Rio veya Octavia'dan daha iyidir. Newee - daha iyi mi? Kia Rio, Skoda'ya karşı hızlı. Hızlı ve parasına değip değmeyeceği

Geçen yıl skoda sahipleri Hızlı 30.000'den az insan oldu. Çekişlerimiz vatandaşlarımız sadece küçümsendi mi? Sonuçta, 1.000.000 güçlendirilmiş Rus ruble için tekerleklerde gerçek Avrupa kalitesini ve hatta mükemmel kullanımla satın alabilirsiniz.

Belki de Kore oto endüstrisi zaten paylaşıldı mı? tüm bu soruların cevaplarını buldu karşılaştırmalı Test Sürüşü.

DIŞ

Hatırlanan yeni "Rio", kıdemli arkadaşından kimseyi kopyalamaz. Tigrin sıkıldı, elbette, yoksun değil, ama bu canavar kendine özgü bir mütevazı bir şekilde gülümsüyor. Eski bir tasarımcı Volkswagen Peter Schreyer'in Kia'da çalışacağınız sevinçten nasıl yapıldığını nasıl yapar?

Kiralamada ilk yabancı arabayı satın almayı hayal eden bir taksi şoförleri çok daha üstündür. Ve optikteki LED bölümlerinden ve BMW'nin arkasında tek bir satırın arkasında, sadece ruh hali değil, aynı zamanda başka bir şey de değil. Artı şık tasarım tekerlek diskleri Ve tonlama arka camlar - Bir araba değil, bir rüya! Çok sıradan olmasına rağmen.

Hızlı güncellendikten sonra, daha parlak, agresif bir şekilde ve kötülük - yan aynaların kontrast kenarı, şık astar ve ekler kesinlikle arabayı sportiflik notaları ile verdi. Evet, orada ne var: monte sürümleri Moda kalıpları, spoiler ve dudak arabası ile Carlo, bir öncekine borç vermiş olanları bile görüyor.

Skoda'nın arka planına karşı, Kore sedan oldukça sıkıcı görünüyor, ancak tutarsızlık konusunda şikayetler olmadan - hızlı bir şekilde spor ve keskinlik, makyajsız bir kızdan gelen güzellikten daha fazlası değil.

Ergonomi Salonu

Koreliler, Alman Autoinadundring temsilcilerinden doğru fikirleri açıkça ödünç alırlar ve onu son derece yavaşça yaparlar. Hiçbir "kopya macunu", görmeyecek - her şey kendi sosunuza göre dekore edilmiştir ve ergonomi seviyesi Ararat Dağı kadar yüksektir.

Gerçek, Elbrus'un yüksekliğine, ona ulaşmaz - sandalyeler, omuzların konforlu konumu için lomber belge ve profilden yoksundur. Evet, ve direksiyon simidi çok kaygandır, sanki yağlarla bulaşmış gibi, yetişkinler için filmlerin kahramanı. Ancak burada bu filmleri görüntülemekten daha az sıcak olmayacak - arka koltuklar ve ön cam da dahil olmak üzere Rio'da ısıtılır.

Skoda'nın sıcak seçenekleri ısınmak için yokluğunu kaybediyor direksiyon. Fakat sandalyeler, Rusya'dan Çek Cumhuriyeti'ne gitmeniz gerekse bile, Sedokaların Sedokaların hiç yorulmadığı açıkça entegre edilmiştir.

İç mekanın düzeni, en küçük detaylara göre düşünülür - "Volkswagen" kalıplarının hala can sıkıntısı araydı, ancak ergonomi hakkında şikayet etmez. Belki sadece enstrüman kalkanı Rio'da daha az navlunda algılanır ve aksi takdirde parlamaz.

İç mekan için olduğu gibi, Skoda'daki arka sıra yolcuları çok daha uygun olacak - KIA'daki galeri tohumları görülecektir. Ancak Kore sedan'teki tavan, kanepe sakinlerinin başını bastırır, Çek Elefbeck'in çatısı kadar kritik değildir. Fakat bagaj bölmesi Hızlı, açık bir avantaja sahiptir - sadece hacimde değil (530 l ve 480 l), aynı zamanda düzenin rahatlığında.

Sürme alışkanlıkları

Bu makinelerin her birinin iç dekorasyonunun görünüşü ve özellikleri, peynirleri ve eksileri hakkında tartışmak için sonsuzluğa devam etmek için, ya da zorluklar Öncelikler oldukça hızlı bir şekilde ayarlanır.

"Kolu" disiplinlerinde ve "yoldaki davranış", Skoda Hızlı, kusursuz bir lider olarak kabul edilir. Çek direksiyon simidi İsviçre saati kadar doğrudur ve şasi ayarları, turlarla ve minimum rulolarla birlikte vidalamanıza izin verir. Ancak, yollarımızın kalıntılarından patlar, temiz bir şekilde olmasına rağmen araba sertçe bırakılır.

Bu bakımdan, daha rahat - süspansiyon, Rus talimatlarında yaygın olarak bulunan usulsüzlükleri nazikçe ve sorunsuz bir şekilde pürüzsüzleştirir. Doğru, "Korece" neyi ruloya seviyor ve "Baranka" hafifliktir.

Ancak, Çekme işlemi gerektiğinde, yerden keskin bir başlangıç \u200b\u200bolan ışıltıya bir duraklama almaz - sedan sorunsuz ve gerizekalı olmadan ve hemen sağ pedala tıkladıktan hemen sonra hızlandırılır. Bununla birlikte, geleneksel altı vitesli hidromekanik "otomatik", sinir robotu "onyej" için en iyi alternatiftir. Evet, ve - Sahiplerin deneyimine göre yargılama - daha güvenilir.

Bununla birlikte, spor modunda, Hızlandırıcı pilotunun taleplerine hızlı cevap verir - 125 Türbated aygır tatmin edebilir. Yüzlerce hızaşırtma zamanına kadar, bir saniyeden iki kişilik, yaklaşık 123 "Skakunas" atmosferik olan Rio'yu ele geçirdi.

Skoda ve yakıt tüketiminin kazananlarında - karışık bir döngüde, kaydırma dokuz litre hakkında yutar ve rakibi yaklaşık 11 litredir. Her iki makinenin TTH'nin de tamamen farklı sayılar vardır: 7,1 litreye karşı 5.5 litre. Ancak Korece sedanındaki frenler, keskin "hızlı" mekanizmalardan ziyade daha nazikçe çalışırlar. Ancak "Devlet Çalışanının" Çek Cumhuriyeti'nden gelen gürültü yalıtımı açıkça daha verimlidir.

Avrupa ve Asya arabalarının hayranları arasında, artık bir yıl ciddi bir mücadele değildir. Hem yalnız hem de diğerleri hakları konusunda ısrar ediyor. Bugün Kia Rio ve Skoda Octavia'yı karşılaştırdık ve böylece tartışmalı sorunların bir parçasıdır ve ayrıca ne daha iyi olduğunu belirler.

Octavia 1996 yılında girdiğinde, pratikte ciddi rakipleri yoktu. Bu nedenle, ilk birkaç yıl arabanın sadece bu çılgınca talebi kullandığı ve şirketin üretim süreçlerini genişletmek zorunda kaldığı için (Skoda bitkileri Ukrayna ve Rusya'da ortaya çıktı). 2000 yılına daha yakın, satış seviyesi reddedildi, böylece geliştiriciler küçük bir pazarı canlandırmaya karar verdi ve restyling bir model tuttu.

2004 yılında, birkaç yıl sonra yaratıldığı temelinde Octavia 2'nin sunumu gerçekleşti. yol dışı sürüm Modeller - Octavia Skout. 2012 yılında, moda bir mqb platformuna dayanan üçüncü nesilin bir oktavia sunulmuştur. İlginç bir şekilde, model de Nizhny Novgorod'da bulunan yerli şubede de üretilmektedir.

2000 yılında, uzun bir buluttan sonra KIA, küçük bir sınıf araba yayınlamaya karar verdi. Yenilik derhal halkın sevgisini çok çeşitli bedenlerle ve nispeten düşük bir fiyatla kazandı. 2005 yılında gerçekleşti uzun zamandır beklenen prömiyer Rio 2. Alman uzmanları yenilik tasarımı ile meşguldü, bu yüzden Avrupa özellikleri modelin görünümünde ortaya çıktı.

2010'dan bu yana Rio, Kaliningrad "avtotor" da üretilir. 2011 yılının ilkbaharında, Cenevre'deki motor şovunda, üçüncü nesillerin Rio'su. Yakında St. Petersburg'daki fabrikada araba üretimi başladı.

Octavia'nın rakibinden daha yaşlı olmasına rağmen, bu muhalefette ödül.

Görünüm

Otomobillerin vücudunun bir "ağırlık kategorisinde" bulunduğu gerçeği nedeniyle, çok benzer teknolojilere göre yapılır, ortalamaların görünümünde çok ortak bulabilirsiniz.

Çek tasarımcılarının sağlam ve temsili dış mekanda bir bahis yapmasına rağmen ve Korelilerin karmaşıklık ve sunabileceği gerçeğine rağmen, bazı unsurlar arasında bir ilişki var.

Örneğin, bu, gösterge panelinin ve kafa bandı farlarının benzer bir düzenidir, ancak ikincisi büyük ölçüde farklılık gösterir.

Yan da şaşırtıcı benzerlik. Bu, otomobillerin beslenmesi hakkında da söylenebilir.

Ama ne olursa olsun, tamamen görsel olarak, Rio daha güzel görünüyor.

Salon

Skoda Octavia veya Kia Rio., Kim en iyi iç var? İlk önce kendini her iki modelin dekorasyonu ile tanıştığınızda, final kararını verebilirsiniz. Kesinlikle sınıfta gelişmiş rolünü iddia etmeyen Octavia Salon bile, Rio'nun Nishchen tasarımına kıyasla gerçek bir zengin gibi görünüyor. Uymamak gösterge Paneli. Oktavia, bu oldukça şık ve çok işlevli bir unsurdur ve Rio basit bir düğme ve küçük bir ekrandır.

Ayrıca, Salon Octavia daha iyi malzemelerle dekore edilmiştir. Ve davanın kapasitesinin pahasına, Çek arabasında daha iyidir.

Bu nedenle, hiçbir şey icat etmeyeceğiz ve bunu gerçekten hak eden bu noktada zaferi engelleyeceğiz ve bu Skoda Octavia'dır.

Özellikler

2017'de, modellerin güncellenmiş versiyonları, "doldurma" olarak karşılaştırırız. Bu arada, daha fazla vurgu için, arabaları tartışacağız. benzinli motorlar 1.6 l. Hemen Rio'nun çok talep edilmemesi gerektiğine dikkat etmeye değerdir ve 92. sırada bile doldurulabilir. Ancak Octavia normal olarak yalnızca 95. benzinde çalışabilir.

Her iki otomobilin en azından her iki otomobilin motorlarının farklı güçlerin ürettiği miktarda sahip olması çok şaşırtıcıdır. Örneğin, Octavia 110 verebilir at gücü, Rio 123 iken, bu, Korece'den bir süper şarjın varlığıyla açıklanabilir, ancak yoktur. Rio Pugchart'in dinamiklerinin olduğunu varsaymak mantıklıdır. Dolayısıyla, sıfırdan yüzlerce Korece'den hızlanma süresi 10.3 s olup, bu, Visavi'nin benzer göstergesinden daha hızlı olan 1,7'dir. Rio, 6.3 litre Oktavia'ya karşı karışık bir döngüde 6.6 litre hafifçe daha az ekonomiktir.

Hem Oktavia hem de Rio, ön tekerlekten çekiş arabası. Şanzımanın olduğu gibi, "Hücre", Korece 6 vitesli "Otomatik" ve "Mekanik" de 6 basamaklı "avtomat" ve 5 "mekaniği" dir.

Boyutlar açısından, her şey çok basit değildir. Bir yandan, Oktavia, 293 mm ve 6 mm'nin üzerinde Rio'dan daha uzundur. Dingil mesafesinin boyutu, 2570 mm'ye karşı CZECH CAR - 2686'dan daha fazladır. Ancak, Kore modelinin üstünde 4 mm kadar boşluk.

Fiyat

Yukarıda belirtildiği gibi, KIA her zaman sadıklığı için ünlüdür. fiyat politikasıBu nedenle, Rio 2017 modelinin nispeten düşük maliyeti - 560.000 ruble herkes için şaşırtıcı değildi. Aynı zamanda, cebine çarpmamasına rağmen, yaklaşık 950.000 ruble göndermek gerekir.

Bir araba seçimi bölümünde, ne sorusuna bir motosiklet daha iyi kia Rio veya Skoda Octavia 2013 sürümü? Kia Rio veya Skoda Octavia 2013 sürümünden daha iyi olan nedir? En iyi cevabın yazarının verdiği yazar Marsilya Shhaykhmetov elbette Skoda daha iyi ve daha muhtemel olacak, aynı zamanda daha pahalı olacak, ancak en ucuza girmemesi daha iyi olacak. Rio var. Araba fena değil, ikinci yılı yuvarlıyorum ve her şey yolunda, seçimde iyi şanslar.

Skoda Yukarıdaki sınıfı

Skoda, Prensip Volkswagen'dedir.

Avrupalılar Korece'den daha iyidir.

PLYALYA KUITA'YI karşılaştırdı Çin motoru ve Almanca

Hala Octavia. FAKAT. Bir seferde, Almanlar tarafından yırtıldığı golfün solunduğunu öne çıktı. Motorlar uygunsuz hale geliyor, küçük bir hacimden (yoksullaştırma) yüksek etkinin peşinde koşuyorlar, asla bir kez yok, keskin ve sık sık ölme. Koreliler çok sıkılır, layık görünüyor ve Oktavia için yeterli değilse, Rio çok iyi. Genel olarak, Korelilerin Almanları, en yakın beş yıllık planda üretim açısından güvenilirlik, kalitede ve hatta daha fazla zorladığından eminim.

Octavia. O ve ilk çok iyiydi ve yeni daha da pratikti.

Skoda Lchha! W. kia motoru Çin'de üretilir ve Kia montajı için Kore'de Kore'de geldiğiniz kutu ile hazırlanmıştır! Bu nedenle, kalite çok değil)

Bak ilginç video Bu konuya göre

"Karnaval Gecesi" nden salatalıkların yoldaşları olarak, "Çalışma çok büyük yapıldı, takımdan memnunum, ancak daha fazla, yoldaşlar, bu yüzden gitmeyecek." Sonuçta, Solaris'in nesil satışı değişikliği ile çeyrekte çöktü! Mutlak bir liderdi - ve dördüncü sıraya yuvarlandı. Düştüğümüz gibi (SE, № 5, 2017), son nesilin Rio hemen düşen afişi aldı: Satışı% 17 arttırdı ve liderlere gitti. O ucuz, işte insanlar ve çıktı.

Ve yeni rio nedir? Topraklama ve gül. Makineli tüfekle 1.6 sürümünü aldık ve maksimize premium - bu tür Rio 989.900 ruble için sunulmaktadır. Benzer şekilde, Solaris ile donatılmış daha pahalıdır: 1.035.900 ruble. Ama teste davet edildi güncellenmiş hızlı 1.4 DSG Maksimum stil tarzında kolayca bu çubuğu aldı: Bixenon farlar gibi seçenek kütlesi olan makine için 1 144 100 ruble verilmelidir. Bu para için üç yıl önce, iyi donanımlı bir oktavia almak mümkündü ...

Klasik ve Kaya Ve Rulo

Her üç otomobil de büyük bir bütçe segmentini temsil eder, ancak şasi ayarlarını etkilemedi. "Dama" nda oynayabilirler ve sadece bir taksi hakkında değil. Hyundai durumunda olduğu gibi, yeni Rio'nun şasisinin kavşağında çalıştım. Ve eğer tasarımda ve aralarındaki bazı önemserlerse, hala farklılıkları bulabilirsiniz, daha sonra şasinin ayarlarında mutlak ikizlerdir ve sansasyonlardaki yetersiz fark lastiklerle belirlenir. İlk başta geliştiriciler Kia Rio'yu daha sportif öfke vermek istedi. Ama yulaf lapası hala yağ yağmak için mümkün olduğunca. Bu nedenle, bunun sonucunda, aynı sürüş ayarlarını Hyundai, iyi olarak terk ettim. yeni Solaris. Yönetilebilirliğin bir parçası olarak, neredeyse sınıfın durmasına neden olmadı.

Burada ve rio, nesil değişikliği olan ilişkilerin istikrarı arasında büyük bir sıçrama yaptı arka süspansiyon ve vücut, özellikle de. Arka amortisörleri dikey olarak koymak için yeterliydi ve geçmişten beslemenin vagonundan iz yoktu. Sedan, arc içine isteyerek dalış yapar ve elektrik güç kaynağı, sentetik fakat zamanında ağırlık olsa da direksiyon simidini sağlar. Solaris gibi, Kia'nın direksiyon simidi "sıfır" olarak hafifçe sıkılır, ancak bu genel izlenimi bozmaz.

Skoda da kaçırılmıyor! Çıkıntılı dönüşte, yörünge "bir bütçede" değil. Sınırda, kaymaya girmesi beklenen aşırı tornalama eğiliminde, direksiyon simidine keskin bir şekilde güvenmek için gereklidir. Hızlı ayrıca stabilizasyon sistemini de devre dışı bırakır. Her ne kadar zafer üzerinde çalışsa da, tekerlekleri kırarken tehlikeli köşelere girmeyi önler.

Düz Skoda stabildir, yan rüzgarda ve RUT'da yanıt vermez. Hyundai ile Kia, periyodik bir kurs ayarı gerektirir, ancak direksiyon simidine reaksiyon daha keskindir. Nüanslara rağmen, tüm arabaların kullanımı güvenilirdir. Kitle tüketicisi tarafından ihtiyaç duyulan şey!

Silahlı traktör her zaman güçlüdü yan rio.. Durum şimdi değişmedi: Gama serisinin 123 güçlü motoru, bir çiftte kanıtlanmış altı vitesli bir hidromechanica ile her gün yolculuk için yeterlidir. Ancak "çekimler" için, pedal daha aktif olmalılar, çünkü torkun zirvesi neredeyse 5.000 rpm ve diplerde oturdu, motor açıkça uyur. Neyse ki, makine derhal anlar, anı ve zaman ve çekişi hisseder.

Solyaris aynı kutuya sahiptir, ancak zeka ile boşaltılıyor gibi görünüyor. Binicilik, Linkin Park Songs'a benziyor: Sakin bir ayet, mühendislik motorunu hızlandırmada patlar. Makine scatter, pedalın zemine basana kadar aktarımı azaltmayı reddediyor. Ve bu tasarımcı iyileşmiyor - spor salonu yok. Ancak, Solaris Hassasini durdurur ve takıların yavaşlamasını sağlar. Rio sürücü keskin ve zaten ilk aşamada hidrolik sistemde iyi bir basınç yaratır. Sonuç olarak, fren yaparken "Klekov "'u önlemek için ihale pedalına alışmak gerekir.

Skoda'nın fren yolu biraz daha uzundur, ancak pedalın bilişimciliğinde reddedilemezler. Ancak enerji gerektirmeyen hızlı odun üzerindedir. Eğer Rio ve Solaris iyi bir şekilde hızlanıyorsa, o zaman hızlı dinamikler neredeyse sınıf için referans verir. Ve bu sadece sınırlayıcı bir ivme değil, aynı zamanda overclock dinamiklerini kontrol etme rahatlığında da.

Kore motoru gama çok yüksek notalarda şarkı söylüyor ve Skodovsky TSI, her dönüş mesafesinde güvenle hissettiriyor, anın iki yüz Newton metresini neredeyse en düşükten elde ediliyor. Klasik "altı zincirli" Azian makineleri, DSG'nin başından önce, "çekim" yedi dişlilerden hemen iki milden önce güçsüzdür. Sonuç olarak, hızlı, Solaris'i küçük aynalarında Rio ile hızlı bir şekilde çözebilir. Fakat DSG onarımsız bırakmaz, kaç tane normal makinenin yaşadığını? Soru!

Sakin çalsın!

İstediğiniz ya da olmasın, ancak hızlı soğuk algınlığın önüne yerleştirilmelidir: Süspansiyonun takılması zordur. Özellikle Tören Skoda ve yol üçlemeli - tüm eklemleri hissediyorsunuz! Rio ve Solaris benzer kusurlara asildir. Ancak süspansiyon güvenle çalışıyorsa, sıkıştırma sırasında şok çekmek daha kolaydır. Bu nedenle, "yalancı polisin" önünde ve bu katı gövdelerle daha iyi yavaşlıyorlar. Tabii ki, üç otomobilin tümü, Bobes'te değil, Bayan Vesta gibi korkunç yolları sindiren ustalar için ve Renault Logan., uzaktalar.

Turbomor Skoda, 110 hp kapasiteye sahip genç atmosferik 1.6'dan çok daha sessizdir, ancak ses soloinleri düşük ve orta oranlarda genel bir gürültü arka planda. Ve hız göstergesi okları 100 km / s / saat, aerodinamik gürültüyü, özellikle ayna alanında güçlü bir şekilde geçtiğinde. Ancak, can sıkıcı değiller. Yol gürültüleri ayrıca herhangi bir hız ve kaplamada tatsız eşiği de aşmaz. Solaris hakkında ne söyleyemezsin.

Hyundai'nin dibi, ek bir "Shumkov" tarafından işlenir, ancak lastiklerden gelen buzz açıkçası ile aynıdır. bütçe makineleri. Tamam, arka tekerlekli kemerlerin ek işlenmesini geçmeyen ilk partilerden Solaris'imizi olduğumuzu söyleyeceğim. Ancak titreşimleri nasıl açıklar? rölanti Fan etkin olduğunda ve klima kompresörü? Direksiyon, sürücü koltuğu ve bu anlarda seçici kutular konvülsiyonlara düşürülür.

Şaşırtıcı bir şekilde, Rio'da böyle bir sorun yok. Kaputları açsa da, görsel motorların aynı şeyi yaptığından emin olduk. Bununla birlikte, KIA'yı sadece neredeyse canlı kaşıntıyı kontrol eder. Belki de motorun destekleri var mı? Ama onlar, yargılama katalog numarası, aynısı. Bu fabrika tarafından onaylandı. Harika!

KIA'da da kusurlu, ama kesinlikle daha iyi: alt ve arka tekerlek kemerleri Doğumdan işlenmiş. Sonuç "kulaklarda".

Kavşak

İlgili Rio ve Solaris mutlak ikizler olmadı. Solaris daha iyidir Yavaşlıyorum ve yüz daha başarılı oldu. KIA, kutuyu titizlik seviyesinin altında yapılandırılmıştır. Bununla birlikte, farklılıklar o kadar önemsizdir ki aynı tahminleri otomobillerle koyduk.

Ancak, bir şey Kia pazarının daha parlak konuşacağını göstermektedir. Temel Solaris daha ucuzdur, ancak ekipmanda aşağılıktır. Böylece, Rio varsayılan saç kremi ile birlikte verilir - çoğu için bu önemli bir argümandır. Ve makineli tüfek ve ortalama olarak en popüler versiyonu, rahatlık neredeyse 30 bin daha ucuzdur.

Satış açısından onlara rapidu - sürüş ve yetişmiyor. Ve bugünün savaşında kazanandan çıktığı gerçeğine zor. Dava hiçbir fiyat değil. Sonuçta, seçenekleri reddederseniz, fiyat etiketi Kore tahtasına düşer. Aynı zamanda, hızlı bir motor, hızlı bir kutu ve geniş bir salondur. Hepsi onunla! Öyleyse Rio ve Solaris neden daha popüler? Bak, Koreliler, uzun zamandır satranç içine dönüşen pazar dama pazarında bazı özel sırlarını bilir.

Editörler, çekim organizasyonuna yardımcı olmak için LCD "Ecodolie" için minnettarlar.

Bu üreticiler

B sınıfının yerel pazarında Sedanlar en popüler modellerdir. 2014 kriziyle bağlantılı olarak, aynı sınıf C liderleri için keskin bir tane vardı. Ford Focus.Daha önce ortalama 500 bin ruble olan, bugüne kadar en az 800 bine kadar gitti. Bu şartlar altında, daha fazla kompakt sedanların popülaritesi arttı, ancak değerleri, C sınıfının önceki fiyat seviyesine ulaşmasına rağmen. Bu tür arabalar en büyük miktarlarda satılmaktadır. Yerel pazarın liderlerinden biri Kia Rio'dur. Diğer birçok model de çok popülerdir. Aralarında Skoda Hızlı. Aşağıdakiler "Kia Rio" veya "Skoda Rapid" gözden geçirildi: Daha iyi ve nasıl seçileceğini.

Menşei

Kia Rio, 2000'den beri üretilen küçük sınıf bir Kore modelidir. Arabanın ilk iki kuşağı, çeşitli pazarlar için özdeşti, ancak 2011 yılında ortaya çıkan üçüncü, bölünmeye karar verdi. Bu nedenle, yerel pazarda satılan model, Avrupa ve Kuzey Amerika'da sunulan makinelerden önemli ölçüde farklıdır. Bu, Çin pazarına yapılan bir modifikasyonun K2 olarak adlandırılan Rus Rio'nun temeli olarak kabul edildiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Aslında, bu yerel koşullar için küçük değişikliklere sahip aynı araçtır. Model güncellenmiş platforma dayanmaktadır Hyundai aksanı.. 2015 yılında restyling geçirmiştir.

Skoda Rapid, 2012 yılında Skoda, Volkswagen Audi Grubu'nun bir bölümü olduğu için 2012'de ortaya çıkan nispeten yeni bir Çek modelidir, Hızlı, A0 - PQ25 endişesinin ortak platformu için seçeneklerden birine dayanır. Bu nedenle, birçok düğüm ve agrega diğer modellerden ödünç alınır.

Bu açıdan seçerseniz "Kia Rio" veya "Skoda Hızlı" (daha iyidir), daha çok tercihen gelişmekte olan ülkeler için basitleştirilmiş bir sürüm olmadığı için, bütçe olsa da tüm pazarlar için tek tip bir modeldir.

Vücut

Kia Rio iki bedende sunulmuştur: 5 kapılı hatchback (C 2012) ve 4 kapılı sedan (2011'den itibaren). Geleneksel olarak, yerel pazarda, sedan çok daha popülerdir. Uzunluğu 4.38, dingil açıklığı - 2.57 m, genişlik - 1.7, yükseklik - 1.47. Hatchback 0.25 m kısa, kalan boyutlar aynıdır. Sedan'da, bagajın hacmi hatchback'teki 500 litredir - 389 litre.

Skoda Rapid'in bir kayma gövdesi var. Formda, bir sedan benzemektedir, ancak gövde kapağı ile birleştirilir. arka cam. Aracın uzunluğu 4.48, dingil mesafesi 2,6 m, genişlik - 1.7, yükseklik - 1.47'dir. Bagajın hacmi 550 litredir.

Bunun temelini belirleyin, "Kia Rio" veya "Skoda Hızlı": Daha iyi, zor olanı. Görülebileceği gibi, bu modellerin boyutları çok yakın, özellikle düşünürsek sedan rio.. Her ne kadar hızlı vücut daha pratik olmasına rağmen, sedan ve hatchback niteliklerini birleştirirken.

"Kia Rio" veya "Skoda Hızlı" tasarımına göre: Daha iyi olan fotoğraf, fotoğrafı belirlemenizi sağlar. Genel olarak, KIA daha gençlik tarzına sahiptir ve Skoda üretici modelleri için geleneksel olarak dekore edilmiştir.

Şasi

Rio aksan platformuna dayandığından, süspansiyon bu model ile aynıdır. Yani, ön, Arka yarı bağımlı tasarım McPherson rafları ile temsil edilir. Araba tarafından yapılandırıldı iyi davranış asfalt yollarda. Yerden yükseklik Aynı zamanda, yerel koşullar için modifikasyonlarla sağlanan 16 cm'dir. 15 inç jantlarla donatılmış Rio. Ön tekerleklerdeki frenler Disk ventilasyonu, 1.4 litre tamburun modifikasyonu için arka, 1.6 L - disk için.

Şasi Hızlı unsurları, diğer üretici modellerinden ödünç alınır. Böylece, Fabia önden alınır ve arka yarı bağımlı kiriş, ilk nesilin oktavia'dan ödünç alınır. Yol temizliği 17 cm'dir. 14 ila 16 inç çapında mevcut tekerlekler. En basit versiyonun arka frenleri de davul. Diğer seçenekler için tüm diskler.

Şasi üzerinde, "Kia Rio" veya "Skoda Hızlı" olarak belirleyin: Daha iyi olan, aynı zamanda zordur. Görülebileceği gibi, süspansiyonun tasarımı aynıdır. Farklılıklar ayarlardır.

Motorlar

Yerel pazar için Rio iki güç birimi ile donatılmıştır.

G4FA, ilk dört silindirli 1.4 litre motordur. Gücü 107 litredir. s., Tork - 135 nm.

G4FD aynı tasarıma sahiptir, ancak 0,2 litreden oluşur. Bundan dolayı, güç 16 litrede daha yüksektir. s., Tork - 20 nm.

Her iki motor da benzin AI-92 için tasarlanmıştır.

Yerel hızlı sürüm için mevcut üç güç birimi vardır.

CJZC - Dağıtılmış bir enjeksiyona sahip dört silindirli motor 1.6 litre hacmine sahiptir. Gücü 90 litredir. s., Tork - 155 nm.

CJZD, aynı tasarımın ve birimin motorudur, ancak 20 litre tarafından daha güçlüdür. dan. Tork aynıdır.

Czea, daha küçük bir hacme (1.4 l) sahip dört silindirli bir motordur, ancak turboşarj ve doğrudan enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu, 125 litre geliştirmesini sağlar. dan. ve 200 nm.

Güç üniteleri Hızlı, en az 95 benzin hesaplanır.

Kia Rio veya Skoda Rapid: Motor yelpazesinde daha iyi olanlar - kesin olarak söylemek zordur. Kore modelinin güç birimleri tasarıma göre daha basittir, bu yüzden daha az maliyet sağlayan yakıt kalitesinin daha az talep edilmesi. Hızlı Motorlar Gamma, müşterilerin ihtiyaçlara göre bir araba daha doğru bir şekilde seçmelerini sağlayan biraz daha geniştir. Ek olarak, motorlar daha kapsamlı bir özellik yelpazesini kapsadıkça, izleyicilerinin genişlemesine katkıda bulunur.

Böylece, CJZC en ekonomiktir ve yaklaşık 1.4 l motor rio'ya karşılık gelir. CJZD performansı arasında kia motorlarıAncak 1,6 litreye daha yakın. En güçlü hızlı motor, Czea, 1,6 litre Kore güç ünitesini aşıyor.

Şanzıman

İlk motor için, RIO sırasıyla 4- ve 5 vitesli bir otomatik ve mekanik şanzıman sunar.

1.6 litre motorlu seçenekler daha modern 6 vitesli otomatik ve mekanik şanzıman ile donatılmıştır.

Hızlı'nın en basit hali, 5 vitesli bir mekanik şanzıman ile donatılmıştır.

Motorun daha güçlü bir 1.6 litre için, aynı mekanik şanzımanın yanı sıra 6 vitesli otomatik olarak sunulur.

En güçlü motor yalnızca 7 viteslidir robotik Şanzıman DSG.

"Skoda Rapid" veya "Kia Rio": Şanzıman aralığında daha iyi olanlar - ayrıca belirsiz. Genel olarak, dişli kutuları için seçenek yelpazesi Rio'da daha kapsamlıdır. Dört PPC: 5- ve 6 vitesli otomatik ve mekanik olarak temsil edilir. Hızlı: 6 vitesli otomatik, 5 hızlı mekanik ve 7 hız robotu için üç dişli kutusu mevcuttur. Aynı zamanda, iki motor için (en basit ve en güçlü) dişli kutusu yoktur.

Rio her bir motor, çeşitli komple setler için hala sabit olmalarına rağmen, iki dişli kutusu ile donatılmıştır. Hızlı ana avantajı, karmaşık bir robotik DSG'nin varlığıdır, ancak daha mükemmel 6 vitesli mekanik, RIO için SKODA'dan daha uygundur.

Salon

Bu tür makinelerin iç mekanlarını "Kia Rio" veya "Skoda Hızlı" olarak görürsek, daha iyidir? Gazeteciler tarafından otomobil genel bakış en büyük bilgiyi verir.

Onların görüşüne göre, ergonomiye göre, SKODA KIA'dan daha üstündür, bu nedenle, aksine, yükseklikte ve direksiyon simidindeki oturma ayarlamaları vardır. Ek olarak, Hızlı kabinin arkasında çeşitli ürünler için bir niş vardır.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid" konforu ile: daha iyi olan nedir? Gözden geçirme ayrıca SKODA lehine de tanıklık ediyor. Daha büyük hızlı ayarlamalar kolaylık sağlar ön koltuk. Benzer boyutlarda, yükseklikte ve genişlikte daha fazla alanla arka satırda. Geri arka koltuk Skoda ayrıca kolaylığı arttıran daha büyük bir eğime sahiptir.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid" salonlarının kalitesi ile: daha iyi olan nedir? Sahipleri ve Gazetecilerin Görüşleri, Salonun korece araba Kalite. Koltukların en iyi plastiklerini ve kendi kendini temizleyen bir bezi kutlarlar.

Verim

Çoğu basit değişiklikler Her iki araba da dinamiklerde neredeyse aynıdır. Mekanik kontrol noktaları ile Rio, 11.6 s'de 100 km / s'ye kadar hızlanır ve 185 km / s'ye hızlanır. Skoda aynı maksimum hıza ulaşır, ancak 0.2 ile hızlı bir şekilde hızlandırılır. İkinci değişiklik Skoda. 1.6 litre ile motor, 10.3 s'de 100 km / s'ye hızlanır ve 195 km / s'ye ulaşır. Hızlanma üzerine, en güçlü RIO'ya eşittir ve 5 km / saat bile hızla geçer.

En hızlı turboşarjlı Skoda'nın 100 km / s'ye 9 sn ayrılmasında, azami hız 208 km / s'ye eşit.

4 vitesli PPP Rio yumuşak ve yavaştır ve Skoda makinesi, 6 vitesli Kore kontrol noktasından daha yavaştır. DSG hakkında çoğunlukla olumsuz geribildirim Hem iş ve güvenilirliğin pürüzsüzlüğünde. Mekanik PPC Hızlı, ekonomiyi etkileyen 6 iletim yoktur.

Soruya: "Kia Rio" veya "Skoda Rapid": Dinamikleri seçmek daha iyidir? "- Cevap verebilirsiniz: 1.4 litre motorlu Skoda. En basit sürümler yaklaşık olarak eşittir ve aslında orta bir motorla hızlıdır. Verilere göre biraz daha hızlı olmasına rağmen, 1.6 l rio'dan gelen gecikmeler.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid" in kontrol edilebilirliğine göre: daha iyi olan nedir? Geri bildirim Skoda lehine tanır. Yönetim organları, reaksiyonların ve istikrarın doğruluğu konusunda daha fazla bilgi sahibidir. Rio, yavrudan daha az doğru ve daha güçlüdür.

Konfor

Süspansiyonun artmış sertliği nedeniyle iyi hızlı kullanım sağlanır. Rio ayarları daha yumuşaktır, bu yüzden daha sorunsuz bir şekilde usulsüzlüktür. Bununla birlikte, bazı koşullarda bir yönlendirme tezahür edilir. Ayrıca, büyük usulsüzlüklerde enerji yoğunluğundan dolayı da önemsizler mümkündür.

Akustik konfor için, arabalar yaklaşık olarak eşittir.

Ekonomi

Yakıt tüketimi ile, arabalar çok yakındır. 1.4 L Motor Skoda, verilere göre biraz daha ekonomiktir. Bununla birlikte, hızlı sadece 95 benzinle şarj edilebilirken, Rio yeterli AI-92'dir.

Maliyet

Arabaların fiyatı da yakındır. İlk sürümündeki hızlı, daha ucuzdur (574 bin ruble, Rio 611.9 bin). Temel maliyet daha güçlü versiyonlar Önemli ölçüde daha az farklılık gösterir (sadece 2000). Türbatlı Skoda, aynı anda 886 bin fiyattan satın alınabilir. İşe Alım Rio. Richer ve hızlı bir sürü ekipman satın almak zorunda.

SONUÇLAR

RIO, Rio'yu yönetilebilirlik, ergonomi, pratiklik, arka satırda geniş ve 1,4 litre motor varlığından dolayı dinamikler ile Rio'yu aşıyor. Rio daha rahat, 92 benzin kullanma olasılığı sayesinde daha iyi bir yüzeye ve daha ekonomiktir.

Aynı zamanda, Rio'nun arkasındaki hızlı satılan araba sayısına göre yaklaşık 3 kat. Bu yılın ilk 9 ayı için 62 bin'den fazla rios satıldı ve 19 bin'den fazla hızlı. Böylece Rio pazarda üçüncü sırada yer almaktadır ve Skoda on dördüncü.