http://www.uraltourism.ru/

Типові інструкції для водійського складу

забезпечення безпеки дорожнього руху

ЗАТВЕРДЖУЮ:

Керівник підприємства

_______________________

дата, підпис

ІНСТРУКЦІЯ №1

Загальні обов'язки водіїв

посвідчення на право управління транспортним засобомцієї категорії;

реєстраційні документи на транспортний засіб (техталон, техпаспорт тощо);

Шляховий або маршрутний лист , документи на вантаж, що перевозиться, а також ліцензійну картку. Водій зобов'язаний:

Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу.

Забороняється рух у разі несправності робочої гальмівної системи, рульового керування, зчіпного пристрою (у складі поїзда), фарах, що не горять, і задніх габаритних вогнях (на дорогах без штучного освітлення в темний час доби або в умовах недостатньої видимості), що не діє з боку водія склоочиснику (під час дощу або снігопаду).

Проходити на вимогу працівників міліції огляд на стан сп'яніння;

Надавати транспортний засіб:

а) працівникам міліції для транспортування пошкоджених при аваріях транспортних засобів, проїзду до місця стихійного лиха;

б) співробітникам міліції, федеральних органів державної безпеки, податкової поліції у випадках, що не терплять зволікання;

в) медичним працівникам, які прямують у попутному напрямку для надання медичної допомоги;

г) медичним працівникам, співробітникам міліції та федеральних органів державної безпеки, дружинникам та позаштатним співробітникам міліції для транспортування громадян, які потребують термінової медичної допомоги, до лікувальних установ.

Водій в осіб, які скористалися транспортним засобом, повинен вимагати довідку або зробити запис у колійному аркуші із зазначенням тривалості поїздки, пройденої відстані, прізвища, посади, номера службового посвідчення, найменування організації, а від медичних працівників – отримати талон встановленого зразка.

У разі дорожньо-транспортної пригоди водій, причетний до нього, зобов'язаний:

Негайно зупинити транспортний засіб, увімкнути аварійну сигналізацію та виставити знак аварійної зупинки;

Не переміщати предмети, що стосуються події;

Вжити заходів для надання до лікарської допомоги потерпілим;

Викликати швидку медичну допомогу або відправити постраждалих попутним транспортом, а якщо це неможливо, то доставити на своєму транспортному засобі до найближчого лікувального закладу;

Повідомити про те, що сталося в міліцію та своє підприємство;

Записати прізвища та адреси очевидців та чекати на прибуття співробітників ДАІ.

Водiю забороняється:

Управляти транспортним засобом у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому та стомленому стані;

Залишати на дорозі предмети (вантаж), що створюють перешкоди для руху інших транспортних засобів.

ІНСТРУКЦІЯ №2

Обов'язки водія перед виїздом під час роботи на лінії

Пройти передрейсовий медичний огляд;

― переконатися у повній комплектності та технічній справності автомобіля;

При отриманні дорожньої документації пред'явити диспетчеру своє посвідчення на керування транспортним засобом.

Під час перевірки технічної справності автомобіля особливу увагузвернутися на:

Роботу двигуна, гальмівної системи, кермового керування, допоміжного обладнання (склоочисників, приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації), зчіпного та опорного пристрою (у складі поїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, запорів бортів вантажної платформи, Приводу керування дверима (у автобусів), системи опалення, спідометра;

Стан коліс, шин, підвіски, скла, державних номерних знаків, зовнішнього виглядуавтомобіля;

Відсутність підтікання палива, олії, води;

― наявність знака аварійної зупинки, укомплектованої аптечки, вогнегасника (біля автобуса 2-х вогнегасників), молоточків для розбивання скла;

2-х противідкатних упорів (для автобусів з дозволеною максимальною масою понад 5 т та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т).

У разі виявлення несправностей за наявності яких згідно правил дорожнього рухузабороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд на лінію до їх усунення забороняється.

Водій не має права виїжджати в рейс, якщо його відпочинок між змінами був коротшим за подвійну тривалість роботи в попередній зміні, а також з простроченою довідкою періодичного медичного огляду.

На лінії:

Іди тільки за вказаним маршрутом. Дотримуйся встановлених норм місткості автобуса та вантажопідйомності автомобіля;

Починай рух і рухайся тільки із зачиненими дверима автомобіля, крім передбачених випадків руху з відчиненими дверима(але льодовим переправам);

Уникай різких маневрів, плавно рушай з місця і також плавно гальмуй, збільшуй і уповільнюй швидкість руху поступово, не роби крутих поворотів;

Підтримуй швидкість руху з урахуванням дорожніх, погодних умов та вимог дорожніх знаків;

У разі виникнення несправності автомобіля, що загрожує безпеці руху, вживай заходів до її усунення, а якщо це неможливо, викличте технічну допомогу;

Під час руху не відволікайся від керування автомобілем, не вступай у розмови з пасажирами, не залишай робоче місце до повної зупинки автомобіля;

При вимушеній зупинці переконайся, що автомобіль перебуває в безпеці і не створює перешкод для інших транспортних засобів, заглуши двигун, загальмуй автомобіль стоянковим гальмомі включи нижчу передачу, а в гірських умовах, крім того, підклади під колеса черевики (краще - клиноподібні);

На спусках не роз'єднуй трансмісію від двигуна, перед затяжними спусками- підйомами зупинися для перевірки дії гальм;

При засліпленні світлом зустрічного автомобіля та втраті видимості, не змінюючи смуги руху, негайно знизь швидкість, увімкни аварійну світлову сигналізацію та зупинись;

У разі дорожньо-транспортної пригоди надай допомогу постраждалим і якнайшвидше повідом про те, що трапилося на своє підприємство та в міліцію;

Виконуй вказівки міліції, на вимогу зупинити автомобіль та пред'яви дорожню документацію, дотримуючись правил зупинки;

У темний час доби та при недостатній видимості включи фари далекого або ближнього світла;

Якщо при роботі на маршруті в нічний час настає дрімотний стан, зупинись, вийди з автомобіля, разомнися, зроби кілька фізичних вправ;

Під час руху не користуйся розгоном-накатом, не від'єднуй двигун від трансмісії, за винятком випадків під'їзду до наміченої зупинки при швидкості руху не більше 40 км на годину;

Проїжджаючи зупинки громадського транспортуі пішохідні переходи, водій, рухайся зі швидкістю, що забезпечує безпеку руху, або зупинись, щоб пропустити пішоходів, що вступили на перехід;

Відразу ж після прибуття на об'єкт, в автопідприємство відзнач у диспетчера фактичний час перебування та повідом йому про умови руху на маршруті, на вантажно-розвантажувальних майданчиках, пред'яви черговому механіку автомобіль для перевірки його технічного стану, повідомивши йому про виявлені під час роботи на липні технічні несправностей, пройди післярейсовий медичний огляд.

Водiю забороняється:

Перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою автомобіля, а також зазначену на розпізнавальному знаку "Обмеження швидкості", встановленому на автомобілі;

Перевезення людей в автобусі, що буксирується, і в кузові, що буксирується. вантажного автомобіля.

У туман, злива, град, хуртовина, курну бурю, коли видимість з кабіни водія менше 50 м водій автобуса міжміського та приміських маршрутівсам ухвалює рішення про тимчасове припинення руху.

ІНСТРУКЦІЯ №3

Робота у складних дорожніх умовах

Перед виїздом на лінію обов'язково отримай у диспетчера інформацію про стан дороги, погоду та умови Руху на маршруті;

На ділянках дороги, позначених знаком «Крутий узвіз», де зустрічний роз'їзд утруднений, під час руху під Ухил поступися дорогою транспортним засобам, що рухаються на підйом;

Пам'ятай про заборону:

а) рухи з вимкненим зчепленням або передачею на ділянках, позначених знаком «Крутою зпуск»;

б) буксирування на гнучкій зчіпці;

в) будь-якого буксирування в ожеледицю.

2. Під час руху через льодові переправи та переправи на поромах:

Перевезення пасажирів в автобусах льодовими переправами категорично заборонено;

Рух через льодові переправи на поромах починай лише за наявності у дорожньому листі письмового дозволу диспетчера, висадивши пасажирів;

Перед виїздом у рейс за маршрутом, де є такі переправи, отримай особливий інструктаж.

3. Під час руху через залізничні переїзди:

У всіх випадках, при під'їзді до залізничного переїзду водій зобов'язаний переконатися у відсутності в межах видимості поїзда (локомотив, дрезина), що наближається, керуватися вимогами дорожніх знаків світлофорів, розмітки, положенням шлагбауму, і вказівками чергового по переїзду;

На позаміських маршрутах перед переїздом необхідно зупинитися і продовжити рух тільки після того, як переконався у відсутності поїзда, що наближається до переїзду;

При вимушеній зупинці на переїзді негайно висади пасажирів і вживай усіх заходів для звільнення переїзду. Якщо видалити автомобіль з переїзду не вдається, необхідно:

а) за наявної можливості - направити двох осіб уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 метрів або одну людину у бік гіршої видимості колії, пояснивши їм, як передати сигнал зупинки машиністу поїзда, що наближається;

б) самому залишатися біля автомобіля та подавати сигнал загальної тривоги (один довгий, три короткі звукові сигнали);

в) у разі поїзда - бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки; таким сигналом служить круговий рух руки: вдень з клаптем яскравої матерії або якимось добре видним предметом, вночі - зі смолоскипом або ліхтарем;

Водiю забороняється:

а) проводити через переїзд у нетранспортному положенні сільськогосподарські, дорожні, будівельні та інші машини та механізми;

б) перетинати залізнодорожні шляхиу невстановленому місці;

в) самовільно відкривати шлагбаум чи об'їжджати його;

г) виїжджати на переїзд;

При закритому або починаючим закриватися шлагбаум;

При сигналі світлофора, що забороняє;

При забороняє сигнал чергового по переїзду;

Якщо перед переїздом утворився затор - з виїздом на смугу зустрічного руху, об'їжджаючи транспортні засоби, що стоять перед переїздом;

д) зупинятися на переїзді;

е) проводити висадку (посадку) пасажирів та стоянку ближче 50 м від залізничного переїзду;

ж) виконувати обгін на переїзді та ближче ніж за 100 м перед ним.

ІНСТРУКЦІЯ №4

Робота водія та стоянка у темний час доби

Адаптація водія до руху у темний час настає не одразу. У цей час кількість порушень правил дорожнього руху та правил користування приладами освітлення збільшується у півтора рази.

Слабка інтенсивність руху вночі супроводжує оманливе враження безпеки: водієві здається, що нічна дорога - це чудові умови для швидкої їзди.

Але дорожні орієнтири, якими, водій користувався вдень, у темряві погано чи зовсім не видно, можна, тому можна заїхати у кювет, вилетіти на узбіччя чи зустрічну смугу.

Особливо небезпечний роз'їзд із зустрічним автомобілем, хоча небезпека походить не від нього, а від будь-якої перешкоди.

Далеке світло повинне бути переключене на ближнє не менше ніж за 150 м до автомобіля, що рухається назустріч. При засліпленні водій зобов'язаний, не змінюючи смуги руху, увімкнути аварійну сигналізацію, зменшити швидкість або зупинитися.

Дуже небезпечно закурювати, керуючи автомобілем, т.к. полум'я запальнички або сірника може засліпити. Якщо ж ви закурили - провітрюйте автомобіль: речовини, що містяться в тютюновому димі, знижують гостроту зору.

Повертаючись із далекої поїздки вночі, робіть короткі зупинки, які переривають одноманітність руху у темряві.

Декілька хвилин достатньо, щоб відновити рівень уваги, необхідний для безпеки руху.

При зупинці та стоянці на неосвітлених ділянках дороги у темний час доби чи умовах поганої видимості на автомобілі мають бути включені габаритні вогні; а в умовах недостатньої видимості можуть бути включені, крім того, фари ближнього світла, передні та задні протитуманні фари та ліхтарі. Для автопоїзда – освітлення розпізнавального знака «Автопоїзд».

При вимушеній зупинці на транспортному засобі повинна бути включена аварійна світлова сигналізація та негайно виставлено знак аварійної зупинки на відстань не менше ніж 15 м від автомобіля (у населеному пункті) та 30 м - поза населеним пунктом.

Водію забороняється залишати на проїжджій частині автомобіль. Він має вжити всіх можливих заходів для відведення його за межі проїжджої дороги.

ІНСТРУКЦІЯ №5

Особливості роботи водія у весняно-літній період

Після того, як водій проїхав водою, негайно слід перевірити дію гальма.

При русі по воді, гальмівні колодкинамокають, різко зменшується коефіцієнт тертя, гальма не працюють.

Необхідно повільно натиснути на педаль гальма і тримати до відновлення ефективного гальмування. При цьому рухатись необхідно з малою швидкістю.

Земляні узбіччя доріг від великої кількості вологи розмокають і стають в'язкими. Тому необхідно уникати з'їздів на розмоклу узбіччя, тому що автомобіль може відвести в бік узбіччя і перекинутися, особливо при великій швидкості руху. Швидкість вибирається мінімальна.

З настанням теплих днів на вулицях та дорогах з'являється велика кількість пішоходів, велосипедистів та водіїв індивідуального транспорту. Водій, будь особливо уважним на дорогах!

Пішоходи, велосипедисти та водії індивідуального транспорту мають дуже низькі знання правил дорожнього руху та навички керування транспортом. Вони можуть раптово зробити несподіваний маневр, тому будьте особливо обережні під час роз'їздів із такою категорією водіїв.

Ранкові морози покривають дорогу топким шаром льоду, шини майже не мають зчеплення, коефіцієнт зчеплення, який на добрій дорозі 0,7-0,9 при ожеледиці знижується до 0,05.

Якщо ви їдете ожеледицею, наша порада: не гальмуйте різко, це не тільки марно, а й небезпечно. Різке гальмування призводить до блокування коліс та збільшення гальмівного шляху, а найчастіше до втрати керування та занесення.

Проїжджаючи небезпечну ділянку, намагайтеся зберігати швидкість постійною, педаллю акселератора користуйтесь дуже обережно, плавно, м'яко. Жодних зайвих, тим більше різких рухів кермовим колесом. Якщо необхідно зупинитися, то гальмуйте двигуном або уривчастим способом, тобто «натиснув-відпустив».

У разі занесення автомобіля, необхідно повертати передні колеса у бік занесення, використовуючи гальмування двигуном.

Наближаючись до мостів або шляхопроводів, будьте особливо уважні. Та крижана кірка, що з'являється на дорозі раніше, ніж всюди - зникає значно пізніше. У цих зонах уникайте різких рухів кермом, газом, гальмом. на слизькій дорозізміна смуги руху загрожує неприємністю, а обгін тим паче. Тому краще залишатись на своїй смузі руху.

У зустрічному та попутному напрямку на мокрій дорозі від коліс автомобіля брудні бризки потрапляють на лобове склоі ускладнюють видимість. Тому не можна виїжджати на лінію з непрацюючими склоочисниками.

Літо – пора шкільних канікул. «Пік» дитячого дорожньо-транспортного травматизму посідає цей час. Водій, пам'ятай - слід дотримуватися особливої ​​обережності, проїжджаючи повз школи, дитячі майданчики, а також на ділянках вулиць і доріг, де можлива раптова поява дітей.

ІНСТРУКЦІЯ №6

Робота водія в осінньо-зимовий період

На мокрому асфальті та дорозі, покритій листям, небезпечні обгони та різке гальмування.

Водій, пам'ятай - абсолютно неприпустима висока швидкість на поворотах, на мокрій дорозі та в ожеледицю. Перед поворотом необхідно до мінімуму зменшити швидкість, не застосовуючи різкого гальмування. Але якщо виник занос, без метушні, не втрачаючи самовладання, слід вжити наступних заходів: швидко повернути кермо у бік замету на кут необхідної величини, у міру припинення замету плавно повернути кермо в протилежний бік і вивести автомобіль із ситуації.

Особливу небезпеку становлять перехрестя та зупинки громадського транспорту. Коли засніжена дорога вони стають особливо слизькими через постійне гальмування автомобілів.

Загальні правила руху на слизькій дорозі:

1. Знижуйте швидкість.

2. Збільшуйте дистанцію та бічний інтервал по відношенню до інших транспортних засобів.

3. Виконуйте всі дії плавно, не робіть жодних різких рухів.

Необхідно пам'ятати, що в осінньо-зимовий час світловий день коротший і водієві доводиться більше користуватися світлом фар.

Строго дотримуйтесь правил дорожнього руху, не засліплюйте один одного на роз'їздах, перемикайте фари на ближнє світло.

Під час руху автомобіля в дощ та сніг необхідно пам'ятати, що зменшується оглядовість, оскільки склоочисники очищають лише частину переднього скла.

Збільшується гальмівний шлях - отже, підвищується загальна небезпека руху. Під час руху на підйом вибирайте таку передачу, щоб не довелося перемикатися до повного завершення підйому.

При спуску не вичавлюйте зчеплення, ведіть автомобіль на увімкненій передачі, плавно пригальмовуючи.

Не виїжджайте несправним автомобілем. Справні гальма, рульове управління, шини, прилади освітлення - запорука безпечної роботи на лінії.

Водій, не подавай різких звукових і світлових сигналів при появі пішоходів на проїжджій частині, тому що поспішаючи зійти з дороги, пішохід може зробити різкий рух, підсковзнутися і впасти перед автомобілем, що йде.

Водiї! Безпека руху на слизькій дорозі залежить лише від ВАС. Досвід та майстерність, уважність та дисциплінованість – надійна гарантія безаварійної роботи, в осінньо-зимовий сезон.

ІНСТРУКЦІЯ №7

Порядок екстреної евакуації пасажирів під час дорожньо-транспортних пригод для водіїв автобусів, зайнятих на перевезенні пасажирів

Водій автобуса зобов'язаний:

Зупинити автобус, загальмувати його ручним гальмом, без зволікання вимкнути двигун та відкрити всі двері салону;

Керувати евакуацією пасажирів із салону автобуса; дати команду пасажирам, виходячи зі ступеня загрозливої ​​небезпеки про порядок евакуації з автобуса, що створює найбільш сприятливі умови та виключає паніку.

Для пасажирів автобуса команда про евакуацію має передбачати:

Поділ пасажирів, починаючи з середини салону, на дві групи та напрямок виходу для кожної групи через найближчі двері;

Першочерговий вихід пасажирів, які перебувають у накопичувальних майданчиках та у проходах між сидіннями;

Вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми;

Вихід решти пасажирів.

Для пасажирів автобусів, які мають лише один вихід, команда про евакуацію має передбачати першочерговий вихід пасажирів, які отримали травму, інвалідів та пасажирів з дітьми, а потім вихід пасажирів, починаючи із задніх місць салону автобуса.

У випадках, коли за характером дорожньо-транспортної пригоди (перекидання автобуса, пожежа в салоні та ін.) відсутня можливість відчинити двері або евакуація через двері не забезпечує порятунку всіх пасажирів, водій автобуса:

Дає команду пасажирам відкрити люки, вийняти з кріплень біля вікон наявні спеціальні молоточки, розбивати ними шибки та проводити евакуацію із салону через люки, віконні отвори, надаючи один одному всіляку допомогу;

У разі, якщо автобус не обладнаний спеціальними молоточками, передає пасажирам готівку для знищення скла, віконних отворів салону (молотки, монтування, гайкові ключі та ін.);

Особисто бере участь у евакуації пасажирів із автобуса;

Організує після закінчення евакуації пасажирів надання першої допомоги постраждалим та виклик «Швидкої медичної допомоги» або відправлення їх до найближчого лікувального закладу та використовує для цих цілей усі готівкові на місці події та транспортні засоби, що проходять повз.

ІНСТРУКЦІЯ №8

Для водіїв під час перевезення дітей автобусами

1. Перевірити технічний стан транспортного засобу, тобто виконати всі статті Правил дорожнього руху, де йдеться про технічний стан та обладнання транспортних засобів.

2. Пам'ятати, що у темний час доби, у вітряну, дощову погоду, при снігопаді та склоочиснику, що не працює, рух ЗАБОРОНЕНО.

3. Посадку та висадку дітей проводити лише у безпечних місцях.

4. Усі вікна повинні бути закриті, щоб діти не висувалися під час руху, що особливо небезпечно під час обгону чи об'їзду транспортних засобів.

5. В автобусах повинен бути старший (представник організації, яка відправляє дітей), який зобов'язаний стежити за посадкою, транспортуванням та висадженням дітей.

Прізвище старшого у обов'язковому порядкуповинна заноситись у дорожній лист водія. Водій має проінструктувати старшого про правила перевезення дітей. Останній зобов'язаний виконувати всі вимоги і водночас відповідає за наслідки.

6. Відповідно до Правил дорожнього руху, при перевезенні групи дітей спереду та ззаду транспортного засобу мають бути встановлені квадратні розпізнавальні знакижовтого кольору (сторона розміром 250-300 мм залежно від виду транспортного засобу) з червоною облямівкою (ширина 1/10 сторони) та з чорним зображенням дорожнього знака 1.21 «Діти».

7. Перевезення людей повинно проводитись на транспортних засобах, спеціально призначених для цієї мети (автобусах). Перед початком руху автобуса водій повинен переконатися, що забезпечені всі умови перевезення пасажирів.

Водій повинен починати рух тільки із зачиненими дверима і не відчиняти їх до повної зупинки.

8. Кількість дітей, що перевозяться, не повинна перевищувати кількість посадкових місць в автобусі.

9. Швидкість руху має перевищувати 60 км/год.

12. При перевезенні дітей у КОЛОНІ, обгін КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНИЙ.

13. При мокрому асфальті, при обмеженій видимості, швидкість руху не повинна перевищувати 20 км/год. Інтервал руху обирається самим водієм залежно від швидкості руху, кліматичних умов, стану транспорту.

14. Черговому диспетчеру забороняється видавати дорожній лист без письмового висновку лікаря про стан здоров'я водія.

15. Начальник служби експлуатації, а за його відсутності старший диспетчер повинен особисто проінструктувати водія про маршрут проходження, про стан проїжджої частини дороги по даному маршруту, про небезпечні місця та запобіжні заходи, при дальньому слідуванні - про час і місця відпочинку.

16. Під час перевезення дітей начальник експлуатації разом із начальником колони повинні завчасно визначити водіїв із числа досвідчених, і навіть виділити автобуси з найменшим терміном експлуатації (бажано першого, другого року).

17. Начальник ВТК (механік) сам зобов'язаний перевірити ці автобуси, їх технічний стан. У разі виявлення технічної несправності дати заявку на поточний ремонт. Начальник ремонтної майстерні особисто зобов'язаний перевірити усунення виявлених несправностей та під розпис здати начальнику ВТК (механіку).

18. При випуску автобусів на лінію для перевезення дітей з терміном експлуатації понад 2 роки головний інженерзобов'язаний сам особисто перевірити та дати допуск до експлуатації цих автобусів.

19. Начальник служби експлуатації зобов'язаний забезпечити ці автобуси всім необхідним екіпіруванням.

20. При заміському прямуванні автобуса начальник підприємства напередодні призначає старшого колони. Старший колони приймає колону відповідно до зазначених вимог та несе повну відповідальність.

21. рушати з місця дозволяється після закінчення посадки в усі автобуси. Висаджування дозволяється при повній зупинці всіх автобусів на місці стоянки.

ІНСТРУКЦІЯ №9

Обов'язки водія транспортного засобу, зайнятого на перевезенні людей та вимоги до рухомого складу

1. Перед виїздом на лінію:

Перевірити технічний стан автомобіля, звернувши особливу увагу на вузли керування та гальмування;

Перевірити стан бортів, їх запорів, надійність кріплення тенту (будки), міцність кріплення спинок та сидінь, роботу сигналізації з кузова в кабіну та освітлення кузова;

Пройти передрейсовий медогляд, а також інструктаж про правила перевезення людей та стан маршруту руху.

2. Після прибуття до замовника автотранспорту пред'явити дорожній лист.

3. Посадку та висадку людей проводити у спеціально передбачених місцях або біля брівки тротуару (на узбіччі дороги) тільки після повної зупинки автомобіля.

4. Посадку людей проводити тільки в присутності особи, відповідальної за перевезення (прізвище якої зазначено в колійному листі), стежити за розміщенням пасажирів у кузові (салоні), забороняти при перевезенні на вантажному автомобілі їм стояти у кузові та сидіти на бортах.

5. Не допускати проїзду людей у ​​кузові (салоні) у кількості, що перевищує встановлену норму, а також людей, які не мають відношення до роботи, що виконується, та пасажирів, які перебувають у стані алкогольного сп'яніння.

6. Вимагати від осіб, які перебувають у автомобілі, безумовного виконання правил техніки безпеки та безпеки руху.

7. Перед початком руху переконатися, що забезпечені всі УМОВИ для безпечного перевезення пасажирів. Водію забороняється розпочинати рух при знаходженні людей на підніжках, крилах та бортах автомобіля.

8. Торкати автомобіль з місця і робити зупинку плавно, без ривків, проїжджати вибоїни, вибоїни на зниженій швидкості. Забороняється вимикати двигун і рухатися накатом при русі під ухил і в ожеледицю на слизькій дорозі.

9. При керуванні вантажним автомобілем дотримуватись особливої ​​обережності, забезпечувати рух його незалежно від кількості пасажирів, зі швидкістю не більше 60 км/год.

10. Бути гранично уважним та обережним у зоні дії попереджувальних знаків.

11. При вимушеній зупинці автомобіля вживати заходів, що виключають можливість його мимовільного руху.

12. Перевезення людей у ​​кузові вантажного автомобіля повинно здійснюватися водіями, що мають категорію «С» (при перевезенні більше 8 осіб, включаючи пасажирів у кабіні - які мають категорії «С» та «D») та безперервний стаж керування транспортними засобами даної категорії не менше 3 х років.

Вимоги до рухомого складу:

1. Перевезення пасажирів провадиться, як правило, на автобусах. Допускається перевезення пасажирів на спеціально обладнаних вантажних автомобілях.

2. Перевезення пасажирів допускається на транспортних засобах з надійною роботою вузлів, агрегатів та обладнання, що забезпечують безпеку руху за будь-яких умов. Використання на перевезеннях людей вантажних автомобілів із минулим нормативним терміном експлуатації (за роками та пробігом) забороняється.

3. Усі транспортні засоби, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки, а також засобами пожежогасіння відповідно до Правил дорожнього руху.

4. Технічний стан автомашин повинен гарантувати безпеку руху транспортного засобу.

Забороняється встановлювати шини:

З наскрізним пошкодженням або розривом ниток корду не відповідають моделі транспортного засобу розміру та допустимого навантаження;

Що мають залишкову висоту малюнка протектора менше:

легкових – 1,6 мм, вантажних – 1 мм, автобусів – 2 мм;

Відсутня болт (гайка) кріплення колеса або тріщини диска колеса;

На одну вісь встановлені шини різних типівчи з різними малюнками протектора.

5. Опалювальний пристрій у кабіні має працювати безперебійно.

Застосування для опалення кабіни вантажного автомобіля, салону автобуса та легкового автомобіля, будки для перевезення пасажирів (для вантажного автомобіля) газів, що відпрацювали, забороняється. Концентрація шкідливих речовину місцях розташування пасажирів має перевищувати санітарної норми (окис вуглецю-20 мг/м 3 , акролеїну- 0,7 мг/м 3).

6. Автобуси та легкові автомобілі повинні відповідати таким вимогам:

а) двері кузова повинні мати справні запірні пристрої, що виключають можливість їх мимовільного відкривання під час руху, та мати пристрої для примусового відкривання та закривання їх водієм;

б) повинні бути обладнані додаткові відбивачі (дзеркала), які дозволяють водієві спостерігати за посадкою пасажирів та порядком у салоні;

в) капот двигуна (у автобусів вагонного типу) має бути надійно ущільнений;

г) труба глушника має бути виведена за габаритні розміри кузова на 3,5 см;

д) легкові автомобілі мають бути укомплектовані ременями безпеки.

7. Загальна місткість автобусів (кількість місць для сидіння) складає:

РАФ-977ДМ, УАЗ-452А, "Кубанець" - 10 чол.;

РАФ-2203 – 11 чол.;

Автомобіль вахтовий «Спецсільбудмонтаж» – 17 чол.;

"Кубань" - 20 чол.;

КАВЗ-685 – 21 чол.;

ПАЗ-627 – 23 чол.;

ПАЗ-3201 – 26 чол.;

ЛАЗ-3202, ОБІАЗ-677 – 28 чол.;

ЛАЗ-699Н – 41 чол.

8. Кількість пасажирів, що перевозяться на вантажних автомобілях, не повинна перевищувати кількість обладнаних для сидіння місць.

9. Вантажний автомобіль повинен бути обладнаний тентом (знімною будкою), драбинкою для посадки та висадки пасажирів, освітленням кузова, сигналізацією з кузова до кабіни.

10. Вантажний автомобіль з бортовою платформою при перевезенні людей повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими на висоті 0,3-0,5 м від підлоги і не менше 0,3 м від верхнього краю борту, а при перевезенні дітей, крім того, борти повинні мати висоту щонайменше 0,8 м від рівня статі. На стінці кабіни, зверненої до кузова автомобіля мають бути написи: «У кузові не стояти», «На бортах не сидіти».

Проїзд у кузові вантажного автомобіля, не обладнаному для перевезення людей, дозволяється лише особам, які супроводжують вантаж або наступним за його отриманням, за умови, що вони забезпечені зручним місцем, розташованим нижче за рівень бортів.

При цьому повинні бути вжиті заходи, що запобігають падінню людей з кузова. Матеріали, що перевозяться, розміщуються по всій площі кузова, а штучні матеріали складаються і закріплюються так, щоб була виключена можливість довільного їх зміщення при русі автомобіля.

11. При перевезенні груп дітей на автобусі або вантажному автомобілі спереду та ззаду повинні бути встановлені розпізнавальні знаки «Діти», а у світлий час доби, крім того, увімкнено ближнє світло фар.

12. При перевезенні груп дітей на вантажному автомобілі з кузовом-фургоном необхідно, щоб у кузові його знаходилося не менше ніж 2 особи дорослих супроводжуючих.

Поза кабіною автомобіля самоскида, автомобіля-цистерни, трактора та інших спеціалізованих автомобілів, самохідних машинта механізмів, конструкція яких не пристосована для перевезення людей, а також у кузові вантажного мотоцикла;

На вантажному причепі (напівпричепі);

Понад кількість, передбаченого технічною характеристикою транспортного засобу, крім дітей, які не досягли 12-річного віку.

ІНСТРУКЦІЯ №10

З безпеки руху та техніки безпеки для водіїв направлених у відрядження та дальні рейси (більше однієї робочої зміни)

Виконувати Правила дорожнього руху, у т. ч. підтримувати швидкість з урахуванням дорожніх умовта інтенсивності руху;

Спостерігати за показанням приладів, роботою всіх механізмів автомобіля;

При несправності в автомобілі, що загрожує безпеці руху, вжити заходів щодо усунення пошкоджень, а якщо це неможливо - слідувати на найближчу ремонтну базу або повернутися до гаража з дотриманням запобіжних заходів;

При зупинках автомобіля вжити заходів, що унеможливлюють наїзд транспорту, вибрати найбільш безпечну ділянку для зупинки та стоянки або з'їхати з проїжджої частини дороги, включити та протерти сигнальні вогні, поставити знак аварійної зупинки. При виході з кабіни переконатись у відсутності зустрічного транспорту;

На заміських трасах через кожну годину руху робити короткочасну зупинку, виходити з кабіни для розминки та зовнішнього огляду основних вузлів автомобіля;

Дотримуватись особливої ​​обережності під час руху в умовах ожеледиці, туману, обмеженої видимості, на поворотах, підйомах та спусках, залізничних переїздах, мостах та переправах, під час руху в нічний час та незнайомій трасі, а при раптових метеорологічних змінах погоди (сильна хуртовина, ураган) тих, що захопили в дорозі, доїхати до найближчого населеного пункту і перебувати там до встановлення безпечної обстановки на трасі.

2. Водiю забороняється:

Керувати автомобілем у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння, хворобливому чи перевтомленому стані;

Передавати керування автомобілем особам, які не мають при собі посвідчення на право керування або перебувають у стані алкогольно-наркотичного сп'яніння";

Здійснювати підігрів двигуна, коробки передач, заднього моста та інших агрегатів автомобіля відкритим вогнем;

Використовувати автомобіль у особистих цілях;

Перевезення пасажирів на вантажних автомобілях, якщо вони не записані у дорожній лист;

Допускати до ремонту автомобіля осіб, які не мають на це право, проводити ремонт на вантажно-розвантажувальних майданчиках у зоні дії механізмів;

Відпочивати або спати в кабіні та кузові легкових автомобілів при працюючому двигуні.

3. При їзді в нічний час з однією фарою світло повинно бути обов'язково з лівого боку.

4. Якщо за тих чи інших робіт водій опиниться в небезпечних умовах, він зобов'язаний припинити роботу, повідомити про це свою адміністрацію або ту, в чиєму розпорядженні знаходиться, зробити позначку в дорожньому листі і продовжувати роботу тільки після усунення небезпеки.

5. Особливих запобіжних заходів необхідно дотримуватися при роботі на автопоїздах:

При їх навантаженні та розвантаженні, зчіпці та розчепленні - забезпеченню надійності зчіпних пристроїв, страхуючих тросів;

Дотримання швидкості руху, підвищеної обережності під час проїзду поворотів.

6. Під час ремонту автомобіля на лінії водій зобов'язаний дотримуватись правил техніки безпеки та протипожежної безпеки, встановлених для ремонту та технічного обслуговування автомобілів у гаражі.

Якщо обсяг ремонту перевищує дозволений для лінії, а у водія немає необхідних пристроїв та інструментів – РЕМОНТ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

7. Під час роботи на узбіччі дороги працювати тільки праворуч по ходу руху.

8. При подачі автомобіля назад водій повинен переконатися у відсутності транспорту, людей чи будь-яких предметів. При поганій видимості подачу назад робити із сигнальником.

9. Переправа автомобілів вбрід і льодом дозволяється лише у місцях, позначених спеціальними знаками і покажчиками.

10. При накачуванні шин на лінії обов'язково застосовувати запобіжну вилку або колесо класти замковим кільцем до землі.

11. Не протирати і не мити двигун бензином і засмоктувати ротом етиловий бензин.

12. При пуску двигуна рукояткою перевірте нейтральне положення важеля увімкнення передач, не беріть рукоятку в обхват.

13. Відкривайте пробку радіатора двигуна обережно, оберігаючи обличчя і руки від опіку пором.

14. У дощову погоду, при снігопаді бути обережним при вході в кабіну та виході з неї, своєчасно очищаючи бруд, сніг та кригу з підніжок кабіни.

15. При завантаженні автомобіля водій зобов'язаний стежити за правильністю розміщення вантажу в кузові, дотриманням дозволених габаритів, його укладання, кріплення та ув'язування, що забезпечують надійність та безпеку транспортування.

ІНСТРУКЦІЯ №11

Надання першої медичної допомоги постраждалим під час дорожньо-транспортної пригоди

Перша медична допомога, надана правильно і своєчасно дома події, може мати найважливіше значення для долі потерпілого. Це тим більше важливо, що багато дорожньо-транспортних пригод виникають на дорогах у значному віддаленні від населених пунктівта медичних установ.

Для правильного надання само- та взаємодопомоги необхідні певна підготовка та навички, а також наявність набору перев'язувальних матеріалів та медикаментів.

I. Обробка рани.

1. Рану не промивати, сторонні тіла з рани не витягувати.

Шкіру по краях рани протерти стерильним матеріалом, роблячи рухи від пораненої поверхні до непошкодженої шкіри.

2. Такими ж рухами змастити шкіру навколо рани йодом, рану не заливати йодом.

3. Рану закрити стерильним матеріалом, не торкаючись руками частини матеріалу, прилеглої до рани. Накласти пов'язку.

ІІ. Зупинка кровотечі із рани.

1. Вжити заходів до зупинки кровотечі пов'язкою, що давить.

Для цього на рану кладеться стерильний матеріал, поверх цього матеріалу кладеться туго згорнутий валиком бинт або шматочок поролону, або губчастої гуми, проводиться туге бинтування.

2. Якщо туга пов'язка не допомагає, гумовий джгут накладається вище місця пошкодження судини. За відсутності джгута накладається закрутка з ременя, хустки тощо, яка затягується та закріплюється за допомогою палички.

Палять краще накладати на одяг або м'яку прокладку без складок. Джгут можна тримати трохи більше 1,5-2 години.

3. При дуже сильній кровотечі треба відразу придавити судину вище місця кровотечі пальцями до кістки. Це дасть час зорієнтуватися та вибрати спосіб зупинки кровотечі. Посудину слід притискати до кістки великим пальцем, або чотирма іншими пальцями так, щоб вони лягли вздовж артерії.

4. При розташуванні судини, що кровоточить, в такому місці, де неможливо накладення джгута (пахвова область, пахова область, можна зробити зупинку кровотечі шляхом різкого згинання кінцівки в найближчих суглобах і здавлювання таким чином судини. Кінцевість повинна бути фіксована при даному положенні пов'язкою з косинки або іншого міцного матеріалу.

Б. Венозне та капілярне (струмить темно-червона або сочиться червона кров).

Накладається стерильна пов'язка, що давить.

ІІІ. Забиті місця.

IV. Розтягування.

Допомога: спокій, холод. Накладається м'яка фіксуюча пов'язка на гомілковостопний, колінний, ліктьовий суглоби (8-подібна).

V. Вивих.

створення повної нерухомості в суглобах, як і за переломі (див. нижче). Не слід намагатися вправити вивих!

VI. Перелом.

При пошкодженні шкіри під місцем перелому відкриті переломи. Основні ознаки перелому: різкий біль, припухлість, синці. Порушення руху кінцівки при переломах зі зміщенням - деформація кінцівок. Можлива поява хрускоту в місці перелому, ненормальної рухливості, але спеціально ці ознаки не слід виявляти.

Ряд ознак перелому подібні до ознак забиття і розтягування. За найменшої підозри на перелом, допомога має бути такою самою, як при явному переломі.

1. Допомога при переломі кінцівки, перелом не вправляти!

При відкритому переломі кісткові уламки не чіпати, накласти стерильну пов'язку (див. розділ «Рани»). Головне – забезпечення повної нерухомості пошкоджених кісток. Для цього до постраждалої кінцівки прикріплюється за допомогою бинта, косинки або інших підручних засобів, спеціальна транспортна шина, дошка, лижа, палиця, металева пластинка тощо. місця перелому Зламана кінцівка може бути фіксована до здорової кінцівки (нога) або тулуба (рука).

2. Допомога при переломах ключиці, лопатки. Підвісити руку на косинку, те саме слід після фіксації перелому кисті, передпліччя.

3. Допомога при переломах тазу та хребта. Основні ознаки: біль у ділянці таза, хребта, нерідко обмеження рухів у кінцівках. Небезпека у разі ненадання допомоги: пошкодження внутрішніх органів, шок, пошкодження спинного мозку.

Основна допомога: укласти постраждалого горизонтальне положення на спину, на тверду гладку поверхню. При болях у шийному відділі хребта – закріпити голову та шию шляхом обкладання їх з боків будь-якими м'якими предметами. При перекладанні постраждалого – фіксувати голову та шию.

VII. Перелом щелепи.

VIII. Черепно-мозкові травми.

1. Ознаки струсу мозку: короткочасна втрата свідомості, головний біль, запаморочення, нудота, загальна слабкість.

Перша допомога: лежаче положення, транспортування у лежачому положенні. При забитому мозку можлива тривала втрата свідомості, блювання та стан втрати свідомості з попаданням блювотних мас у дихальні шляхи западання язика, що ускладнює дихання. Допомога для запобігання попаданню в дихальні шляхи блювотних мас, а також крові та зменшення западання язика (за відсутності перелому тазу): хворого слід укласти на бік, підклавши під голову що-небудь таким чином, щоб голова не звисала, але і не була піднята ( див. нижче розділ "Порушення дихання").

2. Перелом черепа може за своїми ознаками не відрізнятися від струсу та забиття мозку, але в ряді випадків проявляється наявністю рани в ділянці перелому, незначним або рясним закінченням крові або прозорої рідини з носа, рота або вуха. Допомога та ж, що і при забитому мозку: на рану накласти стерильну пов'язку.

IX. Стани, що безпосередньо загрожують життю.

Попередження: виключення повторних больових подразників унаслідок перекладання, рухів у зламаних кінцівках тощо, міцна фіксація перелому. Допомога: створити спокій, дати постраждалому анальгін або пірамідон, за холодної погоди - зігрівання потерпілого.

2. Порушення дихання. Можуть бути внаслідок западання язика, закупорка дихальних шляхів чужорідними тілами:

Блювотні маси, кров, слиз, вода, а також внаслідок зупинки дихання. Ознаки зупинки дихання: відсутність видимих ​​дихальних рухів, постраждалий може синіти чи бліднути.

Допомога при закупорці дихальних шляхів: марлею або чистою ганчірочкою, намотаною на палець, або інструментом очистити рот і глибші відділи глотки від сторонніх тіл, повернути голову або всього постраждалого на бік. При западанні язика можна ввести щільну гумову трубку діаметром 1-1,5 см і спеціальний повітропровід по пальцю за корінь язика на 1-2 см.

УВАГА: - при очищенні рота та введенні трубки за допомогою пальця контролювати положення язика, щоб не проштовхнути його в глибину;

При очищенні рота та глотки стежити за тим, щоб не залишити в глотці ганчірочку або марлю.

Допомога при зупинці дихання. Виробляється штучне дихання «рот у рот» або через вищезгадану трубку. Під час проведення штучного дихання ніс постраждалого слід затиснути. Штучне дихання у дітей проводиться одразу через ніс та рот. З гігієнічними цілями можна на рота постраждалого покласти марлеву серветку.

Техніка штучного дихання "рот в рот" або через дихальну трубку. Той, хто проводить штучне дихання після досить глибокого вдиху, притискає свій рот до рота потерпілого або бере в рот дихальну трубку і робить енергійний видих. При цьому треба стежити, щоб повітря не виходило з рота потерпілого. Вихід відбувається самостійно, частота штучного дихання 14-18 разів на хвилину.

3. Зупинка серця. Ознаки: зникнення пульсу, блідість шкірних покривів, одночасно зупинка дихання. Допомога – непрямий масаж серця. Постраждалого укладають на спину, на тверду поверхню, зручніше – на висоті обіднього столу. Надає допомогу стає зліва, кладе ліву долоню на нижній кінець грудини і з силою здавлює грудну клітку строго вертикально, додатково натискаючи на праву ліву руку. Подібні стискання виробляються 60 разів на хвилину, грудна клітка здавлюється на 3-4 см. Одночасно проводиться штучне дихання. Якщо допомога надається однією людиною, то на кожні 4-5 стискань проводиться 1 вдих.

При ефективності цього заходу з'являється пульс, зменшується блідість, звужуються зіниці і відновлюється самостійна діяльність серця.

Цей захід особливо важливий при електротравмі, якщо потерпілий тонув.

ІНСТРУКЦІЯ №12

Рух льодовими дорогами

2. Допустима вага транспортних засобів з вантажем та швидкість руху льодовою дорогою встановлюються організацією, у віданні якої знаходиться дорога, з урахуванням норм, наведених у табл.

Для весняного льодунорми його товщини мають збільшуватись у 1,5-2 рази.

Під час в'їздів на льодові дороги мають бути встановлені дорожні знаки «Обмеження ваги», «Обмеження швидкості» та інші необхідні знаки відповідно до Правил дорожнього руху.

3. Під час руху льодовою дорогою водії транспортних засобів повинні дотримуватися інтервалів, встановлених залежно від ваги транспортних засобів з вантажем. Обгін транспортних засобів, що рухаються, на льодовій дорозі забороняється.

При вимушеній зупинці транспортних засобів об'їзд їх допускається лише з дозволу осіб, які відповідають за стан льодової дороги.

Забороняється водіям транспортних засобів самовільно змінювати маршрут, рухатися дільницями льодового покриву річок, озер та інших водойм, не передбачених для проїзду автомобілів.

5. У разі виявлення тріщин на льодовій дорозі водії зобов'язані тримати прочиненими двері кабіни і бути готовими до порятунку пасажирів та евакуації вантажу.

6. У разі провалу під лід транспортних засобів з людьми, що знаходяться на них, водії, пасажири, робітники, що залишилися на льоду, повинні вжити заходів до негайного порятунку людей, які опинилися у воді.

ІНСТРУКЦІЯ №13

Контейнерні перевезення

Підготовка контейнера, його завантаження, навантаження та вивантаження з автомобіля (автопоїзда) повинні здійснюватися відправником вантажу без залучення до цих робіт водія.

Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери з метою визначення правильності навантаження, справності та їх пломбування, а також надійності кріплення контейнерів на спеціалізованих напівпричепах або на універсальних автомобілях (автопоїздах).

2. Дахи контейнерів повинні бути очищені відправником вантажу від снігу, сміття та інших предметів.

3. Під час навантаження контейнерів на автомобіль або зняття їх водію та іншим особам забороняється перебувати як у кузові, так і в кабіні водія, під стрілою та під п'ятим вантажем (за винятком автомобілів-самонавантажувачів, коли водій перебуває в кабіні автомобіля).

Робочі не повинні перебувати на контейнері та всередині нього під час підйому, опускання та переміщення контейнера, а також на розташованих поруч контейнерах.

4. У кузові автомобіля дозволяється перевозити контейнери, що не перевищують встановлених габаритних розмірівза висотою (3,8 м).

5. Проїзд людей у ​​кузові автомобіля, де встановлені контейнери, та у самих контейнерах забороняється.

6. При транспортуванні контейнерів водій зобов'язаний дотримуватися особливих запобіжних заходів:

Чи не гальмувати різко;

Знижувати швидкість на поворотах, закругленнях та нерівностях дороги;

Звертати особливу увагу на висоту воріт, мостів, контактних мереж, дерев та інші перешкоди.

Уберізація позначається на роботі транспортних компаній. І великі, і невеликі перевізники залюбки приваблюють водіїв на аутсорсі - їм це вигідно. Але такий підхід має і слабкі місця. Під час роботи з позаштатними (та й штатними) водіями транспортні компанії стикаються з трьома поширеними проблемами, що ведуть до значних фінансових втрат. Розповідаємо як їх вирішити (спойлер: допоможуть IT-технології).

Проблема №1: приписки

Водії схильні у паперовому дорожньому листі приписувати собі зайвий час на виконання замовлення: наприклад, витратив на поїздку дві години, а відзвітував та отримав гроші за чотири. У нашій багаторічній практиці ця цифра від 30 хвилин до 8 годин. Водій міг сказати, що зламався чи потрапив у велику пробку. Поспішати йому нікуди – оплата праці погодинна, за формулою «солдат спить – служба йде».

Щоб уникнути збитків від подібних маніпуляцій зі звітністю, впровадьте у свою роботу моніторингові інструменти – не застарілі тахограф чи маяк, а хмарний софт (благо, на ринку повно таких пропозицій). Не потрібно нічого фізично прикріплювати на вантажівку - достатньо мобільного додатка на смартфоні водія. Реєструєте в системі номер його телефону і відстежуєте GPS всі пересування автомобіля з вантажем в режимі реального часу. Дані зчитуються безпосередньо з геолокаційних датчиків мобільних пристрояхводіїв.

На відміну від телеметричних приладів, моніторингове програмне забезпечення дає можливість стежити і за водіями на аутсорсі - від установки на свою вантажівку тахографа або іншого GPS-маяка вони можуть відмовитися. Це вигідно і в фінансовому плані: на наш досвід, використання моніторингових систем на 25-30% знижує витрати як перевізника, так і клієнта по кожній поїздці. На внутрішньоміських перевезеннях економія становить близько 300 рублів із кожного замовлення.

Водії зобов'язані натиснути на кнопку в мобільному додаткудвічі – починаючи роботу і коли її закінчують. "Забути" не вийде - в системі видно, що машина вже дісталася кінцевого пункту, і ПО кожні півгодини просить водія підтвердити прибуття на точку. Якщо він пропустить два таких push-повідомлення поспіль, система автоматично закриє замовлення.

У логістичному ланцюжку буває важко проконтролювати «останню милю» - з моменту прибуття фури на місце до повного розвантаження. Цей час також враховується та оплачується компанією-роботодавцем. Між «розвантажувачем» та водієм трапляються змови: перший у документах залишає відкритим час завершення розвантаження, а другий ділиться половиною суми, що набігла за приписаний час.

За допомогою сучасного програмного забезпечення такі махінації можна відстежити. Наприклад, якщо водій заїхав на вивантаження о 12:00, а за документами та додатком вказав, що виїхав назад о 21:00, – не питання. Ось тільки трекінг переміщення автомобіля постійно активний і водієві доведеться пояснити, куди він поїхав "не вивантаженим", скажімо, о 13:30. Якщо він вимкне телефон, система автоматично зафіксує цю дію як закриття завдання.

Перш ніж встановлювати ту чи іншу програму своїм водіям, протестуйте «в бойових умовах» усі можливі сценарії. Зверніть увагу на те, як поводиться ПЗ, коли телефон «втрачає» зв'язок (наприклад, у промзоні або в тунелі) або якщо на ньому вимкнути місцезнаходження після відгуку на завдання. Перевірте також, що відбувається, якщо водій довше за визначений термін знаходиться на одній точці, - чи надходять замовнику повідомлення про це? Сучасне і добре продумане ПЗ негайно повідомить клієнта про всі подібні аномалії, а самого водія попросить підтвердити свої дії.

Проблема № 2: переведення в готівку паливних карт

Транспортні компанії часто видають своїм водіям паливні картки, на яких лежить депозит у вигляді певної кількості літрів, передплачених безготівково, - вони списуються при кожній заправці. Багато заповзятливих водіїв намагаються продати надлишки палива на бік. Опинившись на АЗС, вони пропонують іншим автомобілістам заправитися їхньою картою, а натомість беруть готівку з великою знижкою, яку кладуть собі в кишеню.

Ця проблема вирішується запровадженням «розумної» паливної картки, яка дозволяє вести онлайн-моніторинг її використання за конкретними АЗС. Купуючи оптом паливо для своїх водіїв, дізнайтеся у продавця про таку можливість. Це допоможе мінімізувати шкоду від описаної вище схеми обману. Наша компанія, наприклад, організувала зі своїм паливним партнером особистий кабінет, через який можна відстежити будь-яку карту по трекінгу і виявити аномальне споживання палива. Якщо машина за день проїхала 100 км, а водій прозвітував за паливо на всі 300, закономірно припустити перепродаж надлишків.

Проблема № 3: крадіжка вантажів

IT-технології активно проникають у логістику, але від шахрайства та крадіжки вантажу, як і раніше, ніхто не застрахований. Ось класичний сценарій: машина приїжджає на склад і водій каже: «Я за рахунком №315 – забрати утеплювач». Його завантажують та оформлюють накладні, не ставлячи зайвих питань. Після чого водій спокійно їде зовсім не туди, де на його вантаж чекає клієнт транспортної компанії.

Найцікавіше починається, коли перевізник, який постраждав від дій шахрая, намагається отримати страхове відшкодування. Пікантність ситуації в тому, що клієнти логістичних компаній по всій Росії не бажають застрахувати свій вантаж самостійно (це виливається їм у круглі суми). Вони вимагають від перевізників поліс страхування експедиторської відповідальності – адже ті не захочуть втратити вигідне замовлення. Клієнти знають, що у випадку НП експедитор поверне їм вартість вантажу. Проблема в тому, що цей вид страхування на сьогоднішній день слабко регулюється на законодавчому рівні. В результаті транспортна компаніяможе розраховувати лише повернення страхової премії, сплаченої за договором страхування ответственности. Про відшкодування збитків від втрати майна не йдеться.

Щоб мінімізувати збитки від крадіжки та шахрайства, варто впровадити в себе регламент, за яким обов'язково страхуються всі без винятку перевезення вартістю вище за певну суму. Намагайтеся мінімізувати витрати на страхування експедиторської відповідальності та оплачувати поліс хоча б порівну з клієнтом.

Також слід заздалегідь побудувати додатковий бар'єр безпеки між вашою компанією та потенційними шахраями. Якщо перевірка контрагентів через спеціалізовані платформи «Контур.Фокус» та «СПАРК» для вас дорога чи надто складна, можна робити це «вручну». Доручіть працівникам відділу супроводу замовлень перевіряти кожного нового клієнта та партнера за трьома показниками: термін існування фірми - не менше двох років; відсутності за останній ріксудових позовів про несплату послуг за договором; кількості юросіб, зареєстрованих на гендиректора, – не більше 5. Такий підхід відсіче 90% сумнівних контрагентів.

Читайте нас у

Універсальну посадову інструкцію водіяскласти неможливо. Адже посадові обов'язки водія автобуса та «офісного» водія разюче відрізняються. Даний зразок посадової інструкції водія підійде для організації, де водій займається «перевезенням» першої особи компанії та інших співробітників.

Посадова інструкціяводія

ЗАТВЕРДЖУЮ
Генеральний директор
Прізвище І.П. ________________
«________»_____________ ____ р.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Водій належить до категорії технічних виконавців.
1.2. Водій призначається на посаду та звільняється від неї наказом генерального директора компанії.
1.3. Водій підпорядковується безпосередньо генеральному директору/керівнику структурного підрозділу компанії.
1.4. На час відсутності водія його права та обов'язки переходять до іншої посадової особи, про що оголошується у наказі щодо організації.
1.5. На посаду водія призначається особа, яка відповідає таким вимогам: права категорії, стаж водіння від 2 років.
1.6. Водій повинен знати:
- правила дорожнього руху, штрафні санкції за їх порушення;
- основні технічні характеристики та загальний пристрій автомобіля, призначення, пристрій, принцип дії, роботу та обслуговування агрегатів, механізмів та приладів автомобіля;
- правила утримання автомобіля, догляду за кузовом та салоном, підтримання їх у чистоті та сприятливому для тривалої експлуатації стані;
- ознаки, причини та небезпечні наслідки несправностей, що виникають у процесі експлуатації автомобіля, способи їх виявлення та усунення;
- Порядок проведення технічного обслуговування автомобілів.
1.7. Водій керується у своїй діяльності:
- Законодавчими актами РФ;
- Статутом компанії, Правилами внутрішнього трудового розпорядку, іншими нормативними актами компанії;
- Наказами та розпорядженнями керівництва;
- Справжньою посадовою інструкцією.

1. ПОСАДИ ОБОВ'ЯЗКИ ВОДІЯ

Водій виконує такі посадові обов'язки:
2.1. Забезпечує своєчасну подачу автомобіля.
2.2. Забезпечує технічно справний стан закріпленого за водієм автомобіля.
2.3. Вживає заходів щодо збереження автомобіля та майна, що знаходиться в ньому: не залишає автомобіль без нагляду, в обов'язковому порядку ставить автомобіль на сигналізацію за будь-яких випадків виходу з салону, блокує під час руху та стоянки всі двері автомобіля.
2.4. Здійснює керування автомобілем, що максимально забезпечує збереження життя і здоров'я пасажирів і технічно справний стан самого автомобіля.
2.5. Слідкує за технічним станом автомобіля, виконує самостійно необхідні роботи із забезпечення його безпечної експлуатації(згідно з інструкцією з експлуатації).
2.6. Своєчасно проходить технічне обслуговуванняу сервісному центрі та технічний огляд.
2.7. Містить двигун, кузов та салон автомобіля в чистоті, захищає їх призначеними для цього відповідними засобами догляду за тими чи іншими поверхнями.
2.8. Не вживає перед або в процесі роботи алкоголь, психотропні, снодійні та інші засоби, що знижують увагу, реакцію та працездатність організму людини.
2.9. Перед виїздом чітко опрацьовує маршрут, погоджує його зі старшим групи та безпосереднім керівником.
2.10. Веде дорожні листи, відзначаючи маршрути проходження, пройдений кілометраж, витрата палива.
2.11. Після закінчення робочого дня залишає довірений йому автомобіль на стоянці/гаражі, що охороняється.
2.12. Виконує окремі службові доручення свого безпосереднього керівника.

1. ПРАВА ВОДІЯ

Водій має право:
3.1. Вимагати від пасажирів дотримання Правил дорожнього руху (пристібатися ременем безпеки, здійснювати посадку та висадку у дозволених для цього місцях тощо).
3.2. Отримувати інформацію обсягом, необхідному на вирішення поставлених завдань.
3.3. Представляти керівництву пропозиції щодо вдосконалення своєї роботи, а також спрямовані на підвищення безпеки та безаварійності експлуатації автомобіля.
3.4. Вимагати від керівництва створення нормальних умов виконання службових обов'язків і безпеки всіх документів, що утворюються внаслідок діяльності підприємства.
3.5. Приймати рішення у межах своєї компетенції.

1. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ВОДІЯ

4.1. За невиконання та/або несвоєчасне, недбале виконання своїх посадових обов'язків.
4.2. За недотримання чинних інструкцій, наказів та розпоряджень щодо збереження комерційної таємниці та конфіденційної інформації.
4.3. За порушення правил внутрішнього трудового розпорядку, трудової дисципліни, правил техніки безпеки та протипожежної безпеки.

Посадова інструкція водія легкового службового автомобіля

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ця Інструкція визначає обов'язки та права Водія, який працює на службовому легковому автомобілі.

1.2. Водій приймається на роботу та звільняється з неї наказом керівника підприємства у встановленому порядку.

1.3. Водій підпорядковується організаційно Головному механіку та безпосередньо посадовій особі, у розпорядженні якої знаходиться службовий автомобіль.

1. КВАЛІФІКАЦІЙНІ ВИМОГИ.

2.1. На посаду Водія III класу призначається особа, яка має право керування поодиноким легковим та вантажним автомобілем усіх типів та марок, що віднесені до однієї або обох категорій транспортних засобів «В» або «С».

2.2. Кваліфікація Водія II класу може бути присвоєна при безперервному стажі роботи як Водій автомобіля IIIкласу не менше 2-х років, що має посвідчення водія з відміткою, що дає право на керування автомобілями всіх типів і марок, віднесених до категорій транспортних засобів «В», «С», «Е».

2.3. Кваліфікація Водія I класу може бути присвоєна при безперервному стажі роботи в якості Водія автомобіля II класу не менше 1-го року, який пройшов підготовку і отримав відповідне свідоцтво, а також має посвідчення водія з відміткою, що дає право на керування автомобілями всіх типів і марок, віднесеним до категорій транспортних засобів «В», «С», «D» та «Е».

2.3. Кваліфікація Водія I класу може бути присвоєна при безперервному стажі роботи в якості Водія автомобіля II класу не менше 1-го року, який пройшов підготовку і отримав відповідне свідоцтво, а також має посвідчення водія з відміткою, що дає право на керування автомобілями всіх типів і марок, віднесеним до категорій транспортних засобів «

1. ВОДІЙ ПОВИНЕН ЗНАТИ:

3.1. Правила дорожнього руху, штрафні санкції за їхнє порушення.

3.2. Основні технічні характеристики та загальний пристрій автомобіля, показання приладів та лічильників, елементи керування (призначення клавіш, кнопок, ручок тощо).

3.3. Порядок встановлення та зняття систем сигналізації, характер та умови їх спрацьовування.

3.4. Правила утримання автомобіля, догляду за кузовом та салоном, підтримання їх у чистоті та сприятливому для тривалої експлуатації стані (не мити кузов на прямих сонячних променях, гарячою водою взимку).

3.5. Терміни проведення чергового технічного обслуговування, технічного огляду, перевірки тиску в шинах, зношування шин, кута вільного ходу кермового колеса тощо. згідно з інструкцією експлуатації автомобіля.

3.6. Правила заповнення первинних документів з обліку роботи транспорту, що обслуговується.

3.7. Причини, способи виявлення та усунення несправностей, що виникли у процесі експлуатації транспортного засобу.

1. ОБОВ'ЯЗКИ

Водій зобов'язаний:

4.1. Забезпечити коректне плавне професійне водіння автомобіля, що максимально забезпечує збереження життя та здоров'я пасажирів та технічно справний стан самого автомобіля. Не застосовувати без нагальної потреби звукові сигналиі різкі обгони автомобілів, що йдуть попереду. Водій зобов'язаний та може передбачати будь-яку дорожню обстановку; вибирати швидкість руху та дистанцію, що виключають виникнення аварійної ситуації.

4.2. Не залишати автомобіль без нагляду за межами видимості на будь-який мінімальний термін, що дає шанс викрадення автомобіля або крадіжки будь-яких речей із салону. Паркувати автомобіль лише на стоянках, що охороняються.

4.3. В обов'язковому порядку ставити автомобіль на сигналізацію за будь-яких випадків виходу з салону. Під час руху та стоянки всі двері автомобіля мають бути заблоковані. При виході з автомобіля (посадці) необхідно переконатися у відсутності потенційної небезпеки.

4.4. Стежити за технічним станом автомобіля, виконувати самостійно необхідні роботи щодо забезпечення його безпечної експлуатації (згідно з інструкцією з експлуатації), своєчасно проходити технічне обслуговування у сервісному центрі та технічний огляд.

4.6. Строго виконувати всі розпорядження керівника підприємства та свого безпосереднього начальника. Забезпечувати своєчасну подачу автомобіля.

4.7. Повідомляти свого безпосереднього керівника правдиву інформаціюпро своє самопочуття.

4.8. Не вживати перед або в процесі роботи алкоголь, психотропні, снодійні, антидепресивні та інші засоби, що знижують увагу, реакцію та працездатність організму людини.

4.9. Категорично не допускати випадків підвезення будь-яких пасажирів або вантажів на власний розсуд, а також будь-яких видів використання автомашини в особистих цілях без дозволу керівництва. Завжди перебувати на робочому місці в автомобілі або поблизу нього.

4.10. Щодня вести дорожні листи, відзначаючи маршрути прямування, пройдений кілометраж, витрата палива.

4.11. Уважно стежити за навколишнім дорожнім станом. Повідомляти безпосередньому начальнику всі свої підозри щодо питань безпеки, вносити свої пропозиції щодо її підвищення.

4.12. Не допускати випадків зайняття сторонніми справами робочий час. Виявляти творчий підхід до своїх безпосередніх обов'язків, намагатися бути корисним для підприємства у його поточній господарській діяльності.

1. ПРАВА

Водій має право:

5.1. Вимагати від пасажирів дотримання норм поведінки, чистоти, пристібатися ременем безпеки.

5.2. Вносити керівництву пропозиції, спрямовані на підвищення безпеки та безаварійності експлуатації автомобіля, а також з будь-яких інших питань, що стосуються виконання цієї Інструкції.

5.3. Знайомитись з проектами рішень керівництва підприємства, що стосуються його діяльності.

1. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

Водій відповідає:

6.1. За невиконання (неналежне виконання) своїх посадових обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, у межах, визначених чинним трудовим законодавством.

6.2. За скоєні у процесі здійснення своєї діяльності правопорушення – у межах, визначених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством.

6.3. За заподіяння матеріальних збитків — у межах, визначених чинним трудовим, кримінальним та цивільним законодавством.

1. ОХОРОНА ПРАЦІ

7.1. Водій повинен знати та виконувати положення Закону «Про охорону праці», інших нормативно-правових актів з охорони праці, а також вимоги наказів, інструкцій, положень, що діють на підприємстві, які регламентують питання з охорони праці.

Посадова інструкція водія-експедитора

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ця Інструкція визначає функціональні обов'язки, права та відповідальність водія-експедитора ТОВ «Тригона» (Підприємства).

1.2. Під терміном «Водій-експедитор» мається на увазі штатний співробітник Підприємства, який експлуатує у службових цілях на постійній або тимчасовій основі автомобіль, що належить Підприємству або автомобіль, що знаходиться у її розпорядженні.

1.3. Водій-експедитор підпорядковується безпосередньо генеральному директору Підприємства.

1.4. Водій-експедитор повинен знати:

1.4.1. Правила дорожнього руху, штрафні санкції за їхнє порушення.

1.4.2. Технічні характеристики та загальний пристрій автомобіля, показання приладів та лічильників, елементи керування (призначення клавіш, кнопок, ручок тощо).

1.4.3. Порядок встановлення та зняття систем сигналізації, характер та умови їх спрацьовування.

1.4.4. Правила утримання автомобіля, догляду за кузовом та салоном, підтримання їх у чистоті та сприятливому для тривалої експлуатації стані (не мити кузов на прямих сонячних променях, гарячою водою взимку, своєчасно наносити захисні лосьйони, миючі рідини та ін.).

1.4.5. Терміни проведення чергового технічного обслуговування технічного огляду, перевірки тиску в шинах, зношування шин, кута вільного ходу кермового колеса тощо. згідно з інструкцією експлуатації автомобіля.

1.5. У своїй діяльності водій-експедитор керується Статутом Підприємства, внутрішнього трудового розпорядку дня, цією інструкцією, розпорядженнями та наказами керівника підприємства.

1. ФУНКЦІЇ

2.1. Ефективна та безпечна експлуатація автомобіля.

2.2. Забезпечення належного технічного стану автомобіля.

2.3. Забезпечення безпеки довіреного майна, зокрема автомобіля.

2.4. Забезпечення експедиторської та кур'єрної функції з доставки та супроводу матеріалів, а також бухгалтерських та інших документів.

1. ОБОВ'ЯЗКИ

Для виконання покладених на нього функцій водій-експедитор зобов'язаний:

3.1. Забезпечити коректне плавне професійне водіння автомобіля, що максимально забезпечує збереження життя та здоров'я пасажирів та технічно справний стан самого автомобіля. Не застосовувати без крайньої необхідності звукові сигнали і різкі обгони автомобілів, що передують. Передбачати будь-яку дорожню обстановку; вибирати швидкість руху та дистанцію, що виключають виникнення аварійної ситуації.

3.2. Не залишати автомобіль без нагляду за межами видимості на будь-який мінімальний термін, що дає шанс викрадення автомобіля або крадіжки будь-яких речей із салону. При можливості паркувати автомобіль лише на стоянках, що охороняються.

3.3. В обов'язковому порядку ставити автомобіль на сигналізацію за будь-яких випадків виходу з салону. Під час руху та стоянки всі двері автомобіля мають бути заблоковані. При виході з автомобіля (посадці) необхідно переконатися у відсутності потенційної небезпеки.

3.4. Забезпечувати постановку автомобіля в гараж/на автостоянку, що охороняється для забезпечення збереження автомобіля.

3.5. Стежити за технічним станом автомобіля, виконувати самостійно необхідні роботи щодо забезпечення його безпечної експлуатації (згідно з інструкцією з експлуатації), своєчасно проходити технічне обслуговування у сервісному центрі та технічний огляд. Своєчасно подавати заявки, необхідні для забезпечення належного технічного стану автомобіля (регламентується нормативно-довідковою та технічною літературою щодо цього автомобіля).

3.6. Забезпечувати своєчасне подання заявок на паливо.

3.8. Забезпечувати своєчасну подачу автомобіля.

3.9. Строго виконувати всі вимоги Положення про підрозділ, розпорядження керівника Підприємства.

3.10.Повідомляти керівнику достовірну інформацію про своє самопочуття.

3.11.Не вживати перед або в процесі роботи алкоголь, психотропні, снодійні та інші засоби, що впливають на увагу, реакцію та працездатність організму людини.

3.12.Не допускати випадків підвезення будь-яких пасажирів або вантажів на власний розсуд, а також будь-яких видів використання автомашини в особистих цілях без дозволу керівництва.

3.13. Щодня вести дорожні листи, відзначаючи маршрути проходження, пройдений кілометраж, показання спідометра до виїзду та після повернення, кількість відпрацьованого часу. Вимагати у особи, яка користувалася автомобілем, позначки у дорожньому листі.

3.14.Виконувати доручення керівника підприємства та головного бухгалтера з перевезення вантажів, оформлення та доставки документів за місцем призначення.

1. ПРАВА

Водiй-експедитор має право:

4.1. Вносити керівництву пропозиції, спрямовані на підвищення безпеки та безаварійності експлуатації автомобіля, а також з будь-яких інших питань, що стосуються виконання цієї Інструкції.

1. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ

Водій-експедитор відповідає:

5.1. За невиконання (неналежне виконання) своїх посадових обов'язків, передбачених цією посадовою інструкцією, у межах, визначених чинним трудовим законодавством Російської Федерації.

5.2. За вчинені у процесі здійснення своєї діяльності правопорушення – у межах, визначених чинним адміністративним, кримінальним та цивільним законодавством України.

5.3. За заподіяння матеріальних збитків – у межах, визначених чинним трудовим, кримінальним та цивільним законодавством Російської Федерації.

1. ЗАКЛЮЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

6.1. Ця посадова інструкція повідомляється водієві-експедитору для ознайомлення під розпис у трудовому договорі.

Успіхів на дорогах!

Водій працює на паливозаправнику в аеропорту. Робочий тиждень складає 36 годин (п'ятиденка). Працювати іноді доводиться і у вихідні обидва дні (за подвійну оплату). Тобто виходить: водій працює 5 днів, потім працює 2 вихідні, потім працює 5 днів і відпочиває 2 дні. При цьому водій не кожен день виїжджає машиною, тобто він може два дні їздити, а два дні бути на базі невиїзним. Чи є такий графік порушенням? Як бути, якщо неможливо встановити конкретні проміжки роботи та перерв на відпочинок та харчування, т.к. заправка повітряних суден може знадобитися будь-якої миті?

Юрій:

1. Вибрано щоденний чи підсумований облік робочого часу?

2. У плані обіду важливими є не теоретичні графіки, а фактичне надання перерви. Мало хто з водіїв може зупинитися о 13:00 і рівно до 14:00 обідати. Головне - щоб за фактом обідні перерви були щодня, мали необхідну тривалість і були внесені до тахографа.

Успіхів на дорогах!

Максиме, обраний щоденний облік

28. Залучення водія до роботи у вихідний день, встановлений для нього графіком роботи (змінності), провадиться у випадках, передбачених статтею 113 Трудового кодексу Російської Федерації, за його письмовою згодою за письмовим розпорядженням роботодавця, в інших випадках - за його письмовою згодою за письмовим розпорядження роботодавця та з урахуванням думки представницького органу працівників.

Тобто, якщо водій згоден (писемно), він може працювати у вихідні дні, встановлені графіком. Не буде порушенням.

Успіхів на дорогах!

Максимяк бути з вихідними днями. Допустимо водій працює п'ять днів (пн-пт), потім за оплату вихідні (сб і нд), потім знову п'ять днів і відпочиває (сб і нд). Чи є такий графік порушенням? Адже роботодавець має надати щотижневий відпочинок працівникові, бодай один день

Юрій, у разі є спочатку складений графік (п'ятиденний). У ньому є необхідні дні для щотижневого безперервного відпочинку. Тобто графік складено без порушення.

Після цього водієві пропонується робота у вихідний день і тільки якщо водій погоджується (письменно), то він виходить на роботу. Про це свідчить пункт 28, наведений вище. Тобто сам графік відповідає вимогам та робота у вихідні дні допускається.

У разі потреби Ви можете скласти графік із підсумованим обліком робочого часу.

27. При підсумованому обліку робочого часу вихідні дні (щотижневий безперервний відпочинок) встановлюються у різні дні тижня згідно з графіками роботи (змінності), при цьому кількість вихідних днів у поточному місяці має бути не меншою за кількість повних тижнів цього місяця.

Тобто якщо в місяці 4 тижні, то за місяць має бути 4 вихідні дні або більше.

Успіхів на дорогах!

Євген-319

Доброго дня!!! У мене питання таке. Який має бути графік якщо водій виходить на зміну о 6.00 і після цього протягом 4 рейси по 2,5 години в кожну сторону без перерви на обід, тобто з розворотом і так щодня протягом 8 днів, а йому дають лише 2 вихідних. Який має бути загалом графік праці та відпочинку за такого руху!?! Загальний щоденний пробіг 760-780 км.

Олександр-849

Усе це розходиться із реальністю. Приклад: гружусь в Астраханській області помідорами, для того щоб пройти Волгоград під знаки не порушуючи ПДР повинен простояти незрозуміло десь до 22:00 тобто на сороконоадусній спеці, природно спати або відпочивати ніяк не вийде, в КАМАЗі стояти на сонці те ще задоволення, далі доводиться виходити в рейс уночі, і пиляти всю ніч. Потім потрібно робити зупинки щоб дотриматися режиму праці та відпочинку. І може бути через три дні я приведу фуру з помідорами до Москви .... Точніше гнилий смердючий томат. Питання що пропихав цей закон взагалі розуміє що таке вантажоперевезення????? Як можна законодавчо поставити в КамАЗ 1991 року випуску тахограф????? Витримає проводка????? Це узгоджено з конструкторською групою цього автомобіля? Чому я, людина з середньою спеціальною освітою і працює все своє життя на вантажних машинахце розумію, а ті, хто сидить у Держдумі з трьома вищими, цього не розуміють?? Висновок, все це влаштовано щоб плодити корупцію... Яким пунктом ПДР регламентовано що співробітник ДІБДР має право перевірити у мене тахограф??? А кожен другий з розумним виглядом запитує у мене наявність тахографа... Хоча він від старої магнітоли тахограф не відрізняє.

Добридень! Підкажіть, якщо я наймаю автомобіль у сторонньої організації для доставки співробітників у відрядження, і мій співробітник повинен повернутися цією ж добою, а відстань становить від 900 до 1200 км. в обидва боки, як повинен відпочивати водій? Я так розумію, що я вважаю його робочий день з моменту надання послуг? А якщо він досі ще якийсь час їздив?

Андрій-277

Привіт Максиме! Виникло питання за 15 наказом а саме пункт 25 "Цей відпочинок може бути скорочений до дев'яти годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається додатковий відпочинок, який повинен бути сумарно дорівнює часу скороченого щоденного (міжзмінного) відпочинку." Який саме тиждень календарний або робочий, який відрізняється від календарного, тим що може починатися будь-якого дня тижня і тільки після щотижневого відпочинку.

Час керування автомобілем 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 = 8,75 години.

У Вас у графіку не передбачено час для відпочинку та харчування (обід). Воно має бути не менше 30 хвилин.

Загальний робочий час 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 = 12,75 години

9. При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденної роботи (зміни) водіїв не може перевищувати 10 годин, за винятком випадків, передбачених пунктами 10, 11, 12 Положення.

У Вашому випадку тривалість робочого дня занадто велика. Рекомендую вивчити текст, щоб скласти графік відповідно до нього.

Успіхів на дорогах!

vic2006, Вітаю.

Про понаднормову роботу:

23. Застосування понаднормових робіт допускається у випадках та порядку, передбачених статтею 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

При сумованому обліку робочого часу понаднормова робота протягом робочого дня (зміни) разом із роботою за графіком не повинна перевищувати 12 годин, За винятком випадків, передбачених підпунктами 1, 3 частини другої статті 99 Трудового кодексу Російської Федерації.

У будь-якому випадку понаднормову роботу потрібно оформляти окремим наказом чи іншим документом.

Також майте на увазі, що 12 годин – це не час керування автомобілем, а загальна тривалість робочого дня. Час керування автомобілем завжди менший.

Успіхів на дорогах!

Здрастуйте я водій міського автобуса, за кермом з 05:00 ранку до 22:30 по 17 годин, день через день. на тиждень більше 60 годин, скажіть це законно

Добрий вечір. Графіки роботи у Вас в організації складаються? Ви в них розписуєтесь?

Про затвердження положення про особливості режиму робочого часу і часу відпочинку водіїв автомобілів

I. Загальні положення

4. Графіки роботи (змінності) при виконанні регулярних перевезень у міському та приміському сполученні складаються роботодавцем для всіх водіїв на кожен календарний місяць із щоденним або підсумованим обліком робочого часу. Графіками роботи (змінності) встановлюються робочі дні із зазначенням часу початку та закінчення щоденної роботи (зміни), часу перерв для відпочинку та харчування у кожну зміну, а також дні щотижневого відпочинку.

ІІІ. Час відпочинку

25......При сумованому обліку робочого часу тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку повинна бути не менше 12 годин.

Йде додавання коментарю

Посадова інструкція водія автомобіля регламентує робочі стосунки. Вона визначає порядок підпорядкування співробітника, правила заняття та звільнення його з посади, вимоги до освіти, знань, навичок. Документ містить перелік прав, функціональних обов'язків, видів відповідальності водія.

Документ готується начальником підрозділу організації. Стверджується директором установи.

Наведену нижче типову формуможна використовувати під час складання посадової інструкції водія вантажного, легкового автомобіля, автобуса, персонального, особистого водія, експедитора тощо. Ряд положень документа може відрізнятися залежно від спеціалізації працівника.

Зразок типової посадової інструкції водія автомобіля

І. загальні положення

1. Водій автомобіля належить до категорії "технічні виконавці".

2. Водій автомобіля безпосередньо підпорядковується начальнику структурного підрозділу/генеральному директору.

3. У період відсутності водія автомобіля його функціональні обов'язки, відповідальність, права покладаються на іншу посадову особу, про що повідомляється у наказі по установі.

4. На посаду водія автомобіля призначається особа, яка має права категорії «В»/«С»/«D» та стаж водіння не менше двох років.

5. Призначення та звільнення з посади водія автомобіля провадиться наказом генерального директора установи.

6. Водій автомобіля керується у своїй діяльності:

• даною посадовою інструкцією;
• правилами внутрішнього трудового розпорядку;
• Статутом установи;
• розпорядженнями безпосереднього начальника;
• законодавчими актами РФ;
• методичними матеріалами ведення діяльності;
• наказами, розпорядженнями керівництва;
• керівними, нормативними актами установи.

7. Водій автомобіля повинен знати:

• загальний устрій автомобіля;
• основні технічні характеристики агрегатів, будову, призначення, принцип функціонування, обслуговування механізмів, приладів автомобіля;
• причини, способи виявлення, усунення несправностей автомобіля, їх наслідки;
• правила дорожнього руху; штрафні санкції за їх порушення;
• правила здійснення технічного обслуговування автомобілів;
• ухвали, законодавство, накази, розпорядження, інші нормативні акти установи;
• норми утримання автомобіля, обслуговування салону, кузова, підтримання їх у чистому, комфортному стані.

ІІ. Посадові обов'язки водія автомобіля

Водій автомобіля виконує такі посадові обов'язки:

1. Сприяє технічно справному стану довіреного йому автомобіля.

2. Вчасно подає автомобіль у заздалегідь встановлене місце.

3. Керує автомобілем, забезпечуючи максимальну безпеку здоров'ю, життя пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

4. Сприяє збереженню автомобіля, майна, що у ньому.

5. Залишає автомобіль на парковці з увімкненою сигналізацією.

6. Блокує всі двері автомобіля під час руху, стоянки.

7. Спостерігає за технічним станом механізмів, агрегатів автомобіля.

8. Самостійно виконує необхідні роботи із забезпечення безпечної експлуатації автомобіля згідно з інструкцією.

9. Містить агрегати, механізми, салон автомобіля у чистоті. Обробляє їх призначеними засобами догляду.

10. Регулярно проходить технічне обслуговування та ремонт автомобіля у сервісному центрі.

11. Не використовує речовини, що знижують увагу, швидкість реакції, працездатність.

12. Вносить інформацію до транспортних листів: маршрути руху, подолані дистанції, витрата паливно-мастильних матеріалів.

13. Вивчає особливості маршруту руху перед виїздом. Обговорює його із безпосереднім керівником.

14. Виконує доручення безпосереднього начальника.

15. Залишає довірений йому автомобіль на стоянці або в гаражі після завершення робочого дня.

16. Сприяє скороченню непродуктивних витрат утримання автомобіля.

17. Дбайливо та раціонально використовує довірені йому матеріали та техніку.

18. Надає встановлену документацію у визначений строк.

19. Сприяє скороченню простоїв транспорту, нераціонального використання моторесурсів автомобіля.

ІІІ. Права

Водій автомобіля має право:

1. Пропонувати зміни до маршрутів руху.

2. Самостійно приймати рішення у межах своєї компетенції.

3. Отримувати інформацію від підрядників про хід ремонту чи обслуговування автомобіля.

4. Отримувати консультації у фахівців з питань, що виходять за межі компетенції водія автомобіля.

5. Не виконувати функціональні обов'язки у разі виникнення небезпеки для здоров'я, життя.

6. Повідомляти керівництво про виявлені недоліки у діяльності установи, спрямовувати пропозиції щодо їх усунення.

7. Вимагати від керівництва формування нормальних умов безпечної праці, виконання своїх посадових обов'язків.

8. Висувати пропозиції керівництву щодо покращення діяльності установи.

9. Комуніцювати із підрозділами установи з питань своєї діяльності.

10. Отримувати від керівників інформацію про проекти щодо своєї діяльності.

11.Участь в освітніх заходах, підвищувати власну кваліфікацію.

ІV. Відповідальність

Водій автомобіля несе відповідальність за:

1. Збереження, працездатність довіреного йому автомобіля, його вузлів та механізмів.

2. Порушення положень керівних документів установи.

3. Неналежне виконання своїх посадових обов'язків.

4. Заподіяння шкоди установі, її співробітникам, клієнтам, державі, учасникам дорожнього руху.

5. Достовірність відомостей у документації, що спрямовується керівництву.

6. Порушення положень трудової дисципліни, внутрішнього трудового розпорядку, норм протипожежного захисту, техніки безпеки.

7. Наслідки самостійних процесів, власних рішень.

8. Достовірність даних про технічний стан довіреного йому автомобіля.

9. Несвоєчасний напрямок автомобіля на сервісне обслуговуваннята ремонт.

Водій вантажного автомобіля

Водій вантажного автомобіля керує транспортним засобом, що віднесений до відповідної категорії. Він буксирує причепи встановленої ваги та габаритів.

Специфічні функціональні обов'язки водія вантажного автомобіля:

1. Дотримання правил подачі автомобілів для завантаження, розвантаження.

2. Перевірка відповідності укладання, кріплення вантажу на автомобілі вимогам забезпечення збереження вантажу та безпеки руху, автомобіля.

3. Контроль за дотриманням правил проведення вантажно-розвантажувальних робіт, норм завантаження транспорту.

Водій автобуса

Водій автобуса перевозить пасажирів, дотримується їхньої безпеки під час руху, посадки, висадки із салону.

Специфічні функціональні обов'язки водія автобуса:

1. Проходження у встановленому порядку медичних оглядів.

2. Дотримання розкладу руху та маршруту.

3. Повідомлення пасажирам про початок та завершення посадки.

Водій-експедитор

Водій-експедитор доставляє товари, матеріальні цінності, первинну документацію до встановлені місця. На нього покладається функція переміщення коштів.

Специфічні функціональні обов'язки водія-експедитора:

1. Отримання товару зі складів відповідно до змісту супровідних документів.

2. Перевірка упаковки товарів, контроль правильності проведення вантажно-розвантажувальних робіт, розташування, укладання вантажів у автомобілі.

3. Забезпечення безпеки товарно-матеріальних цінностей під час транспортування.

4. Оформлення документації про прийом, здачу товарів.

Водій-експедитор виступає довіреною особою організації у встановлених випадках.