Eliberați mașina Volga. De ce a murit "Volga": Povestea lucrătorului ex-Gaza. Exteriorul noului Volga

- a devenit prima mașină sovietică a pasagerilor din ansamblul transportorului.
În esență, aceasta este o copie licențiată. modelele Ford. A.
Modelul a avut un motor cu patru cilindri cu o capacitate de 40 CP Motor motor de la Ford A.

Gaz-m-1

Anul eliberării 1936-1942.
Gaz M-1 - mașină de pasageri sovietici, înlocuită cu gazul A.
Scrisoarea "M" a fost decriptată ca "Molotov".
În popor, această mașină a fost numită - Emka.
El a fost echipat cu un motor îmbunătățit din Gaz un model. Cu o capacitate de 50 CP

Anul eliberării 1940-1942, 1945-1948

Gaz 11-73 este o versiune modificată a modelului Gaz M1. Primele probe cu experiență au apărut în 1938, iar producția de masă a început în 1941.
Motorul "Dodge D5" a fost instalat pe acesta, cu o capacitate de 76 CP.

M-20 "Victorie"

Anul eliberării 1946-1958
- a fost proiectat la mijlocul anilor 1940.
Eliberarea transportorului modelului a început în 1946.
Echipat cu o unitate de alimentare cu patru cilindri cu o capacitate de 50 CP Mai târziu, după modernizare, puterea motorului a crescut în primul rând până la 52 CP și mai târziu până la 55 de ani.

Anul eliberării 1950-1960

Gas 12 Winters - a fost deja o mașină de clasă reprezentativă, care a fost destinată în principal oficialilor de stat și de partid.
O unitate de putere modernizată din Gaz 11 a fost instalată pe mașină, cu o putere crescută de 90 CP

Gaz-21 "Volga"

Anul eliberării 1956-1970
Gaz 21 "Volga" - o mașină de clasă de mijloc. Primele mașini experimentate au văzut lumina în 1955 și în 1956 modelul a intrat în producția de masă.
Primele mașini ale Gaz 21 au fost completate cu unități de putere din Gaz M20, cu o capacitate de 65 CP. Ulterior a fost eliberat motor nou (1957) Cu o capacitate de 70 CP, care, după mai multe modernizări, de la mijlocul anului 1960 a crescut puterea de până la 75 CP

Gaz-22 "Volga"

Anul eliberării 1962-1970
Gaz 22 - Vagon de stație bazat pe modelul Gaz 21. Primul spectacol al modelului a avut loc la VDNH în 1962.
Acest model a avut o versiune modernizată a motorului ZMZ-21A, cu o capacitate de 75 CP

Gaz-23 "Volga"

Anul eliberării 1962-1970
Gaz-23 "Volga" - mașina sovietică Clasa medie a fost produsă pe baza sedanului obișnuit de gaze-21.
A instalat motorul din "Seagull" Gaz-13, dar cu unele diferențe de adaptare, cu o capacitate de 195 CP

Gaz-13 "Seagull"

Anul eliberării 1959-1981
Gaz 13 "Seagull" - o mașină de clasă reprezentativă, destinată în principal nomenclatorului sovietic.
Primele modele experimentate au apărut în 1957, lansarea serială a început în 1959.
Modelul a fost completat cu un nou motor electronic de 8 cilindri, cu o capacitate de 195 CP

Gaz-24 "Volga"

Anul eliberării 1967-1985
Gaz 24 "Volga" - o mașină de clasă mijlocie, care a venit să înlocuiască gazul 21 și a devenit cel mai mare model de masă al plantei de gaze.
Mașina avea motor modernizat Din Gaz 21 ZMZ-24 cu o capacitate de 98 CP

Gaz-24-02 "Volga"

Anul eliberării 1972-1986
Gaz 24-02 - un vagon bazat pe Gaz 24.
Un motor modernizat din Gaz 21 ZMZ-24, cu o capacitate de 95 CP, a fost instalat pe acest model.

Gaz-24-24 "Volga"

Anul eliberării 1971-1986
GAZ-24-24 "Volga" - mașina sovietică a clasei medii de producție a plantei de automobile Gorky, a fost produsă pe baza gazului obișnuit de gaz-24. A fost o versiune mai puternică a mașinii de bază pentru KGB și alte servicii speciale ale URSS.
Colectate manual.
Echipat motorul zmz.-2424, cu o capacitate de 195 CP

Gaz-14 "Gull"

Anul eliberării 1977-1989
Gaz 14 "Seagull" - a doua generație a mașinii reprezentantului Gaz 13 "Seagull". Melkoerino mergea, practic mână.
Mașina a fost instalată pe motorul 8 al cilindrului ZMZ-14, creat pe baza motorului din Gaz 13, cu o capacitate de 220 CP

Gaz-24-10 "Volga"

Anul eliberării 1985-1992.
Gaz-24-10 "Volga" - masina de clasa medie Gaz-24. În 1984 la Moscova, la expoziție, a avut loc premiera primului GAZ-24-10.
Modelul a fost completat cu două motoare ZMZ-402.1 (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), cu o capacitate de 100 CP

Gaz-24-34 "Volga"

Anul eliberării 1986-1991
Gaz-24-34 "Volga" - mașina de pasageri a clasei de mijloc produsă în URSS. Această mașină a fost mai mult versiune puternică Gazul de bază de bază 24-10 modernizat pentru KGB și alte servicii speciale.
Publicat de motorul cu 8 cilindri V-3D ZMZ-24-24 cu o capacitate de 195 CP

GAZ-3102 "Volga"

Anul eliberării 1981-2009
Gasul 3102 este un model care a schimbat gazul 24. Primele prototipuri ale acestui model au apărut în 1976, iar dezvoltarea lor a continuat până în 1980.
La început, un nou motor ZMZ 4022.10 a fost instalat pe mașină, cu o capacitate de 105 CP. Ulterior, datorită fiabilității sale, mașinile sunt re-echipate cu motoare ZMZ 402.10, cu o capacitate de 100 CP.

Gaz-31029 "Volga"

Anul eliberării 1992-1998.
Gaz-31029 "Volga" este modernizarea ulterioară a modelului GAZ-24-10 folosind elementele corporale ale modelului GAZ-3102.
Motoare publicate ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10

Gaz-31022 "Volga"

Anul eliberării 1992-1998.
GAZ-31022 - Mașina celui de-al doilea grup al clasei de mijloc cu un corp de pasageri de marfă a vagonului de tip. El a fost o continuare logică a modelului Gaz-24-12. Așa cum au fost utilizate vehicule de bază - sedanii GAZ-31029 și GAZ-3102.
Publicat de motorul ZMZ-402 cu o capacitate de 98 l / s.

Gaz-3105 "Volga"

Anul eliberării 1992-1996
Gaz-3105 "Volga" - o mașină de clasă mare, cu un nivel ridicat de confort.
Modelul GAZ-3105 a fost instalat pe model cu o capacitate de 170 CP.

Gaz-3110 "Volga"

Anul eliberării 1997-2005
Gaz-3110 "Volga" - mașina de clasă de mijloc este actualizată în continuare model rând "Volga", și a schimbat mașina Gaz-31029.
Motoare publicate ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601

GAZ-310221 "Volga"

Anul eliberării 1997-2008
Modelul Gaz 310221 cu organismul "Universal" a fost dezvoltat și construit pe baza Gazului 3110.
A avut un motor cu o capacitate de 90 CP

Gaz-3111 "Volga"

Anul eliberării 2001-2002, 2004
Gaz-3111 "Volga" - Clasa de afaceri de pasageri ruși. Mellerina a fost produsă. Au fost eliberate un total de aproximativ 500 de mașini.
Practic, ZMZ-4052.10 a fost completat cu o capacitate de 155 de litri. din.

Gaz-31105 "Volga"

Anul eliberării 2004-2009
Gaz-31105 "Volga" - o mașină de clasă de mijloc. Versiunea în esență avansată a Gaz-3110.
Motoare publicate ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560

Gaz-311055 "Volga"

Anul eliberării 2005-2007
Volga Gaz-311055 cu o ampatament alungit - o nouă modificare a Gaz 31105 este destinată utilizării ca reprezentant de service sau VIP-Taxi.
Publicat de motorul ZMZ-4062.10 cu o capacitate de 131 l.C.

Anul producției 2008-2010
Volga Siber. (Volga Sayber) este un sedan de dimensiuni medii, introdus pentru prima dată ca Gaz Siber la expoziția Interautoto 2007 de la Moscova pe 29 august 2007. În viitor, numele comercial al modelului a fost schimbat în Volga Siber.
Publicat de motoarele Chrysler 2.0 și 2.4, puterea, respectiv 141 și 143 CP

Noul Volga 5000 GL 2017 este o mașină fiabilă de la autocontraerul intern "Gaz". Mașina este surprinzător de frumoasă și de aspect futurist original, potrivit pentru călătorii urbane, dar nu pentru off-road.

Noutatea internă sportivă

Indicatorii tehnici ai mașinii vor încânta proprietarii de mașini, dar se știe că producătorul laudă doar produsele sale, dar, de fapt, se pare că nu este foarte. În prezent, Volga nu a văzut încă, însă, există informații că conceptul va fi efectuat în corpul vagonului și echipat cu o mașină completă.

Exterior și apariția

Inițial Gas Volga 2017 ( model nou, Foto, prețul în articol) a fost de a deveni un prototip pentru dezvoltarea unei noi ere în industria automobilelor interne. Indiferent cât de mult preocupările noastre nu dezvoltă diverse modele, ele nu oferă plăcere și confort de către proprietarii de mașini. Desenele standard sunt în mod clar obosite de compatrioți.

Masina are un exterior corp special și atractiv, explicația acestui lucru este faptul că tinerii profesioniști au fost angajați în design. Modificările sunt după cum urmează:

• Aspect futurist elegant.
• Liniile de corp netede combină perfect accelerații de agresivitate, putere și stil.
• În spate, mașina este similară cu sedanele Volvo.
• Far de înaltă amplasare atașat sportivitatea.
• Arată minunată evacuare dublă, care este similară cu modelele Lexus.
• Linia de acoperiș este oarecum tăiată, ceea ce face vizual sporturile Volga și stricte în același timp.
• Partea frontală arată foarte neobișnuit, dimensiunile sunt aliniate în comparație cu stilul general al elementelor.
• Aerodinamica frumoasa. A fost creat de cel mai înalt nivel Pentru a obține forța maximă de strângere.
• Aripile sunt oarecum pe lateral, se pare că transportul este inventat pentru o mișcare rapidă și dinamică.

Gazul Volga 2020 de stil sportului total este conceput pentru a completa discurile de titan cu un diametru de 21 de centimetri pe anvelopele crescute. Designerii și-au găsit propria inspirație printre cele mai bune mașini din lume, alegând cele mai frumoase elemente pentru finisare.

Oficial, compania nu a declarat o paletă de culori, dar pe fotografiile disponibile pot fi judecate după patru culori: negru clasic, albastru închis, gri, galben strălucitor.

Salonul interior.

Informații semnificative referitoare la cabina și decorarea interioară a conceptului Volga 5000 nu au fost încă reprezentate. Se zvonește că salonul va fi distins printr-o viziune superbă, multifuncționalitate și setări. În ciuda liniei tăiate a acoperișului, pasagerilor și a șoferului vor putea să se simtă confortabil și gratuit.

Dacă pe datele externe puteți revizui, atunci salonul este un mister. Potrivit imaginilor, se presupune că stilistica în numeroasele elemente repetă celebrul gaz 3101. Din diverse surse, uneori apare date că interiorul este complet copiat din modelul Wolt, dar este imposibil să confirme plauzibilitatea.

Specificații

Inițial, preocuparea intenționează să echipeze mașina cu o unitate de putere de 3,2 litri și o capacitate de 300 CP Cutie de viteze 6-st. Mcpp. Volga trebuie să achiziționeze o vedere independentă de suspensie de primăvară în două unități. De fapt, a fost implicit un SUV cu personalul, a furnizat mai târziu informații despre două modificări - pentru piețele ruse și chineze.

Potrivit datelor actualizate, noul Volga Gaz 5000 GL 2017 este un sedan full Drive Cu o nouă capacitate a motorului de 296 cai și 6-st. PISICĂ. Capacitatea cilindrului calculează 3,2 litri. În apariția mașinii va fi similară cu Chevrolet Volt.

Cuplul maxim va fi de 420 nm și va ajunge la capacitatea de 1750 rpm. Consumul de combustibil în modul mixt va fi de 3 litri. În ceea ce privește dimensiunile, datele exacte nu sunt furnizate.

Pachet și preț Volga Gaz 5000 GL 2017 în noul corp

Restyling Volga Gaz 5000 GL 2017 va fi furnizat într-o singură configurație, pe care fanii sunt cunoscuți acum. Valoarea sa variază de la 4 milioane de ruble la 9 milioane de ruble. Motorul este un benzină de 3,2 litri, o capacitate de 296 forțe, o transmisie manuală și unitatea completă.

Caracteristicile conceptului

Potrivit recenziilor celor care au avut loc destul de norocoși pentru a merge la prima versiune a Volga 5000 actualizate, nu mai este inferior rivalilor occidentali, doar costul supraestimat este excepția. Această sumă trebuie plătită pentru Mercedes din clasa de lux.

Nu există detalii în mașină suspendare independentă și computer de bordcare este conceput pentru a reglementa performanța motorului în situații diferite. Corpul nu este considerat un întreg, acesta este principalul dezavantaj al mașinii. Aripile și adidașii din spate sunt localizate separat, iar acoperișul este atașat la șase backup-uri, cum ar fi partea din față.

Care este corpul divizat rău? Deși debitul scade semnificativ și are un impact negativ asupra designului general. Cel mai probabil, perspectivele vor fi gândite prin admisii de aer pentru curățarea radiatorului sau a conducerii hibride. Agregatul pe benzină Suntem necesari pentru a menține tensiunea bateriei în modul optim.

Argumente pro şi contra

Este încă dificil să judecăm avantajele și dezavantajele noului Volga Gaz 5000 GL, datele exacte vor fi prezentate numai pe site-ul oficial al producătorului. Se știe acum că avantajele sunt după cum urmează:

• Abilitatea de a seta versiunea hibridă a motorului.
• De mare putere.
• Excelent curge.

Printre dezavantajele alocă:

• Nu un corp solid.
• Costul supraestimat.
• Nu mai bine specificații.

Concurenți

Noua Volga Gaz 5000 GL are mulți concurenți, având în vedere parametrii și caracteristicile. Printre cele principale:

• (în comparație cu pachetul)
• siberian

Fiecare dintre ele are propriile caracteristici și poate concura cu modelul în cauză.

Data lansării și începerea vânzărilor în Rusia

Fără îndoială, dacă Volga 5000 GL va fi vreodată eliberat din fabrica producătorului, acesta va fi considerat o mașină de utilizator puternică eliberată în țara noastră. Cu toate probabilitățile, arată cel mai atractiv, de exemplu, cu raze X.

Industria auto internă în această perioadă suferă cel mai mult vremuri buneDeoarece finanțarea de stat a scăzut de mai multe ori. Dacă situația nu devine mai bună încât acest model de restabilire poate și nu va fi eliberat deloc.

După ce primele informații despre mașină au fost anunțate în 2012, nu au existat termene precise. Primul început al vânzărilor a fost planificat pentru 2014, imediat după demonstrație. Dar nu a avut loc, iar dezvoltarea mașinilor a fost amânată. Este demn de remarcat faptul că dezvoltatorii chinezi care pot face au participat la planificarea designului.

• eliberarea independentă a conceptului;
• achiziționarea de drepturi de dezvoltare a gazului în viitor;
• crearea de vizuale similare și în echipamentele tehnice ale mașinii.

Fanii rămân doar cu răbdare pentru a aștepta informații despre noutate și data posibilă de a intra pe piața rusească a mașinilor.

Fotografie

Există mașini utilitare, pentru călătoriile și transportul de pasageri și încărcături. Există mașini practice și economice, care sunt create special pentru familie. Și există mașini pentru suflet. Acestea sunt cele pe care le-ați visat în copilărie sau ați continuat să visezi în prezent. Sau dețineți deja și aveți grijă ca o iubită. Și nu contează ce fel de mașină și cât de mult costă - Rolls-Royce timp de treizeci de milioane de metri sau vechi "volga" timp de treizeci de mii.

Și eliberați-vă pentru costul primei mașini pe care le puteți cumpăra o mie de secundă - există o atitudine de reputație față de mașină, îngrijire și utilizare în formatul "weekend" sau pentru excursii solemne. Mai ales că mașinile din planta de automobile Gorky au fost produse doar pentru cazuri speciale și oameni speciali. Nu este o coincidență faptul că majoritatea modelelor de gaze produse sunt încărcături sau pasageri de marfă. Deci, situația de astăzi este atunci când gazul nu se eliberează autoturisme. Dar aproximativ același lucru a fost întotdeauna: segmentul de pasageri a fost o mică parte din produsele produse.

Dar dacă Nizhny Novgorod a produs astfel, atunci pescarul de lux "Volga" și Premium au provenit de la transportor. Și chiar dacă anumite copii de mai mult de 50 de ani, aceste mașini sunt încă în mare cerere de la autovehicule care cunosc clasicele reale. Un exemplu luminos este cu dragoste restaurată în întreaga țară "victorie". Cu toate acestea, la victoria gazului încă trebuia să trăiască.

Reflecție pe nume

Ei spun cum nava va numita - asa cum salveaza. Ce fac asta. Vezi: Toți giganții ruși ai mașinii sunt situați pe Volga sau nu departe de ea: Nizhny Novgorod, Naberezhnye Chelny, Tolyatti, Samara. Cea mai mare plantă de automobile interne este numită - Volzhsky (VAZ). Dar aici modelele VAZ Ei au făcut cifre predominant, deși recent întregul sonm "Kalin", "Grant" și "West" adăugat la "NIVA" și "Lada Samara".

Și numai Kazan și Nizhny Novgorod au avut loc să numească mașini în onoarea marilor râuri rusești - Oka și Volga. Strict vorbind, râul, dacă este format din mai mulți afluenți, este chemat în onoarea celei mai extinse parte. În locul fuziunii unui ochi are o lungime mai mare, astfel încât, într-un mod bun, Volga trebuie să fie numită ochi și să cadă în ultimul și nu opusul. Dar în acest caz au procedat de la plenitudinea râurilor. De fapt, acest lucru este vizibil în mașini: copilul "Oka" și Barge "Volga".

De asemenea, instalația de gaz, pe care a fost produsă Volga până în 2012, a fost norocoasă cu titlul, care a apărut, ca și îngrijorarea, după revoluție. Dacă nu ar fi fost pentru Alexey Maksimovich Peshkov, în cinstea cărora Nizhny Novgorod a redenumit amar, nu am merge pe gaz, ci pe NNNA. Și dacă dialogurile ar fi auzit: "Sunt în mâncarea nnazelka, este incomod să vorbim" ...

Gazul istoric: începutul și războiul

Gazul istoric are rădăcinile sale în 1929, când în condițiile industrializării, conducerea țării a decis să se aplice la ajutorul colegilor americani de la Ford. Trebuie să spun că influența americană va fi un deceniu lung pentru a afecta aspectul și soluții de inginerieutilizate în mașinile de brand de gaze. Apoi, având ca mostre de modele Ford A și AA, constructorii Volga au înțeles că trebuie să facă o serie de îmbunătățiri semnificative, ținând cont de rețeaua automată dezvoltată.

În 1932, când planta Gaz a fost construită în timp record, a început lucrările asupra modernizării mașinilor donatoare. Cu toate acestea, ca astăzi, Gorkovan sa concentrat în primul rând pe eliberarea echipamentului de marfă, chiar și în numele căruia suna continuitatea "Ford" - AAA. În același timp, mai multe copii ale autoturismelor au fost eliberate - papațiuri de gaze-A, care au separat garajele primelor persoane din statul sovietic. Deja, gazul a fost asociat cu o mașină de prestigiu, al cărei proprietar este o persoană importantă.

În viitor, au apărut modele avansate Gaz-M1 (în onoarea lui Molotov) și Gaz-11-73. În primii 5 ani, Gorkovchan a îmbunătățit conducătorul motorului: în loc de motoare cu un volum de 3,2 litri și putere 40 putere de cai Oțel 3,5 litri cu o capacitate de 76 CP

Cu toate acestea, eliberarea autoturismelor civile în amarele au încetat relativ curând - în primele zile ale marelui război patriotic mare. Avtozavod a pornit tehnică militară. Astfel, SUV-ul GAZ-64 a apărut (ulterior cel mai rapid UAZ-469), tractorul de artilerie al Gaz-67B și vehiculele blindate BAS-64. Dar principalul lucru - desenele gazului au participat la dezvoltarea tancurilor T-60 și T-70 și legendarul Katyusha. Rezultatul contribuției fabricii auto amare în cauza comună a fost victoria!

Victorie

"Victorie"! Este sub acest nume că modelul GAZ-M20 este cunoscut. Dar astăzi acest cuvânt mândru nu a putut fi asociat cu un gaz auto de pasageri. Lucrul este că numele său inițial a fost "patria". Dar el a refuzat imediat după întrebarea lui Stalin pentru dezvoltatori: "Cât vom veni patria?". Deci, născut numele "victorios" al mașinii, care trebuia să sublinieze victoria poporului sovietic asupra invadatorii naziști.

Victoria de gaze

În ciuda faptului că țara este necesară în aer în cargo autoConducerea sovietică a ordonat să creeze o mașină de pasageri. Prima "victorie" a părăsit poarta gazului deja în 1946. Sub capota, ea a lucrat motorul cu un volum de 2,1 litri și cu o capacitate de 52 CP

Gas-12 Winters

Următorul modelul de pasageri Gaz, de asemenea, comandat de conducerea țării, a fost Luxosul Gaz-12 "Wind", care a primit un motor cu 6 cilindri, cu un volum de 3,5 litri și cu o capacitate de 90 CP. El a venit de la transportor în 1950. În acest moment, planta Gorky a produs, de asemenea, SUV Gaz-69. Dar o gamă largă de gaze consumatori nu au putut oferi o mașină de pasageri relativ accesibilă. Prin urmare, producătorul a lucrat activ la versiunea actualizată a victoriei, astfel încât a apărut primul Volga.

Primul "Volga" și "Seagulls"

În 1956, planta de automobile Gorky a prezentat publicului o mașină Gaz-21 "Volga". O unitate de putere de 2,5 litri, care sa dezvoltat la 75 CP a fost instalată pe ea. În plus, a fost înființată minunea perfectă pentru o țară post-război ruinată - pe mașină, în plus față de mecanică, a fost înființată cutie automată Transmisii. În total, au fost prezentate mai mult de 30 de modificări, inclusiv taxi, pasageri, motorină și chiar "tropical"!

Gaz 21 "Volga"

Și totuși am supraviețuit puțin despre țara "ruinată". Pentru un deceniu după mare victorie, statul a reușit nu numai să se ridice pe picioare, ci și să-și permită unele dintre lux. În relația de automobile au devenit "pescari" - reprezentanți ai clasei premium cu indicele fabricii Gaz-13. Mașina a fost prezentată în 1959 și a indicat direct viitorul lor destinatari - diplomați și elita nomenclaturii.

Gaz-13 "Seagull"

În consecință, importanța persoanelor pentru care a fost creată "Chaika", primul motor cu 8 cilindri de 5,5 litri de la 195 până la 215 CP a fost dezvoltat în industria automobilelor sovietice ușoare.

Gaz-24.

În anii 1960, gazul a actualizat conducătorul camioane branduri. Ei au devenit Gaz-66 (faimosul "Shishiga"), Gaz-52 și Gaz-53, cu șase și opt cilindri, respectiv. Modelele au fost atât de fiabile, exploatarea și întreținerea, care au fost produse până la începutul anilor '90.

În segmentul de pasageri, planta de automobile Gorky a prezentat un "Volga" modernizat "Volga", cu un corp mărit și un profil scăzut. Sub capota, motorul a fost de 2,4 litri, care, în funcție de combustibilul utilizat, dezvoltat de la 85 la 95 CP. Dar opțiunea cea mai interesantă a fost, desigur, motorul din "Pescăruș", care a fost pus pe modelul GAZ-2424, creat special pentru serviciile speciale.

De fapt, motoarele V6 și V8 au fost planificate să pună pe Volga masiv, dar conducerea partidului a recunoscut astfel de agregate pentru a fi excese pentru reprezentanții unui simplu popor sovietic. Prin urmare, "Volga" cu astfel de motoare a fost creat numai pentru export.

Împreună cu modernizarea "Volga", a fost actualizat "Seagullul", rezultatul căruia Gaz-14 a devenit. Adevărat, schimbările au afectat în principal aspectul, care a adus mașina cu limuzine zil.

Cu toate acestea, în această perioadă a fost efectuată lucrări active privind introducerea inovației tehnice. În plus, reflectarea noilor produse utilizate ar putea fi găsită nu numai pe paginile revistelor de automobile specializate, ci și în literatura de specialitate a copiilor.

Aceasta este ceea ce "volga" almanacii pentru copii "tot anul", în care, în plus față de povestiri, poezii, basme și ghicitori, au publicat, de asemenea, un note științifice și tehnice. Subliniem: Cartea a fost publicată în editura "Literatură pentru copii" în 1983. Întreaga notă este dedicată inovațiilor de inginerie - "Mașina nu este greșită", semnată de S. Bobrov (p. 132):

"În cel de-al unsprezecelea plan de cinci ani, al nostru transport de automobile. Sunt construite plante noi, drumurile sunt așezate. Transportorul este trimis la zborurile mașinii echipate cu cele mai recente mijloace tehnice.

... șoferul a pornit motorul, "Volga" sa mutat de la fața locului. Totul este ca de obicei. Neobișnuit începe pe autostradă. Radar invizibil emis de un dispozitiv special (este montat sub dreapta dreaptă), sentimentul că totul înainte este un pieton, o mașină contra, un stâlp - orice obstacol. Dacă distanța este mică și obstacolul poate provoca un accident, raza reflectată revine la mașina noastră. În el - în cazul în care receptorul merită de obicei, - este calculatorul. Prin învățarea de la fascicul de pericol, ea comentează automatizarea: "Reduceți viteza!" Sau: "STOP!"

"Fictiune!" - Tu vei spune.

Nu. Deja realitatea. Dispozitivul a fost creat de oamenii de știință de la Institutul Road Moscova. Nu se înșeală, ia act de obstacolul mult mai repede decât suntem cu tine.

Nu este momentul în care mașinile vor apărea fără chafine. Scienile science fiction au visat mult timp despre ei. Și acum designerii gândesc ca acest vis de a implementa. "

De la gazul 3102 la 3111

În 1981, primul "Volga" cu indicele fabricii Gaz 3102 a ieșit din transportor. Putere agregatul de putere Modelele au reușit să aducă până la 105 CP, cu o creștere semnificativă a cuplului și declinului emisii dăunătoare. Și dacă numai cifrele de partid ale legăturii mijlocii și cele mai înalte ar putea să-și permită în anii '80 o astfel de mașină, apoi în anii '90 - când "Volga" a devenit posibil să nu se obțină și să cumpere - cererea pentru Gaz 3102 este neobișnuit de crescut.

Managementul plantei chiar sa întors la ideea de instalare pe motoarele "Volga" de pasageri V8. Deci, conceptul de gaz 3111 a apărut. Astăzi, anunțurile pentru vânzarea acestor mașini pot fi găsite în multe locuri de pe Internet. Vândute "al unsprezecelea" rar și sunt scumpe. Ca nu surprinzătoare, pentru că nu a atins problema serială.

Dar rezultatul a fost etapa rezultată a tranziției Gaz 3110 și 31105, care a fost produsă până în 2009, iar expansiunile țării noastre vast sunt încă furioase.

Despre participarea după ei, Volga Siber nu vrea cumva să vorbească. Copiat cu Chrysler Sebring, Volga Saibiber sa dovedit a fi neprofitabil. Cazul, desigur, în crizele financiare, care au marcat anii 2008 și următorii ani. Dar, din moment ce sa despărțit de rădăcinile americane, Volga și trebuia să continue să înoate în propriul său canal rusesc. Și există ceva simbolic că eliberarea pasagerului "Volga" a încetat în Siberia.

Sperăm despre viitorul "Volga"

Cu toate acestea, ceea ce spunem acest lucru: "Oprit". Să spunem mai bine: "Suspendat". Este clar că cu crize financiare și sancțiuni nu se eliberează clar autoturisme. Este clar că gazul se concentrează pe un segment bine definit, care este dovada - eliberarea "Gazelle", "Soboley", "Valdaev", "Next Gazelle" și multe altele mașini de lux. Dar orice criză sunt odată finalizate. Deci, ne putem aștepta în viitorul apropiat apariția unui nou pasager "Volga"!

Pe internet au fost mesaje despre prototipul NIZHNY Novgorod sub indexul de 5000GL. Nu am fost competent să răspund pentru astfel de informații, încă exprim opinia că gazul a avut întotdeauna propriile idei destul de originale despre design. "Volga" întotdeauna, în orice moment, erau frumoase. Ne putem aștepta cu toții că noul creier al plantei de automobile Gorky, dacă este cu adevărat planificat pentru eliberare, va fi estetic, puternic și interesant!

Înainte, gaze!

Gaz: Am făcut totul potrivit!

Și în cele din urmă - mai multe prototipuri de gaz care nu au fost lansate productie in masaDar arata cu siguranta original.

Gaz, sau gorkovsky fabrica de automobile, Este una dintre cele mai vechi întreprinderi sovietice-ruse și, s-ar putea spune, a fost organul de experți al industriei auto în Uniunea Sovietică. Numele "Volga", unind toate modelele de autoturisme produse la gaz din 1956, este cunoscut atât în \u200b\u200bRusia, cât și în străinătate. Timp de 60 de ani de eliberare a modelului de autoturisme "Volga" au supraviețuit

Intrarea centrală la uzina de gaz auto

transformare tehnică gravă, dar, de asemenea, rămân mașini care au fanii lor credincioși printre generațiile de autovehicule rusești.

Start istoric, un eveniment care a servit ca bază pentru apariția unei întregi clase de mașini "Volga", a fost în 1956 "Nașterea" masina legendara Gaz-21.

Aspectul gazului 21.

La momentul dezvoltării sale, această mașină a fost o creație unică care nu este inferioară analogului mondial, dar în momentul eliberării sale în serie în 1956, adică în doi ani de la data eliberării primului prototip, A devenit deja comparat cu modelele occidentale, oarecum de modă veche.

Cu toate acestea, acest lucru nu și-a diminuat soluțiile tehnice originale stabilite în configurația de bază.

"Volga" 21 a devenit în industria automobilelor sovietice cu M-20 sau "Victorie", și inițial a avut desemnarea fabricii M-21, numai în 1964 a început să fie numită Gaz-21 obișnuită.

Printre inovațiile tehnice ale acestui model, se pot distinge următoarele:

• Suspensie frontală din față.

• Motorul de aluminiu cu mâneci umede.

• Drive de ambreiaj hidraulic cu pedala suspendată.
• O rigiditate crescută a corpului rezistent la coroziune.
• Sistemul de lubrifiant centralizat a fost îndepărtat din mașină în viitor datorită calității slabe a consumabilelor.
• Hidro automat cutie mecanică Transmisii, care, de asemenea, nu se potrivesc în producția de serie.
• Un pod silențios hipoid.
• Transmisia cardanică cu un suport central.

Toate acestea au oferit "Volga" 21 Excelent provocări Atât pe drumurile cu o acoperire, cât și pe drumurile off-road, funcționarea pe termen lung a mașinii și condițiile confortabile pentru șofer și pasageri.

Astfel încât interiorul gazului 21

Designul extern și intern au fost, de asemenea, subiectul mândriei dezvoltatorilor. În proiectarea mașinii a avut loc o încercare de a reflecta ideea identității rusești în combinație cu elementele modernismului sovietic. Caracteristică a aceluiași lucru aspect Mașina era o grilă cromată solidă cu sloturi verticale.

Gazul "Volga" 21 a fost liderul pe piața sovietică până la mijlocul anilor '70, deși părea oarecum greoaie și conservatoare în comparație cu muscoviții și Zhiguli.

Modelul de bază Gaz-21 a fost îmbunătățit constant ca și în cazul în care partea tehnicăȘi pe baza sarcinilor țintă ale consumatorilor. Pentru tot timpul, eliberarea de serie au existat mai mult de 30 de modificări.

Ultima mașină "Volga" 21 a coborât de la transportor în 1970, dând drumul unor noi evoluții.

Modelul Gaz-22 a fost produs în cursul celor opt ani din 1962-1970 și a completat conducătorul Gaz-21 al pasagerului de marfă vehicul. Scopul principal al eliberării acestei mașini a fost de a furniza serviciul de ambulanță, iar planta a trebuit să meargă la pierderi semnificative pentru a îndeplini această ordine de stat.

Citiți și

Greutatea autoturismelor "Volga"

Volga a fost dezvoltat 22 ca model independent, deși au avut multe în comun cu 21 Volga. Cu toate acestea, multe soluții constructive au fost implementate inițial sub această mașină particulară. Din caracteristicile sale puteți aloca:

• Executia metalică a panourilor corpului după rackul mediu, precum și panoul din spate.
• Aplicarea anvelopelor cu o capacitate mai mare de ridicare.
• Pre-instalat arcuri mai stricte mai stricte.
• Pliere scaunele din spate, eliberând locul din spate pentru transportul de mărfuri.

Acest model a fost, de asemenea, stabilit modificări diferitedestinate nevoilor diferite de stat, inclusiv opțiunea de export. Și era imposibil să cumperi un "Volga" 22 unei persoane private, au aplicat exclusiv instituțiilor de stat. Utilizate pentru nevoile unor astfel de organizații:

• ambulanță;
• taxiuri de marfă;
• întreprinderi comerciale.

În ciuda faptului că eliberarea gazului Volga 22 nu poate fi numită un major, aceste mașini au creat o bună reputație cu fiabilitatea constructivă și permeabilitatea ridicată. Acest lucru a servit ca o condiție prealabilă pentru o vânzare bună a unui nou model îmbunătățit.

Gaz-23 - Car pentru specialități

Acest model "Volga" a fost dezvoltat pe o ordine specială a organelor de securitate de stat și a apărut cea mai perfectă mașină la acea vreme. Ea a combinat toate cele mai avansate evoluții cu un interior confortabil și ergonomic.

Așa arată Gaz 23

Printre caracteristicile gazului "Volga" 23, se pot distinge următoarele inovații tehnice:

• Motorul de 5,5 litri de design în formă de V.

• • Trei trepte de tip automat cu trei trepte.
  • Organism stresat.
  • Sistem de frânare îmbunătățit cu tobe speciale, plăcuțe de frână Creșterea rezistenței la uzură și utilizarea fluidului original de frână.

• • Suspensie modificată cu arcuri frontale armate și arcuri spate de metal mai gros.
  • Sistemul de evacuare modernizat prin instalarea a două amortizoare de zgomot și țevi de evacuare.
  • Schimbați perechea principală a osiei spate cu un raport de transmisie redus.
  • Instalarea unei baterii suplimentare.

Introducerea acestor modificări la design a furnizat mașinii fără precedent la acea vreme calități de mare viteză, dinamică mare de overclocking, precum și o manevrabilitate îmbunătățită și manipularea pe drum.

Masina a fost produsă din 1962 până în 1970 și a fost clasificată cu atenție. Până în prezent, au fost păstrate doar câteva copii, evitând în mod aleatoriu distrugerea obligatorie după ce a scris.

Gaz-24: Doar și fiabil

Volga 24 a devenit o continuare evolutivă a Gaz-21, iar producția de masă a fost lansată în 1967, deși dezvoltarea sa a început deja în 1958.

Aproximativ zece ani au solicitat designerilor să aplice proiectul unei mașini care să îndeplinească atât cerințele de timp, cât și bunele operaționale, precum și caracteristicile consumatorilor.

Au existat mai multe modele experimentate ale unei noi mașini, care diferă în principiu, de la unitățile motorii instalate de diferite tipuri de diferite tipuri. După testele de testare, un motor îmbunătățit cu patru cilindri a fost la serie. Alte prototipuri au fost ulterior utilizate ca prototipuri pentru eliberarea opțiunilor unice și de export.

salonul exterior Gaz 24

Noi soluții constructive au fost:

• Contururile divizate ale sistemului de frânare cu un amplificator hidraulic.
• Fascicul frontal forjat și direcție din spate cu un mecanism de balamale.
• Carburatorul noului tip de două camere.

• Cutia de viteze cu patru trepte.
• Design nou al încălzirii cabinei și suflarea ferestrei din spate.
• Sistemul de frânare de parcare îmbunătățit.
• Configurația de sticlă laterală curbată.
• Roți de diametru de 14 inch.

Aceste schimbări au permis ca o mașină nouă să devină destul de competitivă și achiziționată.

Designul inițial, desigur, a avut dezavantajele sale, care au fost eliminate ca modificări.

În 1985, producția serială a acestor mașini a fost întreruptă.

Citiți și

Noua Volga Gaz 5000 GL

Gaz-3102 - noua serie de autoturisme

Acest model a fost conceput ca un receptor Gaz-24 cu drepturi depline, iar dezvoltarea sa a început aproape imediat cu începutul eliberării 24 "Volga". Cu toate acestea, ca urmare, până în 1981, această idee din diverse motive a fost transformată în producția unei mașini pentru oficialii guvernamentali. Masina a fost produsă de partide mici, dar producția sa a durat 27 de ani și a fost întreruptă numai în 2009.

Printre principalele inovații tehnologice sunt următoarele:

• Forkar-torță aprindere.
• Sistemul de injecție a aerului pas cu pas.
• Noi design bloc utilizând elemente de oțel.
• Carburator actualizat cu sistem de injectare semi-automată.
• Modificată transmisie mecanică în patru etape.
• Adăugarea B. sistem de franare Regulator de voltaj.

Aceste inovații au permis îmbunătățirea calităților de funcționare și de mare viteză ale noului model, reducând în același timp consumul de combustibil și proporția de monoxid de carbon în evacuare.

Salonul Gaz-3102 sa schimbat și semnificativ și a devenit mai confortabil pentru șofer. Au apărut posturile de scaune, iar panoul de instrumente a devenit mai ergonomic.

Istoria dezvoltării Gaz-3102 a împins ca intrigi politice și factorii din perioada de tranziție în economia țării.

vizualizați în cabina Gaz 3102

Prin urmare, designul său a suferit în mod constant schimbări, ajustarea la economia de piață emergentă. Pentru întreaga perioadă, mașinile au fost adaptate la motoare diferiți producătoriCare a fost forțat să facă schimbări în detaliile corpului, precum și la alte noduri principale.

Cererea de masă Mașina a început să utilizeze deja în anii 2000, în cea mai mare parte datorită reputației sale "oficiale".

Simultan cu eliberarea de 3102, s-au dezvoltat și produse alte modele Volga 31 serii, astfel încât îndepărtarea de la transportorul 32102 a fost naturală.

GAZ-31029 - Masina disponibila

Această mașină a fost o versiune intermediară în întreaga linie de gaze și a fost produsă doar cinci ani, în perioada 1992-1997. De fapt, 31029 - continuarea liniei 24 "Volga", iar schimbările au afectat cel mai mare corp, care a fost înlocuit de organism de la 3102.

Gaz-31029 poate fi numit o mașină comercială, deoarece eliberarea sa a căzut pe anii de restructurare, iar cererea crescândă pentru mașinile unei astfel de clase a crescut brusc. Eliberarea de masă și vânzarea acestei mașini au fost, pe de o parte, un mare ajutor pentru fabrică, totuși, pe de altă parte, și-a redus serios reputația pe piață. Acest lucru se datorează faptului că, pe fundalul unui număr mare de mașini, cerințele de calitate au fost reduse.

Cu toate acestea, profiturile semnificative din vânzările acestui model accesibil au permis plantei să reorganizeze producția, să se adapteze în noile condiții de piață și să stabilească eliberarea unor modele mai interesante.

Gaz-3110 - mașină nouă pentru toți

Volga 3110 a fost dezvoltat ca un design îmbunătățit pentru consumul de mașini și a devenit succesorul 31029 în această nișă. Eliberarea ei a fost înființată în 1997 și a durat până în 2005.

Caracteristicile de design din oțel:

• Servodirecție și cutie de viteze de direcție modificată.
• Frânele cu disc pe roțile din față.
• Arborele cardanic, asigurând un suport intermediar și cutie de viteze spate continuă.

Pictura mașinii a început să utilizeze vopsele cu două componente, ceea ce a crescut stabilitatea corpului la coroziune.

Printre modificările, se poate distinge un model de pasageri de marfă, proiectat în cea mai mare parte pentru nevoile medicale și o mașină cu motor turbodiesel, produs de partide foarte mici.

Datorită randamentului la capacitatea planificată a liniei de asamblare a liniei, 3110 a fost îndepărtată.

Dar în 1998 a arătat și două alte clase Volga sunt puțin mai mici decât Gaz-3111. GAZ-3103 a primit tracțiune față (Revoluționar pentru etapa de plante), și Gaz-3104 - plin. Designul original al acestor mașini a fost mai calm și, prin urmare, mai puțin controversat decât Gaz-3111. Dar timpul pentru finisarea ideilor originale în minte a fost foarte inadecvat. Deși teoretic, Gaz-3103 și, probabil, ar putea deveni un nou secol Serial Volga.

Gaz-3111 pe fundalul colegilor de clasă, 2001

Ce nu poate fi

La intersecția secolului, managementul plantelor a inițiat prea multe proiecte. Și modernizarea gazelor, și notatorii "Nizhegorod Motors" și proiecte nesfârșite de Suvs. Noul Volga din toată această diversitate MOTLEY a lui Mésta nu a fost găsit. Vechiul, modernizat treptat, încă vândut, iar gestionarea gazelor a fost satisfăcută.

Salonul Gaz-3103 a fost un compromis între noutatea și utilizarea părților uzate, de exemplu, o combinație de instrumente din Gaz 3110.

Salonul Gaz-3103 a fost un compromis între noutatea și utilizarea părților uzate, de exemplu, o combinație de instrumente din Gaz 3110.

Cu toate acestea, ultima notă din coarda proiectelor noului Volga sună deja în 2003 este Gaz-3115. Mașina aspectului clasic, dar cu o suspensie spate cu mai multe tipuri și motorul ZMZ (un alt motor intern nu a fost pur și simplu nu) în clasă era aproape de BMW a celei de-a treia serii. Care este, în cele din urmă orientate mai degrabă pe cumpărătorul obișnuit care îi plătește banii pentru mașină. A fost prea tarziu. În faptul că un volga fundamental nou va apărea cel puțin vreodată, iar fanii optimiști ai mașinilor Gorky nu au crezut. Înainte ca seria să nu reușească nu numai gazul-3115, dar chiar și primăvara suspensie spate. Și chiar mai mult a fost proiectul fantastic în comun cu platforma companiei LANCIA - da, da, a fost conceput!

Dacă nu numărați Siber Siber Siber, care, strict vorbind, nu era un Volga (deși mașina însăși sa dovedit a fi destul de bună), apoi pe aceasta și jumătate cu zece ani în urmă istoria Volga și sa încheiat . Nimic altceva nu s-ar fi putut întâmpla. Și nu numai pentru că o eronată a fost orientarea pe mașini birocratice scumpe. Gazul a fost prea lung pentru ostatic al unui model economic care nu contribuie la crearea unor mașini fundamentale noi. VAZ, cel puțin într-o oarecare măsură, a împins exporturile, iar Volga a fost deja în anii 1980 în străinătate, au existat puțini oameni.

Probele experimentate au rămas din romantic, deși naive, perioada de istorie a industriei noastre de mașini, când plantele au vrut și au încercat să facă ceva, noi, lăsate uneori să nu reușească și, uneori, doar dezvăluite. Prin ea însăși, dorința de a face cel puțin ceva, în opinia mea, costă dragă.