Auto Opel Astra uued sedani omadused. Opel Astra H koos läbisõit: ühised probleemid ja puudused. Opel Astra H - Terve perekonna spetsifikatsioonid

Esmakordselt esitati Frankfurdi mootorsõidukile 2003. aastal auto OPEL ASTRA H OPEL-i Astra H. Auto esitlus Opel Astra H toimus 2004. aasta kevadel Andaluusias (Hispaanias). Alates 2004. aasta märtsist ilmus turule viie ukse luukpära, samal aasta sügisel Auto vabastamine OPEL Astra H koos jaamavaguni kehasse algas 2005. aasta märtsis - spordi vabastamine kolmekordse Luukpära OPEL Astra GTC.Ja 2005. aasta septembris - Cabrio.

2006. aasta sügisel toimus restüüli perekond ja aasta hiljem algas auto vabastamine Astra H-ga Sdani kehaga.

Venemaa turu jaoks on OPEL ASTRA autod varustatud järgmiste mootoritega: 1,4 L Z14xEP (90 hj); 1,6 L Z16xEP (105 hj); 1,8 L Z18xEP (140L.S.); 2,0 L Z20 LER (200 HP) ja 2,0 L Z20leh (240 hj). Twinpordi süsteemiga varustatud Z14HER mootor on paigaldatud ainult viieuksel luukpära, Z16XER ja Z18XER mootorid, millel on gaasijaotuse muutuvad faasid, varustavad kõiki autosid OPEL ASTRA N, välja arvatud kolmekordse luukpära spordipaketid. Z20ler ja Z20lehi mootorid, millel on turboülelaadurid, paigaldatakse ainult kolmeuksega luukpära spordivahendites.

Opeli Astra autodel saab paigaldada 5-kordne manuaalkäigukast (OPEL ASTRA NCS Z14HER, Z16XER ja Z18XER mootorid), 6-käigulise manuaalse käigukastiga (ainult OPEL Astra autodel Z20ler ja Z20leh mootorid), 4-sammuline automaatkäigukast (Ainult Opeli Astra autodel Z18XER-mootoriga) või robotite mehaanilise käigukasti Easytronic (agregeeritud ainult Z16XER mootoriga).

Venemaal pakutakse autosid Opel Astra N kolmes põhiseadmest: Essentia, naudi ja Cosmo. Kolmeukselise luukpära jaoks pakutakse täiendavalt spordi ja oride konfiguratsiooni.

Kõik konfiguratsioonid on seadistatud anti-lukupidurisüsteemi (ABS), immobilisaator, juhi turvapadjad, eessõitja ja kaks külgpadja, kesklukustus kaugjuhtimispuldiga, elektrilise roolivõimendi, küte ja kliimaseadmete süsteem koos külma kliima ja filtri seadmetega , roolisamba, reguleeritav kaldenurga ja väljumise nurga all, Windowsi esiuks, instrumentpaneeli teabekraan, esi- ja tagumised tuhatoosid.

Sõltuvalt auto konfiguratsioonist OPEL ASTRA N nimekirja lisavarustus Sisaldab järgmist: Electronic ESP stabiilsussüsteem (ORS-seadmed), vargusvastane häire (nautida ja COSMO konfiguratsiooni), esiküljega peatoed (ORC-seadmed), esipaneelide esielu andur (spordivahendid), kahe tonni piiksu (konfiguratsioon COSMO, sport , Ors), Suspension Co. spordiomadused ja vähendatud tee Lumen (sport), käsitsi kliimaseadme (konfiguratsiooni essentia, sport, Ors), kliimaautomaatte (nautimise ja COSMO konfiguratsiooni), automaatse lülituse õhu retsirkulatsiooni (kõik konfiguratsioonid, välja arvatud essentia), lae valgustus ja kohalik valgustus

(Konfiguratsiooni nautimine ja COSMO, soovi korral saab paigaldada Essentia paketile), esiistme mugavust (konfiguratsiooni Essentia, nautida ja COSMO), Sport (Sport seadmed), Recaro (ORC-seadmed, saab paigaldada konfiguratsioonile, COSMO-le ja sport), juhiistme reguleeritav kõrgune reguleeritav (konfiguratsiooni essentia, nautida, cosmo ja sport); Spordipaketile paigaldatakse elektriküte (konfiguratsiooni nautimine ja COSMO) asukoht (konfiguratsiooniveo ja COSMO-d), juhiistme, millel on kuues suunas (Orc-seadmed, soovi korral, saab installida , COSMO ja SPORT-konfiguratsioon), reguleeritav nimmeraiveri istme tugi (COSMO seadmed), Kaetud kolmepoolse rooliratas

nahk (COSMO seadmed, soovi korral saab essentiale paigaldada ja konfiguratsiooni nautida); Kolme tumehallüliti kahe tumehall (nautida Essentia tellitud seadmeid); kaetud naha OPC-line rool (ORC-seadmed, tellitakse kõigi konfiguratsioone); kaetud naha spordi rool (sport komplekt); Täismõõduga varuratas (kõik konfiguratsioonid, välja arvatud Ors), rehvide remondikomplekt (ORS-seadmed), taustavalgustuse ja peeglitega päikesesirmid (konfiguratsioon COSMO, SPORT ja OR, saab paigaldada Essentia konfiguratsioonile ja nautida), spordituli Alloy pedaalid (konfiguratsioon sport ja Ors), salongi XXVQ alfa hõbe / elbachnarcoal (sport seadistus, soovi korral saab tellida),

Udutuled (Konfiguratsioon COSMO ja OSR, soovi korral saab paigaldada kõikidele teistele konfiguratsioonidele), kehavärvides värvitud külgmisvaigid (kõik konfiguratsioonid, välja arvatud essentia), sõitvad auto katusele vaguni kehaga (naudi seadmeid) Silvery religioonid auto katusel OPEL ASTRA H koos vaguni kehaga (COSMO seadmed, soovi korral, saab paigaldada paketile), esistange Sport (ORC seadmed), tagumine spoiler (ORC seadmed, soovi korral saab installida konfiguratsiooni nautida, COSMO ja SPORT), rattad R15 (Essentia seadmed); R16 rattad (nautida seadmeid), rattad rattad R16 viie kahekordse kudumisõlaga (COSMO ja spordi konfiguratsioon),

alloy Wheels R16 ELEGANCE II Rattad Seven Smart Knitting Nõelaga (COSMO seadmed), rattade valuveljed R18 ODS-i viie lamega kodarad (ORC-seadmed), kolme rea teabekraani (Essentia seadmed), helipreparaat - kaks kõlarit ja antenni (Essentia) Seadmed), juhtplokkide juhtimissüsteem roolirattal (konfiguratsiooni nautimine, COSMO ja OR-i taotlust saab installida kõikidele teistele konfiguratsioonidele), CD30 audio süsteemi koos teabekraani (sport ja OR-seadmed, võib paigaldada Essentiasse Pakend), audio süsteemi CD30 MPZ juhtpaneeli juhtpaneeliga (konfiguratsiooni nautimine ja COSMO, soovi korral saab kõikidele teistele konfiguratsioonidele paigaldada; Auto jaoks OPEL ASTRA H koos kehavaguniga - tagumised toonitud prillid, mustad riiulid, hõbedased säilitavad katusel (COSMO seadmed, soovi korral, seda saab paigaldada paketile), sport ja šassii ZQ8 valikud (ORC seadmed Taotluse korral võib soovi korral paigaldada kõikidele teistele konfiguratsioonidele, välja arvatud Essentia).

Opel Astra N mitmesuguste konfiguratsioonide tellimine, interaktiivne juhtimissüsteem spordi- ja šassii ZQ8 valikute, külgturvalisuse kardinate (välja arvatud OPEL Astra autod Sedan Body), Bixenon esituled, laste kinnitussüsteem iSOFIX istmed, adaptiivne esilaternate esilatermist, automaatse reguleerimissüsteemi tee ülikond (Ainult autode jaoks Astra H koos kehavaguniga), madala rõhu indikaator rehvides, automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, välise peeglid elektrilise ja elektrilise küte, automaatselt kokkuklapitavad; Window uste aknad, eessõitja istme reguleerimisega kuues suunas, kokkuklapitavad eessõidu istmega (ainult sõiduki kehavaguni jaoks), kiirendatud küttesüsteem, atsemermal esiklaas, mootori kaitse allpool, luuk katuse elektriseadmega, panoraamkatus (ainult autod ainult autod Opel Astra H koos kehaga kolmekordse luukpära), mootori käivitamise süsteem, ukseava ja pagasiruumi, käetugi ees, tagaistmega kolm tükki seljatugi, pagasiruumi lisapunkti (OPEL Astra Astra mitte kehavaguniga), kaitsevõrk pagasiruumi (ainult autode jaoks Opel Astra H koos kehavaguniga), pagasi kinnitamise juhendite süsteem, \\ t

nahast salongi polsterdus, eemaldatav veojõudude haakeseade, taga Parktronic (va auto Opel Astra N koos Sedaan-korpusega), metallist keha värv ja geniaalne, valuveljed R16 rattad, rattarattad R17 Sport ja dünaamiline, valuveljed rattad R18 rattad, valuveljed Rattade R19, värviteabe kuvamine, helisüsteemid erinevad muudatused, Mobile Management Pack telefon Bluetooth, vihma andur, iseseisev tagantvaatepeegel, automaatse valgustuli valgustus, tulede pesurid, küttekanalid tagareisijatele.

Kõikide sõidukite modifikatsioonide keha OPEL ASTRA N-laager, all-metall, keevitatud disain koos paigaldatud esiõpe, uksed, kapuuts ja pagasiruuksega (tagumine uks). Tuul ja taga aknad (tagumine ukseklaas) liimitud. Juhiistme reguleeritakse pikisuunas, kallutades tagakülje ja kõrguse ning nimmepinnase poolt taotlusel. Eessõitja iste on reguleeritav pikisuunas ja kallutades tagasi, nõudmisel istme reguleerimisega saab paigaldada kuue suunas või volditud (universaalse kehaga sõidukitele). Esi- ja tagumised istmed on varustatud kõrguse reguleeritavate peatoedega. Tagumise istme seljaosa saab visata osade osadeks 60:40 ja paigaldatakse tellimuse järgi - 40:20:40 osakaalu järgi.

Edastamine toimub vastavalt esiratta ahelale koos esirataste draividega, mis on varustatud võrdsete nurkade kiiruste hingedega. Põhiseadmetes on autod OPEL ASTRA N varustatud 5-käigulise või 6-käigulise manuaalkäiguga. Autode tellimisel, Opel Astra h koos mootori töömahuga 1,6 liitrit, robotite käigukasti saab paigaldada ja automaatne 4-kiirusega kasti saab paigaldada autode ASTRA N autoga.

Eesmine vedrustus Tüüp Macpherson, Sõltumatu, Spring, stabilisaatoriga katkestabiilsus, hüdrauliliste šokkide absorbeerivate riiulitega. Tagumine vedrustus Poolsõltuv, kevadel, hüdrauliliste amortisaatoritega.

Kõigi rataste pidurite piduri mehhanismid ujuva piduriga, millel on eesmise pidurikettad ventileeritud. Tagumiste rataste piduri mehhanismid on sisseehitatud ajamimehhanismid seisupidur. Kõik OPEL ASTRA autod on varustatud anti-luku pidurisüsteemiga (ABS) allsüsteemi stabiilsuse allsüsteemi (ESP), mis on regulaarselt paigaldatud ORS-komplektile (teiste konfiguratsioonide puhul).

Juhtimine on kahjulik, roolisüsteemi mehhanism raudtee käigukasti tüüp, mis on varustatud elektro-hüdraulilise võimendiga. Roolisammas on reguleeritav kaldenurga ja lahkumise nurga all. Rooli ratta keskel (nagu enne esipaneeli ees), paigaldatakse frontaalne täispuhutav turvapadi. Lisaks paigaldatakse juhi ja esipaneeli külgtuleindilised külgmised turvapadjad ning soovitud ja täissuhte mõlemal küljel asuvad täispuhutavad kardinad eesmise ja tagauste kohal.

OPEL ASTRA Autod on varustatud tsentraliseeritud juhtimissüsteemiga, kusjuures kõik uksed blokeerivad kõik uksed klahviga nupuga nupuga.

Kõik Opel Astra autod on varustatud turvavöödega juhile, esi- reisijatele ja reisijatele tagaistmel.

Auto üldmõõtmed OPEL ASTRA H koos keha viieuksega luukpära on näidatud joonisel fig. 1.1, koos kehaste kolmekordse luukpära, sedaan ja jaamavagun on esitatud 2. liites. Autode tehnilised omadused OPEL ASTRA N on esitatud tabelis. 1.1. Auto elemendid Opel Astra H koos mootori 1,6 L Z16XER, mis asub mootoriruumis ja peamised seadmed on toodud joonisel fig. 1.2, 1.4, 1.5.

OPEL ASTRA H (5 DV. Luukpära restyling) - Kütusekulu andmed

Graafikud praegune kütusekulu opeli auto ASTRA H kolmes režiimis: linnas maanteel ja segamisrežiimis. Tarbimise andmed on näidatud kõigi teadaolevate muudatuste puhul.

Kütusekulu linnas 100 km 0 L10 L15 L1.3d at, 2005-201,3d MT, 2005-201,7D MT, 2007-20101,7d MT, 2007-201 .9d MT, 2007-2010.4 AT, 2007-20101,4 MT, 2007-201,6 AT, 2006-20141.6 MT, 2006-20171.8 MT, 2006-20171,6 MT, 2007-20171,6 AT, 2007-20171.6 AT, 2007-20102.0 MT, 2007-20106.46.56.56.67.47. 77.78. 28.58.79.910.510.511.613.1

Vaadake sellel teemal huvitavat videot.

Arvestades tehnilisi omadusi Opel Astra H, on vaja võtta arvesse variatsioone: rohkem kui 5 erinevat mahtu mootori, sedaan, jaamavagun, kaks luukpära ja kabriolett, 3 konfiguratsiooni.

Opel Astra H - Terve perekonna spetsifikatsioonid

Opeli Astra H-i tehnilisi omadusi ei ole ühes lõigus kirjeldada. Kuna Astra H ei ole üks auto, see on terve pere. Valitseja koosneb vähemalt 5 autot. Sama esmapilgul, kuid erineb nende olemuselt oma šassii, välimuse ja suurusega.

Astra H hakati välja andma 2004. aastal. 2007. aastal säilinud väike restyling. Muudatused allutati mootori spetsifikatsioonidele. Nad muutusid võimsamaks, ökonoomsemaks ja keskkonnasõbralikumaks. Esitusratas, peeglid ja mõned sisekujunduse mõned elemendid olid ka vahetada. Astra H toodetakse ikka veel kehavagunist, sedaanis või 5-ukse luukpära, kuid juba nime Astra perekonna all.

Mootori OPEL ASTRAmis on paigaldatud auto versioonile auto enamasti bensiini, atmosfääri Ecotec seeria. Muidugi seal on turbops ja isegi diisel. Nii juhtus, et meie riigis on täna kaks põlvkonda Opel Astra. Praegune "J" ja eelmine "H", mida nimetatakse perekonnaks. Mootorid kahe põlvkonna autod erinevad ainult seaded, mis määravad keskkonnastandard. Uue põlvkonna mootorite vastab Euro-5 (a), vana põlvkonna Euro-4 mootorid (Z).

Täna kirjeldame üksikasjalikult peamiste mootorite kohta Opel Astra. See on aeg testitud bensiini atmosfääri mootorid töömahu 1.6, 1.8 ja uue turbomootoritega 1,4 ja 1,6 liitrit.

Bensiini atmosfääri mootor OPEL ASTRA Z16XER. (Euro-4) ja A16XER (Euro-5) on rida 4-silindri 16-klapi elektriseadmega valatud raua silindri plokiga. Silindriploki pea on valmistatud alumiiniumisulamist. GBC-le paigaldatakse kaks nukkvõlli, mis läbib tõukejõude avatud sisselaskeava ja väljalaskeklapi. Ventiilide tõukejõud täidavad samaaegselt hüdrokompenlaatorite rolli. Seega ei ole vaja klapi kliirensi reguleerida, see juhtub automaatselt mootori hüdrokomeerijate abil OPEL ASTRA 1.6.

Motor ASTRA 1.6. See on varustatud ka gaasijaotuse faasi juhtimissüsteemiga (VVT) mõlema nukkide puhul. Nagu GD-draivi puhul, annab väntvõlli sünkroniseeritud pöörlemine nukkvõllidega vöö. Hammasrihm Mootori Opel Astra on üsna vastupidav ja hoolib vaikselt rohkem kui 100 tuhat kilomeetrit. Toitesüsteemis kasutatakse hajutatud kütuse süstimist. Järgmisena mootori omadused.

Mootor OPEL ASTRA 1.6 16V (bensiin) Omadused, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1598 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 79 mm
• Kolvi liikumine - 81,5 mm
• Power HP / KW - 115/85 kell 6000 pööret minutis
• Pöördemoment - 155 nM 4000 pööret minutis
• Tiinesuhe - 10.8
• Kütuse bränd - bensiin ai 95
• Ökoloogiline klass - Euro-4 / Euro-5
• Kütusekulu linnas - 8,3 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 6,3 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,1 liitrit

Järgmine mootor, atmosfääri töömahuga 1,8 liitrit. See on peamiselt paigaldatud ASTRA H). See on üsna võimsa energiaühiku tasumata kuni 140 hj Inline 4-silindri 16-klapi elektriseadmega malmi ploki ja alumiiniumist silindripeaga. Ajalises ajastuses on kõik sama vöö. Seal on kaks nukkvõlli, see tähendab, et see on tüüpiline DOHC. Süüteküünlad kruvitakse ülevalt põlemiskambri keskel. Sellel mootoril on hüdrokompensaatorid, mis reguleerivad klapi kliirensi automaatselt. Mootori kaubaaluste OPEL ASTRA Z18XER alumiinium, nii et meie teedel peate olema ettevaatlik. Edasi aSTRA 1.8 XER-i mootori omadused.

OPEL ASTRA 1.8 16V mootor (bensiin) Omadused, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1796 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 80,5 mm
• Kolvi insult - 88,2 mm
• Power HP / kW - 140/103 kell 6300 pööret minutis
• Pöördemoment - 175 nM 3800 pööret minutis
• Tiski suhe - 10,5
• Ajastus Tüüp / ajastus Timber - DOHC / Belt
• Kütuse bränd - bensiin ai 95
• Ökoloogiline klass - Euro-4
• Kütusekulu linnas - 9,9 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 7,3 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,8 liitrit

Järgmised 2 mootorit, need on juba kaasaegsed turbolaadurid. Töövoogu 1.4 ja 1,6, 140 ja 170 hobujõudu antakse vastavalt. Opel Astra Turbo mootorid annavad väga muljetavaldava pöördemomendi, mis on saadaval väikestest revolutsioonidest. Kõige tähtsam on see väike kütusekulu. Kuid nende mootoritel on palju puudusi, see on väike mootori katse, eriti püsiva tööga. Nii et osta OPEL ASTRA Turbomotoritega järelturgJah, ja korraliku läbisõit on raha investeeringute halb versioon.

Opel Astra mootor A 1.4 Net Sellel on valatud raudplokk, alumiiniumist silindripea 16-ventiilidega. Aga draivis Ajastus seisab kett! Gaasijaotuse faasi väärtuste muutmise süsteem koos faaside inspiraalsete puhul on rakendatud mõlema nukkide puhul. Ventiili ei ole vaja käsitsi reguleerida, hüdrokompensaatorid on. Muide, sama mootor on paigaldatud Chevrolet Cruzile. Lisaks on elektrisüsteemil otsene süstimine põlemiskambrisse. Järgmisena selle mootori omadused.

Mootor OPEL ASTRA 1.4 16V Turbo (bensiin) Omadused, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1364 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 72,5 mm
• Kolvi insult - 82,6 mm
• Power HP / KW - 140/103 juures 4900-6000 pööret minutis
• Pöördemoment - 200 nM juures 1850-4900 pööret minutis
• Tiinesuhe - 9,5
• Kütuse bränd - bensiin ai 95
• Ökoloogiline klass - Euro-5
• Kütusekulu linnas - 9 liitrit
• Kütusekulu segatsüklis - 6,7 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,3 liitrit

Mootori OPEL ASTRA A 1.6 XHT Sellel on ka malmi plokk, alumiiniumilindripea 16-ventiilidega. GRM-draiv maksab ka keti ka! Gaasijaotuse faasi väärtuste muutmise süsteem koos faaside inspiraalsete puhul on rakendatud mõlema nukkide puhul. Seal on klapi hüdraulilised komponendid. Kütusesüsteem Otsene süstimine põlemiskambrisse. Allpool omadused see mootor Opel Astra.

Mootor OPEL ASTRA 1.6 16V Turbo (bensiin) Omadused, Kütusekulu, dünaamika

• Töömaht - 1598 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 79 mm
• Kolvi liikumine - 81,5 mm
• Power HP / KW - 170/125 4250 pööret minutis
• Pöördemoment - 280 nM juures 1650-4250 pööret minutis
• Tiski suhe - 10,5
• Ajastus ajastus / GRM - DOHC / Kett
• Kütuse bränd - bensiin ai 95
• Ökoloogiline klass - Euro-5
• Kütusekulu linnas - 9,2 liitrit
• Kütuse tarbimine segatsüklis - 6,8 liitrit
• Kütusekulu maanteel - 5,4 liitrit

Tegelikult Opel Astra erinevad põlvkonnad Seal oli üsna vähe võimsusüksusi. Selles artiklis püüdsime rääkida kõige populaarsematest Venemaal. Loomulikult saaks meie artiklit lisada ka diiselmootorite omaduste järgi Opel Astra. Kuid see on juba järgmisel artiklis.

Kvaliteetsed masina viimistlusmaterjalid ja paljud mugavused muudavad Opeli salong Astra Mesalkus see on pikka aega meeldiv. Isegi pikk reis on rõõm, kuna see näeb ette kõik vajalikud: ortopeediline sporditool, mis pakub mugavat maandumist, samuti kahe tsooni kliimaseadmete juhtimissüsteemi, multimeediumikompleksi värviekraaniga, tassihoidjaga, pudelid ja muud asjad.
Tasuta Space Sedani salong ei hõivata, tänu järgmisele auto mõõtmetele:

• pikkus - 4,658 m;
• laius - 1,814 m;
• kõrgus - 1,5 m;
• ratta alus - 2,685 m;
• kliirens - 165 mm.

Auto pagasiruumi paigutas vähemalt 460 liitrit. Keeda ja volditud tagaistmetega on see kuni 1010 liitrit.

Mootorid

Opeli Astra suurepäraste tehniliste omaduste puhul, mida tasub öelda, tänu kahele bensiini agregaatidele, millel on madala kütusekulu 100 km kohta. Need mootorid:

• mootori maht 1364 cm3, silmapaistev 140 hj
• mootori masin on saadaval kahes toitevalikusüsteemis - 115 ja 180 hj Mootori maht - 1598 cm3.

Mis tahes neist garanteeritud usaldusväärse kiirenduse 100 km / h. Käigukastina viie kiirusega mehaanilise edastamise või kuuekiirusega kasti masinaga.

Seadmed

Uus Opel Astra annab palju unustamatuid näitamisi, sest tema "Arsenal":

• püsikiiruse reguleerimissüsteem;
• aUX ja USB-pordi audio süsteem;
• Bluetooth;
• ABS ja ESP;
• küttefunktsiooni toolid;
• udu optika
• jne.

Detailid hindade ja seadmete kohta OPEL ASTRA 2017 leiate meie veebisaidilt! Kogu autode liin saksamaa Opel - kataloogis.

OPEL ASTRA müük Kesk-Auto Show'is

Hakka uus auto omanik lihtsalt! On vaja ainult korraldada auto laenu väikese protsendi või intressivaba osamaksete jaoks. Osta Opel Astra volitatud edasimüüjalt aitab ka mitmesuguseid tutvustusi, allahindlusi, kasutusprogrammi või kaubandussüsteemis.

Vali auto

5 / 5 ( 4 Hääled)

5 / 5 ( 4 Hääled)

Opel Astra on väike pere masin (nišš "c" -klassa Euroopa kategooriasse), mis on deklareeritud kahes 5-ukselises versioonides (luukpära ja vaguni), samuti 4-uksega sedaan. Mudelil on stiilne disain, konkurentsivõimeline tehniline "täitmine" ja suurepärane praktilisus. Kõik.

Auto keskendub ostjatele, kes soovivad kaasaegne auto, kuid vastuvõetavate kulude puhul. Mitte nii kaua aega tagasi avaldati Opeli Astra (K) uus viies põlvkond. See juhtus 2015. aasta sügisel Rahvusvahelise Frankfurdi näituse ajal. Huvitav on see, et Opel otsustas oma uue toote välja salastatasid juuni alguses alguses.

Sõiduk on säilinud viimase mudeli osa, kuid see muutus kõigil aspektides heledamaks, kergeks ja tehnoloogiliselt arenenud. Pärast ametlikku esitlust tuleks Euroopa edasimüüjate kolleegidega luukpära saavutada, kuid meie ostjatele on auto ebatõenäoline. Kõik Venemaa turuosa hiljutise hoolduse süü Vene turul.

Ajalugu auto

Esimese põlvkonna ASTRA F F (1991-1997)

Opeli Astra kompaktse klassi debüüdi perekond, mis on valmistatud alates 1991. aasta juulist. 1994. aasta sügisel on sõiduk läbinud väikesed parandused. Auto toodeti Poolas nimega Astra Classic. OPEL ASTRA (F) on järgneva OPEL CADET (E) ja on kuues versioon Kadett / Astra.

Pärast 1994. aasta uuendamist hakkasid nad tootma Astra (F) masina uuendatud versiooni, mis sai paranenud korrosioonikaitse. On tore, et ettevõte võttis arvesse ostjate soovi ja lubas neljakiirusena võimalusena võimalusena automaatkast Jaapani firma aisin aw.

Nagu teised autod OPEL, mis toodeti möödunud aastal, Astra (F) keha ei oma tsink kaitsev kate, aga kvaliteet värvi kate See oli piisavalt hea. Sel hetkel võimaldas ettevõttel tagada oma toodete garantii 6 aastat. See puudutas keha ja olema täpsem, selle haavatavus roostes.

Lisaks 3- ja 5-uksele kehale oli OPEL ASTRA-l versioon sedaan ja jaamavaguni versioon. Väike kogus toodetud 3-uksega vaguni (sarnasel versioonil ei olnud klaasimist). Samuti on leitud väga haruldane mudel OPEL ASTRA kehas Cabriolet, mis on vabastatud alates 1993. aasta toiterajatiste.

Nagu eespool mainitud, viidi läbi 3 aastat pärast auto esitlust, moderniseerimine viidi läbi. Tänu värskendusele hakkasid installima uusi pöördesignaale ja radiaatorivõrre. Kui varasemad pöördesignaalid olid oranžid, muutsid restyling neid valgeks.

Esimese perekonna Opel Astra (F) ilmumist nimetatakse rahulikuks ja natuke klassiks. See ei ole üleliigne märganud, et seda mudelit ei eristata pumbatud hinnasildiga, nii palju odav autode valimisel eelistavad nad eurooplasi ja mitte.

See on väga tore, et pärast 1994. aasta uuendamist, kõik Opel Astra (F) isegi põhitegevuses oli hüdrauliline roolivõimendi. Lisaks valdas minimaalsed seadmed esipaneeli aknad.

Saksa auto põhilise muusikaga süsteemil on 4 veergu. Juba siis Saksa äriühing on tõsiselt mures turvalisuse taseme pärast, varustades oma mudelid rihmapingutitega püropaatroonidega, mis on seotud minimaalsete konfiguratsiooni eesmise turvapadjaga, suurendas oluliselt OPEL ASTRA esimese põlvkonna turvalisuse taset F).

Kui me räägime ventilatsioonisüsteemi eest, oli tal õhu ringlussevõtt, kattuvad välimise õhu tee sissepoole. Juba järgmine 1995, debüüdi versioonis uue esipaneeli. Salon "saksa" oli selge ja arusaadav armatuurlaud, mis näitas auto põhiandmeid.

Rool See oli mugav ja suur. Selle vasakule paiknes "väändumine" valgustuse funktsiooniga reguleerimise funktsiooni, samuti esi- ja tagumise uduvalgustuse võtmed. Edasine paigaldatud istmed on üsna mugavad ja neil on hea külgtoetus.

Keskkonsool sai väikeste suuruste "tasku", mille lõpus informeerige teavet aja, kuupäeva ja temperatuuri kohta üle parda. Tagaküljel tagumise diivan, vastavalt Opeli Astra omanikele esimese põlvkonna, osutus lühikeseks. Sedaanversioon oli varustatud pagasiruumiga 500 liitrit. Kolm ja viie uksega luukpära võib kiidelda ainult 360 liitri kasuliku ruumiga.

Alates algusest peale paigaldatud ainult bensiini elektrienergia installitud saksa autodele, vahemikus 1,4 kuni 2,0 liitrit. Kõik mootorid on omanud elektrooniline süsteem Kütuse pakkumine, aga mõned turud näeksid esimest karburaatori mootoreid, nagu 14NV 1,4 liitrit, mis töötas välja 75 hobujõudu. Varustatud diislikütuse paigaldamise käigus alustasid autosid 3 kuud pärast auto väljundit.

Esialgu oli saadaval ainult üks. diiselmootor - 17 ja 1,7 liitrit, arendades 57 "hobused". Käigukast võib olla viie kiirusega mehaaniline või neljakiiruseline automaatne (Aisin).

Tähelepanuväärne on see, et I põlvkonna OPEL Astra (F) oli suur hulk aktiivseid ja passiivseid turvasüsteeme. Arvutiga auto disaini ajal suutsid eksperdid arvutada jäikuse elemendid. Keha eristati keerdumise tugevusega. Paigaldatud Reguleeritavad turvavööd.

Toolid koos turvavööde kinnitusdega, mille eesmärk on vältida rihma all istuva kellegi libisemist. Astra (F) oli omaniku jaoks vabatahtlik turvapadi. 1994. aasta lõpus hakkas massi järjekorras paigaldatud 2 turvapadja. Elektroonika, lukustussüsteemi kujul, võib paigaldada valikuliselt kuni auto tootmise lõpuni.

Mis puudutab suspensiooni, oli see mõõdukalt pehme ja mugav ning eesmise ja tagaosas oleva stabiilsuse stabilisaatori abil hoidis auto hästi tee. Edasi paigaldati McPhersoni tüübi sõltumatu peatamine ja järjestuse sõltuva poolsõltuvuse, kus vedrud ja amortisaatorid paigaldati eraldi.

Rooliratas oli vaguni mehhanism ja eristati vastuvõetava informatiivsusega. Kettaseadmed paigaldati eesmise pidurisüsteemi ja trumli mehhanismi taga.

Teise põlvkonna ASTRA G (1998-2004)

1997. aastal järgmise Frankfurdi ajal auto salong Esimene Opeli Astra perekond tutvustati esimest korda, sai indeks (G). Huvitav on see, et viimasest põlvkonnast otsustasid nad mitte midagi võtta - see oli ümber kujundatud auto.

OPEL ASTRA 2 põlvkondade peatati 2004. aastal, kuid Venemaal jätkas auto 2005. aasta esimesele poolele. Seda võimalust nimetatakse disaini poolest rohkem "ehteteks". Uudsus alustas oma elu C-segmendi 3- ja 5-ukse luukpärasena, oli ka vagun, konverteeritav, kupee ja tuntud paljudele selleleanile.

Täielikult tsingitud keha on üks tegureid, mida ma tegin 2 Astra pere revolutsioonilise masina. Raam, ergonoomika, disain, keha, igaüks otsustas läbi vaadata ja kujundada ja disaini peaaegu uuesti. Mitte muuta ei lahendati ainult mudeli ideoloogia - võimaluse konfigureerimise võimaluse isiku stilistilise lahenduse, iseloomu, temperamenti ja rahalise seisundi jaoks.

Astri vabanemine kupee kehas ja Cabriolet osales Itaalia - Bertone'i ettevõttes. Saksa auto esiresistentsuse koefitsient oli "Sedanovskaya" versioonis 0,29. Kabriolett katuse katuse sai ainult veidi suurendatud number - 0,32.

Opel Astra 2 põlvkonna koonusekujuline stilistika on heledad patendid, kus saate selgelt õppida Russelheimi sõidukeid. See osutus tõeliselt stiilse masinaga. Pindade pehmete kõverate pehmete kõverate servade ja joontidega kontrastsusega ei kao Astra endiste mudelite terviklikkus.

Kehal on ka spordi märkmed. Esiklaas otsustati edasi liikuda 120 millimeetrit, mis võimaldas rõhutada kiilukujulist keha tüüpi, vähendades kapuutsi mõõtmeid visuaalselt. Salong osutus lihtsaks ja lühikeseks. Innovatsiooni hulgas saate helistada LCD-ekraani ja turvapadja olemasolu reisijale.

Kui võrrelda uudsust oma "lapiga" eelkäijaga, siis OPEL ASTRA 2 põlvkonnad osutusid avaramaks. Sageli juhtub see, et auto ja väljastpooli olulise temperatuuri tõttu võib tuuleklaasi krakitud. Isegi ettevõtte juhtkond ise tunnistas ebapiisava klaasitugevuse probleemi ja sageli asendas esiklaas garantii all.

Pedaali assamblee disainerid otsustasid laenata (c) ja seda väljendatakse selles, et tõsise kokkupõrkega pedaalid on lahti ühendatud ja see omakorda ei anna neile võimalust salongisse "lahkuda". Opeli Astra (G) põhiülesanne on aga juhi turvapadi, kuid sageli leiate 4 ja isegi 6 turvapadi.

Saksa toodangu 3- ja 5-ukse lukkbaasi pagasiruumi sai 370 liitrit kasulikku ruumi. Sedaan mahutab 460 liitrit ja rekordmaht kuulub universaalsele - 480 liitrile. Kuid see ei ole kõik, kui see on vajalik, saate selle näitaja märkimisväärselt suurendada 1500 liitrile, kui tapavad tagaküljed.

Toiteseadmete loend on ökonoomsed bensiini mootorid, summas 6 eksemplari ja diislikütust töötavate mootorite paari. Bensiini nimekiri algab 1,2-liitrisega (65/48 hobujõudu) kuni 2,0 liitri (136/100 "hobused"). Selline elektrijaamad Vastab Euro 3 toksilisuse standarditele, mis jõustus 2001. aastal.

Diiselmootorid said mahu 1,7 liitrit, mis on mõeldud 68 ja 50 hobujõudu, samuti 2,0 liitrit, mis arendab 82 ja 60 "hobused". Uusim jaotus Ecotec Motorsil on 1,2 ja 1,8-liitrine bensiiniühikut ja 2,0-liitrine mootor ". Neid eristatakse nelja klapi gaasijaotuse mehhanismi ja otsese kütuse süstimisega.

Lisaks sellele sai 2,0-liitrise versioon kahe tasakaalustava võlli suurendamiseks selle toimimise tõrgete suurendamiseks. Sünkroniseerijana on 4-kiirus (Jaapani firma aysin) või 5-käigulise käiguvahetuse, millel on hüdraulika Sidur. Šassii struktuur sai tõsiseid parandusi.

McPherson alumiiniumriiulid ja torukujuline alamraami kasutatakse ees (mootor on paigaldatud) ja tagumine osa sai väändekiirte. Vedrud, gaasiga täidetud amortisaatorid ja DSA-süsteem serveeritakse täiendusena. Pidurisüsteemil on ketas piduriseadmedJa ees olid nad ventilatsioonifunktsiooni.

Standardvarustus on ABS teisest kuulsast Saksa firma Boschi. Opel Astra (g) osutus tegelikult praktiliseks ja ohutuks. Ettevõtte töötajad suutsid turvakonstruktsiooni välja töötada. Sõiduki kokkupõrke ajal takistuse korral läheb elektriüksuse all põhja ja tänu keha suunda deformatsioonile, on võimalik auto sees salvestada vajalik eluruum.

Külgmise löögi puhul on reisijad kaitstud ukseratta all peidetud võimsusega taladega. Sisseehitatud kaitsesüsteem võimaldab teil säästa elu kriitilistes olukordades. Sellel on juht ja reisija jaoks kaks täissuuruses turvapadja, tugitoolide seljatoolid, pürotehnilised turvavööpingutite seljatoolid. Kasutades parema kvaliteediga kasutamist, oli võimalik suurendada keha jäikuse ja painutamist.

Astra H (2004-2009) kolmas põlvkond

Opel Astra kolmas versioon esitati ametlikult Istanbulis ametlikult. Ta otsustas määrata indeksi (H). Uus mudel kestnud automotive turg Kuni 2010. aastani kaotasin uue Opel Astra (J) koha.

Kolmanda põlvkonna vabastamine loodi Poola ettevõttes ja alates 2008. aastast ning Venemaal. Võistlejad Opel Astra (H) on Kia Cerato. I. , Esimese versiooni Mazda 3, Chevrolet Lacetti ja teised eelmisel aastal toodetud sõidukid.

Keha spektris Saksa auto sisaldas viie ukse luukpära, kolmeukseline luukpära GTC, samuti kupee-konversible Astra Twintop. Opeli disaini stuudio direktori välimuse üle Rüsslsheim - Frridhelm Suurendaja, kes töötas üle Opel Corsa. ja teised ettevõtte sõidukid.

Kui me räägime dünaamilise "brachiaalse" liini ja sujuva katuse, laia aluse väikeste skeetodega, stiilseid tuled laternate ja reljeefsete kaared, siis nad suudavad seda autot teha üks atraktiivsemaid golfiklasside mängijaid. Samuti on oluline, et kolmanda põlvkonna OPEL ASTRA (H) on päris "vaba" valik, mis sobib nii meestele kui naistele.

See ei ole ainult disaini tõttu. "Fireteri utilitaarne, vaatamata selle heledale ja meeldetuleva originaalsusele. Sõiduk on juhtimise lihtne ja soovimatu ja sisekujundus ei igav. See on väga naljakas, et esiklaas koefitsient OPEL ASTRA (H) ei alandanud nagu eelmine mudel, kuid kasvas.

Nüüd oli see indikaator 0.32 vastu vanem versioonis 0,29. Lisaks on uudsus muutunud 60 kilogrammi raskemaks ja ratta alus kasvas 8 millimeetriga. Lisaks luukpära populaarsele versioonile toodetud nad ikka veel sedaan, samuti paljude autojuhtide meeldis. Saksa sõiduki keha oli kaetud tsinki kaitsekihiga, mis põhines siiski omanike ülevaatetel, ilmnes endiselt värvimise kvaliteedi küsimused.

Sisekujundus toimub saksa stiilis. Keskkonsooli ei ole koormatud nupud ja torpeedo, mis on valmistatud ühes stiilis kapuutsiga, "Split" omamoodi "KEEL". Polsterdamismaterjalide osas on need pehmed ja meeldiv. Eraldi saab palun uksepaneelid, mis on kaetud kunstnahast ja stiilis stiilsete valgete niididega.

Tänu Opeli Astra 3 põlvkondade mugavatele istekohtadele saate kergesti tune reisile, lõõgastuda ja rahuneda. Pedaalid said pehme ja lihtne liikuda. Rooliratas on elektripliiant.

Vaba ruum on piisav, kuid mitte enam. Maht pagasiruumi Sedani ja universaalse versioon, üllatavalt sama - 490 liitrit. Viie ukse luukpära sai 375 liitrit ja OPEL ASTRA H GTC versioon on 340 liitrit kasulikku ruumi. Ainult kabrioleeri versioon on kõige rohkem väike pagasiruum - 205 liitrit.

Alates 2004. aastast ja 2008. aastal oli Saksa autoga varustatud bensiini käivate mootoritega selliste tehniliste kirjeldustega

• 1,4 liitrit (75 "hobused);
• 1.6 (105 hobujõudu);
• 1.8 (125 hobune tugevus).

Seal oli diislikütuse 1,7-liitrine valik mõeldud 101 hobujõudu. Restyling (2007. aastal) jätkus tootmine mootoritega:

• 1.4 (90 hobune jõud),
• 1.6 (105 "hobused"
• 1.8 (140 "houfs").

Diisel pool oli esindatud kahe diiselmootoriga - CDTI 1,7-liitrine, arendades 125 "hobused" ja 1,3-liitrine, silmapaistev 90 hobune jõud. Kõik bensiinipaigaldised kasutatakse vöö gaasijaotusmehhanismis, mis on vajalik iga 90 000 - 110 000 kilomeetri asendamiseks.

Eraldi "individuaalset" peetakse ODS-i versiooniks, mis esindab spordimudeli OPEL ASTRA (H). Sellel on turbolaadurite 2,0-liitrine motor, mis on võimeline välja andma 240 hobujõudu.

Sellised "mootorid" töötavad koos mehaanilise, robotite ja automaatse edastamisega. Neid saab ostja taotlusel paigaldada mis tahes kehale. Kõik pöördemoment edastatakse kastist ainult esiratastel. Suspensioon osutus kogumiseks ja veidi karmiks, mis on hästi kajastatud kiire pöörded Rulli ja kiire šassii vastuse puudumine roolitegevusele.

Ees on väärt sõltumatu peatamine, näiteks McPherson ja semi-sõltuva väände taga. Nagu eespool mainitud, roolil on elektripliiant. Pidurisüsteemi esindab ketas ventileeritud esipaneelid ja tagumised ketta mehhanismid.
Valmistati ka Opel Astra perekonna versiooni - esindades keha sedaan ja Opel Astra perejaama vagun, kehavagun. Põhiseadme Essentia Luukpära on:

• Esi- ja külgmised turvapadjad;
• Udutuled;
• Elektrilised aknad;
• Roolivõimendi võimendi;
• Küttepeeglid;
• Konditsioneer;
• Helisüsteem;
• Kesklukustus;
• Häire;
• Immobilisaator.

Sellel versioonil on 1,6-liitrine 115-tugev mootor ja 5-käigukasti.

Neljanda põlvkonna Astra J (2009-2014)

Neljas perekond näitas esimest korda Frankfurdi näituse ajal 2009. aastal. "FirstBorn" roll tegi keha 5-ukse luukpära mudel. Kui 2012. aasta suvel oli see võimalus koos kõigi põlvkonna J "esindajatega, on läbinud väikese restüüli.

Välimus

See ei ole saladus kõigile, et Saksa spetsialiste eristavad nende täpsuse ja pedantry, mida saab märgata välimus masin. Eesmised esilaternad meenutavad Eagle'i silmad. On tore, et neil on LED-Garland, mis on täna väga moes muutunud.

Saavutada elegantne välimus OPEL Astra Jay jaoks neljas põlvkondSee oli võimalik abivormi ja eesliidete abil võimalusel, mis tekivad kapoti sujuvalt välja. Et luua mulje heleduse ja mitte "spordi võimsuse", otsustas disainimeeskond varustada mudel laia õhu sisselaskeava esiratta all, samuti rõhutada õlaliini võimsust.

See võimaldas teha mõningaid taaselustamist auto välispinda. Saate siiski valida allveelaeva demonstreeriva elemendi tagauste tera kujul, samuti ingveri, tõuseb ja visuaalne üleminek tagaküljele.

Sellised hetked võimaldasid luua sisepiiride nähtavust ja tuvastada visuaalselt dünaamilisuse ja perspektiivi, mis annab massiivsete liikide tagakaartele. Opeli Astra (J) taga asuv tagaosa leitakse ainult laternatele, millel on kahesugune tiibakujuline stiil.

Salong

Samuti pöörates tähelepanu interjööri "saksa", näete kõiki peamisi eeliseid ja miinuseid, mis on ühine kõigile nendele kaubamärgile. Saksa spetsialistid töötas hästi hästi. Ei ole erinevaid stilistilisi lahendusi, noorukite, materjalide kombinatsioonide arvukust, "Zakos" all naha all, erinevad erinevad lisad - kõik on tehtud puhas ja hästi stiilis stiilis.

Nagu armatuurlaua puhul, tundub see piisavalt lihtne, samas kui stiilne. Väljendivõime suureneb alumiiniumi all olevate sisenditega roolirattal, uksed ja keskkonsoolil. Kuid mõned elementide täitmise kvaliteeti on nõudeid.

Näiteks said uksi ja torpeedo kärpimine tammeplastist sisendid, mis on natuke ebaviisakas. Kindalaadi kaas on lõdvalt suletud, muutes väikese tagasilöögi. Kanga polsterdus mõnes kohas võib juba kaotada oma "kaubandusliku" välimuse enne müüki. Keskkonsoolil on logiraamatu ekraani olemasolu, "muusika" ja 2-tsooni kliimaseade.

Mis oli natuke üllatunud, nii et see on võtme kasutuselevõtt stabiliseerimissüsteemide lubamiseks / keelamiseks, roolide küttefunktsioonideks, parkimisandurite sisselülitamisel ja isegi integratsioonirežiimi nupud. Assamblee kvaliteeti on meeldiv. Näiteks ukse sulgub vaikselt ja õrnalt, mis ei ole tüüpiline sarnase auto klassi.

Kui varajastel mudelitel oli nõrk müra isolatsioon, siis neljas põlvkond oli juba sellest probleemist lahti vabanenud. Ettevõte otsustas investeerida konsonante parema müra isolatsiooni ostmiseks, mida on lihtne märgata, kui vaatate uksed ja tihendid ukseavadel. Muuhulgas tahan rõhutada ebatavalisi kliima deflektoreid, mis on võimelised õhuvoolu hajutama.

Spordiistmed Opel Astra Jay on suurepärane näide sellest, kuidas muretseda autos istuvate inimeste mugavuse pärast.

Nupud palju, nii et see on vaja mõista, mida ja kuidas ja ka harjunud neid. Nende all on kambrid telefoni salvestamiseks sigareti kergem pesaga ja USB-pistiku ja AUX-sisendi toega. Lähedal asuv Automat "valija, mis piirneb võti sisselülitamiseks / keelamiseks seisupidur.

Tänu elektroonilise käitleja paigaldamisele oli võimalik vabastada ruumi eraldamiseks, mida kasutatakse kapis. On käetugi. Et rääkida tervikuna, Saksa spetsialistid "puhutud" auto meeldiva elemente on piisav. Eriti tahtsin öelda sisekujunduse valgustuse kohta.

Ukse käepidemed koos käigukasti valijaga sai punase taustvalguse ja kui aktiveerida spordirežiimi, muudab kogu "korpus" selle värvimist. Tundub, et kõik tõesti lahe, eriti pimedas - luukpära see muutub hubane, romantiline ja samal ajal agressiivselt.

Öelda, et luukpära on palju vaba ruumi ei juhtu, vaatamata õhem tagasi esiistme ja suurendades reisija ruumi laiuses. Teine toolide arv sai piisavalt vaba ruumi, mis annab võime tunda end mugavamaks, kuid mitte enam.

Padi tagumine tugitool See on liiga madal, põhjustades tõelist ebamugavust. Pagasiruumi OPEL ASTRA (J) sai 370 liitrit kasulikku ruumi, kuid vajadusel saate panna tagateise tagaküljed istmed, mis annab 1 235 liitrit.

Trunk on väga funktsionaalne ja praktiline. Sellel on konksud lasti, valgustuse, teisaldatava riiuliga, tööriistadega tööriistadega tihedad Rashfol, samuti mugavad käepidemed ja muud asjad. Et sakslased ei võtnud arvesse, see on suur laadimis kõrgus.

Spetsifikatsioonid

Neljandal põlvkonnal on mootorid, mille võimsus on 95-180 "Hobused". Vene turule tarnitakse viis mootorit selle nimekirja. Bensiinijoone tähistab 1,4-liitrit 100-st tugevat ja 1,6-liitrit 115-st tugevat "mootorit". Linnas on kütusekulu vahemikus 8.3-8.7 ja maanteel 5,1-5,3 liitrist sajast.

Esimese saja kilomeetri kaugusel saavutatakse nõrgim mootor 11,9 sekundit. Need elektriüksused on turbolaadurid versioonid alates 140-180 hobune jõud. See nõuab 140-tugevat valikut mitte nii palju bensiini, võrreldes "nooremate" versioonidega: linnas 8,0-9.1, väljaspool linna 5,2-5,4 liitrit iga 100 km kaugusel.

Kõige võimsam võimalus linna "sööb" umbes 9,9 liitrit bensiini ja maanteel 5.6. See võib jõuda 100 km / h märgile vaid 9 sekundiga. On 2,0-liitrine turbolaaduri diiselmootor, mis annab 160 "mari". Sellised seadmed töötavad koos 5- ja 6-käiguliste mehaaniliste ülekannetega, samuti 6-kiirusega "Automaatne".

MECHATRONICi süsteemis töötav šassii on loodud esimest korda Opel Astra (J). Seal on tavaline suspensioon McPhersoni riiulitega ja seal on poolsõltuva tala, mis on kombineeritud Watta seadmega. Selle peatamisega on võimalik pöörde ajal pakkuda tugevat manööverdusvõimet ja stabiilsust, säilitades samal ajal mugavuse.

Disainerid varustasid "saksa" adaptiivse flexride suspensiooni (valikuliselt installitud), millel on 3 töörežiimi: Standart, Sport ja Tour (Comfort). Selline elektroonika võimaldab teil muuta vedrustuse reguleerimist, roolivõimendi võimendi ja gaasipedaali tundlikkust.

Ohutus

Kuna auto on positsioneeritud perekonna rollina, peab turvatase olema asjakohane. Eelnevalt vaadates tahaksin öelda, et Opeli inseneripositsioon suutis selle eest hoolitseda. See on ette nähtud 4 turvapadja, turvakarte (valikuline), beebi kinnituste isofix, ABD, ESP, HHC. Euro-NCAP-i krahhi testide põhjal, mis on saadud selle 5 tärni väärituna vääriliselt.

Hind ja konfiguratsioon

Meie klientide jaoks on saadaval 3 fikseeritud konfiguratsiooni: Essentia, naudi ja Cosmo. 2012. aasta põhiversioon oli hinnanguliselt 599 900 rubla. Ta sai kättesaadavuse:

• Elektrilised soojendusega peeglid,
• Esipaneelad,
• Reguleeritav roolisammas,
• Electric võimendi "Steadval"
• CD 300 magnetid,
• Esiprotseduurid Draamalaud ",
• 16-tolline "Rinks",
• Alarm,
• ABS ja ESP.

Valikuliselt saate installida kliimaseadet - see on hinnanguliselt 15 000 rubla.Cosmos versioon maksab 878 900 rubla ja sai tõsise snap. Tal on:

• Elektrilised soojendusega peeglid ja elektriline kokkuklapitavad,
• Soojendusega roolirattad ja paigaldatud toolide ees,
• Kliimakontroll
• Autopiloot
• Elektriliselt juhitud kõikidele prillidele,
• Magnetvärv CD 400 värvi ekraani (toetab CD, MP3, AUX, USB),
• Fogy esituled
• Häire
• Electric võimendi,
• ABS, ESP ja paljud teised assistendid, kes on mõeldud omaniku elu leevendamiseks.

Viies põlvkonna ASTRA K (2017-kohaline)

Maailm näitab kõige värskemat viiendat kontot, Opeli Astra perekond toimus ainult 2015. aasta sügisel Saksa linn Frankfurdi linnas. Tee uudsus algab Inglismaa ja Poola ettevõtete ettevõtetes. Sõiduk suutis säilitada mineviku põlvkonna suhtarvude, kuid see muutus kõigil suhetel kergemina, lihtsaks ja palju tehnoloogilisemaks abstraktseks.

Välisilme

OPEL ASTRA 5 välimus on palju stilistilisi omadusi, mis on sarnased Monza kontseptuaalsele versioonile ja viimase perekonna "nooremale" Corsa'iga. Kui varem oli konservatiivne välimus, on nüüd särav ja julge disainiliinid koos teravate servadega.

Viie ukse luukpära OPEL Astra (K) ninaosa on stiilne valgustus (eraldi valikul, saate installida IntelliLux LED-täitmise maatriksi esilalli ja skulptuurratas, millel on aerodünaamilised vormid väljendanud.

Huvitav on see, et LED-esilaternate vabatahtlik paigaldamine tähendab 8 LED-elemendi paigutust igas pala, mis töötavad koos Opeli silmakaameraga, mis asub nina piirkonnas. Matrixi esilaternate teema jätkamine kasutavad elektrooniline plokk Võiks analüüsida kaamera andmeid ja reguleerida valguskihiga pikkust ja küllastumist sõltuvalt teekonnast ja teiste masinate olemasolu teedel.

"Udu" OPEL ASTRA (k) 2017 on uusi tehnoloogiaid ja paistavad silma tungida tugeva udu läbi, mis parandab oluliselt ohutust sõidu ajal.

"Saksa" välisilme, mis esindab ettevõtte Opeli huve väga konkureerivates klassis-C-s, avaldab dünaamilisuse ja surve korrutatud kaasaegsed tehnoloogiad Automotive tootmine. Luukpära mõlemal küljel on kaasaegne ja ülemeelik auto.

Keha keha ühtlustab täielikult teravate ribidega ja tühjade, helete aerodünaamiliste ja stiilsete valgustustega ning peen valgustusega ning peenjoonte ja paindega. Esiküljel on piklik kapoti vorm ja lahtiselt radiaatorivõrk, kus on kroomi lisades.

Aerodünaamiline esiraskus, mis on ise postitatud udutuled Mittestandardne ristkülikukujuline tüüp. Välimuse dünaamilisus väljendub poolte ekspressiivsete ribi abil, langedes aktiivselt katuse ja musta tagumise riiulite alla, mis tekitavad "hüppeline katuse" mõju.

Me oleme installitud uksed väga muljet ukse taga ülesvoolu Windowsi liiniga, mis püüab kiirustada. Lisab võluv juba mainitud elementide välised peeglid paigaldatud tugevatele jalgadele, atraktiivsele servale, pannakse ukse käepidemete tasemele, õiged radii rattakaaridTäpne AFT täpne disain, mis on kaunistatud kaasaegsete teravate taladega, mis on saadud ka LED-täidisega.

Klaasi ülaservas näete kroomi külge. Sakslased otsustasid installida 17-tolliste plaatide paigaldada modifitseeritud disainiga. Tagasi OPEL ASTRA (k) 2016 on paljude vaidluste ja erimeelsuste objektid, kuna see sobib talle ja isegi muljet nende muljet.

Liinil, mis ühendab katuse tagaosa, on kitsas LED-optika. Ülemine keha on väike spoiler. Sööda kaitseraua osutus hea, tänu siledate joonte. Pagasiruumi kaas on kompaktne.

Interjöör

OPEL Astra (k) sisemine kaunistamine 2016 ei ole vähem ambitsioonikad transfiguraadid kui välisilme - uus siin on peaaegu kõik, ulatudes disainist ja lõpetades viimistlusmaterjalidega. Enne juhi, kohe ilmub "tihe" rool, millel on disain kolme kodarad, samuti hajutamine kontrolli elemendid.

Te saate märgata analooghoone, kus on suur multifunktsionaalne ekraan, mis asub kiirusmõõturi ja tahhomeetri vahel. Roolisaalil on kõrguse ja lahkumise kohandused. Luukpära salongi keskosas paigaldatakse IntelliLinki multimeedia kompleks 8-tollise puutetundliku ekraaniga (mida toetab Apple Carplay ja Google Android Auto).

Ta suutis ette kujutada füüsiliste võtmete ja lülitite arvukust, mis võimaldas torpedo salvestada tarbetute töökoormuseta. "Saksa" Auto kliima olukord on reguleeritav, kasutades eraldi ploki, millel on paar massiivseid "käepidemeid" ja võtmeid.
Tasub tunnistada, et standardsete täielike komplektide paigutus on veidi lihtsam - on tavaline raadiokraaniga salvestaja, konditsioneer ja lihtsustatud rooliratas.

Saksamaa autotootja sõnul on uudsusel kvaliteetsemad materjalid mainekamatele masinatele vastava viimistlusega. Selleks, et juht ja eessõitja oleks mugavalt paigutatud, tingimusel, et kvaliteetne anatoomiline tüüp, kus on väljendunud profiil.

Sõltuvalt valitud seadmetest võivad istmed saada kuni 18 seadet, ventilatsiooni, küte ja massaaži funktsiooni. Salon Opel Astra (K) näitab uusi uksekaarte mugavate käetugi ja kompaktsete käepidemetega. Plastist armatuurlaual on pehme ja meeldiv puudutus, plastikust ei kriips ja lüngad on paigaldatud täiuslikuks.

Istekohtade puhul on konstruktorid suurendanud vaba ruumi (35 millimeetrit) ja eraldi võimalusena saate määrata tagumise diivoodi küttefunktsiooni. Kuid niikuinii, threesome ei ole nii mugav. Keskne käetugi ei ole ette nähtud ja puutumatus puuduvad deflaktorid, kuid eraldi võimalusena saate panna USB-porti.

Pagasiruumi oli ideaalne kuju ja selle maht oli 370 liitrit. Vajadusel saate tagumise selja klappida ühel tasandil põrandaga, mis annab 1 210 liitrit kasulikku ruumi. "Varu" asetatud osakonna all põranda all. See on väikese suurusega tüüp ja paigaldatud keskele. Elektrilise draivi ei pakuta ka.

Spetsifikatsioonid Astra

Jõudu agregaat

Saksa luukpära viienda perekonna jaoks, Ecoteci diislikütuse ja bensiini mootorite olemasolu, mille võimsus on 95 kuni 200 hobujõudu. Alustatakse bensiini 3-silindri valiku loendi, mis sai mahu 1,0 liitrit, millel on turboülekapp ja otsene süstimine.

See arendab 105 "hobust" 5500 pööret minutis minutis ja 170 nM tipp tõukejõudu vahemikus 1 800-4 250 pööret minutis. Tarbivad toiteüksus umbes 4,3-4,4 liitrit iga 100 kilomeetri ühendatud tsükli.

Järgmine on atmosfääri nelja-silindri 1,4-liitrine motor, mis arendab 100 hobujõudu 6000 pööret minutis ja 130 nm veojõuga, alustades 4400 pööret minutis. Selle valiku "isu" on umbes 5,4 liitrit 100 kilomeetri kohta marsruudirežiimis / linnas.

Nimekirja kolmas loend on produktiivne versioon, mis esindab täielikult alumiiniumist 4-silindri turbolaaduriga mootorit, mille maht 1,4 liitrit, mis said otsese kütusevarustuse. Sarnane "mootoril" on mitu taset sundimist. "Nooremates" versioonis arendab see 125 hobust "5600 pööret minutis ja 230 nM pöördemomenti 2 000-4 000 pööret minutis.

"Vanem" võimalus sai 150 "küübi" ja 230 nM sarnase arvu revolutsioonidega. Tarbib sellist "mootori" 5,1-5,5 liitrit keskmises režiimis. 5-nda põlvkonna Aster on ka nelja silindri diislikütuse turbolaaduriga 1,6-liitrine mootor Foorumi - 95, 110 ja 136 HP 3 versioonis (280, 300 ja 320 nm). Selline mootor 3,5-4,6 liitrit diislikütusSee on üsna tagasihoidlik näitaja.

Lisaks otsustasid Saksa luukpära jaoks tutvustada paremaid mootoreid nii bensiini kui ka diisel. Maht on 1,6 liitrit, kuid selliste võimsuste agregaatide tootmiseks on kuni 200 "hobused".

Edasikandumine

Auto 1,0-liitrise mootoriga "sünkroniseeritakse 5-käiguga mehaanilise või 5-vahemikus robot. Selline termotuumasünteesi lubab kiirendus luukpära nullist kroonini 100 km / h 11.2-127 sekundiga ja piirangu kiirus on 200 kilomeetri taset tunnis. Ja 1,4-liitrise atmosfääriüksuse jaoks oli ainult üks mehaaniline 5-käigukasti, mis kiirendab auto kuni esimese saja 12,3 sekundi jooksul ja "maksimaalne kiirus" võrdub 185 kilomeetri tunnis.

Turbated alumiiniummootorid töötavad kahe kastiga. Sest "noorem" andis 6-kiirusega mehaanilise ja "vanem" ka 6-vahemikus automaatne kasti. On võimalik kiirendada 100 km / h märgile 8,3-9,5 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus on 205-215 kilomeetri tunnis.

Diiselmootori versiooni puhul paigaldatakse 6-kiirusega "mehaanika" ja automaatne kast paari kujul. Esimene sada antakse 9,6-127 sekundit ja maksimaalne kiirus tasemel 185-205 km / h. Kõik mootorid edastavad kõik pöördemomendi ainult esiratastel.

Šassii

Uus viie-ukse versioon Saksa auto 5. perekond ehitati täiesti uue D2XX modular platvormi, mis on uuemad generations Chevrolet. Cruze. Uus modulaarne "käru", kui võime vähendada masina kandjakogu kehakaalu 20 protsendi võrra ja šassii mass on 50 kilogrammi, kui võrreldakse varasema põlvkonna mudelitega.

Selle tulemusena tekkis OPEL ASTRA (K) 2016-2017 üldine mass 120-200 kilogrammi vähem kui Astra versioon (J). Täpne kaal sõltub valitud konfiguratsioonist ja seadmete taset. Nagu üldse tegelikud mudelidEnne McPhersoni sõltumatu peatamine on McPhersoni sõltumatu peatamine ja külgmise tala taga, kus on amortisaatorid, vedrud ja põiki stabiilsuse stabilisaator.

Roolil on elektripliiant. Pidurisüsteem sai ketaspidurdusmehhanismid kõigil ratastel (eesmise tugi ventilatsioonifunktsioon), samuti kaasaegsed elektroonilised "abilised".

ASTRA K. Ohutus

Ohutussüsteemi spetsialistid Opel töötas välja ise. Kavandatakse 9 süsteeme ja nad kõik täielikult täita kaasaegseid kriteeriume. Süsteemid toimivad veidi erinevalt, kui neid võrreldakse varasemate versioonidega. Näiteks elektroonika juhtimine surnud tsoonidSee põhineb kambritel, kuid radari anduritel.

On olemas olemasolu aktiivne süsteemKustutada märgistuse maanteel. Juhul, kui sõiduk lahkub liikumisribast, hakkab süsteem autole andma, auto tagastama autosse kohale. Põhineb praktikas, elektroonika funktsioone enesekindlalt. Opel Astra (k) suudab kokkupõrkeid ära hoida. Auto saab ära tunda ohtlikku lähenemist ja edasi kiiruse režiim Kuni 40 km / h saab piduri iseseisvalt ilma omaniku osaluseta.

Kui luukpära liigub suure kiirusega, avaldatakse piiksu, millele juht peab vastama. Kui see ei juhtu, algab elektroonika viimasel hetkel aeglustuma. Selle tulemusena, kui ei ole isegi võimalik kokkupõrge eemale pääseda, kahju miinimumini tõttu asjaolu, et mõjujõudu ei ole nii tänu vähendatud kiirusega.

Süsteemide toimimine, mis järgivad marsrupit, tunnustavad liikvel takistusi, tunnustavad liiklusmärke, samuti LED-täitetöö esilaternate esilaternate esilaternate põhjal esiklaasi ülaosas paigaldatud andmekambri andmete põhjal.

Et passiivne julgeolek Kõrge tugevusega terase, jäiga turvaraami kasutamine on võimalik omistada programmeeritud deformatsiooniga elemente, külmutatud elemente ja osadega kokkupõrkejõu ettemääratud trajektooridega osad. Toolide, kardinate ja turvapadjade ees on paigaldatud turvavöö esikülg.

Pedaali sõlme (PRS) erakorralise katkestamise teenus on võimeline automaatselt katkestama pedaalide kinnitused nii, et tõsise õnnetusega takistavad juhtide vigastusi ja juhi juht. Viies põlvkond EURONCAP testide käigus said väärinud 5 tärni, et tagada turvalisus mitte ainult juht ja istub reisijate lähedal, vaid ka teiste liikumise osalejaid. Meeldib automatiseeritud parkimise ja pimedate tsoonide juhtimissüsteemi olemasolu.

Astra hind ja konfiguratsioon

Kahjuks ei jõua Venemaa turu jaoks Saksamaa tootmise uudsus, kuna ettevõte otsustas ametlikult siseturult lahkuda. Kuid meie Ukraina naabrid müüvad mudeleid. On kaks täielikku komplekti: Essentia ja naudi . Euroopas saab 5-põlvkonna luukpära OPEL Astra (k) osta 17 260 kuni 21 860 eurot.

Põhiseadmetes lisati sisekujunduse kanga viimistluse olemasolu, kaks elektrilist aknaid, CD-mängijat kuue veergu, "Helm" võimendi, ABS, ESP, ees ja külgmised turvapadjad, püsikiiruse hoidja, kliimaseade ja tagasipöördumine diivante .

"Üles" Valikud on juba lisa ja tagumised kaameradesipaneeli elektriline reguleerimisfunktsioon, eesmise valgustuse LED esilaternad ja tagumised laternad, Parkimisandurid ees ja taga, kahe tsooni "kliimaseade", valatud 17-tolline rattad, nahkkatte rool ja käepide, käetugi ees ja muud.

Võrdlus konkurentidega

Golfiklass on piisavalt paks "asustatud" segment, nii et Opel Astra rivaalid on rohked. Siin saate omistada saadud müügi, samuti Chevrolet Cruze, klassiruumis klassi, Hyundai i30, Honda Civic ja muud sõidukid.