04.03.2018

Commutazione perfetta Trasmissioni. Come cambiare la trasmissione sulla meccanica? Spostamento del cambio corretto scatola meccanica

Gli appassionati di auto per principianti hanno molte domande. Anche se la teoria è studiata a fondo, ci sono molte domande alla prima partenza. Ad esempio, come cambiare velocità in macchina? Sedersi accanto al conducente e guardare, è uno e perfetto altra questione per guidarti e passare velocità.

Una domanda chiave, a che distanza o in quale velocità passare? Naturalmente, non ci sono tali problemi per i conducenti di auto con una "macchina" o "robot". Stiamo parlando di "Meccanica", un'auto con un cambio manuale.

Apprendimento video "Come cambiare velocità in Auto"

Velocità di commutazione

La sequenza che commuta la trasmissione verso l'aumento e, al contrario, è basso, differisce. In aumento, la commutazione viene eseguita più velocemente rispetto a una superficie piana. I neofiti non sono consigliati per cambiare durante i turni, perché può guidare la macchina. È necessario prepararti a cambiare:

• mentre si muoveva in anticipo per mettere la mano destra sulla leva;
• abbassare il piede sinistro sulla frizione.

La commutazione del trasferimento viene eseguita al momento in cui il tachimetro mostrerà la velocità del motore desiderata:

• premere il piede sinistro sulla frizione;
• allo stesso tempo, lascia andare il gas;
• sincronia con il piede sinistro Attiva la trasmissione dell'aumento;
• rilasciare senza problemi la frizione;
• mantenere la velocità del motore acquisita aggiungendo gas;
• dopo alcuni secondi, lascia andare la frizione, dopo di che l'auto dovrebbe aumentare la velocità.

Velocità sulla leva del cambio e la velocità dell'auto

Se la macchina è dotata di un tachimetro, è possibile concentrarsi sulle letture dello strumento, quando il motore è il fatturato nell'intervallo da 2500 a 3.500 rivoluzioni al minuto.

Esiste una certa relazione tra l'indicazione di velocità sulla leva del cambio e la velocità del movimento:

• "Uno" sulla leva del cambio di ingranaggi fino a una velocità da 15 a 20 km / h;
• "Due" - da 20 a 30 km / h;
• "Troikhka" - da 30 a 60 km / h;
• "Quattro" - da 60 a 90 km / h;
• "Cinque" - oltre 90 km / h.

Le gamme di velocità possono variare a seconda delle caratteristiche tecniche della macchina. Tutte le gambe e la mano destra dovrebbero essere risolte fino all'automatismo. Ecco il significato della definizione.

Prima degli incroci, è necessario far cadere la velocità, la commutazione della leva per tradurre il "neutro" e rilasciare la velocità utilizzando il pedale del freno.

Puoi rallentare direttamente il cambio resettando il gas e girando l'ingranaggio ridotto. Se la macchina si è fermata, è necessario riprendere il movimento con i primi ricevimenti di trasmissione. Se la macchina non si è fermata, si muove per il vapore e il movimento possono essere continuati, è necessario attivare la trasmissione appropriata e andare oltre.

Errori tipici

Prima di tutto, vorrei notare che il passaggio all'aumento dell'aumento è consentito la perdita attraverso una - due velocità. Ad esempio, dal primo al terzo o dal secondo al quinto. Questo non è considerato un errore, ma ci sarà più tempo per l'accelerazione. Gli errori consistono in un altro:

• movimento incerto della leva del cambio di cambio nella "ricerca" della posizione desiderata;
• pausa quando si cammina;
• leva a braccio affilata;
• la frizione è troppo lisciamente spremuta;
• scarico acuto dopo aver girato la successiva trasmissione;
• errore non valido: esaminare la leva del cambio di trasmissione durante il commutazione e il movimento della macchina, distratta dalla strada.

Gli errori sono inevitabili durante i primi viaggi. Pertanto, è necessario studiare in anticipo la posizione delle velocità, che è schematicamente indicata in alto sulla parte superiore della leva del cambio e, prima di andare, allungare nel parcheggio o nel garage.

Molti automobilisti con grande esperienza semplicemente non riconoscono trasmissioni automatiche, considerandoli antieconomici e inaffidabili. La quota della verità è lì, anche se moderna ha già raggiunto gli analoghi meccanici nei loro parametri e li ha superati in qualcosa. Tuttavia, la trasmissione automatica è ancora molto più costosa, quindi, il riduttore meccanico conduce nel segmento di massa. È buona per tutti, ad eccezione della comodità - perché i conducenti principianti sorgono la questione su come cambiare correttamente il trasferimento sui meccanismi durante la guida, nonché quando si avvia? Lo schema di lavoro con la trasmissione meccanica è abbastanza semplice, ma è necessario seguire alcune raccomandazioni.

Inizio

Affinché l'auto inizi a muoversi, è necessario accendere la trasmissione e aprire la fornitura del carburante nella quantità sufficiente per accelerare. Sembrerebbe che tutto sia estremamente semplice - la presa, la prima marcia, gas. Tuttavia, l'auto è costretta a superare il più grande sforzo al momento in cui si riaggancia dal luogo, ecco perché il motore spesso si blocca, lasciando il conducente nello smarrimento. Il segreto si trova in equilibrio regolare tra due pedali: la frizione e il gas, che a un certo punto dovrebbero essere premuti allo stesso tempo.

Naturalmente, non stiamo parlando del lavoro dei pedali, ma per l'uso della trasmissione meccanica. Gli specialisti consigliano di utilizzare la prima trasmissione per iniziare con una superficie pulita a secco - la coppia trasmessa da esso trasmessa alle ruote è molto alta, quindi la probabilità di affogare il motore sarà minimale. La trasmissione include segue con i pedali frizione completi e la leva necessaria per spostarsi senza intoppi, cercando di non superare la resistenza naturale dello sforzo acuto. Se inizia a fare suoni sgradevoli, e la resistenza si muove drasticamente, vale la pena restituire la leva della trasmissione meccanica a una posizione neutra, rilasciare la frizione, premere nuovamente il pedale e ripetere il tentativo. Quando lo stadio desiderato è acceso, la forza sulla leva diminuirà da una frazione, e poi interromperà il suo movimento, perché affronterà il limitatore alla fine della scanalatura.

Se stai per andare a guidare una macchina per la stagione fredda o nel periodo di Gelo Autunno, ne vale la pena padroneggiare la partenza dalla seconda trasmissione. Questa tecnica consente di evitare di scivolare le ruote e non consente all'auto di andare immediatamente in un pattino o strappato nelle ruote della neve. Ci sono poche differenze - sulla trasmissione meccanica vale la pena di scegliere la seconda marcia, ma il bilanciamento dei pedali del gas e della frizione dovrebbe essere molto più sottile per evitare il carico elevato sull'unità di potenza. Vale la pena ricordare che i movimenti affilati della leva del cambio, la rapida raccolta della gamba con il pedale della frizione, la fornitura di quantità eccessive di carburante si riflette negativamente sulla trasmissione e può portare alla sua rottura nel prossimo futuro.

Sulla corsa

Quando la macchina si sposta, è molto importante capire quando è quello di cambiare i passaggi per ridurre il consumo di carburante, ottenere dinamiche ottimali e prevenire la rottura della trasmissione. Su Internet e alcune indennità si incontrano spesso una raccomandazione in cui ogni trasmissione corrisponde a una determinata velocità di movimento. È completamente errato perché ogni auto ha il proprio livello di potenza e rapporti di ingranaggi selezionati individualmente.

I nuovi arrivati \u200b\u200bpossono raccomandare di prestare attenzione alla maggior parte delle macchine, l'area del motore economica del motore è compresa nella gamma, approssimativamente pari a 2500-3500 rpm. Se l'auto si muove ad una frequenza simile di rotazione dell'albero motore, non ne vale la pena per la leva. Tuttavia, la corretta commutazione di passaggi nelle auto sportive con motori di allevamento può essere eseguita in modo diverso. Ecco perché gli esperti raccomandano di non salvare, e per sottoporsi a una specializzazione guida di insegnamento di macchine ad alta velocità offerte da molti rivenditori.

Con aumentare le rivoluzioni, è necessario modificare il passo verso il massimo, non dimenticare di spremere completamente il pedale della frizione e rispettare le precauzioni quando si sposta la leva. Allo stesso modo, è necessario fare quando le rivoluzioni rientrano - tuttavia, la trasmissione deve essere cambiata in quella più bassa. È meglio cambiare la successione usando ogni trasmissione durante l'overclocking. Naturalmente, è possibile saltare dopo 1-2 livelli di trasmissione, ma si consiglia di rispettare l'eccezionale cautela nel lavorare con la frizione in modo da non danneggiare gli alberi del cambio.

Il cambio manuale è buono perché ti consente di preparare varie situazioni difficili. In particolare, le regole per il commutazione di un cambio manuale sono prescritte per includere una fase ridotta con:

• Avvicinarsi a un sollevamento ripido;
• Guidare su una discendenza pericolosa;
• Sorpasso;

Se si utilizza il sistema dei freni di lavoro, non è possibile, ad esempio, quando si guida sotto una pendenza acuta o stranando la stradaÈ necessario iniziare a frenare il motore. Per fare ciò, il pedale del gas è completamente rilasciato, quindi cambia gradualmente il trasferimento nel più basso mentre l'auto non raggiunge la velocità desiderata. È molto importante prevenire un aumento eccessivo delle velocità del motore, nonché cercare di aiutare le trasmissioni in un freno funzionante, se possibile.

I conducenti con esperienza sono spesso focalizzati sul suono del motore - tuttavia, per cambiare i passaggi "sulla voce", è necessario abituarsi alla macchina. La massima professionalità è il cambio di ingranaggi sulla sensazione della reazione della macchina. Il conducente stima quanto velocemente l'auto accelera quando il gas viene premuto e quando il set di determinate rivoluzioni cambia la trasmissione, migliorando le dinamiche dell'auto. Tuttavia, ciò richiede grande esperienza e abitudini per una particolare macchina.

Segreti dell'economia

Come menzionato sopra, la gamma di 2500-3500 rpm è considerata la più economica. Gli esperti raccomandano di sceglierlo con movimento uniforme con media o alta velocità per ridurre i costi del carburante. Alcuni conducenti ritengono che, passando rapidamente a gradini elevati e tenendo la frequenza di rotazione dell'albero motore al livello di 1000-1500 rpm, riducono il consumo di carburante. Tale opinione è errata - per accelerare con rivoluzioni basse, l'auto richiede molto più carburante, e il conducente risponderà a situazioni inaspettatamente emergenti.

Per scoprire come cambiare le velocità correttamente, è necessario capire quale layout utilizza le moderne trasmissioni meccaniche. Di norma, il quinto e il sesto (e circa settimo produttori) sono destinati esclusivamente. La velocità massima è raggiunta sulla quarta o quinta marcia, che dipende dal numero di passaggi. L'inclusione anticipata dell'aumento non porterà a una diminuzione del costo del carburante - girerà al minimo, come nella situazione sopra descritta. Inoltre, l'uso dei maggiori passi della città è ingiustificata - sono stati creati per un movimento uniforme nell'autostrada del paese.

Per evitare guasti prematuri del cambio, usura del motore accelerato e frizione, vale la pena evitare movimenti affilati con leva, oltre a pedali bilanciati correttamente, cercando di non consentire colpi e scivolamenti affilati. Se sei interessato a come modificare il trasferimento per ridurre il consumo di carburante, è necessario mantenere costantemente la velocità del motore nello stretto intervallo operativo. Con l'aiuto del cambio meccanico, puoi anche rallentare il motore, prevenendo in situazioni pericolose. Dopo aver padroneggiato le regole di commutazione, è possibile controllare completamente la tua auto, ottenere dinamiche ottimali, spese minime e sicurezza assoluta.

Per la prima volta, l'uomo che è andato dietro la ruota dovrebbe conoscere almeno teoricamente le regole per commutare l'attrezzatura in auto, perché in pratica sono diverse l'una dall'altra. L'unica cosa che li unisce è un regime costituito da tali momenti fondamentali: spremuta frizione, transizione verso la marcia più alta e, infine, "rilassamento" del pedale della frizione. Quando si accende l'ingranaggio, l'auto rallenta, perdendo la velocità segnata e va come perso l'equilibrio "Messa", che passa in inerzia. Questo fatto richiede la necessità di cambiare attentamente le velocità, ma non molto lentamente in modo che l'auto non abbia il tempo di rallentare finalmente.

Nel tempo, i turni di ingranaggi passano a livello subconscio.

Regole di trasferimento nella trasmissione manuale

Non importa quanto fretta di essere assegnata, la produzione automobilistica, le auto con trasmissione meccanica tra i proprietari di auto esperti sono valutate più di quelle che hanno cambio automatico. I nuovi arrivati, e senza che le difficoltà di sperimentazione nella gestione, "Meccanica" sembra troppo difficile, tuttavia, come spettacoli di esperienza, è facile lavorare con esso - è in grado di milioni.

Il proprietario dell'automobile dovrebbe conoscere tutte le sottigliezze di accensione della meccanica, che contribuisce alla fiducia e alla capacità di pensare sulla situazione che ha cessato sulla strada. Essendo al volante, è impossibile pensare, tutte le operazioni devono essere eseguite rapidamente, sul livello del riflesso. Per ottenere tale risultato, far conoscere "più stretto" con un cambio migliore con un'unità di alimentazione disattivata. Tuttavia, non dimenticare la corsa pratica. Quindi, come cambiare correttamente gli ingranaggi:

1. Per toccare, la frizione viene spremuta, quindi la leva della scatola è posizionata sulla prima trasmissione, la presa viene rilasciata lentamente e pressata sul gas. Se è necessario andare più veloce, la velocità dovrebbe essere aumentata e, ovviamente, passa gradualmente a trasmissioni più elevate.
2. Nella pratica del passaggio, producono meno frequentemente, tagliando la macchina alla velocità ottimale, è possibile andare così tanto da molto tempo. La transizione della velocità dovrebbe andare in ordine, cioè dal 2 al 3 °, poi il 4 e 5.

1. Quando la frenata o l'ingresso al semaforo, è necessario spremere la presa e riorganizzare la leva PPC al "Neutrale", il rilascio della presa. Se la velocità è diminuita significativamente (30 km / h), spremere la frizione, la leva che traduciamo nella seconda marcia.
2. Urgente richiede la massima cura dei carlatori, facendo clic sul pedale del freno, è necessario spremere rapidamente l'impugnatura per spegnere l'unità di alimentazione. Quindi, non rilasciare la frizione, riorganizzare la leva alla posizione "neutrale".

Fondamenti per principianti

Le regole di commutazione del cambio meccanico per tutte le auto sono le stesse, la transizione dipende dalla potenza e dalla velocità su cui la macchina sta guidando. I conducenti con un'esperienza ampia non hanno bisogno di guardare al tachimetro, cambio di marcia che producono ad un livello intuitivo, realizzando la necessità di cambiare il suono del motore. I proprietari di auto NewComword non dovrebbero dimenticare le letture di questo dispositivo, dovrebbe essere inteso che:

• durante il movimento da 0 a 20 km / h, la prima trasmissione deve essere inclusa;
• ad una velocità da 20 a 40 km / h - il secondo;
• da 40 a 60 km / h - il terzo;
• da 60 a 90 km / h - quarto;
• velocità oltre 90 km / h prevede la posizione della leva sulla quinta marcia.

Durante il movimento, queste gamme ad alta velocità sono "cancellate", la pratica mostra che, a partire dalla seconda trasmissione, la commutazione avviene altrimenti. Il fatto è che il potere delle nuove auto è in grado di consentire al suo proprietario anche sulla seconda trasmissione per raggiungere l'overclocking di 70 km / h, tuttavia, questo è un passo troppo malato, come troppo costoso. Passaggio alla quinta trasmissione La maggior parte dei driver viene prodotta quando la velocità è di 110 km / h, anche se si consiglia di farlo a 90 km / h. Il proprietario dell'auto, ovviamente, dovrebbe conoscere le norme, ma spegnere la velocità sulla base delle possibilità della macchina e. Quindi, il cambio di ingranaggio corretto è ridotto a uno - Squeezing liscio del meccanismo della frizione e commutazione rapida della velocità.

Velocità di commutazione durante il sorpasso

Durante la guida sull'autostrada, ad esempio, spesso devi superare le auto da viaggio. Ma come fare il sorpasso? C'è una regola pesante - non farlo alla velocità corrente. A causa del fatto che durante il movimento dell'autostrada, la macchina raggiunge lentamente la velocità più accettabile.

Durante il sorpasso, è meglio agire in questo modo: confrontato con un'auto che passa, lentamente rallentando per eguagliare le velocità e solo allora andare alla massima velocità. Per decollare prima dell'emergere di un lumen significativo, l'auto deve essere tradotta in una velocità più stabile e completare il sorpasso.

I neofiti durante il movimento spesso sorpassano macchine vicine sulla trasmissione attuale, ma questo può essere fatto solo nel caso di un "in arrivo" gratuito. Se una contatore appare improvvisamente, la manovra non sarà completata.

Cosa devo rallentare una centralina?

Durante il traffico, a volte devi rallentare il motore, che permetterà di estendere la durata del sistema dei freni. Inoltre, su una strada coperta di ghiaccio o una fredda discesa del freno, è meglio fare in questo caso: rilasciamo l'acceleratore, morsetto una frizione, scendiamo a una velocità più piccola e rilasciamo lentamente la frizione.

Tuttavia, in situazioni che richiedono una reazione istantanea, è molto difficile determinare il momento della decelerazione e ulteriore commutazione. Passare alle velocità necessità di saltare una trasmissione, ma nel tempo, tali azioni sono in grado di distruggere gli ingranaggi. Il momento più importante è il funzionamento del meccanismo della frizione al momento del "raccolto".

Nonostante la complessità apparente, è facile lavorare con la trasmissione manuale, è importante imparare a "comprendere" la macchina ed eseguire deliberatamente tutte le operazioni.

Conclusione

Guida sulla macchina è semplice, ma si ottiene "grazie a" la perdita di qualità importanti dell'auto, in particolare, la sua economia. MCPP preferisce utilizzare automobilisti esperti che non sono in grado di creare errori così semplici come:

• riduzione della potenza prematura aggregato energetico;
• "Lancio" il meccanismo della frizione;
• sincronizzazione infruttuosa di questi processi.

Se l'interruttore della velocità passa in modo errato, l'auto va a scatti, ed è per questo. In modo che non ci fossero situazioni del genere, vale la pena una piccola corsa, capire il meccanismo della frizione.

I migliori prezzi e condizioni per l'acquisto di nuove auto

Grazie all'ampia distribuzione del cambio automatico, sempre più driver di avviamento è preferibile imparare su tali auto. Ma il vero autista dovrebbe essere in grado di far fronte al veicolo con qualsiasi trasmissione, quindi
Impara meglio su un'auto con un checkpoint meccanico. Inoltre, la scatola manuale ha un numero di vantaggi rispetto a "Automatic" - consente di ottenere più controllo sulla macchina, spendere meno carburante nel lavoro e grazie al più semplice
Progetta è più economico sia quando si acquista e mantenuti. L'unico minus - la commutazione delle velocità sulla scatola manuale può sembrare complessa per il principiante, ma avverrà sicuramente con esperienza.

Prima di iniziare le pratiche, è necessario avere una certa conoscenza della scatola manuale. La maggior parte dei checkpoint meccanici ha 4 o 5 ingranaggi e una parte posteriore, è ancora neutrale, quando la coppia è accesa, non verrà trasmessa alle ruote. Dalla posizione neutra è possibile andare a qualsiasi marcia, compresa la parte posteriore. Assicurati di imparare la posizione della marcia in modo da non dover guardare la leva del cambio. La prima marcia viene utilizzata per una misura maggiore per iniziare da posizione o quando si parla di parcheggi. Dalla parte posteriore è necessario fare attenzione: ha una gamma di velocità più ampia del primo, e durante l'uso a lungo termine può danneggiare la scatola.

E per iniziare a muoversi, è necessario spremere completamente il pedale della frizione e accendere la 1a trasmissione, quindi, lasciare senza problemi il pedale della frizione, premere facilmente il pedale del gas. Ad un certo punto sentirai come l'auto avvia la mossa, la frizione in questo momento tiene un po 'sul posto, quindi liberala senza intoppi senza intoppi. Trasformare un'auto ad una velocità di 20-25 km / ora è necessario andare al secondo, dopo di che viene rilasciato a spremere il pedale del gas, per fermare la presa, accendere il secondo e mettere la frizione. La transizione verso la terza e le velocità più elevate viene eseguita secondo lo stesso schema. Non è necessario ritentare il trasferimento: se la velocità è insufficiente, il motore potrebbe non far fronte - inciampare o semplicemente rallentare. La transizione verso il marciaggio successivo è realizzata approssimativamente ogni 25 km / h, ma vale la pena
Per tenere conto del fatto che gli intervalli di commutazione da diverse auto possono essere diversi: dipendono dalla potenza del motore e dai rapporti di ingranaggi del checkpoint. Una piccola esperienza di presa può essere appresa in tempo per passare il trasferimento, concentrandosi su
Suono del motore.

Per passare a una velocità inferiore - lasciare andare il pedale del gas e premere il freno, mentre l'auto non rallenta alla velocità desiderata, quindi spremere la frizione e passare al desiderato, rilasciare la frizione e davir sul pedale del gas.
Durante la diminuzione, riduce sempre la velocità della macchina - se ad alta velocità girare a basso ingranaggio, allora l'auto rallenterà la macchina e può andare in uno slittamento. Anche il commutazione dei trasferimenti deve essere completamente spremuto
La frizione - Altrimenti sentirai la caratteristica rettifica nella scatola, e nel tempo fallirà affatto.

Sapendo come cambiare velocità su una scatola manuale, è possibile procedere alla pratica. Dovrebbe essere inteso che all'inizio non si può ottenere molto, ad esempio, rilasciare senza problemi la frizione e passare a il trasferimento necessario..
Il più difficile all'inizio ci sarà un inizio regolare, quindi vale la pena spendere una quantità sufficiente di tempo per allenarsi da qualche parte su una piattaforma gratuita.

Sul moderno mercato automobilistico Altre esclusioni sono ricevute da istanze con automatico o robotico portachiavi. In termini di caratteristiche tecniche, sono stati a lungo inferiori alle loro controparti meccaniche, inoltre, attirando un potenziale proprietario. La mancanza della necessità di gestire in modo indipendente il processo interruttore velocità, una volta superando di nuovo una varietà di legittazioni. Tuttavia, su mercato secondario Nel segmento medio dei prezzi, il rapporto tra le auto venduti sarà ancora, piuttosto, a favore di quelli che hanno esattamente il MCPP.

provando il riduttore meccanico

I conducenti del vecchio indurimento credono che non ci sia niente di più affidabile, e tutti i tipi di robot e mitragliatrici sono piuttosto materiali di consumo Per le auto, piuttosto che le loro parti piene, perché si affacciano sulle strade e sono molto più suscettibili a tutti i tipi di difetti. In qualche modo, tali proprietari di auto sono davvero giusti: il meccanico stesso trasmissione Funziona più facile della trasmissione automatica e del robot, perché ci sono meno problemi con esso. Se prendi due macchine di un certo marchio, nello stesso corpo e negli stessi anni di rilascio, uno sui meccanismi e il secondo sulla macchina - la prima istanza costerà un po 'più economica. Sì, e se confrontiamo i prezzi per lavoro di riparazione - La scatola manuale delizierà il proprietario, non il portafoglio troppo devastante. Ma i conducenti di auto sul cambio automatico rappresentano qualche motivo per investire un sacco di importi per portarli nelle condizioni di lavoro.

Figura - Diagramma meccanico del cambio.

La meccanica provoca il malcontento, principalmente ai conducenti principianti. A causa della mancanza di qualsiasi esperienza nel guidare una macchina, hanno immediatamente domande: "Come cambiare la trasmissione sulla meccanica?", "Come toccare il posto?" O "Come tornare indietro?", - E la massa degli altri. Ma dopo qualche allenamento pratico, ci sono scontento e smarrimento, e appare un'abilità pratica, infatti, non c'è nulla di trasmissione super vuota con il MCPP.

Principio di funzionamento del MCP manuale

Per cominciare, dovrebbe essere compreso quale è il principio del lavoro cambio manuale. Lo scopo della scatola è quello di generare il rapporto del cambio di rotazione Velocità dal motore. combustione interna Alle ruote della macchina. I rapporti di ingranaggi sono un tipo di "passi" della scatola e cambiano manualmente a coloro che guidano la macchina usando il selettore. Poiché il processo è pienamente meccanizzato e richiede la partecipazione diretta del conducente, il cambio e ottenuto il nome "meccanico".

MCP, a differenza dell'automazione, non è soggetto a guasti. Anche se tecnologie moderne E consentono di effettuare trasmissioni automatiche incredibilmente "ragionevoli", il loro lavoro non sarà ancora in grado di sostituire completamente il controllo manuale.

Il cambio meccanico funziona insieme alla frizione - il meccanismo che trasmette la coppia alle ruote e consente di cambiare le trasmissioni senza problemi, senza spegnere il fatturato dei DVS. Senza frizione, una coppia enorme necessaria per il normale movimento della macchina, semplicemente rotta la scatola. Il controllo della frizione viene effettuato utilizzando il conducente del pedale ritirato verso l'area del piede, insieme all'acceleratore e al pedale di frenatura. La cosa principale per il conducente è ricordare che è sempre necessario spegnere le velocità sulla trasmissione manuale solo quando il pedale della frizione viene completamente spremuto.

Auto di controllo con trasmissione manuale all'avvio

Nei primi pori di formazione nelle scuole guida, molti studenti con entusiasmo si siedono al volante, includono l'accensione, rimuovere la macchina dal freno a mano, includere il primo ingranaggio e ... le bancarelle del motore e l'auto si alza con un palo. Cosa ha causato un tale errore? Sì, anzi, l'algoritmo delle azioni, con intenzione di muoversi in auto dal luogo: in macchina con un'accensione già inclusiva, il manico della trasmissione manuale deve essere commutata da una posizione neutra alla prima trasmissione, pre-premi Pedalo della frizione - quindi l'alimentazione del carburante è attivata e l'auto ha la capacità di spostarsi dai luoghi. Quindi la frizione viene abbassata e il pedale del gas è attaccato alla macchina.

Gestione della "Meccanica"

Ma il problema è che è per avviare il motore che ha bisogno di superare la massima quantità di sforzi, e se la frizione viene rilasciata troppo velocemente, la casella non può elaborare la coppia e il motore, rispettivamente, non può continuare a funzionare, ed è per questo capita. Per passare correttamente dalla stanza sulla macchina C, è necessario osservare l'equilibrio esatto tra i pedali della frizione e del gas. Facendo clic sulla frizione con la prima trasmissione inclusa, è necessario seguire la traccia del gas lentamente e senza intoppi. Nel corso del movimento della macchina, dobbiamo darle l'accelerazione a lei, allo stesso tempo, spingendo il pedale dell'acceleratore, e lentamente, rimuovere con cautela la gamba dalla frizione fino a quando la macchina si rilassa. Quando la macchina sale dal luogo, Si consiglia di utilizzare per la massima efficienza di un'eccezionalmente prima trasmissione. È con il suo aiuto che quest'ultimo viene dato una coppia massima, che sarà sufficiente a spostare un'enorme massa dell'auto, e la possibilità di fermare il funzionamento del motore durante il corretto funzionamento con i pedali è ridotto al minimo. La trasmissione utilizzando un movimento liscio dal selettore, come già accennato, con una frizione completamente spremuta. È necessario iniziare a rilasciare la frizione solo quando la maniglia di trasmissione manuale ha scattato il sito di trasmissione che viene utilizzato nella modalità corrente. Se quando si tenta di toccare il selettore inizi a scuotere così tanto che le vibrazioni sono in mano per il conducente, e la macinatura spiacevole proviene dalla scatola stessa - il trasferimento non è stato completamente acceso, e vale la pena fermare immediatamente la macchina, completamente Stringere il freno, quindi facendo clic sulla frizione e la traduzione della scatola della maniglia della scatola in posizione neutra. Dopo l'arresto, un tentativo può essere ripetuto di nuovo.

MCP a Starter.

IMPORTANTE: Guidare lungo una superficie coperta di neve o scivolosa, non farà male al padroneggiare l'inizio dell'inizio immediatamente dalla seconda trasmissione. Troze Dalle scene in questo modo, l'auto evita la scatola sulle ruote, e secondo il rischio di deriva o marmellate nella neve. La procedura per l'azione è esattamente la stessa di quando si avvia sulla prima marcia, tranne che l'adesione viene abbassata e l'aggiunta di gas è molto più lento. Se la frizione si rilascia troppo bruscamente - l'interruttore di trasmissione sarà erroneamente. Se ripeti periodicamente questo errore, puoi semplicemente bruciare la frizione.

Interruttore Le trasmissioni nel conducente inesperto aiuteranno il tachimetro integrato in pannello di controllo auto. Questo dispositivo mostra che il motore funziona nella modalità corrente. Normale da guidare su una trasmissione è l'intervallo di 2500-3000 giri al minuto, quando la freccia sale al di sopra del valore specificato, è necessario includere la seguente trasmissione. Se guidi costantemente ad alta velocità utilizzando una piccola marcia, potrebbe danneggiare e successiva necessità di sostituire la frizione.

Interruttori regole Con qualsiasi trasmissione al superiore lo stesso:

• prima di tutto, è necessario lasciare andare il pedale del gas e spremere completamente la presa;
• quindi è necessario inserire il selettore dell'interruttore nella posizione corrispondente alla trasmissione richiesta, il pedale della frizione è ancora necessario per contenere;
• successivamente, viene eseguita una pressione liscia sul pedale del gas e la velocità commisurata, con cui viene premuta una gamba sull'acceleratore, l'altro piede che tiene la frizione, rilascia gradualmente.

L'ingranaggio manuale è apprezzato da molti driver

La maggior parte delle auto sulla trasmissione manuale dopo un terzo trasferimento interruttore Succede più impercettibilmente, e la presa può già essere rilasciata un po 'più veloce. Tuttavia, questo non significa che sia possibile rimuovere rapidamente la gamba da esso - porterà anche a guasti in futuro.

Sulla linea sportiva di commutazione può verificarsi a un'elevata circolazione, perché Sono forniti con una speciale ceramica o un'altra frizione migliorata.

IMPORTANTE: Il riduttore meccanico è valutato da molti driver per renderlo possibile passare alla trasmissione ridotta al momento giusto. Che cosa dà:

Capacità di regolare la velocità del veicolo in aree pericolose della strada: una tagliente discesa o rotazione, elevazione, ecc.;
- consente di svolgere un sorpasso sicuro di altri veicoli;
- Se il malfunzionamento del sistema dei freni è possibile fermare l'auto usando la frenata del motore. Tale frenatura è effettuata gradual ciao

Movimento in auto con MCPP

commutazione A trasmissione ridotta, fino a neutro. Se i freni almeno in una certa misura sono adatti per il lavoro, è necessario aiutare il pedale del freno per evitare l'aumento critico del fatturato e del surriscaldamento dei DVS.

Come accennato, il punto più ottimale per la commutazione dell'ingranaggio sull'MCP è il raggiungimento della freccia del tachimetro di 2500-3000 giri per minuto. I conducenti con una piccola esperienza spesso credono erroneamente che includendo la seguente trasmissione a più rivoluzioni basseRisparmio quindi carburante e ridurranno il suo consumo. Tale opinione è radicata in modo errato - iniziare con rivoluzioni a basso consumo di carburante, è necessario solo il contrario, ovunque. Inoltre, sui turni a bassi giri, l'adesione è parzialmente persa, e il controllo può diventare pericoloso, specialmente se viene effettuato su una strada irregolare, scivolosa o coperta di neve.

Risparmio di carburante in auto con MCPP

Per risparmiare carburante, le trasmissioni più elevate nelle scatole meccaniche. Nella maggior parte modelli moderni Questa è la quinta o sesta marcia. Tuttavia, il risparmio avviene solo con un sistematico commutazioneLa transizione prematura verso un maggiore consumo di carburante di trasmissione non si riduce, ma solo il ripristino gira. Salvare così sul carburante in macchina con la trasmissione manuale può essere possibile con un movimento senza ostacoli costante, ad esempio, sull'autostrada. Se vai in città con un'elevata densità del flusso di trasporto - è improbabile che sfrutta la trasmissione nel quarto, e talvolta il terzo.

Attualmente, molti conducenti con grande esperienza danno la preferenza alle auto dotate di riduttore meccanico.. Cioè, le fondamenta:

Scegli il tempo di MCPP provato

• il costo più piccolo della macchina stessa con la trasmissione manuale rispetto agli analoghi con la mitragliatrice;
• semplicità relativa della manutenzione della scatola manuale;
• aumento della vita del servizio rispetto alla trasmissione automatica;
• ridotto consumo di carburante;
• la capacità di passare a un motore di trasmissione e frenatura ridotto.

La trasmissione meccanica è popolare tra i conducenti. Naturalmente, la produzione di nuove auto dotate di MCPP è ridotta ogni anno, ma tuttavia driver esperti Rimani meccanica fedele.

Senza dubbio, uno dei più provato e affidabile. Con cura competente e corretta, può essere utilizzato per un notevole intervallo di tempo.

A prima vista, un conducente inesperto può sembrare che sia sconveniente da usare ed è inferiore al comfort dei dispositivi automatici e robotici. Questo equivoco diffuso è sorto perché molti driver non sanno come cambiare correttamente la trasmissione sulla meccanica.

La trasmissione manuale serve a distribuire l'energia meccanica del motore sui ponti di veicoli principali. Automobili Usato scatola manuale Trasmissioni con numeri diversi. Gli spiedini sono trasmissioni a 5 velocità e rianima.

In una scatola manuale per cambiare l'ingranaggio, viene utilizzata una frizione. È un collegamento tra il motore e la trasmissione. Albero motore Il motore è costantemente rotante. L'albero primario della scatola è coinvolgente con un albero motore.

Per collegare gli ingranaggi ingranaggi necessari, è necessario sospendere la rotazione dell'albero motore sulla divisione Second. Con questo copre con successo la frizione. Ecco perché la trasmissione di commutazione è impossibile senza frizione spremuta.

Come cambiare la trasmissione sulla meccanica

Un conducente esperto cambia automaticamente la trasmissione sulla meccanica, senza controllare la corsa della mano. Tutti i movimenti sono riflessivi e la loro chiarezza è causata da un'esperienza di guida.

È possibile selezionare la seguente procedura per commutare l'ingranaggio sulla trasmissione manuale all'inizio del movimento:

1. Spremere l'impugnatura e impostare la leva del cambio sulla posizione neutra;
2. Girare il motore mentre si tiene il pedale del freno;
3. Lasciare andare il pedale del freno e spremere il pedale della frizione;
4. Non rilasciare i pedali della frizione includono la prima marcia;
5. Rilasciare senza problemi la frizione e muoversi dal posto;
6. Se necessario, aggiungere velocità del pedale del gas;

Dopo l'inizio del movimento, la commutazione degli ingranaggi è troppo spesso non necessaria. Di norma, la terza trasmissione è utilizzata nel flusso denso urbano delle auto. Quando acceleri il veicolo, la commutazione delle trasmissioni deve essere rigorosamente in ordine con il crescente.

Se è necessario applicare la frenata di emergenza, è necessario stringere simultaneamente il pedale del freno e la frizione. La leva del cambio alla posizione neutra può essere tradotta in un secondo momento.

È possibile selezionare le seguenti gamme di trasmissione nella meccanica:

• prima trasmissione (0-20 chilometri all'ora);
• seconda trasmissione (20-40 chilometri all'ora);
• terza marcia (40-60 chilometri all'ora);
• quarta marcia (60-90 chilometri all'ora);
• quinta marcia (90-110 chilometri all'ora);
• sesta marcia (oltre 110 chilometri all'ora).

Come spettacoli di pratiche, i conducenti esperti definiscono il momento desiderato della trasmissione di commutazione sul suono del motore. Il ruggito naturale dell'unità di alimentazione indica che il tempo è arrivato a cambiare il trasferimento.

Non c'è bisogno di dimenticare che il cambiamento tempestivo impedisce usura prematura Il motore riduce il consumo di carburante e riduce le emissioni sostanze nocive Ambiente. Deve essere ricordato che la frizione è spremuta senza problemi e gli interruttori di trasmissione rapidamente.

Trasmissioni di commutazione MCPP sotto i tempesti

Il consumo minimo di carburante e il fatturato ottimale del motore si ottiene quando l'auto si sta muovendo su un'alta marcia. Molti conducenti e in particolare i principianti fanno una serie di errori tipici con altri partecipanti al movimento.

La maggior parte dei principianti durante il sorpasso il veicolo include l'ingranaggio elevato e perdendo così in dinamica e velocità. Esperti, al contrario, si consiglia all'inizio del sorpasso per abbassare il tasso di trasferimento per un passo.

Ciò aggiungerà il motore dell'abilità e la velocità del veicolo aumenterà all'istante. Pertanto, la manovra pericolosa verrà completata con successo. Non è necessario sperimentare il destino ed eseguire lo spostamento durante il sorpasso.

Come frenare il motore

Ci sono situazioni in cui è necessario utilizzare il motore e il cambio per una frenata efficiente. La velocità di riduzione del veicolo dovuta all'uso delle capacità del motore è utilizzata quando cool discese, rifiuto sistema di frenaggio, sistema dei freni malfunzionamenti e superficie stradale scivolosa.

L'operazione quando la frenata del motore è la seguente:

1. Lasciare andare il pedale del gas;
2. Spremere la presa e accendere la marcia inferiore;
3. Rimuovere perfettamente la gamba con il pedale della frizione.

Durante la frenata del motore, devono essere osservate precauzioni, poiché le azioni errate possono portare a una trasmissione meccanica.

Conclusione

In linea di principio, passare alla trasmissione sulla meccanica non è così difficile in quanto può essere immaginato a prima vista. La cosa più importante è essere pazienti e l'esperienza e le abilità verranno nel tempo.

Grazie per la tua attenzione, buona fortuna per te sulle strade. Leggi, commenta e fai domande. Iscriviti per articoli freschi e interessanti del sito.

Un settimo modello costruttivo nel VAZ Lineer è riconosciuto come uno dei più facili e convenienti per self service e riparare. Tuttavia, "Semyon" ha componenti difficili, la cui riparazione sarà in grado di fare con le proprie mani. Uno di questi nodi è giustamente considerato un cambio.

PPC VAZ 2107: che cos'è

Cos'è un cambio nel design della macchina? L'abbreviazione "Cat" è decrittografata come un "cambio". Questo è il nome dell'unità, progettato per cambiare la frequenza della coppia.

È curioso che le prime scatole di cambio siano state inventate non per auto, ma per le apparecchiature per macchine per cambiare la velocità di rotazione dello snap.

SCOPO PIC - Eseguire la funzione di convertire la grandezza della coppia, che proviene dal motore, con la trasmissione di questa energia di trasmissione. Solo è possibile cambiare le velocità di aumento.

PPC sul VAZ 2107 è apparso nel 1982 insieme nuovo modello Nella linea Avtovaz - "Seven". Strutturalmente e quasi questa casella fino ad oggi è considerata l'unità più avanzata tra classica pPC meccanico.

Cambio del dispositivo

Un cambio a cinque velocità è installato sul VAZ 2107, cioè, le modifiche alla frequenza di coppia sono possibili in cinque posizioni. Allo stesso tempo, cinque ingranaggi consentono di andare avanti a velocità diverse, e il sesto è considerato il retro e si accende al momento in cui il conducente deve essere passato indietro.

Il diagramma di spostamento di questi ingranaggi non è diverso dal classico quadrante, che è stato installato sui modelli precedenti del VAZ. Il conducente spremere sufficientemente il pedale della frizione e spostare la leva del commutatore della velocità nella posizione desiderata.

Va notato che una scatola costruttiva sul "sette" è un dispositivo piuttosto complesso, quindi la diagnosi e la riparazione di questo dispositivo sono solitamente fidati solo dai professionisti. Tuttavia, i parametri principali della casella "Seven" adottati nel "tallone", poiché i designer di Avtovaz hanno preso come base nuova scatola Gatto con VAZ 2105.

Tabella: rapporti del rapporto del cambio su VAZ 2105 e VAZ 2107

Parlando di design comune I PPC sul VAZ 2107 dovrebbero essere tenuti a mente che è esternamente, ha la forma di un caso chiuso. Allo stesso tempo, solo le tre parti sono completamente chiuse (per questo, vengono utilizzate speciali coperchi durevoli) e il quarto lato della scatola "si sviluppa" nella manopola del cambio. Tutte le coperte saldamente adiacenti alla scatola, le loro connessioni sono sigillate.

Gli elementi principali delle velocità di commutazione "Nascondi" nell'alloggiamento PPC:

• l'albero primario (quattro ingranaggi azionari e sincronizzatori sono installati su di esso);
• albero secondario (dieci ingranaggi sono attaccati alla sua superficie);
• albero intermedio.

Considera ogni elemento separatamente per comprendere almeno il principio generale del design e del funzionamento del cambio.

Val primaria.

Già per nome, può essere compreso che l'albero principale è un elemento fondamentale della scatola. Strutturalmente, l'albero è uno con quattro ingranaggi di ingranaggi e con loro ruota sul cuscinetto. Il cuscinetto di filatura è fissato nella parte inferiore della scatola e per l'affidabilità del composto è sigillato con un carrello ad olio.

Albero secondario

Si può dire che l'albero secondario è una continuazione logica del corpo primario nello spazio. Costa gli ingranaggi del 1 °, 2 ° e 3 ° ingranaggi (cioè, tutto è dispari). Tutti e dieci ingranaggi su questo albero hanno dimensioni diverse, garantiscono quindi la trasformazione della grandezza della coppia.

L'albero secondario è lo stesso del primario, ruota sui cuscinetti.

Albero intermedio

Il compito principale di questo elemento è quello di servire come una sorta di "strato" tra gli alberi primari e secondari. Ha anche ingranaggi con un singolo albero intero, attraverso il quale la trasmissione della coppia da un albero viene trasmessa a un'altra.

Set di forcelle

Gear facile da cambiare durante la guida è dotato di una serie di forchette. Sono guidati dalla leva di commutazione. Le forcelle vengono premute su un certo ingranaggio di un albero particolare, costringendo il meccanismo a lavorare.

Naturalmente, c'è un foro speciale nel caso, attraverso il quale il liquido lubrificante viene versato nel checkfa. Questo buco si trova sul lato sinistro della manopola del cambio e chiude la spina. Il volume del cambio sul VAZ 2107 è di circa 1,6 litri di petrolio.

Caratteristiche tecniche di base delle scatole VAZ 2107

PPC "Seven" funziona in combinazione con la frizione. Su VAZ 2107, è installata la frizione a secco unilaterale, che ha una sola molla (centrale) di pressione. Questo è abbastanza per un comodo controllo delle velocità del veicolo.

Il cambio è solo meccanico, a tre cifre, a cinque velocità. Sincronizzatori VAZ 2107 per ogni trasmissione della svolta frontale.

Il dispositivo è molto pesato - 26,9 kg senza olio.

Video: Principio di funzionamento di una scatola meccanica VAZ

Quale cambio può essere messo su "sette"

VAZ 2107 funzionano volentieri sia con una casella a quattro fasi e a cinque velocità, quindi quale modello scegliere - solo il conducente risolve.

Se parliamo delle scatole "VAZOV" domestiche, allora inizialmente "Seven" è stata completata con un quadrante, quindi puoi sempre comprare e installare questa unità. Il vantaggio principale di tale scatola è la sua alte prestazioni: il conducente guida 200 - 300 mila chilometri, mai incorporato nella riparazione del dispositivo. Inoltre, il quadrante più adatto per motori a bassa potenza 1,3 litri o per i conducenti che spesso trasportano carichi pesanti in auto, poiché la scatola è originariamente progettata per una grande trazione.

Le scatole a cinque velocità consentono di sviluppare una velocità più alta. A piare come più giovani piloti, come all'inizio e al sorpasso puoi spremere fuori dalla potenza massima dell'auto. Tuttavia, tali scatole nel tempo hanno iniziato a essere fabbricate da materiali di bassa qualità, quindi non è sempre un cambiamento nel passaggio.

Sulla VAZ 2107 è possibile stabilire cambio straniero. Le scatole più adatte di Fiat, poiché è questa macchina che è diventata un prototipo di modelli domestici. Alcuni automobilisti hanno impostato le scatole dalle vecchie versioni della BMW, ma la procedura di installazione potrebbe richiedere molto tempo, dal momento che il design originale dell'auto non prevede i non-inseguiti.

Malfunzionamenti PPC VAZ 2107

VAZ 2107 è giustamente considerato un "cavallo da lavoro". Ma questo modello non può servire per sempre. Prima o poi, ma l'auto inizia a "capriccioso". Se alcuni malfunzionamenti appaiono nella casella, il proprietario deve immediatamente adottare le misure necessarie, poiché questi difetti influiscono direttamente sulla capacità di utilizzare la macchina.

Perché non accendere o accendere arbitrariamente

Questo è un sogno terribile di qualsiasi autista quando la macchina non obbedisce ai suoi ordini o esegue azioni in qualsiasi ordine. In modo che questo non accada in realtà, segue i primi problemi con l'inclusione delle trasmissioni per scoprire la fonte dell'origine di questi problemi:

1. Forte usura delle scatole in movimento (cerniera, primavera) - meglio da spendere revisione GATTO.
2. Gli anelli di blocco sono stati ricamati su sincronizzatori - si consiglia di sostituirli con nuovi.
3. La molla di sincronizzatore si è rotta - la sostituzione aiuterà.
4. Le coperture erano indossate su ingranaggi - si consiglia di sostituire l'ingranaggio.

Perché butta fuori la trasmissione quando è acceso

Non ci sono casi in cui il conducente non può includere una trasmissione. Di conseguenza, il motore sta vivendo carichi aumentati che influenzano negativamente la guida. È necessario capire esattamente qual è il problema e agire:

1. La frizione non può spegnere fino alla fine - è necessario regolare i meccanismi della frizione.
2. Nuota la cerniera sulla leva dell'interruttore - Spendi la pulizia dei collegamenti della cerniera.
3. La rottura della leva stessa - devi sostituirlo con una nuova.
4. La deformazione delle forcelle nella scatola (di solito accade dopo gli incidenti) - è meglio sostituire immediatamente un intero set, non cercando di raddrizzare.

Rumore e crunch senta dalla scatola

È molto spiacevole quando ci sono suoni rumorosi e crunch strazianti durante la guida. Sembra che la macchina stia per cadere a pezzi. Tuttavia, tutto provoca un problema nel lavoro del PPC:

1. I cuscinetti sono rumorosi sugli alberi - è necessario modificare le parti rotte.
2. Forte usura dei denti sugli ingranaggi - da sostituire.
3. Olio insufficiente nella scatola: aggiungere liquido e trovare lo spazio perdite per prevenire malfunzionamenti successivi.
4. Gli alberi cominciarono a muoversi lungo il loro asse - è necessario sostituire i cuscinetti.

Perché il petrolio scorre fuori dalla scatola

Il funzionamento completo del PPC sul VAZ 2107 è impossibile senza una buona lubrificazione. Un olio di circa 1,6 litri viene versato nella scatola, che di solito cambia completamente solo a. Di per sé, l'olio non può da qualche parte per fluire, dal momento che il caso è al massimo sigillato.

Tuttavia, se sotto la macchina durante il parcheggio, si accumula la pozzanghera, e le parti interne sotto il cofano sono molto gentili, è necessario cercare urgentemente la causa della perdita:

1. Le ghiandole e le guarnizioni sono state indossate - con questa e la depressurizzazione della scatola è collegata, è necessario sostituire immediatamente i prodotti in gomma e aggiungere olio.
2. Indossato per fissare il carter - Si consiglia di estrarre semplicemente tutti i dadi.

Si noti che alcuni tipi di risoluzione dei problemi sono disponibili per un autista ordinario. Tuttavia, procedure gravi e su larga scala (ad esempio, la revisione del gatto) è meglio affidare i professionisti.

Riparazione PPP VAZ 2107

Riparazione fai-da-te della scatola - il compito con cui può solo far fronte al proprietario esperto dell'auto, che è abituato a servire e riparare la macchina.

Rimuovi la casella

La riparazione della scatola può essere eseguita solo dopo lo smontaggio dalla macchina, quindi devi guidare un "sette" sul volo o guardare a Pit. E procedere al lavoro.

Lavorare è meglio preparare in anticipo:

• due gemelli con una lama piatta sottile;
• pinzette;
• grattando con una lama cruciforme;
• tasto finale a 10;
• la chiave finale è 19.

La procedura di rimozione del PPC passa dai seguenti regolamenti:

1. Dopo che l'auto è stata installata sulla fossa, è necessario scollegare il filo dal terminale meno batteria ricaricabile, quindi unire l'olio fuori dalla scatola.
2. Rimuovere il pannello radio.
3. Premere la leva, inserire un foro piatto nel foro della casella di spegnimento della casella, emettere il manicotto verso l'esterno.
4. Rimuovere l'asta dalla leva.
5. Prendere pinzette ed estrarre l'inserimento di gomma elastica della serranda dalla leva.
6. Due subacquei piatti rompono i petali dell'inserimento della serranda e portali fuori dalla leva.
7. Rimuovere lo smorzatore dalla leva e tutte le sue maniche.
8. Quindi, inserire il tappeto di tappezzeria sul pavimento della macchina.
9. Prendi una crociata e torcere le quattro viti sul coperchio della scatola.
10. Rimuovere con la scatola della copertura della leva.
11. Rimuovere il tubo di riempimento del silenziatore.
12. Scollegare il blocco con la frizione del cross checker.
13. Rimuovere il cavo dei fili.
14. Rimuovere la trasmissione cardan.
15. Scollegare l'albero flessibile dallo strumento di velocità.
16. Prendi la chiave finale su 10 e svitare i due bulloni del coperchio laterale della scatola.
17. Sotto la scatola è necessario installare un solido supporto sostenibile.
18. Prendere la chiave finale a 19 e svitare i quattro dispositivi a manovella imbullonati sul blocco cilindro.
19. Inserire le cuffer piatte nel divario tra il carter e il blocco e spremere entrambi gli strumenti.
20. Lo smantellamento del checkpoint sul VAZ 2107 è completo.

Video: istruzioni di smontaggio

Come smontare il cambio

La casella rimossa deve essere installata su un luogo liscio e pulito. Per disassemblare il dispositivo su parti, saranno necessari i seguenti strumenti:

• composizione in colla;
• cacciavite shock;
• rimozione del cuscinetto a tre cerchi (possibilmente bisogno e vice);
• nuove sigilli;
• set completo di guarnizioni;
• chiave dinamometrica.

La procedura di smontaggio della scatola si riferisce a una delle procedure più complesse quando si lavora su VAZ 2107. La progettazione del PPC ha una pluralità di piccole parti, l'atteggiamento disattento verso di esse può portare a risultati deplorevoli. Pertanto, si consiglia di smontare indipendentemente dalla scatola e sostituire gli elementi di usura solo in presenza di grande esperienza pratica in questo settore.

Video: istruzioni di smontaggio manuale

Cambia cuscinetti

Tutti e tre gli alberi nel checkpoint ruotano a causa dei cuscinetti. Tuttavia, i conducenti esperti sanno che sono i cuscinetti che portano la camera principale dei problemi, poiché durante il funzionamento è troppo presto o in ritardo per fluire, bussare o produrre la loro risorsa.

Video: come determinare visivamente l'usura dei cuscinetti sugli alberi

Nella casella Trasmissione di VAZ 2107 cuscinetti stand misure differentiTuttavia, nessuno di questi prevede la procedura di riparazione e recupero. Pertanto, se riparato, sarà necessario eliminare gli alberi dai cuscinetti e installare nuovi dispositivi per cerniere.

VIDEO: ISTRUZIONI PER SOSTITUZIONE DELLA SOSTITUZIONE DELLE BAMBINI PRIMARIO E SECONDARIA

Il ruolo dei salinisti nel lavoro del gatto, come sostituire

Il corriere è chiamato una guarnizione in gomma densa, il cui compito principale è quello di sigillare le articolazioni tra diverse parti nella scatola. Di conseguenza, se la ghiandola è molto usurata, la sigillatura del dispositivo è rotta, è possibile osservare perdite di petrolio.

Per evitare la perdita di fluido lubrificante e ripristinare la tenuta del dispositivo, è necessario modificare la ghiandola. Ciò richiederà strumenti semplici che sono sempre a portata di mano al conducente:

• chiave inglese;
• martello;
• cacciavite piatto;
• il coltello (sono più convenienti per rimuovere a rimovibilmente la vecchia guarnizione);
• nuovo sigillo;
• sigillante.

Ghiandola dell'albero primario

Questo prodotto è realizzato con composito HSP e NBR, che garantisce la durata più lunga. Prospettive in condizioni di lavoro completamente immersi in olio di trasmissione, In cammosa per molto tempo la sua elasticità è conservata.

La tenuta dell'albero primario viene richiamato per operare nell'intervallo di temperatura da -45 a +130 gradi Celsius. Pesare 0,020 kg e dispone di dimensioni 28.0x47.0x8,0 mm

La tenuta dell'albero primario VAZ 2107 si trova nell'involucro della frizione. Pertanto, per sostituirlo, smontaggio dell'involucro. E per questo è necessario guidare la macchina sul cavalcavia o il pozzo dell'osservazione.

La sostituzione della posa dell'albero primario viene eseguita come segue:

1. Rimuovere il cambio dalla macchina (prendi la ghiandola che puoi e non scatola di colpoMa la procedura richiederà molto tempo).
2. Rimuovere con la forcella PPC e cuscinetto rilasciato (Questo richiederà un martello, una rimozione e un vizio).
3. Svitare sei noci dall'involucro.
4. Rimuovere l'alloggiamento stesso (ha la forma della campana).
5. Ora l'accesso alla ghiandola è aperto: la vecchia guarnizione viene rimossa con un coltello, pulire accuratamente la posizione di connessione e installare una nuova ghiandola.
6. Quindi, raccogli l'involucro nell'ordine inverso.

Galleria fotografica: procedura di sostituzione

Il cuscinetto è difficile da estrarre, dovrai utilizzare una copertura di involucro speciale facilmente rimossa immediatamente dopo aver svitato elementi di fissaggio I nuovi prodotti sono installati in posizione antica

Sigillo dell'albero secondario

Il prodotto è anche realizzato con materiali compositi di alta qualità. Di caratteristiche tecniche Il sigillo dell'albero secondario non è molto diverso dalla ghiandola primaria.

Tuttavia, è un po 'più pesa - 0,028 kg e ha dimensioni maggiori - 55x55x10 mm.

La posizione del sigillo spiega alcune difficoltà della sua rimozione e sostituzione:

1. Fissare la flangia della scatola inserendo il bullone del diametro desiderato nel suo foro.
2. Girare la chiave sul dado di fissaggio della flangia.
3. Indossare un anello di centraggio dei gnocchi e tirarlo fuori dall'albero secondario.
4. Rimuovere il bullone dal foro.
5. Alla fine dell'albero secondario, il remnista sta riposando.
6. Rimuovere la flangia insieme alla rondella.
7. Rimuovere la vecchia ghiandola dalla scatola con discariche o passaggio.
8. Il posto del giunto è pulito, installare una nuova ghiandola.

Galleria fotografica: procedura di lavoro

Lavorare con l'albero è necessario attentamente, in modo da non danneggiare la sua superficie, se necessario, è possibile utilizzare e vice nuove ghiandole sono facilmente installabili sulla terrazza

Come sostituire gli ingranaggi e i sincronizzatori

Come già menzionato sopra, lavoro indipendente con il checkpoint, e anche più degli alberi e dei loro elementi, sono pieni di una varietà di errori. Pertanto, la sostituzione di ingranaggi e sincronizzatori è meglio affidare gli specialisti degli operatori auto.

I proprietari di VAZ 2107 possono vedere un video speciale, il che spiega tutte le sfumature di lavoro sulla modifica di queste parti.

Video: un rullo unico per rimuovere l'ingranaggio con la quinta marcia

Olio in PPC VAZ 2107

Un olio di trasmissione speciale viene versato nella casella di trasmissione della trasmissione della trasmissione. È necessario lubrificare la marcia, poiché estende la loro vita di servizio.

La scelta dell'olio di trasmissione dipende dal set di parametri: finanza del driver, raccomandazioni e preferenze del produttore del proprietario di un marchio. Nella casella "Seven" non puoi dubbio per riempire l'olio di trasmissione delle seguenti società:

• UFALYUB UNITRANS 85W-90;
• Lukoil TM-5 85W-90;
• SAMOL 4404 80W-90 o 85W-90;
• Super E-80W-90 o T-85W-90 fiera;
• TNK Tran Tran 85W-90 o 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
• NORSI trans 80W-90 o 85W-90;
• Novil Super T 80W-90;
• Spettrol in avanti 80w-90;
• MP Gear LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).

Il volume del liquido scorrevole è solitamente da 1,5 - 1,6 litri. Il versamento viene eseguito attraverso un foro speciale nel lato sinistro del caso scatola.

Come controllare il livello dell'olio nel checkpoint

Quando sospetta la perdita di petrolio, è necessario controllare il livello esistente nella casella. Per fare questo, dovrai mettere il VAZ 2107 al pozzo dell'osservazione e iniziare:

1. Pulire dal tappo della prugna sporcizia e dal foro di riempimento sul caso della scatola.
2. Prendi la chiave per 17 e svitare la spina del foro del carburante.
3. Qualsiasi soggetto adatto (può essere persino rimproverato) Controllare il livello dell'olio all'interno. Il liquido deve arrivare al bordo inferiore del foro.
4. Se il livello sottostante è possibile aggiungere la quantità richiesta di olio attraverso la siringa.

Come cambiare l'olio in una scatola di Vaz 2107

Per cambiare l'olio in macchina, dovrai prepararti in anticipo:

• capacità per lo scarico del fluido di scarico (almeno 2 litri);
• chiave il 17;
• esagono;
• punto;
• straccio.

Procedura operativa

In modo che il lavoro non porti problemi, è meglio mettere immediatamente lo spazio intorno alla scatola con uno straccio. Quindi, segui il seguente schema:

1. Svitare il tubo di versamento dell'olio sul caso della scatola.
2. Capacità di scarico sostituto sotto la spina e aprirlo con un tasto esagonale.
3. Attendere fino a quando l'olio non segue la scatola.
4. Deselezionare il foro della spina dal vecchio olio e installarlo in posizione.
5. Attraverso il buco della baia, versare delicatamente l'olio fresco nella quantità di 1,5 litri.
6. Dopo 10 minuti, controllare il livello, se necessario, aggiungere più lubrificanti e chiudere la spina.

Galleria fotografica: sostituendo l'olio nella scatola con le tue mani

È meglio pulire una spina in anticipo per una spina per uno scarico di un vecchio olio più velocemente in una scatola calda dopo aver guidato per versare uno striscio meglio attraverso un imbuto

Kulisa nel checkpoint - per quello di cui hai bisogno

Kulis nella lingua degli specialisti cento è chiamato "Controllo della scatola di controllo dell'unità di tratti". In erroneamente, la leva di commutazione stessa viene presa direttamente quando la scena è un elemento multi-store:

• leva del cambio;
• trazione;
• forchetta;
• fissaggio della ghiandola.

Come parte del KPP Kulisa svolge il ruolo di un legante tra la leva e albero cardanico.. Essere dispositivo meccanicoPuò consumare, quindi il conducente inizierà immediatamente a notare malfunzionamenti nella gestione del veicolo. Le guasti correnti sono solitamente associate allo sviluppo della risorsa della scena, meno spesso - con un calo del livello dell'olio nel checkpoint.

Regolazione indipendente delle scene

Se ci sono primi problemi con il cambio di cambio, puoi prima provare a regolare la scena. È possibile che alcuni composti siano sofisticati e un piccolo intervento possa eliminare questo problema:

1. Guidare l'auto sul cavalcavia.
2. Spara la leva a sinistra fino al massimo.
3. Stringere il morsetto sotto la macchina tra la scena e l'albero.
4. Lubrificare le parti con un lubrificante speciale attraverso le articolazioni nell'alloggiamento della scatola.

Di solito queste azioni sono abbastanza per restituire la gestione iniziale dell'auto.

VIDEO: Istruzioni per l'uso dell'operazione

Come rimuovere e mettere una scena sul VAZ 2107

In effetti, il processo di smantellamento della vecchia scena e l'installazione del nuovo è piuttosto semplice. Automobilisti lingua disponibile Loro stessi spiegano sui forum, come funziona.

Quanto ha scritto correttamente Raimonm7Le può essere fatto dalla cabina. Tutto è completamente completamente svitato 3 dadi inferiori (vedi foto), estrarre l'intero meccanismo. Se ne hai 5, allora non ci sono problemi, ma se 4, allora è necessario scollegare dalla molla (vedi foto) "leva del cambio" (questo è ciò che sei uscito). La primavera dovrà essere tirata fuori in modo che non cada accidentalmente, c'è un amico che va con questa primavera. Non è chiaro dove tutto è facile smontare: il meccanismo di selezione del cambio, lanciare una leva rotta, inserire uno nuovo, raccogli, avvita il meccanismo di selezione e tutto va

Magadan.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic\u003d7549&st\u003d40.

Pertanto, il riduttore sul VAZ 2107 non è in vana è considerato uno degli elementi più complessi del design del modello. Alcuni dei lavori, il controllo e la riparazione del proprietario possono fare con le sue mani, ma non dovrebbero sovrastimare la sua forza in caso di gravi problemi su larga scala con il checkpoint - è meglio pagare per i servizi specialistici.

Oggi ci sono macchine come con scatola automatica Commutazione di ingranaggi e meccanici.

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Inoltre, le scatole con "meccanica" sono molto più complesse nella gestione della gestione dovute alle caratteristiche del processo di cambio.

Non c'è solo un algoritmo di inclusione della velocità standard, ma anche alcune sfumature. Osservali necessari.

Poiché questo è il pegno della "salute" dell'intera auto (motore, cambio e altri sistemi), nonché la sicurezza del conducente stesso, i suoi passeggeri.

La corretta commutazione dei riduttori consente di evitare un gran numero di problemi. È particolarmente importante implementare correttamente questa procedura se si verifica una svolta affilata.

È a causa della difficoltà che le categorie di guida su macchine con MCPP e trasmissione automatica.

Cosa hai bisogno di sapere

Oggi, il cambio manuale viene utilizzato leggermente più spesso che automatico - nonostante alcune difficoltà di utilizzare questo dispositivo.

La ragione principale per questa è la sua relativa economia, nonché la semplicità della riparazione.

L'installazione di tale scatola è praticata non solo sui modelli di bilancio delle auto, ma anche per costosi.

Spesso, il consumo di benzina durante la commutazione abile delle velocità MCPP è molto più piccola di quando si utilizza la macchina.

Inoltre, un numero abbastanza elevato di proprietari di auto si sente più a proprio agio con precisamente a causa della gestione dell'auto con il MCPP.

È necessario familiarizzare in anticipo con tutte le sfumature associate all'uso di un cambio manuale.

Al momento, le questioni principali, considerare il quale dovrà essere in anticipo sono i seguenti:

• termini necessari;
• funzioni principali.

Termini necessari

Esistono un numero di termini con cui sarà necessario leggere attentamente prima di procedere con l'uso di un cambio manuale.

Dal momento che ci sono una serie di azioni designate di conseguenza. Il circuito del cambio del cambio potrebbe differire leggermente su varie auto.

I principali concetti con cui sarà necessario conoscere in anticipo:

• MCPP;
• Trasmissione automatica;
• ingranaggio ridotto;
• aumento dell'ingranaggio;
• fatturato nominale;
• frizione.

Oggi, per la designazione di vari tipi di scatole per la commutazione di ingranaggi, i cambiamenti nella velocità dei rapporti di movimento e ingranaggi sono abbreviazioni speciali.

Sono applicati diversi documentazione tecnica, così come durante l'allenamento. MCPP "Decrypt" come cambio meccanico.

La ragione di questa designazione è il principio di cambiare rapporti di ingranaggi. Questo è fatto spostando la leva situata nella cabina.

Funzioni principali

Prima di ordinare come passare facilmente il trasferimento sul meccanismo, sarà necessario conoscere le funzioni principali della scatola stessa.

Al momento, il nodo in questione esegue i seguenti compiti in una macchina moderna:

• cambiamenti nella frequenza di rotazione delle ruote;
• cambiamenti nella grandezza della coppia sul motore;
• un aumento del funzionamento del motore continuo;
• ottimizzazione del consumo di carburante in varie modalità.

E uso questo tipo Le scatole sono praticate sui motori a combustione interna di vari tipi. Poiché tali meccanismi di solito hanno una bassa adattabilità.

Ecco perché modificare la velocità del movimento in limiti significativi, è necessario utilizzare l'applicazione del cambio.

Allo stesso tempo, il motore è vapore, gli elettricisti possiedono un alto indicatore di caratteristiche iperboliche e paraboliche.

Se è semplicistico, il cambio meccanico viene utilizzato per controllare la velocità del veicolo, nonché la scelta delle rivoluzioni ottimali.

Questo è fatto necessariamente tenendo conto del regime stradale. Ad esempio, quando si solleva una montagna, di solito viene utilizzato per passare alla marcia ridotta.

L'uso abile del cambio meccanico consente al minimo la grandezza del combustibile consumato.

Pertanto, non solo per rispettare le apparecchiature di sicurezza, ma anche ridurre i costi della benzina, è necessario gestire come cambiare le trasmissioni sulla meccanica al momento della svolta, così come in altri casi.

C'è un numero piuttosto grande caratteristiche diverse. Tutti dovranno essere osservati.

Quanto meglio cambiare la trasmissione sulla meccanica

È meglio passare alla meccanica e verso l'alto, in piedi su un semplice esempio.

Molti conducenti hanno studiato su vecchie scatole che sono state installate in VAZ 2110 e simili. Il principio del lavoro nel tempo non è cambiato.

Le questioni principali ritenere dovranno essere in anticipo prima di procedere con la commutazione, sono le seguenti:

• movimento dal posto;
• sulla marcia più alta;
• a basso ingranaggio;
• quando sorpasso;
• con frenatura di emergenza.

Movimento dal luogo

Di solito, quando si insegna il movimento da un luogo - una delle fasi più difficili. L'algoritmo per l'inizio del movimento è standard, indipendentemente dal tipo di auto dotata di un cambio manuale.

Al momento, questo algoritmo include le seguenti fasi principali:

Se c'è un coglione, significa che l'adesione viene rilasciata troppo presto o premuta sul pedale del gas era troppo liscia. Spesso i conducenti "esperti" riavvolgono la frizione.

È possibile capirlo da un odore di bruciatore specifico all'interno della cabina della macchina. Questa pratica dovrebbe essere evitata, come in questo modo puoi danneggiare seriamente il tuo veicolo.

Sulla massima trasmissione

In genere, il processo di passaggio alla marcia migliorata non è un sacco di lavoro. Ma allo stesso tempo, c'è un algoritmo speciale per l'attuazione di tale procedura.

Questo processo dovrebbe essere effettuato direttamente nel caso in cui sia necessario aumentare la velocità del veicolo.

L'algoritmo di commutazione a una trasmissione superiore è il seguente:

L'automatismo dello spostamento degli ingranaggi viene quindi con il tempo, con esperienza. Fino a quel momento, è meglio controllare il passaggio al tachimetro.

Ogni motore ha revisioni ottimali in cui è necessario cambiare.

A basso ingranaggio

Di solito il processo di passaggio a una trasmissione inferiore è più complicato rispetto al più alto. Soprattutto se la procedura è simile direttamente all'ingresso del turno.

Questo processo è il seguente:

• la mano destra o sinistra (a seconda della posizione del volante) posizionata sulla leva del cambio;
• premere un po 'sul pedale del gas, dopodiché il pedale è schiacciato al limite;
• avanti traduce la leva del cambio nella posizione desiderata;
• la frizione deve essere rilasciata come senza problemi;
• la mano ritorna al volante.

Se necessario, è possibile utilizzare sia il pedale del gas che il pedale del freno - a seconda di condizioni stradali, così come altre circostanze.

È necessario tenere conto di tutte le circostanze del movimento del veicolo. Questo sarà possibile solo per evitare una varietà di difficoltà, oltre a danni alla frizione, al cambio.

Durante il sorpasso

Il sorpasso è uno degli elementi più complessi del traffico sulla strada. Sarà necessario in obbligatorio Eseguire mossa alla velocità richiesta.

In questo caso, ci sono una serie di circostanze, in conformità con la quale sarà necessario cambiare.

In caso di sorpasso, l'interruttore di trasmissione a più alto è di solito lì. Inoltre, viene utilizzato l'algoritmo standard per l'attuazione di questa azione.

È importante prendere in considerazione i seguenti punti:

• scegli una velocità adatta per cambiare velocità;
• rispettare la modalità ad alta velocità;
• evitare la perdita di potenza - eviterà difficoltà durante il sorpasso.

Con frenatura di emergenza

A volte ci sono circostanze in cui è richiesta la frenatura di emergenza. Ad esempio, un incidente, l'emergere sulla strada di ostacoli inaspettati, un altro.

La condizione principale per tale frenata è la necessità di non spegnere la velocità. Poiché per manovrare a tali condizioni, sarà richiesta la connessione del motore con il checkpoint.

Altrimenti, quando si tenta di ottenere velocità, il conducente può semplicemente non avere il tempo di includere per questa necessaria trasmissione.

Pertanto, la soluzione ottimale in questo caso è il passaggio rapido alla trasmissione ridotta. Pertanto, sarà possibile ridurre la probabilità di un incidente al minimo.

Commutazione dei segreti

Il processo di commutazione ingranaggio ha un gran numero di sfumature varie. Con tutti loro è meglio affrontare in anticipo. Ciò eviterà più problemi, difficoltà.

Ai problemi principali, considerare il quale è il migliore in anticipo, può essere attribuito:

• senza cretini;
• come imparare come rapidamente;
• senza frizione.

Senza sottili

Spesso, i nuovi arrivati \u200b\u200bche non hanno esperienza sufficiente nella gestione del veicolo, hanno difficoltà con rifiuti fluidi e cambio di ingranaggi.

Right sorgere, il motore può iniziare a lavorare in modo non uniforme. Correggere questo può essere risolto solo da una varietà di allenamenti.

Sarà necessario scegliere una superficie piana su cui molte volte per elaborare il processo di movimento iniziale.

Di solito i problemi con i cretini si verificano nel caso in cui il motore non riceve una quantità sufficiente di energia.

Ecco perché nella maggior parte dei casi I problemi sono risolti da un aumento banale delle rivoluzioni. Puoi seguirli tramite tachimetro.

Con l'esperienza, il conducente sarà in grado anche in assenza di tale, sensazione dal lavoro del motore per scegliere la forza desiderata pressata sul pedale del gas.

Come imparare come imparare rapidamente

La velocità dell'apprendimento per cambiare l'ingranaggio dipende dal set di fattori. Prima di tutto, queste sono le abilità congenite del conducente stesso alla gestione dei veicoli.

Anche il fattore importante è il tipo di auto, così come il MCPP. Molte scatole moderne sono fornite con sincronizzatori speciali, nonché altri dispositivi per ridurre il carico sul motore, scatola.

Video: come cambiare il trasferimento

Di conseguenza, nei veicoli dotati di dispositivi simili, il processo di cambio è significativamente semplificato.

Ecco perché, se possibile, i principianti vale la pena di scegliere questo tipo veicoli. Ciò eviterà una varietà di difficoltà nel processo di apprendimento dell'attrezzatura spostamento in auto.

Senza frizione

È inoltre possibile cambiare le trasmissioni senza frizione. Con lo spegnimento del trasferimento, qualsiasi complessità di solito non si verifica.

Basta lanciare il pedale del gas e tirare il cambio in una posizione neutra. L'algoritmo di inclusione è il seguente:

• abbiamo lasciato andare il pedale del gas;
• traduciamo la leva sulla posizione neutra;
• attiva la trasmissione necessaria;
• dopo qualche tempo, la trasmissione si accende - quando il fatturato del motore raggiungerà quelli in un caso particolare.

È importante ricordare che il trasferimento non dovrebbe "dedicare". Questo può danneggiare significativamente il motore. Suono quando l'ingranaggio di commutazione in tale modo è piuttosto spaventoso.

Le auto moderne sono equipaggiate tipi diversi Trasmissioni. Può essere automatico con tutto il famoso "Bagel-Hydrotransformer", variatore continutivo, DSG (Audi riguardo), tittronic e così via. Ma non importa quanto uno dei diritti più affidabili sia considerato un classico "meccanica". Tale è dotato di tutte le auto produzione domestica. L'eccezione è fatta ultime generazioni "Kalina" e "Vesta" nell'attrezzatura Top, dove è stabilita cambio automatico. VAZ-2114, indipendentemente dall'anno di produzione e configurazione, sempre dotato di "meccanica". Bene, consideriamo il suo dispositivo, il principio di funzionamento e caratteristiche di funzionamento.

Scopo

Meccanico serve a trasmettere la coppia dal motore sulle ruote. Gestito da una leva speciale del VAZ-2114 è dotato di un classico "a cinque vie", così come la "precedente", "dozzine" e altre macchine di produzione domestica.

Dispositivo

Il design della trasmissione VAZ-2114 assume la presenza dei seguenti elementi:

• Ingranaggi in scatola.
• Alberi. Ci sono molti di loro. Questo è primario, secondario e intermedio.
• Sincronizzatori.
• Trasmissione corsa posteriore. Consiste di un ingranaggio e un albero aggiuntivo.
• Leva di commutazione della velocità.
• Trasmissione di Carter.
• Drein e foro del carburante per olio.
• Proprietà e sapun.

Lo schema è sulla leva.

Come puoi vedere, tutto è abbastanza semplice e comprensibile. A proposito, nelle prime generazioni "Samara" utilizzavano scatole a 4 velocità. Ma ora possono raramente incontrarsi. Quindi consideriamo in dettaglio il design del PPC VAZ-2114 "SAMARA-2". Tutti i principali nodi di trasmissione sono contenuti nel carter. È fissato saldamente sul motore dell'automobile. Anche dentro è olio. Quando la marcia ingranaggio ingranaggi viene riscaldata fortemente. Senza lubrificazione, la loro risorsa è significativamente ridotta. Pertanto, il carter ha da due a quattro litri di olio a seconda del tipo di auto. Sul PPC VAZ-2114 si consiglia di utilizzare 3.3 litri di lubrificazione di trasmissione. Quindi, continua a studiare il dispositivo. Per quanto riguarda gli alberi, durante il funzionamento dell'unità ruotano nei cuscinetti e hanno un set di cinque ingranaggi con un diverso rapporto di ingranaggio. Affinché ogni trasmissione venga attivata chiaramente e senza intoppi, vengono forniti i sincronizzatori. Lisciano colpi da ingranaggi rotanti quando si accende una certa velocità. Esegue una leva del cambio associata alla scena. Viene fornito direttamente nella scatola. Anche nel design della trasmissione c'è un dispositivo di blocco che impedisce la trasmissione della trasmissione e del meccanismo di blocco. Previene diverse velocità nella casella contemporaneamente.

Algoritmo di sesster di lavoro

Grazie a questi dettagli, la percezione e la trasmissione della coppia dal volano del motore oltre alle ruote. Ogni marcia ha una diversa quantità di rapporto di denti e ingranaggi. Con ogni trasmissione successiva diminuisce.

Pertanto, è inferiore l'indicatore del rapporto del cambio, maggiore è la velocità di rotazione delle ruote. Allo stesso tempo, la coppia diminuisce. Cioè, il più direttamente può essere chiamato le trasmissioni prima e posteriore.

Posteriore

Per quanto riguarda quest'ultimo, il suo rapporto di marcia è 3.53. La velocità posteriore garantisce la rotazione dell'albero di trasmissione nella direzione opposta. Per fare questo, ha bisogno di un albero extra con un attrezzo separato. Di conseguenza, il numero di coppie di ingranaggi cambia in uno strano e la coppia cambia la sua direzione. Inoltre, questa trasmissione è privata del sincronizzatore - alla velocità non sarà attivata. PPC VAZ-2114 ha una trasmissione con un raggio di marcia uguale, che è 0,941. Questa è la quarta velocità. Pertanto, l'albero di trasmissione secondario ruota con lo stesso sforzo, così come secondario. Cioè, la rotazione dei due elementi è la stessa. I suoi automobilisti chiamano "dritto".

Caratteristiche del margine

La massima auto della coppia - alla prima velocità. Il motore è facile da ruotare le ruote, ma la velocità dell'auto non supererà i 40 chilometri all'ora. Quando viene raggiunta questa velocità, la freccia del tachimetro è solitamente in scala rossa. Pertanto, per ulteriori movimenti è necessario passare a una trasmissione più debole, ma veloce. Quindi sul terzo, quadruplo e così via. Tutti i turni devono essere eseguiti in sequenza. Il potere del motore non è sufficiente per ripetere l'auto a 20 chilometri sulla 3a marcia. Certo, se non è un V-8 da 5 litri.

Nel nostro caso, è un vaz del 14 ° modello, e per le normali dinamiche di overclocking, è necessario sequenzialmente commutare velocità, riducendo il rapporto del marciaggio. Il più veloce è il "quinto". Il carico del motore è minimo qui, da qui e basso consumo di carburante. Se l'auto spende 11-13 litri in città, quindi sulla pista questo indicatore non supererà le sette. Ma questo programma ha un inconveniente. È praticamente privo di coppia. Per comporre ulteriormente la velocità, il motore avrà bisogno di molto tempo. Pertanto, è meglio usare "ridotto" al sorpasso, nel nostro caso è "dritto", la quarta velocità.

Funzionamento, riparazione e manutenzione

Per eliminare la riparazione di PPC VAZ-2114, il produttore raccomanda di eseguire regolarmente la sostituzione dell'olio. In generale, la maggior parte delle trasmissioni meccaniche non sono revisionate. Cioè, il periodo di sostituzione della lubrificazione è la risorsa del PPC stesso. Ma si applica alle auto importate. Per quanto riguarda "Samara" possiamo dire che per il normale funzionamento, gli ingranaggi devono essere modificati olio nel checkpoint. VAZ 2114 non è più un'eccezione. Il produttore evidenzia un periodo di 60 migliaia di chilometri. Si consiglia anche di cambiarlo dopo un lungo periodo di inattività. Ad esempio, dopo la "svernamento" della macchina nel garage o sulla strada. A differenza del motore, l'olio di trasmissione ha una maggiore viscosità. Per la macchina VAZ-2114 è 80W-85.

Se la sostituzione dell'olio è effettuata dai regolamenti, questo protezione affidabile Gatto dalla riparazione. Ma succede in modo che la scatola inizia a ronzare. In questo caso, gli ingranaggi cambiano. A causa dell'usura, il divario tra i denti aumenta. Il backlash si verifica quando ruotando, che è accompagnato da un ronzio. Può essere su una o più trasmissioni contemporaneamente. Dopo una tale riparazione, i rumori nella scatola scompaiono. A proposito, alcuni automobilisti per eliminare il Gulov usa una lubrificazione più spessa. Ma vale la pena ricordare che questa è solo una soluzione temporanea e sarà solo brevemente dereta la riparazione della trasmissione.

Sostituzione dell'olio in una trasmissione manuale

Per cominciare, è necessario preparare la quantità desiderata di olio e una vecchia capacità per "test". Il volume standard per le scatole a cinque velocità è di 3,3 litri. La procedura di sostituzione dell'olio non costituisce difficoltà, può essere fatto in sé. È versato attraverso l'astina di livello. Si consiglia preliminamente a "riscaldare" la scatola in modo che l'olio sia più liquido (specialmente in orario invernale). Pre-pulettiamo la superficie dello scarico e del carburante (di regola, è svitato l'astina di livello) dallo sporco. Dopo aver rimosso il tappo in gomma e con l'aiuto di un filo, pulettiamo il buco stesso. Sosteniamo il serbatoio per il vecchio petrolio. Può essere fatto di inutile canisterlino di plasticaAvere tagliare il lato del coltello.

Di solito è nero. Poi torniamo il tappo, raggiungiamo l'astina di livello e versiamo un nuovo olio attraverso il buco. Devi versare finché non viene assorbito dal portello. Quindi stringere il collo, eseguire il motore e controllare la presenza di perdite. Non è necessario torcere i bulloni, perché è possibile infilare i thread in seguito. Se, dopo la procedura per la sostituzione dell'olio, la leva del cambio non ha smesso di "calciare" e il trasferimento è ronzio, è necessaria una diagnosi completa di trasmissione. Questi sono solitamente sincronizzatori o ingranaggi.

Come estendere la durata della vita?

Per aumentare la risorsa del cambio, è necessario non solo modificare regolarmente l'olio, ma anche di cambiarlo correttamente. Non è necessario tirare la leva del PPC - quando si sposta da "prima" a "secondo", attenersi a piccole pause.

Quindi salvi i sincronizzatori e riduci lo stress sugli ingranaggi. Indipendentemente da ciò che hai uno schema di cambio, non è necessario tenere una mano sulla leva PPC. Alcuni usarlo come bracciolo. Non è corretto. Velocità commutata - mano rilasciata. Quindi ritardi la riparazione della scatola ed elimina il verificarsi dell'arrosto quando si muove.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto il dispositivo e il principio del funzionamento del meccanico VAZ-2114. In generale, il meccanismo di "meccanica" è molto affidabile - è difficile romperlo. Ma per sostituzione antisutezza L'olio e la commutazione aggressiva della sua risorsa vengono ridotti più volte.