Variatorius, kaip vienas iš automobilių perdavimo tipų, pasirodė gana neseniai, tačiau tai buvo labai greitai įgyta populiarumas dėl daugelio savybių, kuriomis jis apeina automatinę transmisiją.

Įrodymas yra tokio tipo perdavimo diegimas ne tik keleiviniams miesto automobiliams, bet ir peržengia, o ne su labiausiai silpni varikliai.

Pavyzdžiui, toks automobilis yra Mitsubishi Outlander. XL su varikliu 2,4 litrų.

Pakaitinis dažnis

Kaip automatinė pavarų dėžė, variatorius reikalauja periodinės priežiūros, kuri ateina iki pakeisti lubrikantas. Tačiau ši procedūra nėra taip dažnai.

Oficialūs pardavėjai rodo, kad aliejaus pakeitimas turi būti veikiamas tik 60 km rida arba 6 metų veikimo automobilį.

Tačiau yra nedidelis pakeitimas, rodantis, kad pakeitimo periodiškumas priklauso ne tik nuo kilometro, tiek iš automobilio naudojimo savybių.

Su sunkiais MITSUBISHI, XL OUTLander gali būti reikalaujama žymiai anksčiau, todėl paleisti tarp pakeitimų diapazonas svyruoja nuo 45 iki 90 tūkstančių km.

Įdomu tai, kad pats automobilių gamintojas nurodo, kad pakeitimo nereikia ir tepimo šaltinis turi būti pakankamas visam automobilio tarnavimo laikymui. Bet tai ne visai taip, todėl vis dar būtina pakeisti aliejų.

Dėl vikeritoriaus priežiūros poreikio yra tam tikrų ženklų:

• Vibracijos ir trečiųjų šalių triukšmai perdavimo metu;
• Versti selektorių tarp režimų;
• Greičio nustatymo dinamikos pablogėjimas;
• Olenting automobiliai judėjimo pradžioje;

Ir, žinoma, pats tepalas gali pasiūlyti, kad jo pakeitimas yra būtinas.

Stiprus naftos tamsinimas ir Gary kvapo išvaizda išteklių išnaudojimas, todėl jis turėtų būti pakeistas.

Naudojamas tepalas reikalavo jo kiekio pakeitimo

Jei vis dar yra vienas sprendimas atlikti Mitsubishi variatoriaus "Outlander XL" priežiūrą, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti informaciją apie pačią naftą.

Taigi, šiame naudojamo perdavimo tipo specialus skystis Variatoriui - DIA karalienė CVTF-J1.

Tai yra ši alyva, kuri bus reikalinga operacijai, nes jį rekomenduoja variatoriaus gamintojas.

Atkreipkite dėmesį, kad tai nėra ATF naudojama automatinėje pavarų dėžėje, ir jie negali būti painiojami. Bandymai naudojant ATF. Gali sukelti perdavimo suskirstymą.

Iš viso 7,8 litrai minėto skysčio yra užtvindyti į variantas. Bet kai keičiant visiškai sujungtą, tepalas neveiks ir jo dalis vis dar liks langelyje. Apie 6,0 litrų tepalo paprastai nusausinami.

Tačiau atkreipiame dėmesį, kad pakeitimo technologija reiškia du etapus, iš kurių vienas yra plovimas.

Todėl tepalai darbui atlikti bus dvigubai daugiau, nes ji yra išspręsta, tai yra, jums reikia turėti 12 litrų skysčio variatoriui.

Veikimo metodai

Tepalo pakeitimas į "Outlander XL" gali būti atliekamas dviem būdais - ant stovo ar rankiniu būdu.

Pirmasis metodas taikomas oficialūs platintojai. Tai sumažinama iki to, kad stovas yra prijungtas prie naftos perdavimo kanalų, kurie tuo pačiu metu siurbia atliekų aliejų ir siurbia naują.

Apskritai, metodas yra gana patogus, tačiau bus daugiau naftos darbui.

Kalbant apie antrąjį metodą, jie naudoja automobilių entuziastus, kurie nori aptarnauti savo automobilį.

Apskritai, atlieka darbus vadinamuoju " garažo sąlygos»Tai įmanoma, o sudėtingumas nėra ypač didelis.

Verta pažymėti, kad nepriklausomas pakaitalas gali būti atliekamas įvairiais būdais. Kai kurie atliekami su tepalo pakeitimu, antrasis yra papildomai plaunamas variatoriaus padėklų ir filtro valymas Šiurkštus valymas.

Nepriklausomo pakeitimo, ko reikia?

Apsvarstykite abi šias galimybes. Pirmasis bus pakeitimo metodas nepažeidžiant padėklo.

Be reikalingos naftos kiekio, taip pat reikia:

• Standartinių raktų rinkinys;
• Išleidimo kamščio klojimas;
• Du pilveliai;
• Vulkiniai rezervuarai (kibirai, dubens);
• Matavimo indai (bakelis su ženklais);
• Vėjai;

Pagrindinė funkcija pakeičiant tepalą variatoriuje yra sumažintas, kad supiltumėte lygiai tokį patį aliejaus kiekį, nes jis buvo sujungtas.

Tuo pačiu metu, prieš pradedant darbą, ji turėtų išmokti naftos perdavimo lygį su zondo pagalba. Ir tai turėtų būti padaryta ant šildomo variatoriaus.

Todėl pirmiausia šiltas variatorius. Norėdami tai padaryti, keliauti 10-15 km. Be to, įdėjome automobilį ant plokščio kilimo, ištraukite matuoklį.

Su reikiamą aliejaus kiekį, lygis turi būti tarp dviejų viršutinių ženklų (yra trys ten).

Reikia prisiminti, kai tikrinamas tikrinimas, nes jis bus pateiktas naftos kiekiui.

Darbo technologija

Po pirmųjų porų po pakeičiant, patikrinkite lygį, jei reikia, atneškite jį į normą.

Pakeitimo funkcijos su švariu padėklu

Dabar apsvarstykite, kaip pagamintas tepalo pakeitimas su padėklo plovimu.

Verta tai paminėti dauguma Darbas yra identiškas aprašytai technologijai. Tačiau papildomai valymui valymui bus reikalingas padėklų klojimas (katė 2705A015).

Darbas atliekamas taip:

1. Mes atliekame visus aukščiau aprašytą tepalą (8 dalis). Bet po antrojo nutekėjimo skysčio, mes neužpildome naujų;
2. Mes atsukame padėklų tvirtinimo varžtus, visą laiką palaikančią laiką, nes jame bus naftos liekanų (jos turėtų būti nusausintos į tepalo talpyklą, kad gautų tikslesnį bandymų kiekį);
   
3. Mes nuplauname visą vidinį padėklo paviršių naudodami valymo produktus (tiesiog acetone). Valyti traškučius magnetus;
   
   
4. Mes išarėme šiurkštų valymo filtrą, mes plauname ir išdžiovinsime su filtro elementu;
   
5. Mes keičiame filtrą plonas valymas Naftos CVT MITSUBISHI OUTLANDER XL. Norėdami tai padaryti, mes atsukite 4 šilumokaičio varžtus ir pasiimkite paskutinį į šoną. Nuimkite filtrą ir sandarinimo žiedą.
   
   
6. Įdėkite naujas elementas į įprastinę vietą.
7. Mes įdėjome nuimamas dalis į vietą naudodami naują padėklų klojimą;
   
   
8. Supilkite tepalą į reikiamą tūrį.

Visos alyvos pakaitinės instrukcijos iš gamintojo gamyklos žemiau.

Su kiekvienais metais automobilių su perdavimo dėžėmis, variatorius tampa vis daugiau. Variatorioriški patikrinimai yra laikomi ekonomiškesniais ir mažiau patvarūs nei įprasta automatinė ir turėti savo užgaidos.
Šis straipsnis bus aprašytas, kaip tai rūpintis, būtent, kada ir kaip pakeisti variatoriaus aliejus Mitsubishi Outlander. Naftos pakeitimas šioje pavarų dėžėje (toliau vadinama CVT) yra ilgas ir gana daug laiko vartojantis procesas, o tai reiškia, kad patartina būti pakeista specializuotomis automobilių paslaugomis.

Turite pakeisti naftą CVT OUTLander kas 40 tūkstančių km (nuo 40 ir iki 80 planavimo). Kas atsitiks, jei tai nebus padaryta? Iš perdavimo bus paminėta užsienio garsai, dėžutė bus stipriai vibruoja, blogų pavarų perjungimo, galios lašas. Ir ateityje visa tai gali sukelti jos nesėkmę ir pirkti naujas langelis Labai pateksiu jūsų piniginei. Tuo pačiu metu nusipirkite CVT variatorių į "Outlander" - tai yra katės pirkimas maišelyje!

Prieš patį pakeitimą, alyva turi būti sušilti iki 70 laipsnių temperatūros, einantis 10-15 km. Po to išmatuokite alyvos lygį dėžutėje, nes mes gauname matuoklį, kuriame 2 karšto ir šalto ženklai, lygis turėtų būti arčiau karšto ženklo. Tuo pačiu metu, iki skysčio lygio, būtina gydyti labai rimtai, nes jos trūkumas ar didelė suma neigiamai paveiks langelio veikimą. Tada mes pašaliname karterio apsaugą ir išvalome paties karterį nuo purvo ir dulkių. Toliau pateikta užduotis - įdėkite baką už panaudotą alyvą po nutekėjimo kaklu ir atsukite išleidimo kamštį. Nafta su "Outlander" variatoriaus sujungimuNepriklausomai nuo to, kas jis atėjo į maksimalų, ir taip pat paėmė su jais visus indėlius, sukautus daugiau nei 40 tūkst. Km. Iki to laiko užtruks apie 40 minučių. Po to, kai alyva nustoja lašyti, išmatuokite tikslią dalinio aliejaus kiekį maždaug 5,8-6 litrų, nes tai reikės užpilti tiek.

Nafta į "Outlander" variatorių yra griežtai su CVT J1 MITSUBISHI specifikaciją. Nuo standartinio automatinio pavarų dėžės (pagal 75W90 tipą arba SPIII) - neįmanoma naudoti !!!
Gauti praplovimą. Išleidę seną aliejų su "Mitsubishi" "Outlander XL", mes pasukame išleidimo kaištį su poverčiu atgal į vietą, ir kur mes gauname zondą per skylę, supilkite lygiai tą pačią alyvą, kaip buvo sujungta, mes grąžiname matuoklį į vieta ir sėdėkite vairą. Pradėjome variklį ir laukiame poros minučių, tada sklandžiai be blauzdų pradeda įjungti pakaitomis kiekvieną perdavimą (stovėjimo galinį neutralų diską) su maždaug 5-10 sekundžių vėlavimu, mes pakartokite šią procedūrą bent 5 -6 kartus. Tai būtina norint sumaišyti seną aliejų su nauju.
Švaistymo variklis ir pakartokite alyvos drenažo procedūrą. Paprastai sujungia visą tą pačią sumą kaip pirmą kartą (5,8-6 litrai) po viso skysčio nusausinimo, pereikite prie "Outlander" variatoriaus karterio išmontavimo. Mes atsukame visus padėklų varžtus, jums reikia žinoti, kad vis dar yra aliejaus padėkloje, todėl jums reikia būti tvarkingas, kad nebūtų išstumti. Likusi alyva padėkloje sujungia į konteinerį, apskritai jis turėtų būti 6,2-6,3 litrų aliejaus. Daugeliu atvejų dėvėti produktai bus padėklų - metalo lustai, mes išvalome padėklą su specialiomis valymo priemonėmis ir leiskite jam išdžiūti. Dabar nuimkite "Mitsubishi" variatoriaus "Outlander" išorės valymo filtrą, taip pat nuplaukite ir palikite jį išdžiūti. Tuo tarpu mes atsikratysime senojo karterio klojimo. Mes taip pat atlieka visų mazgų patikrinimą, skirtus gedimų buvimui, ir tai galima padaryti tik automobilių paslaugomis, kurios gali suteikti visą šių darbų kompleksą, nes nepatyręs autobusų savininkas gali tiesiog nepastebėti gedimo, kuris lems liūdnas pasekmes . Įdiegę filtrą ir karterį su tarpine į vietą ir nepamirškite patikrinti, ar visos dalys po valymo yra jų vietose, pvz., Magnetai. Priveržkite išleidimo kaištį su tarpikliu ir užpildykite naujas skystis. Nepamirškite, kad būtina tiksliai užpilti kiekį, kuris buvo sustabdytas paskutinį kartą.
Pradėjome automobilį ir patikrinti "Outlander" dėžutės darbą, patikrinę alyvos lygį ir, jei reikia, pridėti gramą. Mes tikriname langelį, skirtą naftos nutekėjimui, ir įdėti į Ceter apsaugą.

Pakeičiant alyvą CVT variatoriuje "Outlander" Tai yra sunkus darbas atlieka "Outlander-Service" paskyrimu.

Užbaigti "Mitsubishi Outlander XL" variatoriaus priežiūrą

Automobiliu MITSUBISHI OUTLANDER XL. Galima įdiegti automatinį variatoriaus tipo pavarų dėžę. Skiriamieji bruožai Šis įrenginys yra vienodo darbo sklandumas ir darbo stabilumas. Kaip variatoriaus paslauga MITSUBISHI OUTLANDER XL. mūsų TC SKR-AUTO Suteikia jums 2 paslaugas pasirinkti iš: "Standard" - Normalus naftos keitimas CVT dėžutėje ir. \\ T "Maksimalus" - Pilnas variatoriaus priežiūra MITSUBISHI OUTLANDER XL. Koks skirtumas tarp šių procedūrų? Su normaliu pakeiskite alyvą "Variator Outlander XL" Atliekama standartinė operacija cVT skysčio keitimas. "Mitsubishi Outlander XL" variatoriaus aptarnavimo procedūra apima CVT aliejaus pakeitimą, pakeičiant filtrą į dėžutę, valant alyvos radiatorių ir automatiškai automatinio karterio plovimo. Mes taip pat primygtinai rekomenduojame pakeičiant alyvą CVT keitimui, kuris yra įdiegtas viduje aušintuvo atveju.

MITSUBISHI OUTLANDER XL Klientų aptarnavimo kaina:

* Atnaujinant "laipsnį naftos skaidymo" parametras nuo variatoriaus tipo ACAP yra privaloma tvarka, kai aptarnaujant šią transporto priemonę automobilį. Jei pakeisite CVT alyvą neprisijungus prie ekiu, CVT pavarų dėžė "galvoja", kad alyva nepasikeitė ir, atitinkamai veikia avarinis režimas. Toliau pateiktos nuotraukos, esančios mažesnės už CVT skaitiklio nustatymo procesą naudojant originalią NUM III diagnostikos įrenginį (MITSUBISHI).

Stotyje Priežiūra SKR-AUTO galėsite pasiūlyti visas reikalingas medžiagas ir techniniai skysčiai. \\ T Paslaugai cVT variatorius

Užkrato pernešimas mITSUBISHI OIL CVTF eko.	MOTUL perdavimo alyva Multi CVTF.	Radiatoriaus variatorių (CVT) Mitsubishi Lancer 10
Kaina: 750 patrinti. už 1 litrą	Kaina: 650 patrinkite. už 1 litrą	Kaina: 13500Rub.	Kaina: 500 patrinkite.	Kaina: 1200Rub.
Sandelyje.	Sandelyje.	Sandelyje.	Sandelyje.	Sandelyje.

Originalus aliejus Cvt. MOTUL OIL Cvt.

Variatoriaus priežiūra MITSUBISHI OUTLANDER XL
1. Norėdami pradėti, turime patekti į naftos radiatorių ir pašalinti jį atlikti valymo procedūrą. Yra radiatoriaus automatinė transmisija MITSUBISHI OUTLANDER XL į nišą tarp buferio ir sparnų iš šono vairuotojo sėdynė. Atitinkamai, mes turime pašalinti ratą, buferį ir batelius, kad galėtumėte laisvai naudotis automatine pavarų dėže.

2. Dabar mes turime nemokamą prieigą prie radiatoriaus. Jis turi 2 varžtus įsukami į laikiklį. Turime atsisakyti juos pašalinti radiatorių. PASTABA: Radiatoriaus užteršimas daugiausia atsiranda nuo šlaito pusės, visi nešvarumai nuo kelio virsta į pašildytą radiatorių.

3. Atsukite varžtus, tada turime pašalinti vamzdelius į radiatorių. Naudojant reples švelniai atidarykite spaustuką ir atjunkite radiatorių. Pastaba: spaustuvo pašalinimo procedūra turi būti atsargiai atsargiai, kad nepažeistų vamzdžių. Taip pat būtina pakeisti konteinerį, į kurį CVT aliejus bus pūkuotas.

4. Kitas veiksmas bus CVT aliejaus slyvos. Norėdami tai padaryti, mes randame drenažo varžtą, paruošiame panaudoto aliejaus konteinerį ir atsukite varžtą. Spalvų ir naftos nuoseklumo atveju galima nustatyti užteršimo laipsnį. Nuotraukoje aliejus turi rudos spalvos. Nauja nafta turi šviesią rausvą arba šviesią žalią spalvą atitinkamai, naftos pakeitimas šiame variatoriuje nepateikė labai ilgai. Pastaba: Labai dažnai drenažo varžtas lašai į baką su panaudoto aliejaus. Patartina dirbti pirštines.

5. Nors alyva teka su automatine pavarų dėže, mes imame radiatorių ir pereikite prie plovimo. Naudojant "Kercher", ką plauti purvą. Antroje dešinėje esančioje nuotraukoje matome gryną radiatoriaus ląsteles. Pastaba: kriauklė turi būti pakankamai tiksli, kad sugadintumėte plonas radiatorių plokšteles.

6. Be to, mes turime atsukti CVT padėklą, kad galėtumėte pasiekti variatoriaus filtrą. Užfiksuokite padėklą laikinai. Mes atsukame variatoriaus filtrą (nuotrauka dešinėje). Pastaba: iš anksto, būtina įsigyti mašinos padėklų klojimą, tai yra vienkartinis.

7. Dabar būtina išvalyti filtrą ir palter padėklą. Kairėje užterštoje automatinio pavarų dėžės nuotraukoje. Taip pat būtina išvalyti variatoriaus padėklą. Jame yra 2 apvalūs magnetai. Išsamus svarstymas gali būti matomas, kad metalinės dulkės ant magnetų. Pastaba: kai kuriais atvejais būtina pakeisti automatinį transmisijos filtrą. Nuotraukų filtras, kurį galima valyti. Skalbimui reikia naudoti skystį, suderinamą su ATF aliejumi.

Neseniai žinote, variatoriaus pavarų dėžė vis labiau įdiegta naujuose automobiliuose ir vis labiau užkariauja vidaus vairuotojų pasitikėjimą. Anksčiau žodis "variantas" gali būti suvokiamas kaip labai svarbus, nes mūsų vairuotojai "Mechanika" mėgėjams ir "Automatinis" dėžutė buvo toli, o variantas yra dar labiau. Šiandien mes jums pasakysime apie tai, kaip užpilti aliejus Cl ir kokiu kiekiu.

[Slėpti]

Kokios naftos ir kiek turėtų būti pilamas į variatorių?

Mitsubishi Outlander automobiliuose įdiegta variatoriaus pavarų dėžė ( kitas - CVT.) Japonijos kompanija "Jatco" modelis JF011FE. Šis modelis buvo plačiai paplitęs ir įdiegtas tokiuose automobiliuose, kaip: Nissan, Citrien, Suzuki, Renault ir kt.

Nepaisant visų jos trūkumų ir "kaprizės", variatoriaus pavarų dėžė laikoma patikimesnėmis nei standartiniu automatiniu. Suprasti, kad pakeičiant transliavimo skystį jūsų transporto priemonėje laikas gali pasirodyti šiuos simptomus:

• automobilis yra nuleistas (ne sniege ir purvoje, bet pagal įprastą asfaltą);
• pavarų dėžė pradeda vibruoti (nuolat arba periodiškai);
• automobilis pradėjo "troit";
• periodiškai dingsta galia;
• nuo perdavimo pradėjo paminėti naujus garsus, šlifuoja;
• pavaros yra prastai perjungtos.

Tiesą sakant, B. mitsubishi automobiliai "Outlander XL" gamintojas nenumato perdavimo skysčio pakeitimo, nes jis pilamas visą automobilio tarnavimo laiką. Tačiau atsižvelgiant į vidaus kelių savybes, skysčio keitimas yra svarbus. Be to, vedlys dėl mūsų šimto jau išmoko tai padaryti. Be to, perdavimo "Vartotojas" ekspertai patartina kas 90 tūkstančių mylių paleisti.

Jei nuspręsite pakeisti ATF (alyva) automatinis langelis transmisijos) savo "Outlander Cl", tada privaloma Būtina įsigyti originalų skystį. Dia karalienė CVTF-J1 aliejus skirtas specialiai JF011FE VARISTORS, taigi pirkiniai ATF. Kiti gamintojai turi susilaikyti. Nepamirškite, kad ne originalūs ar suklastoti produktai skauda tik jūsų variatoriaus pavarų dėžę. Geriausiu atveju pakaitalas turės dar kartą padaryti blogiausią - turėsite remontuoti CVT.

Ką reikia savikontrolės?

Transmisijos skysčio pakeitimas automatinė transmisija MITSUBISHI OUTLANDER XL automobiliuose nėra laiko reikalaujantis procesas, jei turite idėją, kad jums bus konkrečiai. Jei jūs niekada nebuvote per šį ar nesate tikri dėl savo sugebėjimų, tada "Atf" pokytis į "Variator Checkpoint" yra geriau patikėti specialistams.

Taigi, jūs nusprendėte savarankiškai pakeisti ATF savo "Mitsubishi Outlander CHL" variatoriuje, tada jums reikia paruošti iš anksto:

• raktų vadovas 19;
• pagrindinė galvutė yra 10 (reikia ilgai ir trumpai);
• nauja ATF Dia karalienė CVTF-J1 12 litrų;
• sandarinimo elastinis padėklų numeris 2705A015;
• ant padėklo kamščio poveržlės (jei jis yra jūsų automobilyje patenkinamai, jis negali būti pakeistas);
• padėklų valiklis nuo praleisto ATF (galite imtis acetono arba naudoti skudurai). Jei kišenė leidžia įsigyti specialų likutinį mol valiklį - tai tiesiog būtina į padėklą, po kurio jis yra tiesiog sujungti seną aliejų su dėvėjimu produktais;
• ežeras (pageidautina 2 vnt.);
• peilis arba atsuktuvas;
• kibiras, dubens arba bet kokia kita talpykla, skirta atleisti ATF;

Aliejaus pakeitimo procesas variantas

Prieš tęsdami tiesioginį skysčio pakeitimą į automatinę pavarų dėžę, turite žinoti savo tikslų lygį. Galima jį išmatuoti su zondo pagalba. Tai daroma su varikliu, kai ATF šildo iki 70-80 laipsnių - už tai jums reikia padaryti mažą kelionę apie 10-15 km. "Mitsubishi" automobiliuose zonde yra trys etiketės, kurios sudaro du intervalus - "šaltas" ir "karštas". Kaip sakoma gamintojo nurodymuose, teisingas lygis yra tada, kai skysčio lygis yra arčiau "karšto". Pažymėtina, kad neįmanoma nepaisyti lygio, nes jei skysčiai yra per daug ar šiek tiek, tai neigiamai atsispindi darbe CVT.

Taigi, pereikite prie tiesioginio pakeitimo:

1. Šiltų automobilių iki 70 laipsnių, padarę mažą kelionę. Jei ATF yra karštas - tai geriau ir mažiau senas skystis liks variatoriuje.
2. Mes aplankome duobę ar elulį.
3. Mes matuojame ATF kiekį jūsų variatoriuje - lygiai tokia pati suma turėtų būti dėžutėje po pakeisto skysčio.
4. Mes pakyla po apačioje transporto priemonė. \\ t ir išmontuokite karterio apsaugą. Norėdami tai padaryti, mes atsisakome dviejų priekinių varžtų apsaugos, likusieji du jums tiesiog reikia susilpninti, po to reikia judėti į priekį ir pašalinti.
5. Mes paimame laistymą, kurį reikia pridėti kažkaip į apačią (ATF slyvos kištukui). Tai galima padaryti naudojant lynus ar vielą. Laisvės nustatymas gali būti pradėtas pasukti išleidimo kamštis CVT padėkloje, iš anksto pakeičiant panaudoto aliejaus gaivinimo alyvos talpą.
6. Laukiame, kol ATF yra visiškai šiek tiek. Tai užtruks apie 30-40 minučių, apie 5,8-6 litrų turėtų sujungti.
7. Toliau reikia nugalėti slyvų kamštį. Mes paimame naują, švarios laistymo gali ir per skylę, kad patikrintume skysčio lygį, mes supilome lygiai tokį patį aliejaus kiekį, kaip ji sujungė. Tai labai svarbu - ATF turi būti lygiai tokia pati, ne daugiau ir ne mažiau.
8. Tada jums reikia sėdėti automobilyje, paleiskite variklį ir palaukite kelias minutes. Taip pat turėtumėte pakeisti visus greičius pakaitomis, vėluojant kiekvienoje padėtyje apie 30 sekundžių. Procedūra yra pageidautina pakartoti nuo penkių iki septynių kartų. Tai būtina tam, kad išmetimo skysčio dalis, kuri lieka sukimo momento keitiklyje, kiek įmanoma ir sumaišyti su nauju ATF.
9. Dabar galite nuskęsti automobilį. Mes pakyla po "Mitsubishi" apačioje, pakeisime konteinerį ir pakartokite pakeitimo procesą. Praktiškai sujungta apie 5,8-6 litrų, taip pat sujungta su antrą kartą.
10. Dabar jums reikia pašalinti visus padėklų varžtus. Atsargiai, padėklas išliks aliejumi! Todėl atsargiai nuimkite jį ir perpildykite skystį į konteinerį. Iš viso antrą kartą turėtų būti sujungtos apie 6,2-6,3 litrų.

    Grynas pavarų dėžės padėklų variatoriaus dėžutė (apačioje vaizdas)

11. Dabar jums reikia išardyti filtravimo elementą šiurkščiavilnių valymo, nuplaukite ir palaukite, kol jis džiūsta.
12. Tuo tarpu mes atsikratysime seno padėklų klojimo, naudojant peilį arba scuted atsuktuvą. Ne visuose automobiliuose šis sandarinimo elementas liūdna būsenoje, todėl prieš pakeičiant perdavimo skystį, įsitikinkite, ar jūsų automobilis turi jį pakeisti?
13. Mes nustatėme filtro komponentą šiurkščiavilnių valymo vietoje, įdiegti magnetus per padėklą, įdėti jį į vietą.
14. Nuleiskite kamštį, kad išleistumėte skystį.
15. Dabar mes pradedame pilant ATF į dėžutę - supilkite lygiai tą patį skystį, kaip antrą kartą jis tekėjo.
16. Pradėjome variklį, laukiame kelių minučių, mes perjungiame visus greičius prie automatinio transmisijos.
17. Jei reikia, pažymėkite PCU ATF lygį, pridėkite mažas porcijas.
18. Šiame procese gali būti laikoma baigta. Po pakeitimo, jums reikia patikrinti lygį po keliones kelis kartus.

Kaip matote, perdavimo skysčio keitimo procesas crossovers Ovenlander XL gali atrodyti dideli, tačiau iš tikrųjų tai nėra taip sunku. Jei jis yra griežtai laikomasi visų aprašytų instrukcijose, net naujoko vairuotojas gali susidoroti su juo.

Vaizdo įrašas iš Vasilijos Bychkov "Pakeiskite filtro automatinę transmisiją MITSUBISHI"

Šiame vaizdo įraše, pakeičiant perdavimo filtro į Mitubishi automobilį procesas kartu su perdavimo alyva.

Ar mūsų medžiaga buvo naudinga? Gal turite savo perdavimo skysčio keitimo techniką į variklį Automatinė pavarų dėžė Xl? Papasakokite mūsų vartotojams apie tai!

"Mitsubishi" prekės ženklai ilgą laiką sėkmingai gaminami ir parduodami mūsų šalyje. Per šį laiką "Outlander" modelis tapo populiarus. Šis automobilis susijęs su variatoriaus tipu. Neseniai Rusijos vairuotojai nežinojo apie tokio PPC egzistavimą. Tačiau dabar tai yra gana dažnas perdavimo tipas.

Atliekamas pagal konkrečią schemą. Tai yra gana paprastas procesas. Jei norite, galite jį patys atlikti. Tam reikės apsvarstyti patyrusių mechanikų patarimus. Šiuo atveju procedūra su didele tikimybe bus vykdoma teisingai.

Įranga automobilio modelis

Japonijos automobilis "Mitsubishi Outlander" pasirodė 2001 m. Jis buvo parduotas šioje šalyje pagal kitą pavadinimą. Nuo 2003 m. Jis pradėjo parduoti visame pasaulyje. Nuo to laiko pirmoji pristatytų automobilių karta gavo mums žinomą pavadinimą.

Pirmoji karta nebuvo visiškai sėkminga. Todėl jis buvo sukurtas naujas modelis. Kadangi jos kūnas buvo didesnis, į pavadinimą buvo įtraukti XL raidės. Mūsų šalyje pateiktas automobilis pasirodė 2007 m.

2012 m. Japonijos gamintojas nusprendė išleisti trečiosios kartos Mitsubishi Outlander. Nuo 2013 m. Modelis gaminamas Rusijos Federacijos teritorijoje. Automobilis gali turėti trijų tipų variklius (6v31, 4J11, 4J12). Naftos keitimo procesas Mitsubishi Outlander XL variatoriuje Jis yra beveik tas pats kiekvienam modelių tipui.

Pavarų dėžės savybės

Kaip minėta pirmiau, pateikiamas automobilio modelis gali būti aprūpintas trijų tipų varikliais. Jie sunaudoja daug naftos. Motors 4J11, 4J12 turi 2,0 ir 2,4 litrų tūrį. 6B31 modelis yra galingiausias. Šio variklio tūris yra 3 litrai. Aliejaus pakeitimas MITSUBISHI OUTLANDER XL VIATOR 2.0-3 l yra pagamintas pagal identišką schemą. Taip yra dėl CAT įrenginio savybių.

Perdavimas visuose pateiktuose modeliuose yra automatinė pavarų dėžė su 6 perdavimo etapais, taip pat CVT variatoriumi. Šis prietaisas grindžiamas specialiu veikimo principu. Sukimo momentas perduodamas dėl trinties jėgos per ritinėlį, rutulį arba diržą. Tai yra šis tarpinis mazgas, kuris suteikia didelę perdavimą sistemos veikimo procese.

Kontrolinio taško funkcija su variatoriumi yra gebėjimas versti į kiekvieną kintamojo rato sukimosi spindulio spindulio tašką. Pasirodo, kad būtų sukurtas pavaros santykis.

Variatoriaus savybės

Variatorial laikomas naujos kartos įrenginiu. CVT ženklinimas rodo, kad jie juos gamina japonijos kompanija Jatco. "Outlander" taikoma JF011FE modelis. Kitose automobilių ženkluose pateikiamas perdavimas.

Pateikto registracijos tipo dizainas yra toks paprastas, kad jo priežiūra yra tiesiog nereikalinga. Ji beveik nieko nedaro. Dėl tinkamai veikimas Variatorius yra labai reti.

Pakeitus naftą, pagamintą vieną kartą už 90 000 km. Už tai taikoma skirtingi tipai Tepalai. Pakeičiant alyvą "Mitsubishi" "Outlander XL" variatoriuje UFA, Jekaterinburgas, Sankt Peterburgas ir kiti Rusijos Federacijos miestai yra vertinami pagal sistemos vidų tipą vartojimai. \\ T. Tokių paslaugų kaina automobilių paslauga gali skirtis nuo 1000 iki 4000 rublių. Tepimo pakeitimas gali būti atliekamas savarankiškai. Tai yra gana paprastas procesas.

Poreikio pakeisti alyvą

Yra tam tikrų ženklų, rodančių poreikį pakeitus aliejus Mitsubishi Outlander XL variatoriuje. Kada Toliau išvardytų sistemų darbo bruožai yra pasiryžę galvoti apie šį procesą.

Visų pirma, poreikis pakeisti tepalą rodo periodinius slydimus ant kieto, lygaus paviršiaus. PPC srityje periodiškai arba nuolat pasirodo vibracijos. Šiuo atveju automobilis yra gana pastebimas "troit".

Darbo galios ir dinamikos mažinimas taip pat gali nurodyti, kad reikia pakeisti tepalą. Gali būti nemalonių garsų iš PPC, šlifuoja. Šiuo atveju, šiuo atveju pradeda pereiti prie tam tikrų sunkumų. Norint pašalinti šios brangios transporto priemonės pažeidimų tikimybę, būtina laiku pakeisti naftą. Remonto variatorius netaikomas remontui. Todėl geriau keisti tepalą laiku, nei praleisti dideles lėšas šiam mazgo pakeitimui.

Naftos keitimo funkcijos

Reikia nedelsiant pažymėti vieną svarbų niuansą. Faktas yra tai, kad Japonijos gamintojas nenumato jame pakeistos keitimo kiliatoriaus gamybos. Manoma, kad suvartojama medžiaga yra užpildyta, veikianti visoje automobilio tarnavimo metu.

Tačiau vidaus kelių sąlygos palieka daug norima. Sistema valdoma pakraunant. Siekiant išvengti brangių visos pavarų dėžės pakeitimo pakeitus aliejus Mitsubishi Outlander Mitsubishi variatoriuje. Nuotraukų ataskaita Ir patyrusių mechanikų ir vairuotojų rekomendacijos padės vykdyti šią procedūrą.

Net jei sistemos veikimo metu pirmiau pateikiami nuokrypiai nėra nustatyti, tepimo pakeitimas turėtų būti atliekamas po 90 000 km kilometrų. Jei automobilis nuolat veikia labai pakrautose sąlygose, ši procedūra gali tekti atlikti dar anksčiau. Tačiau tai vyksta, kai kontrolinio taško darbe yra nukrypimai.

Pasirinkite alyvą

Pakeitus aliejus MITSUBISHI OUTLANDER XL VIATOR 2.4;2.0; 3 L reikia prieš pradedant darbą teisingas pasirinkimas Eksploatacinės medžiagos. Sistemoje pilamas tepalas su specialiomis savybėmis. Pradinė kompozicija negali būti pakeista analoginiu agentu. Todėl reikės įsigyti tokius įrodytus tiekėjus.

Nafta, kuri gali būti pilamas į variatorių, yra specialiai skirtas MITSUBISHI OUTLANDER modeliui. Ji turi dias karalienę CVTF-J1 žymėjimą. Taip nurodomas atstovaujamo automobilio modelio variantas.

Labai svarbu nesugebėti sutaupyti tepalo kokybės. Būtina jį įsigyti įrangoje, patikimam tiekėjui. Padirbtai, kurie neteisėtai tiekiami į Rusijos Federacijos teritoriją gali pakenkti CAT sistemai. Tepimas turi didelį poveikį perdavimo ir \\ t iššūkiai Automobilis, atsparumas savo sistemoms.

XL "Mitsubishi" aliejaus pakeitimas su savo rankomisreikalauja automobilių savininko tam tikrų žinių transporto priemonių sistemų srityje. Jei vairuotojas neturi "Cat" įrenginio idėjos ir pagrindinių mašinos sistemų, ekspertai nerekomenduoja gaminti panašų procesą.

Variatoriaus tepalo keitimas yra atsakinga profesija. Jei visi veiksmai yra baigti teisingai, mašina veiks ilgą laiką teisingai ir visiškai. Priešingu atveju netrukus galima tikėtis variatoriaus suskirstymo. Šiuo atveju šio mazgo pakeitimo nebus išvengta.

Jei vairuotojas vis dar nusprendė įvykdyti visus veiksmus, jis turėtų klausytis patyrusių automobilių mechanikos patarimų. Funkcija tinkamas aliejusJums reikės įsigyti 12 litrų canter.

Instrumentai

Vykdyti naftos pakeitimas MITSUBISHI OUTLANDER XL VIATOR Vartos, taip pat reikės parengti reikiamą priemonių rinkinį. Visi šie elementai pildymo tepimo procese turėtų būti po ranka.

Būtinai reikės 10 ir 19 dydžio raktų (arba galvučių). Dėl padėklo būtina paruošti guminį tarpiklį. Būtinai keičiamas aliejaus keitimo procese. Šio produkto skaičius kataloguose - 2705A015.

Jūs taip pat turite nusipirkti ritulį kamštienos kamščiui. Gali būti būtina pakeisti. Tačiau šis punktas vis dar turėtų būti prieinamas atliekant panašų procesą.

Norėdami išvalyti karterį, turite įsigyti acetoną. Taip pat reikalavo skuduro. Galima įsigyti vietoj acetono specialus įrankis Liqui Moli. Tai padės kokybiškai išvalyti konteinerį nuo taršos ir dėvėti pėdsakų.

Norėdami užpildyti karterį su aliejumi, mums reikės laistymo. Taip pat rankoje turi būti plokščias atsuktuvas ir peilis. Plėtra yra nusausinta į konteinerį. Jo tūris neturėtų būti mažesnis kaip 6,5 litrų. Šiems tikslams yra tinkamas baseinas arba atitinkamo tūrio kibiras.

Paruošimas

Prieš atlikdami naftos pakeitimas Mitsubishi Outlander XL variatoriuje, Būtina nustatyti jo tūrį karterio. Norėdami tai padaryti, šildykite sistemą iki 90 laipsnių. Būtina vairuoti kaip įprasta 10-15 km. Po to galite tęsti matavimą.

Su zondo pagalba, būtina apskaičiuoti skysčio kiekį sistemoje. Skambinkite, galite matyti du ženklus. Tai yra šaltos ir karštos vietos nuorodos. Po šildymo sistemos, alyvos lygio indikatorius turi būti arti karšto ženklo.

Pakeitus tepalą, šis rodiklis turi būti panašus į bandymą. Alyvos neturėtų būti didesnės arba mažesnės už šią vertę.

Naftos pakeitimas

Pakeitus alieją Mitsubishi Outlander XL variatoriuje Prasideda nuo drenavimo bandymų. Sistema turi būti šilta. Automobilio apačioje reikia pašalinti karterio apsaugą (du priekiniai varžtai yra atsukami, o kiti tiesiog susilpnėja). Jis perkeliamas į priekį ir pašalintas.

Laisvinimo ribojimas gali, atsukite kamštį į variatoriaus padėklą. Po laistymu gali padėti dirbti. Naftos sujungia 40 minučių. Turėtų būti apie 6 litrus. Kištukas yra verpęs. Šalia Carter, būtina užpilti lygiai tą patį tepimą, nes sistema tekėjo. Tai labai svarbu.

Variklis įjungiamas, o greitis yra iš eilės perjungiami. Kiekvienoje padėtyje jums reikia pasilikti 30 sekundžių. Procedūra atliekama 6-7 kartus. Be to, variklis yra sunaikintas, o alyva vėl išpūsti. Apie 6 litrai tepalo patenka į konteinerį. Po to reikia atidžiai pašalinti padėklą (vis dar yra aliejaus). Tepimo likučiai turi sujungti. Antrą kartą bendras iš karterio ekstrahuojamų tepalų kiekis bus 6,1-6,3 litrų. Naftos gebėjimai turi būti gerai valomi acetonu arba specialiu valymu.

Apdailos etapas

Pakeitus alieją Mitsubishi Outlander XL variatoriuje Jis prisiima darbą, kad filtras būtų išvalytas. Senoji tarpinė nupjauta peiliu. Be to, sistema yra surinkta kartu. Padėklo kamštis yra verpimo.

Viduje pilamas tiek daug naftos, kiek jis tekėjo antrą kartą. Toliau variklis vėl perrašomas ir greitis yra perjungiamas (kaip aprašyta pirmiau). Tepimas tikrinamas matuokliu. Jei jos lygis yra nepakankamas, susijaudinęs mažomis porcijomis. Po kelių kelionių naftos lygis taip pat rekomenduojamas tikrinti kelis kartus.

Nagrinėjant, kaip pakeisti variatoriaus tepalą, kiekvienas automobilių entuziastas gali atlikti procedūrą savarankiškai.