Kõik BMW X1 kohta. Kus BMW X1 kogutakse. Funktsioonid "BMW" kogutud Venemaal

BMW autod on saksa kvaliteet Ja maksimaalne mugavuse tase. Iga brändimudeli fänn ja omanik teab sellest. Eriti kui tegemist on bMW Crossover X1. Sellel mudelil pole praktiliselt puuduvaid puudusi, välja arvatud hind hammustus. Praeguseks on Venemaa ostjatele kättesaadav teine \u200b\u200b"saksa" põlvkond. Paljud omanikud on huvitatud sellest, kus nad koguvad BMW X1 2017. aastal siseturul? Tegelikult toodetakse see automudel vahetult kuues maailma riigis. Peaasi ja kõige võimsam ettevõte asub Leipzigis Saksamaal. Lisaks on risti vabanemine kõrval:

• Hiina
• India
• Mehhiko
• Tai
• Venemaa.

Võib-olla on keegi üllatav asjaolu, et Vene Föderatsioonis teeb ka BMW X1. Auto kogutakse Kaliningradi ettevõtte Avtotor. Muide, siin on ka teisi mudeleid. saksamaa: BMW 3 seeria, 5 seeria, X3 ja X5. Sa võid lihtsalt minna mööda seda Saksa crossoverit mööda. Auto tehti vastavalt eelmise mudeli analoogile. Mõlemad autod on üksteisega väga sarnased ja mõned fännid kutsuvad neid konkurentideks. See põlvkond, nagu eelmine, on suurepärane käitlemine. Auto sobib ideaalselt pöörete ja rahulikult käitub teel. Ja kui eelkäijatel oli mõningaid puudusi ja defekte, jäeti teise põlvkonna BMW X1 kõik need puudused.

BMW X1 omadused.

See "saksa" on ehitatud teisele platvormile - UKL. All-rattavedu crossover tõi kaasa asjaolu, et mõned masina jõudluse terasest on vähem. Uue BMW X1 mõõtmed moodustavad nüüd: 4439 mm × 1821 mm × 1598 mm. Auto teljevahe muutus ka 2670 millimeetrit. Kui BMW X1 vabastatakse, teavad nad, kuidas need näitajad ostjate valikut mõjutavad. Kuigi auto on muutunud veidi vähem, ei mõjutanud see selle usaldusväärsust ja kvaliteeti. Uue Saksa crossoveri kliirens - 183 millimeetrit. Sisse rivistus Automaatne, see uuendatud üksus sobib ideaalselt. Tootja on paigaldanud autole suure radiaatori võre, tahke kaitseraua, millel on märkimisväärne õhu sisselaske ja ümmargune udu.

Ostjad saavad valida masin 17, 18 või 19-tollise rattaga. Üldine optika ja LED "täitematerjal" annavad selle auto mehelikkuse ja spordiga. Tootja pakub crossover kümme erinevat metallist tooni. Auto on muutunud väiksemaks, kuid sees, vastupidi, see on nüüd piisavalt mugav ja hubane. Esiistmed muutusid kõrgemaks kui 36 millimeetrit ja taga nii palju kui 64 millimeetrit. Nüüd reisijad taga oleme rohkem ruumi jalad. Tavaline pagasiruumi osariik on 505 liitrit, volditud istmetega on maht 1550 liitrit.

Siin viimistlusmaterjalide kvaliteet on suurepärane. See tundub kallis ja luksuslik. Motor Gamma Crossover on väga rikas. Sakslased pakuvad klientidele autot kahe bensiini ja kolme võimalusega diisel agregaadid. Masinate maht kõigis akroemidetes on 2,0 liitrit, kuid võimsus on erinev. See võib olla:

• 192 Tugev mootor (280 nM)
• 231-tugev üksus (350 nm)
• 150-tugeva diislikütuse (330 nm)
• 190-tugeva diislikütuse (400 nm)
• 231-tugeva diislikütuse (450 nm).

Samuti sõltuvalt konfiguratsioonist ja elektrijaamCrossover tarbib teistsugust kütust. Keskmiselt on indikaator 4,5 kuni 6,5 liitrit. Kui toodetakse BMW X1, püüdsid nad kütusekulu mõttes teha auto majanduslikuks.

Crossoveri puudused

On teada, kui ideaalne midagi või mõnda muud sõidukit, ta on oma plusse ja miinuseid. Muidugi, BMW X1 eelised rohkem kui puudusi, kuid siiski on missioone. "Saksa" maksumus on üsna kõrge, nagu auto klassi puhul. Põhioptsioon maksab ostjale 1 990 000 rubla. Nõustuge, mitte palju sellist autot ei saa endale lubada. Aga see ei ole kõige olulisem asi. On üllatunud asjaolu, et sellise hinnaga ei ole kudemist kudemist. Kasutamiseks meie teedel on varuratta puudumine kehtetu.

Teine defekt on suur tunnel jalad. tagumine reisija. Iga kord, kui keegi nahast läbib, ärge kindlasti hägusta, sest sellel pole vaipa. Samuti ei piisa kabiinis vajalike asjade salvestamiseks. Te ei saa isegi panna A4-vormingus dokumente kinnaste kasti. Tundub, et see on tühi, kuid siiski. Kui tänaval märg ja määrdunud, pärast teise reisi, kõik tagaaknad ja tagaküljel crossover on määrdunud. Ja lõpuks nahk interjöör.

Võib-olla ei ole see kellegi puudumine, kuid ma arvan, et paljud nõustuvad minuga, et isegi kõrgeima kvaliteediga ehtne nahk ei võrrelda meeldiva loodusliku lapiga. Eriti suvel ei ole see väga meeldiv jääda ja ujuma isegi ilusa nahast toolil. See ei ole oluline, kus BMW X1 kogutakse 2017. aastal, me või Saksamaal, vastavalt auto kvaliteedile, peaaegu identne.

BMW on Saksa tootja kaasaegsete ja funktsionaalsete autode tootja. Nad ei ole ainult nende välimuses esindatavad, vaid ka kõige kaasaegsemaid tehnilisi omadusi, mis muudavad need nii populaarseks ja nõudluseks. Aga kus on BMW vabastamine? Ettevõtte tootmisjõud asuvad Saksamaal. Tootjate peamiste linnade hulgas: Regensburg, Leipzig, München ja Dingolfing. Ja autod lähevad Tai, India, Malaisia, Egiptuse, Lõuna-Aafrika, Vietnami ja USAs asuvatesse ettevõtetesse (Spartanberg). BMW kokkupanek Venemaa toodetakse AVTOTORi ettevõttes, mis asub Kaliningradis. BMW Assamblee Kaliningrad ei ole teiste tootvate riikide kvaliteeti halvem.

Kus nad koguvad BMW X3

Teine põlvkonna crossover, nimelt BMW X3 toota BMW taim Hall - see on Lõuna-Carolina, USA. See paigutati 1. septembril 2010 pärast kehas viimati x3 (E83) tuli konveierist maha.

Kus koguda BMW X5

Auto on saadaval tehases asub Spartanbergis, Lõuna-Carolina (USA). Vabastamine toimub nii Ameerika kui ka Euroopa turu jaoks. USAs langeb müügi algus 1999. aastal Euroopas selle kaubamärgi auto hiljem aastas hiljem - 2000. aastal.

Kus kogub BMW X6

Sarnaselt eelmise mudeliga läheb BMW X6 USA-le - Spartanburg (Lõuna-Carolina, USA). Venemaal toimub see protsess Kaliningradis. Samuti toimub selle mudeli autode kogum Egiptuses, Indias, Tais ja Malaisias.

Kus koguda BMW X1

Selle mudeli autode tootmine algas 2009. aasta oktoobris Saksamaal Leipzigis.

Kus BMW 7 seeria koguda

See seeria bMW autod Märgistus kui "BMW individuaalne". Assamblee viiakse läbi dingfolimisettevõttes. See on tõeliselt ainulaadne auto, mõista seda saab vaadata välimus Automaatne. Side-riiulid, ribad, mis asub kinnaste kasti kohal ja ka kaunistatud embleemiga "Järgmised 100-aastased" peatoed - tõeliselt kaasaegne ja stiilne auto.

Kus koguda BMW 3 seeria

Selle seeria autod toodetakse alates 2012. aastast Saksamaal Münkhenis.

Kus nad koguvad BMW i seeria: I3, I8

BMW I seeria kokkupanek: I3, I8 viiakse läbi ka lipzigis Saksamaal.

"Seega BMW on optimaalne valik neile, kes hindavad mugavust ja kaasaegseid tehnoloogiaid."

Põhimõtteliselt kontsentreeritakse autode tootmine välismaale. Tänu sellele on igal autol kõik vajalikud tehnilised omadused ja paljud teised olulised eelised.

Selle tulemusena on BMW autod muutumas üha populaarsemaks, sest nad vastavad kõigi kasutajate vajadustele.

Me pidasime E84 sektori all esmapilgul, tuvastada kompaktsete crossoveridena raske: kükitama ja piklik siluett pigem meenutas tõstetud vaguni. Uus masin, mis sai koodi nimi F48, ei jäta ruumi lahknevustele. See on ehitatud mitte 3. seeria platvormile, nagu eelkäija, - selle doonor oli 2. seeria aktiivne tuurar. Kõigi kanaonite rikkumise tulemusena vähendas X1 oluliselt üldist pikkust ja alust, kõrgus, vastupidi. Siin on selline renormand ootamatu. Ja klassi kuuluvuses ei ole auto enam kahtlemata vajalikuks.

Elegantsemad esilaternad tuletatakse meelde kujul valgustusseadmete esimese seeria ja radiaatori võre on peaaegu jaotatud esistangeEi enam teda komposiitmelement. Laternad on välja toodud ja ilma teravate nurkade välja. Üldiselt näeb välja väliselt auto samal ajal tahke ja agressiivsem, mida võib pidada teatud pluss.

Uue põlvkonna auto mõõtmed (muutused võrreldes eelkäijaga on esitatud sulgudes).

Sisustus, maandumise ja võimsuse mugavus

Et mõista üksikasju disaini esipaneeli disain Baieri - puhul on tänapäevane, kuna ettevõtte identiteet kõigis mudelites viiakse läbi täiesti. Erinevused muidugi on, kuid neid on raske ravida isegi spetsialisti. Sellegipoolest tasub märkida mitmeid muudatusi võrreldes E84 põlvkonnaga. Kiirusmõõturi ja tahhomeetri valikute vahelise armatuurlaual kadunud ekraani ristküliku vahel pardaarvuti. Multimeediumsüsteemi monitor on põhipaneeli niši põhiline 6,5-tolline või vabatahtlik 8,8-tolline Muutis "muusika" ja kliimaseadmete juhtplaate. Muide ja teine \u200b\u200btundub palju elegantsem. Küttesüsteemi õhukanalite kuju, mootori käivitamise nupu asukoht, käiguvahetuse valiku ümberpaigutamise ruumi korraldamine ja ka väikesed asjad, mis on ka värskendatud, millel on kasuliku mõju juhiistme esteetikale ja selle ergonoomika.

Pikkuse kardinal vähenemine, kaasa arvatud alus, ei mõjutanud salongi võimsust. Tagarea reisijate jalgade jaoks hallatakse disainereid tavaliselt täiendavalt 37 mm. Isegi õiglane kasvu tähemärkide mugavuse on lihtne levida diivan, ei ohusta põlved seljatoe ees seisva tugitool. Jah, ja õlgade tasemel laienes interjöör - natuke, muidugi, kuid väikeste autode puhul on iga millimeeter sõna otseses mõttes.

Pagasiruumi oli palju suurem: minimaalne maht kasvas 85 liitrit ja volditud istmetega - 200 liitri võrra. Siin pole ime: auto kõrgus on kasvanud ja kapuutsi pikkus langes, sest mootor asub nüüd risti.

Dünaamika ja majanduse

Basic on bluffing tähelepanu esirattaveduKes sai auto koos platvormiga aktiivne tuurari. Samal ajal, see teeb rahul, et moe kolm-silindri mootorid, kes olid juba lahendanud kapuutsi all esimese seeria, ei jõudnud "X-esimene", vähemalt nii kaua kui. Kui esimese põlvkonna masinad alustasid 150-tugeva seadme, algab loendur 192-st tugevalt. See on 8 liitrit. alates. Võimas eelkäija ja pöördemoment on üle 10 nM eespool. Sel juhul säästab mootor 0,4 liitrit maanteel ja linnas 1,4 liitrit. Järgmine mootor on uus kompaktne Crossover. 231 hj juures Ja 315 nm, see nõuab umbes sama palju kütust kui vähem võimas kaaslane.

Diiselmid on veel kaks, kuid mõlemad lisatud võimsus - 6 ja 13 liitrit. alates. vastavalt. Kõik ilma erandita on varustatud automaatsete käigukastidega.

Eelarve

E84 põlvkonna hind algas 1 810 000 rubla kaubamärgiga, nüüd autole peab olema vähemalt 1,960 000. Aga see tuleb meeles pidada, et põhi ei ole nüüd versioon 18i, kuid võimsam 20i. Lisaks on see palju parem varustatud: loendis standardvarustus Assistatsioonisüsteemid on märgistatud tõusuteel, "Start-stop", elektromehaaniline seisupidur, parkimisassistent, LED-esituled ja parkimise andurid. Kui võrrelda, ütleme, ütlevad, et mõlemad põlvkonnad 20i, mis selgub, et vana maksis 2,006 000 rubla ja uusi tõmbeid 2,100 000 juhuslikku. See tähendab, et hinnatõus on ikka veel täheldatud, kuigi väikesed. Odavaim diiselmasin Tehti ettepanek võtta 2 001,000 rubla "mehaanika" ja 2,028,000 koos "Automaatne". Nüüd algab hinnalipik 2200000 rubla ja see on juba vahe 10 protsenti.

Ohutus

EuroNCAP testitud 2012. aastal esimese põlvkonna refelleeritud auto ja ta sai viis tärni. Uued X1 turvakatse ei ole veel läbinud, kuid tõenäoliselt ei anna eelkäijale teed. Äsja välja töötatud XDRIVE täiturmehhanismi süsteem näitab erakordset tõhusust, paindlikult ümberjaotamine esi- ja tagarataste vahel, sõltuvalt mis tahes ilma liikumise tingimustest. Eesmised hoovad I. tagumine vedrustus Valmistatud kõrge tugevusega terasest. Valikuline süsteem "Sõiduabi" hõlmab jälgimisfunktsioone, kontrolli palju valgustHoiatused linnade kokkupõrke ja automaatse pidurdamise ohu kohta, kiirusepiirangu indikaator, mis näitab ümberpaigutamise keelamise tsooni ja palju muud.

Suurtähtedega. Stiilne, ohutu, võimas, mugav ja särav. Omadussõnade loendit võib jätkata pikka aega. Kuid nende hulgas ei ole odav ja lihtne. Taimed on BMW palju, oksad, kus autod lähevad veelgi rohkem. Kas on olemas "BMW", kes ei ole Saksamaa? Pealegi viimased mudelid Nad lähevad isegi Venemaal. Let's aru selles küsimuses. Kindlasti meenutada ettevõtte ajalugu, kust kõik algas, mudeli vahemikus, funktsioonid ja muidugi paigaldus koht.

Peamine võimsus "BMW"

Kõik suuremad tootmisrajatised asuvad Saksamaal BMW-l. Muidugi kuulsa kaubamärgi autotootja on ka Saksamaa. Kuid ainult siis, kui need on valmistatud Münchenis, Regensburgis, Dingolfing või Leipzigis. Tõepoolest, täna BMW kogunevad ka Indias, Tais, Hiinas, Egiptuses, USAs, Lõuna-Aafrika Vabariigis ja Venemaal. Kokku on 22 mitte-Saksa ettevõtet "BMW".

Vaikimisi montaažikvaliteeti määrab peamine riigitootja - Saksamaa. Mida tehakse assamblee originaalsuse säilitamiseks?

1. BMW filiaalide autod on valmistatud valmis sõlmedest otse Saksamaalt taimedest.

2. Auto Assamblee püsiv kvaliteedikontroll, keskuse kvalifikatsioonikvalifikatsioon.

3. filiaalide töötajate kvalifikatsiooni korrapärane parandamine.

Väike ekskursioon BMW kaubamärgi ajaloos

Alguses pandi eelmise sajandi 20-ndate alguses. 1913 peetakse aluseks ja 1917. aastal registreeriti ettevõte - õhusõidukite mootorid. Jah, BMW algselt oli veidi erinev profiil kui tänapäeva. Sõda periood lahkus oma kaubamärgist. Aga pärast vaenutegevuse lõppu oli õhusõidukite mootorite tootmine keelatud.

Et kuidagi ellu jääda, otsustas ettevõtte juhtkond vabastada mootorrattaid. Alates 1923. aastast on BMW tootma kerge mootorrattaid. Mootorrataste keelatud oli hetk, ja taimed katkestati jalgratastele ja tööriistadele. Siiski on rasked ajad ikka veel lõpuni. Alates 1948. aastast on BMW jätkanud mootorrataste vabastamist ja 1951. aastast esimene sõjajärgne BMW 501 auto.

Alates 50ndate lõpust firma "BMW", mille tootja on Saksamaa, läheb tootmise spordiautod. Aktiivselt osalevad võistlustel, BMW tooted hõivavad auhinnad, suurendades seeläbi tema kuulsust. 1975. aastal algab 3. BMW perekonna - E21 arendamine.

Kuidas välja mõelda BMW mudelid

Peaaegu 100-aastase ettevõtte arengu jaoks töötati välja ja väljastati suur hulk autosid. Ainult üks nn BMW-numbrite perekonnad 9. Nende hulgas on kõige populaarsemad ja arvukad:

• 3. seeria;
• 5. seeria;
• 7. seeria;
• X-seeria.

Igas perekonnas jagatakse autod kehastesse. Näiteks 3. seerias oli esimene mudel 1975. aastal E21. Ja ainult 1982. aastal muutis ta keha E30. Et olla selgem, kaaluge mudeli E21, mille nimetus 320i. Siin 3 on perekonna number või seeria; 20 on 2,0-liitrine mootori maht ja täht "I" tähistab kütuse sissepritsemootori. 320 on ainult karburaatori mootorKõige sagedamini firma "Solex".

Stiilseid omadusi mudeleid kõige sagedamini eristada ainult spetsialistid, mistõttu on soovitatav vaadata dokumente täielikult tuvastada auto "BMW". VIN Auto annab kõik vajaliku teabe mudeli, mootori ja ka avab osade üksikasjad originaal kataloogid. Mis "BMW", mis riigitootja - nende ja muude küsimustega on kättesaadavad dokumentides ja auto kapuuts.

Eraldi esindajad on Series Z ja M. Need pered on oma erilise tootmise tõttu oma eriline numeratsioon ja identifitseerimine. Technik Branch tegeleb prototüüpide arendamisega ja MotosPaktsioonitooted on märgistatud. Samuti on Ameerika Enterprise BMW ja kaks mudelit, mis on vabastatud Kupee L7 ja L6. Väliselt võib neid segi ajada seitsmenda sviidiga 23 korpuses. See on siiski 6. seeria mudelid, millel on palju täiendavad valikudavaldatud spetsiaalselt USA siseturu jaoks.

Kõige kuulsam ja populaarsem BMW

Kõige kuulsam BMW auto, kelle tootja - tõeline SaksamaaVõib kaaluda Z8-le. See auto toodeti vähem kui 5 aastat, oli klassikaline vaade viimase 507 Rhodsterile, kuid samal ajal kaasaegne täitmine. Z8 sai oma uskumatu populaarsuse filmis "ja kogu maailm ei piisa." Filmi jaoks oli auto veel paranenud ja muutus tõeliseks spiooniks.

Kõige populaarsem "BMW", vastavalt ülevaatetele, on kolmanda seeria mudel 46 organites. Need autod müüsid maksimaalse arvu. Ettevõtte kolmas perekond oli 2014. aastal parim müük. Peaaegu 477 tuhat ostjat teinud valiku kasuks 3 seeria.

Viimased uued tooted "BMW"

Firma kuulsa Saksa auto tootja BMW jätkuvalt arendada uusi meistriteoseid oma fännid ja connoisseurs. Uute toodete hulgas viimastel aastatel 740li tuleb märkida - auto koos hübriidmootor ja täielik sõita. Segatsükli jooksul peaks selline auto tarbima mitte rohkem kui 2,5 liitrit kütust 100 km kohta.

Venelaste jaoks sai Vene Assamblee BMW X1 kättesaadavaks. Auto on esitatud 3 fikseeritud konfiguratsioonis. Nagu valikuid valida kas diiselmootori seadme 150 "hobuste" või gaasimootor 192 "Hobused" koos mahuga 2,0 liitrit.

760LI on eriti märgatav 7-OK seas. See "BMW", mille tootja on ainult Saksamaa, on väga erinev võimas mootor 609 liitris. alates. mahuga 6,6 liitrit. Maksimaalne kiirus Auto on riistvara piiratud 250 km / h, kuid kuni esimese 100 on võimalik kiirendada ainult 3,7 sekundit.

X-perekonnas on tõeline juht - see on tippmudel X4 M40i. Bensiini agregaat Uus auto on 360 "hobused" ja 3 liitrit maht. Intellektuaalne neljarattaveol Pakub koormuse jaotust telgede üle. Peamise tagaühenduse libisemise puhul esisild. 8-Messenger automaatkast Elektroonilise eneseregulatsiooni käigud ja amortisaatorid loovad uue X4 juhtimise kõige meeldivamad muljed.

Kuulus BMW X5.

BMW X5 auto on Venemaal ebatavaliselt populaarne. See on tingitud tervetest meeldivatest omadustest:

• Neljarattavedu.
• Stiilne ja tahke mudeli kujundus.
• Muljetavaldavad omadused.
• Usaldusväärsus ja kvaliteet "BMW", kelle tootja on algselt Saksamaa.

2013. aastal toimunud mudeli viimane värskendus (F15), selgus suurte keha mõõtmetega ja keskkonnasõbralikumate mootoritega. 2 bensiini ja 2 diisli elektriüksust. Palju tugevam bensiini mootor Tal on 4,4 liitrit ja võimsus 450 liitrit. s., samas kui väiksemad - 3,0 liitrit ja 306 liitrit. alates. Turboülelaaduriga diiselmootorid tehakse vastavalt 3 ja 2 liitri mahud tagasihoidlikumaks 258 ja 218 "hobusega". Kõigis variatsioonides on X5 F15 paigaldatud 8-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast.

Populaarne täna "BMW X5" (tootja - Saksamaa või Venemaa riik) on teiseste autode turul hästi müügiks.

"BMW x6"

Kohe X5 BMW jaoks vabastati X-Autode perekonna allvedu järgmine versioon. Ja 2014. aasta lõpus avaldati F16 indeksi all muudetud versioon. Esialgu ei sobinud auto vene ringkondades. Vein võib olla eelmise mudeli positiivne taju. Noh, mulle meeldis x5 venelastele. Aga järk-järgult müüa autosid hakkas kasvama ja x6 enesekindlalt hakkas saama hoogu. Mis meelitab tähelepanu sellele mustrile BMW-st?

Auto välimus on agressiivne ja spordi märkmed. Toiteüksused iga mudeliga on üha enam lõpule, et suurendada võimu ja vähendada kütusekulu. Vedrustus Automaatne multi-tüüpi kontrollitava elektroonikaga amortisaatoritega. Optimaalse kontrolli jaoks on mitu teekatte üle mitmeid režiime. Salongi sees innovatsiooni seas võib täheldada projektsiooniekraani. Üldiselt "BMW X6", kelle tootja riik on tõeline Saksamaa, on ikka veel rohkem kui sama auto, kuid Venemaa assamblee.

"Mini Cooper" alates "BMW"

Auto "Mini Cooper" on ettevõtte BMW üks mitte-täielikult standardseid lahendusi. 2002. aastal läks konveierilt 2002. aastal oma ajataseme teiseks sünniks oma ajal Briti auto. Kõik see on tehtud "BMW" on kvalitatiivselt, usaldusväärselt ja jõuliselt. See ei olnud erand see mini-auto.

Mitmed bensiini- ja diislikütuseüksuste valikud kiirendavad kirjutusmasina üle 200 km / h. "Baby" on üllatavalt lõikamine ja võimas. Näiteks 1,6-liitrise bensiini mootori võimsus on 184 liitrit. alates. Hea sidur kalliga loob veidi kõva suspensiooni. Kütusekulu ka jätab palju soovida. Üldiselt on autos eriline võlu ja kahtlemata leiab oma fännid. Lõppude lõpuks on see Legendi teine \u200b\u200bsünnitus - "Mini Cooper". Tootja on riik, "BMW", kus ta tunneb oma kodumaal, mitte alati Saksamaal.

Venemaa assamblee omadused

Nagu Vene Assamblee BMW, ta tegeleb Kaliningrad Enterprise "Avtotor". Peaaegu kõik X-perekond kogub siin: X1, X3, X5 ja X6. Vene assamblee "BMW" ei erine originaalist. Lõppude lõpuks on assamblee Saksa seadmed Saksa standarditele ja kontrolli all. Kuid peamine asi on see, et autod lähevad valmis sõlmedest.

Täna küsimused: "kes vabastab" BMW "? Mis on riigi tootja? " - On võimatu anda kindlat vastust. BMW-l on 27 tehast kogu maailmas. Tootmise kvaliteet kõikjal kõrge tase. Lisaks ei ole automatiseeritud montaažiliini. Seda etappi tehakse alati ekspertide poolt.

Järeldus

Ettevõtte ajalugu "BMW" näitab, et nõuetekohase jõupingutuste ja soovidega saavutada uusi tulemusi, annab oma "puuviljad". Mitu korda oli see firma pankroti äärel, kuid iga kord, kui ta õitses. Täna BMW on üks kuulsamaid ja edukamaid autotootjaid üle kogu maailma. Ainult TOYOTA lisaks Neo-le võib kiidelda sellise faktiga, kui kasumi alaline aastane suurenemine.

Autode osariik "BMW" algselt Saksamaa. Samal ajal jäävad tütarettevõtete toodetud autode kvaliteet ja usaldusväärsus samal tasemel.

Saksamaa probleem "BMW" sai esimene peamine autoettevõte, kes otsustas alustada autode kokkupanekut Venemaal. Ettevõte "Avtotor" asub Kaliningradis ja täna pakub see ettevõte suurimat arvu "BMW" sisestamist vene turg. Samal ajal tekib palju kahtlusi väga paljudes: kas see on väärt Venemaal kogutud autot, kui palju parem on Saksamaa Assamblee "BMW"? Arvamused foorumite kohta leiate otseselt vastupidist, hoolimata sellest, et objektiivsed tõendid mõlema seisukohast on raske.

Mis meelitab Venemaa ostja tõeliselt Saksa autosid

Tõeliselt saksa auto üks peamisi eeliseid on mootori kvaliteet. Alates mootori usaldusväärsusest kogu disaini vastupidavuse lõpetamisel ja see on Saksa tehnika see parameeter enne paljude tootjate üle maailma. Ja see on usaldusväärsus, lõppkokkuvõttes ei ole piisavalt tooteid vene autotööstus. "BMW" juba maailmas on saanud praktilisuse, kvaliteedi ja mugavuse sümbol.

Eripära see auto: Suurepärane käsitsemine keerulise koordineeritud töö tõttu elektroonilised süsteemid , Töötavad pidurid, mugav salong, kus see on mugav tunda iga kompleksi juht. Üleüldse positiivsed omadused "BMW" keskendub linna liikumisele, nii et need ei ole keeruliseks mõeldud teedel. Pärast seda, kui ettevõte alustas Kaliningradi taimede autode kokkupanekut, puhkesid kuumad eosed autode kvaliteedi suhtes selle kaubamärgi armastajate seas.

Funktsioonid "BMW" kogutud Venemaal

Kuidas eristada BMW Saksamaa Kaliningradi? Vene kokkupanek on varustatud mitmete konstruktiivsete erinevustega. Kuna "Autototori" tooted on keskendunud peamiselt Venemaa ostjale, oleks spetsiaalne vene pakett "olema kohandatud mittestandarditele kohalikele tingimustele. "Vene" BMW peamised eraldusjooned:

• Suurenenud 22 mm kliirensil lubatud saavutada suurenenud passiivsus. Võttes arvesse Vene teede olukorda, on selline täiendamine raske liiga palju helistada.
• Rohkem jäigad amortisaatorid ja tugevdatud stabilisaatorid (ja ees ja taga). See võimaldab autol tõhusat säilitada.
• Elektroonika võimaldab teil autot alustada isegi piisavalt tõsiste külma tingimustes.
• Paljud autojuhid juhivad tähelepanu sellele, et Venemaa assamblee on vähem tundlik bensiini kvaliteedi suhtes, mis on oluline, arvestades kütuse kvaliteeti enamiku täitke.

Seega on traditsiooniline BMW muutunud vastupidavamaks, mille eesmärk on ületada raskusi ja liikumist nendel marsruutidel, millele masin ei olnud esialgu üldse ette nähtud. Saate kontrollida täpset koha auto kokkupaneku kasutades Vin koodi. See mootorile asetatud märgistus ja milles tootja peab kajastama. Vene autod on tähistatud tähega "x". Võite shopping koos sõbraga teades, kus näha Vin koodi.

Mida valida: Saksa või Vene assamblee

Seni on Kaliningradi tehases BMW tootmise jaoks peaaegu täielikult imporditud komponentide kasutamine. See tähendab, et see on raske rääkida lahknevuste masinad, sest lõpuks nad läbivad sama kvaliteedikontrolli. Kuid paljud märkisid, et liikudes sõiduk Vene assamblee on ära kuulatud müra ja auto lõpuks osutub vähem vastupidavaks. Neid puudusi võib siiski seostada teenuse kvaliteediga ja järgida masina tööreegleid.

Kaliningradis kogutud autod läbivad lõpuks kolmekordse kvaliteedikontrolli: tootja kontrollib tootja esialgu tootja, siis kontrollitakse taimse sisenemisel ja lõppkokkuvõttes viimast kontrolli, mida nad kokku astuvad. Abielu tõenäosus sel juhul on minimeeritud, nii et "vene" BMW on saksa keel. Vene Assamblee siseneb turule 13 aastat.

Oluline tegur, millega määratakse kindlaks Venemaa kokkupaneku ostmine, on selle väärtus. Foorumid esitavad sageli küsimuse, kas ma saan osta uus BMW Saksa assamblee edasimüüja? Uus saksa autod Siiski tulevad Venemaa turule, kuid nende kulud on väga kõrged. Näiteks on uuendatud seeria BMW 520i alates eelmise aasta septembrist saadaval ametlikelt tarnijatelt hinnaga 1,825 miljonit rubla. Venemaal kogutud masinad ei kuulu tollimaksude suhtes, mistõttu hindade petmine on märgatavalt vähem.

Saksa bu auto või uued kodumaised

Mis on parem osta: kasutatud auto Saksamaalt või Uus kodumajapidamises? Venemaal tehtud hinnad on peaaegu võrdsed väikese läbisõiduga mudelitega, mis transporditakse üle piiri. On raske öelda, mis on Venemaa juhi jaoks parem:

1. Kasutatud BMW, millel on väike läbisõit koos nõuetekohaselt toimimine vähe, mis on halvem kui uus. Sakslased olid alati inimesi toetanud ja kasutasid autosid välismaalt väga heas seisukorras, muutudes kasumlikuks ostmiseks.
2. Kuid, uus auto On võimatu võrrelda midagi. Auto ratta taga on alati meeldiv olla, mida keegi pole veel valinud. Uute autode ostmine võib langeda tootja toetamisele soodusprogramme. See aitab veelgi säästa.
3. Uus auto on garantii kupong, mis võimaldab teil parandada mis tahes tehase vigu, kui nad on. Paljud omanikud reageerivad positiivselt Venemaa assamblee kohta: autod on üsna kvaliteetsed, nad ei ole Saksa analoogid halvemad ja assamblee kvaliteet ei ole hullem.

Vene autode kvaliteedi puudumine on muidugi tõsistel põhjustel. Kuid ajad muutuvad ja te võite seda oodata vene assamblee Varsti see on väga väärt tasandil, järk-järgult ümberasustada Lääne autotööstuse esindajad. Seni on valik jääb ainult ostja arvamuseks ja maitseks.