Kas on ümberkujundatud Renault Dusteril ja Nissan Terranol vahet? Kas Nissan Terrano on Dusteri konkurent? Nissani terrano komplekti spetsifikatsioonid

Paljud mäletavad varasemaid mudeleid Nissan terrano... Need olid keskmise suurusega maasturid, millel oli pidev tagatelg. Neil oli hämmastav murdmaavõime ja üsna muljetavaldavad mõõtmed. Esimene põlvkond läks masstootmisse 1986. aastal. See oli raske maastur, millel oli tugiraam, ees sõltumatu vedrustus ja klassikaline pidev tagasild.

Nissan Terrano ajalugu.

Auto oli algselt kolmeukseline ja seda turustati USA turul nimega "Pathfinder" (Pathfinder). Sellises vormis maasturi tootmine jätkus kuni 1996. aastani, mil tuli välja ümberehitatud mudel, millel oli tegelikult jäik raam, tagumine pidev telg ja ülekandekarp varustatud diferentsiaalilukuga.

Alates 2005. aastast on Pathfinder ja Terrano mudelid lahknenud. Viimane sai Navara platvormi. See oli aegadel, mil autode kütusesäästlikkus maastikul keegi arendajatest ei mõelnud seda tõsiselt. Kuid täna on maailma tingimused autoturg, aga ka rangemad keskkonnanõuded teevad oma kohandusi. JA uuendatud maastur Terrano 2014-2015 sai põhimõtteliselt uue šassii ja sai klassikalise maasturi asemel (maastur).

Tänu sulandumisele prantslaste ja Jaapani firma moodustati mure Renault-Nissan... Selle ühinemise tulemusena jagab uus Nissan Terrano platvormi Prantsuse keskmise suurusega crossoveriga. Renault Duster... Nüüd on Terrano tehnilisest seisukohast tegelikult Renault Dusteri koopia.

Tehnilised andmed Nissan Terrano 2014-2015.

Varem aastal täielik komplekt maasturit Nissan Terrano seal olid diiselmootorid. Praegu on baasjõuallikaks paigaldatud bensiinimootor. 1,6 liitrine mootor arendades maksimaalset võimsust 102 hj. Käigukast - mehaaniline viiekäiguline esiveolises versioonis ja kuuekäiguline nelikveol. See mootor tagab autole üsna keskpärase dünaamilised omadused: 12 sekundit kuni 100 km/h esiveoliste ja 14 sekundit nelikveoliste versioonide puhul. Sel juhul kulutab auto vastavalt 7,6 ja 8,2 liitrit 100 km kohta, sõltuvalt käigukasti tüübist kombineeritud sõidutsüklis. 1,6-liitrine jõuallikas võimaldab autol saavutada kiirust kuni 160 km / h.

Võimsam 2L mootor arendab kiirust kuni 135 km / h. See on ühendatud neljakäigulise pöördemomendi muunduriga käigukastiga esiveolise jõuülekande jaoks. Nelikveo jaoks on endiselt saadaval vaid kuuekäiguline "mehaanika". Kaheliitrise mootoriga kiirendamise kiirus 100 km / h on juba vastavalt 10,4 ja 11,2 sekundit. Samal ajal on bensiinikulu olenevalt käigukasti tüübist sama kombineeritud sõidutsükliga 7,8 ja 8,3 liitrit 100 km kohta. Maksimaalne kiirus selliste jõuallikatega varustatud auto on kuni 170 km / h. Töötava mootori paigaldamine diislikütus uues Terranos pole veel pakutud. Kuid sellegipoolest on lootust, et see on rivis jõuüksused diisel ilmub uuesti.

Uue Terrano omadused.

Üldmõõtmetega 4331 x 1822 x 1671 mm teljevahe on 2674 mm ja kliirens- kuni 205 mm... Need mõõtmed tagavad uuele Terranole hea telgede kaalujaotuse, stabiilsuse ja hea maastikusõiduvõime isegi esiveolise modifikatsiooni korral.

Disain.

Auto väliskujundus, kuigi see on sarnane, erineb viimasest väga tõsiselt ja isegi mõnevõrra. Uue Terrano välimusel on palju populaarseid jooni Nissan x-trail ja veelgi kallim ja mugavam Nissani teeotsija, aga sugugi mitte nagu. Auto ei näe aga sugugi välja nagu koopia. Tal on oma karisma. Kaasaegne ümardatud küljejoonistus, suur tagumine optika ja uste disain muudavad Terrano eelkäijast stiilse, kaasaegse ja teatud määral isegi originaalse välimuse poolest väga erinevaks.

Auto esiosa on omamoodi Jaapani ettevõtte visiitkaart. Mitmed kaldus esituled, suur radiaatorivõre ja massiivne kaitseraud tunduvad palju soodsamad kui Prantsuse kolleegil. Tänu oma disainile näeb auto Dusterist suurem ja ruumikam välja. Ja tugevdatud vedrustus ja kliirens võimaldavad uuel Terranol paljudega konkureerida kaasaegsed ristmikud kergel maastikul.

Käitumine teel.

Käsitsemise osas ei ole Prantsusmaa crossoveriga võrreldes märkimisväärseid paranemisi, kahjuks ei täheldata. Autol on ka kurvides kerge veere, kuid täiustatud vedrustuse seadistused muudavad selle stabiilsemaks. Juhtimine ka päris informatiivne. Tänu temale allub auto vaieldamatult juhile peaaegu igaühe suhtes kiiruse režiimid, reageerib rooli kõikidele liigutustele. Ainus puudus on löökide ja vibratsiooni edastamine ratas konarlikul teel sõites.

Interjöör.

Salong Terrano ka Prantsusmaa doonoriga võrreldes. Esipaneel on modernsema ja veelgi šikima välimusega kui Dusteril. Kõik siseviimistluses kasutatud materjalid on üsna kvaliteetsed, kuid selle hinnaklassi auto kohta siiski pigem maalähedased.

Salongi Nissan Terrano ergonoomika 2014-2015 tehtud ka kõrgusel. Juhtimisseadmete ja instrumentide paigutus on väga hästi läbi mõeldud ja asub mugavates kohtades. Roolisamba ja juhiistme reguleerimine võimaldab teil määrata mis tahes pikkuse ja kehaehitusega juhile kõige mugavama asendi.

Üsna suured taskud ukseviimistluses võimaldavad sinna paigutada piisavalt suuri esemeid, näiteks plastikust veepudeleid.

Helitugevus pagasiruum on 475 l, mis võimaldab teisaldada ka üsna suurt pagasit ilma tagaistmeid kokkuklappimata.

Uue Nissan Terrano hinnad ja varustus.

Nissan Terrano maksumus algab 680 000 rublast. Tundub, et omahind on auto peamine puudus. Selle raha eest pakutakse ostjale 102-hobujõulise bensiinimootoriga esiveolist versiooni.

Saadaval ka määratud konfiguratsioonis:

• ABS süsteem,
• immobilisaator,
• eesmised turvapadjad,
• eesmised elektrilised klaasitõstukid,
• multimeediumisüsteem, mis võimaldab mängida lugusid MP-3.

Kõige kallimas konfiguratsioonis on autol:

• 2-liitrine mootor koos kuuekäigulise "mehaanikaga",
• nelikveoline jõuülekanne elektrilise siduriga tagasilla ühendamiseks,
• 16 '' valuveljed.

Selline komplekt maksab ostjale 885 000 rubla.

Uue Terrano turule toomisega on sellest saanud kõige rohkem taskukohane crossover Jaapani autotootja rivistuses. Vaatamata ilmsele sarnasusele ühise baasiga ja ka ühise baasi kasutamisele on Terrano positsioneeritud kõrgema klassi autona. Jaapanlased pakuvad oma crossoverile rikkalikumat varustust, ekspressiivset väliskujundust ja täiustatud sisematerjale. Samal ajal jäid tehnilised omadused Dusteri omadele samaks.

Välimus Nissan Terrano 2015.a

Uurimine uus crossover Nissanilt Jaapani disaineritele. Nende töö vili tundub tegelikult rikkalikum ja soliidsem kui tema sugulane. Keha esiosa teravad vormid, muljetavaldav suurus, kergelt kaldus esituled, samuti V-kujuliste elementide edukas kasutamine esiotsa kujunduses ja kroomitud vahetükkide edukas kasutamine jätavad esmapilgul positiivse mulje. Ka auto tagaosa on kujundatud sirgete joonte ja kroomitud aktsentidega, mis teeb välimus lõpetatud.

Nissan Terrano on oma mõõtmetelt mõnevõrra suurem kui Renault’ krossover. Asi on siiski massiivsemates põrkerauades.

• Pikkus - 4342 mm
• Kere laius - 1822 mm
• Teljevahe pikkus - 2674 mm
• Kõrgus - 1668 mm
• Täis mass- 1726 kg

Maksimaalne kliirens on 210 mm, mis kehtib ainult nelikveolise versiooni puhul. Esiveoliste kliirens on 205 mm. Uudsuse kogukaal on 1726 kg.

Interjöör Nissan Terrano 2015

Juhiiste rõõmustab hea külgtugedega, mis aitab oluliselt kaasa reisimise mugavusele. Armatuurlaual - ei midagi enamat. Seal on standardne tahhomeetri, pardaarvuti monitori ja spidomeetri komplekt.

Rikub veidi muljet õhukesest roolist, ilma lainestuseta. Keskkonsoolis on salongi kliimaseade, helisüsteem ja nelikveo lülitusseade. Kuigi üldine sisekujundus, reedab see siiski, et auto kuulub eelarveklassi. Pakiruumi maht võrdub esi- ja nelikveolise versiooni puhul vastavalt 425 ja 408 liitriga.

Nissan Terrano mootorid

Põhivarustusena on saadaval Euro 4 standarditele vastav mootor. Selle maht on 1,6 liitrit ja võimsus 102 hobust. Saadaval nii esi- kui ka nelikveoliseks. Varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja 6-käigulise käigukastiga versiooniga nelikvedu.

Ostjatele on saadaval ka 2-liitrine Gaasimootor maksimaalse võimsusega 130 hobust. Käigukastina 4-käiguline "automaat" ja 6-käiguline mehaaniline kast.

Kombineeritud kütusekulu on 1,6 -liitrise mootoriga autodel 7,6 ja 8,2 liitrit.

Uue Nissan Terrano täiskomplekt

Crossover on saadaval neljas varustusastmes:

• Mugavus
• Elegantsus
• Elegance Plus
• Tekna

Juba baasis on crossoveril kliimaseade, 4 kõlariga helisüsteem, eesmine ESP, turvapadjad, Bluetooth-süsteem, immobilisaator ja kaugjuhtimispuldiga kesklukustus. Varustus sisaldab ka süsteeme aktiivne ohutus ESP ja ABS, terasest mootorikaitsmed, kerevärvi kaitserauad, 16-tollised terasest rattad ja roolivõimendiga.

Pakendis Elegance lisatud pardaarvuti, juhi kütmine ja reisijate istmed, udutuled ja elektrilised küljepeeglid. Lisaks saab auto kroomitud kaitseraua paketi, hõbedased katusereelingud ja kerevärviga sobivad liistud.

Tekna tippversioonile lisab tootja nahksisu, sealhulgas rooli, tahavaatekaamera, 16-tollised valuveljed, ESP. tagaklaasid, juhiistme tõstuk, multimeediumisüsteem suure puutetundliku ekraaniga, samuti toonitud klaasi ja parkimisanduritega.

Sujuv sõit ja juhitav Nissan Terrano

Oma klassi kohta näitab auto päris head juhitavust. Kerge siduripedaal ja käigukasti täpne töö jätavad vaid positiivsed muljed. Kabiini hea müraisolatsioon kaitseb reisijaid peaaegu täielikult tänaval tekkiva müra eest. Vedrustuse suurepärane energiamahukus võimaldab teil tahkeid auke ja muhke "alla neelata", mis on uue Terrano "maastikulist" iseloomu arvestades oluline. Lühikesed üleulatuvad osad ja kõrge kliirens, võimaldab suhteliselt ohutult maastikul sõita, kui muidugi kaugele ei jõua. Siiski ärge unustage, et enne täisväärtuslikku maasturit puuduvad autol selle omadused.

Hea maastikusetunne on aga kõnniteel oma hinnaga. Suurel kiirusel on kursis teatud "ebakindlus". Vibratsioon läbib kere, rataste põrutused muutuvad tuntavaks. Kurvides ilmub rullidega kiikumine. Keegi ei kavandanud aga Nissan Terranot suurte kiiruste jaoks. Ja oma ülesannetega saab ta suurepäraselt hakkama.

Kokkuvõtteks võib öelda, et auto võtab nende seas õige koha mudeli rida Nissani ja crossoveri klassikaaslaste seas. Tänu väljendusrikkale välimusele ja headele konfiguratsioonidele leiab Terrano kindlasti oma kliendid. Ja see, et autot müüakse alla Nissani kaubamärk annab talle lisahüved võitluses konkurentidega.

2015. aasta Nissan Terrano uue kere alus on võetud Renault’ kaasfirma Dusteri autolt, mistõttu spetsifikatsioonid mõlemad autod on väga sarnased. Niisiis, elektrijaamade liin praktiliselt dubleerib Prantsuse tootjat. Diiselmootorid on erand. Jaapani tootja otsustas neist loobuda. Mõlemad bensiiniagregaadid "rändasid" Dusterist Terranosse.

Mootorid

See on 1,6-liitrine 4-silindriline 102 hj bensiiniseade... Koos sellega on paigaldatud 5- või 6-käiguline manuaalkäigukast. Esimene ülekandevõimalus on tüüpiline esiveolistele sõidukitele, teine-nelikveoga sõidukitele. Sellise mootoriga Nissan Terrano kütusekulu on umbes 8,2 liitrit (nelikvedu) või 7,6 liitrit ( Esirattavedu).

Teine võimalus elektrijaam-4-silindriline 2-liitrine 135-hobujõuline bensiinimootor. Nelikveolistel sõidukitel on see ühendatud 4-käigulise automaatse (esiveoline) või 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Mõõtmed, mõõtmed, kliirens

Ülevaade uue Nissan Terrano 2 2015 tehnilistest omadustest on ilma kirjelduseta puudulik üldmõõtmed... Jaapani crossover on selles osas parem oma prantsuse "sugulasest". Masina pikkus 4342 mm, kõrgus 1668 ja laius 1822 mm. Nissan Terrano eriline uhkus pole mitte ainult suurus, vaid ka kliirens (kliirens). 205 mm esivedu ja 210 nelikvedu.

Nissan Terrano ja Renault Dusteri pakiruumi maht on sama. 408 liitrit nelikveoga ja 475 esiveolise variandi puhul. Kokkupandud seljatoed tagaistmed suurendada seda näitajat vastavalt 1570 ja 1636 liitrini.

Tehniliste omaduste tabel Nissan Terrano 2015 uues korpuses

2015. aasta Nissan Terrano alus uues kerega on võetud Renault’i kaaslase Dusteri autost, seega on mõlema auto tehnilised omadused väga sarnased. Niisiis dubleerib elektrijaamade rida praktiliselt Prantsuse tootjat. Diiselmootorid on erand. Jaapani tootja otsustas neist loobuda. Mõlemad bensiiniseadmed "rändasid" Dusterist Terranosse.

Mootorid

Tegemist on 1,6-liitrise 4-silindrilise 102-hobujõulise bensiinimootoriga. Koos sellega on paigaldatud 5- või 6-käiguline manuaalkäigukast. Esimene ülekandevariant on tüüpiline esiveolistele sõidukitele, teine ​​- nelikveolistele sõidukitele. Sellise mootoriga Nissan Terrano kütusekulu on segarežiimis umbes 8,2 liitrit (nelikvedu) või 7,6 liitrit (esiveoline).

Elektrijaama teine ​​versioon on 4-silindriline 2-liitrine 135-hobujõuline bensiinimootor. Nelikveolistel sõidukitel on see ühendatud 4-käigulise automaatse (esiveoline) või 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

Mõõtmed, mõõtmed, kliirens

Ülevaade uue 2015. aasta Nissan Terrano 2 tehnilistest omadustest jääb ilma üldmõõtmete kirjelduseta puudulikuks. Jaapani crossover on selles osas oma prantsuse "sugulase" ees parem. Masina pikkus 4342 mm, kõrgus 1668 ja laius 1822 mm. Nissan Terrano eriline uhkus pole mitte ainult suurus, vaid ka kliirens (kliirens). 205 mm esivedu ja 210 nelikvedu.

Nissan Terrano ja Renault Dusteri pagasiruumi maht on sama. 408 liitrit nelikveoga ja 475 esiveolise variandi puhul. Tagaistmete kokkupandud seljatoed suurendavad seda näitajat vastavalt 1570 ja 1636 liitrini.

Tehniliste omaduste tabel Nissan Terrano 2015 uues korpuses

Neil, kes soovivad osta odavat ja funktsionaalset crossoverit, on alati olnud küsimus, kas valida Renault Dusteri ja selle jaapani vahel sarnane Nissanile Terrano. Kui veel hiljuti oli kõik selge, sa ei taha brändi eest üle maksta, siis on sinu valik kindlasti Duster, aga kui bränd on sulle oluline ja soovid midagi “värskemat”, siis on sinu valik Terrano. 2015. aastal müügil kl Venemaa turg on saabunud Venemaal populaarse Prantsuse crossoveri Renaul Duster ümbertöötatud versioon ja nüüd on küsimus nende kahe mudeli vahel valimisel teravam kui kunagi varem, sest igal autol on omad plussid ja miinused. Täna proovime välja mõelda, milliseid muudatusi on ümberehitatud Duster saanud ja kas see on muutunud Terranost paremaks.

Nagu ettevõtte esindajad kinnitavad, on ümberehitatud auto saanud veidi muutunud välimuse, mis on muutunud atraktiivsemaks. Väliste modifikatsioonide loend sisaldab kroomitud võre, eesmist ja tagumine kaitseraud, optika, samuti kettad. Pealegi on potentsiaalsetel omanikel laiem valik kerevärve ja mustade rataste valik. Salongis ilmusid uued viimistlusmaterjalid ja mis kõige tähtsam - salong muutus palju vaiksemaks, see saavutati tänu kaasaegsete müra isolatsioonimaterjalide kasutamisele, kuigi need, kes soovivad, et neid ei oleks kõrvaline müra peate ise helikindlusega tegelema, sest see pole äriklass. Tootjad võtsid arvesse ka omanike kaebusi mitte mugavad istmed ja asendati need uutega, millel on täiustatud külgtugi ja pikem iste. Neile, kes sageli pakiruumi kasutavad, on ka häid uudiseid, lõpuks ometi on vihatud pehme kardin asendunud kõva riiuliga, mis ukse avamisel järgib. Lõpetades tutvumise ümberkujundatud Dusteri interjööriga, mis jõuab 2015. aasta juulis Venemaa turule, tasub tähelepanu pöörata uuele infotainment -süsteemile.

Värskendatud multimeedia sai kaks korda rohkem RAM-i, kuigi navigatsioonisüsteemi kiirus tekitas kaebusi, kuid see ühendub koheselt välisseadmetega.

Uue ümberehitatud Renault Duster 2015 üksikasjalik ülevaade ja proovisõit

Ja nüüd teeme ettepaneku rääkida kõige olulisemast asjast autos, nimelt tehnilisest komponendist, mis on läbinud mitmeid täiustusi. Esiteks vastab kogu mootoririda nüüd Euro 5 nõuetele ja teiseks varustati Prantsuse crossover uue 1,6 -liitrise bensiinimootoriga, mis on paigaldatud ka mõnele Nissani mudelid(Tiisa ja Sentra), pole selge, kas see tähendab, et see mootor paigaldatakse tulevikus Terranole. Mootori ainsaks puuduseks võib nimetada Vene assamblee, kuigi seoses AvtoVAZ-i viimaste muudatustega ei saa te Venemaa assamblee pärast muretseda. Selle mootori võimsus on võrreldes eelkäijaga kasvanud, nüüd toodab 1,6-liitrine mootor 114 hj. ja 156 Nm pöördemomenti, samas kui tootjate sõnul õnnestus neil vähendada tarbimist 7,6 liitrini 100 km kohta. Veel üks uuendus oli laiendatud käikudega modifitseeritud mehaanilise viiekäigulise käigukasti olemasolu, mis võimaldab linnas sõites vähem töötada käigukangi nupu ja siduriga. Selline kast on paigaldatud esiveole Dusteri versioonid... Kõige võimsam bensiinimootor maht 2,0 liitrit suurendas võimsust 8 hj. (kuni 143 hj) saavutati võimsuse kasv tänu faasinihutitele. Palju suurem võimsuse kasv sai 1,6-liitrise diiselmootor, nüüdsest on selle võimsus 109 jõudu ja pöördemoment 240 Nm, suurepärane valik neile, kes soovivad sõita dünaamiliselt ja säästlikult.

Ja nüüd teeme tegelikult ettepaneku liikuda uue Dusteri ja Terrano otsese võrdluse juurde.

Kolmanda põlvkonna Nissan Terrano

Nissan Terrano interjöör

Renault Duster 2015 tagantvaade

Nissan Terrano tahavaade

Me ei kirjelda autode üksikasjalikke erinevusi (selle kohta saate lugeda), vaid loetleme ainult peamised. Välised seisnevad erineva radiaatorivõre, esi- ja tagaoptika olemasolus, rataste kujunduses ja Renault / Nissani logodes. Sees erinevad autod rooli konstruktsioonist, armatuurlaud, õhukanalite kuju ja sahtel väikeste asjade jaoks.

Tehnilise komponendi ja hinna osas on uue Dusteri hind alates 584 000 rubla ja ulatub 918 000 rublani, samas kui Terrano hind kõigub 811 000 - 1 024 000 rubla ringis. Saate teada saadaolevate seadmete kohta.

järeldused

Milliseid järeldusi saab sellest kõigest teha? Terrano peamised eelised Dusteri ees on ümberkujundatud versiooni tulekuga praktiliselt olematud. Kui varem võis kaubamärgi huvitavama välimuse, parema müraisolatsiooni ja prestiiži seostada Jaapani nimesildiga crossoveri hoiupõrsaga, siis tänapäeva reaalsuses ei jää Duster disainilt juba kuidagi alla ja isegi ületab selle heliisolatsiooni. ümberehitatud mudel on muutunud paremaks ja see pole veel kõik Duster sai mugavad istmed ja muudetud mootorivaliku. Veelgi enam, prantsuse mudeli tingimusteta eelised on versiooni olemasolu automaat käigukast ja nelikvedu, Terrano sellise asjaga veel kiidelda ei saa. Ja kõige tähtsam on ostu ja edasise hoolduse rahalised kulud, mida iganes võib öelda, kuid tänases olukorras võib see olla üks peamisi põhjusi, miks ostu valides eelist anda. Ootame huviga, mida vastab Nissan Terrano, mille uuendatud versioon ilmub kuuldavasti 2016. aasta lõpus.