseeritud esiosaga). Debucted versioonid 1,4 TCE ja uue 2.0 DCI-ga.

2010 - täiendamine mudeli rida Megane RS "Hot versioon" on ainult kupee, millel on 2-liitrine turbomootori ja esipaneel. Detsembris 1.6 DCI (R9M) muutus 1,9 DCI (F9Q). 1,5 DCI muudeti Euro-5 standarditele ( piimafilter düüsiga).

2011 - lõpetas 2,0 V16 mootori kasutamine CVT käigukastiga.

2012 - Esimene moderniseerimine - 2. etapp. Uus esikülje kaitseraud ja hilisemates versioonides - Running LED-tuled. 116-tugev 1.2 TCE muutus 1.4 TCE.

2013 - 1.2 TCE sai 130-tugeva muutmise. ESP sisenes kõigi täielike komplektide põhiloendisse.

2014 - Järgmine restyling - faas 3. Täielikult muutis esikaasi: muud esituled ja kaitseraud on paigaldatud. Kahjuks osutus Bi-Xenonile kättesaadavamaks. Kabiinis ilmus uus R-linkide liides - puutetundlik tablett.

2016 - põlvkonna muutus.

Iseloomulikud probleemid ja talitlushäired

• terava temperatuuri tilk, tuuleklaasi purunemine. Kõige sagedamini sellise probleemiga seisavad soojendusega garaažide omanikud silmitsi;
• eesmised hoovad kuluvad kiiresti välja. Õnneks asenduskulud odavad;
• elektrikuga on probleeme;
• esimesed diiselversioonidel oli diislikütuse filtriga probleeme;
• Õrn värvitööde katmine aja jooksul kiipide ja kriimustustega;
• niiskuse sattumine pagasiruumi tõttu halb asukoht kolmanda stopp signaali all;
• rõhu andurite rike rehvide 2008-2010;
• elektrilise lukustusseadme talitlushäire. Te peate muutma juhtkulu;
• elektromehaanilise juhtimisvõimendi toimimise ebaõnnestumised. Põhjuseks on elektrilise mootori toiteallika lühike ahel, mis puudutab roolivõlliga kokkupuutumist;
• eSP indikaatorvalgustuse tõttu vigane piduripedaali terminal.

Spetsifikatsioon Renault Megane III (2008 - 2016)

Nägema täielik ülevaade RENAULT MEGAN 2015 Hatchback uues asutuses siin: Konfiguratsioon ja hinnad, fotod ja ausad ülevaated omanikud, spetsifikatsioonid ja videotesti autode, samuti fotode värvivalik (keha värvid).

Ametlik müük uuendatud Megan 2015 uue asutuse alustas Venemaa 1. juuli 2014. Restyled auto sai "ettevõtte" tüüpi Reno tohutu logo üle esikülje kaitseraua, samuti rida lisavarustus Top modifikatsioonide jaoks.

Disain

Vaatame üksikasjalikult, mis on muutunud Renault Megan 2015 Hatchback uue keha võrreldes eelkäijaga.

Välisilme

Esiteks, uuendatud elliptiline optika, stiilne esiratas spordi maastikuga, samuti modifitseeritud radiaatorivõrega suure renault logoga. Tänu nendele muutustele hakkas uus Megan 3 luukpära otsima palju atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks!

Interjöör

Salon uuendatud luukpära RENAULT Megan 2015-2016 uues asutuses, võib öelda ei muutunud. Disainerid Reno muutis ainult keskkonsooli veidi, millel saate nüüd leida R-lingi multimeediumsüsteemi juhtimiskutse. Tuleb märkida, et võrreldes eelmise versiooniga sisekujunduses kasutati paremaid materjale, rõhutades soodsalt ajakohastatud Megane 2015 eeliseid enne otseseid konkurente. Lisaks ilmus põhikaart koos vabakäeseadmega, mis jahutatakse "Bardac" ja täiustatud armatuurlauaga.

Kabiini ruumid võrreldes eelmise versiooniga ei teinud enam-vähem. Sel põhjusel peavad tagaküljel asuvad reisijad olema mõnevõrra lähedal. Pagasi võimsus on 1162 koos volditud sukeldumisega ja 368 "tavalise" režiimis.

Millised on Renault Megan 3 hinnad ja konfiguratsioon luukpära kehas? Hinnakassil uue autoga põhikonfiguratsioon Algab 849000 rubla. Tehniliste omaduste, täielike komplektide üksikasjalik ülevaade, samuti katseketta (video) ja ülevaated, vt allpool.

Foto Rentault Megan 3 Luukpära uue kehas, võib näha, kuidas "kõhkles" auto. Allpool on foto auto välisilme (keha, optika, kaared). Kui olete huvitatud interjööri fotost (salong, armatuurlaud, pagasiruum), on MEGANE 3 üksikasjalik foto ülevaade saadaval lingil "Rohkem üksikasju". Vaadates Foto fotot Renault Megan 3 Luukpära (Coupe, Luukpära või vagun) On võimatu mitte märkida liinide siledust ja täiustatud interjööri ja välisilme. Rääkides välisilmest, on võimatu mitte märkida, kuidas välimus Automaatne: modifitseeritud radiaatorivõrk, kaitseraua, kergelt täiustatud esilaternate vorm.

Lugege ausaid kommentaare omanike Renault Megan 3 2014-2015 uues asutuses Renomania.ru! Remondi maksumus teha seda ise, reaalvool Kütus 100 km kohta, väljakutsed, Operatsioon talvel, ülevaated töö käigukasti (mehaanika ja variant CVT), samuti kommentaare mootorite ja auto omaduste kohta.

• Ostetud 2014. aasta augustis. Nüüd on 20 000 kilomeetrit. Universaalne. Lapsed on istmete pehmusega väga rahul. Pärast KIA juhitud muinasjutt apport. Väga rahul. Me läksime Horvaatiasse. Keskmine tarbimine vabastati 4 liitrit saja kohta. Kuni ...

• Ma lähen restyling Megan 3, 1,6 cvt. Täielik confort. Minu jaoks, nii et suurepärane auto mõistliku raha eest. Aasta jooksul ei olnud PAH-PAH-d probleeme. Palju ruumi salongi, hea suspensiooni, pehme liikumises. Tõesti meeldib...

Konfiguratsioon ja hinnad

Autentimine.

Konföntima

Ekspressioon

Millised on ametlikud hinnad ja konfiguratsioon RENAULT Megan 3 2015 Hatchback uues asutuses? Kui palju on auto? Iga tarnevõimaluse lühikirjeldus on esitatud ülaltoodud tabelis. Vene Föderatsiooni jaoks andis tootja kolm konfigureerimisvõimalust: autentsed (autentsed), confort (confort), väljend (Exprise). Põhikonfiguratsiooni hind algab 849 tuhandest rubla.

Mis andmebaasis?

Põhiseadmed RENAULT Megan 3 Hatchback sisaldab: esipeade kõrguse reguleerimine, ABS, kaks turvapadja reisijatele ja selle juhile, helisüsteemi USB-ga, kliimaseade, küte tagumine klaasTäismõõduga varuratas 15 tolli, elektriseadme ja kuumutamise väliste peeglid, reguleerimine juhiistme Kõrgus, pardaarvuti. Eraldi saab osta soojendusega esiistmed.

Video testimine

Umbes alusvanker, spetsifikatsioonid, interjööri ja välisilme saate õppida videotesti drive RENAULT Megan 3 2015 Hatchback eespool. Kuid üks võib öelda, et sõiduomadused ja kiirenduse dünaamika Renault Megan 3-s on suurepärased. Jah, ja mugavus ei ole kurta, see on avar kui eessõitja Juhi ja reisijatega istekohtade selja rida. Otsige ennast ja hindama.

Omadused

Renault Megani 2015 tehnilised omadused 2015 3 Luukpära uues asutuses ei erine praktiliselt luukpära varasemast mudelist. Allpool vaatame peamisi tehnilisi kirjeldusi, mis kõigepealt potentsiaalsed ostjad, nimelt: mootorid, dünaamika, käigukastide võimalused, samuti mõõtmed.

Mõõdud (suurused)

Laius - 1808 mm., Pikkus - 4302 mm. (Ratta alus - 2641 mm), kõrgus - 1471 mm. Kliirens ( maakliirens) - 165 mm ja pagasiruumi maht jõuab 368 liitrit.

Mootorid

On Renault Megan 3 luukpära saab osta 3 erinevad tüübid mootorid. Allpool - lühike kirjeldus Iga omadused.

Mootori omadused 1,6 106 pls: max. Võimsus - 6000 pööret minutis, pöördemoment on 145 nm juures 4250 p / min juures. Kiirendus kuni 100 11,7 sekundiga, kütusekuluga piirkonnas 6,7 liitrit segatud sõidutsüklis.

Mootori omadused 1,6 114 pls: võimsus. 6000 rpm, max. Pöördemoment saavutatakse 4000 pööret minutis ja võrdub 155 nm-ga. Kiirendus kuni 100 11,9 sekundiga. Taotletud kütusekulu segatsüklis on 6,6 liitrit 100 km kohta.

Esimene generation Renault. Megan asendatud iseendaga mudel Renault. 19, mis tema aastatel oli populaarne vanas maailmas. Megan First Generation eristati suurepärase turvalisuse tasemega - neli tähte vastavalt EuroNCAP meetoditele ei saanud ühtegi 90. üheksandat 9.. 2002. aastal alustati teise põlvkonna RENAULT Megani tootmist, mis suutis EuroNCAP testidel viie tähte helistada.

Täna, kolmanda põlvkonna Megan on toodetud täna, tootmine toimub tehases Türgis, seal on ka kokkupanek reklaami sedaan. Mudel ei ole enam Nova, tema debüüt toimus 2008. aastal Pariisi mootori näitusel, seejärel näidati 5-ukse luukpära ja kaks aastat hiljem Genfis näitas prantsuse kahekordse versiooni. Prantsuse ise klassifitseerivad kupee kolmeukseline luukpära. Aja näitab, et SRÜ teedel on kolmanda põlvkonna teedel oluliselt halvem populaarsus teistele Renault mudelid: ja isegi ristmik ületab märkimisväärselt klassi klassi müügi taset - "C". Prantsuse luukpära on väga tugevad konkurendid: ja ei ole lihtsalt sarnaste autode täielik nimekiri. Vanem mudel Renault liinis on Renault Scenic. Luukpära on ehitatud eelmise põlvkonna veidi uuendatud platvormile, kuid teljevahe uus auto Varustatud 15mm, märgime, et Nissan Qashqai ehitatakse ka samas platvormi.

Ülevaade välimusest:

Nagu eespool kirjeldatud, Megan Põlvede pakutakse viie ja kolmekordse luukpära kujul, hiljem sai universaalne ja konverteeritav. Erinevalt klassi eelmisest klassist sedaan - "C" on nüüd esitatud fluence mudel. 2012. aasta suvel viidi läbi kerge famelifting, mille jooksul esituled said triibu running tuledJa eesmine kaitseraud said udu all uusi pesi.



Renault Megani eristusvõime on alumise ukse plastikust kaitse, mis ei ole nii tihti Golfiautode puhul kohtuda. Põhiseadmetes haavatakse megani rehvidesse mõõtmega 205/65 R15 mõõtmega, kuid valikut pakutakse kuuekütust külmutatud ratast. On väga mugav, et erinevalt paljudest prantsuse autodest ei pea gaasipaagi peatus klahvi avanema, pistik avaneb gaasipaagi Lichtackiga. Meganit saab värvida värvi: blanc liustik - valge, hall Cassiopeia - hall, plaatina hall - helehall, starlit must - must, helepunane - punane, pärlvalged. Sirius kollane - kollane.

Salon ülevaade:

Kallis konfiguratsioonis on Renault Megan varustatud võtmekaardiga, see on huvitav, et mootori käivitamisnupp asetatakse magnetilise seadme alla ja mitte roolipiirkonnas - kuidas enamik teisi tootjaid teevad. Mootor käivitab Keskkonsooli alumises osas on AUX ja USB jaoks sisendid. Esiküljele reguleerivad kõrguse padjad, esiistmetele pakutakse väljavaateid.
Pange tähele, et istmed kuumutatakse väga kiiresti - 20 -30 sekundit. Küte nupp asetatakse tooli otsa, nii et nupp ei ole nähtav või kuumutamine on välja lülitatud, tootja saadud spetsiaalne indikaator armatuurlaud. Juht, kes varem ei sõitnud Reno märkab, kui pikaajaline ja pehme siduripedaal on amatöör. Renault Megani põhikonfiguratsioonis oli Front Electric Windows, neli turvapatja ja kliimaseadet, kuid esimese omaniku taotlusel saab Megan varustada kuue turvapadja, kahe tsooni kliimaseadme ja valikulise 3D-audisaga süsteemiga kõlaritega 30Vatt, samas standard kõlarid on võimsus 15Vatt. Enne eesreisijate, päris sügava kinnaste kasti, kuid kõige huvitavam poks asju on salajane nišš jalgade all juhi. Põhikonfiguratsiooni RENAULT MEGANE 3, see on varustatud vigastuse ohutu peatoe, nagu eelmise põlvkonna, kolmanda ohutuse testid said viis tärni. Pea kohal tagumised reisijad Kohad ei ole liiga palju ja see on võimatu öelda, et põlve tsoonis on vaba koht ülelisas. Tagumise, käetugi ja individuaalsete kanalite istumise võimalustest.

Varuratas on paigaldatud põranda all, siis saab seda ainult väljaspool väljastpoolt, mis ei ole täiesti iseloomulik väikestele maadele. MEGGAN-372L pagasiruumi maht, kuid diivanklapi tagaküljed proportsioonides 40/60, mis võimaldab suurendada helitugevust 1129 liitrit.

Tehniline osa ja omadused Megane 3

CIS-turgudele tarnitud Renault Megani jaoks pakutakse kolm mootorit, üks neist diislikütuse. 1.5dci arendab 105 hobujõudu ja 240 tundi. Mootor, mootor vastab Euro4 ökoloogilistele standarditele ja on juba parkinguri hästi tõestanud. Bensiini 1,6 küsimused 106L.S ja 145 Newtons pöördemomenti. Kõige võimsam gaasimootor Maht 2,0L annab 138l.S ja 190N.

Rooliratas ei ole liiga informatiivne, osaliselt "Runneri" elektrilise roolivõimendi madala informatiivsusega. Põhiseadmete hulka kuuluvad ABS ja EBV (pidurdusjõu jaotussüsteem) ja ESP on saadaval valikuna.

Pane tähele tehnilised omadused RENAULT MEGANE 3 kehas 5-ukse luukpära mootori 1.6 ja mehaanikaga.

Spetsifikatsioonid:

Mootor: 1.6 bensiin

Helitugevus: 1598Kub

Võimsus: 106L.S.

Pöördemoment: 145N.M

Klappide arv: 16V

Operatsiooninäitajad:

Kiirendus 0 -100km: 11.7c

Maksimaalne kiirus: 185km

Keskmine kütusekulu: 6.8L

Võimsus kütusepaak: 60L.

Keha:

Mõõdud: 4295mm * 1806mm * 1471mm

Ratta alus: 2641mm

Ohjeldamine: 1260 kg

Maanteede kliirens / kliirens: 160mm

Renault Megani suur eelis on mootori karteri kõrge ja metalli kaitse, mis ei ole meie teedel üldse üleliigne.

Käitlemist ei saa kutsuda lihvitud, isegi selle vabastamise 90. aastapäeva sedane, näiteks või oluliselt ületavad Renault kontrolli, kuid nad ei anna sellist sujuvust kursusele.

Hind

Kaevandamine hind Renault MEGANE 3 mehaanika ja mootoriga 1,6 - $ 20.000. Auto mootori 2.0 ja variaatori maksab 25 000 dollarit.

Promotion "Grand Sale"

Asukoht

Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.

Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus.

Kaupade summa on piiratud. Toiming peatub automaatselt kättesaadava arvu majutusautode ammendumise ajal.

Programm "Loyalty programm"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Hoolduse ettepaneku maksimaalne summa oma teeninduskeskuses "MAS Motors" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.

Need vahendid pakutakse kliendi lojaalsuskaardile lisatud boonuse summa kujul. Neid vahendeid ei saa krediteerida ega vahetada muul viisil sularaha ekvivalendile.

Boonused saab kulutada ainult:

• Varuosade omandamine, tarvikud ja lisavarustus Salonis "Mas Motors";
• Allahindlus maksmisel hooldus Majm Motors Motor Show.

Mahakandmispiirangud:

• Iga planeeritud (regulaarne) puhul ei saa allahindlus ületada 1000 rubla.
• Iga planeerimata (ebaregulaarse) puhul - mitte rohkem kui 2000 rubla.
• Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostmise summast.

Soodustuse pakkumise seisukohalt seismine on meie salongis väljastatud kliendi lojaalsuskaart. Kaart ei ole nominaalne.

MAS Motors jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanike teatamata. Klient kohustub iseseisvalt uurima teenusetingimusi sellel saidil.

Promotion "Trade-in või ringlussevõtt"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevusaktsiad kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Maksimaalse kasu suurus on 60 000 rubla, kui:

• vana auto aktsepteeritakse vastavalt kaubandusprogrammile ja selle vanus ei ületa 3 aastat;

• vana auto tarniti riigi kasutamise programmi tingimustes, viisade vanuses sõiduk Sellisel juhul ei ole see oluline.

Hüvitise andmise vormis langus puhkusehinda auto ostu ajal.

Seda võib kokku võtta "krediidi- või osamaksete arv" ja "reisimise hüvitise" eelistest.

Kasutage ringlussevõtu programmi allahindlust ja kauplemist on samaaegselt võimatu.

Sõiduk võib kuuluda teie lähedasele suhtelisele. Viimasena võib kaaluda: native vennad või õed, vanemad, lapsed või abikaasad. Seotud lingid peavad kinnitama dokumenteeritud.

Allpool on loetletud muud osaluse osaluse tunnused.

Kaubandusprogrammi jaoks

Hüvitiste lõplikku summat saab määratleda alles pärast seda, kui kaubandusprogrammi poolt saadud auto hindamine.

Ringlussevõtu programmi jaoks

Edendamisel saate osaleda alles pärast:

• riigi valimi ringlussevõtu ametlik sertifikaat, \\ t
• dokumendid vana sõiduki eemaldamise kohta liikluspolitsei raamatupidamisest, \\ t
• kasutatud auto omandiõiguse kinnitavad dokumendid.

Kasutatud auto peab kuuluma taotlejale või tema lähedasele suhtelisele vähemalt 1 aasta.

Arvesse peetakse ainult 01.01.2015 välja antud viiteid.

Promotion "Krediit või osamakse 0%"

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Programmi "krediidi- või osamaksete 0%" kasu suurus võib kokku võtta programmide "kaubavahetuse või ringlussevõtu" ja "reisikompensatsiooni" eelistega.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.

Installimine

Osamaksena võib programmi maksimaalne kasulikkus jõuda 70 000 rublani. Hüvitiste saamise kohustuslik tingimus on algse toetuse suurus 50% -lt.

Paigaldamine koostatakse automaatse laenuna, mis on ette nähtud ilma ülemakseta, arvestades auto esialgse maksumusega 6 kuni 36 kuud, kui maksete protsessis ei ole Pangaga lepingu rikkumist.

Krediiditooteid pakuvad FACH MOTORSi partner pangad Auto Show Auto Show näitas

Ülemäärase tasu puudumine toimub auto erilise puhkusehinna andmise tõttu. Ilma laenude kujundamiseta ei pakuta erihinda.

Termin "eriline müügihind" - sõiduki jaehinnast arvutatud hind, samuti kõik spetsiaalsed karistused mootorsõidukites tegutsevate MAS mootorid, sealhulgas kasu, kui ostate sõiduki kaubanduse programmides või kõrvaldamine ja "reisimise hüvitamine".

Teised osamaksete üksikasjad on leheküljel näidatud

Laenamine

Teema autolaenu kaudu MA Motors Partner Pangad, maksimaalne kasu auto ostmisel võib olla 70 000 rubla, kui esialgne toetus ületab 10% omandatud auto kuludest.

Partneri pankade nimekiri ja laenutingimused leiate lehel.

Edendamise allahindlus sularaha jaoks

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Tegevus kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.

Hüvitise maksimaalne summa on 40 000 rubla, kui klient arvutatakse sularahas masina mootorid Auto show päeval müügilepingu.

Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.

Meetme piirab ostude ostmiseks ja automaatselt kättesaadavate autode arv jääkide ammendumise ajal.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.

MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.

Riigi programm

Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.

Allahindlus on ette nähtud ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidifondide kaasamisega.

Pank jätab endale õiguse laenu keelduda ilma põhjuste selgitamata.

Autolaenu pakuvad leheküljel määratud massimootori salongi partner pangad

Auto ja klient peavad vastama valitud riigitoetuse programmi nõuetele.

Autolaenude toetuste maksimaalne hüvitis on 10%, tingimusel et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi kehtestatud künnist.

Autosaloni administratsioon jätab endale õiguse keelduda hüvitisest ilma põhjuste selgitamata.

Hüvitise võib kokku võtta kasu "krediidi või osamaksete 0%" ja "Trade-in või kõrvaldamise".

Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta arvutustingimusi.

Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.