Какво е по-добре скоростната кутия: механика (ръчна скоростна кутия) или автоматична (автоматична трансмисия)? KIA ремонт в автомобилен ремонт "AUTOMIG IX35 Проблеми с автоматична трансмисия

Машината "HYUNDAI AH35" отзивите главно събират положителни. Това е надеждна и комфортна корейска кола, която е междинна връзка между скъпи автомобили Най-високия клас и бюджетните джипове и кросоувърите. Въз основа на прегледите на собствениците на тези машини можете да определите предимствата, недостатъците на автомобила, характеристиките на нейната работа.

Дизайн

Изглежда удивително "HYUNDAI AH35". Собствениците потвърждават това. Машината има модерен стилен дизайн на младежкия кросоувър, въпреки че е разположен на пазара като SUV. Всички необходими качества на колата имат кола.

Що се отнася до интериора, всичко се прави и тук. връх: много място в кабината, скъпа качествена пластмаса, футуристичен панел. Но дизайнът е субективен. Много потенциални купувачи не харесват новите "HYUNDAI AH35", прегледите за това също пишат отрицателни, но само в контекста на дизайна.

Салон

Що се отнася до каютата, всичко е с цел с него. Печката го затопля за 5 минути. В кабината няма скърцане, покритието е здраво, пластмасата няма да бъде пропусната навсякъде. В кабината има недостатъци: нещастен лош задни седалкиЕто защо, много увеличаване на обема на багажника няма да работи. Така че любителите на риболова и релаксиращата в природата няма да могат напълно да спят в колата.

Тяло

Корейците обикновено правят достатъчно добри органиВъпреки това, тази кола има големи пропуски между елементите. Разбира се, в това няма нищо ужасно, но все още доверието не го вдъхновява. Има и оплаквания на купувачите на вратата на багажника, които се затварят много силно, а не за първи път.

Багажникът тук е малък, въпреки факта, че е SUV. За съжаление, много пространство ядат колесни арки.

Суспендиране

Ако смятате, че мненията за "Hyundai AH35", тогава суспензията в тази кола е много трудна и плъх. Когато шофирате около неравен път, някои удари непрекъснато се чуват, въпреки че винаги казват, че всичко е нормално. От друга страна, суспензията тук е много издръжлива и свалена. Благодарение на нея на колата можете да транспортирате доста тежък товар, колата уверено запазва пътя, дори не асфалтиран. За четири години работа, само предните стелажи се изискват от автомобила от суспензията. Като се има предвид, че това са просто "консумативи", в това няма нищо ужасно - това е норма.

Консумация на двигателя и гориво

Най-често тези автомобили са оборудвани с двойно литър "атмосфер". Съдейки по прегледите, "HYUNDAI AKH35" е непретенциозен за качеството на бензина и е еднакво добре да работим по горивото AI-92 и AI-95, но е по-добре да се налива бензин в него с повишен октанов номер. В градската мощност на двигателя има достатъчно интерес, но с товарният колата рязко и динамиката намалява много. Това важи и за каране на пистата.

Разходът на гориво в режим на спокойствие е 10 литра, който е отличен индикатор, като се имат предвид размерите на колата и доста мощен двулитров двигател. През зимата консумацията на гориво в града нараства до 13 литра. На пистата колата консумира 8 литра на сто, когато се движат със скорост от 90 км / ч.

Според прегледите на дизел "Hyundai AH35" няма проблеми, че има бензинов двигател. На дизеловата кола, машината консумира по-малко гориво, е по-динамична и при зареждане на багажника, ако загуби динамиката, тогава не толкова, колкото в случая на бензинов двигател.

Отделно си струва да се спомене операцията през зимата. Дори и с големи отрицателни температури, машината започва с половин таймер. Но в същото време двигателят е неестествено шум. Повечето шофьори не вярваха в това в колата газов двигателТе вярвали, че има дизелов двигател. Както и да е, няма проблеми с двигателя, дори през зимата. Така според прегледите на собствениците на автомобили "HYUNDAI AH35" - голяма кола За Русия, където има големи отрицателни температури през зимата - нормата.

Недостатъци

Всяка кола има някои недостатъци. Ако съдите прегледите, продукцията "HYUNDAI AKH35" 2014 има следното:

Корейското производство на Hyundai IX35 е оборудвано с автоматична скоростна кутия с шест стъпки. Понякога автоматичното предаване създава осезаеми шокове, които се случват при превключване.

Характеристиката на шофиране с автоматичната трансмисия HYUNDAI IX35 се проявява в намаляването на интензивността на скоростта след превключване. Част от шофьорите, които са уловили такова поведение на колата, стигнаха до заключението, че това е модел на дефект. В този случай много от тях препоръчват смяна на маслото. Всъщност това няма да промени нищо.

Такава загуба на енергия е свързана с технологичната характеристика на действието на автоматичното предаване - автоматичните преходи от една скорост към друга и в резултат на намаляване на оборота. Ако двигателят е силен, такъв преход е почти нарушен.

Смяната на петрола върху препоръката на производителя не се извършва на същия етап от работата на превозното средство. Практиката показва доста друг. Когато е преминала 100 хиляди км, петролът се препоръчва да се промени. Освен това се препоръчва професионалистите да проверяват нивото на петрола на всеки 30-50 хиляди км.

Замяната на масло в автоматичното предаване може да се извърши: частично, конвенционално частично или напълно. Първото означава, че течността се слива само от палета, която едновременно смяната маслен филтър и уплътнения на уплътнителя.

Маслото в този случай се излива наполовина. Сменянето на условно частично означава, че маслото се сменя с нов, филтърът е инсталиран, се проверява магнит.

Ако промените маслото напълно, тогава трябва да се запасите с 10 литра, защото частична подмяна достатъчно пет. Автоматичната машина HYUNDAI IX35 трябва да се излива от ATF SP-IV Mobis 0450000115. Можете също да използвате аналозите на маслото.

АКТБ има различни характеристики. Положителното може да се припише на: комфорт; липсата на необходимост от избор на желания трансфер, който позволява на водача да се съсредоточи напълно върху пътя; Увеличава ресурса на използването на шасито; има пасивна система за сигурност.

Недостатъците на автоматичното предаване е: ниска ефективност в сравнение с ръчна трансмисия; по-малки динамични показатели; Въпреки наличието на недостатъци, драйверите предпочитат същата кола с автоматична трансмисия.

Разход на гориво

Много шофьори се интересуват от въпроса за разхода на гориво. Повечето от тях се основават на потребление на 10 литра на 100 км. Ако този индикатор е по-голям, той се счита за висок дебит. През последните няколко години разходът на гориво в шест литра е оптимален и икономичен. Според производителя HYUNDAI IX35 консумира от 5.7 до 8,8 литра на 100 км в зависимост от работните условия и управляващите маниери. Двигатели Hyundai. IX35 работи на 2 вида гориво: дизел и бензин.

Този тип кросоувър се признава като бюджетна версия и представлява разнообразие. Hyundai Tucson. 2004. Също така си струва да се отбележи, че първото освобождаване на автомобила е оборудвано с водородна версия, която получава специална дистрибуция в Европа.

1. Обърнете внимание на аеродинамичната съпротива.
2. Не отваряйте прозорци по време на шофиране.
3. Спазвайте изискванията, които са представени на гумите и инфекциите.
4. Не пропускайте диагностиката на автомобила и, ако е необходимо, сменете маслото, почистете филтрите, а не затегнете с ремонта.

Според шофьорите разходът на гориво с кола може да достигне 12 литра в града с 100 километра. Главно, цифрите, цитирани от реалните шофьори, се различават от тези, които декларират производителя.

Типични проблеми

Трябва да се отбележи, че в hyundai Car. Понякога се откриват различни признаци на неизправности в автоматичното предаване. Когато се появят сътресения при превключване, трябва да обърнете внимание на хидравличното фоайе. И това се случва първо малко забележимо, а след това интензивността се увеличава.

Няма възможност за промяна на режима в автоматичното предаване. В този случай, карането на кола е невъзможно, трябва да предизвикате камион за теглене, в противен случай ще има сериозна разбивка на задвижването и автоматичното предаване.

Понякога се подава автоматичен сензорен сигнал за проблемите. Възниква неизправност, ако има малко масло в кутията или е настъпило прегряване. Но трябва да се отбележи, че такива сигнали не са точни и определят коя разбивка е настъпила, само професионален може да се извърши чрез компютърна диагностика.

Подходяща вода и мръсотия могат да повредят елементите на спящия. Ако не е възможно да го елиминирате навреме, след това при преминаване с кола от 50-100 хиляди км, този елемент на автоматичното предаване ще бъде унищожен и междинният вал и вътрешното сребро ще трябва да се променят. Може да се провали оборудването, което държи междинния референтен лагер на вала.

След преминаване на колата, 100-150 хиляди км може да възникне проблеми в разпределителна кутия и чаша диференциал. Възможно е и силни течове на покритието на съединителя. Окачен лагер карданска вата Може да се появи в 80-140 хиляди км.

Ремонт на автоматична трансмисия на Hyundai IX35: Възможно ли е

Ако поведението на кутията не е необичайно, тогава се нуждаете от задължителна диагноза. ОТНОСНО възможни разбивки може да означава:

• Приплъзване.
• Появата на сигнал за злополука.
• Блъскам треперене.
• Появата на джогия в прехода към друга скорост.
• Стреля в скоростната кутия.
• Появата на външен шум.

Ако има проблем със сериозен характер с автоматична трансмисия, тя се елиминира само след отваряне на скоростната кутия. Трябва да го премахнете предварително от колата. Ремонтът на автомобила е независимо невъзможен. Опитните професионалисти ще заместят данните за разширението, които ще помогнат за възстановяване на работата на автоматичното предаване. Важно е да се отбележи, че прилагането на автоматичната трансмисия е сложен и скъп процес.

Когато проверявате колата в сервизния център има няколко вида диагностика:

1. Бърз. Този тип проверка обикновено е свободен. Той може да задържи и новодошъл. Това досипна маслото в автоматичното предаване. Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да заменят петрола към аналог на ZIC с PJSC базата.
2. Отстранен палет. Също така, експертите могат да проверят автоматичната трансмисия с помощта на сто изпитване. На това ниво диагнозата е евтина.
3. Ако е възникнала извънредна ситуация с автоматична трансмисия, тогава трябва да разглобите кутията и да замените триенето GDT.

Ако има проблеми с автоматичното предаване, трябва да знаете защо това се случва. Таблицата показва някои неизправности, свързани с автоматичното предаване на Hyundai IX35.

Проблеми и техните причини

Озадачен проблемът с промяната на маслото в Hyundai ix35? Няма проблем! Предаване - автоматична (или автоматична трансмисия). Самият производител прави доста силно изявление, че "напълненото масло се изчислява за пълния живот на автомобила". Очевидно е, че под такава фраза е скрито различно значение: "Животът на услугата е идентичен равен на гаранционния период." На скоростната кутия, инсталирана в Hyundai ix35, гаранцията е документирана в 120 хиляди километра. Въпреки това, си струва да се запознаете с мненията на специалистите и просто отговорните шофьори, като много интересна точка ще бъде разбрана - промяната на маслото не е просто препоръчана , но и максимум, 70 хиляди километра.

Най-честите причини за подмяната на петрола от водачите на определената марка и производителя са:

• Достатъчно любов К. превозно средство, Главна връзка. И в резултат на това мнението, че след десетки хиляди километри в автоматичното предаване по-скоро е "тестване" от масло, подходящо за по-нататъшна работа;
• Динамичен начин на шофиране, честата тяга за овърклок, режим на скорост на песните в площ от 150 километра в час, понякога повече;
• Нежелание да управляват стотиците хиляди хиляди тичам. Нежеланието до края на гаранционния период, за да чуете от купувачите фраза: "нещо дърпа нещо." Мнението, че е по-добре да се даде малка сума в настоящето, отколкото в бъдеще да я плати, но умножено по 10.

Възможности за подмяна на петрола

Можете да замените маслото на Hyundai IX35 по няколко начина. Първият, който ще бъде предложен спрямо повечето автомобилни ремонтни магазини за определения Hyundai модел, ще бъде както следва: заместването се извършва чрез източване на "тестване", след това запълване на системата с обема на новото масло в около 5 литра. След това процедурата се повтаря след половин час. За цената тази опция може да варира в зависимост от регионите, от 3 до 5 хиляди. Ако се изчисли такъв метод, това не е най-популярната и препоръчана опция. Theorest приема присъствието в семинара, където сте донесли колата си , специален апарат, който упражнява заместване на маслата в предаването и двигателя. Процесът на заместване в този случай е както следва:

• избор на петрол в зависимост от препоръките на производителя, които се определят чрез контакт със специални каталози;
• замяна на масления филтър;
• разграничаването на "тестване" посредством специална сонда с тръба и измервателна пръчка (такова устройство ви позволява да премахнете всички допълнителни примеси и валежи, което се обяснява с факта, че устройството работи чрез създаване на вакуум в отработените газове. устройство);
• приложение специални течности за измиване;
• когато отработеното масло се отстранява изцяло, заливът свеж, както и съпътстващото тестване на работата на автомобила.

Бих искал да подчертая, че някои етапи от заместване на хардуер Някои семинари предлагат по преценка на водача. По този начин, подмяната на филтъра и използването на почистващи състави не е задължителни стъпки. Важно е да се справим с това, което маслото се използва при предаването на серията "HYUNDAI IX35". В допълнение, трябва да се разбира, че цената на хардуерната замяна при използване на допълнителни услуги, които предлагат автомобилни работилници, увеличава пропорционално на списъка на извършената работа. Има и трети начин за повикване на "замяна чрез задръствания", то е като Следва: Колата е предварително стартирана, успоредно, има дренаж на старото масло и мигновената върха на свежите. Кутията в същото време "Chases" на окачени колела. Заслужава да се отбележи, че този метод за подмяна е подходящ само от модели, придобити от нулата и имат пробег от не повече от 40 хиляди километра. Причината е, че прясното масло с високо алкален номер незабавно започва в контакт с кутията, която е изпълнена с неблагоприятни последици.

Какво масло в автоматичната трансмисия е Hyundai ix35 се излива по-добре

Важна точка ще бъде заливът правилно подбрано масло, в идеалния случай подходящ за модели с автоматична трансмисия. Особено ако по някаква причина собственикът решава да замени независимо, защото в сервизите на автомобили често има специални директории, които се ръководят от магьосниците при замяна на масло в двигатели и предавания на някои автомобили. Препоръчва се да се придобият един от маслото Hyundai. предложени видове.

24.12.2017

Hyundai ix35 (tussan / tuxon) - компактен кросоувър Корейска компания Hyundai. Популярността на кросоувърите Б. съвременния свят просто се навива и този модел Не само е един от най-поразителните представители на този клас, но за дълго време тя е в първите трима от най-популярните кросове на ОНД, Европа и Азия. Днес, преди 7 години, желаейки да купи Hyundai ix35, но обаче тази кола е нова - е малко вероятно да успее (отстранен от производството), но на вторичен пазар От предложенията на главата вървят. Ето защо, днес реших да разкажа за най-често срещаните рани на този популярен модел и какво да обръщам внимание при избора на употребяван Hyundai IX35 (Tussan).

Малко история:

Hyundai IX35 дебютира през 2009 г. на автомобилното изложение във Франкфурт, масовият производствен модел е създаден през 2010 г. във фабриките на Южна Корея, Словакия, Чехия и Китай. За повече сметка не беше нов модели второто поколение на популярен кросоувър в ОНД, чиято премиера се проведе през 2004 година. Това се потвърждава от факта, че върху американските и Корейски пазари Новостта е запазила предишното име (Tussan). В сравнение с предшественика, IX35 е оборудван с по-мощни и икономични двигатели, системата за сигурност също е подобрена, но новостта не се различава от първото поколение на размерите. Подобно на Tussan, IX35 е проектиран на обща платформа с модел Kia. Спорт Въз основа на Hyundai IX35 моделът JAC S5 е създаден от JAC Motors.

През 2013 г. автомобилът оцелява първия рестайл, резултатът от това стана модифициран дизайн колесни дискове и оптиката - напред е инсталиран биксен с дневни диоди бягащи светлиниНовият двулитров бензинов двигател с директно впръскване на гориво (за много страни от цис дистрибутирани инжектиране) се появиха. Също така, промените се докоснаха и кабината се появиха: системата ви позволява да промените степента на усилия върху правилото на Flex Steer, нагрята кормилно управление и електронен панел инструменти с диагонал от 4,2 инча. Производството на кросоувър hyundai ix35 приключи през 2015 година. През март на същата година третото поколение на автомобила бе представено на автоседката в Женева, която върна предишното име - Hyundai Tushan. Продажбите на нова кола в ОНД започна през ноември 2015 година

Слабости Hyundai IX35 (Tussan) с пробег

Покритието на боята на тялото не е твърде устойчиво на външно влияние и се счита за откровено слабо място Този модел. Малки чипове и драскотини възникват дори от слабо механично въздействие, така че намирането на причината за минималното договаряне няма да бъде много трудно. Въпреки това, собствениците на почти всички са изправени пред такива проблеми модерни автомобили. На копия, управлявани в Мегалополис - на качулката, покрива, задните колесни арки, вратите на багажника и стелажите на предното стъкло могат да започнат да набъбват боята. За щастие дилърите признават този дефект с фабричния брак (нежелание) и го елиминират при гаранция. Що се отнася до устойчивостта на корозия на тялото, тогава няма никакви коментари, което означава, че автомобилът има защита срещу червенокоси болести.

Недостатъците включват неуспешно оформление на промивната течност от стъкло. Факт е, че се намира много близо до предна броня (в дясната страна) и с лека инцидент или по пътя към голяма снежна инча, в допълнение към възстановяването на бронята, ще трябва да смените резервоара (пукнатини). Някои собственици идват на факта, че има значителни усилия за затваряне на вратите. Този недостатък е заслугите на хора, които са ангажирани в събранието на корейския кросоувър. В повечето случаи проблемът се решава чрез регулиране на ключалките.

Недостатъци на агрегатите на властта

HYUNDAI IX35 на вътрешния пазар е представен бензинови двигатели - 2.0 (150 к.с. от 2003 г., 164 к.с.) и 2.4 (177 к.с.) - монтирани в Европа и в горната версия на ограниченото издание, както и дизел CRDI 2.0 (136 и 184 литра. От.). На европейския пазар бяха налични и бензин 1.6 (138 к.с.) и дизел CRDI - 1.7 (116 к.с.). Двулитровият бензинов двигател G4KD е достатъчно надежден, освен това може да работи без никакви проблеми и на 92-ия бензин. Но в този случай е необходимо да се регулират празнините на клапаните по-често (веднъж на 90 хиляди км), тъй като той няма хидрокомпенсатори ( само на dorestayling версии на автомобили). Необходимостта от тази процедура ще бъде предизвикана от наличието на характерен шум. Широко разпространените недостатъци на този двигател включват неуспехи в работата на веригата, CVVT съединители и хидрокомпенсатори ( на автомобили от 2013 година). Проблемите с тях могат да започнат доста рано (след 50 000 км проба), симптомите са увеличен шум.

Най-сериозният проблем е появата на якета в цилиндрите ( може да се появи след 70-80 хиляди км), Заради това трябва да промените буталото. Знак за необходимостта от посещение на услугата ще бъде нововъзникваща глупост по време на операцията на двигателя. Ако гаранцията е приключила, цилиндровият блок ще трябва да бъде унищожен - 1000-1500 cu Затова слушайте внимателно преди да купите. В студения сезон двигателят "Dieselit" досега поне малко затопля се, това е общо нещо за един двигател, който дилърите го наричат \u200b\u200bфункция. Също така, "сушенето" се счита за нормално - особеността на експлоатацията на гориво инжектори. С появата на свирка, обърнете внимание на състоянието на компресора на климатика, най-вероятно това е поръчката и изисква подмяна. Ако грешките на свещта са неизправност, при ниски скорости на двигателя (1000-1200) има укрепване на вибрации. Въпреки че самият двигател не е най-тих, трябва да сте готови за появата на различни звуци, например, горивната помпа може да започне да публикува различни съскащи звуци.

На машини с пробег от 100 000 км, е необходимо да се следи състоянието на катализатора, факт е, че когато е унищожено, частиците попадат в цилиндрите и образуват веригите там. Ресурсът на катализаторите е 100-150 хиляди км. В механизма за разпределение на газ единствената слаба точка е фазовият инспектор на входящия вал. Проблемът е рядък, но неприятно, тъй като подмяната на свързването на фазовите промени няма да бъде съди. На същия пробег, вероятността за неуспех на балансиращите шахти на времевата линия. Възстановяването е придружено от повишени вибрации при работа на двигателя. С правилната поддръжка двигателят без проблеми ще продължи 250-300 хиляди км. По-мощната мощност на G4KE / 4B12 е 2.4 литра. Той е конструктивно подобен на G4KD двигателя - използва същата система за промяна на фазите на газоразпределение върху двете валове, няма хидрокомпенсатори и има идентични недостатъци.

Дизелови двигатели

Водородните двигатели привличат купувачите със своята икономия на гориво, например най-слабото звено в двойка с "механика" средно по-малко от 7 литра на 100 км и имат по-добро отношение. В дизеловите силови единици малката ролка на коляновия вал е като правило, тя става неизползваема в движение 50-100 хиляди км (се появява дракон "). Замяната ще бъде относително евтина - около 100 долара. Също така също са притеснени от реле от газови свещи - когато откаже, двигателят има налягане на двигателя налягане и сензор за налягане - в случай на неизправност, на арматурното табло се появява грешка. проверка на двигателя"И властта се губи.

Проблемът на двигателя в студения сезон може да се дължи на лош контакт, поради окисляването на окабеляването върху дъската на свещите в областта на пресоването. Когато използвате нискокачествено дизелово гориво, филтърът за предварително почистване бързо се запушва. Намира се в резервоар за гориво (30-50 хиляди км). Проблемът е придружен от влошаване на динамиката и потрепване по време на овърклок. След 150-200 хиляди км, трябва да сте готови за замяна на турбокомпресора, инжектори за гориво и маховик с две маски. Всяка от тези опции евтино няма да бъде. От незначителни заболявания можете да споменете загубата на стегнатост на полагането на палети за картера. Останалите възможни проблеми могат да бъдат приписани на оперативните характеристики на всички дизелови двигатели - дълго отопление, чувствителност към качеството на дизеловото фокусиране и др.

Предаване

HYUNDAI IX35 (Tussan) е оборудван с един от двата вида трансфери на собствено производство - 5 и 6-степенна механика, както и 6-степенна автоматична автоматизация. Всяко от предавания, с подходяща поддръжка (подмяна на петрол на всеки 60 000 км), ще наслаждава впечатляващия пробег и малък брой проблеми. Един от тях е шум механична кутия Предавания, които в повечето случаи е възможно да се елиминира подмяната на маслото. В автоматичната трансмисия могат да бъдат закупени с малки дръжки при преместване на предавка. Проблемът се лекува чрез мигане на блок за управление на трансмисията. Рядко, но все пак има случаи на неуспех на сензора на позицията на PPC превключвателя. С тази неизправност няма възможност да промените позицията на превключвателя на кутията. На колата на първите години на освобождаване, накрайникът за подаване на масло може да бъде лош за масления охладител - може да лети ( изпълнени с изтичане на масло).

Задвижване на четирите колела

Всички версии на задвижване на всички колела на HYUNDAI IX35 при подхлъзване, задните колела са свързани с помощта на електронно междуземното съединение. Също така осигурява принудително блокиране на съединителя, използвайки бутона "заключване", разположен на предния панел - когато блокирането е включено, моментът ще бъде разпределен между осите 50:50. Ако се движите със скорост над 30 км на час, принудително блокиране е изключено и съединителят работи в автоматичен режим. Що се отнася до надеждността на тази система, собствениците могат да чакат няколко неприятни изненади. С течение на времето фокусите на корозията се появяват върху слотните съединения, което значително ускорява износване - свързването на десния композитен задвижващ вал е най-много. В резултат на това прорезите са ленено семе - възникват наклона и тътен. За да елиминирате проблема, ще трябва да замените междинния вал и вътрешен Шрас (200-250 cu). Ако не е възможно да се елиминира своевременно, монтирането на междинния лагер на вала може да бъде счупен.

След 100-150 хиляди км, корозионният пробег може да започне да удря слотовете на задвижващия вал в дозиращата кутия и диференциалната чаша. В този случай ремонтът ще струва 1000 USD. За да избегнете горните проблеми с предаването на всички колела, се препоръчва да се извърши 30-40 хиляди км за извършване на превенция - смазка обръчни връзки. В автомобил с дизелови двигатели, поради по-големия въртящ момент, кошницата с разлика през заварения шев може да започне с тежки товари. Използвани са два вида съединения на автомобила - JTEKT (Япония) е инсталирана на автомобил до 2011 г., след Magna Steyr (Австрия). До 100 000 км сериозни оплаквания върху тяхното представяне, може да няма неуспехи по-късно, поради повреда на изолацията на окабеляването и износването на електромоторните четки.

С течение на времето запечатването на лапите започва да тече, ако дълго време да се игнорира, че проблемът ще трябва да поправи съединител. В машини, освободени до 2011 г., уязвимо място Счита се за окачен лагер на карданния вал (може да е необходимо да се замени след 50,000 км), в по-късните копия има 120-150 хиляди км. Проблемът се проявява от пея по време на шофиране.

Надеждност на окачването, кормилното управление и спирачките HYUNDAI IX35 (Tussan) \\ t

HYUNDAI IX35 има твърда и почукана суспензия, която осигурява кросоувър добро ниво Висока скорост контролираност. Но извън гладки пътища, поради късите движения на окачването, в кабината малко се разтрепери, което намалява комфорта на пътуването. Но такъв дефицит може да бъде простено, тъй като колата е типична "парка" и е по-проектирана да се движи по магистралата, а не отвъд нея. На двете оси се прилага независимо спиране С напречна стабилност стабилност: напред - MacPherson, задна - многофазен. Чуждестранните шумове при шофиране нередности са характеристика на суспензията и изостря с пристигането на студено време. Често шумът се причинява от бяла пластмаса вътре в колесните арки и други елементи. Друг източник на чука може да бъде пратници и амортисьори - излита от мястото за кацане (подходящо за автомобили, освободени до 2012 г.).

Що се отнася до недостатъците на окачването, тогава, на първо място, бих искал да отбележа малък ресурс на плаващи безмълвени блокове от напречни лостове задно окачванеЧесто е необходимо да се променят 60-70 хиляди км от пробег. Малко по-малко от стабилизатора - 40-50 хиляди км. Също така не са известни с голям ресурс задните извори - те спят и амортисьори - отиват на 80-100 хиляди км. Други елементи на задната суспензия са способни да слушат 150 000 км. В предното окачване по-рано, 100 000 км изискват само замяна на стелажи и стабилизатор - отидете на 60 000 км. Поддръжниците и лагерите на главината са средно 100-120 км, амортисьори, опорни лагери и безшумни блокове са натоварени на 150 000 км. Машините с пълно задвижване до 100 000 км могат да започнат скобата за задната ръка, за да бъде унищожена, за която е прикрепена стойка за стабилизатор.

На авто-оборудването сензор за налягане на въздуха в гумите е необходимо заместването на гумите или ремонта е необходимо много внимателно, тъй като често неопитни майстори имат макара ( има сензор за налягане), Заради това, което трябваше да купя нов детайл и тя се откроява. Има оплаквания и надеждност на кормилното управление, оборудвани с електрически детектор. Като правило, втулките носят 80-100 хиляди км - ако има проблем, по време на шофиране се появява чук. На някои копия рейк предавките бяха облечени в същия пробег. Съвети за управление разходка 70-100 хиляди км, сцепление до 150 000 км. Проблеми и с спирачна системаНякои собственици се оплакват от преждевременно отказ на спирачния педал. Ако автомобилът е оборудван с непобедима система за стартиране, ако има такъв проблем, управлението на двигателя няма да работи, автоматичната трансмисия няма да работи.

Салон и електроника

Качеството на довършителните материали на салона Hyundai IX35 е доста бюджет, поради това, не трябва да разчитате на доброто съпротивление на износване - пластмасовите елементи на панела са лесно надраскани, деформаторите на въздушния канал понякога се разбиват само от безвреден опит за промяна на поток в неотопляема машина. Не трябва да разчитате на добър акустичен комфорт - първо започва да нарушава свирката на фен на печката (почистването и допълнителното смазване на двигателя решава проблема). След това "щурците" от подлакътника са свързани към симфонията, а след това централната конзола с жабката и подрязването на капака на багажника. Проблемът е решен от разколняването на Шумков, но не прилагат ненужни усилия, за да не се счупва монтирането на пластмасата.

Невъзможно е да се остави без внимание и предните столове, които до 100 000 км се изпълняват, освен факта, че има много дефекти на тапицерията (пукнатини), също губят формата (разпадащ се пълнеж на възглавницата на водача). Що се отнася до надеждността на електрониката, тук не е толкова гладка. След няколко зима, камерата за обратно виждане се проваля. Причина - Контакти (съединители) на микроцирците са окислени. По същата причина, редовните сензори за паркиране се провалят. Рядко, но все пак, неуспехите в работата на редовния радиометров рекордер. В някои копия, през първите години от живота, спонтанното осветление на контролни лампи се наблюдава при последващото краткосрочно изключване на арматурното табло. При достъпа до "спрей" дилър беше променен при гаранция.

Резултат:

Въпреки впечатляващия списък възможни проблеми HYUNDAI IX35 (Tussan) не може да бъде наречен ненадежден, тъй като всички тези проблеми е малко вероятно да разберат една и съща кола. Но си струва да закупите този автомобил на вторичния пазар, решавате. Но не запушвайте, че когато избирате този модел, трябва да вземете предвид много фактори, особено ако искате да закупите опция за задвижване на всички колела, защото например повреденото свързване може да се увеличи в много скъпи ремонти.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

Hyundai ix35 дойде да замени популярния тучсън през 2010 година. Кросоувър, построен на една платформа с Kia Sportage. Трето поколение. Монтажът на IX35 се извършва в Южна Кореа, както и в Европа - в Kia растения в Словакия и Hyundai в Чешката република.

Двигатели

На Руски пазар HYUNDAI IX 35 се предлага с 2-литрови двигатели: бензин (150 к.с.) и дизел (136 и 184 к.с.). Всичко електрически единици Имам устройство за зъбен верига.

Някои собственици на бензин AH IX 35 след 50-150 хиляди км забележете чуждестранен чук, докато двигателят работи. Причините са различни: дефектна хидравлична верига, CVVT съединител (сменяща се фази на разпределение на дървесината), хидрокомпенсатори (монтирани след рестайл през 2013 г.) или дори якета в цилиндри.

За щастие, Zadira - явлението не е болезнено. Когато се свържете с гаранционния период, дилърите не са променили целия двигател, но само "кратък блок", събрани с бутала и колянов вал. Ако гаранцията излезе, блокът ще трябва да бъде разумен - от 100 000 рубли.

Стартирането на двигателя може да е трудно поради повредата на превключвателя на педала на съединителя (с ръчна скоростна кутия) / спирачка (с автоматична трансмисия) и в замръзване - поради "прибиращия" стартер (лубрикант).

В дизеловите единици след 50-100 хиляди км, понякога макарата за амортисьор (от 7000 рубли). И проблемите с пускането на студен дизелов двигател възникват поради лош контакт или окисление на мястото на окабеляването на покритието на свещите (около 1 000 рубли). В допълнение, тя може да отнеме реле на свещта на блясъка (от 4000 рубли) или самите свещи (1500 рубли / бр.).

Кутия пан

За IX 35 са осигурени три кутии: 5 и 6-степенна "механика", както и 6-степенна "автоматична". Няма сериозни проблеми с кутиите. В случай на ръчна предаване, много от тях отбелязват появата на външен шум, който изчезва след натискане на съединителя и в случай на автоматична трансмисия, собствениците са забележими за забележими шокове по време на превключването.

Предаване

Слаба защита на шлюзовите връзки на задвижващите елементи от излагане на вода и замърсявания води до нежелани ефекти. Така че, след 50-100 хиляди км, корозията убива шлемната връзка на десния композитен задвижващ вал. Слотовете облизват - се появяват реакцията и тътен. Той представлява междинен вал и вътрешно сребро: 7000 рубли за елемент плюс 3000 рубли за работа.

По-лошо, тя може да счупи монтажа на междинния лагер за поддържане на вала. Планината е част от блока. В идеалния случай е необходим блок заместване, но е необходимо да се отървете от аргон заваряване. За щастие този проблем се среща значително по-малко.

Друг пример за лоша защита на слоти съединения е корозия и рязане на слотовете на задвижващия вал в дозиращата кутия и диференциална чаша (след 100-150 хиляди км). Ремонтът ще бъде много скъп - около 80 000 рубли. В рисковата област, преди всичко собствениците дизелови автомобили. Предотвратяването на слоти съединения ще помогне да се избегнат проблеми - смазочни материали на всеки 30-40 хиляди км. В допълнение, високият въртящ момент на дизелови двигатели може да доведе до унищожаване на кошницата на разликата през заварения шев.

HYUNDAI IX 35 използва две съединения на свързаност пълно устройство. До 2011 г. е създаден електромагнитен съединител на японски произход JTEKT, а от 2011 г. - хидравличният австрийски производител Magna Steyr. Съединителят е доста надежден. Неуспехите в работата възникват поради повреда на окабеляването (3000 рубли) или решеспота на електромоторните четки (когато големи писти). След като 100 000 км понякога започва да изтича уплътнението на съединителя.

Суспендираният лагер на карданния вал (4-5 хиляди рубли) може да бъде категоризиран след 80-140 хиляди км.

Шасис

Спиращата суспензия е причина за много оплаквания до Hyundai, а не само IX35. Кованията за преминаване на нередности се изострят от пристигането на студено време. Източниците на чужди звуци са донякъде. Основните рафтове за амортизация, които могат да се съхраняват след 2-3 хиляди км. Официалните услуги са променяли стелажите по гаранция. Но това не означава, че те няма да стоят отново. В края на краищата, новите амортисьори са еднакви. Някои от 20 000 км имат време да ги променят три пъти. Но проблемът не е пластир, има такива, които се качиха до 80-100 хиляди км, никога не забелязвайки, че в суспензията нещо удари.

Друг източник на копките е течащ място на багажника и блясъкът на амортизационната багажник. Производителят препоръча фиксиране на зареждането в багажника, използвайки уплътнителя. Методът на хората - навиване на лентата върху пръчката или замазката "буфер" (бум) скоби. На IX35 2012. модел Година Производителят елиминира тази конструктивна грешка.

След 50 000 км може да звучи управление на Рейка. Хъб Лагери (от 1 000 рубли) повече от 60-100 хиляди км.

Безшумните блокове и топки от лостове служат повече от 100-150 хиляди км. Но скобата за задната ръка, към която е прикрепена стойка за стабилизатор, може да се срине след 60-100 хиляди км. Скоба може да бъде заварена. Новият лост е на разположение за 9 000 рубли. Дефектът засяга изключително версиите на всички колела на Hyundai AY X 35.

Тяло и салон

Боята е традиционно мека, лесно се почеса и с течение на времето се превръщам в чиповете. За съжаление, след 3-6 години приемът по пожар понякога може да бъде намерен на задните колесни арки, вратите на багажника, качулката, покривите и стелажите на предното стъкло. Дилърите неохотно признават този проблем с гаранционен случай.

Салон Ai Xa 35 често започва да крея, особено в зима - преди отопление на кабината. Най-често източникът на външни звуци става подлакътник между предните кресла.

Друг неприятщ момент е разпадащ се пълнител на седалката на водача. От близко триене с остри ръбове на "Nutro" рамка, тя може да излезе напълно само за 30 000 км. Изненадваща постоянство, с която производителят отново променя възглавницата на седалката и отново, докато гаранцията приключи. Едва през 2015 г. беше решено да се създаде специална облицовка върху рамката, противопоставяйки се на опустошителното триене.

Една и съща история и облицовка кожено покритие Волана и тапицерията на вратата, в точката на контакт с лакът на водача. Без дългосрочни и "кожени" столове. На шофьорска седалка Появяват се плисета, кожни пукнатини и прекъсвания.

Понякога моторът на печката започва да прави шум (е необходимо да се разглобяват, чисти и смазващи) или лети пластмасовата обвивка на въздушния канал пътническа седалка. Също така има откази на сензори Parktronic, камери за обратно преглеждане и "бъгове" на редовно радиометрофон. Отбелязани са случаи на спонтанно осветление на контролни лампи, последвани от краткосрочно подуване на арматурното табло. В такива случаи дилърите променят "спретнато".

Заключение

При избор на използван hyundai ix35 специално внимание Трябва да платите за пълна задвижваща система. Останалите дефекти лесно се елиминират.