KIA RIO IKKS LINE: Drive de testare. Kia Rio X-Line - prima unitate de testare Kia Rio Iks Line

Hatchback Kia. Rio X-Line este un alt reprezentant al unei piețe suficient de bogate, cu o competiție deosebită. Aceasta a complicat sarcina inginerilor coreeni - au trebuit să aducă modelul competitiv pe piață. Astăzi există multe despre mașină - atât prețuri, cât și și. Pentru a înțelege cum merge modelul, prezentăm atenția dvs. test Drive.Kia Rio X-Line.

Kia Rio X-Line

Modelul X-Line - versiunea off-road a clasei V. Hatchback Mașină proiectată pe bază sedana Kia. Rio pentru piața internă și chineză. Din acest motiv, este posibil să se facă o concluzie rezonabilă că în gestionarea mașinii seamănă cu Sedan Rio. Cu toate acestea, diferențele versiune noua De la predecesorul său există încă.

Spre deosebire de coleg, mașina este mai scurtă, de mai sus și mai largă. Într-o oarecare măsură, creșterea acestor parametri se datorează căptușelii din plastic. Mașina a fost mărită - a crescut cu 10 mm. Mașina are un alt corp și, de asemenea, au luat elemente de stil off-road:

• Șine de acoperiș;
• plăcuță dublă pe conducta de eșapament;
• kit de corp din plastic.

Deja inițial hatchback este destul de bogat. În același timp, este suficient de funcțional și vă permite să transportați Încărcături mari, sacrificând scaunele rândului din spate. În comparație cu sedanul, oarecum mai puțin, dar ca rezultat al corpului modificat, cu cinci uși este mai convenabilă în ceea ce privește parcarea.

Principalele avantaje în mișcare

În mișcarea hatchback-ului și a sedanului au multe în comun. Utilizarea altor izvoare și amortizoare nu afectează puternic schimbarea naturii mașinii. Ca urmare a schimbărilor, netezirea accidentului vascular cerebral sa îmbunătățit. Auto cu roți la 15 și 16 centimetri perfectă cu paie cu margini ascuțite.

În ceea ce privește izolația zgomotului, este imposibil să numim o mașină liniștită. La viteza mare, motorul este foarte zgomotos și râde. Puteți auzi pietricelele din arcadele roților, iar șinele împing aerul cu o perturbare mare. Pentru acest lucru producătorului minus. În același timp, șinele arată adecvat pe acoperișul mașinii, deși contribuie la mare viteză.

Conducerea unei mașini confortabile, modelul este caracterizat de o manipulare excelentă. Volan Diferit cu formularul informativ, confort, plăcut. Computer de bord Reprezintă parametrii într-un format confortabil de citire. Masina orașului se confruntă bine cu funcțiile de bază - overclocking, frânare, care demonstrează acuratețea controlului și de reacție. Suspendarea se comportă echilibrată, destul de bine depășește diferite obstacole pe drum.

Multe funcții de control sunt situate în complexul de afișare multimedia. O parte separată a funcțiilor este reprezentată de butoanele standard. Afișajul reflectă informații din camerele de vedere din spate, navigare. Dispozitivele mobile pot fi, de asemenea, conectate la sistemul multimedia.

Sistemul climatic este controlat separat sub afișaj. Single de mai jos sunt conectori pentru dispozitive externe. Aici este o nișă mică pentru lucrurile mici și butoanele de încălzire a volanului. În cabină există multe nișe diverse pentru o locație convenabilă a lucrurilor mici

Cum să economisiți siguranța pe drum

Inginerii de atenție considerabil au plătit securitatea. Sistemul ABC este echipat cu o caracteristică de recunoaștere a pietonilor și este capabilă să se oprească în mod independent vehicul. Sistemul de control al județului de pe drum avertizează șoferul că reconstruiește mașina fără a porni pointerul. Dacă este necesar, sistemul poate fi dezactivat.

În versiunea de bază a mașinii echipată cu un sistem de stabilizare, controlul de frânare în rândul, stabilizarea cu frânare ascuțită. Toate acestea din complex crește siguranța, controlul defectelor șoferului.

Puternice și deficiențe ale X-Line

Masina are puternica si laturi slabe.

Avantajele modelului:

• echipamente bogate în versiunea de bază;
• spațiu în locurile din spate;
• o dinamică bună de overclocking;
• caracteristici externe plăcute;
• compartiment convenabil pentru bagaje.

La minusuri ar trebui să ia un slab izolarea zgomotului zgomot ridicat la viteze mari, nu perfect accident vascular cerebral neted. Poate puțin puțin și clearance-ul.

Testați videoclipul unității cu clearance-ul măritat

Rezumând

În general, Kia Rio X-Line este un model organic care este o impresie întreagă. Pe fondul predecesorilor lor, noutatea arată foarte atractivă, dinamică, modernă. Se poate spune că inginerii au lucrat bine prin depunerea unui model competitiv pentru piața noastră.

Uită-te la grupul nostru

Rio X-Line - Acesta este modul în care se numește în companie, a ridicat cross-hatchback bazat pe platforma Hyundai-Kia GB ultima generație. În esența sa, această mașină este un hatchback, dar datorită rafturilor mari de depreciere și a autoturismelor înalte sunt ca mașinile de clasa mini-crossovers. În ideea companiei, new Rio. Linia X ar trebui să facă o concurență directă a lui Lada Vesta SW Cross și Sundero Stepway de la Reno.

Caracteristicile testului de accident

Noul Hatchtbek Kia Rio cu consola X-Line este o versiune specializată a Hatchback-ului Rio pentru Rusia și țările CSI. Mașina a apărut în vânzare în multe țări câteva luni mai târziu decât cea de-a patra generație a originalului Rio. Astfel, primele autobuze ale acestei mașini au venit de la transportor la jumătatea lunii octombrie, aceste mașini au venit la cumpărători chiar mai târziu - până la jumătatea lunii noiembrie. În acest sens, testele de accidentare ale noului cross-hatchback, biroul independent nu a fost încă efectuat. Spre deosebire de modelul din corpul unui sedan și hatchback obișnuit, care a verificat siguranța și durabilitatea în America Latină și UE. Crush test. Kia Rio. X-Line ar trebui să fie așteptat de la Euro NCAP până la sfârșitul anului de ieșire, deoarece Toate părțile din noua mașină, interiorul și chiar echiparea 75% repetă modelul original.

Judecând de la testele lui Rio a patra generațieMașina se dovedește a fi aproape în mijlocul ratingului în ceea ce privește protecția pietonală. Deci, mașina a marcat 62 din 100 de puncte pe acest indicator. Un pasager și șofer adult vor putea conta pe o garanție de 85%, iar copilul este de 84%. Nivel opțiuni suplimentare Securitatea este estimată la 25%, ca și pentru configurarea de bază Auto, unde nu există perne de profil și unele instrumente de securitate. Evaluarea totală Configurația de bază a mașinii a fost estimată în 3 din 5 puncte.

Rio 2018 a fost testat în versiunea Hatchback, dar acest hatchback diferă de echipamentul și poziționarea liniei X. Pe testarea sucursalei europene NCAP, este un hatchback care a fost testat cu 6 perne echipate cu sistemul avansat de asistență la conducere, această funcție include elemente cum ar fi protecția pietonală în oraș cu frânare de urgență, securitate în călătorii pe distanțe lungi, Păstrarea mașinii pe banda următoare Această versiune a Rio a înregistrat în testul de accident de 93 de puncte de la 100 de securitate pentru șofer și pasageri adulți, 84 de puncte - pentru un copil și 71 de puncte pentru un pieton, fonduri securitate suplimentară Apreciat în 59 de puncte.

Principalele deficiențe ale testului de prăbușire

Pentru a afla indicatorii exacți ai testului Rio X-Line, nu este posibil astăzi, dar judecând după testarea Hatchback Rio pentru piața UE, mașina poate rezista majorității încărcăturilor obținute în timpul accidentului. Astfel, corpul modelului cu o coliziune frontală este coborât, cu lovituri secundare ale sistemului de securitate, modul standard este declanșat, singurul lucru care provoacă temeri - airbag-uri. Deci, perne pasagerul din față Și șoferul este dezvăluit cu o presiune insuficientă pentru a asigura siguranța în partea de jos a pernei. De fapt, atunci când dezvăluirea acestor elemente, există o posibilitate ca șoferul sau pasagerul să poată lovi în continuare fruntea cu privire la torpilă sau pe volan, deși nu este critică. Conform acestui indicator, pernele și pasagerii din spate suferă de care ședința din spate pot obține răni de gunoi.

Forța corpului este asigurată de oțel de oțel ultra-înaltă, care a făcut posibilă consolidarea corpului modelului, în special acest lucru este vizibil în coliziuni, a devenit, de asemenea, mai bine și rigiditatea corpului pentru răsucire, care a făcut modelul a modelului mai sigur pentru pasageri.

De la viitoarele teste Rio X-Line din versiunea de bază, trebuie să vă așteptați rezultate medii între Rio Sedan și Rio Hatchback la cel mai bun echipament.

Video

Deoarece modelul RIO este una dintre cele mai populare mașini ale preocupării sud-coreene, orientarea spre piața rusă - Direcția prioritară a companiei. Dorind să vă placă autovehiculul intern, coreenii în special pentru mașinile noastre de țară creșterea pasibilității. El a jucat, de asemenea, perfect, astfel încât modelul de restabilire a fost ținut pentru a menține popularitatea.

Noul Suv 2019 Half-Road 2019 a primit aceleași actualizări ca și sedanul de bază. Ușor îmbunătățit, caracteristicile de lucru, interne au fost vizitate, iar exteriorul a primit o porțiune suplimentară de bijuterii. Toate acestea din agregat vor permite versiunii modernizate să găsească mulți cumpărători "lor".

Navigare

Kia Rio X-Line proprietarii recenzii

În esență, puștiul nu au apărut. Da, Shumka este rău, dar este necesar să sunăm adidașii pentru a pune, nu pentru ei radioul ajută. Mutarea este normală, apucă de 1,4 pentru ochi, câteva zile cutia "se obișnuiește cu" pentru tine și pe toți voi stăpâni. Consum și 5 litri. Am văzut pe pistă, iar iarna și cu încălzirea orașului 10.6 stă. Nu merită să vărsați 95, nu puteți simți diferența sau în putere sau pe cheltuială.

Șasiul a fost făcut pentru rușii americani, ofițerii de poliție mincinoși sunt liberi. În timpul iernii, este plăcut să mergem, unde listează, nu a rămas niciodată în oraș. Bugetul salonului și curat. Schimbarea automată a ochelarilor Numai pe partea șoferului, stoarcerea nu este și cureaua fixată, numai la șofer. Ce ușa este deschisă nu este vizibilă. Capacele scaunelor sunt îndepărtate. Magnetola este normală. Masina nimic, nu a rupt nimic, nici rase în garanție. Din înlocuirea uleiului depinde direct de consumul de benzină, după înlocuirea debitului este scăzut cu 2 litri.

Comparație pe care o petrec cu mașina asta. Am un set complet de seria FIFA pe mașină. Prin opțiuni, o mașină excelentă. Nu există un control de croazieră ... dar înainte de a nu, prin urmare, nu este nimic de comparat. Deși în conformitate cu recenzii - convenabil. Kilometrajul era atât în \u200b\u200bjurul orașului, cât și pe autostradă. Mașina de pe pistă este foarte stabilă. Consumul mediu este acum 7,3 l / km. Înălțimea corpului a trebuit să se obișnuiască cu puțin, deoarece este sub mașina anterioară. Și ședința în linia X este de asemenea mult mai mică decât în \u200b\u200bSuzuki. Dintr-o dată sa dovedit că scaunul pasagerului din față nu este reglat deloc în înălțime ... Primul inconvenient. Apoi, scaunele în sine - pentru șofer sunt foarte și foarte incomod! Spatele este foarte greu. Este dificil să mergem pe distanțe lungi.

Sunt foarte mulțumit de alegerea mea. În mașină îmi place totul. Design, confort la un nivel minunat. Înainte de asta, multe mașini deținute, dar această mașină aduce plăcere atunci când conduceți. Bună manipulare, izolarea zgomotului este normală, frisky. Nu foarte voință. Rapid, ușor, frumos și la modă! Manipulare bună, fără izolare normală. Până acum nu văd deficiențele.

Dimensiunea cabinei este suficientă pentru o familie de 4 persoane (2 adulți și 2 copii). Puțin lipsită în cabina cotiera cu un compartiment de mănuși, dar este fixabil (vândut separat). Până când alerga nu este complet mulțumită de consumul de combustibil 9.5-10 l 92 (vreau să rețineți că în cartea la mașină este scris - nu necesită rularea, iar dealerul a spus până la 3000 km să nu răsucească motorul mai mult de 3500 rpm).

În general, mașina este satisfăcută, chiar și pe run-in vă permite să depășiți cu încredere. Nu sunt din categoria de călăreți, dar 110 km / h Rides sigur că nu stau afară. În principiu, este mai mult și nu este necesar, și nu există oameni oricum în cazul în care puteți mai mult, deși unele sunt gestionate.
Aerul condiționat este arătat perfect în același timp, nu am observat că afectează caracteristicile dinamice.

Recenzii ale proprietarilor auto Kia Rio X-Line cu fotografii pe auto.mail.ru, drom.ru, drive2.ru și auto.ru

Kia Rio X Linia 2019 Preturi si configurare

Prețul Kia Rio X Linia 2019 în Rusia variază de la 884.900 la 1.134.900 de ruble, Hatchback este oferit în confort, echipament Luxe, o serie specială "Europa League", Prestige AV și Premium.

* MT6 - MCPP cu șase trepte, AT6 - transmisie automată cu șase trepte

Specificații Kia Rio X-Line

Corp

Motor și transmisie

Motor și transmisie

Unitățile de putere "X-Laina" nu diferă de la fel de asemănătoare pe sedan. Acestea sunt motoare de 1,4 litri și 1,6 litri cu o capacitate de 100 și 123 CP, "atmosferic", gata să mănânce pe benzina 92 \u200b\u200bfără probleme, cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și o mașină automată cu 6 gama, cunoscută în multe modele Hyundai. O operațiune moale și umană relativ blândă și umană și înlocuirea uleiului cu un interval, semnificativ mai mic decât oficialul 90.000 km.

Puterea maximă a motorului nostru puternic este dată de 6.300 de rotații, cuplul maxim în 151 nm este de 4.850 de revoluții.

Test video Drive New Kia Rio X-Line

Citiți unitatea de testare Kia Rio X-Line pe autores, conducere, poștă.ru mașini, roți.ru

Aspect

Frumos! Negru Expanders. arcuri de roți (Unde și cenușă mai multe roți mai mult decât de obicei 15-16 inci), șine de acoperiș, care măresc înălțimea totală de 40 mm ... distanța dintre axe, comparativ cu sedanul, nu sa schimbat, astfel încât stocul de alimentare în canapeaua din spate este aceeași. Dar deasupra capului există deja mai mult: acoperișul este de 14 mm mai mare.

Clearance-ul datorită altor izvoare, doar zece milimetri mai mult decât un sedan: 170 mm în loc de 160 mm. Protecţie compartimentul motorului - șorț de plastic scurt în față, dar tigaia de ulei a motorului nu este acoperită cu nimic. Roțile sunt aceleași: în configurația de bază cu anvelopele Nexen sau Kumho de 185/65 R15 și în versiunea superioară a Premium - cu dimensiunea anvelopelor 195/55 R16.

Salon

Mail.ru Auto.

Salonul Rio X-Line nu este diferit de sedan. În mod oficial, stai la 10 mm mai mare, dar în realitate nu se simte. Dacă doriți să înțelegeți ce se simte șoferul în spatele volanului "off-road" Rio, vizionați videoclipul de mai jos. Dacă scurt: în interiorul mașinii, în special în versiunile bogate, arată interesant. Tabloul de bord informativ și frumos, scaune confortabile, există o nișă pentru un telefon mobil în fața pârghiei cutiei (plus că există conectori USB și AUX și ieșiri cu 12V).

Și mașina pe care am testat-o, așa că, în general, cu un cerc de răcire: o cameră de vedere din spate (cu marcare dinamică!), Parktronic, duze de încălzire, parbriz și volan. Mai mult, există chiar și un sistem multimedia frumos cu navigație. Și ea ... funcționează bine! Plastic greu este adevărat. Dar, în acest segment, nu veți găsi nimic "MMOGANY" (în plus, nu avem plângeri cu privire la calitatea asamblării).

Fotografia noii linii Kia Rio X 2019

New Kia Rio x preț on-line care a fost declarată în toamna anului 2017 sa dovedit a fi destul de o ofertă atractivă Și ar putea fi o competiție de noutate internă a Crucii Vesta Sv, pe care le-am scris deja. Să nu mergem în comparație, cumpărătorii înșiși înșiși vor identifica câștigătorul în această luptă.

Kia Rio X-Line este, în esență, o incubație obișnuită Rio cu o abundență de protecție din plastic off-road și schimbări minime în suspensia care au permis creșterea a 10 centimetri de clearance-uri. Corp confortabil și practic cu 5 uși, original aspect Este puțin probabil să atragă iubitorii de reale off-road. Cu toate acestea, modelul modern și elegant al dacherilor poate fi interesat.

Linia exterioară Kia Rio X este o copie modelul chinez Kia k2 cruce. Divizia rusă a preocupării coreene nu a inventat bicicleta și au luat deja mașina terminată De pe piața vecină, mai ales că baza agregată a lui X Laina și sedanul Rio este comună. Hatchbackul obișnuit (care este vândut în aceeași China, dar a părăsit piața noastră) a primit setul de corp din plastic, bara de protecție cu inserții de argint, o grila de radiator nou, șine decorative. Partea din spate are propriile lumini originale și un design bun, cu o mașină de realizare mare cât mai practică posibil.

Photo Kia Rio X Line

Salon "off-road" rio Aproape nici un alt diferit de interiorul sedanului obișnuit. Adevărat, cealaltă formă de corp și-a făcut propriile ajustări ale spatelui. Acum, dacă doriți, puteți plia complet scaunele din spate Și întoarceți mașina într-un minibar. Materiale de calitate și potrivirea lor ca întotdeauna pe foarte nivel inaltÎn acest sens, modelele acestui producător pot pune cea mai mare minge. Un ampatament destul de decent la 2600 mm va permite pasagerii din spate Cu confort acceptabil.

STOCK FOTO Salon Kia Rio X linie

Compartimentul pentru bagaje deține doar 390 de litri. În ciuda tipului înșelător de vagon, este un hatchback obișnuit, care este de 16 centimetri mai scurți decât sedanul. Acești centimetri tăiau doar din spate. Dacă închideți complet spatele canapelei din spate, atunci site-ul plat nu funcționează, dar volumul de încărcare este semnificativ crescut.

Photo Trunk Rio X linie

Specificații Kia Rio X-Line

Clearance-ul rutier în 17 centimetri poate să nu fie suficient pentru călătorii în țara noastră. Cu toate acestea, acesta este tot ceea ce designerii coreeni din clearance-ul de 16 centimetri ai sedanului obișnuit ar putea stoarce. Dacă faceți mai mult lumen, este o modificare semnificativă a suspensiei, inversarea completă a direcției și utilizarea masei detalii originalecare trebuie, de asemenea, să fie dezvoltate. În general, nimeni nu va investi resurse serioase în linia Rio X.

Prin urmare, în partea tehnică nu există surprize, unificarea completă cu sedanul. Tracțiune față din suspendare independentă MacPherson, în spatele unei suspensii semi-dependente, cu un fascicul deformabil. Rache direcție cu un amplificator electric.

Ca un motor de bază, o agregare de benzină de 1,4 litri în curs de dezvoltare de 100 HP Și capabil să digere pe benzina brandului AI-92. Motorul cu un bloc de cilindru din aluminiu și unitatea lanțului de distribuție este un sistem dublu de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor și stivuite în cel mai rigid standardele de mediu. Din cutiile de viteze, puteți selecta un manager cu 6 trepte sau o mașină automată cu 6 gamă.

Mai puternic de 1,6 litri 16-supapă motor cu gaz Dezvoltă 123. cai putere și are un design similar. Motorul este combinat cu 6-st. Mecanic I. cutie de viteze automată. Pentru mai mult motor puternic Puneți o transmisie cu alte rapoarte de transmisie, ceea ce afectează semnificativ dinamica.

Apropo, dacă toate echipamentele generației anterioare de Kia Rio de generația anterioară au existat exclusiv frâne de disc, atunci astăzi există tobe în versiuni ieftine. Acest lucru se aplică nu numai noului sedan de generație, ci și liniei Rio X. Următoarele caracteristici mass-dimensionale ale modelului.

Dimensiuni, Greutate, Volume, Clien Rio X-Line

• Lungimea corpului - 4240 mm
• Lățime - 1750 mm
• Înălțime - 1510 mm
• Greutatea curbei - de la 1155 kg
• Greutate completă - 1620 kg
• Baza de roți - 2600 mm
• Pista de roată frontală / spate - 1507/1513 mm
• SVV-ul frontal - 845 mm
• Spate svez - 795 mm
• Volumul Ragge - 390 litri
• Volumul trunchiului cu scaune pliate - 1075 litri
• Volum rezervor de combustibil - 50 de litri
• Dimensiunea anvelopei - 185/65 R15, 195/55 R16
• Clearance-ul rutier - 170 mm

Test Drive Video Kia Rio X-Line

Revizuirea video detaliată și test Drive Kia. Linia Rio Iks.

O altă revizuire.

Prețurile și configurația Kia Rio X Line

ÎN echipament standard Cumpărătorii oferă un set destul de decent de opțiuni. În baza de date, există deja aer condiționat, geamuri de sticlă de toate ușile, airbag-urile frontale, atingând sistemul de stripare (HAC), Sistemul de Stabilitate (ESC) și multe altele. Există chiar și un sistem audio cu 4 difuzoare. Adevărat pe măsură ce roțile sunt cu roți de 15 inci cu discuri de oțel, și tamburul frânelor din spate. Lista completă a prețurilor și a pachetelor se uită aici.

• X-Line Comfort 1.4 l., 6MCPP - 794 900 rubles
• X-Line Comfort 1.4 l., 6AKPP - 834 900 ruble
• X-Line Comfort 1.6 l., 6MCPP - 819 900 ruble
• X-Line Comfort 1.6 l., 6 ACPP - 859 900 Ruble
• X-LINE LUXE 1.6 l., 6MCPP - 854 900 ruble
• X-LINE LUXE 1.6 l., 6 ACPP - 884 900 ruble
• X-Line Prestige AV 1,6 l., 6 ACPP - 984 900 ruble
• X-Line Premium 1.6 L., 6ACPP - 1 044 900 ruble

Prețurile exclude tot felul de reduceri și acțiuni. De exemplu, modelele produse în anul de ieșire pot fi achiziționate mai ieftine.

Până în 2017, segmentul hatchback-ului de clasă B a încetat practic - mulți producători au trecut la mai popular Cross-Hatback. În lista de autoturisme compacte cu acest corp nu există atât de multe modele - inclusiv Renault Sandero, Ford Fiesta și Pseudocrossorii de tip Lada Kalina cruce.. Compania coreeană Kia a adăugat la linia produselor sale hatchback cu țări încrucișate, a crescut cu o clema relativ mare. Verificarea caracteristicilor sale, precum și a testului Drive Lada Kalina Cruce, arată că modelul nu este un real Crossover, dar a primit deja o serie de caracteristici diferite de mașinile urbane obișnuite.

Exterioare și dimensiuni

Conducerea unității de testare Kia Rio X Linia 2017, este imposibil să nu acordați atenție aspectului său combinând mașinile în sine de tipuri diferite Crossover-urile capabile să depășească terenul off-road și hatchback-urile care ocupă un loc minim pe parcarea orașului. Caracteristicile exteriorului modelului pot fi atribuite:

• șine durabile și elegante, permițând plasarea pe acoperiș și o mică încărcătură și un echipament sportiv volumetric și un trunchi suplimentar;
• forma îmbunătățită bara de protectie frontala cu o căptușeală cromată, ceea ce face ca silueta crossoverului să fie și mai dinamică;
• bara de protecție spate cu o suprapunere protectoare care poate folosi proprietarul mașinii în timp ce călătoriți pe piese neuniforme;
• privind spectaculos la emblema Rio X-Line de pe ușa din spate.

Înălţime costum de drumuri Modelele sunt de 170 mm. Acest lucru este destul de mult pentru mașina orașului, deși sistemul de testare al Cretului este de a căuta să arate ca linia X Cross-Hatchback, arată o permeabilitate mult mai bună. Un alt parametru, volum compartiment pentru bagaj, comparați, de asemenea, cu hyundai Car. Creta - X-Line Este de 390 de litri, crossoverul este de 402 de litri.

Caracteristicile salonului noului model

Salonul Hatchback spațios cu 5 locuri este caracterizat de confort și finisaj scump. Printre avantajele sale pot fi numite:

• scaunele din față încălzite ergonomice;
• fotolii din spate, care pot fi pliate în proporție de 60 la 40, mărind volumul compartimentului pentru bagaje;
• finisaj cu mai multe piele și posibilitatea de a ajusta înălțimea și plecarea, pe care sunt localizate elementele de control ale sistemului audio și blocarea centrală;
• decorată cu o consolă centrală cromată, extinzând vizual spațiul cabinei - în seturi de sus Ecranul sistemului multimedia este situat aici.

Ușile automate sunt echipate cu geamuri electrice. Pentru modificările de top, sunt furnizate sisteme de control al climei, încălzite al doilea rând de scaune și sticlă frontală. Există cele mai scumpe versiuni ale hatchback-ului și o ramură specială pentru ochelari și o creștere a nivelului de confort al unei cotiere glisante.

Provocări și manipulare

Modelul vine cu două versiuni ale motoarelor care coincid cu aceleași unități care stau pe kIA SEDANE Rio. Primul motor de 1,4 L are o putere de 99 de litri. p., completat cu "mecanică" cu 6 trepte, permite hatchback-ului să atingă o viteză de 176 km / h și să accelereze la 100 km / h în doar 12,6 secunde. Cumpărătorii au posibilitatea de a alege și de a mașina cu o capacitate motorie de 1,6 litri de 123 litri. Cu. Cine a primit aceeași cutie de viteze și timp de overclocking la "sute" 10,7 secunde.

Luand in considerare provocări X-linia, merită să aduceți un exemplu de testare de exemplu Renault Sandero Stapet, a cărei netezi este comparabilă cu sedanele bune. Hatchback-ul se confruntă bine cu fisuri mici și nereguli ale drumului, este perfect călătorind la un asfalt plat și păstrează cu încredere în colțuri atunci când se deplasează pe o viteză medie. Gestionarea automată este mai bună atunci când este utilizat discuri standard Radius de 15 inchi. Instalarea de roți de 16 inci disponibile pentru versiunile de top afectează confortul călătoriei. În același timp, izolația fonică a hatchback-ului rămâne o calitate slabă în orice configurație.

Configurare și prețuri

Continuarea mecanismului de testare a liniei Kia Rio X, este demn de remarcat prezența a 4 seturi complete pe piața internă:

• confortul de bază, care include direcția încălzită, două airbag-uri, sistem audio, navigator Glonass și controlul presiunii în anvelope;
• versiune avansată a Luxe, a obținut controlul climatizării, "ceață" și luminile de rulare LED;
• Prestige AV, caracterizat prin disponibilitate jante din aliaj, faruri laminate, cotiera din față, airbaguri suplimentare și ecran tactil pe consola centrală;
• versiune premium, discuri pe roți Care au un diametru de 16 inci în loc de 15, interiorul este decorat cu piele artificială și pornirea motorului este invincibil.

Costul minim al hatchback-ului în configurația de bază este de 775 mii de ruble în Federația Rusă. Modelul mediu al modelului poate fi achiziționat pentru 800-865 mii de ruble. Prețul a două versiuni de top este de 965 mii și 1,025 milioane (Prestige AV și Premium, respectiv).

Rezumând

Rezumând unitatea de testare a hatchback-ului, merită evidențiază acele plusuri pe care participanții le plac inspecția:

• nu echipament rău chiar și în versiunea de bază;
• costul disponibil și disponibilitatea garanției timp de 5 ani;
• al doilea număr spațios de scaune, permițând să stea în spatele a trei pasageri adulți;
• bună dinamică - în special atunci când overclocking;
• design elegant auto.

Există defecte și dezavantaje în această listă, principala este considerată izolarea slabă a cabinei. Nu toți șoferii au plăcut manipularea mașinii pe drumuri neuniforme. Dacă luați în considerare călătoriile de călătorie rutier, atunci, precum și unitatea de testare lada Vesta SW Cross, verificați hatchback X-Line a arătat rezultate prea satisfăcătoare. Astfel, modelul nu ar trebui să cumpere considerații de excursii de țară, calculând că îmbunătățirea clearance-ului va crește considerabil permeabilitatea sa în comparație cu sedanele. Dar pentru utilizarea în funcția de oraș și pe linia de asfalt relativ nivel este una din opțiuni mai bune La magazin.

Video