San Yeng New Action Diesel Breaks. Svantaggi inerenti ssang yong actyon con chilometraggio. Sopra la portata - sotto la spesa

Quali sono i pro e i contro delle auto con motori su carburante diverso? Quale macchina è più comoda da gestire? Quanto è grande il risparmio in litri e rubli? Infine, cosa costano la proprietà di una macchina a benzina e un costo diesel? Per rispondere a queste domande, abbiamo preso concorrenti quasi perfetti - due crossover Ssangyong actyon. Nelle stesse impostazioni e con le stesse trasmissioni. Motori a doppio litro, 149 CV Solo sulla macchina rossa - diesel, ma in nero - benzina. Questa è solo la prima differenza. Noi, non contando il corpo del corpo, trovò altri quattro.

Benzina - Diesel.

Il motore a benzina a due litri di Black Ssangyong Actyon dà 149 CV a 3500-4000 rpm e 197 N · m a 3500-4000 giri / min. Il turbodiesel della riunione arancione con lo stesso volume di lavoro e la stessa capacità si distingue per un punto molto più solido - 360 N · m, e già per 2000-2500 rpm. Le trasmissioni sono uguali - tutte le ruote motrici, con una "macchina" a sei velocità, ma, naturalmente, con modalità modificate con motocicli mediante rapporti di ingranaggi.

Quanto sono gli extra newtonmeter e superiori parametri dinamici (velocità massima e accelerazione)? All'inizio di febbraio, il prezzo dell'Aktion Diesel aveva 60 mila rubli. superiore alla benzina in configurazione simile. È impossibile prevedere come il prezzo delle auto cambierà in futuro, ma procederemo dal fatto che la differenza tra le versioni di benzina e diesel rimarrà allo stesso modo.

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Il chilometraggio del test ha mostrato: un'auto diesel spende 100 km da una media di 1,5-2,0 litri di carburante inferiore. Questo coincide con i dati del passaporto.

Il chilometraggio del test ha mostrato: un'auto diesel spende 100 km da una media di 1,5-2,0 litri di carburante inferiore. Questo coincide con i dati del passaporto.

Più lento - più veloce

La dinamica di misurata sulla neve laminata a una temperatura di +2 ºС. Certo, i nostri risultati sono molto diversi dal passaporto. Tuttavia, in questo caso, non siamo stati interessati a indicatori assoluti, ma comparativi - ottenuti motori diversi. Per completezza, abbiamo sperimentato auto due volte: nello standard per la modalità dei test (la massa di taglio più due corse) e con una massa di passaporto completa.

Il fatto che il Diesel Ssangyong sia più veloce, comprensibile immediatamente, senza alcuna misurazione - a malapena messa al pedale del gas come dovrebbe. Secondi mostrati da un dispositivo imparziale lo confermano solo. E quando l'overclocking fino a 100 km / h, e quando accelerando da 60 a 100 km / h e da 80 a 120 km / h, la rossa Acctyon è facilmente interpretata dalla benzina.

La differenza è particolarmente impressionante quando le auto sono caricate sotto la stringa. Il motore Benzina ACTYON è arrostito, accelerando la carcassa che pesa 2,2 tonnellate. Diesel Ssangyong fa tutto facilmente e consente di sentire: con un'accelerazione intensiva, la parte posteriore viene notevolmente premuta nella testa della sedia.

È chiaro che le possibilità di 150 forti turbodiesel sono levigate: con una velocità crescente, la pressione è notevolmente indebolita. Ma all'accelerazione a 100 km / h, Diesel ACTYON senza difficoltà "porta" il concorrente della benzina 2,5-3,5 s, e questo è molto.

Il chilometraggio del test ha assicurato le prime impressioni. Qualsiasi cosa su Black Benzina "Azione" per un Diesel "RIM" durante gli sfumature e sulle linee protratte, con la crociera 100-110 km / h, può essere in grado di spingere costantemente il pedale del gas sul pavimento. E questo influenza notevolmente il comfort acustico. Entrambe le auto sono lontane dalla calma. Ma con un giro calmo, il rumore è principalmente dal fondo, dalla strada, e ad accelerazioni intensive la parola prende i motori. Inoltre, il Diesel Ssangyong risulta essere più silenzioso della benzina, poiché il "automatico" di quest'ultimo è più spesso spingendo le trasmissioni inferiori, costringendo il motore a rilassarsi all'anello.

In generale, cavalca diesel Car. Più facile e più piacevole. Non è necessario mettere il pedale finché non è necessaria la fermata - al contrario, c'è una sensazione di azione di potenza, e questo non è solo piacevole, ma anche conveniente, e quindi sicuro.

Sopra la portata - sotto la spesa

Abbiamo misurato il consumo di carburante in due esecuzioni di test - prima con carico parziale (driver e un passeggero), e poi con pieno. Siamo andati nello stesso percorso, comprese le strade urbane, le strade suburbane caricate e le autostrade ad alta velocità.

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Diesel ACTYON per percorso 100 km speso in media da 1,5-2,0 litri di carburante inferiore a benzina. Ci aspettavamo maggiori risparmi, tuttavia, questo non è abbastanza. Soprattutto tradotto sul chilometraggio annuale.

Perché il flusso è meno? Innanzitutto, Diesel A priori è più economico. Inoltre, la benzina Actyon si muove più spesso su trasmissioni ridotte. Ma il cambiamento nel carico sul consumo di carburante ha influenzato poco. Un po 'più debole, sembra Diesel, che è abbastanza atteso - ma quasi non ha influito sul consumo di carburante. È possibile che su altre macchine, specialmente con motori più piccoli, la differenza sarà più evidente.

Caldo - più freddo

Gelo durante il test, come scaricato, cambiato con il disgelo. Ma +1 ºС è anche l'Africa, quindi abbiamo deciso di non annullare il test di interrogatorio. Soprattutto poiché nelle piste preliminari hanno notato che per una guida confortevole in un'auto diesel devi chiedere installazione climatica Temperatura più alta.

I saloni sono stati riscaldati per mezz'ora, eseguendo i motori freddi dopo il parcheggio notturno - pre-esibresso +22 ºС e accensione della modalità AUTO.

06 ssangyong zr03-15.

La temperatura è stata misurata nelle parti anteriori e posteriori delle macchine, a livello della testa del passaggio. I risultati sono stati assegnati.

No Rivelations: il salone della benzina si riscalda più velocemente. All'inizio, la differenza è piccola: dopo 15 minuti in una macchina a benzina, i termometri hanno mostrato +5 ºС, in diesel - solo mezzo gradi. Ma dopo altri 15 minuti, la benzina ACTYON ha vinto una vittoria sicura: +10 contro +6,4 ºС in Diesel.

Naturalmente, in movimento, la differenza sarebbe più piccola, perché il gasolio sotto carico si riscalda più velocemente. Ma le auto urbane, che al mattino, lasciando a malapena il parcheggio, alzarsi nel traffico, si comporteranno allo stesso modo del nostro test.

Più economico - più costoso

Resta per stimare ciò che i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le auto costeranno.

Benzina Abbiamo comprato 35.5 rubli per litro e gasolio - 34,5 rubli.

Sono molto simili, ma ancora diversi: Diesel Actyon non è solo più economico, ma anche notevolmente più della benzina

Calcoli Nomudina Mostra: su Chilometraggio 105 migliaia km (Katten Frequenza di manutenzione della versione benzina) Il proprietario della benzina "Akton" risparmierà servizio 45,3 mila rubli. (Ai prezzi dell'inizio di febbraio). Eccellente!

Ora calcoliamo il costo del carburante. Se prendiamo i nostri costi di prova come riferimento, quindi per la benzina dovrà dare un aumento di 72,5 rubli. Più che per il gasolio.

Quindi, la differenza nelle spese operative - 27.2 rubli. a favore del diesel.

E ora ricordiamo i prezzi delle auto: Diesel ACTYON di 60.000 rubli più costosi! Viene fuori, acquirente nuovo diesel Car. Quando si esegue 105.000 km, dovrai stendere 32,8 mila rubli "extra" dalla tasca. Questa è una tassa per un'auto più economica e friscante, molto confortevole nei viaggi di campagna, specialmente se si gira spesso con un grande carico e un rimorchio.

È chiaro che nel caso di altre macchine, la differenza potrebbe essere diversa, ma la tendenza è tracciata: il giro su un'auto diesel è più redditizio, specialmente se hai grandi correntiMa inizialmente un prezzo più alto riduce questa vittoria. E se si fornisce un sistema di carburante diesel di bassa qualità e "ottenere" per pulire il sistema del carburante, quindi acquistando un motore diesel e perderà un significato economico.

Molti compatrioti erano molto felici di vedere mercato russo Linea di auto da Ssangyong coreano. Sarebbe necessario: puoi prendere il parkarter fuori strada "per milione" in pieno trito, con la garanzia di fabbrica e altri bagliori di sguardo di saggio. La realtà si è rivelata un po 'meno irris e l'atteggiamento verso queste macchine coreane con i proprietari, in generale, ambigua. E non tutti sono trattati con le mani dirette del servizio e cento - capiamo perché.

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Questo non è un SUV

La gamma di modelli coreani - e questo è Cairon, Rettore, Aktion ed Esotico Nomad e Pock - ci dicono: "Guarda, sono una grande macchina fuori strada". Giusto "Jip su Polfesta". Questo non è vero. Affatto. Tutti la formazione Nello stato di base - al meglio, città e auto familiari.

Tutti i coreani sy non sono una tale grande potenza del potere dal motore. Per andare lungo l'autostrada più di 90 km / h diventa un problema: la dinamica non consente in modo convincente di superare, il set di velocità è fino a 110-120 e si verifica ulteriormente con riluttanza. Con velocità 130-140, non consigliamo di guidare affatto, cosa verrà discusso.

Tentare di usare SY come vero SUV. Sarà molto rapidamente completato, senza iniziare: la forza meccanica nei nodi di questa macchina non è osservato. La base e il raggio del turno - non per il terreno accidentato. La dinamica fuoristrada lascia molto desiderare e il costo delle riparazioni successive convincerà finalmente il proprietario che l'idea era così così.

Chiama il confine o scavare fuori dalla neve. Ma non aspettarli di più.

Mezzi problemi e le aspettative ingiustificate fluiscono fuori dalla incoerenza dell'aspetto e delle possibilità interne. Ma non solo. Andiamo nella lista.

Guasti comuni

Sospensione debole

Sul ciondolo dei coreani si lamenta ogni secondo proprietario. Se breve, è eccessivamente rigido e ruvido quando controllato e si affaccia sulla "rottura". Questo è correlato caratteristiche costruttive Ponti e disegni, non fare nulla con esso. Nei modelli degli ultimi anni, il produttore (rendendo le conclusioni per la riparazione) mette componenti rinforzati, ma non cambia in linea di principio.

Ottica

Quasi ogni sy del salone è cieco. Ma qui tutto è semplice, le lampade stanno passando per il normale, qualcosa può essere "contorto". Se non ci pensi in anticipo, al crepuscolo, il sublepping generico potrebbe essere spiacevole sorprendere.

Stabilità del corso

Posto malato per tutte le prime generazioni di sy coreani. Parzialmente collegato alla ricchezza - hanno il centro delle masse superiori a quello che siamo abituati, in parte con le proprietà della sospensione. Guasti di sushangyong qui all'ingrosso.

Ogni secondo feedback sui forum nel 2010-2013 sembrava questo: "Non tocco il cibo sull'autostrada, non tocco nessuno, Opa! "E la macchina vola da qualche parte."

Il produttore ha fatto conclusioni per quanto poteva. Ma il precipitato è rimasto. La macchina si comporta strana e illogica. Secondo i proprietari, la situazione potrebbe correggere l'azionamento completo, ma alle velocità del percorso non funziona. L'inclinazione al fallimento degli elementi di fissaggio aggiunge solo ambiguità.

Il fatto che l'altezza e la pesatura siano vini che il recupero rinnovato - che è inferiore e lo squat - da questi problemi generici si è quasi sbarazzati di.

Per lunghi viaggi lungo l'autostrada, le auto non sono fortemente adattate dal punto di vista del comfort. Rilassando la macchina non dà, non c'è un controllo cruise. Non UAZ, ovviamente, ma esperienza per amatoriale.

Inverno

Con l'inverno, i coreani sono cattivi. A temperature meno di -10, prepararsi a correre con anti-congelato, scoprilo "Perché non inizia" e vai al servizio sul camion di rimorchio.

Supporti a sfera

L'elemento strutturale infruttuoso delle prime generazioni di emozioni sy positive ai proprietari non ha anche aggiunto. I supporti a sfera hanno volato fuori di fissaggio in movimento, senza cause visibili, un'auto in una cuvetta, bene se le persone sono vive.

Questo è un matrimonio di fabbrica, una sostituzione della garanzia, ma un sostituto è stato reso in qualche modo lento: finora mercato secondario Molti coreani, dove nessuno ha cambiato nulla, e sono rimasti i problemi di Sushagyong.

I problemi si manifestano anche con il resto dei dispositivi di fissaggio meccanici delle parti del corriere delle auto. Se i carichi dinamici erano mal considerati, o semplicemente la qualità della saldatura. Ma c'è il rischio che una parte necessaria cada in un momento inutile. Gentlemen, ma questo non è UAZ, infatti.

Iniettori

Se il coreano fluisce gli ugelli, poi fluiscono con l'anima, interamente su tutti i soldi.

È risolto sostituendo gli ugelli. Manifesto dopo 30-35 migliaia di chilometraggio km. Il matrimonio della fabbrica fallisce, sono solo che sono. Alcune configurazioni sono fortunate, e tutto va bene. I modelli non sono stati ancora identificati.

Automatico

I Cairons sono diagnosticati con matrimonio di fabbrica con un consiglio di controllo in trasmissione automatica. Cambia in garanzia. Ma c'è un bel po 'di venire. Manifesta di solito dopo 40 mila, in generazioni recenti Promesso di correggere.

Di nuovo la sospensione

Non ha funzionato dal produttore con i ponti posteriori. Soprattutto se il proprietario ha considerato la sua auto un SUV, e dopo 40-45 mila. E niente, ma i nuovi ponti riuniti a tutta la Russia non sono sufficienti, e devi aspettare la parte di ricambio per mesi, raccontando amici e vicini che i coreani sono così così riparati.

Fatale 50 mila.

Facciamo la verità negli occhi. I coreani iniziano ad aumentare i coreani al loro 50.000 chilometri, con parti significative e con rischio per il proprietario.

D'altra parte, il prezzo del prezzo del coreano è che ti permette di prendere esattamente nuovo ssangyong., invece di un giapponese usato. E "a 50 per vendere". L'unico problema è che tutti quelli che vivevano alla caratteristica fatale stanno cercando di vendere.

Prendere o non prendere?

Se stiamo parlando nuova auto - perchè no. Se capisci le limitazioni del righello coreano e non richiedono impossibile la macchina. In effetti, è urbano e familiare, a volte un'auto di campagna, che occasionalmente - occasionalmente! - Forse per mostrarti un SUV.

Se stiamo parlando mercato secondario, Pensa due volte. Possibili problemiChi non appare al Proprietario del passato, e ti aspettano, questa macchina non è affatto cosmetica. Riparare ssangyong. Il caso non è economico. Il coreano non rafforza il "sledgehammer e gesso" come UAZ o vecchio giapponese, e raccolgono dall'auto una riparazione del compartimento che rischiano di tutte le possibili incertezze.

Se hai già c'è il coreanoSy. - Ora conosci i possibili luoghi di "nascita" problemi. Questo, a proposito, non significa che tutto il resto non cadrà a pezzi. Ma presta attenzione a questi nodi per cento. Se la tua auto non sostituisce i blocchi difettosi, pensa a sostituire il prima possibile.

Apparsando in Russia Nel 2006, il pick-up Ssangyong Actyon Sports potrebbe vantare la trasmissione automatica, la primavera sospensione posteriore E un prezzo inaspettatamente alto. Tuttavia, questa carenza di tempo corretta ...

Il cartellino del prezzo per 30 mila dollari e feedback dei consumatori critici non interferiscono con il pick-up coreano competere con successo con compagni di classe. Qual è il segreto? Forse in un aspetto insolito o nel fantasma della preoccupazione Daimler AG relativa alla progettazione di alcuni nodi e aggregati.

Fino a poco tempo fa, Ssangyong Actyon Sports ha completato solo un motore Turbo Diesel 144-forte da 2 litri con sistema di alimentazione del carburante rail comune.Prodotto sotto licenza da Mercedes-Benz. Durante il funzionamento, il motore piace alle sue caratteristiche del tratto, è dinamica e imprevemente alle condizioni meteorologiche. Tuttavia, il suo TNVD prodotto da Delphi non percepisce la scarsa qualità carburante diesel. È in senso letterale come un coltello è acuto - a partire da 15 mille piste nel sistema del carburante, una chip di metallo cade da una pompa danneggiata e dagli iniettori di carburante. Il problema lampeggia il numero crescente di guasti durante l'avvio a freddo del motore e successivamente un rifiuto completo del motore da avviare. Allo stesso tempo, la sostituzione dell'ugello o gli ugelli costa da 11.000 a 14.500 rubli. Per la cosa, il problema può essere risolto solo temporaneamente. Con ripetuti insorgenza di sintomi, la pompa cambia già e di nuovo gli ugelli. Con lo scenario più disinteressato, la malattia può anche essere sconfitta dalla sostituzione della testa del blocco cilindro.

Fischio ansioso.
Un problema comune è il fallimento dell'attaccamento della cinghia di trasmissione degli allegati. Primo segno - fischio

Tuttavia, questo non è tutto. In vista della posizione inclinata del motore, l'ultimo, il quarto ugello è soggetto a ripieno sedimenti del fanghi del carburante e si accumula delicatamente al GBC. I tentativi di separare l'ugello spesso portano a distruzione irreversibile e sostituzione del nodo. Il prezzo di emissione è di circa 80 mila rubli. Più ugelli.

Particelle meccaniche B. sistema di alimentazione carburante Inoltre può portare a danni alla rampa del carburante e alla necessità di sostituire la successiva sostituzione.

Meno rovinoso, ma è più spesso un problema comune - il fallimento del tenditore della cinghia dell'attuatore degli aggregati. Si manifesta da un fischio forte e spesso evidente rottura della cinghia. I colpevoli sono inquinamento meccanico e usura degli anelli di tendine del tenditore. La riparazione costerà circa 10 mila rubli, compresa la cintura e il tenditore.

Eredità. Stage Farvater Selector Transmission automatica Poiché stavattando le radici della trasmissione Mercedesiana

Due a sei.
NEL varie attrezzature "Meccanica" a 5 velocità e un "automatico" a 5 velocità e nella versione Restyled - MCPP6 e trasmissione automatica.

"Meccanica" in modo affidabile e sopportato, la frizione "vive" con un ragionevole sfruttamento di almeno 60 migliaia di km. La commutazione è chiara ed elastica, ma la prima e la seconda trasmissione è molto breve, e la maniglia della manopola trasferisce vibrazioni, creando un disagio.

Lavoro scatola automatica La trasmissione alla trasmissione non causa, accelerazione liscia e dinamica.

Nel funzionamento del plug-in azionamento completo Part-time è un luogo debole - tubi sottovuoto del controllo dei mozzi delle ruote bloccanti della frizione. Sfortunatamente, sono soggetti a frequenti danni meccanici e sono molto sensibili alle gocce di temperatura.

Solo molle
La sospensione anteriore è una molla indipendente, la parte posteriore è anche una molla, ma dipendente.

Design affidabile, testato su Ssangyong korando. e Musso. Con la partenza tempestiva (siringa) serve più di 100 mila km. Cunning Place - Supporti a sfera in grado di rompere senza la manifestazione dei sintomi "affaticamento". Le spiacevoli sorprese possono essere evitate mediante diagnosi tempestiva di sospensione sulle corse da 40 mila e sostituendo il sospetto sospetto dei supporti a sfera.

Gli ammortizzatori "vanno" circa 100 mila km e relativamente economici. La parte anteriore è di circa 2100 rubli. per pezzo più circa 3500 rubli. Per lavoro. Posteriore - circa 1700 rubli. per ciascuno e la sostituzione di entrambi i costi 1500 rubli.

Con una frenatura acuta, l'auto senza merci e passeggeri becca leggermente il naso e il suo swing, ma con il caricamento relativamente pieno di questa sfamare.

Problemi di crescita
Dischi freni anteriori Disc ventilato, posteriore o disco (in modifiche con ABS) o tamburi. Le pastiglie anteriori servono meno di 30 mila km, le ruote sono solitamente il doppio del doppio.

La cabina è abbastanza spaziosa - ovviamente, dietro il driver di Rosh del guidatore alto, tuttavia, rispetto ai compagni di classe dello spazio a ACTYON Sports di più.

Per quanto riguarda l'ergonomia, le opinioni divergono: alcuni ritengono che la revisione dovuta a un ampio pilastro a sinistra foglie molto da desiderare, molti sembrano scomodi all'abbondanza dei pulsanti, e il driver rurale ergonomia è generalmente infruttuoso. Per quanto riguarda il corpo, molti reclami provoca una chiusura della scoperta del lato pieghevole. Correggi la situazione sostituendo il meccanismo e i loop.

In conclusione, notiamo che quando si utilizza il carburante di alta qualità, il diesel ssangyong actyon lo sport è economico in funzione - beh, sì, sono possibili difficoltà, ma è un karma di molte macchine con un aspetto straordinario.

Proprietario di opinioni. Semyon, Ssangyong ACTYON Sport 4WD, Diesel 2.0, 2009 in.
Scegli questa macchina dalle seguenti caratteristiche: PickUp, aspetto, prezzo e disponibilità - senza code, pagati e lasciati. Non dirò nulla sullo sfruttamento delle cose cattive. Inizia in inverno normalmente, caldo, l'interno è comodo, la famiglia è tutto pubblicato, e noi siamo quattro e suocera con gatti. Un piccolo cenno durante la frenata e la svolta, voglio mettere le molle al robusto. Il carburante mangia circa 10-11 litri, se stai andando senza forgiare fino a 2000 rivoluzioni. Se guidi o si trova in un ingorgo stradale, la portata è di almeno 15 litri. Sto visitando il servizio solo a quello, ma la garanzia della macchina e io di solito cucinando per Masters un elenco dettagliato con un elenco di ciò che non mi piace. Quindi, le palle è cambiata in garanzia, scomoda sulla destra dopo 25 mila piste. Ho anche cambiato prima il secondo e il terzo, quindi la terza e la quarta fosunica di carburante. Voglio cambiare il TNVD, dicono, questo è un posto debole al modello e agli ugelli a causa di questa mosca. Con il parcheggio non è facile, installato la telecamera posteriore, quindi più volte attaccò le colonne e le letti di fiori. Fatto il fondo anticorrosivo e metti ulteriori filtro del carburante. Ricambi e materiali di consumo poco costosi, spesi sulla macchina insieme a circa 27 mila. Cambio, cerco di sfruttare solo le macchine di garanzia.

Nel 2006, la società sudcoreana Ssangyong ha presentato il suo nuovo fiere, chiamato Ssangyong Actyon. Il prodotto è stato proposto nel corpo del sollevatore e del ritiro, che di per sé avrebbe dovuto essere molto apprezzato dal pubblico. Ma, nonostante gli sforzi dei progettisti, all'inizio l'auto è stata ambientata ambiguamente dai consumatori a causa del suo design estremamente insolito, che è diventato un grande colpo per la compagnia. Tuttavia, un po 'più tardi, era ancora in grado di vincere i cuori di un numero sufficientemente elevato di persone in tutto il mondo a causa del basso prezzo, affidabilità e imprevemente. Come sempre, non solo coreano, ma anche a tutti gli altri produttori, l'auto ha i suoi vantaggi e svantaggi. Come parte di questo articolo, corriamo "RUN" sulla lista dei principali vantaggi dell'auto in considerazione, ma ci rivolgiamo a luoghi deboli e altri carenze di progettazione attenzione specialeAl fine di facilitare la ricerca nuova autoO ti ha avvertito dall'acquisto di un'istanza troppo sbattuta nel mercato secondario.

All'inizio della sua produzione e fino al 2011, l'auto è stata fornita solo con 2 litri motore diesel A 149 CV, ma, dopo il restyling 2013, la linea di motori è stata rifornita con "benzina" di 2,3 litri per 150 forze. A proposito, questo restyling toccò solo quelle macchine, la cui produzione è stata fondata in Kazakistan e andare al presente.

Di ACTYON Sports differisce dal semplice ACTYON

Stranamente, molte persone non sanno cosa la differenza tra semplice ACTYON.e le versioni dello stesso modello con la console "Sport". La risposta è semplice - cars ssangyong. ACTYON viene rilasciato esclusivamente in un formato crossover a 5 porte, e Actyon Sports è un pick-up a 4 porte, tutto qui.

Specifiche tecniche:

• Motore: benzina o diesel, in linea, 4 cilindri *;
• Potenza: 150 hp Per benzina e 149 hp per diesel;
• Torque: 360 Nm a 3500 rpm e 360 \u200b\u200bN.M. a 2800 rpm, rispettivamente;
• Trasmissione: 6 trasmissione automatica o 6 MCPP *;
• Tipo di corpo: Liftback o Pickup *;
• Numero di porte: 5;
• Drive: pieno;
• Consumo di carburante (modalità misti): 11,5 l / 100 km per benzina, 8,0 L / 100 km per Diesel;
• Volume del serbatoio: 75 l.;
• Liquidazione: 187 mm;
• Dimensioni: 4991x1910x1780 mm;
• Massima massa: 2750 kg;
• Sospensione anteriore: indipendente, multidimensionale;
• Sospensione posteriore: dipendente dalle sorgenti;
• Freni (anteriore e posteriore): disco.

* - I dati sono indicati a seconda della configurazione.

Quali vantaggi e vantaggi hanno atleti Azione Suning:

Ecco una breve lista di qualità per le quali l'auto sotto revisione ha ricevuto amore e riconoscimento dall'enorme esercito dei suoi fan:

1. Alto livello di passabilità;
2. Corpo e salone spazioso;
3. A basso costo;
4. Un gran numero di funzioni inerenti all'automobile moderna;
5. Alto caratteristiche dinamiche (specialmente nelle versioni con un motore diesel e con una trasmissione manuale);
6. Materiali di finitura abbastanza alta qualità ed ergonomia della cabina;
7. Basso consumo di carburante (di nuovo, ciò vale per le versioni diesel);
8. Isolamento ad alto rumore;
9. Buona movimentazione e corsa morbida;
10. Design del telaio.

Punti deboli degli atleti di Svangong Aktion

Come menzionato sopra, l'auto ha un numero di carenze, vale a dire:

• Sottile e instabile per la corrosione in metallo;
• Motore;
• Sistema di alimentazione carburante;
• Elettricista;
• Trasmissione automatica;
• Guidare;
• Frizioni on / off full drive;
• Servosterzo.

Sottile e instabile per la corrosione in metallo.

Come crede all'intera industria automobilistica coreana, la principale debolezza questa automobile sta nella sua instabilità all'ambiente aggressivo strade russe. Quantità abbondante di sale usata in inverno Sulle nostre strade, in grado di trasformarsi in pochi anni potente SUV. in un pezzo di metallo arrugginito. Questo è il motivo per cui si raccomanda di essere raccomandato di guidarlo il più possibile in inverno, e quanto spesso è possibile affondare dopo tali viaggi.

Sebbene i motori da Mercedes siano utilizzati su questa macchina, non lo ha salvato dai problemi nel lavoro. Il più delle volte, nell'elenco dei guasti del motore motore appaiono le lampadine sui cilindri, l'usura forte e rapida del gruppo di congiunzione di biella-pistone, il blocco degli anelli di spedizione e compressione dell'olio. Inoltre, i problemi possono essere attribuiti alle operazioni motori a benzina. Surriscaldamento, che può portare a perdite molto grandi nel portafoglio del proprietario.

Sistema di alimentazione carburante.

La bassa qualità del combustibile domestico ha sempre consegnato molti proprietari di problemi, ma nel caso di Ssangyong Actyon Sports, questo problema è moltiplicato più volte. Il fatto è che gli iniettori di carburante motori diesel Semplicemente non siamo in grado di passare attraverso te stesso il nostro "Diesel" di oltre 80 mila chilometri di chilometri, e il costo del loro sostituto può raggiungere 60 mila rubli per set. Il fallimento di questo costoso nodo può essere ritardato se si utilizza diversi filtri del carburante e separatore.

La seguente malattia risiede in "glitch" permanenti nel lavoro di vari sistemi di bordo. È causato da un cablaggio di scarsa qualità e poco ponderato, che dopo diversi inverni inizia a ossidare attivamente, il contatto è perso e dovrai visitare urgentemente l'elettricista. In alcuni casi, il danno del cablaggio risulta essere così forte che il cominciatore del motore diventa impossibile.

Trasmissione automatica.

Se un scatola meccanica La marcia rara su cui le auto stanno facendo lamentele, quindi automatico richiede già una certa attenzione. Sulla stessa macchina, è necessario essere ancora di più a questo nodo, perché anche se esegui la trasmissione automatica automatica per tutti i regolamenti, nessuno sarà in grado di darti garanzie che il prossimo viaggio non diventerà per la tua trasmissione. Quindi, almeno questa automobile Ed è posizionato come un SUV, i connettori frequenti nelle condizioni delle strade mancanti sono estremamente indesiderabili.

Questo lato debole Si manifesta solo durante i viaggi privati \u200b\u200be aggressivi su fuoristrada e si trova in usura di sposti sull'assale anteriore, motivo per cui iniziano a croccante. Altrimenti, l'attuatore è abbastanza affidabile e, con la dovuta attenzione a se stessi, può passare di centomila chilometri.

Accoppiamenti on / off full drive.

Oltre a quanto sopra, questi difetti possono essere rilevati solo se il precedente proprietario ha sperimentato costantemente la sua auto dove non avevano nemmeno sentito parlare delle strade. In questa macchina assale anteriore È spento e il frequente accensione / spegnimento dell'unità di tutte le ruote visualizza un accoppiamento. Il costo della sua sostituzione può essere fortemente colpito dal tuo budget, quindi quando si acquista un'auto usata, prestare particolare attenzione a quanto rapidamente la macchina risponde all'accensione e all'erogazione del comando azionamento completo.

Servosterzo.

Chiude l'elenco dei difetti vulnerabileL'essenza del quale si trova nei suddetti permanenti dell'olio idraulico dalla pompa Gur a causa di sigilli di scarsa qualità, che vengono utilizzati nella sua produzione, oltre a cracking dei tubi di collegamento. Se nel primo caso la riparazione implica sostituzione completa Pompa (il suo costo è di circa 15 mila rubli), quindi frequent Breakdown. Può essere eliminato in poche migliaia.

Svantaggi di base Ssangyong Actyon Sports

Per gli altri luoghi deboli Questa macchina può essere attribuita:

• Revisione fortemente limitata, che è particolarmente importante nel parcheggio;
• Costosi pezzi di ricambio;
• Design mal concepito;
• Posizione molto bassa del radiatore principale, motivo per cui c'è il rischio di danneggiarlo;
• Dispensa debole;
• Base e pelli molto lunghi a basso livello di distanza;
• LCP debole;
• Problemi con il servizio di ricerca per la riparazione;
• Bassa liquidità nel mercato secondario;
• Problemi con la corsa in gelo (per motori diesel);
• Una ruota di scorta è sotto il corpo, che rende notevolmente difficile sostituirlo.

Produzione.

Se ti piacciono i SUV grandi e passabili, ma non sei nella parte superiore della rivista "Forbes" e denaro per Jeep di lusso che non hai, allora Ssang yong. ACTYON Sports sarà una soluzione ideale per te. Prezzo basso, Abbastanza alto livello L'affidabilità è associata a un grande corpo e un salone spazioso ti delizierà per molti anni.

Ma non dovresti mai dimenticare che questa è un'auto coreana, e lei, come tutti gli altri, ha i suoi pro e contro. Quindi, eccetto servizio previsto, eseguire periodicamente la prevenzione di tutti i sistemi e meccanismi. Più spesso ascolta la tua auto, anche se nulla dovrebbe essere rotto, perché dipende dalla tua vita di servizio e da quelle impressioni che se ne andrà nella tua vita dopo se stessa.

P.S.: Gentili proprietari di auto, se sei stato notato da guasti sistematici di qualsiasi dettaglio, unità di questo modello, si prega di informarlo di seguito nei commenti.

Punti deboli, Vantaggi e svantaggi Ssangyong Actyon Sports È stato modificato l'ultima volta: 22 dicembre 2018 da Amministratore.

Ssangyong actyon.

Anno di emissione: 2015

Motore:2.0 (149 litri.) PPC: M6.

Una volta arrivato il tempo di cambiare la macchina. Ho ceduto alla moda, ho guardato i crossover. Ho avuto l'esperienza di possedere macchine coreane, quindi so che rappresentano. Quindi, guardai principalmente su di loro.

Presto sono diventato il proprietario di Ssangyong Actyon. L'aspetto dalla macchina è piuttosto carina, moderna. Con questo ora i coreani non hanno problemi. Non quello prima. Comunque.

Anche la cabina è buona. I materiali di finitura sono di alta qualità senza problemi fino a questo segmento permette questo segmento e il suo prezzo. Piantare la guida confortevole, alta. Le regolazioni delle sedie ti consentono di alzarti comodamente e ai passeggeri. E autista. A proposito, ci sono molti posti in auto anche dietro. Anche se inizialmente sembra che sarà chiuso in esso. Sono stato soddisfatto del fatto che poltrone posteriori Piega il pavimento liscio. Convenientemente. finire pannello di controllo Soft, di alta qualità, anche se la plastica non ha chiaramente usato non è il più costoso. A proposito, anche l'Assemblea non causa i reclami. Tutto irrefeless, senza curve di lacune.

Gli ingegneri di grande successo hanno costruito paraurti. Varie bordi o "regali" del terreno incrociato possono guidare con calma, non temendo qualcosa da agganciare.

Quindi cos'altro? E qui. Ricordo precedenti coreani peccato la cattiva visibilità. A ACTYON, questo inconveniente è stato rimosso. Gli specchi laterali sono grandi, informativi, tutto è visibile in loro. Ma non senza volare del catrame, che scriverò di seguito.

Il tronco è anche se di medie dimensioni, ma se lo desideri (e la capacità), puoi mettere un sacco di cose lì. Nella cabina, a proposito, c'è una torcia elettrica aggiuntiva per illuminare questo tronco. C'è anche una presa da 12 volt, spaziose tasche in nicchie laterali e molti scomparti per ogni piccola assurdità intorno alla ruota di scorta. Semplicemente jack, chiavi e altri "hardware" ci sono ben posizionati.

È strano perché i progettisti hanno deciso di posizionare il controllo della velocità di crociera su una leva del volante. Gestiscila è scomodo, era necessario fare sul timone del volante, come tutti gli altri.

Per me personalmente, il rack del conducente è troppo ampio. Se le visiere della pioggia sono incollate, la revisione è molto difficile, devi costantemente guardare fuori (un cucchiaio di catrame).

Il motore era stupido sia durante la corsa e dopo. Se hai bisogno di accelerare, allora devi letteralmente ballare ai pedali del gas. E poi il motore è ruggente e la velocità viene aggiunta a malapena. Bene, questo è il solito crossover, che dovrebbe semplicemente portare i passeggeri dal punto A al punto B.

Non vi è alcuna questione di domande e reclami, la trasmissione è attivata in modo chiaro e delicatamente, a proposito, il computer suggerisce quando e quale programma è necessario fare clic. Non mi interessa, ma la moglie (ancora un bollitore) apprezzava.