Motorun Açıklaması Skoda Octavia 1.8 TSI. Hangi Octavia ödemeye değer? En uygun sürümü seçiyoruz. Büyük Çerçeve - Büyük Bakım

Üçüncü nesilde, Skoda Octavia, özel olarak tasarlanmış modern benzin ve dizel motorları turboşarjla kullanıyor. Yakıt ve emisyon tüketim göstergeleri egzoz gazları Yeni güç üniteleri öncekilerle karşılaştırıldığında% 23 azaldı. Toplamda, motorların 8 versiyonu sağlanmıştır: Dört benzinli TSI ve dört dizel tdi. Rusya'da, başlangıçta turboşarjlı benzinli motorların (hacim 1.2, 1.4 ve 1.8 l) ve bir 2 litrelik dizel motorla satılıyor. Bununla birlikte, daha sonra, düşük motorlu 1.2 TSI ile bir modifikasyon ile değiştirildi. atmosferik motor 1.6 MPI. Aşağıdakiler, tüm 5 güç ünitesinin özellikleridir.

Benzinli motor 1.2 TSI (CJZA dizini)

İlk seviye 1.2 TSI Yeşil TEC'nin motoru, bir başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sisteminin ve frenleme enerjisi geri kazanımının varlığını sağlar, 105 HP'nin gücüne sahiptir. Yakıt tüketimi, 5.2 l'luk karma bir döngüde. / 100 km. 175 N * m'nin maksimum torku, dakikada 1400 ila 4000 devir arasındadır. Karbondioksitin atmosferine emisyonu sadece 114 g / km'dir. Motor 5 hızla çalışabilir mekanik kutu Yayınlar veya 7 vitesli bir DSG makinesi ile.

Petrol Motoru 1.4 TSI (CHPA İndeksi)

Hatta bir sonraki, 1500-3500 rpm'de 250 N * m maksimum torku geliştirebilen, 140 hp kapasiteli motor 1.4 TSI Yeşil Tec'dir. 6 vitesli bir mekanik veya 7 vitesli DSG ile bir çiftte çalışabilir. Manuel bir şanzımanın bir konfigürasyonu durumunda yakıt tüketimi, birleşik döngüde sadece 5.5 l / 100 km'dir.

1.6 MPI Benzinli Motor (CWVA Endeksi)

Motorlar hattında tek atmosferik güç ünitesi Skoda Octavia A7. Pik torkun gücündeki turboşarjlı motorlara önemli ölçüde aşağı iner, daha fazla yakıt da tüketilir. 110 HP'de maksimum itme Böyle bir motor tarafından oldukça dar bir 5500-5800 rpm'de desteklenir. Maksimum tork 3800 rpm'de elde edilir. Motor hakkında daha fazla bilgi 1.6 MPI 110 HP Görmek.

Petrol Motoru 1.8 TSI (CJSA İndeksi)

Benzinli motorlar arasında en güçlü olanlar, devirlerde 250 n * m torklu 1,8 TSI Yeşil Tec (180 HP), 1250 ila 5000 arasında değişir. 7 vitesiyle çalışırken otomatik şanzıman Yakıt tüketimi 6.1 / 100 km'dir.

Dizel Motor 2.0 TDI

Rusya'da, üçüncü nesilin Skoda Octavia bir seçenek ile birlikte geliyor dizel motor 2 litre ve 143 hp Karbondioksit emisyonları sadece 119 g / km ve yakıt tüketimi - 5.1 l. / 100 km. 1750-3000 rpm aralığında 320 n * m'nin maksimum torku elde edilir. Motor 2.0 TDI için ayrıca tam set sağlar otomatik kutu Yayınlar.

Motor özellikleri Skoda Octavia A7 özeti

Turboşarjlı benzinli motorlar yeni Octavia tarafından geliştirilen EA211 serisine aittir. volkswagen ile ilgili.. 4 silindirli bir sıra yapılandırması var. Bu güç ünitelerinin temel avantajı, termal çalışma modunun kontrolünü optimize etmek nedeniyle yakıt tüketiminde ve emisyonlardaki önemli bir azalmadır.

Yeni motorlar, önceki EA111 serisinden temelde farklıdır. Daha kompakt hale geldiler - kurulum uzunluğu 50 mm azaldı; Ayrıca, optimizasyon, kurulum sistemini aşmıştır. Silindir bloğunun kendisi olarak önemli ölçüde kaybeder ve krank mili Çubuklar ve pistonlar ile. EA211 motorunun soğutulması için iki devre sistemi kullanılır: Yüksek sıcaklık devresi motorun kendisini soğutur ve düşük sıcaklık silindir bloğunun başıdır.

EA288 dizel motorlar da önemli ölçüde elden geçirildi, bu da önceki nesillere kıyasla daha ekonomik olmalarına izin verdi. Dokunulmamış değişiklikler de dahil olmak üzere bir dizi bileşen modernizasyona uğrar egzoz sistemi. Ayrı kontürlere sahip yenilikçi termal rejim kontrol sistemi, şimdi kışın özellikle önemli olan motoru çok daha hızlı ısıtmanıza izin verir.

Model Skoda Octavia. 3. Nesil (Vücut A7) ilk önce bir temel olarak yeni bir MQB modüler platform aldı. Araba gövdesi,% 26,2'si Ultrahigh-Aşama Çeliklerinden yapılmış, hafif ve sert bir güç yapımıdır. Güvenlik testlerinde, Euro NCAP makinesi güvenle en fazla beş yıldız kazandı.

Satış 2013 yılında başlayan Skoda Octavia A7 için, vücut gövdelerinin, güç ünitelerinin ve yayınların çeşitli kombinasyonları tarafından oluşturulan modifikasyonların bolluğu ile karakterize edilir. Yani, klasik ile birlikte sKODA sürümleri. Octavia (Liftbek) ve Skoda Octavia Combi (evrensel) yol dışı modifikasyon var (artan yol lümenli vagon ve tamamen sürücü), ayrıca spor varyasyonları ve Octavia Combi Rs.

Üzerinde rusya pazarı yeni model Skoda'dan sadece turboşarjlı motorlarla çıktı. Satış başlangıcındaki her zamanki kalkışın arsenalinde, aşağıdaki agregalar:

• 1.2 TSI 105 HP, 175 nm. 5MCPP veya "Robot" 7DSG ile uyar.
• 1.4 TSI 140 HP, 250 nm. 6 vitesli bir "mekanik" veya 7 aralık DSG ile bir çiftte çalışır.
• 1.8 TSI 180 HP, 250 nm. Bir çift dişli kutusu 140 güçlü turbogu ile aynıdır.
• 2.0 TDI 143 HP, 320 nm. Tek dizel 6 hızla toplanır robot iletim DSG.

Listelenen tüm yapılandırmalar hem yükseltilmişbek hem de istasyon vagonu için mevcuttu. Bununla birlikte, Octavia Combi ayrıca bir motorun 1.8 TSI 180 HP ile bir dört tekerlekten çekişli sürümüne sahipti. ve 6 vitesli dsg.

Revizyon sırasında motor gama 2014-2015'te, Skoda Octavia A7 sadece yeni bir temel motor edinmedi, ancak geri kalanların yükseltilmiş versiyonlarını da aldı. Güncel, motor cetvelleri agrega içerir:

• 1.6 MPI 110 HP, 155 nm. Dağıtılmış bir enjeksiyona sahip atmosferik agrega, "dört" 1,2 TSI turboşarjını değiştirdi. Eylül 2015'ten itibaren, motor Kaluga'da toplanır ve Octavia'nın yanında kurulur.
• 1.4 TSI 150 HP, 250 nm.
• 1.8 TSI 180 HP, 250 nm.
• 2.0 TDI 150 HP, 320 nm.

Dört tekerlekten çekiş, hala 180 güçlü bir turbo motor ve yalnızca İstasyon Wagon Skoda Octavia Combi için 6DSG ile mevcuttur.

Modernize edilmiş TSI birimleri, benzin tasarruf açısından iyi gösterilmiştir. SKODA Octavia A7 1.4 TSI Yakıt tüketimi, ortalama 5.3-5.5 litredir, 1.8 TSI motorlu bir sürüm yaklaşık 6-6.2 litre tüketir, bir dizel modifikasyon 100 km'de 5 litreden fazla yanar.

Hatchback Kargo Bölmesi Yükseltilmiş Sırtlar arka koltuklar Katlanmış - 1558 litre ile 568 litre barındırır. Vagon Skoda Octavia A7 Kombiğinin bagajının hacmi sırasıyla 588 ve 1718 litredir.

Tam Özellikler Skoda Octavia A7

Skoda Octavia için, kurulu motorların çeşitliliği, ilk önce bu dünyaca ünlü modelle karşı karşıya kalan herkesi şaşırtıyor. En iyilerinden biri ÖNEMLİ ÖZELLİKLER Motorlar, iş kaynakları veya güvenilirliği ve dinamik göstergeleridir. Bugün, Skoda Octavia'ya kurulu olan güç üniteleri, özellikleri ve her bir motorun her biri hakkında düşünceleri hakkındaki düşünceler hakkında konuşacağız.

Kısa sertifika

Daha önce de belirtildiği gibi, çizgi skoda Motorları Octavia A7, bir kerede - 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 ve 2.0 litrede çeşitli güç ünitelerini içerir. Benzinli versiyonlara ek olarak, ülkemizde daha az popüler olan birkaç TDI güç ünitesi vardır.

Motor 1.2 TSI A7'de 105 Gücü Var at gücü. Üreticinin böyle bir kıskanılacak bir figürü uygulama nedeniyle başarmayı başardı benzersiz teknoloji Yüksek basınç artışı.

Ayrıca, bir 1.2 motorla donatılmış tüm araçlar, aktif olarak sürüşte bile yakıt tüketimi 5,2 litrenin kritik işaretini aşmayacak şekilde bir başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sistemine sahiptir.

A7'deki Motor 1.4 Turbo, 1.2'den daha büyük bir güce sahiptir - bir kıskanılacak 140 beygir gücü içerir. Ancak yakıt tüketimi burada biraz daha yüksekti - MCPP ile bir çiftte, sayı 100 kilometre başına yaklaşık 5.5 litredir. Bununla birlikte, bu gösterge bu göstergelere kolayca ödeme yapar: saatte 100 kilometreye kadar olan overclock ve azami hızbenzer göstergelerle olan TDI sürümlerine daha düşük değildir.

Motor 1.6 TSI, önceki nesilden A7'yi alan çizginin tek atmosferik modelidir. Bu motorun hacminin 1.2 TSI ve 1.4 TSI'den çok daha büyük olması durumunda, motor 1.6 sadece 110 beygir gücü verir. Bununla birlikte, bu sürümün popülaritesi bunun son derece yüksek güvenilirliği ile açıklanmaktadır. güç agrega ve uzun servis ömrü.

Motor 1.8 Turbo, yükseltilmiş seçeneklerden biridir. yüksek güç ve tork. Öyleyse, önceki nesilin aksine, 150 kuvvet yerine, 180 burada gözlenir. Motor 2.0 TSI, 1.8'in aksine, 220 kuvvet kapasitesine sahiptir.

Ekonomik versiyonlar

Skoda Octavia'da verilen güç birimleri çevrimiçi ve çevrimiçi bir halka açıktır. tematik forumlar. Bu, Skoda Octavia'nın güvenilirliğine ilgi duyan herkese, sahiplerinin görüşcelerini dikkatlice inceleme ve uygun sonuçları elde etme fırsatı verdi, motorlardan hangisi daha güvenilir ve neden.

İlk ve en küçük motorun hacmi 1.2'ye sahiptir. Böyle bir otomobilin sahiplerinin en kaygıları özelliklere, türbin eksikliğine ve gücünü çok küçüktür.

Athanasius. Mülkiyet deneyimi - 1 yıl.

Skoda için araba bayisine geldiğimde, sürüm 2.0 alacağından emindim.MCPP ile TDI, bu da bana en ekonomik ve güvenilir görünüyordu. Manager beni aktif olarak, tam olarak 1.2 Turbo sürümünü ikna etti, mekaniğiyle bir çiftte 105 hp var - benim için en başarılı seçeneği. Şimdi zamanımSkoda.Otomatik şanzıman ile Octavia, 50 bin kilometrelikten daha fazla sürdü, güvenle söyleyebilirim: benim için 2,0'dan çok daha iyiTdi.

Çekiş gözler için yeterlidir ve tüketim, şehir döngüsünde 7'den fazla litredir. Otomatik şanzımanla bir çiftte şehir döngüsü - bu benim arabam için norm. Belirli kaygılara neden olan tek soru kendisidir. teknik şeyler: Motorun 1.2'nin uzun süre başarısız olmadığına inanmak zordu. Böylece ortaya çıktı: 20 bin türbinde, şüpheli tanık oldum ve sonra gösterge panelinde bir hata ortaya çıktı. Çıktığı gibi, SüperCharger başarısız oldu: Garanti altında değiştirildi ve 1.2 ile ilgili problemleri önlemek için yalnızca kanıtlanmış yakıtla yakıt doldurmanızı istedi.

Bununla birlikte, pratik, süpermosluklu düşük yağlı motorların daha karmaşık bir cihaza ve daha fazla elektronik dolguya sahip olduğunu göstermektedir.

Skoda Octavia 1.4 sahipleri, değerlendirmelerinde otomatik şanzıman ve manuel şanzıman ile çoğu zaman değiştirme işleminden değiştirmenin, açıkçası pahalı olan motor yağını doldurması gerekir.

Bu sisli durumu netleştirebilecek yorumlardan biri:

Andrew. Sahip olmak - 2 yıl.

Motorlu bir Skoda Octavia'ım var 1.4TSI 105 HP ve otomatik kutu. Prensip olarak, araba bana uygun - 1.4'te bir çekiş, gözler için yeterli 105 kuvvet, şehirde veya yolda başarısız olmaz. Makineli tüfek ayrıca oldukça net bir şekilde davranır: Motorlu son makineden sonra140 kuvvet için TDI, yukarıdaki oto sınıfında sürüyor gibi görünüyor. Auto 1.4 sahiplerinin sahiplerinin değerlendirmesinden anlaşıldığım sürece, mümkün olan tek sorun yiyor motor yağı Aşırı küçük hacimlerde.

1.4 gerçekten olup olmadığını kontrol etmek içinTSI, katı koşarlarda yağ yiyor, kilometre 50 bin kilometreye ulaşana kadar beklemeye karar verdim. Araba 1.4'üm bir sonrakine ulaşamadığında sürpriz neydi. Ateş etmek zorunda kaldım, aynı zamanda otomatik şanzımandaki petrol seviyesini kontrol ettim: iyi, orada böyle problemler bulamadım.

Büyük Çerçeve - Büyük Bakım

Küçük litrelerdeki versiyonlar, popülerlik kazanmaya başlarken, Skoda Octavia için "Dinozor", 1.6 TSI motoru gibi, değerlendirmeleri ile yargılanan, bu arabaya kurulan klasik seçeneklerden biri olmayı başardı.

Belirtildiği üzere, motor MPI. Turbo yoktur ve bu nedenle 110 beygir gücünün sınırı MPI için maksimum olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, otomatik şanzıman içeren bir arabada bile, Auto 1.6 110 HP Sahipleri yorumlarında belirtilen iyi dinamikler elde etmek mümkündü.

Evgeny. Sahip olmak - 2 yıl.

Önceki arabam A5MPI, mevcut olanın yanı sıra motora sahipti.110 kuvvetler için TSI. Motorlu bir arabaya sahip olabilecek kadar şanslıyken 1.6MPI, en iyilerinden birini adlandırabilirim. İtiraf ettim, ilk başta gücü düşündümMPI, 110 kuvvetinde Motor 1.6 için yetersizdir ve hatta otomatik şanzıman ile bir çiftte çalışmak için daha fazlası:Bu motor için MT, daha başarılı bir seçim olarak kabul edilir.

Bununla birlikte, aslında tam tersi olduğu ortaya çıktı. 110 MPI kuvvet, asansörlerin üstesinden gelmem ve keskin ivme yapmam için yeterli. Bu durumda, makine, 110 hp fazlasıyla ortaya çıkan 1.6 MPI motorla oldukça yeterli ve mükemmel bir şekilde entegre davranır.

MPI olarak 110'da gücü olmayan 1.8 Turbo ve A7'de A5 ve 180'de 150 kuvvete sahip olan Turbo, tüm çizginin işaretlerinden biridir. Yeterli yakıt tüketimi ile üretici, hangi sahipleri olan optimum özellikler 1.8 elde etmeyi başardı bu araba değerlendirmeleri kutlamak.

İskender. Sahip olmak - 2 yıl.

BenimSkoda.Octavia 1.8 Kaputun altında 180 at ile otomatik şanzıman tamamen bana uygundur. Bu sadece otomatik şanzımanın burada robotik olduğu, bu nedenle, 180 kuvvetini tümü dağıtmak ve sürüşün tadını çıkarmak için bir fırsat sağlamak için 1.8 turbo fırsat sunar.

Asıl avantajıSkoda.180 kuvvetler için Octavia 1.8 - iyi bir yük ve torkla bir çiftte düşük yakıt tüketimi. Otomatik şanzımanla çalışırken bile 1.8 kabul edilebilir davranır, bazı versiyonlar gibi başarısızlıklar ve beklenmedik güç kaybı vermez140 kuvvetler için TDI.

A7'deki Motor 2.0 sadece iki modifikasyona sahiptir: TDI, artık 180, ancak 220 kuvvete sahip olmayan 140 kuvvet ve spor kapasitesine sahip.

Artem. Tecrübe sahibi olmak - 3 yıl.

BenimSkoda.Octavia Rs bir motor 2.0'a sahiptir. Araba bayiliğine geldikten sonra, 180'deki motorun benim için yeterli olacağından emindi. Bununla birlikte, test sürüşünü geçtikten sonra, 2.0'ın bana sadık olan tek seçenek olduğunu hızlıca anladım. Sürüm 2.0'ın aksineTDI, burada neredeyse iki katı yüksek güç ve iyi tork. Dahası, tüm sessizliklerin üzerinde otomatik şanzıman ile bir çiftte 2.0 çalışma: Bu sürümü düşünüyorumBu yapılandırmayı hiçbir şey için MT.

Özetliyor

Skoda Motors'un gösterilen tüm sürümleri dikkate değerdir ve kendi yollarında ilginçtir. Bu araba modeli bu konuda çekici gerekli seçenek Güç ünitesi, ekonomik bir arabaya ihtiyacı olanları ve hız ve yüksek hoparlörlere ihtiyacı olanları bulabilecek: daha fazlası güçlü versiyonlar Son derece güvenilir ve ayrıca iyi bir potansiyele sahiptir.

Skoda Octavia: Ne seçmeli? Depolama depolama alanına dört versiyon getirdik: 1.6 (110 hp), 1.4 TSI (150 HP) artı motorlu bir çift 1.8 TSI (180 HP) - Mono-Drive LiftBek ve tüm tekerlekten çekişli evrensel. Ve hepsi aynı 17 inç de önemlidir bridgestone lastikleri Turanza T001.

Soru, depolama alanında topladığımız cevap için, sitemizin ziyaretçilerine de ele alındı. Bu zamanlar: bir vagon sağır edici bir avantajla kazandı! Yani, onunla ve başlayalım.

Vagon biraz daha sert ve gürültülü bir ızgara. Burada, önerilen lastik basıncının (2.2 bar yerine 2.3) üzerinde, yemde ekstra 22 kg, diğer yaylar ve kargo yolcu gövdesinin vibroakustik özellikleri.

Combi'deki kabin aynasıyla genel bakış daha iyidir - ve sadece istasyon vagonu için fabrika elektrikli beşinci kapı (19900 ruble), çift kat gövdesi (9400), kayak kutusu (6800) ve çıkarılabilir hitch (30100) ile sipariş edilebilir. Ek olarak, yükleme yüksekliği daha az (620, 715 mm hızda) ve sırtları doğrudan gövdeden (5300 ruble) katlamak için isteğe bağlı kollar, poşetler için kancaların yanı sıra daha uygundur.

Ama bir rusuz arka camAsansörün aksine, mıknatıs çamuru çeker. Ek olarak, bu büyük gövdeleri nasıl ölçersiniz - en azından VDA standardının (568-588 L), en azından toplarımız (582-617 L), - kaydırma ve istasyon vagonundaki temel fark perdeler. Sadece ilk bölmede 27 mm daha uzundur ve ikincisi yukarıda 32 mm'dir. Ve hepsi sadece kargo boyutuna bağlıdır. Örneğin, Combi, iki kutu Rus Mail daha (19'a karşı 17 parçaya karşı) girdi, çünkü bagajın yüksekliği kutunun büyüklüğünden birden fazla olduğu için.

Ben kendimi yakın zamana kadar Gezil evrenseline kadar, ancak Monodifer versiyonlarının fazla ödemesi - konfigürasyona bağlı olarak 267'den 342 bin ruble! Hepsi çünkü ızdıraplar (tüm tekerlekten çekiş haricinde) Nizhny Novgorod'da toplanır ve üniversiteler Çek Cumhuriyeti'nden Rusya'ya ithal edilmiştir. Ruble oyuna gittiğinde, LiftBek, vagondan ayrılmayı bırakması şaşırtıcı değildir: satışların% 98'i! Ve geçen yıl sadece 472 kombi sattı.

Kanton 24.600 ruble için ek ücret için akustik - bunlar sekiz artı subwoofer yerine on hoparlör ve bir bagaj teneke kutuları altında eksi pratik niş. Ancak Octavia'nın personel sistemi iyi oynuyor

Bireysel lambalar ve bir glair'den beri bir oktav var. hırs Yapılandırma

Eksen dikdörtgen yerine tasarımcı aynası - restiling sonucu. Otomatik Refamy, temel hariç tüm yapılandırmalarda

Etkinliğin temel sürümünde, tutku yapılandırmasında sadece iki hava yastığı görünür ve perdeler stil ekipmanlarının fiyatına dahil edilir. Aynı zamanda, en iyi sürümlerde 30 bin ruble için, sürücü için bir diz yastığı ve arka yolcular için yan tarafı uygulayabilirsiniz.

Ayrı iklim kontrolünde 22.600 ruble tasarruf etmezdim. Otomasyon, Skoda Mühendislerine göre doğru bir şekilde çalışır ve sistemin kendisi, ısıtıcı ile basit klimadan daha güçlü ve daha verimlidir.

Telefon için kablosuz şarjlı bir niş için, üç bin ruble vermeyeceğim, ancak örneğin Samsung marka sahibiyle onları harcayacaktı. Başka bir arabada yeniden düzenlenebilir ve telefon daima gözlerimizden önce olacaktır.

Uygun Boks Kolçağı (9700 ruble) - Octavius \u200b\u200balıcılarının en çok aranan seçeneklerinden biri ve onları destekliyorum

Dar Kupa Tutucularında, markalı bir yaşlı veya küllük olacak bir yer var, ancak Fastfud endüstrisinin büyük kağıt bardakları bir durumda değiller.

Oktavia'daki "Direksiyon" seçenekleri, primin gerçek derecelerinden daha az değildir. Benzerlik ve her hapşırma için ne ödeme yapmanız gerektiğini ekler. Radyo ve Telefon Kontrol Düğmeleri - 24.600 Ruble, Kumlasız Yaprakları - 4900, Spor Tasarımı (RIM'in takviyeli dibi) - 6600 ve elektrikli ısıtma kadar

Aynı İyileştirilemez Piyasa Kaderi, İthal All-Dört Tekerlekli Tahrik Sürüşleri tarafından hazırlanır: 300 bin ruble fazla ödemesi! Sadece az ya da çok çekici bir kombinasyon, TIGUAN veya kodluma bir sahne karşıtı bir alternatif olarak Combi 1.8 TSI 4x4 (en az 1 milyon 641 bin ruble), karşılaştırılabilir ekipmanda 120-450 bin ruble ile daha pahalıdır. Ve hepsi, çünkü evrensel durumunda, Çek Montajı için iki kez fazla ödeme yapılmaz: Dört tekerlekten çekişli bir sürücü makul bir 50 bin mal olacak.

Bu arada, tam sürücüye bir start-stop bonusu elde edersiniz: Dergana, ancak etkili. Ardc döngüsündeki benzin tüketimindeki farkın, Mono-Drive Liftbek (9.8 / 100 km) ile tüm tekerlekten çekişli evrensel (10.4 l / 100 km) arasındaki farkın sadece 0,6 l / 100 km'dir. - Tüm Octavia 1.8 TSI'nin start-stop ile donatıldığı Avrupa için pasaport verilerinde olduğu gibi bir litre değil. İkinci ve üçüncü ikramiye - lounch kontrolünün işlevi ve altı vitesli "robot" dsg ile ıslak debriyajlar "Kuru" yerine yedi adımlı bir kutu. 0.1 s için daha ağır bir evrensel döşenmiş liftbek. Motoru iki pedalla başında 3000 rpm'ye tanıtabilme sayesinde, tüm tekerlekli sürücüden dolayı değil.

➖ Montaj Kalitesi
➖ Sorun kontrol noktası (robot DSG 7 ile versiyon)
➖ Yağ tüketimi
➖ Sert süspansiyon

artış

➕ Kullanım
➕ Geniş Salon
➕ Ekonomi
➕ Geniş gövde
➕ Tasarım

Skoda Octavia A7 2018-2019'un yeni gövdesinde geri bildirim temelinde tanımlanan avantajları ve dezavantajları gerçek sahipler. Mekanik ve makineli tüfek ile Skoda Octavia 1.6 ve 1.8'in daha ayrıntılı artıları ve eksileri, 1,4 yanı sıra ön ve tam direksiyonlu 4x4 olan bir DSG robotu ile 1.4, aşağıdaki hikayelerden öğrenebilirsiniz:

Mülkiyet yorumlar

Harika tasarım. Geniş salon. Mükemmel gürültü yalıtımı. Sadece büyük bir I. geniş gövde Uygun form. Güzel yerden yükseklik Süspansiyon PPD ile (veritabanında bile). Elektronik sistemler Yardım veritabanında bile git. İyi görünürlük. Artı olmayan salon, basit ve sıkıcı oldukları için, ama tıpkı bunun gibi - fazlalık ve ucuz Çince yok. Plastik torpido yumuşak.

Şu anda herhangi bir gram yağ yememiş olan doğrudan motor (forumlarda 1,8 TSI yağının artık yememediği doğrulanmıştır). Ekonomik, otoyolda 6 litrede ve şehirde ortalama 9 litredir. Yardımcı sistemleri devre dışı bırakmak mümkündür. Ayrı iklim kontrolü. Her türlü cep ve çekmeceli. Isıtmalı yıkayıcı nozullar kışın çok yararlı bir şeydir.

Kapılardaki plastik hala zordur, ancak gürültü ve göz hoş değil, diğer yandan, yıkanması çok daha kolaydır. Fabrika radyo. Yolcu sandalyesi Ön ayakta duruyor, tanıdık değil.

Sahibi, 2014'ün mekaniğinde Skoda Octavia 1.8 (180 HP) üzerinde sürüyor

Video geri bildirimi

Güvenilirlik, iyi taşıma, konfor, yakıt tüketimi, S / H ve hizmet için aklı başında fiyatlar.

Eksilerde: Tasarımcıların düşündüğü (ya da mühendisler veya pazarlamacılar) Skoda, bir yere yerleştirildiklerinde yıkayıcı için doldurma sıvısının boynunu ve kaputu tutması için "Kochergi" ni tutturma yeri?

Sonra, alan aynasında vücut aerodinamiği: Beş dakika uzakta iyi hız Yağmurlu havalarda ve her şeyde - aynalarda hiçbir şey görülemez ve gözlüklerde (aynaların alanındadır) kalın bir kir tabakası. Bir sonraki an küçük yakıt tankı (yaklaşık 45 litre). Sonunda, arka kiriş.

KONSTANTIN GONCHAROV, 2013'te Skoda Octavia 2.0D (143 HP) 'de sürüş

Ekonomik ve sürükleme motoru. Geniş gövde.

Piyango montajı. Kapılar yakından yakın. Düzensizlikleri sürerken radyatör vurur. Kötü gürültü yalıtımı. Güçlü rulolar sırayla ve yolda kötü stabilite. Sık sık trobotlar arka süspansiyon. Bolero Glitches Frost'da.

Skoda Octavia A7 1.4 Mekaniği 2014 G.V.

Süspansiyon orta derecede sert, sürekli sırt ağrıyor. Tüm davlumbazın donanımıyla. Biksenon -Tema, yüksek sesle bağlantı - Tema, tüm koltukları ısıttı. Sesi rafa. Aslında yaptığı kemer ve kapıları yaptığınızdan emin olun.

6.500 km, 400 yağın gramını hissettim - karar: çok az yer. Büyük gövde - her şey burada açık. Frenler iyidir, ancak Tanrı'nın aşırı ısınmasına izin vermeyin. DSG ile, her şey yolunda, sadece cıvata ile bir kova gibi bir kova gibi usulsüzlük sürerken ses.

Ses. Tam Sistem Frank G ... o. Hoparlörler çayda yapılır, maymunun son derece preslenmiş kumellerinden yapılmıştır. Koltuğun altında bir aktif sabun kurdum ve çok az bir durum düzeltti. Bu eksi Kanton sahiplerine dokunmayacak - her şey hoparlör ve ses ile orada sırada.

Kabinin bazı unsurları ucuz görünüyor. Tepeliklerde ekonomik. Kaputun altında bir yalıtım yoktur, gaz durağı kaputu, arabada 1 milyon için halılar yoktu! Beni engellediğim için tekmeleme, ama paspaslar olmalı!

Alexey Yağmur, Makinede Skoda Octavia 1.8 (180 HP) sürmek 2014

Biri nerede satın alabilirim?

Özellikle etkileyici motor 1.4 turbo, dinamikler süper! Gövde, taşıma, verimlilik ve serin dinamikler. Genel olarak, bir araba katı artı ... ve tadını çıkarın ve sevindirin, ancak neredeyse bir yıl sonra, bu arabanın "Erik" sorusundaki "erik" sorusu, güvenilmez nedeniyle dSG kutuları 7.

9 ay boyunca üç debriyaj değiştirme! Kilometre 30.000 km'den az. Satın almadan önce, bu kutunun sorunlarını okudum, ama bu kadar çok! Bu, kötü bir Shumkov gibi bir sürü küçük perdeli, bir condeye girer, kötü vücut sertliği gibi bir sürü küçük perdeli örtüşen ana eksidir (otomobilin düzensiz bir yüzey üzerinde durduğunda, kapılar kötü açık / kapalı), Bolero Dokunmatik Teyp Kaydedici Glitches Ham havalarda (radyo istasyonunun kendisi basmayı tepki göstermiyor) ve MN.D.

Ancak, tüm küçük şeyler, arabanın ana düğümlerinden birinin ebedi kırılmasıyla karşılaştırıldığında - kontrol noktası.

Ilya Popov, Skoda Octavia 1.4 (140 hp) otomatik şanzıman 2013 hakkında inceleyin

Önceki oktavia ile karşılaştırın. Araba biraz daha oldu,, makinenin burada olduğu göz önüne alındığında dinamikler aynı. Ortalama 1-1.5 litre daha az yiyor. Değerlendirmelere dayanarak, bu motorun yağ yakalayacağını bekliyordu. Korkular haklı değildi. Üç kere PAH. Bagaj büyük, ancak evrenselde çok daha pratiktir.

Ağır gövde kapağı. Eğer kar yaparsa, bagajdan bir fırça almak için yükseltmek zordur. Arka bu motordan bir kiriş var. Dik dönüşlerde kışın artan hız, eşek kızağa gitmeye çalışıyor. Öncekilerde bağımsız süspansiyonve sırayla, araba rayların bir parçasıydı. Biraz sert süspansiyon. Amortisörün raflarında iş.

Çok fazla araba vardı, ancak makinede ilk kez. Hassas anahtarlamayı artışa (1 ila 2 ve sonra 3 hızda) soğuğa utandırdılar, ancak kutu ısınırda, şoklar kaybolur. Bayiler, makinelerin çok çalıştığını söyledi. Şimdi alışmıştın.

Skoda Octavia 1.6 (110 hp) ile otomatik makine 2016 ile geri bildirim

Motor 1.8 180 at çok etkilendim. Herhangi bir hızda büyük bir güç kaynağı. Karayolu boyunca geziler sadece bir yürüyüş oldu. Sınırlama ilköğretim oldu - 3 saniye ve her şey! Karayolu üzerindeki tüketim, 130-150 hızlarında 7 litreden az ve klima kentte - 10 litre.

Sporda, her zamanki modda olan çok rahat bir kutu. Çok yumuşak anahtarlama, gaz pedalına hızlı tepki. Genel ateşte stabilizasyon sistemi!

Araba yolda çok kararlıdır - yürürken 80 km / s. Taşıma mükemmel. Ve elbette, vücut kaldırma! Büyük gövde! Bu mükemmel aile arabası Dinamik olarak binme fırsatı ile.

2017 Robot G.V ile Skoda Octavia 1.8 (180 HP) hakkında geri bildirim