Kia Cerato "с чувство, с чувство, с подреждането". Спецификации: Kia Cerato (Kia Cerato) извън пръстените

Голф клас Седан Kia Cerato. В третото поколение (началото на продажбите в Русия - 2013 г.) се събира в автомобилния завод (регион Калининград) върху пълната цифрова технология. Моделът е завършен с два двигателя: 1.6-литров MPI серия GAMMA II (130 к.с., 157 nm) и 2.0-литров MPI семейство NU (150 к.с., 194 nm). И двата мотора са оборудвани със система от разпределена инжекция, алуминиев блок цилиндри, фазови маршрути на входа и освобождаването, колектор на променлива геометрия. "По-стар" сила Той има потенциал в 166 к.с., но капацитетът му е намален до 150 "коне", за да се сведе до минимум транспортният данък.

В арсенала на четири терминала има двойка скоростни кутии: 6-степенна "механика" и 6-диапазон "автоматичен". Двигателят 1.6 може да бъде комбиниран с някоя от посочените предавания, докато 2.0-литровото устройство работи само във връзка с автоматична кутия. Последният тандем демонстрира най-забележителното динамични характеристики, което ви позволява да пренебрегвате твърдия седан до 100 км / ч за 9.3 секунди. Други две модификации започват с място по-малко уверено - версия с ръчна скорост се ускорява до "стотици" за 10.1 секунди, с автоматична трансмисия - в 11.6 секунди.

КИА CERATO окачване осигурява необходимата гладкост и енергийна интензивност. Макфесон стелажите са инсталирани отпред, целият дизайн е монтиран на подрамката. Полузависим усумен лъч е отговорен за обработката на нередностите на пътното платно.

Според паспорта, средният разход на гориво на KIA Cerato 1.6 е 6.5 (MCPP) или 6.8 (автоматична трансмисия) на литър на 100 км. По-обемният 150-силен двигател със смесен цикъл на каране изгаря около 7,2 литра бензин.

Подробни технически характеристики на Kia. Cerato 2013-2016:

* Получаване на максимална полза от 98 000 рубли е възможна при закупуване на нови автомобили KIA CERATO 2019. официални дилъри Kia. Максималната полза се постига чрез добавяне на следните предложения: 1) Ползите от 48 000 рубли - под програмния пакет плюс 2) ползи от 50 000 рубли по програмата за търговия. Офертата е ограничена, оперира от 09/01/2019 до 09/30/2019. Предоставената информация е информационна по своя характер, предложението не е публична оферта (чл. 437 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

Спецификации кола Kia. CERATO (KIA CERATO) са посочени съгласно производителя: мощност, размер на тялото и гуми, вид на предаване и спирачки, тегло (тегло), клирънс, разход на гориво 100 км.

Kia cerato направи скромно. Ще помогне ли актуализацията?

Отляво се вози на стрижиращия Cerato, Right - нов. Промяна на дизайна - на аматьор: новото предно лице, удължено тесни фарове и хрилета на бронята изглежда хармонично, но не толкова оригинални, както преди. Задните - повдигнатите светлини и в горната версия - нови --17-инчови джанти.

Интериорът не се е променил почти. Развалините на волана са все още оформени, неподходящите вложки "под въглерод" са весели, а дисплеят на мултимедийната система не е станал по-голям: шик осем-инчов екран с навигация, както и в хечбека на CEE'D, все още в сънища. И защо седалката на шофьора с добра странична подкрепа беше корекцията на лумбалната гръбнака? Тя е била само в скъпо оборудванеСега трябва да носите подложка с всички без изключение. Но системата за наблюдение на слепи зони с полезна функция е налична: при шофиране обратен Тя предупреждава за приближаването на страната на колите. И поради хитростта на централната конзола, която не пречи на дясното коляно, Cerato все още е удобно за дългокраки.

Конзолата и облицовката на педалите на водача вече са по-оправдани, но превключването на режими на шофиране (нормален / еко / спорт) на машини с "машина" бутон до селектора - безполезна играчка

Конзолата и облицовката на педалите на водача вече са по-оправдани, но превключването на режими на шофиране (нормален / еко / спорт) на машини с "машина" бутон до селектора - безполезна играчка

Конзолата и облицовката на педалите на водача вече са по-оправдани, но превключването на режими на шофиране (нормален / еко / спорт) на машини с "машина" бутон до селектора - безполезна играчка

0 / 0

Модифицирано електрическо управление - като глътка чист въздух. Ако по-рано от овен с каменна "нула" и нелогично усилие, тя продължава, с изключение на тази дезинформация, сега - има обратна връзка! Но с удобството на бизнеса е по-добре да не: популярна атмосферна 1.6 с капацитет 130 к.с. (Над 80% от продажбите) все още е досадно с гаден и силен звук дори на средния оборот. И тръжната суспензия е добре управлявана само с микропрофил: на вълните - рутината, на ударите.

Електрическият почтеж е все още на кормилния вал, но процесорът се заменя с по-продуктивен

Но основната версия на 1.6 комфорта с "механика", климатизация, отопляеми предни седалки, -15-инчов щамповане и задни барабани все още не са се увеличили - 952900 рубли. Освен това той загуби отопление на волана, но получи предните странични въздушни възглавници и надуваеми завеси. И сега с допълнителна такса от 45 хиляди рубли, "удобният" церето може да се купи с "автоматичен", който все още е адекватна и стопил е вреден. Оказа се една от най-достъпните две крилати коли в класната стая.

Въпреки това, по-атрактивна "автоматична" версия 1.6 престиж със стабилизационна система, -16-инчови алуминиеви джанти, -климат контрол, сензори за паркиране и нагряване - Седалки за сядане Стана по-скъпо за 45 хиляди - 1114900 рубли. Хубаво е двулитров двигател С капацитет от 150 к.с. Появи се по-прост версия, по-евтина за същите 45 хиляди, - благоприятна оферта за онези, които динамиката са по-важни от оборудването. Въпреки това трябва да се има предвид, че през януари с появата на задължителната система - цените на Glonass ще растат леко. Въпреки това, не само KIA, но и от други производители.

Междуризните години, Cerato е бил два и половина пъти по-популярни от промоционалните седана Hyundai. Elantra. Но статистиката на последните десет месеца -2016 са задна: CERATO - 3108 автомобили, Elantra - 5529. Представителството на Киа твърди, че търсенето е било по-високи предложения поради графика на калининградския конвейер на пълния цикъл на производството на Актуализиран модел: като, в новия година cerato. Ще бъде по-добре да се продаваме по-добре.

Ще оценят ли купувачите коя машина е станала по-хубава за управление? Все още ще работя върху гладкостта на курса ... Запомнете, защото защо третото поколение е толкова съгласна с cerato на третото поколение динозавър трицератопи - рогат и битка с погледа, но Herbivorny? Защото не се промени.

Всички фотосесии

Интериорът, разбира се, за мен е нов. Екстериорът също - Kia Cerato е рядко намерен и светлият дизайн в очите не бърза. Но защо от първите метра от пътя ми се струва, че с тази кола отдавна съм и добре? Всичко е ясно - той много ми напомня за "старши" Kia Optima.

Не, места в по-малки. И дизайнът не е толкова модерен, дори бих казал, ретро с нападение. Въпреки това, имаме кола на тестото максимална конфигурацияТук няма, например, цветният дисплей на мултимедийните системи, вместо това - монохромен панел. Но климатикът е двузов, табло - надзор, в центъра, между скоростомер и тахометър, разбираем бордов компютърИ от двете страни на везните - метализирани скоби, които не са избледнели, деликатни, но впечатляващи. Налични са и венчелистчета за подбор на лични предавки и имат интересна функция: гофрирани повърхности в допир на пръстите.

По-мек, отколкото на пръв поглед

Воланът е многофункционален, всички в бутоните и клавишите. В Optima изглежда различно и наистина нейният салон е напълно различен, но цялостното чувство от две коли, въпреки това, подобно. Първо от тяхното качество. Севел зад волана, инспектиране наоколо, докосвайте контролите, материалите на финала - и разбирате, че парите не са напразни, те не са ви спасили. Както и при нощната доставка на храна: очаквах да донеса нещо прясно замразено, но не - се оказва, прясно приготвено.

Пластмасата изглежда трудно? Всъщност, той е по-мек, отколкото изглежда на пръв поглед. Волан покрити с кожа. Те казват, в Cerato, този финал е краткотраен: бързо разтривайте. За съжаление собствениците са много повече скъпи автомобилиТака че няма да намерим вина с "корейските" разходи около 1,1 милиона рубли. Но "примките" на овен са толкова изпъкнали. Вие изглеждате, ние ще живеем преди времето, когато изчезнат изобщо, точно както на престижни модели - проби за имитация.

Windows линията е висока, но можете да я регулирате по ваш вкус, вдигате лост председател на водача. И обичам да седя по-долу в плоски седани и дори да инсталирам волана възможно най-високо. За моя вкус и растеж (182 см), корекции и седалки, а воланът разполага с достатъчно диапазони. От моята "гледна точка" качулката на Cerato не е видима, но по време на паркинг и маневри в ограничените места не трябва да бъде предпазливо: помага сензори за предни паркинг. Отзад, естествено, също е там, а версиите са по-скъпи с камери за обратно виждане.

Наскоро не съм късметлия с централните подлакътници на тестови автомобили, особено евтино. Тогава тази тема се излива, но е толкова неудобно, че искам да го разглобя, след това, напротив, ръката търси подкрепа, но не е, тя не е достъпна дори и за допълнителна такса. Ceratovsky подлакътникът е оптимален в някоя от разпоредбите (нейното "покритие" може да се върне назад). Известно е, че върху него има оплаквания: казват те, скърцайте под тежестта на ръката му. Не забелязах това. Но той усети задната кора на шофьора на шофьора. Вярно е, че просто се чувствах, не чух, когато няма чужди звуци.

Да, практически няма от тях! Тишината в кабината дори при скорост, акустичният комфорт е наистина на височината. А акустиката звучи високо качество и ако не мисли така, можете да инсталирате говорителите на по-скъпи и вероятно няма да съжалявате. Такъв е случаят, когато овцете си струва извличането.

Необходимо ли е да се счупят шевните седалки "ecocuse"? Към вашия вкус. Това е по-важно за SUV, такава тапицерия е по-лесна за измиване на мръсотията и Cerator Congress от асфалт е противопоказан (ние също ще бъдем убедени в това). Двуцветната тъкан е рустикална, но и оптимална.

Ширината на салон 143 салон в предната част позволява да не се тласка с предните пътнически лакти. Зад пространството е малко по-малък, 137 см ширина и 28 см дълъг при кацане "след мен". Със своя растеж, седнал на пробата отзад, аз не докоснах главата на тавана, но той може би може да постави натиск върху горните пътници. Наклонете задния диван е значителен, без корекция. Но има отопляеми възглавници и двуетапен. Изходните бутони са разположени на подлакътници на вратата.

Естествено, части от гърба могат да бъдат сгънати, но механизмът на тяхното задвижване е или не се обмисля до края, независимо дали е направено така на финото изчисление. Факт е, че освобождаването на гърба на гърба се прави от багажника, за това трябва да дръпнете правилните дръжки отдясно и да останете (по същия начин, между другото, както в Jaguar XF). Но части от гърба в същото време не попадат върху възглавницата, те трябва да бъдат положени "ръчно". Cerato Trunk има добра сума - 482 литра. Точно това, което той, по-специално в Toyota corolla и Лада Веста.. Под площи - резервно колело на пълен размер и малък набор от инструменти, по-специално гаечен ключ "10x12". О, късно научих за това, доброто време прекарах шофиране в болезнени мисли, където и да взема, той наистина ми е необходим на пътя (за абсолютно не автомобилни цели). Кой би си помислил, че е "чакащ за мен" в багажника ...

Отгоре или отдолу?

Корейският седан е завършен с два двигателя - 1.6-литров 130-силен и 2.0 литра 150-силен. И бензин, четирицилиндров, 16-клапан, атмосфер. Собствениците, разбира се, са по-доволни от втората. С него и с машината CERATO се ускорява до стотици за 9.3 с. Добър индикатор, макар и на високи обороти, този двигател "вика" е много по-силен от 130-силен. Е, нека, но каква е възможността за какво! Но по-малко мощна кола Също така приятно изненадва динамиката. Въпреки че се възприема 11,6-секундно ускорение от 11,6 секунди ... като цяло, той не се нарича ускорение. Въпреки това, за град Dynamics 130-силен Cerato е достатъчен.

Сега пазарът е представен от третия поколение Kia. CERATO започна през 2012 година. Когато рестартирате 2015, автомобилът получи нови предни фарове с "матови" вложки, предната и задни бронив предната част се появи бягащи светлини. Промени в кабината по-малко: само лъскава пластмаса в близост до селектора, задълбочаване на мобилен телефон, както и нови ергономични бутони мултимедийна система. От новите опции, системата за контрол на зоната "Blind" вече е налична (няма тест за тестовия автомобил).

Как да го обясня? Мотор за "nizakh"? Според паспортните данни, пиковите показатели на мощност и момент достига до тахометра стрелка, съответно 6300 и 4580 rpm. Но на практика е различно. Отделният пикап се усеща при около 3000 оборота в минута, а над 4000 трябва да намалее. С рязко добавяне на "газ" можете да хвърлите стрелката на тахометъра и до 5000 rpm и дори по-висока, но без много полза. Вярно е, че ускоренията на теста потвърждават: при работа с висока скорост, двигателят е изненадващо тихо.

Така че характеристиките на "автоматичния" 130-силен cerato са доста градски, независимо как те противоречат на паспорта. Рационализираният седан внимателно тече в общия поток и, лесно ускоряваше, плавно тече от число подред. Изключително приятно е да го водим, освен комфорта. Но триъгълниците на външните огледала са откровено малки. По отношение на дизайна на техния корпус, може да има по-отразяващи елементи по отношение на безпроблемното движение.

Други триъгълници - предна "Opera Windows" - всъщност са безполезни. Нищо в тях не е наистина видимо. Външният им вид е ясен: дизайнерите на Койов се опитват да намалят три тома на един. Ще излезе в тези места за глухите, преразглеждането ще бъде, разбира се, по-лошо. Но с появата на прозореца той подобри не повече от стотна част.

Но върху тези чаши, специални въздуховоди са дори насочени - погледнете снимката! И да, системата за разпенване, те не мъгла. Какво не можете да кажете за други стъклени повърхности. Вие няма да повярвате, но те могат да забележат внезапно на различни места и изглежда, без видими причини. Парадокс, но според моите наблюдения, "мъгла" е по-бързо, когато дефлекторите са насочени не по стъклото, но директно в салона.

Не се случих да стоя пътнически Cerato отзад дори за кратко време, но мога да предположа, че ситуацията с духаща чаша е по-лоша, отколкото отпред. Въпреки че два отклонения са извършени в края на централния бокс подлакътник, и в движение, и двамата бяха открити, замразени стъклото през нощта замразяване бяха развълнувани само с увеличаване на външната температура. Но нагряваните външни огледала работят бързо.

Така че за видимост на градските улици корейска кола Получава минус. Не се моля. Излиза, той е "лято" ... и в дъждовно време, също, обичам да се притеснявам. Имах шанс да се срещна и с недостатъчната област на сектора на предното стъкло, почистена от "портиера". Според мен това е Quirk, почистващият сектор е доста голям. Въпреки че, наистина, в лявата предна стойка, когато шофирате в снеговалежите, аз бях изобразен ледена ивица от около пет сантиметра широка. Но образованието й не е трудно да се предотврати, просто коригиране на хода на каишката на лявата четка.

Реакциите върху движението на волана в Cerato леко бавно, те биха могли да бъдат по-оперативни. Очевидно е, че новата електрическа пластина, монтирана на кормилното управление, е конфигурирана. Воланът е сравнително "дълъг", RAM прави три пълни завоя от спирането, докато не спре. При по-скъпите двулитрови версии можете да промените настройките на електрическата енергия с клавиша за режим на задвижване, но според потребителите, дори в режим на спорт, "усещането" не се подобрява.

Спирачките са доволни от веригата и способността за дозиране. Тук те прилагат дискови механизми в кръг (отпред - с вентилирани дискове). PUNDANTS CERATO. Ние сме ценени от собствениците за комфорт. Но върху големи нередности, като "лъжливи полицаи", се оказва, че това не е така. Сравнително меките суспензии имат къси ходове. Колата ще ви разклати и, както трябва и преди разбивка (с пълно натоварване на колата), това може да не е далеч. Нещо ще бъде, ако стигнете до там, където дупки и подутини на пътя са повече от гладка повърхност?

Извън Rings.

В абсолютните цифри ускоряването на Cerato в градските "лимити" изглежда така. От 60 до 80 км / ч, 130-силна кола ускорява в режим "автоматичен" за четири с малка секунда. В същите темпове - на петата и четвъртата предавка в ръчен режим. Гарантирано е да се срещат в рамките на 4 секунди само в третата предавка.

Овърклок от 80 до 120 км / ч на "Автомат", с "газовия" педал, удавяне в пода, в най-добрия случай се случва секундите за 10. Тягата с висока скорост се увеличава, но изчезва. Ето защо, привидно "боец" в града, по следата на "Куш". Да, той продължава да угоди на комфорта, гладкостта, мълчанието в кабината, дори при високи скорости. Но едновременно с липсата на говорители, други "инциденти" се появяват.

Първо, той демонстрира далеч от идеалната стабилност на курса. Чувствителен в това отношение и на асфалт пара и отсъствието им. Трябва да се завъртите, а ясното усилие на волана не е достатъчно, точността също. Второ, суспензията при скорост е много силно "удар" на случайни нередности. И те ще бъдат на мястото на магистралата с гладък завой, задната част на седана може дори да "пренарежда". Това е много неприятно за водача и какво ще кажат пътниците? Разбира се, ще имаме многоизмерен дизайн зад себе си, ще бъде много по-добре. Но Cerato използва честотен торсионен лъч. От спестявания?

Според паспортни данни седан Киа. CERATO, "Въоръжен" с 1.6-литров 130-силен двигател и шестбандър Автомат консумира 9,1, 5.6 и 7.0 литра 95-ия бензин на 100 км, съответно в град, държава и смесен цикъл. Според нашите измервания, по време на теста, седанът консумира средно по 9.3 до 9,5 литра на 100 км, а в градските задръствания потокът може да се увеличи и до 12-13 литра на сто.

На счупените превозни средства комфортът изчезва при движение. Оказва се, че корейският седан е много трудна кола! Той е в състояние да "получи" и шофьора и пътниците и багажа. Вградените парчета асфалт и камъчета ясно се карат на колесни арки и дъно. Но, за чест на дизайна и събранието (между другото, руския, в Автоторския завод в Калининград), трябва да се отбележи, че елементите на интериорната декорация не скърцат и дори не изграждат.

Когато Мартов Том се заменя мощен снеговалеж И замръзване, изведнъж се оказва причина за радост. Път Залена, но стана много по-гладка. Сега сега ще се насладите на комфорта, но не, това е твърде рано.

На защитната отворена зона, опитвам се, както работи от ABS. Изглежда надеждно: под колелата почти чист лед, а колата се забавя, строго издържат правата линия. Добре? При тези условия - да. Но когато колелата са "смесват" асфалт и мокро снежна каша под колелата, системата ще премине. Това се случи, че при условията на снеговалежи, т.е. изключително ниска видимост, подцених разстоянието до камиона, движещ се пред мен, като ми се струваше, че все още е далеч от общите му светлини. Когато се оказа, че те бяха много близки, трябваше да забавя "на пода", но противно на присъствието на ABS, колата беше забелязана от ивицата и дори отиде до съседните, добри, тя беше свободна. Неговата антиблокираща система по някаква причина не приема "сместа" и работи неправилно.

В условията на затворена снежна платформа, аз се опитах да разпръсна церето, но стабилизиращата система беше "ранена" и доста силно. Същото е било забелязано и когато се опитвате да добавите "газ" в остър завой. Изглежда, че всичко е за. Но когато шофирате в снеговалежите, ние се обръщаме към "газа", това е изключително рядко, ако не се каже - ние се опитваме да не ускорим изобщо. И в такива случаи електроника "мълчание". Вярно е, естествено ограничава жаждата, когато отидете да изпреварим. Сякаш съвет: по-добре е да не рискувате. Всъщност, за по-уверено ускорение по време на изпреварването на ИС е по-добре да се изключи, но едва ли може да искате да го направите, когато пътят е покрит с морска каша.

Между Европа и Азия

Днес има специални задачи преди автомобилни автомобили. Техните модели не трябва да бъдат само добри от себе си, но и поне в нещо повече от конкурентите. Не е задължително във всичко, може да се даде някои позиции. Но в нещо, което трябва да сте най-добрите, първо, най-важното.

Kia Cerato има много конкуренти руски пазар. И всичко това "силни фигури". Накратко представете предимствата на наскоро оцелели актуализацията на японците TOYOTA COROLLA.. Заедно с грандиозното тяло и интериора, той се стига много по-добре от преди, манипулиране, благодарение на реконфигурираното шаси и висока гладкост. Тя има по-плътна и "верижна" седалка на водача. Но багажникът е малко по-малък обем (404 л), контролът на електрониката е объркан, а също така не харесва вече традиционните спестявания на подсветката на електрическите прозорци. И нагряват възглавницата на задната дивана, която дори не може да бъде поръчана.

Новите собственици на "Елантру" смятат, че са по-големи по отношение на управлението. И също така оценявам ергономията си. В същото време, материалите на интериорната декорация, пластмасовият преден панел и вътрешните панели на вратите са предимно трудни. Показването на мултимедийните системи е само петгодишно, трудно е да се погледне картината от камерата за обратно виждане. Но Елантра, като CERATO, предлага дефлектори за духа задните пътници и двустепенно отопление на възглавницата на задния диван. Плюс - отопляем волан през обиколката. Минус - малък багажник обем (420 л) и слаба шумоизолация арки на колелата.

Kia Cerato се произвежда в Kaliningrad Company "Avtotor" на целия цикъл, включително заваряване и боядисване. Hyundai Elantra също е пуснат там, но само метод на индустриални комплекси от машинни колектори. Kia. Optima Най-новЧетвъртото поколение също се изключва от конвейера "AUTO".

Скромни материали за довършване на салона и "трети" Ford Focus.. В очите се бърза. Салон Този модел се изчиства, багажникът също губи корейски. На минусите на ергономичността - изключване електронна система Стабилизация само чрез мултимедийното меню. Но безусловните предимства са отлична работа, плътно окачване (задно-многоизмерно), гарантиращи минимални ролки на завои, информативен волан. По този вид - твърда шофьорска седалка с развита странична подкрепа.

VW JETTA подкупи Ергономичността се обърна към най-малкия детайл, както и качеството на довършителните материали и монтажа. Той също така не трябва да се оплаква от обработката и "усещането за волана". TSI двигатели Осигуряват отлична тяга в широк кръг от обороти и забележимо по-икономични от конкурентите. Има ли минуси? Уви, да. На първо място, много купувачи бяха убедени в най-високата надеждност на модерните "японски", а "германците" се разточваха под десетата позиция. Добавете сложност към това и висока цена Ремонт на европейска електроника. И все пак ... добре, тази "Jetta" осреднява, няма закачливи, изразителни елементи. Това по мое мнение е основната причина за МИГ на този модел в оценките на продажбите.

Също така сред kia Rivals. Cerato може да се нарече Citroen C4, Peugeot 408, Nissan Sentra и дори Lada Vesta. Последното определено ще се възползва и да загуби оборудването и качеството на довършителните материали. Но е невъзможно да се намали обработката му на снежен път, както и отлична работа на ABS. От страна на "VESTI" и цената на обслужването и ремонта.

С този избор, потенциалните купувачи на Kia Cerato могат просто да разпръснат очите. Освен това всички състезатели, с изключение на Lada Vesta, много близки цени: Първоначалният е около 900 000 рубли, максимумът е около 1,400 000 рубли. Но най-опасният "опонент Cerato, според мен, е Kia Optima. "Старшият" седан в конфигурацията на комфорта с двулитров 150-силови двигател и автоматичен се предлага за 1,249,900 рубли. Точно същата сума е CERATO в максималната премия за пакет.

• Адел Заровете на гумата, отиде миризмата на Гари до салона през печката ((, се опита да възстанови .... аз натискам спирачката за натиск, а не начало ((какво може да бъде? ...

• Зад колелото Видео: Kia Cerato - Какво е повече от един милион тук? Тест на Kia Cerato 2019 в Русия ...

• Оскар Добър ден! Моля те кажи ми. След измиване на дюзите колата започна да работи силно, защо ...

• ILYA 122L верига ...

• Ilya. Здравейте всички, кажи ми Плис Имам пробег 170t. KIYA CERATO 1.6 2008. BANEZIN. Струва ли си да променяте веригата на времето? ...
  • Александър Пренареждах 170t за един зъб, променен. ...

• Алберт. Добър ден, може ли някой да срещне, Serato 2007 122L. от. С криза се включва задна предавка И първото изглежда, че е в резултат на това, което проблемът може да бъде ...
  • Артем Под педала на съединителя има настройка на дължината на изпускателния цилиндър прът. Регулирайте. Като цяло, вероятно е време да сменяте съединителя ...

• Александър Здравейте всички! Имам Kia Cerato 2011, двигател 2L автоматична трансмисия 150L.S. Помогнете, моля, може ли някой да има такава ситуация? Двигател на празен ход ...

• Вадим. Кое масло да попълните Gur Kiya Cerato 2012. Това, което умрях преди това, не знам. ...

• здравейте всички. Аз съм Cerato 2013 Проблемът е, че прозорците и печката ще направят неравномерно. Моля, кажете ...

• Алексей За зимата вече два пъти промениха автомобила 2009 ...

• Алексей Кажи ми кой знае защо маркучът gur е това, което причинява ?????? Cerato ...

• Човек Къде е номерът на двигателя в Kia Cerato Forte 2012. ...

• Хей! KIA 2010 при стартиране на DV. Стартерът не завърта кликванията, след 5 пъти той започва, на отопляемия DV. Без проблеми, кажете ми кой се натъкна така ...