Kia Rio 3 sedan. Recenzii negative ale proprietarilor despre Kia Rio III. Recenzii și experiență de operare

Kia Rio. A treia generație a început să fie vândută în 2011 și în acest timp a existat o circulație foarte decentă. Autoritățile care preferă mașina coreeană pot fi înțelese. Kia Rio sa dovedit a fi foarte elegantă, destul de spațioasă, dar nu prea scumpă.

Setul perfect de calități ale consumatorilor. Și în versiunea de mâna a doua, Rio este încă mai ieftină, iar astfel de mașini în fiecare lună de pe piață devine din ce în ce mai mult, dar nu își pierde avantajele. Dar va fi o mașină cu kilometraj prea scumpă în întreținere și reparații? Și merită să se uite atent la Kia Rio folosit? Acum vom afla.

Corp coreeană Car. Ei bine, opus coroziunii, dar lui vopsea În același timp, destul de ușor zgâriat. Deci, pe cele mai multe mașini, zgârieturile mici și jetoanele vor fi. Nu rezistă în special expunerii la mediul extern și stratul de crom al elementelor externe. Literalmente în câțiva ani este murmurat. De asemenea, acordați atenție stadiului barei de protecție din față. Fixele sale nu sunt prea fiabile, așa că în multe mașini Bara de protecție poate fi puțin asemănătoare. Se apropie de parbriz. Este prea moale, ceea ce duce la apariția scufundării. Si ceva kia proprietari Rio a trebuit deja să înlocuiască parbrizul crăpat. Nu fi leneș să verificați și starea spațiului de creștere. Creatorii mașinii au fost salvați pe etanșarea capotei, ceea ce a dus la faptul că compartimentul motorului este destul de repede murdar.

Interiorul Kia Rio produce o impresie bună, dar plasticul cabinei din mașina coreeană este extrem de greu. De-a lungul timpului, el începe să scadă din ce în ce mai mult. De asemenea, unii proprietari se plâng de acceleratorul de pedala de script, care în vară devine tot intruziv. Fiți atenți la starea de garnitură din plasticul lucios negru. Este destul de ușor zgâriat cu manipularea inexactă. Există plângeri și locuri de țesut, după câțiva ani de funcționare pe care o pierde vizualizare inițială Și devine mult mai puțin vizibilă. Dar, potrivit statului ei, este posibil să judecăm în mod indirect kilometrajul mașinii.

Motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri instalate pe Kia Rio, nu împiedică problemele speciale. Dacă vă puteți plânge de ceva și numai pe un dictum caracteristic în timpul muncii, dar nu este nimic teribil în acest sens. E simplu caracteristică caracteristică Funcționarea injectoarelor de combustibil. De asemenea, nu este necesar să se servească motoarele. În mecanismul de distribuție a gazelor, se utilizează un lanț, astfel încât totul va fi redus la înlocuirea planificată a uleiului și a filtrelor.

Nu există plângeri și cutie de viteze mecanice. Numai pe unele mașini a fost notat zgomotul, care a publicat mecanica. Similar cu rulmentul de arbore primar. Atât pe toate autoturismele noi de transmisie comutat cu dificultate, dar este puțin probabil ca acesta să fie o problemă pentru proprietarul Kia Rio folosit. De-a lungul timpului, efortul la comutarea transmisiilor este normal.

Cutia automată sa dovedit, de asemenea, destul de bine. Acesta poate comuta transmisiile cu jeripi tangibile, dar dealerii asigură că aceasta nu este o defecțiune, ci caracteristică constructivă "Mașină" a mașinii coreene. Dar dacă există îndoieli, atunci cutia de viteze automată înainte de cumpărare este mai bine să verificați, cum ar fi suspendarea. În sine, ea este foarte fiabilă, dar a forțat-o să vorbească deoarece inginerii nu au putut alege imediat rigiditatea izvoarelor și a amortizoarelor. Ca rezultat, mașina coreeană mai degrabă umfla pe un drum bumpy. Din fericire, Kia a reacționat foarte repede la această problemă și a schimbat puternic caracteristicile izvoarelor.

Direcția surprizelor neplăcute ale mașinii coreene nu ar trebui să fie livrată. Unii proprietari se plâng de chestii din zona din față a mașinii, dar dealerii oficiali nu iau în considerare problema. Dar dacă lovitura pe un drum neuniform devine din ce în ce mai des, apoi să fie pregătită pentru înlocuirea rack-ului de direcție. Și dacă perioada de garanție pentru mașina sa apropiat de sfârșit, atunci va trebui să o facă singură.

Această mașină nu poate fi numită ideală din punctul de vedere al fiabilității, dar unele noduri prea complexe sunt pur și simplu nu, deci reparații posibile Este puțin probabil că va fi foarte scump. Da, iar compania coreeană nu dezvăluie pe lauri. Toate problemele apărute, încearcă să rezolve cât mai repede posibil. Deci, dacă îl găsiți pe Kia Rio cu kilometraj în stare bună, atunci este puțin probabil să vă dezamăgească.

Kia Rio 3 este un reprezentant al segmentului B, debutat în 2011. Ca bază new Rio.oferit de cumpărătorul nostru, versiunea chineză a fost luată masina kia. K2. A fost efectuată ansamblul Kia Rio fabrica Hyundai. În St. Petersburg. Vânzările în Rusia au început în octombrie 2011.

Caracteristici

A treia generație Kia Rio a devenit mai lungă, mai largă și mai mică decât predecesorul. Celebrul Peter Schreier a lucrat la design. Mașina a fost modernă și atractivă, iar multe detalii exterioare se referă la alte modele populare de brand. O siluetă dinamică și proporțională cu un parbriz puternic înclinat nu a reușit cumpărătorilor. În ceea ce privește vânzările, Rio este inferior numai în Twin - Hyundai Solaris.

Kia Rio 4,37 metri lungime - una dintre cele mai multe sedanii mari in clasa. Șoferul a primit o poziție complet convenabilă în spatele volanului și nu există lipsă de spațiu pe partea din față sau pe scaunele din spate. Trunchiul este foarte spațios - capacitatea sa de 500 de litri. În plus față de sedan a fost oferit un hatchback cu 5 uși. Este mai scurtă de 25 de centimetri, care sa reflectat asupra volumului trunchiului, care jefuiască până la 389 de litri.

Kia Rio 3 este obligată și echipamente bune. În listă echipament standard Airbaguri de siguranță, ABS, Oglinzi electrice și ferestre frontale, Închidere centralizată. ÎN echipamente de top În plus, airbag-uri laterale și perdele, ESP, climatizare, senzori de parcare din spate, sistem de acces invincibil, pornesc motorul cu un buton și un volan multifuncțional cu încălzire.

Motoare

Kia Rio III, ca și fratele său Hyundai Solaris, a terminat cu patru cilindri motoare cu benzină Seria Gamma cu un volum de 1,4 și 1,6 litri. Motoarele au fost colectate în China, în provincia Shandong, ceea ce indică primul indice din numărul motorului - "W".

În viața de zi cu zi, preferința este mai bine să dea unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP Atmosfericul de bază 107-puternic va satisface numai șoferii de eliminare care se deplasează în principal în oraș.

Ambele motoare au un tip de sincronizare de tip lanț, iar diferența de supapă este verificată la fiecare 90.000 km și este reglementată de selecția împingătorilor.

Din păcate, proprietarii individuali de vehicule cu o capacitate motorie de 1,6 l s-au ciocnit cu un salt de lanț pentru un dinte. Cauză - lanț de tracțiune. Din fericire, în toate cazurile sa întâmplat cu un sânge mic - înlocuirea lanțului și tensionatorul. Costul noului kit de sincronizare este de aproximativ 6.000 de ruble.

Dar un alt moment neplăcut apare mai des și, de asemenea, în mașini cu o unitate de 1,6 litri. Vorbim despre scurgeri din capul blocului cilindrului. Defectul garniturii este detectat, de regulă, după 60.000 km și este caracteristic copierii 2012. Uneori, după înlocuirea garniturii (după câteva zeci de mii de kilometri), fluxul este detectat din nou. În acest caz, când garanție de reparații În serviciul oficial, suprafața blocului și a capului este investigată îndeaproape și după ce capul se schimbă separat sau asamblate cu motorul. Notă: Costul noului agregatul de putere În ordinea-outfit - 190.000 de ruble.

După 40.000 km, vă puteți confrunta cu o altă surpriză neplăcută - distrugerea catalizatorului, însoțită de o picătură de împingere. Principalul pericol constă în probabilitatea de a intra în catalizator la cilindri, ceea ce poate duce la apariția scorurilor. Despre consecințele triste vor spune o creștere a consumului de petrol. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că acest lucru nu este o epidemie, iar unii proprietari au trecut mai mult de 200.000 km pe catalizatorul fabricii.

Transmisie

Autovehiculele cu motor de 1,4 litri au fost echipate cu un mecanic cu 5 trepte și un automat de 4 trepte. Unitățile de 1,6 litri au fost echipate cu un MCPP de 5 sau 6 gamă și un automat de 6 trepte.

Unul dintre dezavantajele comune ale mecanicii este dificil de a porni primul și transmisia spateMai ales în sezonul rece sau în mașina încă imitabilă. Ambele transmisiuni sunt lipsite de sincronizante, dar rezistența este uneori atât de mare încât fără dublu ambreiajul nu trebuie să facă. Singura soluție de vindecare este de a înlocui kitul de ambreiaj pentru mai bine, de exemplu, VALEO (aproximativ 5.000 de ruble).

După 30-50 de mii km, glanda arborelui primar MCPP a fost colectată din cauza unui Sapun în cutie. Uleiul uscat cade pe discul ambreiajului, ca urmare a cărei ambreiaj "picături".

Cutia de viteze automată este foarte fiabilă. Principalul lucru nu este de a neglija înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km. Plângerile privind funcționarea mașinii practic nu apar. Și apăsarea atunci când comutarea este tratată prin actualizarea firmware-ului modulului de comandă.

Şasiu

La un moment dat, mulți au scris despre comportamentul inadecvat al Kia Rio privind neregulile datorită setărilor de suspensie necorespunzătoare. În 2012, producătorul a schimbat performanța izvoarelor din spate și a amortizoarelor decât îmbunătățirea situației. Cu toate acestea, unii proprietari rămân încă nemulțumiți. Combinația de rafturi și izvoare a fost găsită prin metoda de încercare și eroare, permițând obținerea unui comportament și mai satisfăcător al mașinii.

Este demn de remarcat faptul că toate componentele care rulează sunt destul de rezistente, cu excepția rulmenților din față. Înlocuirea unui rulment tompar poate fi necesară după 50.000 km. Costul noului nod este de aproximativ 2.000 de ruble.

Thumbs în direcție astăzi sunt deja surprinși. Cauza trivială - uzură prematură Manșonul drept al rack-ului de direcție. Comentariile apar după 40-60 de mii km. Costul de reparații de la 5 la 13 mii de ruble.

Corp și salon

Mulți proprietari nu au remarcat asamblarea de înaltă calitate Kia Rio. Cererea se referă la acuratețea expoziției de lacune între elementele corporale. În mod tradițional pentru mașini moderneNici o forță specială și vopsea fină - este ușor zgâriată, iar chipsurile sunt formate. Cu toate acestea, datorită galvanizării complete a corpului (cu excepția acoperișului), metalul din locurile de chipsuri nu se grăbește, dar nu există copii "ruginite" și în Risen.

În cabină, există, de asemenea, comentarii la calitatea de asamblare și materiale. În plus, scârțuirea din plastic apare în timp, iar acoperirea volanului este energizată. Uneori după pornirea aparatului de aer condiționat într-o zi fierbinte sau încălzitorul din îngheț este detectat de o fisură pe plastic - sub butonul pentru alarma de alimentare. După 60-80 km km, încălzirea scaunului șoferului poate eșua: o defalcare spirală sau în perna scaunului.

Unul dintre motivele pentru care nu includerea aparatului de aer condiționat nu este eșecul cuplajului compresorului (de la 7.000 de ruble). Pe unele mașini există o reducere pe termen scurt a eficienței răcirii datorită înghețului evaporatorului de aer condiționat. Ofertele sunt ușor de eliminat. Este necesar doar să se stabilească o rezistență suplimentară de încălzire în valoare de 300 de ruble.

Concluzie

Kia Rio a treia generație este o ofertă foarte interesantă. Liniile corporale moderne vor fi cu siguranță atractive pentru o lungă perioadă de timp. Garanția pe termen lung, intensitatea scăzută a eșecului și lipsa unor probleme grave sunt din ce în ce mai mult în rândul cumpărătorilor.

Deoarece avem nevoie de o mașină de generație a treia, anul de producție al mașinii va fi cel târziu în 2015. Și din cauza faptului că vom acorda oameni foarte bogați, nu vom urmări mașinile primilor ani de lansare (2011 și 2012). Observ că facem acest lucru în mod conștient: cele mai vechi mașini au avut niște dezavantaje, care mai târziu au încercat să scape de. De exemplu, amintiți-vă unul problema tipică Primele mașini: scârțâitul arborelui de direcție cu balamale cardiană Tip fix. La început, a fost schimbată în garanție, atunci balamaua a fost complet înlocuită cu alunecare. Da, și unele elemente ale decorației interioare ale Delight Rio timpurie nu provoacă, de ce acum multe dintre saloanele lor seamănă cu un salon de taxi.

Nu vom ridica motorul. Există doar două dintre ele, și ambele sunt mai aminte de planurile pentru seara vineri, decât ceva serios din lume combustie interna. Suntem mulțumiți de 1,4 litri G4fa și se pare ca un "mare" G4fd de 1,6 litri. Ambele nu sunt rele, și ceea ce va trebui să se uite la ele - vezi mai jos.

Putem permite complet mașina cu transmisie automată, mai ales că nici vechiul A4AF3 din patru etape, nici cel mai nou "șase trepte" A6GF1 întrebări în prima și jumătate de mii de kilometri de kilometraj nu provoacă. Deși, bineînțeles, este important aici cum au fost exploatate și menținute, în special celei de-a doua casete, mai exigente pe puritatea uleiului.

Căutăm mașini ca de obicei - pe site-uri de anunțuri. Există multe astfel de mașini, deci nu vor mai fi probleme aici.

Problemele vor începe mai târziu când trebuie să faceți un compromis: mașini ideale Oricum, nu există, deci cu ceva ce trebuie să acceptați. De exemplu, aici este prima mașină. În primul rând datorită alergătorului atipic (da, datorită joncțiunii din poporul mirosului rus, am fost obișnuiți cu faptul că de la 5 ani și până la 20 kilometri în anunțurile din jurul și aproximativ 100 de mii de kilometri) Nu vreau să te uiți, dar apoi totul -Taki arata. Destul de ciudat, sa dovedit a fi o opțiune foarte bună, care confirmă încă o dată teza că, împotriva fundalului de runde optimizate și basme ale bunicii de la outbid, uneori găsesc o mașină cinstită pentru bani "mici".

Dar ieftin!

Cel mai atractiv lucru din această mașină este prețul său. Costă doar 405 de mii, deci aproape o sută de mii poate fi pus pe ao aduce într-un sens după cumpărare (dacă există o astfel de dorință). Adevărat, are cel mai simplu echipament, o transmisie manuală și un motor de 1,4 litri. Da, și kilometrajul mare - 186 de mii de kilometri. Să vedem dacă există un sens într-o astfel de cumpărare.

Din păcate, LKP Kia este departe de cel mai mult o parte puternică producător. Dar în cazul nostru particular, cel puțin sunt mulțumit de pictura din fabrică. În general, grosimea stratului nu trebuie să depășească 130 μm, deși uneori există mașini cu o culoare dublă din fabrică (în acest caz, aproape dublu strat LCP va fi deloc detalii corporale și ușile) sau cu repară de la dealer cu detalii separate. Acesta din urmă este motivul pentru a verifica mașina pentru participarea la accident. Povestiri din repararea detaliilor din cauza daunelor în timpul transportului, deși există, dar este mai degrabă un accident decât practica de zi cu zi. Avem o grosime peste tot aproximativ aceeași, de la 115 la 130 microni, deci nu există motive pentru soldat. Adevărat, există o mică biserică front Wing.. Va trebui să fie eliminat imediat: chips-uri de rugină pe "coreenii" repede. Dar, în general, toate defectele LCP sunt minore și obținute exclusiv în timpul funcționării.

Dar să deschidem ușile și să vedem interiorul.

Aici kilometrajul este vizibil în toată gloria sa. Nu prea mult plastic de înaltă calitate (dacă este mai precis - doar plastic rău) zgâriat foarte ușor, iar în mașina noastră arată deja foarte groaznic. Butoanele ușilor și panoul frontal din plastic lângă căsuța de mănuși arată înfiorător. Dar ce să cereți de la masina bugetară Cu kilometrajul sub 200 mii? Pe un fundal general există un volan. Poate că a fost transferat în garanție - a fost livrat rapid, iar inginerii de garanție din Kia nu au refuzat să elimine defectul.

Locurile nu arată, de asemenea, foarte proaspete. Ei nu au doar febră, ci și deformare vizibilă. În general, salonul Kia Rio nu va da să ascundă kilometrajul real. Nu știu, totuși, este bun sau încă rău.

1 / 2

2 / 2

Acum deschideți capota. Nu există plângeri. Compartimentul motorului este curat și creează impresia că îi îngrijea mai bine decât prietena în relația cu candidat. Ei bine, sau spălat la sosirea noastră.

Da, iar motorul sună bine, nu au reușit niciun sunet criminal. Dar acesta este ceea ce este văzut de aspectul neînarmat. Dacă am vrut cu adevărat să cumpărăm această mașină, am arma ochii cu un endoscop. Faptul este că coreenii iubesc să facă catalizatori slabi care încep deja să se prăbușească bine. Crăciunea ceramică intră în intrare și mănâncă rapid grupul Piston.. Deci, pentru a examina zidurile cilindrilor la Kia cu kilometrajul nu ar fi complet inutil. Cu toate acestea, pe acest kilometraj vă puteți fi deja frică de ambele inele, deși în comparație cu repararea blocului cilindrului, aceasta nu este o problemă atât de globală.

Ei bine, nu uitați că, pe o mulțime de alergare (este imposibil să spunem, despre ce anume, dar aproximativ, de la 300 de mii), va fi posibil să se aștepte la o adevărată "capitale", mai ales dacă catalizatorul nu sa schimbat la timp sau nu a observat tensiunea lanțului. DAR revizia Motorul cu un bloc de aluminiu - Procedura este destul de scumpă, în special prin standardele vehiculelor bugetare. Și îmi pare rău: restul mașinii a fost foarte bun și destul de adecvat în valoare. Ei bine, să încercăm să căutăm ceva astăzi: banii nu sunt o problemă, 500 de mii este.

Minotaurus labirint.

Dracu ', de obicei, dorința rusă pentru sedan și priviți mașina în corpul hatchback-ului. Da, nu este la fel de prestigios ca un sedan (nimeni nu se poate îndoi că Rio Sedan este prestigios), dar practic. În plus, nu au fost văzute într-un taxi. Adevărat, uneori sunt în crahhering ... Dar mașina se potrivește: 2014, costă doar 470 mii. Cu toate acestea, kilometrajul este, de asemenea, mai degrabă mare - 90 de mii, dar totuși este de două ori mai mică decât cea a versiunii anterioare.

Chiar a respins că ceva a fost în neregulă cu mașina. În general, voi sfătui să nu vă fie frică de sentimentele mele: dacă se pare că mașina este o curbă, este probabil așa. Nu putem evalua corectitudinea geometriei corpului, dar unele diferențe în decalajele, pictura și alte detalii pot observa asupra nivelului subconștient. Nu insist asupra adevărului acestor cuvinte, dar vă sfătuiesc să le ascultați.

Deci, înainte ca noi să fie un om negru negru. Adevărat, un fel de neuniform. Lumina laterală vă permite să vă uitați cu atenție la Shagreen. Pe aripa din stânga din față, diferă de la ușa șoferului. Doar în cazul în care verificăm gabaritul grosimii. Există deja mai mult de 400 microni, iar pe aripa dreaptă, grosimea LCP atinge 544 microni. Aici este clar că există un gemene. Luând în considerare faptul că bara de protectie frontala Este neuniform și toate decalajele dintre ea și aripi sunt curbe, se pot presupune că tineretul acestei mașini au fost greu. Dar este puțin probabil ca merită să vorbim despre o grevă frontală puternică: farurile sunt rude, nimeni nu a schimbat radiatoarele. Deși problemele nu se termină.

Observăm asta rezervor de expansiune gol. Acest lucru este cu siguranță rău: poate că motorul a reușit să se supraîncălzească și poate că antigelul este undeva. Ei bine, dacă curge la pământ, și nu pe ulei. Cu toate acestea, dacă el a mers la ulei, am observat acest lucru pe capacul gâtului de atingere a uleiului.

Nivelul uleiului din rezervorul GUR este, de asemenea, cel puțin. Și acest lucru nu este, de asemenea, în întregime corect.

Și o altă surpriză mică este complet găsită brusc în ... cablare. De la terminal. baterie reincarcabila Într-o direcție necunoscută, încă un cablu de alimentare (anormal) se mișcă.

Unde ar merge? Cred că răspunsul este evident: ar trebui să existe un subwoofer. Prin urmare, deschidem trunchiul, ridicăm podelele podelei și vedem o altă grămadă de fire îndepărtate ("SAB" de aici proprietarul, aparent târât).

Ce e rău despre asta? Sincer, proprietarii cu adevărat responsabili printre cei care au pus o astfel de muzică în mașină (chiar și o calitativă), puțin. Da, iar nivelul lichidelor este pur și simplu strigând despre asta. "Tytz-Tynz" în portbagaj este, desigur, rece, dar nivelul normal al antigelului este mult mai important (deși situația minimă la marcă este, de asemenea, departe de propoziție). Un alt minus semnificativ este o sarcină crescută asupra generatorului. Și în cele din urmă, nu toți instalatorii de muzică (precum și alarmele) pot face bine. Adesea după intervenția lor circuit electric Masina se transformă într-un labirint minotaur, conform căruia, în caz de defalcare, va rătăci electricianul trist și rău.

Și apoi există și o garnitură de cablare din cauciuc compartimentul motorului Nici măcar nu s-au deranjat să pună în aplicare.

În plus, pe organism există chipsuri "nu vindecate", care sunt pe cale să înceapă să rupă, scaunul din spate este țigară și tot ce poate fi plin de. Finalizarea parbrizului de buzunare a imaginii.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Pe scurt, aceasta nu este cu siguranță opțiunea noastră.

Parcare "pentru zvonuri"

Cel mai o mașină interesantă Merită suma maximă - 500 de mii. Ce oferim?

În primul rând, această mașină are motor de 1,6 litri. În al doilea rând, transmisia automată (chiar dacă în patru etape, dar destul de fiabilă - patrimoniul lui Mitsubishi). Ei bine, în al treilea rând - kilometraj puțin mai mult de 30 de mii de kilometri. Da, da, mașina din 2013. Poate kilometrajul răsucite? În primul rând, să vedem documentele. Proprietarul mașinii era singur și carte de servicii Completat exemplar. Exact în fiecare an ea a fost urmărită la dealer la dealer, dar mai mult duce la încântarea intervalului dintre acel kilometri: în primul an au fost doar cinci mii de kilometri pe mașină, iar unele ulterioare nu au putut conduce aceste cinci. Fuind înainte, voi observa că acest kilometraj poate confirma doar acest kilometraj: chiar și țesătura scaunelor și picioarele volanului arată nou. Noroc? Aproape.

Întreaga imagine strică LCP de calitate slabă, înmulțită cu caracteristicile de conducere a proprietarului mașinii. Evident, parcat pe un zvon: toate elementele corpului cu urme de pulpă. Aici și ușile au deschis mașini în parcarea pe parcarea și conducea la frontiere și au zburat în drifts la criza de barele de protecție.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Poate chiar acoperișul întregului? Dar nu ... Hello Manipulați coreenii: rugina a vorbit pe acoperișul de pe marginea superioară parbriz.

1 / 2

2 / 2

Din păcate, acesta este un punct slab al lui Rio, și chiar dacă nu călătoriți pe autostradă și nu "capturați" chipsuri de pe pietricele, rugina de sticlă de sticlă repede. Nu se uită întotdeauna, și în zadar. Două locuri mici pot fi doar începutul unei mari coroziuni. Dar aici, cel puțin nu există elemente repetate, care ar putea fi încântați dacă nu au existat nici un număr de contacte pe ele. Poate ceva mai bine să picteze.

Sub capota aici nu arăta mult. Nu există plângeri cu privire la funcționarea motorului, toate fluidele sunt poziționate la nivel, urmele accidentului constatate, de asemenea, au eșuat. Dar o mulțime de murdărie.

Nici măcar nu știu dacă este posibil să cumperi această mașină. Din punct de vedere tehnic, el este cel mai probabil bun (doar poate spune doar cel puțin după diagnosticare informatică și inspecția asupra ascensorului), dar numeroase leziuni obținute din cauza unei defecțiuni aparent nu foarte driver cu experiență, într-un fel este necesar să se trateze. Și urgent. Dar există atât de mulți dintre ei că totul va trebui să picteze - bine sau cel puțin toate cele patru uși și aripi din față (să spunem zgârieturi pe setul de corp din plastic - acestea sunt mici). Va fi necesar să curățați rugina pe marginea parbrizului (care, apropo, va trebui, de asemenea, înlocuită din cauza fisurilor). Valoarea investițiilor va fi semnificativă că nu va fi fericită chiar luând în considerare micul kilometraj.

Desigur, este posibil să negociem, dar Rio este în vânzare foarte mult, deci dacă lăcomia vânzătorului este o LCP mai puternică, este mai bine să cauți o altă mașină.

Combo de la dealer.

O altă opțiune am decis să ne uităm la dealer oficialcare vinde "Besheik". Costă 516 mii de ruble, dar a fost foarte curios că oficialul va fi oferit. Mai mult, am fost deja gata să ieșim un pic pentru cadrul de preț, dar găsim o opțiune fără compromisuri.

Pe fotografie este o opțiune bună, kilometraj - 86 mii kilometri, aproape echipament maxim. Mergem.

Deci, ce oferă dealer-ul pentru noi? Și dealerul ne invită să jucăm jocul "Ghici ce sa întâmplat cu mașina". Și decidem să luăm regulile jocului. Mai ales aici totul este atât de evident că chiar "ceainicul" poate înțelege.

Dacă faceți pe scurt, atunci această mașină nu va cumpăra chiar și respectarea de sine stătătoare. Acesta este cazul atunci când mașina nu pare a fi curbe, ci de fapt o curbă. Ceea ce nu închide ușa șoferului. În acest context, un număr mare de zgârieturi, chipsuri și elemente multicolore pur și simplu se estompează.

Deschideți capota și nici măcar nu fiți surprinși ... aici set completCine strigă pur și simplu despre coliziunea frontală: Cupa de mentă a amortizorului, terminalele bateriei întrerupte, vârful sparului înclinat vârful de spargere, stoarse în unele substanțe de etanșare. În teorie, ar fi trebuit să fie tăiată și înlocuită. Dar, aparent, ei au decis să nu se deranjeze și să fie orbi de la ceea ce era.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Se pare că lovitura a fost o forță ca motorul sa mutat la scutul motorului pe care au rămas urme.

Bineînțeles, căutând în salon, au văzut un airbag "împușcat". Mulțumesc, nu avem nevoie de astfel de "bune".

Din motive de interes, ei au decis să verifice încă mașina în baze, ca starea cabinei (în special, încălzită la aproape un braț a volanului) și corpul a fost semnalizat transparent pe un kilometraj puternic răsucite și, în general, Utilizați mașina ca taxi. Și aici nu am greșit. Mașina a fost enumerată într-adevăr în compania care a furnizat servicii transportul de pasageri. Acest lucru nu este surprinzător - aceste modele sunt, de asemenea, în alb, adesea găsite într-un taxi. Numai prețurile pentru astfel de mașini sunt într-o stare normală cu o medie de 100 mii mai ieftini.

Kia Rio a treia generație - mașina nu este capricioasă. Dar acest lucru nu înseamnă că nu este deloc locuri slabe. În primul rând, probabil, trebuie să vă uitați la corp (cred că totul este deja înțeles). Dar asta nu e tot.

Nu poți uita și de motor. Alegerea KIA (și HYUNDAI) cu kilometrajul, aveți nevoie cel puțin pentru a ajunge la serviciu și verificați temporizarea compresiei și a unității. După 100.000 kilometri de kilometri, puteți găsi mașini cu lanțuri întinse, astfel încât verificarea fazelor este inutilă. Mai ales dacă atunci când porniți un motor, există câteva sunete mici de fixare.

Dacă kilometrajul a trecut marcajul de sute, atunci trebuie să verificați starea catalizatorului și, în același timp, senzorii de lambda și întreaga versiune. Adevărat, s-ar putea să nu se facă independent. Si aici Automama. Poate, pentru aceasta, folosim cele mai moderne instrumente pe care partenerii noștri au specializat sute. După diagnosticul nostru, cumpărătorii nu pot fi frică de un labirint minotaur, nici să parcă la un proprietar neexperimentat, nici un combo de la dealer.

Anul eliberării: 2018

Motor: 1.6 (123 CP) PPC: M6.

Revizuirea o Kia. Rio X-Line 1.6 Stânga: Mikhail din Zelenograd

Anul eliberării: 2018

Motor: 1.6 (123 CP) PPC: A6.

Revizuirea O Kia Rio X-Line stânga: Igor de la St. Petersburg

Anul eliberării: 2017

Motor: 1.6 (123 CP) PPC: A6.

Înainte de aceasta, aproape patru ani au călătorit la Kia Rio de ultima generație cu o transmisie manuală, mașina a trecut fără defecțiuni grave de 160.000 km - kilometrajul este serios, așa că am început să mă gândesc la schimbarea mașinii. Mai întâi chiar gândiți-vă doar noua Kia. Rio în corpul anterior cu cutie automată Uneltele de luat în considerare, mai ales că aceste mașini sunt vândute la reduceri. Dar, așa cum am văzut noul Kia Rio - am înțeles, asta am nevoie. Nici măcar nu am vrut să mă apropii de mașina veche. Masina a crescut nu foarte mult, dar acum este o adevărată "clasă de golf", nu există practic nimic în el. În primele zile după cumpărare, nu am vrut să ieșesc deloc din cauza cârma.

Piața vânzărilor: Rusia.

Standardul pentru toate versiunile din Kia Rio Sedan din 2015 este următorul echipament. Acestea sunt pictate în detalii exterioare ale culorii corpului (oglinzi, barei de protecție, mânere ușii), scaunul șoferului Cu reglarea în înălțime, ferestrele frontale cu o unitate electrică, funcția declanșării triple a indicatorilor de rotație în timpul presare unice. ÎN configurarea de bază Masina de confort sugerează discuri de oțel 15 "cu capace, DRL, reglarea volanului, duzele de sticlă de sticlă tri-toaster, plutitor electric lateral. Configurarea" Aer condiționat confort "și" confort audio "se adaugă echipamentul corespunzător, iar a doua versiune a suplimentului servește o volan multifuncțional , Finisarea volanului și a pixurilor PPP-uri, direcția încălzită, scaunele din față și parbrizul în zona de parcare. Confort Echipamente audio - Basic cu un motor de 1,6 litri. Cu o creștere a echipamentului la nivelul de lux, cumpărătorul primește roți din aliaj 15 "", DLL-uri LED, faruri de fixare, ceață, bord Supravegherea, controlul climatizării, ferestrele din spate, cheie și nivelul de parbriz cu prestigiu și duzele de apă de sticlă, cotiera din față, organizator în trunchi. Gradul Premium (cu transmisie automată) Adaugă lanternele LED din spate, interfața Bluetooth, accesul invincibil și porniți motorul cu butonul. Și Premium Navi - sistemul de navigație cu afișaj de 7 "".

Motorul de bază al versiunii de restabilire a sedanului cu o capacitate de 107 CP În echipamentul "confort" și "confort aer condiționat", este echipat cu o "mecanică" cu cinci trepte, iar configurația "confort audio" este posibilă o alegere a "mecanicii" sau o mașină "în patru etape". Caracteristicile acestui motor oferă o accelerație sedan de 0-100 km / h în 11,5 secunde de la transmisia manuală și 13,5 secunde cu transmisie automată. Consumul combinat de benzină: 5.9 și 6.4 l / 100 km. Motorul 1.6 are semnificativ putere mare - 123 HP. - și este oferită pentru actualizarea sedana Rio. (QB) Începând cu versiunea "Comfort Audio", permițând alegerea "mecanicii" cu șase trepte (nu mai mare decât versiunea "Prestige") sau un "Automaton" cu șase viteze. În funcție de transmisie, sprintul este de până la 100 km / h în 10,3 și 11,2 secunde, consumul mediu este de 5,9 și 6,4 l / 100 km.

A treia generație de la Rio bazată pe platformă Accent Hyundai., cu o bază de roți de 2570 mm. Suspensie frontală independentă, MacPherson, spate-semi-dependentă. Lungimea corpului sedanului este de 4377 mm, lățimea este de 1700 mm, înălțimea este de 1470 mm. Raza minimă de inversare este de 5,2 metri. Curatenie totala În 160 mm rămâne un indicator excelent pentru drumurile noastre. Există și alte avantaje fără îndoială ale "optimizării" rusești - o creștere la 4 litri de rezervor de spălare, o baterie de mare putere și un sistem de pornire la rece adaptat, un încălzitor mai eficient, montanți din față și spate, prelucrarea corpului și acoperirea anti-coroziune Partea inferioară, protecția carterului din plastic și prelucrarea protectoare a radiatorului de la reactivi anti-rulare agresivi. Volum compartiment pentru bagaj Sedanul Rio III este de 500 de litri. În toate versiunile scaunele din spate - cu spate pliabile (60/40), care vă permite să măriți volumul pentru bagaje din cauza cabinei.

Securitatea Rio îndeplinește cele mai moderne cerințe, care confirmă maximum cinci stele de Euroncap. În versiunea de bază, mașina este echipată cu două airbaguri frontale, sistem de frânare anti-blocare (ABS) cu sistem de distribuție a forței de frânare (EBD), sistem de avertizare de frânare de urgență (ESS), blocări "pentru copii" pe ușă, era-glonass Sistem de urgență. Pornind de la versiunea Luxe, sunt disponibile frâne spate disc, senzorul de lumină, senzorul de parcare din spate. În Prestige Configuration - perdele laterale și perdele de securitate, blocarea automată a ușilor atunci când conduceți. În pachetul premium, este instalat un sistem de stabilitate a cursului (ESC).