Posizioni debole Sang Yong Aktion. Punti di debolezza, vantaggi e svantaggi di Ssang Ung Aktion. Di ACTYON Sports differisce dal semplice ACTYON

Sangyong Nuova Aktion - crossover Compact. Autoconecerne coreano. A casa e fuori e fuori RUSSIA NUOVO. Actyon è conosciuto come Korando. La versione seriale del Modello è stata presentata nel maggio 2010 e le prime copie sono andate in vendita nel febbraio 2011. La nuova aktion per il mercato russo è stata riunita a Vladivostok, all'impresa "Sollers - Far East". La produzione è stata effettuata in base al metodo di assemblaggio di grandi dimensioni: il corpo, la sospensione e l'unità di alimentazione assemblati con la scatola sono stati combinati sul trasportatore.

Motori

Ssangyong actyon. Offerto con unità di potenza da 2 litri di due tipi: benzina e diesel - a 149 hp tutti. Inizialmente, Diesel è stato offerto in due varianti - 149 CV e 175 hp.

Il motore della benzina ha immediatamente ricevuto un numero di reclami. Molti proprietari quando si lanciano un motore freddo cominciarono a notare BryAcking, Clangg o Short "Roar". Suoni eutiti "Letto" non ad ogni lancio del motore e potrebbe sorgere sia sulle auto nuove e già sfruttati per un po '. Le ragioni si sono rivelate due: il regolatore delle fasi della distribuzione del gas e la catena di distribuzione texing allungata dei tempi. Il problema è esacerbato a 100.000 km. Per un nuovo regolatore, dovrai pubblicare circa 12.000 rubli e circa 15-25 mila rubli per il kit di temporizzazione è di circa 15-25 mila rubli. Vale la pena notare che molte macchine hanno superato più di 100-120 migliaia di km senza questi disturbi.

Un altro svantaggio è "avvio invernale": turni galleggianti e il motore si blocca immediatamente dopo il lancio o dopo un po 'di tempo. Il produttore ha cercato di risolvere il problema della correzione del programma di controllo del motore. Ma questo metodo ha aiutato non a tutti. Alcune meccaniche automatiche hanno suggerito che la causa dei problemi si trova nell'angolo errato di installazione della rampa del carburante: l'alimentazione dell'aria e il "sbiadimento" è stato notato vicino agli ugelli. "Metodo delle persone" - Per regolare la rampa e modificare gli anelli di tenuta. Secondo i proprietari che hanno fatto una tale raffinatezza, il motore ha funzionato più morbido, e il fatturato ha smesso di nuotare.

Il motore diesel offre periodicamente il disagio a causa di una piccola risorsa del sensore di temperatura gas di scarico Sul turbocompressore: il "check" si illumina, la brama diminuisce, il cruise control non si accende. Risorse del sensore 20-40 mila km, sebbene ci siano un bel po 'di proprietari che lasciano non più di 50.000 km. Il sensore dei concessionari difettosi cambia in garanzia. Il costo del sensore dei "funzionari" circa 5-6 mila rubli, nel negozio di ricambi - circa 3-5 mila rubli.

Nessuna durata e supporto posteriore aggregato energetico (circa 6.000 rubli). La sua sostituzione può essere necessaria dopo 80-120 migliaia di km. Un po 'più tardi, gli ugelli del carburante possono essere testati.

Trasmissione

Un cambio meccanico e automatico a 6 punti funziona in una coppia con motori.

Nuovi proprietari di ACTYON con MCPP Nota L'inclusione stretta dei 1 ° e 2 ° ingranaggi accompagnati da un colpo o un crunch. Dopo alcune decine di migliaia di chilometri, il problema di solito partende. I proprietari separati si sono liberati della mancanza regolando la spinta della leva del commutatore.

Sulle versioni diesel della nuova Aktion installata "Avtomat" Australian Origin DSi M11 a. Molti segna la comparsa di joli quando si accende la scatola con 1 ° in 2 ° o dopo l'arresto, meno spesso quando si passa 2-3. Il produttore ha cercato di risolvere il problema di modificare il firmware della scatola EBU, ma l'aggiornamento non aiuta a tutti. Quando si sostituisce l'olio nella scatola, è stato rilevato notando da 0,5 a 1,5 litri. Sfortunatamente, il cambiamento del fluido o portarlo al normale, il problema dell'impeto non è stato risolto. E in seguito, alcuni proprietari più vicini a 100.000 km dovevano andare al servizio di riparazione del servizio (più di 100.000 rubli).

Le versioni della benzina sono state completate dalla Hyundai Automatom, che è stata utilizzata in Hyundai IX35. Non ci sono problemi con questa casella.

I proprietari separati fanno affermazioni al sistema azionamento completo, Trovando il sistema di prematura. Ma non ci sono errori nel sistema, e i veri casi di rifiuto non sono stati identificati.

Telaio

La sospensione anteriore ssangyong nuovo ACTYON inizia spesso a bussare ai primi diecimila chilometri. La Panacea non esiste: le copie individuali hanno aiutato la sospensione del fissaggio dei supporti dei rack anteriori, un altro serraggio del dado centrale sull'assorbitore. La sostituzione dei cuscinetti di supporto non risolve il problema. Il resto è arrivato a guidare, non prestando attenzione agli urti periodici nella sospensione.

Quando c'è un'ispezione del funzionamento quando si esegue più di 20-40 migliaia di km, a volte si trova la rottura dell'anther SLS esteriore del semi-asse anteriore. Il costo del nuovo ANTHER è di circa 1000 rubli. Davanti cuscinetti hub. Può venire fuori dopo 100.000 km. Cambiano solo il montaggio con l'hub - da 5.000 rubli.

Di volta in volta, durante la visualizzazione della sospensione, viene rilevata la distruzione della staffa stabilizzatore posteriore - È il supporto della staffa delle boccole per stabilizzanti posteriori. Ammortizzatori anteriori (da 4000 rubli) e cuscinetti di supporto (2 000 rubli) possono richiedere la sostituzione dopo 60-100 migliaia di km.

Dopo 80-120 mila km, sono necessari i blocchi silenziosi fluttuanti posteriori (da 600 rubli).

Alcuni proprietari di ACTYON segnano l'aspetto di un crunch o clip quando lo sterzo viene ruotato. La sostituzione della garanzia della parte inferiore del gruppo dell'albero dello sterzo con EUR ha risolto il problema. Il costo del nodo è di circa 70-75 mila rubli.

Corpo e salone

Qualità del ferro e della pittura del corpo - tradizionale per auto moderne. Metallo in luoghi di chips fiorisce in un paio di giorni. Nel corso del tempo, i chips appaiono sulle ali posteriori ai punti superiori luci posteriori. La causa probabile è una mobilità eccessiva della porta del bagagliaio quando il carico diagonale. Elementi cromati della finitura del corpo dopo un paio di inverni sono mormorati e talvolta cominciano a preoccuparsi, specialmente sulle targhette e sulla barra delle porte del tronco.

Cracking di spessore frequentemente del segnale di arresto superiore. Molto probabilmente, la lanterna si surriscalda, che conferma indirettamente il deterioramento delle finestre posteriori incorporate nella lanterna - bolle dell'acqua. In inverno, quando il fluido è il congelamento, riempito nella rondella, fuori dai sedili stringe gli ugelli del fabbricante del parabrezza anteriore. Il costo di una serie di ugelli è di circa 400 rubli.

Spesso, si verificano problemi con Windows, più spesso rispetto al retro: primo lavoro una volta, e poi smettono di rispondere affatto. I servizi autorizzati producono una sostituzione di garanzie electo-core (circa 3 mila rubli). Possibile ragione I malfunzionamenti sono una quantità insufficiente di lubrificazione nei rulli e nelle guide detenute. Di conseguenza, il motore elettrico non resiste a un carico pesante costante e brucia.

La plastica nella cabina spesso scricchiola, specialmente con l'arrivo del freddo. La sua lept nell'accompagnamento sulle irregolarità rende la tramoggia di backup. Nel tempo, il rivestimento del volante è abragito. Sfortunatamente, non tutti i rivenditori vanno verso il cliente e cambiano il volante "calvo" in garanzia.

Elettricista

Non senza un paio di "glitch" sistemi elettrici. Uno di questi, spegnendo il controllo della velocità di crociera. La ragione è indicata nella sezione "Motori" - Guasto del sensore di temperatura del gas di scarico sul turbocompressore.

Un altro fallimento avviene su azioni dotate di ESP. I proprietari si trovano di fronte a evidenziare le "ghirlande" da ESP, ABS e un allarme a mano, a volte "flametted" dispositivi malfunzionanti del sistema EUR e il sistema di azionamento completo "Controllare AWD". Evidenziando il tabellone segnapunti, di regola, si verifica immediatamente dopo lo sviluppo di ESP in orario invernale Su ghiaccio, più spesso su una superficie irregolare. Vale la pena notare che questa situazione si verifica non ad ogni operazione del sistema. Dopo aver disattivato l'accensione, il "glitch" va e il sistema continua a funzionare in modalità normale. Risolvere il problema e le spiegazioni della natura dell'origine del "fenomeno" dai concessionari al momento non ce n'è.

Conclusione

Nonostante un certo numero di carenze identificate, Ssangyong New Actyon non si applica ancora allo scarico di inaffidabile. Parte dei problemi, purtroppo, è caratteristica delle auto più moderne. È gratificante che la maggior parte dei loro malfunzionamenti non sia difficile e non la strada da eliminare.

➖ Caro servizio
➖ Sospensione rigida
➖ Insicurezza (tempistica della catena dei problemi)

professionisti

➕ Big Tronco
➕ Salone confortevole
➕ Economia

I vantaggi e gli svantaggi dell'Aktion Sang Yong Nuovo 2017-2018 nel nuovo corpo identificato sulla base del feedback proprietari reali. Prova più dettagliati e contro di ssangyong ACTYON NOVITÀ. 2.0 con meccanica, auto automatica, anteriore e ruota integrale 4x4 può essere trovata dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

In funzione 2,5 anni. Molto soddisfatto della macchina. Promettere in precedenza vari modelli (Toyota, Honda, Opel). Prima di tutto, l'azione ha un salone più libero (da dietro i passeggeri è molto più comodo). Piano piano dietro, ei seggiolini sono completamente piegati (Big Tronco). Piace a disponibilità sistema multimediale, Cruise of Control, specchi pieghevoli automaticamente, potente motore.

Una piccola sospensione dura. Non ci sono orologio individuale sul cruscotto. Non puoi accendere la radio senza avvio.

Alexander Ivanov, Recensione di Ssangyong ACTYON 2.0 Diesel (149 HP) MT 2014

Feedback video

Auto durante il funzionamento non ha dato alcun problema. I parametri del consumo di carburante sono quasi pienamente conformi ai dati del passaporto. Il consumo medio di carburante per 1 anno è di 10,7 litri per 100 km in città a un carico medio di 2,5 persone per viaggio.

La cabina è comoda e spaziosa. Bella tronco spazioso. Retro del soffitto alto. Sistema non cattivo altoparlante.

Dai difetti, noto che i rack laterali interferiscono con la revisione durante la svolta. A volte abbozza la voce (sia in inverno che in estate). Durante la guida dei pudde profondi, appare una piccola cinghia cinghia attrezzatura a cernierache passa con la completa asciugatura. La sospensione posteriore è dura sotto il passaggio della polizia mentendo senza carico. Gentile servizio dai concessionari. I materiali di consumo sono più costosi dei compagni di classe.

Feedback su Ssangyong Actyon 2.0 (149 CV) con meccanica 2014

Era buona impressioneMa tutto è lasciato alle spalle. Comprato nel 2014 per 808.000 rubli. Quando si esegue 24.000 km hanno volato una catena con tutte le conseguenze che ne consegue, la valvola della fase di distribuzione e della candela. Prezzo di riparazione quasi 50 tr. Secondo gli automobilisti del servizio, questa è una malattia di azione. Ogni terza macchina comprata soffre. Inoltre, il problema S. motori a benzina. Non si tratta di qualità. Caso nei tecnici degli errori - Designer.

Alexey Antipov, Recensione di Sang AG Aktion 2.0 (149 HP) MCPP 4WD 2014

Chilometraggio 55 mila km. Pro: autorizzazione, aspetto, interni spaziosi, movimentazione, piccolo raggio di rotazione, motore + trasmissione automatica (dopo lampeggiante), ventilazione del salone, atterraggio confortevole dietro la ruota, consumo di carburante accettabile. In inverno, a -33 gradi iniziano senza problemi.

Ora un po 'di minuscoli. Nella stagione fredda, durante il passaggio di piccole irregolarità, le aste degli ammortizzatori anteriori sono annoiate, alla temperatura dell'aria sopra +10 - Bryatsan scompare. È inoltre possibile notare il lungo riscaldamento del motore in inverno, viene trattato con l'installazione del tubo automatico.

Per quanto riguarda: dopo i primi 15 migliaia (quindi 1) inviato le foreste ufficiali, la sostituzione di petrolio e filtri - 8 mila rubli! E allo stesso tempo si riversano - Lukoil! Per tutto il tempo il filtro è stato cambiato solo, olio motore, liquido dei freni e Gur petrolifero. 40 mila cambiati pastiglie dei freni il giro. Parabrezza Forte: ho preso pietre, non ci sono crepe.

Il proprietario va a Sangeng Aktion 2.0 (170 CV) al 2014

Per 2 anni nessun problema, solo servizio. Tutto funziona bene. Salone spazioso, tronco grande. Il consumo di benzina sull'autostrada è reale 6,5 litri ad una velocità media di 100 km / h.

Nikolai Poeletsa, Recensione di Sang Jong New Aktion 2.0 (149 forze) Meccanica 2015 GV

Quali sono i pro e i contro delle auto con motori su carburante diverso? Quale macchina è più comoda da gestire? Quanto è grande il risparmio in litri e rubli? Infine, cosa costano la proprietà di una macchina a benzina e un costo diesel? Per rispondere a queste domande, abbiamo preso concorrenti quasi perfetti - due ssangyong Crossover. ACTYON in equipaggiamento identico e con le stesse trasmissioni. Motori a doppio litro, 149 CV Solo sulla macchina rossa - diesel, ma in nero - benzina. Questa è solo la prima differenza. Noi, non contando il corpo del corpo, trovò altri quattro.

Benzina - Diesel.

Doppio litro motore a gas Black Ssangyong Actyon dà 149 hp A 3500-4000 rpm e 197 N · m a 3500-4000 giri / min. Il turbodiesel della riunione arancione con lo stesso volume di lavoro e la stessa capacità si distingue per un punto molto più solido - 360 N · m, e già per 2000-2500 rpm. Le trasmissioni sono uguali - tutte le ruote motrici, con una "macchina" a sei velocità, ma, naturalmente, con modalità modificate con motocicli mediante rapporti di ingranaggi.

Quanto sono gli extra newtonmeter e superiori parametri dinamici (velocità massima e accelerazione)? All'inizio di febbraio, il prezzo dell'Aktion Diesel aveva 60 mila rubli. superiore alla benzina in configurazione simile. È impossibile prevedere come il prezzo delle auto cambierà in futuro, ma procederemo dal fatto che la differenza tra le versioni di benzina e diesel rimarrà allo stesso modo.

116

Il chilometraggio del test ha mostrato: un'auto diesel spende 100 km da una media di 1,5-2,0 litri di carburante inferiore. Questo coincide con i dati del passaporto.

Il chilometraggio del test ha mostrato: un'auto diesel spende 100 km da una media di 1,5-2,0 litri di carburante inferiore. Questo coincide con i dati del passaporto.

Più lento - più veloce

La dinamica di misurata sulla neve laminata a una temperatura di +2 ºС. Certo, i nostri risultati sono molto diversi dal passaporto. Tuttavia, in questo caso, non siamo stati interessati a indicatori assoluti, ma comparativi - ottenuti motori diversi. Per completezza, abbiamo sperimentato auto due volte: nello standard per la modalità dei test (la massa di taglio più due corse) e con una massa di passaporto completa.

Il fatto che il Diesel Ssangyong sia più veloce, comprensibile immediatamente, senza alcuna misurazione - a malapena messa al pedale del gas come dovrebbe. Secondi mostrati da un dispositivo imparziale lo confermano solo. E quando l'overclocking fino a 100 km / h, e quando accelerando da 60 a 100 km / h e da 80 a 120 km / h, la rossa Acctyon è facilmente interpretata dalla benzina.

La differenza è particolarmente impressionante quando le auto sono caricate sotto la stringa. Il motore Benzina ACTYON è arrostito, accelerando la carcassa che pesa 2,2 tonnellate. Diesel Ssangyong fa tutto facilmente e consente di sentire: con un'accelerazione intensiva, la parte posteriore viene notevolmente premuta nella testa della sedia.

È chiaro che le possibilità di 150 forti turbodiesel sono levigate: con una velocità crescente, la pressione è notevolmente indebolimento. Ma all'accelerazione a 100 km / h, Diesel ACTYON senza difficoltà "porta" il concorrente della benzina 2,5-3,5 s, e questo è molto.

Il chilometraggio del test ha assicurato le prime impressioni. Qualsiasi cosa su Black Benzina "Azione" per un Diesel "RIM" durante gli sfumature e sulle linee protratte, con la crociera 100-110 km / h, può essere in grado di spingere costantemente il pedale del gas sul pavimento. E questo influenza notevolmente il comfort acustico. Entrambe le auto sono lontane dalla calma. Ma con un giro calmo, il rumore è principalmente dal fondo, dalla strada, e ad accelerazioni intensive la parola prende i motori. Inoltre, il Diesel Ssangyong risulta essere più silenzioso della benzina, poiché il "automatico" di quest'ultimo è più spesso spingendo le trasmissioni inferiori, costringendo il motore a rilassarsi all'anello.

In generale, cavalca diesel Car. Più facile e più piacevole. Non è necessario mettere il pedale finché non è necessaria la fermata - al contrario, c'è una sensazione di azione di potenza, e questo non è solo piacevole, ma anche conveniente, e quindi sicuro.

Sopra la portata - sotto la spesa

Abbiamo misurato il consumo di carburante in due esecuzioni di test - prima con carico parziale (driver e un passeggero), e poi con pieno. Siamo andati nello stesso percorso, comprese le strade urbane, le strade suburbane caricate e le autostrade ad alta velocità.

116–2

Diesel ACTYON per percorso 100 km speso in media da 1,5-2,0 litri di carburante inferiore a benzina. Ci aspettavamo maggiori risparmi, tuttavia, questo non è abbastanza. Soprattutto tradotto sul chilometraggio annuale.

Perché il flusso è meno? Innanzitutto, Diesel A priori è più economico. Inoltre, la benzina Actyon si muove più spesso su trasmissioni ridotte. Ma il cambiamento nel carico sul consumo di carburante ha influenzato poco. Un po 'più debole, sembra Diesel, che è abbastanza atteso - ma quasi non ha influito sul consumo di carburante. È possibile che su altre macchine, specialmente con motori più piccoli, la differenza sarà più evidente.

Caldo - più freddo

Gelo durante il test, come scaricato, cambiato con il disgelo. Ma +1 ºС è anche l'Africa, quindi abbiamo deciso di non annullare il test di interrogatorio. Soprattutto poiché nelle piste preliminari hanno notato che per una guida confortevole in un'auto diesel devi chiedere installazione climatica Temperatura più alta.

I saloni sono stati riscaldati per mezz'ora, eseguendo i motori freddi dopo il parcheggio notturno - pre-esibresso +22 ºС e accensione della modalità AUTO.

06 ssangyong zr03-15.

La temperatura è stata misurata nelle parti anteriori e posteriori delle macchine, a livello della testa del passaggio. I risultati sono stati assegnati.

No Rivelations: il salone della benzina si riscalda più velocemente. All'inizio, la differenza è piccola: dopo 15 minuti in macchina a benzina I termometri hanno mostrato +5 ºС, in diesel - solo mezzo grado. Ma dopo altri 15 minuti, la benzina ACTYON ha vinto una vittoria sicura: +10 contro +6,4 ºС in Diesel.

Naturalmente, in movimento, la differenza sarebbe più piccola, perché il gasolio sotto carico si riscalda più velocemente. Ma le auto urbane, che al mattino, lasciando a malapena il parcheggio, alzarsi nel traffico, si comporteranno allo stesso modo del nostro test.

Più economico - più costoso

Resta per stimare ciò che i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le auto costeranno.

Benzina Abbiamo comprato 35.5 rubli per litro e gasolio - 34,5 rubli.

Sono molto simili, ma ancora diversi: Diesel Actyon non è solo più economico, ma anche notevolmente più della benzina

Calcoli Nomudina Mostra: su Chilometraggio 105 migliaia km (Katten Frequenza di manutenzione della versione benzina) Il proprietario della benzina "Akton" risparmierà servizio 45,3 mila rubli. (Ai prezzi dell'inizio di febbraio). Eccellente!

Ora calcoliamo il costo del carburante. Se prendiamo i nostri costi di prova come riferimento, quindi per la benzina dovrà dare un aumento di 72,5 rubli. Più che per il gasolio.

Quindi, la differenza nelle spese operative - 27.2 rubli. a favore del diesel.

E ora ricordiamo i prezzi delle auto: Diesel ACTYON di 60.000 rubli più costosi! Viene fuori, acquirente nuovo diesel Car. Quando si esegue 105.000 km, dovrai stendere 32,8 mila rubli "extra" dalla tasca. Questa è una tassa per un'auto più economica e friscante, molto confortevole nei viaggi di campagna, specialmente se si gira spesso con un grande carico e un rimorchio.

È chiaro che nel caso di altre macchine, la differenza potrebbe essere diversa, ma la tendenza è tracciata: il giro su un'auto diesel è più redditizio, specialmente se hai grandi correntiMa inizialmente un prezzo più alto riduce questa vittoria. E se si fornisce un sistema di carburante diesel di bassa qualità e "ottenere" per pulire il sistema del carburante, quindi acquistando un motore diesel e perderà un significato economico.

75 mila piste e diverse visite al rivenditore

Da auto coreane è apparso acceso mercato russo E l'ondata di scetticismo intorno a loro era un sacco di acqua scorreva e le macchine si sono dimostrate come aggregazioni economiche e piuttosto resistenti su cui puoi quasi arare. Se guardi la copertura dell'industria automobilistica coreana del mercato di Kirov, i rappresentanti più vivaci dell'ingegneria orientale sono Ssang yong.. Ci siamo voluti alcuni anni fa e l'auto si è presentata in termini di prezzo, qualità, comfort e caratteristiche del suono Non male. Ma qual è la persona che ha comprato questa macchina nella cabina?

Elena ha acquisito Ssangyong ACTYON 2013 DORESTAYL nell'anno della macchina di uscita dal trasportatore a Kirov nel concessionario di auto. Da allora, l'auto ha superato 75 mila chilometri non solo nelle Latitudini di Kirov, ma anche in Altai Terra, Baikal, Georgia e altre regioni remote sufficienti. In linea di principio, secondo il proprietario della macchina, quando si acquista un crossover, la comodità del viaggio a lunga distanza è stata presa in considerazione, la sua permeabilità e compattezza per il funzionamento quotidiano in città e sufficiente potenza motoria, per il sussidio sicuro sull'autostrada. Motore da due litri Power 149. potenza del cavallo e 6 velocità scatola meccanica Trasmissioni - Configurazione auto Elena.

Secondo Andrei, il marito di Elena, l'auto non ha bisogno di gravi miglioramenti dal momento dell'acquisto di gravi miglioramenti. Per il superamento più sicuro strade di montagna Sono stati consegnati ulteriori 3 elementi di protezione dei metalli, che costano circa 5-6 mila rubli e una griglia aggiuntiva sul test grezzo del radiatore - 500 rubli. Inoltre, è stato sostituito il regolamento del nastro radio e il sistema di allarme è stato installato - 4 mila e 9-10 mila rubli, rispettivamente.

Quasi tutte le riparazioni prodotte in auto sono entrate nell'elenco dei servizi di garanzia. Secondo i proprietari della macchina, per 3 anni ha rappresentato 6-7 volte di eseguire riparazioni in garanzia. Il posto più debole della macchina è la catena di distribuzione. È su questo motore che deve cambiare ogni 15-20 mila chilometri. Se parliamo di no riparazione della garanzia, Non esisteva alcun costo speciale durante il funzionamento: la sostituzione dell'anther, il blocco silenzioso galleggiante posteriore, il rack posteriore dell'ammortizzatore.

Poiché l'auto è stata acquistata nuova e attualmente ancora in garanzia, quindi richiede il passaggio di regolamentato manutenzione al rivenditore. Il costo del servizio che deve essere effettuato ogni 15.000 chilometri varia da 8 a 18 mila rubli. Ogni 30 mila chilometri è necessario fare un raduno / collasso.

Oltre a frequentemente, c'è un altro problema con cui Andrei ed Elena si sono scontrati - l'assenza di pezzi di ricambio analogici. I pezzi di ricambio di marca cataloghi sono insostensibilmente costosi e lungi dal sempre possibile essere rapidamente consegnati al cliente in modo tempestivo, quindi nel caso di una riparazione seria negatica, puoi perdere una grande quantità di denaro e il tempo.

In generale, se parliamo della macchina, quindi secondo le tue qualità del consumatore e le esigenze dell'acquirente, corrisponde alla quantità spesa e senza pretese in uso. Ci sono alcune affermazioni per costruire la qualità. ACTYON sta andando in Russia. Tuttavia, questo suona anche un ruolo importante nella formazione del prezzo di questa macchina.

Apparsando in Russia Nel 2006, il pick-up Ssangyong Actyon Sports potrebbe vantare la trasmissione automatica, la primavera sospensione posteriore E un prezzo inaspettatamente alto. Tuttavia, questa carenza di tempo corretta ...

Il cartellino del prezzo per 30 mila dollari e feedback dei consumatori critici non interferiscono con il pick-up coreano competere con successo con compagni di classe. Qual è il segreto? Forse in un aspetto insolito o nel fantasma della preoccupazione Daimler AG relativa alla progettazione di alcuni nodi e aggregati.

Fino a poco tempo fa, Ssangyong Actyon Sports ha completato solo un motore Turbo Diesel 144-forte da 2 litri con sistema di alimentazione del carburante rail comune.Prodotto sotto licenza da Mercedes-Benz. Durante il funzionamento, il motore piace alle sue caratteristiche del tratto, è dinamica e imprevemente alle condizioni meteorologiche. Tuttavia, il suo TNVD prodotto da Delphi non percepisce la scarsa qualità carburante diesel. È in senso letterale come un coltello è acuto - a partire da 15 mille piste nel sistema del carburante, una chip di metallo cade da una pompa danneggiata e dagli iniettori di carburante. Il problema lampeggia il numero crescente di guasti durante l'avvio a freddo del motore e successivamente un rifiuto completo del motore da avviare. Allo stesso tempo, la sostituzione dell'ugello o gli ugelli costa da 11.000 a 14.500 rubli. Per la cosa, il problema può essere risolto solo temporaneamente. Con ripetuti insorgenza di sintomi, la pompa cambia già e di nuovo gli ugelli. Con lo scenario più disinteressato, la malattia può anche essere sconfitta dalla sostituzione della testa del blocco cilindro.

Fischio ansioso.
Un problema comune è il fallimento dell'attaccamento della cinghia di trasmissione degli allegati. First Sign - Whistling

Tuttavia, questo non è tutto. In vista della posizione inclinata del motore, l'ultimo, il quarto ugello è soggetto a ripieno sedimenti del fanghi del carburante e si accumula delicatamente al GBC. I tentativi di separare l'ugello spesso portano a distruzione irreversibile e sostituzione del nodo. Il prezzo di emissione è di circa 80 mila rubli. Più ugelli.

Particelle meccaniche B. sistema di alimentazione carburante Inoltre può portare a danni alla rampa del carburante e alla necessità di sostituire la successiva sostituzione.

Meno rovinoso, ma è più spesso un problema comune - il fallimento del tenditore della cinghia dell'attuatore degli aggregati. Si manifesta da un fischio forte e spesso evidente rottura della cinghia. I colpevoli sono inquinamento meccanico e usura degli anelli di tendine del tenditore. La riparazione costerà circa 10 mila rubli, compresa la cintura e il tenditore.

Eredità. Stage Farvater Selector Transmission automatica Poiché stavattando le radici della trasmissione Mercedesiana

Due a sei.
NEL varie attrezzature "Meccanica" a 5 velocità e un "automatico" a 5 velocità e nella versione Restyled - MCPP6 e trasmissione automatica.

"Meccanica" in modo affidabile e sopportato, la frizione "vive" con un ragionevole sfruttamento di almeno 60 migliaia di km. La commutazione è chiara ed elastica, ma la prima e la seconda trasmissione è molto breve, e la maniglia della manopola trasferisce vibrazioni, creando un disagio.

Lavoro scatola automatica La trasmissione alla trasmissione non causa, accelerazione liscia e dinamica.

Nel funzionamento del sistema plug-in part-time, c'è un luogo debole - il controllo del tubo del vuoto dei mozzi delle ruote bloccanti della frizione. Sfortunatamente, sono soggetti a frequenti danni meccanici e sono molto sensibili alle gocce di temperatura.

Solo molle
La sospensione anteriore è una molla indipendente, la parte posteriore è anche una molla, ma dipendente.

Design affidabile, testato su Ssangyong korando. e Musso. Con la partenza tempestiva (siringa) serve più di 100 mila km. Cunning Place - Supporti a sfera in grado di rompere senza la manifestazione dei sintomi "affaticamento". Le spiacevoli sorprese possono essere evitate mediante diagnosi tempestiva di sospensione sulle corse da 40 mila e sostituendo il sospetto sospetto dei supporti a sfera.

Gli ammortizzatori "vanno" circa 100 mila km e relativamente economici. La parte anteriore è di circa 2100 rubli. per pezzo più circa 3500 rubli. Per lavoro. Posteriore - circa 1700 rubli. per ciascuno e la sostituzione di entrambi i costi 1500 rubli.

Con una frenatura acuta, l'auto senza merci e passeggeri becca leggermente il naso e il suo swing, ma con il caricamento relativamente pieno di questa sfamare.

Problemi di crescita
Dischi freni anteriori Disc ventilato, posteriore o disco (in modifiche con ABS) o tamburi. Le pastiglie anteriori servono meno di 30 mila km, le ruote sono solitamente il doppio del doppio.

La cabina è abbastanza spaziosa - ovviamente, dietro il driver di Rosh del guidatore alto, tuttavia, rispetto ai compagni di classe dello spazio a ACTYON Sports di più.

Per quanto riguarda l'ergonomia, le opinioni divergono: alcuni ritengono che la revisione dovuta a un ampio pilastro a sinistra foglie molto da desiderare, molti sembrano scomodi all'abbondanza dei pulsanti, e il driver rurale ergonomia è generalmente infruttuoso. Per quanto riguarda il corpo, molti reclami provoca una chiusura della scoperta del lato pieghevole. Correggi la situazione sostituendo il meccanismo e i loop.

In conclusione, notiamo che quando si utilizza il carburante di alta qualità, il diesel ssangyong actyon lo sport è economico in funzione - beh, sì, sono possibili difficoltà, ma è un karma di molte macchine con un aspetto straordinario.

Proprietario di opinioni. Semyon, Ssangyong ACTYON Sport 4WD, Diesel 2.0, 2009 in.
Scegli questa macchina nelle seguenti caratteristiche: pickup, aspetto, prezzo e accessibilità - senza code, pagati e lasciati. Non dirò nulla sullo sfruttamento delle cose cattive. Inizia in inverno normalmente, caldo, l'interno è comodo, la famiglia è tutto pubblicato, e noi siamo quattro e suocera con gatti. Un piccolo cenno durante la frenata e la svolta, voglio mettere le molle al robusto. Il carburante mangia circa 10-11 litri, se stai andando senza forgiare fino a 2000 rivoluzioni. Se guidi o si trova in un ingorgo stradale, la portata è di almeno 15 litri. Sto visitando il servizio solo a quello, ma la garanzia della macchina e io di solito cucinando per Masters un elenco dettagliato con un elenco di ciò che non mi piace. Quindi, le palle è cambiata in garanzia, scomoda sulla destra dopo 25 mila piste. Ho anche cambiato prima il secondo e il terzo, quindi la terza e la quarta fosunica di carburante. Voglio cambiare il TNVD, dicono, questo è un posto debole al modello e agli ugelli a causa di questa mosca. Con il parcheggio non è facile, installato la telecamera posteriore, quindi più volte attaccò le colonne e le letti di fiori. Fatto il fondo anticorrosivo e metti ulteriori filtro del carburante. Ricambi e materiali di consumo poco costosi, spesi in macchina insieme a circa 27 mila. Cambio, cerco di sfruttare solo le macchine di garanzia.