Където се събира Форд Куга. Какво е новият кросоувър на Ford Kuga се различава от предишния? Къде се събира Форд Куга

Динамичен кросоувър с ярък дизайн и отлично бягане форд Характеристики Куга завладява сърцето на не един шофьор. Но преди да закупите този красив, шофьорите искат да знаят?

Модел, който американската марка, създадена за европейския и цис пазара, за да се конкурира Nissan Qashqai.Първоначално пуснат в Германия в Ford Motors фабрика в Сарлуис. Но нарастващото търсене на руски потребители накара производителя да помисли за началото на събранието на автомобила в Руската федерация. Известната автобрада избра засадата на Солес в Елабуга (Република Татарстан), където правят някои от неговите модели.

Къде и как да се събира Ford Kug в Русия

От 2012 г. сглобяването на първия започна Ford Kuga. в Елабуга. Това не е първият модел на американската марка, която се движи от местния транспортьор. Успешното производство на други Fords е създадено тук: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, Ecosport 2015.

Година по-късно през 2013 г. предприятието започва освобождаването на второто поколение на популярен модел, използвайки технологията на цял цикъл: заваряване на тялото, цвят, окончателно сглобяване. Това са тези автомобили, които управляват вътрешните пътища и съседните страни. И не се превръщат в качеството на техните аналози, създадени на европейския конвейер.

Известно е, че цената на автомобила зависи от това кой го събира. Руското производство Ford Cuga направи своя бизнес: цената на кросоувъра се оказа доста достъпна.

Моделът е доволен на потребителя на всички: грандиозен дизайн, икономичен двигател, висококачествен мезонен салон. Все още би! В крайна сметка, татарския конвейер, където Ford Cuga събира за Русия, напълно отговаря на стандартите на автомобила. Всеки елемент преминава няколко етапа на контрол - за да се гарантира безупречното качество на любимия много кросоувър.

Руска версия на Ford Kuga. Какво е тя

Сегашният модел Ford Kug е оборудван с бензинови двигатели на EcoBoost серия от 1,6 литра. Те се издават от 150 до 185 к.с. и се агрегират с шестстепенна автоматична или механична трансмисия. Но през 2014 г. линията на двигателя се попълва с друг - 2,5-литров бензинов блок. Представена и опция с дизел: 140-силен DurArator двигател работи в чифт с шестстепенна "робот" Powershift.

Производителят нарича кросоувър най-много "интелигентен" в своята история и предлага автомобилисти да оценят масата на електронните асистенти и иновативните технологии.

Но на практика, Ford Kuga Местните монтажни възел все още се намират: турбината изисква ремонт след няколко стотин километра и спиране на "Shalit" под преминаването на "лежащата полиция".

Втори generation Ford. Kuga за американския пазар се произвежда в Louisville (САЩ).

Бърз преход към раздели

Актуализираният FORD KUG е променил формата на качулката, малко от фаровете и решетката на радиатора. Задни светлини променя формата на секциите, които за феновете на модела могат да бъдат важни, но на спецификации реставиране на Ford. Kuga това, разбира се, не се отрази. Основните промени в автомобила се отнасят до електронното му пълнене.

Подобно на други Kuga, оборудвани с семейството на EcoBoost, в този случай обемът му е 1,5 литра, а захранването е 182 к.с., както и автоматична трансмисия. Тази опция се продава в Русия. Ако марките има врагове, тогава те не го харесват напоследък преди всичко дизайнерско решение Салон. Всъщност централната конзола е проектирана така, че буквално да работи на водача. Но табло не мога да не ми харесва. Воланът е гравиран, доста удобен и лесно приспособим, защото е регулируем в две посоки и инструментите могат да се наричат \u200b\u200bникакви спортове. В Kug те са същите като "фокус", са вдлъбнати в две кладенци.

Иновации в салона

На волана се появи нова контролна единица, благодарение на която новата Форд Куга получи адаптивна круиз контрол и възможността за проследяване на твърдостта. Освен това, колата може дори да се завърти малко, ако шофьорът е разсеян и не се грижи твърде внимателно зад трафик.

Видео: Нова Куга на пътя

На централната конзола на новия Ford Cuga сега е пълноправен голям екран и модерна синхронизирана мултимедийна система с гласов контрол. Навигационна система и карти - на руски. Сензорният екран обаче, отделните функции могат да бъдат контролирани с помощта на бутоните. Нямаше и без "остатъците от миналото" - на централната конзола, температурните указатели, както преди, зелено. Изрично почит към традицията, свидетелство, че това е американска кола.

Ford cuga подкупва огромно пространство за задните пътници. Дори когато се отдръпна назад предна седалка Места в коленете - дори дълг. Под краката на пътника седи в центъра на втория ред, няма тунел и следователно ще се чувства удобно в задния диван. В допълнение, задните пътници имат регулируем наклон от гърба, подлакътниците и джобовете във вратата. Любопитен детайл: стъкло задни врати Заспите до самия Низа, който е далеч от всички автомобили. Това е друга причина, поради която младите семейства избират точно новия Ford Cuga. Ако добави още няколко модерни опции и леко освежава дизайна, тогава колата ще се продава още по-добре.

Размери и други размери на Ford Cuga:

• Дължина: 4524 mm;
• Ширина: 2077 mm, със сгънати огледала 1838 mm;
• Височина: 1689 mm, в присъствието на релси на покрива от 1703 мм;
• База колела: 2690 mm;
• Диаметърът на обръщането: 11.1 m;
• Сила на звука резервоар за гориво: 60 литра;
• Обемът на багажника: 484 литра, с понижени задни седалки 1653 литра.

Зъбите и клирънсът позволяват

Когато кросоувърът е купен, толкова повече задвижване на всички колела, тогава неговият собственик иска да вярва, че колата му ще може да отиде на поне умерен офроуд. За това Ford Kuga има предпоставки. По-специално, мивките са къси, така че по време на тест драйв, машината без никакви проблеми се движи по хълмистите полета.

Любопитно е това. На всеки съвременен кросоувър, пълен с различни електронни асистенти. По-специално, асистентът в слизането от планината днес изглежда изглежда, че ще изглежда на всеки кросоувър. Уви по някаква причина не се оказах на актуализирания Форд. Трябваше да сляза по стария начин, това е на спирачките. На сух хълм не е страшно, но когато трябва да се движите по хлъзгави склонове, тогава електронният асистент би бил много приятен.

Видео: Парк Колата помага на активната помощна помощ

Друг въпрос до каква степен е новата Куга е подходяща за въртене в горната част на един или друг слайд. На бъговете на първите издания стояха халдекс съединител, но след това ford. Реших да запазя и ангажирам в независимото развитие на пълна задвижваща система. Със задачата, която се справиха и тяхната система работи добре. Единственият въпрос е: защо няма бутон за блокиране на съединителя, така че ако е необходимо, водачът може да направи пълно устройство постоянно? Между другото, тук няма ESP система и изключете оф-пътя, която го помага много.

Въпреки това, завладейте слайдовете. Новият Ford Cuga е в състояние добре. Все пак, моторът му е добър, но и работи в чифт с настоящ машини. Колата лесно идва на върха на всеки хълм. На места, където е маркиран колата, системата против приплъзване се задейства, въртящият момент се превръща в колелата с хватката с почвата, а колата успешно посещава горния етаж.

За управлението на кормилното управление

Форд Куга винаги харесва шофьорите, така че обработва. Новият Ford Cuga запазва това достойнство и моделът за възстановяване все още не е безразличен. Това е особено усещащо се на версията, където се извършва пълноправно автоматично автоматично в ролята на скоростната кутия. Неговото присъствие е особено ценно на офроуд, но и на асфалт, той демонстрира своите предимства. Цялата необходима кутия прави достатъчно бързо, особено в режим на спорт.

Видео: Как Ford Kuga има пълна задвижваща система

Вярно е, че друга характеристика се проявява в режим на спорт. Седнал в колата с обичайното движение, превключете селекторния лост и веднага попада в режим на спорт, а разходът на гориво в този режим е такъв, че той лесно отива на нивото от 16 литра. Въпреки това, самият спортен режим е чудесен. Той има незабавен отговор на натискането на педала, има и пикап, това е само изпразването на резервоара за газ се осъществява с плашеща скорост. Необходимо е обаче да се измести лоста, тъй като режимът се променя на обичайното "устройство", след което естеството на автомобила се променя значително. Пикапът вече не е такъв, но разходът на гориво се намалява до 12 литра "на сто".

Преглед на FORD CUGA

Един от основните чипове на актуализираната Ford Cuga е нова мултимедийна синхронизация 3. Няма въпроси към големия й екран, но сега с новата й карта е много трудно да го разберем. По-специално, ако е необходимо от навигация, за да се върнете в главното меню, тогава е доста трудно да го направите.

Между другото, в мултимедийната система имаше закриване на контрола на сцеплението, който исках да го направя, но не успях по време на тест драйв на офроуд. Факт е, че в повечето автомобили това изключване се реализира много просто: чрез натискане на един единствен бутон. Не можеш да мислиш по-добре. Например, докато шофирате, когато водачът вижда това пред него. В този случай той натиска желания бутон и eSP система незабавно се изключва. След като мръсотията остана зад гърба, драйверът с помощта на същия бутон активира системата.

На новата Куга тази функционалност е много по-сложна. Собственикът на кросоувър трябва да бъде затворен в менюто, направете пет или шест движения там, преди да стигне до желаната опция и само след това ще може да деактивира стабилизационната система. Какви са трудностите?

Под капака на новата Куга

Ние имаме Форд Куга в Русия, която се продава бензинов двигател "Ecocust", в качеството си на един и половина литра и с капацитет от 180 к.с. Има и втория двигател - това е добре известна, тествана за времето атмосферна. Работният му обем е 2,5 литра, а силата на 150 к.с. Работи в чифт с картечница. Какво е този двигател от добър? Разбира се, това е много по-надеждно, защото без турбина. От друга страна, по време на движението той е много неудържим и с него кола, както казват, не върви. В случай, че под качулката има EcoBoost, динамиката на автомобила е напълно различна.

Две версии на новия Ford Kuga:

• Двигател: EcoBoost, работен обем 1.5 литра, турбокомпресор, мощност 182 к.с., въртящ момент 240 nm. Задвижване: Пълна, или предна, скоростна кутия: 6-степенна автоматична.
• Двигател: бензинов атмосферен, работен обем 2.5 литра, мощност 150 к.с. Drive: само отпред.

Конфигурация и цени

Тестовото устройство показа, че актуализираната Форд Куга се е променила като цяло, тя не е силна, която има двойни последици. С един от тях е добре, че работата на автомобила е запазена и неговата пропускливост. От друга страна, някои електронни чипове на актуализирания модел няма да харесват бъдещите собственици. Въпреки че, разбира се, решаващият фактор, както обикновено, ще бъде цената. Надявам се, че гъвкав ценова политика Ford във връзка нов KUG. Запази. Между другото, може да възникне такъв въпрос: къде са Форд Куга? В Елабуга, където се намира руската фабрика за Форд.

Видео: За безопасност New Cuga получи 5 звезди Евро NCAP

Новостта се предлага в четири нива на конфигурация:

1. 1.379 милиона разтриване. Има рестарирана версия на CUGA в тенденцията. то основно оборудванеИ затова не си струва да го чакате. Под капака ще има 2.5-литров двигател, а задвижването е само на предната ос. Въпреки това кросоувърът ще има и ESP, така и ABS, който стана задължителен днес. Водачът ще има редица асистенти, предназначени за ситуации като аварийно спиране и докосване от наклон. Освен това електроника ще помогне на водача да държи под контрола на жаждата на завои, както и да предотврати възможността за обръщане на стръмни завои.
2. Малко по-добре ще бъде тенденция плюс на цена от 1,469 милиона рубли. Тук купувачът ще получи кола с турбокомпресор Ecoboost и най-важното, ще има възможност да избере вида на задвижването: отпред или пълен.
3. След това титанов пакет С цената започна с 1.559 милиона разтриване. Купките такава версия ще могат да избират двигателя: или добър стар атмосферен или нов екобуст с туберкулоза.
4. Предупредителна линия на модели версия Титан плюс, стоящ почти 2 милиона рубли. Тя ще представи всички иновации, описани по-горе, като мултимедия Sync 3, както и офицер за паркиране на автомобили и отваряне на багажника от метода "Foot".

Известен автомобилен производител, компанията Ford на всичко производствени предприятия Въвежда единна система за контрол на качеството и стандартизация. Главното европейско завод за освобождаване на американски автомобили се намира в Саруса (Германия). Американците започнаха да строят предприятие през 1996 година. Смята се за един от най-големите машинни комплекси в Германия. Около 6.5 хиляди работници и повече от хиляда роботи работят във фабриката, всички те работят в три сместа. Споделени сили всеки ден в предприятието събира 1650 автомобила от различни модели. Добре 80% от всички събрани автомобили Ние сме изнасяни за повече от осемдесет страни по света, включително Нова Зеландия и Австралия. Но много руски шофьори се интересуват, къде се събират Фордкуга за Руската федерация?

Изграждане на модел за Русия

Първото поколение Ford Cuga за руските потребители е събрано през 2012 г. в предприятието в Елабуга (Република Татарстан). И през 2013 г. второто поколение на американския кросоувър се втурна от конвейера.
Ford cuga монтаж завод за руски пазар Също така произвежда:

• Fordtransit.
• Fordexplorer.
• Fordtourneo.
• Fords-max.
• Fordgalaxy.
• Fordecosport 2015.

Въпреки това, моделът на руските шофьори на Куга приеха топлина, защото в допълнение към ниската цена (поради производството в Руската федерация), всеки потенциален собственик чака кола с малък разход на гориво и модерен, агресивен дизайн.

В руския сегмент този американски кросоувър е в голямо търсене. Тъй като автомобилите отговарят на всички стандарти за контрол на качеството, са донякъде от татарстан конвейера. Компонентите и материалите, които са оборудвани с CUGA, се проверяват многократно преди монтажа.
Но дори и в случая с този модел, собствениците на автомобили не могат да избегнат малки проблеми. Ford Kuga. руското събрание Забелязали някои недостатъци в електрониката:

• има грешки, които могат да удавят двигателя
• ще трябва да поправим турбина след преодоляване на пътя на няколкостотин километра
• кросорът има проблеми с окачването.

За нашите потребители автомобилите Cuga оборудваха 2-литров дизелов двигател с удобства за избор от - 140 и 163 конски сили. Също така има кръгове с бензин 1.6-литър мощност (175 к.с.). В основната версия машината работи за двойка с шестстепенна механична KP. И допълнителни опции включват шестстепенни роботизирани kp с двоен съединител. За руския купувач са налични и модели за задвижване на всички колела и задвижване на предните колела. Всяка кола има независимо спиране и електрическо управление с променливи характеристики. Като допълнителни опции Производителят се предлага:

• покрив с панорамна гледка
• кожена интериорна декорация.
• автоматична спирачна система
• автоматична машина за паркиране
• отопляема предното стъкло
• навигатора и камера за изглед отзад
• мултимедийна система за осемдесет сензорен екран
• ксенон и др.

American Automotive Company Ford от 2008 г. произвежда популярни компактни кросоувъри Куга. Но наскоро пазарът се попълва с джипове и кросоувъри в по-модернизирани версии. Следователно с решение за загриженост за две съществуващи поколения модели Kuga. До края на 2018 г. ще добави друг.

Автомобилни издания Разпределена информация за очакваните подробности за екстериора и интериора на новата кросоувър на Ford Kuga 2018, докато компанията официално обяви началото на производството. Няма и първите гуми на колата.

Според публикациите, в екстериора на новото поколение Kuga значителни промени са валидни. Производителят обещава да използва нова платформа за производството на автомобила, което ще увеличи размерите си.

Очаква се, че без да се променя корпоративния стил, машината ще има такива нови параметри:

• мощна радиаторна решетка;
• големи линии на щампова качулка;
• удължен арки на колелата;
• нова форма на пластмасов комплект за тяло;
• многостепенна конструкция на предната броня;
• тясна оптика;
• светодиодни елементи на задните светлини;
• разширен заден спойлер и други функции.

Нов нов интериор FORD KUGA 2018

Всичко, което ще се промени в интериора на кросоувъра Kuga 2018, ще бъде насочено към подобряване на комфорта и подобряването на ергономичността. На първо място, промените ще повлияят на размера на кабината, която ще стане просторна.

До други функции в интериора на кръстосания от ново поколение включват:

• предни фотьойли с висока кацане за подобряване на преминаването;
• променен задни фотьойл, подобряване на настаняването на пътници;
• декорация на салона с износоустойчиви и меки тъкани заедно с висококачествена пластмаса;
• вътрешен неонови светлини в няколко цвята и осветление на етажите;
• многофункционален волан нов тип;
• централна конзола с повишен сензорен дисплей;
• топлинна енергия, отразяваща стъкло и други параметри.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОБОРУДВАНЕ FORD KUGA 2018

Предполага се, че новото crossover Ford. Kuga 2018. модел Година Той ще бъде оборудван с бензинови и дизелови електрически единици.

Ще бъде газов двигател Обемът от 2,5 литра и капацитет от 199 конски сили, както и двигател с турбокомпресор на 3-литров капацитет от 284 конски сили. Дизелов агрегат TDCI 140.0 ще има обем от 2 литра и капацитет 163 конски сили.

В базова модификация колата ще бъде задвижване на всички колела и предно предаване ще бъде представен като опция. В допълнение, основното оборудване включва 6 скорост механична кутия Предаванията и всички останали са една и съща "автоматизация".

Никакви допълнителни системи за сигурност и оборудване няма да струват. Докато инсталацията се счита за:

• входящ достъп;
• работещ двигател с бутони;
• система за стартиране;
• 19-инчови джанти;
• lED адаптивна оптика;
• електрически отоплителни седалки, кормилно управление, огледала;
• камери за обратно преглеждане;
• датчици за дъжд, налягане на гумите, паркинг, светлина;
• помощник на паркинг;
• двузонов климатичен контрол.

Когато Ford Kuga 2018 започне да започне

Производството на трето поколение Ford Kuga е насрочено за края на 2018 година. В Европа колата ще бъде събрана във фабриката във Валенсия (Испания), докато машината в основната версия за този пазар се оценява на 25 хиляди евро.

За руския пазар новост, както и предшественик, ще бъдат събрани в Татарстан в град Елабаг и цената първоначално беше обявена в размер на 1,55 милиона рубли.

Кросорът на американската компания все още е интересен за руснаците, благодарение на високо ниво сигурност, надеждност, динамични свойства, комфорт, подобрена способност и управляемост.

Пътува една седмица на кросоувър на Ford Kuga от предишното поколение, преместени нова кола И си спомних чувството, познато на всеки млад журналист: сякаш получавам статия след твърд редакционен редактор, където се изпълнява почти всяка линия! Разбира се, разбрах, че източникът може да бъде финализиран, но за да кажем в редакционната служба, "Full Rehyt" ...

Вземайки ключа от новата Куга, аз потръпнах: той е същият като стария! Това е той, опитвайки се да отвори качулката преди няколко дни, за да излее Омявка, разглобена, събрана на студа, Rhonea Sting в слузта на реагентите. За щастие, качулката "до ключ" вече е в миналото, като други Fords. Сега е възможно да се измие от багажника, а не глупаво и да не се мъчите с тежка врата. Стъклото на товарното отделение, за разлика от предшественика, не се издига отделно, възможно е да се поръча познато на колата с непобедим достъп, например, на Volkswagen, функцията "розово под задника": вдигна крака Към бронята - и вратата се издига, "яростно" отново - пропуска.

Вроденият футболист "розов" контролира вратата на багажника може да бъде изведен: повдигащият капак започва две или три секунди след "въздействието" и продължава най-малко три пъти по-дълго от отварянето на такива врати, лишени от ръка. Но в наградата, спокойно - чисти ръце!

0 / 0

Аз обаче не реагирах с тази система - незабавно не реагира на Kuga Kick. Бих го отворил три пъти вече три пъти, затворих багажника, а след това стоя и чакам. И за да се ускори процеса ръчно не може - механизмът се противопоставя, вратата е усукана. Възможност за пациент.

Но за изчисляване, т.е. за повечето от тези, които се отвърнаха от предшественика на Куф, има нова гама от двигатели. Вместо двукомпонентен бензин "турбопен" 2.5 - "четири" Ecoboost 1.6 с капацитет 150 или 182 к.с. (Разликата между тези опции е не само в софтуера, но и в процесорите на блока на двигателя, т.е. "трик" първата единица към втория не може), дизел 2.0 TDCI от сега нататък ще имаме само В 140 -ременно версия (без версия с капацитет 163 литра. стр.), "механика" - само в "първоначалната" Куга с 150-силен бензинов екбуст и задвижване на предните колела.

С четливостта на устройствата за фокусиране няма проблеми. Не ми хареса фактът, че изскачащите прозорци на дисплея на прозореца за дълго време, например, показанията на навигационната система (показани от дясната страна на екрана)

Всички версии за задвижване на задвижването на всички колела са оборудвани със същите шестстепенни хидромеханични "автоматични", като модела на Explorer, и дизел - Prefelive "Robot" Powershift. Така че, казват, че е по-лесно (това е по-евтино) "глобализионно" модел, който от април миналата година се произвежда в американската Луисвил, от декември - в испанската Валенсия и от април на тази година, нейният голям размер ще бъде Бъдете установени в Елабуга, където подобен начинът е направил бившия кюде.

Катастрофа нов моделПо мое мнение, не (типичната първа реакция към статията след редакционния редактор). Преди това видях в Куга затегнати спортиста с ясни очила и сега тя присвоява недовършена, разпространена ... Здравейте от Hyundai ix35! Въпреки това, аз не съм навечерието на пътуването, което изръмжа в рекордера, че в "първия" kug на задните места е тясно, което е неудобно да се измъкне от там, а багажникът е малък? Всички фиксирани! Колата обаче е построена на платформа, водеща родословие с първо поколение C-max Companktva, но е проектиран много по-просторен.

На началния етап дизайнът на "втората" кюга обеща да стане революционер, но в крайна сметка се случи еволюционна рестайл

Разлика с "третия" фокус - в панелите на вратите и регистрацията на централната конзола

0 / 0

С предишното междуосие (2690 мм) кросоувърът стана 81 mm по-дълго (сега 4524 mm), а обемът на товарното отделение се увеличава от 360 до 456 литра. Чувствам това увеличение, на първо място, на задната седалка, сякаш се премества в багажника: сега, седейки "след мен", аз не почивам в краката в долния край предно креслои напускане, не наранявайте с средна багажник и не дарявайте от вратата.

И двете части на гърба задна седалка. От сега нататък няма нито една, а три фиксирани позиции, които не са последвани от възглавницата, и върху нея, и в едно докосване, и предната част на допълнителния стъклен покрив (той е бил твърд и фиксиран плътно) Сега можете да повдигнете или да се движите. Като цяло пътниците трябва да бъдат изпълнени.

И водачът?

Предните брони бяха хладни преди това, останаха така. Регулирането на лумбалната гръбнач се прехвърля отстрани на гърба към външната част на основата на възглавницата, в отсъствието на електрическо задвижване на наклона на гърба се регулира поетапно

Седалката се премести назад, даваше осезаема свобода да печели в краката. Части от гърба имат три фиксиран ъгъл на наклон и сега се разгръщат заедно с възглавници в едно докосване

0 / 0

Интериорът на една и съща Куга ми се струваше остарели заради плосък, нарязан на правдите на предния панел, а в новия - триизмерен бунт на третия фокус, с изключение на това, че дъното на централната конзола не е конфитюрно пътникът. Блокът на микроклимата с бутон контрола на вентилатора не се е променил фундаментално и ще трябва да се използва само за "граховото зърно с вермичели", разпръснат около Sony Multimedia System Panel.

В подземния на багажника на руските автомобили, той няма да бъде Remarklekt (снимка вдясно) и скоростта на 155/70 R17 с база за всички версии на колелата 235/55 R17 (допълнителната такса ще предложи и19 -

0 / 0

Кацане на военноморското място Аз ме тревожех - при липса на регулиране на стола по височина, вие почивате на възглавницата на нивото на предния ръб на качулката, но нямате възможност да се спуснете "на пода" по-долу, въпреки че съм поставен зад волана, както исках. Областите са достатъчно: преместване на седалката, докато спре обратно, с височина 176 см не мога повече да стискам спирачката. Не ми хареса напречното сечение на волана (имаше кръг, но стана фасет) и фактът, че цент-рали подлакътникът е, както преди, е далеч назад.

Микроклиматният блок е леко преработен. Клавиши за отопление на предното стъкло и заден прозорец преместени от горе до долу и отдясно от тях - превключватели паркинг сензори, Auto Parker Management и бутон за стартиране на електрод

Арките на задните колела са украсени с "кадифе" - пресичането на камъчетата почти не се чува, но като цяло, аз не бих нарекъл тихата кола

0 / 0

Ще щракнете върху бутона FORD POWER, плавно да говоря от мястото, въртящи се 182-силни Ecoboost - и забелязвам, че докато се приближава 5000 rpm, звукът става откровено неприятно. Всъщност с "бюст", поръчката - динамиката, обявена в паспорта (9.7 до 100 км / ч) е достатъчна и съм сигурен, че дори 150-силната версия на този двигател не присъства на водача на чувството малоценност. Но с "автоматичното" бих искал да установя повече доверителни отношения. Плавно газа на изхода на завой, кутията набързо избира намаленото предаване, леко нулиране, добавяне - и отново превключване, въпреки че "машината" ще трябва да запази предаването по-силно. Не променя картината и режима S, и плътна пръста в клавиша плюс-минус, разположен от лявата страна на селектора - уволнение: неудобно и безсмислено поради осезаеми закъснения.

Вратите се простираха и покриват прага, благодарение на който дрехите ще бъдат по-малко мръсни: старият модел беше мръсен

0 / 0

Изглежда, че ходът на Куга е по-мек дори рован път - пътникът заспа за сметка на "две". Няма проблеми и на счупените пътеки, които в Solar Valencia водят до оранжеви насаждения - жалко, сочно на плодовете, все още вредители и рекичка. Бях само смутен - "вибриращи" звуци, които идват от окачването на труден "хребет", сякаш нещо е било уморено там.

В пълно задвижване произведе заместител "Volvovskaya" съединители Haldex. На много дисков механизъм с топка камера (същата като модела Explorer и Edge) на собственото си производство: сега на базата на 40 сигнала, които на всеки 16 ms стигат до "мозъка на задвижването на всички колела", Оста задник-NYA не е свързана с факта за подхлъзване на предните колела и превантивни. Не успях да почувствам моментите на връзката, но на интерактивен дисплей на арматурното табла, видях, че тягата за задните колела (съдедка от графиките - максимум 50%) се сервира и само с Активно пътуване дори без намек за приплъзване.

До Шийст, между другото, имах само защото закъснях, самата Куга не го нарича. От същия фокус (и в малко по-малка степен от същата kuga) нов кросоувър Тя се различава в устройствата не толкова "притежателя" като увеличени ролки. Усилията на волана са по-малко естествени (помощта на електрическите мощна е прекалено прекомерна), в завоите на двигателя под надзора на системата за контрол на кривата, насочена към борба с недостатъчното обръщане, задвижва електрониката ... и има Няма системи срещу непредозребеност.

Още веднъж се хванах да мисля, че станах по-силни от коли, пълнени с електронни "асистенти". Изгубих колелото? Не, този надзорен служител за маркиране безпроблемно обърна волана от разделянето ... до безпрепятствено да прекоси страната на свободно бордюра! В резултат на това доверието вече не е там и има напрежение. Какво е титлата на купията "най-технологично напреднал Ford в Европа".

Multidisk съединителя с топка камера механизъм обещава превантивно преразпределение на тяга и в случай на повреда, тя се променя сглобени с задна скорост

Предната защита на долната пластмаса. Твърдеше наземно освобождаване Бензин лекува S. напълно задвижване - от 147.1 mm с пълно натоварване до 198 мм за празна машина; За дизелова версия - съответно 150.8 и 192.9 mm. Преден вариант при натоварване от 197.2 до 123.9 мм

0 / 0

На нейния Бог, "електронни" пари е по-полезно да се постави същото кутии за Powershift.Което е оборудвано с втория ми на свой ред Kuga с 163-силен дизелов двигател. Както и в случая на бензиновата машина, броят на "конете" тук не е фундаментално - в Москва, зад волана на бившия 163-силна Куга, отбелязах, че загубата на двайсетте усилия ще бъде лесно лесно, следователно , във факта, че в Русия ще има само една 140-силна дизелова версия, аз не виждам проблеми.

Kuga 2.0 TDCI се ускорява от леко нещастния на бензиновата версия поради по-строгото "свързване" на предаването към ускорителя, но офроудните условия не оставят от тази радост и следа. Същото - и когато се опитвате да паркирате. Това е едно нещо, когато зад мек снежен удар, но сега трябва да включа пластира между скалата и да се счупят. Задна предавка, Газ, но Kuga се преобръща напред. Сган! За да не блокирате брони, се оставя "в два педала", освобождавайки спирачката само когато, след отделен тромав под дъното, ще почувствам тласък в правилната посока. И никакъв активен парк помощ тук не е асистент!

И дизел Куга е шумна: свирка на вятъра, слушане в областта на предните стелажи и задния ръб на качулката от 60 км / ч на бензиновата кола, тук във всички режими на движение се допълва с характерно дизелово гориво рокометър. Да, и вибрациите са осезаеми.

Камерата за обратно виждане е все още отворена замърсяване. Отсега нататък Kuga може да се паркира: Изборът на P.Pilot функция се извършва с бутона на мултимедийния системен панел

0 / 0

Въпреки това, на нашия пазар, Дизел сега ще изпълнява второто число (от миналата година той победил петролен агрегат с резултат 2395: 1797). Маркетолозите на Форд поставиха бензиновия екологичен продукт - и разчитат на "бустер", т.е. нарастване на продажбите до нивото, което имат Volkswagen Tiguan. И Toyota Rav4.

Има ли основания?

От 2008 г. кросоувърът Ford Kuga е успял да продаде 10921 в Русия - това е три пъти по-малко от резултата от тигуаната или RAV4 (и между другото, Kia Sportage / Hyundai IX35 двойки) и само за изминалата година. От друга страна, "Рерма", може би, управлявал: Fords фиксира почти всичко, за което Кюгу е бил критикуван преди това. Колата е станала просторна, по-добра и най-важното, както е обещано в руския представител на Форд, е по-евтин от най-старите!

Ново за руския пазар на бензин "четири" Ecoboost трябва да се превърне в търговски двигател. Изсипете промивната течност в по-дълбоко от старата врата (с жълт капак), без да го напоявате, няма да е лесно. Отворете качулката с обичайния лост вместо ключа - едно удоволствие. Моля, обърнете внимание на това, което голяма "стойка" взе цикъла на замъка!

0 / 0

Цените ще бъдат обявени през март, когато дилърите ще се появят демократи, но се оказва, че най-достъпното, предно колело Kuga с 150-силен бензинови екологични ще бъдат по-евтини от тези 959 хиляди рубли, които те поискаха "продажбите. "За нейния дизелов аналог от предишното поколение. С факта, че базата на Toyota RAV4 на новото поколение струва най-малко 998 хиляди рубли ... има шансове!

Освен това, дори най-простият пакет от тенденции включва, като RAV4, аудио система, климатик и стартиране на бутон. Trend Plus е плюс двузонов климатичен контрол и алуминиеви джанти, титан - непобедим достъп. И в най-добрата версия на Titanium Plus - "Bixenon", навигация, панорамна покрива, тапицерия на кожата на кожата ... Попълнете списъка с опции "Batch".

Между другото, американската версия на новата Kuga, Ford бягство, прекъсна предишния си рекорд за годишни продажби: 261008 кросоувъра през 2012 г. срещу 254293 автомобила годишно по-рано.