Tagaz tigre. SsangYong Korando & Tagaz Tager: minare la reputazione. Configurazioni proposte di TagAZ Tager e loro caratteristiche

TagAZ Tager, 2009

Quindi, sono diventato l'orgoglioso proprietario di "TagAZ Tiger" per 529 mila rubli. Certo, non mi aspettavo molto conforto per quel tipo di denaro. La prima impressione è che non ci sia alcun isolamento acustico nell'auto, specialmente sotto il divano posteriore, nell'abitacolo si sente il rombo della marmitta. Quando ho abbassato l'ultima fila di sedili e ho sollevato il tappeto, era di metallo nudo. La preparazione pre-vendita, a quanto ho capito, non è stata fatta affatto, le alette parasole sono cadute immediatamente e il fermo è stato svitato porta sul retro, in generale, l'interno è stato tutto promosso, ma, sorprendentemente, il telaio è serrato normalmente. Anche il motore per i primi 2mila funzionava rumorosamente, ma dopo aver cambiato l'olio è diventato più silenzioso. Ovviamente 150 cv. non abbastanza per questo peso, ma abbastanza per la città. All'inizio il consumo per TagAZ Tager mi ha spaventato: 16 litri per "cento" (invece di 13,8 secondo il passaporto), ora (dopo circa 5 mila corse) è sceso a 13 litri con un giro tranquillo su Trazione posteriore... L'asse anteriore è collegato in movimento fino a 70 km / h, l'auto diventa immediatamente più stupida, ma attraversa la neve come un carro armato. L'auto è abbastanza resistente, soprattutto sui dossi. Più velocemente salti attraverso di loro, più morbido. In pista si comporta come un normale "telaio", in linea retta cammina radicato sul posto, ma "nessuna manovrabilità", accelerato di 160 sul tachimetro. Probabilmente ne andrà di più, ma diventa in qualche modo scomodo, la velocità ottimale è 110-120 km/h... Il consumo a questa velocità è di circa 10 litri. Guido 92 benzina, ho provato 95 - nessuna differenza, solo più consumo. TagAZ Tager si avvia in qualsiasi gelo senza problemi la prima volta, olio 5w40 "sintetico", in ponti e una scatola con una "razdatka" dopo il rodaggio riempito anche di "sintetici". La permeabilità è buona, soprattutto in una marcia bassa, ma l'altezza da terra è piccola (195) e l'auto è piuttosto pesante, quindi puoi facilmente sederti sulla pancia, ma se non ti precipiti in battaglia per UAZ e Niv con gomme normali, allora va bene. La visibilità anteriore è buona, gli specchietti sarebbero più grandi, ma niente, ma in retromarcia solo sugli specchietti, gli ampi montanti posteriori e la ruota di scorta sulla quinta porta bloccano tutto. L'interno del TagAZ Tager, ovviamente, è angusto, soprattutto nella parte posteriore. La mia altezza è 178, sono comodo al volante, ma quando mi siedo, le mie ginocchia sono proprio dietro di me, chi è più alto avrà i crampi alla schiena. Il faro dell'auto è buono, ne ho abbastanza, voglio lo xeno, ma non oso ancora, temo che le persone in arrivo saranno cieche. Finora c'è solo un guasto, ma ero pronto anche prima dell'acquisto (l'ho letto nelle recensioni): dopo 3 mila chilometri, la scatola ha scricchiolato, soprattutto su una fredda, ora sto aspettando una riparazione sotto garanzia. Questo, per ora, sembra essere tutto.

Dignità : senza pretese. Riparabile in quasi tutte le condizioni. E, soprattutto, non rubiamo affatto.

svantaggi : Assemblea russa... Sicurezza.

Evgeniy, Mosca

TagAZ Tager, 2008

Di recente ho acquistato TagAZ Tager. Cosa c'è a bordo: "sei" in linea da 3,2 litri di "Mercedes" (licenza coreana), automatico a 4 mortai, trazione posteriore permanente, avantreno plug-in, "inferiore". L'asse posteriore è continuo, il corpo è sul telaio. All'interno: aria condizionata, pelle o simili, musica Hyundai con MP3. Piaciuto: le sospensioni sono molto abbattute, ma non "da capra", le abitudini sono prettamente di telaio, ma l'auto si sente molto solida. Non ho trovato subito un posto per me stesso, ma dopo averlo trovato, non c'è bisogno di regolamentare nulla. L'auto principale che ho è una nuova "Chevrlee Tahoe" 5,3, quindi c'è qualcosa con cui confrontarsi. Pneumatici nativi - "nessuno", sostituito da Nokian, vado su una trazione posteriore, sebbene le strade non siano chiaramente asfaltate. La trazione integrale su TagAZ Tager si connette istantaneamente e aiuta davvero. Grazie alla potenza del motore, il controllo è piacevole. Il pianerottolo è molto alto, senza pedana sarebbe un disastro. L'altezza da terra è sufficiente per superare cumuli di neve e cordoli. Ma un guaio è già successo e non so di chi "giunto". O operai di fabbrica, o "militari". Durante la revisione, il meccanico mi ha girato, poiché il fluido è apparso dalla scatola sulla protezione del motore. Al momento dell'acquisto, ero convinto che preparazione prevendita effettuata. Si è scoperto che il dado della linea di raffreddamento a liquido della macchina non è stato serrato e da lì le "gambe crescono". La cosa più interessante è che non abbiamo potuto determinare immediatamente il livello del liquido, poiché non c'è un'asta di livello nella scatola. Domani andrò a sentire cosa hanno da dirmi i ragazzi su questo. Da qui il riassunto: dopo l'acquisto, allunga tutto da solo o su un servizio intelligente. Per essere onesti, noterò che i nostri "lavoratori di servizio", non si sono trascinati a lungo, hanno risposto molto rapidamente, hanno contattato l'impianto, senza inutili verbosità hanno preso l'auto per correggere le carenze. Sì, le porte si chiudono la seconda volta, è necessario adeguarsi. Le istruzioni contengono un portachiavi per controllare il sistema di allarme con chiusura centralizzata, in realtà - solo la chiusura centralizzata, e impostare l'allarme come equipaggiamento opzionale... A una temperatura esterna di -29, si è conclusa in mezzo giro e si è davvero riscaldata in 7-10 minuti. I sedili riscaldati funzionano correttamente. Un'auto per il passatempo divertente e attivo.

Dignità : furfante. Telaio. Tutte le serrature. Funzionamento coordinato della macchina e del motore. Potente "sei" in linea con catena di distribuzione. Design straordinario.

svantaggi : il gruppo è umido. Si dice che sia una trasmissione meccanica inaffidabile.

Anatoly, Tomsk

TagAZ Tager, 2010

Possiedo TagAZ Tager da poco più di 2 anni. Chilometraggio 149 mila km, scelto volutamente. Quello che serviva era un vero "onesto" telaio jeep per soldi ragionevoli, tenendo conto chilometraggio elevato su strade con superfici diverse. TagAZ Tager si è completamente giustificato e ha soddisfatto tutte le mie aspettative. Ora non so nemmeno per cosa cambiare. Ha promesso di dare questa macchina a suo suocero. Per esperienza operativa: non mi sono mai bloccato per non poter partire io stesso, un paio di volte ho dovuto sgonfiare le gomme a 0,7 atmosfere, e poi sono sceso piano piano sul terreno vergine. Ho dovuto tirare fuori Mitsubishi Pajero 4 e Patrol dalla neve e dal fango. Non ci sono lamentele sulla pervietà del TagAZ Tager, se c'è una testa sulle spalle. La sospensione è affidabile. Ho cambiato palla e punte di sterzo per 140 mila per la prima volta. E questo è tutto. Poi ho cambiato le candele per la prima volta. Esattamente a 70mila km la frizione "muore". Molto prevedibile. L'ho cambiato due volte. È tutto. Ho rifiutato un servizio autorizzato dopo il primo MOT. Hanno dimenticato il guanto nel condotto dell'iniettore. Sono uscito dopo il MOT sulla strada, senza fiato e in stallo. Sulla "cravatta" di 100 metri indietro, 3 ore di consulenza, smontando metà del motore ed eventualmente ritrovando un guanto dimenticato nell'iniettore. Sia risate che peccato, dopo di che solo la sostituzione dei "materiali di consumo" in un locale adeguato servizio per pochissimi soldi (in media 5-7mila ogni 10mila km con il costo del petrolio e dei "materiali di consumo") fino a 140mila, quando c'è stato un completo scuotimento dell'auto per 21 mila rubli con il lavoro. Di cattive strade vado veloce. Non mi pento della macchina. "Più velocità - meno buchi". La macchina perdona tutto.

Dignità : affidabilità. Passabilità. Senza pretese. Prezzo. Inefficacia.

svantaggi : 2 porte. Piccolo tronco.

Nikolay, Kolomna

TagAZ Tager, 2009

Impressioni e funzionamento. Sulla strada, TagAZ Tager si erge abbastanza sicuro, ma l'influenza della sospensione del telaio e della barra di torsione e una base corta influiscono: ingoia grandi buche con un botto, ma non si adatta molto bene a piccole giunture, un mucchio di toppe e varie articolazioni, trema. Tuttavia, preferisco guidare in autostrada in TagAZ Tager: ti siedi in alto - guardi lontano, c'è sempre abbastanza riserva di carica. Per tutto il percorso guidi 110-120 (in modo che non ci sia un eccesso più di 60) ed è sempre sicuro che ci sarà abbastanza dinamica per il sorpasso. TagAZ Tager ha buoni fari (soprattutto se usi i fendinebbia), ma dicono che sulle auto dal 2008 in poi, dove i fari sono di vetro e corrugati, la luce è semplicemente disgustosa. Rispetto a Elantra (ci sono davvero i fari che brillano in modo disgustoso), come se i riflettori della locomotiva fossero accesi. La capacità di attraversare il paese dell'auto è buona, con un piccolo ascensore sale in modo significativo, ma non ne ho bisogno - ancora una volta, non sono un fan dello sporco, mi piace solo guidare un'auto più in alto e in cui non è una quattro ruote motrici. In cambio automatico Part-time, "abbassamento", autobloccante differenziale posteriore... C'è aria condizionata, servosterzo, fendinebbia, vetri elettrici, specchietti elettrici riscaldati, sedili anteriori riscaldati, musica, computer di bordo multitronica, ABS, EBD. Il salone è abbastanza spazioso, soprattutto dopo il Niva e il Vaz 2114, ma le persone alte non sempre hanno una regolazione sufficiente dei sedili anteriori. La benzina digerisce con calma AI-92, ha provato a riempire 95 - non ho notato affatto la differenza, né nel consumo, né nella dinamica. Il consumo, come tutti gli altri, dipende dallo stile di guida, dal riscaldamento - in inverno sull'autostrada a trazione posteriore / città 16,5 litri (volume del serbatoio 70 litri). Se guidi lungo l'autostrada 110-120, il consumo è dell'ordine di 12,5 litri, quindi +1 litri ogni 10 km / h, se rotoli 80-90, puoi mantenere entro 11. La manutenzione non crea problemi: i materiali di consumo sono sempre disponibili.

Dignità : pervietà. Controllabilità.

svantaggi : un po' traballante.

Andrey, Cherepovets

TagAZ Tager, 2009

Bella macchina. Durante il mandato di TagAZ, Tager non si è mai pentito di averlo preso. Il motore è semplice e affidabile, di coppia elevata. La prima marcia è piuttosto corta, alla partenza richiede di inserire subito la seconda, o addirittura di partire dalla seconda. Praticamente non accendo la fila abbassata. Metto mozzi meccanici sull'asse anteriore e problemi con l'accensione assale anteriore scomparso (8-9 mila rubli). Non ci sono stati problemi con la scatola, ho appena acceso le marce a velocità di 1500 - 2000, la scatola inizia a scricchiolare più in alto quando si cambia. Ho rimesso le molle UAZ: l'auto si è alzata di 5 cm e ha tirato su le barre di torsione. Ho messo una difesa. Cambio l'olio dopo 10.000 km. C'è stato un problema con attrezzatura per il carburante, tutto è stato fatto in un servizio specializzato in motori diesel. Ho smesso di andare dagli ufficiali dopo 30.000 km, quando è terminata la garanzia. Non ci sono problemi con i materiali di consumo, ora ci sono così tante proposte che solo i pigri ruggiscono per la mancanza di pezzi di ricambio. TagAZ Tager si avvia bene sia in estate che in inverno. Entro l'inverno, cambio l'olio con uno più fluido, ad esempio il semisintetico ZIK 5W40, va nel motore da 8 litri. La pompa del carburante ad alta pressione su di essa ama il buon gasolio, dalla "sinistra" e la qualità sconosciuta avviene "l'ostruzione" del carburante. Recentemente ho cambiato il paraolio dell'albero motore anteriore, è tutto abbastanza semplice, ma serve un assistente per svitare e poi serrare il dado che fissa la puleggia all'albero motore.

Dignità : telaio. Motore diesel. Semplice come un bullone.

svantaggi : il pettine deve essere guidato con attenzione, può essere gettato via.

Maxim, Ekaterinburg

TagAZ Tager, 2009

Viaggio molto sul mio TagAZ Tager, non solo volo da Mosca a Nizhny Novgorod ogni lunedì (140 - 150 km/h sempre, consumo 15 litri), e il venerdì ritorno a Mosca, quindi posso ancora andare da Nizhny a Saratov (700 km), da lì subito a Ulyanovsk (500 km) e il giorno successivo a Mosca. L'auto non mi ha mai deluso, una volta che il controllo ha preso fuoco, si è scoperto che il cablaggio al sensore della temperatura dell'aria si era staccato. L'unico fastidio per 100.000, senza contare le malattie infantili che mi sono state eliminate gratuitamente: firmware, cambio. La cosa più "brivido" è che dopo un chilometraggio di 100.000 km non è cambiato nulla nelle sospensioni TagAZ Tager. Sì, sì, niente punte dello sterzo, niente paraoli, niente sfere, niente cuscinetti. No, non "dimentico" per il servizio, ogni T.O. l'intera macchina viene diagnosticata. Ecco l'assemblea russa per voi. Forse ho poca esperienza (29 anni, 10 anni al volante), ma non ho mai sentito una cosa del genere da nessuno, di nessuna marca o modello. Non ci sono grilli in cabina, niente sferraglia, non ulula, non mangia olio (per niente). Nulla cade, non si scalda, non fischia. Per l'anniversario ho comprato il mio TagAZ Tager 2 -registratore radio DIN radio Sony: la musica è sempre buona in macchina.

Dignità : affidabilità. Passabilità. Controllabilità (per una jeep elevata). Dinamica.

svantaggi : stipiti di fabbrica.

Alessandro, Mosca

TagAZ Tager, 2011

In generale, sono rimasto soddisfatto dell'auto. Quasi subito dopo il salone, ho messo pneumatici invernali chiodati un po' meno del diametro standard, 215x70xR16. Il chilometraggio medio del gas ("per ricevuta" e chilometraggio) da dicembre ad aprile (rodaggio) è stato di 13,5 l / 100 km. La benzina è stata versata nel 92 °. Sono soddisfatto della portata, ma ora, dopo il rodaggio e "d'estate", dovrebbe essere inferiore, 11-12 litri/100 km, spero. TagAZ Tager tiene molto bene la strada. Ma sull'asfalto innevato, con l'avantreno spento, all'inizio duro si avverte la "tendenza a sbandare", anche sugli stalloni invernali. Su ruote invernali relativamente piccole, un'auto in cumuli di neve richiede ulteriori "movimenti del corpo" avanti e indietro quando scivola. Sebbene non abbia mai dovuto estrarre una pala, nelle stesse condizioni, ad esempio, il VAZ-21214 su una buona gomma è stato più facile per me. Forse questo è dovuto alla gomma mediocre e alla discreta massa di TagAZ Tager (molti, lo so, sollevano e mettono alta gomma con un buon "schema" - questo rimuove tutti i dubbi sulla pervietà del Tager). Aggiungerò che con tutto questo, tutte le modalità di commutazione dell'unità hanno funzionato in modo affidabile per me. Oltretutto prestazioni di guida, di cui ho scritto, tutto il resto nell'auto generalmente mi si addice completamente: l'interno, l'esterno, l'ergonomia, le attrezzature, ecc. Tra gli svantaggi: come tutti i Tagger, le porte, con un'oscillazione molto grande quando si chiudono e sbattendo, si riproducono e non sbattono completamente. L'auto è "sporca" a causa della scarsa aerodinamica.

Dignità : nella recensione.

svantaggi : nella recensione.

Vitaly, Mosca

Mercato di vendita: Russia.

La principale differenza tra Tager e SsangYong è una carrozzeria a cinque porte, prodotta a Taganrog insieme a una tre porte. Il pacchetto è tipico degli anni '90, ovvero nessuna elettronica diavoleria. Salone pratico di certo non sembra moderno, comunque pannello di controllo l'auto è abbastanza istruttiva, tutte le letture sono facili da leggere, l'unità di controllo sulla console centrale è funzionale e, per maggiore comodità, è completata da una profonda nicchia per riporre piccoli oggetti. Sotto c'è un'altra nicchia con un vassoio e due portabicchieri, c'è anche un vassoio per piccoli oggetti sopra la console centrale. Il rivestimento interno in plastica è pratico e facile da pulire. Configurazione di base Tager include servosterzo, piantone dello sterzo regolabile, accessori elettrici standard (alzacristalli elettrici, specchietti laterali riscaldati e regolabili elettricamente), immobilizzatore, aria condizionata e chiusura centralizzata con telecomando. In un equipaggiamento più costoso, l'auto offrirà un lettore CD con 6 altoparlanti, rivestimenti in pelle e sedili anteriori riscaldati.

Sotto il cofano di TagAZ Tager, puoi trovare unità di potenza di diversi volumi e capacità, sia benzina che diesel. Tutti sono prodotti su licenza di Mercedes-Benz. La benzina iniziale da 2,3 litri "16 valvole" con iniezione multipoint produce una potenza massima di 150 CV. (a 6200 giri/min) e 210 Nm di coppia (a 2800 giri/min). Un'altra opzione comune è un motore a benzina a sei cilindri in linea da 3,2 litri. Ha una capacità di 220 "forze" (a 6500 giri/min) e 307 Nm di coppia (4700 giri/min), che consente a Tager di guadagnare un "cento" in 10,9 secondi e una velocità massima di 170 km/h, mentre per quanto riguarda il versione base è 12,5 sec. e 165 km/h, rispettivamente. Installato su TagAZ Tager e diesel "four" - un volume di 2,6 e 2,9 litri. Sono più modeste in termini di potenza (104 e 120 CV), ma hanno una trazione abbastanza discreta (216 Nm e 256 Nm), accontentandosi mediamente di 8,7-10,5 litri di carburante, mentre la benzina si consuma nel ciclo combinato 10,2 -15,9 l/100 km. Il volume del serbatoio del carburante per tutte le versioni è di 70 litri.

Come già accennato, Tager incorpora soluzioni di design classiche per un SUV. Tra l'altro la vettura è dotata di servosterzo idraulico e freni a disco anteriori e posteriori (anteriori ventilati). La trasmissione 4WD part-time può essere utilizzata solo su strada scivolosa, su asfalto asciutto si può guidare solo con la trazione posteriore. Le ruote anteriori vengono azionate tramite frizioni elettriche a vuoto, l'elettronica controlla anche l'innesto della scalata. Le dimensioni del corpo variano a seconda del numero di porte. Il Tager a cinque porte ha una lunghezza di 4512 mm, il tre porte - 4330 mm. Il passo è 2480 o 2630 mm. Lo standard per il SUV è pneumatici 235/70 R16, con una ruota di scorta a grandezza naturale attaccata al portellone. Si compartimento bagagli ha un volume di 350 litri, può essere aumentato a 1200 litri piegando lo schienale sedile posteriore(è diviso in due parti uguali), si forma così un pavimento piano.

Nonostante il design obsoleto, i requisiti di sicurezza non vengono dimenticati. Di serie, la jeep TagAZ ha rinforzi nelle portiere, un piantone dello sterzo di sicurezza, cinture a tre punti, un sistema di frenata antibloccaggio (ABS), un airbag del conducente e un cuscino per il passeggero è stato offerto a un costo aggiuntivo. Nessun dato disponibile sui crash test.

TagAZ Tager ha suscitato grande interesse da parte degli acquirenti per il suo basso costo. I principali vantaggi del modello sono un'eccellente capacità di cross-country, una buona dinamica, un'elevata manovrabilità, interni confortevoli e buona attrezzatura... Tra gli svantaggi, i proprietari spesso nominano una tendenza alle "capre", alto consumo carburante, piccolo tronco... Un altro svantaggio si manifesta sulla versione 3 porte con la maggior parte motore potente- la combinazione di spinta elevata e base corta porta ad una tendenza alla deriva. La trazione integrale a tempo pieno (che originariamente offriva Korando 3.2 AT) non farebbe male qui, ma Tager è privato di tale piacere. Sebbene su Internet sia possibile trovare una soluzione a questo problema da artigiani popolari di sostituzione parziale nodi. Ci sono degli svantaggi dovuti alla qualità costruttiva: cambio marcia poco chiaro (soprattutto quando si passa a uno ridotto), problemi di verniciatura e protezione anticorrosione insufficiente.

La TagAZ Corporation sta cercando di riconquistare la sua posizione nel mercato e mantenere la sua esistenza, rilasciando solo alcuni modelli. La società era in realtà sul punto di chiudere due anni fa, ma oggi Tagaz Tager è sulla via del miglioramento e del rinnovamento. Un SUV con piccole nuove funzionalità all'interno dovrebbe conquistare un gran numero di acquirenti, guadagnare un po' di rispetto tra gli appassionati di jeep ed essere venduto in quantità sufficienti per salvare il business.

Naturalmente, le auto non verranno acquistate in Russia semplicemente per aspirazioni patriottiche, quindi è meglio che le aziende offrano qualcosa di utile all'acquirente sotto le spoglie di Tager. In caso contrario, dovremo tornare all'idea di chiudere l'impresa, che non vorremmo nemmeno per motivi di concorrenza. Ciò consente di ridurre i prezzi per auto russe, e completa anche l'assortimento Jeep russe , che è molto bello sapere quando si studia la scaletta.

Aspetto e carrozzeria di un SUV nell'anno modello 2015

Diciamocelo, l'auto nella foto non è cambiata affatto. Nessuna modifica è stata notata né nella versione 3 porte né nella versione 5 porte, ma il produttore rivendica un leggero restyling. Nelle foto e nei video aziendali, l'auto sembra abbastanza rilevante, degna ed esprime la sua disponibilità a conquistare il fuoristrada. Ma in realtà, Tagaz Tager risulta essere un'auto piuttosto obsoleta, che ha una serie di difetti visivi:

• il prezzo visivo e la pertinenza dell'auto sono di basso livello, ma il SUV non ha bisogno di eleganza;
• l'interno del Tager è realizzato in modo un po' trascurato, lascia che i materiali si armonizzino bene con i compiti dell'auto
• Non voglio proprio parlare della qualità di tutte le piccole cose, questo è tutt'altro che il massimo punto forte Modelli;
• c'è pochissima modernità in una jeep chiamata Tager, l'auto non è cambiata dallo sviluppo a SsangYong;
• nell'azienda Tagaz c'è un assemblaggio molto dubbio, che si manifesta su alcune copie dell'auto.

Se vuoi comprare Tagaz Tager, è meglio iniziare prendendo l'auto a lungo giro di prova... A giudicare dalle recensioni dei proprietari, non tutti gli automobilisti si sentiranno bene in questa macchina. Ma le recensioni dei proprietari su Tager sono solo le opinioni di altre persone. Crea la tua immagine di questo SUV e capisci quanto è interessante nella tua situazione. Forse è questo modello dell'industria automobilistica russa che coprirà tutte le esigenze dell'uso dei trasporti.

Specifiche e test drive TagAZ Tager

Possiamo parlare a lungo delle caratteristiche tecniche dei SUV dalla Russia. Le jeep sono piuttosto vecchie, non sono state aggiornate per decenni e non offrono alta qualità e piacere di guida. Le recensioni dei proprietari non smettono di rimproverare Tagaz Tager, soprattutto per il suo incredibile set di livelli di allestimento. Il motore SUV di base è presentato con due tipi contemporaneamente scatole meccaniche e un test drive non dice quale sia il migliore. Le principali caratteristiche tecniche dell'attuale Tagaz sono le seguenti:

• nella base, il Tager ha un 2,3 litri Motore a gas, un impressionante 150 cavalli;
• c'è anche un propulsore diesel da 2,9 litri che produce 129 cavalli;
• è disponibile anche un'altra unità a benzina da 3,2 litri con una capacità di 220 cavalli;
• l'ultimo motore è un moderno motore diesel economico da 104 cavalli con un volume di 2,6 litri;
• la macchina automatica a Tagaz Tager è presente solo al molto versione potente con un motore voluminoso;
• la trazione integrale è presentata in tutti gli allestimenti, ad eccezione di quello base; per la partenza Tagaz ha offerto le ruote motrici posteriori.

Tiger con questa tecnica sembra molto fiducioso tra i concorrenti. Unità forti, una vasta selezione, ma una gradazione di offerte molto incomprensibile: questo è ciò che dovrai affrontare quando acquisti un Tager. Specifiche corrisponde al prezzo dell'auto, ma molto recensioni negative i proprietari sono costretti a prestare estrema attenzione al processo di test drive e alla conoscenza dell'auto in cabina.

Opzioni e prezzi

SUV negli showroom rivenditori ufficiali può effettivamente essere acquistato abbastanza a buon mercato. La versione base dell'auto costa 520.000 rubli. Ma per i soldi, non otterrai la trazione integrale e il motore sarà estremamente mal controllato da un cambio molto semplice. Pertanto, possiamo supporre che la jeep venga venduta da 600.000. Per una buona unità con ad alta potenza e la macchina dovrà pagare 675.000 rubli, il che è abbastanza normale. Tiger ha le seguenti aggiunte nel pacchetto:

• buon differenziale, sistema abbastanza efficiente trazione integrale auto;
• serbatoio di carburante Tager ha 70 litri: abbastanza benzina o diesel per un lungo viaggio;
• la presenza di ABS, freni a disco efficaci e cinghie regolabili aumenta la sicurezza;
• anche nella base c'è un airbag per il guidatore e in altre versioni del SUV - per il passeggero;
• immobilizzatore, chiusura centralizzata, aria condizionata, alzacristalli elettrici - buone opzioni di base;
• regolazione sedile del guidatore in altezza e altre amenità iniziano a stupire quando si studia.

Tante cose a un prezzo ragionevole: questa è un'offerta interessante. Va notato che Tager non è un SUV cinese, la proposta russa ha una qualità tollerabile. Anche nell'offerta dell'azienda c'è una versione a 5 porte dell'auto fuoristrada con un costo di 730.000 rubli. Le foto e i video con questa versione sono pieni di una fiducia più franca dei giornalisti. Tuttavia, anche la base corta del normale Tagaz Tager è buona.

Riassumendo

Caratteristiche tecniche abbastanza buone e varie, attrezzature francamente buone e costi piuttosto interessanti: tali vantaggi di Tagaz Tager possono davvero cambiare le caratteristiche della promozione dell'auto da parte mercato russo... Ma il successo dei trasporti è tutt'altro che garantito. È necessario che le recensioni dei proprietari diventino più favorevoli all'auto.

Facendo un giro di prova con l'idea di acquistare questa vettura, si possono trovare molti vantaggi in Tagaz Tager, ma ricordate anche che gli svantaggi in questa vettura sono presenti in pieno.

TagAZ Tager SUV, che è una "copia con licenza" del modello sudcoreano SsangYong Korando, prodotto dal 1993 al 2006, è entrato in produzione di massa nel gennaio 2008 presso lo stabilimento automobilistico di Taganrog e, a differenza della "fonte", nelle soluzioni di carrozzeria con tre e cinque porte. Sul nastro trasportatore di un'azienda russa, l'auto è durata fino al 2014, dopodiché si è "ritirata".

Con il suo aspetto, TagAZ Tager evoca emozioni contrastanti: sembra molto insolito e non del tutto proporzionale sullo sfondo dei moderni SUV, ma l'aggressione esterna come "ex militare" non regge.

La parte più controversa della vettura è il frontale con i fari stretti e una piccola griglia del radiatore, ma da altre angolazioni i suoi contorni sono più comprensibili, seppur spigolosi.

La tavolozza del corpo TagAZ Tager combina opzioni a tre e cinque porte. La lunghezza complessiva del SUV è di 4330-4512 mm, larghezza - 1841 mm, altezza - 1840 mm. Sul passo ha 2480 o 2630 mm, a seconda della versione, e altezza da terraè 195mm.

L'interno del "Tager" by design si distingue dai canoni della moda moderna, ma ha una disposizione semplice dei comandi principali e materiali di finitura di alta qualità. I dispositivi dell'auto sono poco informativi, ma ben leggibili, a quattro razze volante dimensioni ottimali, e la console centrale è arcaica nell'aspetto e funzionale nella pratica.

Nonostante l'offerta sufficiente spazio libero, è difficile definire TagAZ Tager un comodo salone. I sedili anteriori hanno un supporto laterale indistinto e un numero minimo di regolazioni, sebbene il divano posteriore sia modellato molto bene (nella versione a passo corto può ospitare due passeggeri e nella versione a cinque porte - tre).

Il vano di carico del SUV è piccolo: il suo volume nello stato "stivato" non supera i 350 litri. La seconda fila di sedili converte e aumenta la capacità a 1200 litri, formando un'area piana. La ruota di scorta è sospesa al portellone per risparmiare spazio.

Specifiche. Sulle distese russe, la trazione integrale "Tager" si incontra con due benzina e due motori diesel... La versione più potente funziona in combinazione con un "automatico" a 4 gamme e il resto - con una "meccanica" a 5 velocità.

• Elementare unità di benzina- "quattro" in linea con un volume di 2,3 litri con iniezione multipoint e distribuzione a 16 valvole, che genera 150 "cavalli" a 6200 giri / min e 210 Nm di coppia a 2800 giri / min. Da fermo a 100 km/h, un SUV del genere accelera dopo 12,5 secondi, guadagna 165 km/h di velocità massima e consuma in media 13,2 litri di carburante nel ciclo combinato.
• La "squadra" benzina è guidata da un sei cilindri in linea da 3,2 litri con distribuzione a 24 valvole e iniezione distribuita, che produce 220 "teste" a 6500 giri/min e 307 Nm di spinta massima a 4700 giri/min. In movimento, TagAZ Tager 3.2 non è male: bastano 10,9 secondi per conquistare i primi "cento", le capacità massime sono di 170 km/h, e l'"appetito" si inserisce in 15,9 litri nella modalità "città/autostrada".
• Le modifiche diesel sono dotate di motori a quattro cilindri turbocompressi da 2,6 e 2,9 litri con "pentole" a file e un sistema di alimentazione distribuito:
  • il ritorno dell'impianto "minore" è 104 potenza a 3800 giri/min e 216 Nm a 2200 giri/min,
  • e il "senior" - 120 "mares" a 4000 giri/min e 256 Nm a 2400 giri/min.

  Le auto a "gasolio" cambiano 100 km/h dopo 16 secondi e conquistano 180 km/h, utilizzando una media di 8,7 litri di carburante in condizioni combinate.

Strutturalmente, il Tager è un vero fuoristrada: un telaio a longheroni basato su una sospensione a barra di torsione indipendente sull'asse anteriore e un assale posteriore dipendente sospeso su molle elicoidali.
L'auto "sfoggia" servosterzo idraulico e freni a disco "in cerchio" (ventilati nella parte anteriore) con ABS.
Quasi tutte le modifiche sono dotate di una trasmissione di tipo Part-time con un'estremità anteriore rigidamente collegata e una scatola di rinvio con una fila di abbassamento, e la più potente è guida permanente permanent tutte le ruote con differenziale a slittamento limitato.

Opzioni e prezzi. Nel 2016, puoi acquistare TagAZ Tager solo su mercato secondario- i prezzi per esso partono da 220 mila rubli e superano i 700 mila.
Il SUV più semplice include: un airbag, interni in tessuto, aria condizionata, servosterzo, alzacristalli elettrici, cerchi in lega da 16 pollici, predisposizione audio di serie e specchietti esterni riscaldati e regolabili elettricamente.
La versione ammiraglia ha: due airbag, finiture in pelle, fendinebbia, sensore pioggia e alcune altre opzioni.

Sicuramente molti hanno sentito parlare del SUV di fabbricazione cinese" ssang yong Korando", la cui produzione è stata interrotta nel 2007. Ma era uno dei pochi auto cinesi, che ha dimostrato prestazioni eccellenti su criteri quali affidabilità e qualità. La Russia non ha sopportato la situazione attuale e ha trovato una via d'uscita. Ora la produzione di "Korando" è stabilita a Taganrog. Solo il SUV è ora chiamato in un modo completamente diverso: TagAZ Tager. Quali caratteristiche e caratteristiche ha ora macchina russa, cercheremo di scoprirlo. E per maggiore comodità, lo considereremo in tre modifiche principali.

TagAZ Tager a tre porte con trazione posteriore

Questa modifica viene fornita completa di un cambio a cinque velocità (meccanica). Velocità massimaè 165 km/h, in 12,5 secondi accelera a cento chilometri. Una prestazione simile è resa possibile dal motore da 2,3 litri che produce 150 CV. Per quanto riguarda il consumo di benzina, in condizioni urbane è di 18 litri, in campagna - 10,4 e in misto 13,2 litri.

TagAZ Tager a tre porte con trazione integrale

Questo modello è disponibile in tre modelli base:

• con 2,3- motore litro(potenza 150 CV, consumo di benzina - 18 litri in condizioni urbane, nelle aree suburbane - 10,4 e in misto - 13,2 litri, si distingue per le maggiori caratteristiche fuoristrada);
• con un motore da 2,9 litri (potenza - 104 CV, consumo di benzina - 13,6 litri in condizioni urbane, in campagna - 8,8 e in misto - 10,5 litri);
• con un motore da 2,9 litri e unità diesel(potenza superiore a 129 CV, consumo di benzina - 11,8 litri in condizioni urbane, nelle aree suburbane - 6,9 e in misto - 8,7 litri);
• con un motore da 3,2 litri (potenza 220 CV, consumo di benzina - 19,9 litri in condizioni urbane, in campagna - 13,6 e in misto - 15,9 litri).

TagAZ Tager a cinque porte con trazione integrale

Questa modifica è dotata di un motore da 2,3 litri (potenza 150 CV, consumo di benzina - 18 litri in condizioni urbane, in campagna - 10,4 e in misto - 13,2 litri)

Caratteristiche generali di TagAZ Tager SUV

TagAZ Tager è dotato di un idraulico sistema di frenata... Inoltre, si applica amplificatore sotto vuoto e Sistema ABS... I freni anteriori sono ventilati, ma quelli posteriori no. Ma hanno un meccanismo integrato freno di stazionamento... Per quanto riguarda il meccanismo di sterzo, è dotato di un servosterzo idraulico, mentre il piantone dello sterzo è regolabile.

Senza eccezioni, tutte le modifiche sono pienamente conformi allo standard Euro 3. Si consiglia di utilizzare benzina, numero di ottano che non è inferiore a 95. Tuttavia, anche se tutte le caratteristiche di cui sopra non ti dicono nulla, tieni presente che TagAZ Tager è grande macchina ad un costo abbastanza interessante.