Ford Focus III - а играта. Какво представлява скоростната кутия на FORD Focus III поколение плюсове и минуси

25.11.2016

Трудно е да се назове проста и несвързана кола, тази кола е не само красива с външната страна, но и има модерна външна и оборудване. Въпреки това, фокусът на третото поколение, за разлика от предишната версия, не се превърна в бестселър, въпреки това, броят на използвания Ford Focus 3 вторичен пазар Голещо, така че, за да оставим тази кола без внимание, ние нямахме право. Днес ще говорим за най-често срещаните недостатъци на фокус 3 и какво трябва да се плаща, когато купувате тази кола с пробег.

Малко история:

През 1998 г. първият фокус на Ford дойде да промени модела "Eccort", дебютът му се състоя в автосексуалното шоу в Женева, в която новостта произведе реална външна външна външна връзка. Второто поколение фокус дебютира през септември 2004 г. в Париж. През 2005 г. производството на автомобил в Русия е създадено във фабриката във Виволожск. Той стана истински бестселър на марката и беше сред десетте най-продавани машини в света. В цис, за да получите тази кола, мнозина трябваше да изчакат своя ред за 6 месеца.

FORD FOCUS 3 (MK 3) За първи път е демонстриран в началото на 2010 г. на международното автомобилно шоу в Детройт. Въпреки това, официалните продажби на нови артикули в ОНД започнаха само през 2012 г. Колата е създадена на платформата " С1."И предложи в три вида тяло - хечбек с пет врати, седан и вагон. За разлика от предишните версии, новостта е оборудвана с голям брой електронни системи, които са били недостъпни за повечето Ford модели. За нашия пазар бяха на разположение четири конфигурации - Ambiente, Trend, Trend Sport и Titanium, има и таксувана версия на "Св.". Третото поколение Ford Focus е произведено до 2015 г.

Предимства и недостатъци на Ford Focus 3 с пробег

Покритието на боята на тази кола, откровено, слабо, драскотини се появяват дори от малки контакти с клони на храсти и четки на автомивка. Въпреки това, корозията на тялото на автомобила е доста рядка. Когато разглеждате колата, трябва да обърнете внимание на състоянието на брони, както според статистиката, на всяка втора инстанция, редовни планини предна броня Франска.

Електрически единици

Оборудван с бензинови и дизелови енергийни единици с различна степен на Forsing: бензин 1.6 (85, 105 и 125 к.с.), 2.0 (150 и 250 к.с..); Дизел 1.6 (95, 115 к.с.), 2.0 (115, 140 и 163 л.С..). Нетирането на надеждността на Ford Motors е голяма рядкост, а третото поколение фокус не е изключение. Двигателите на тази кола са доста надеждни и ако възникнат проблеми с тях, тогава, като правило, те са незначителни. Една от характеристиките на бензина агрегати за власт Тяхната шумна работа се счита за особено изобретаем двигател. Например, при стартиране на студен двигател 1.6, можете да чуете "кокания" или подслушването под капака ( характеристика на работните инжектори), след затопляне, като правило, протичащите звуци изчезват. Motor 2.0 също има неприятна функция - силен удар при стартиране на студен двигател ( особеност на работата на TNVD).

На автомобили, издадени от 2011 до 2012 г., имаше нестабилна работа на двигателя "Трокиране" и загубата на тясна, причината - фърмуерът на фърмуера на блока за управление на захранването, по-късно, производителят елиминира този проблем, заменяйки софтуер. Устройството за управление на двигателя не е далеч от предната броня и ако дори не е значителен удар в предната част на колата, е необходимо да го замени ( цената на блока е около 1500 USD.). Ако постоянно се карате в големи скорости, тя увеличава консумацията на масло, до 300 грама на 1000 км. Слабо място Дизелови двигатели се считат за чувствителни горивна системаАко автомобилът отказа от лошо качество на горивото, скъпият ремонт не може да бъде избегнат.

Предаване

Ford Focus 3 е инсталиран пет скорост механична кутия Gears I. роботизиран пренос Powershift. С две сухи съединители. За съжаление, автоматичната трансмисия има и технически и оперативни недостатъци. Така че, по-специално, собствениците често повдигат върху Jerks, шокове и метални мелене при превключване на предавката, както и да се дръпнат колата, когато се движат в задръстване. Ако е кола повечето Времето е използвано в метрополиса, след това ще е необходим скъп ремонт на това предаване вече след 50-60 хиляди км (изисква се подмяна на съединителя).

Що се отнася до механиката, тя е доста надеждна, но все още има незначителни недостатъци, тя все още е течаща полу-оси и кабели за смяна на зъбните предавки. За да удължите живота на кабелите за превключване на предавките, те трябва да бъдат смазани веднъж на всеки 500 км. Съединителят тук живее достатъчно дълго - 120-150 хиляди км.

Салон

Салонът има оригинален дизайн, но по отношение на този модел - обобщава качеството на довършителните материали и качеството на изработката, в резултат на това, в първата година на живота на колата се появяват щурци в кабината. Въпреки големия брой електрическо оборудване в кабината, твърденията за тяхната работа възникват изключително рядко.

Предизвикателства Ford Focus 3 с пробег

Като предна суспензия на Ford Focus 3, традиционно се използва, се използва многоизмерна независима суспензия. Спирачната система е представена чрез дискови спирачни механизми, кормилното управление е оборудвано с електрохидравличен усилвател. Собствениците на този модел на автомобили често се оплакват от бродирането на окачването в студено време, дилърите не разглеждат тази разбивка и наричат \u200b\u200bтази липса на "автомобилна функция". Ако говорим за надеждността на суспензията, тя е достатъчно жива, а операцията по разкопката, средно, ще обслужва 70-90 хиляди км.

За повечето модерни автомобили Стойките на стабилизатора живеят не повече от 50 000 км. Амортисьорите, след 70 000 км, като правило започват да изтичат, и по-близо до 100 000 км ще трябва да бъдат заменени, а носителят лагерите ще трябва да бъдат заменени едновременно. Поддържа топката хъб Лагери И мълчаливи блокове, средно около 80 000 км. Колапс лостове задно окачване Неправилно на пробег 60-70 хиляди км. Управление на Рейка Да се \u200b\u200bсчита за най-проблематичното място в шасито и може да се намери много рано (до 60 000 мили). Поради факта, че този възел не се сгъва и варира с усилвателя, неговият заместител не е евтин.

Резултат:

Като цяло, - доста надеждни и евтини в поддръжката на колата (ако не смятате колите с роботична кутия Предавания), да, има някои нюанси, но имат други автомобили в този ценови сегмент.

Предимства:

• Атрактивен дизайн.
• Надеждни електрически единици.
• Малък разход на гориво.
• Удобно шаси.

Недостатъци:

• Слаба боя.
• Ненадеждна роботична предавка.
• Ненадежден и освобождаващ се кормилен механизъм.
• Малък салон.

Тя ще бъде за колата, чиято популярност в Русия е преминала всички стъпки на славата. И наистина е. За всички години на съществуване, на вътрешния пазар, FORD Focus overcame 800 хиляди продадени колиВ същото време самата кола е претърпяла 3 поколения на тялото и няколко релакса.

Днес, не зад прага, вече четвъртото поколение фокус (очаква се през 2019 г.). Но нивото на привлекателността, наистина народна колаРуснаците постепенно започват да се охлаждат.

Въз основа на анализ на продажбите, през последните 10 години, е безопасно да се каже това цялата пикова популярностТова беше на второто поколение на колата, а именно в началото на 2006-2009. По това време глобалната икономическа криза дойде ...

Външният вид на третото поколение за първи път се случи в началото на 2010 г., а началото на активните продажби в Руската федерация започна малко повече от година. Новата серия е построена на мехурната платформа, а нейният дизайн е малко модернизиран, подобрявайки задната част независимо спиране И подсрамки. Също така си струва да се отбележи, че сега автомопът е отказал да пусне автомобили в тялото на хечбека с три врати и купе-кабриолет.

Към днешна дата вътрешният потребител е на разположение гама от три основни електронни единици. В стандарта се разглежда петролен двигател 1.6 литра с капацитет 105 к.с., които могат да работят в двойка, както с 5-степенна MCPP, така и с 6 високоскоростна автоматична трансмисия.

Отделно, искам да спомена мотора, който рядко се среща на пазара и е създаден изключително на хечбек. Бензин атмосферна 1.6 л. 85 к.с., извършване на работата си само в чифт с "механика". Опцията за един икономика е достъпна само в най-ниската конфигурация.

Средна версия в линията електроцентрали, принадлежи петролен агрегат 1.6 литра, с капацитет 125 к.с. и въртящ момент през 159 г. Този двигател, счита се за най-популярните Сред местните шофьори и очевидно най-доброто в линията. Тя има добра и инхибираща динамика, а не с голям разход на гориво и по-голяма поддръжка, в сравнение с мощна турбинна аналог 1.5 Ecoboost.

Горна част газов двигател С турбокомпресор, семейство Ecoboost, работен обем от 1,5 литра, произвежда мощност от 150 коня и въртящ момент от 240 n.m. Според производителя това устройство, създадено специално за руски условия. Неговите характеристики се считат за консумация на 92 бензин и бързо отопление през зимата. С кола се прилага само с 6 високоскоростна автоматична трансмисия.

Що се отнася до дизелови двигатели, те официално не са снабдени с Русия, въпреки че в други страни продажбите им заемат лъвски дял. Ако ви бъде предложено изпълнение с дизелов двигател, най-вероятно тази кола е внесена от чужбина.

Ford Focus 3 става по-добър или по-лош

Какви са професионалистите и положителните партии

1. Суспензия. В сравнение с предишната серия, дизайнът на шасито е финализиран и модернизиран. Настройките са закупили по-удобни бележки. Сега малките ями и пукнатини в асфалта са практически не осезаеми. Отпред, всичко се използва и на Макферсън и зад традиционното мултимметри. Този тандем, повече от веднъж спечелил стабилност и управляемост от "полуразделен". Между другото, при изричен съперник - Skoda Octavia 3, в по-ниското оборудване, обикновен лъч отива отзад.

2. Салон. Качество на довършителните работи Б. нова генерация, отглеждани, почти две глави, в сравнение с предшественика. Централният панел е изработен от мек до допир пластмаса, воланът е станал много по-удобен и има вдлъбнатини за пръсти, а ергономичността като цяло придобива спортен характер. Предните пътнически столове, сякаш заемат от видни спортни автомобили и странична и лумбална подкрепа, сякаш прегърна водача. Като цяло, си струва да се отбележи, че интериорният дизайн получи определена космическа тема, малко позната за някои американски автомобили, корпорация General Motors. Но имайте предвид, че нищо не е такова, никой от немски, без азиатски или японски конкуренти.

3. Изолация на шума. В кабината Ford Focus. 3, тя стана по-тихо. Собствениците на предишни две поколения, не знаят никакво препятствие, както може да дразни рева на мотор и свирка вятър. Сега ситуацията се е променила за по-добро. Но за да се почувствате в кабината, всички наслаждания на мълчанието и спокойствието, е необходимо да се вземе кола в конфигурацията в по-богатите. (Нивото на шумоизолация зависи от конфигурацията)

4. Много спомагателни системи. Целият пробив в тази област принадлежи към загрижеността Форд. В основното оборудване автомобили вече са доставени електронни системи Валутна стабилност, анти-путка, аварийно спиране, атака срещу повишаването, както и ABS и EBD. Такъв "букет" в стандартния пакет, някои от състезателите се гордеят. Що се отнася до най-добрите версии, тогава американецът се опитва да бъде пред планетата. Тук е иновативната функция за паркиране, както и системата за автоматично забавяне и наблюдение на зоните за слепи и системата за проследяване на налягането на гумите, както и контрола на круиз със опцията за контрол на скоростта.

5. Надеждни двигатели. От дълго време Ford Focus Slogan звучеше като: "Качеството променя всичко!". И това е вярно. Ако някъде и е възможно да се спаси колата, така че определено не е на двигателя си. Всички мотори на фокуса, имат добър, непретенциозен и висок ресурс. Тези показатели, в други случаи, са многократно потвърдени от търговски транспорт, автомобили от специални служби и такси.

Съотношение цена, качество и надеждност

Малко за минусите и недостатъците

С големи външни измерения, вътре в кабината е достатъчно близо, особено задните пътници. Пред фронта мястото яде голям централен панел и анатомични столове. В някакъв момент изглежда, че всичко е специално направено за по-добра функционалност и удобство. В известна степен това е така, да, това е просто излишък свободно пространствоЗа съжаление наречен. Местата за краката на задните пътници са изключително малки (най-късата база в класната стая е засегната), а покривите на покрива, поставени върху главата, дори не са високи хора. Може би това е едно от най-много големи недостатъци Машини, "външно големи, вътрешни близки". Лидерът на нишата, нито една година тук е признат за Skoda Octavia, тъй като Mazda 3 или Kia Cyid също е значително по-нисък.

Не е висок клирънс, той може да бъде изключително приятен фактор за любителите на пътуванията до природата или риболова. В началото на продажбите наземно освобождаване Имаше само 14 сантиметра, а след известно време за Русия се увеличава до 16,5 cm. Колите, оборудвани от Европа, обикновено са малко по-ниски.

Лагери от предни хъба, в условия лоши пътищаПовече от 50 хиляди км рядко се залепват. и с не-точен начин на шофиране и по-малко. Елементът на "американските", очевидно, градски магистрали с добро покритие и всеки костюм.

Слаб заден амортисьор, средният ресурс, по-малък от предната част почти 2 пъти. Следователно пълното натоварване на фуража на колата е изключително желателно, и в багажника няма специално място.

Предното стъкло е лесно да се счупи и наряза от камъни. В случай, че нагрятото стъкло е инсталирано, това са добавки към всичко, все още има склонност към пукнатини от прегряване през зимата.

Ford Focus 3 в седанската версия, представена през зимата на 2014 г. в Женева. Почти веднага стана ясно, че автомобилите ще засегнат тяхното възстановяване. Колата е променила фаровете си, броня. Третото поколение на тази кола, която несъмнено е популярна в Руска федерация, се появи през 2011 г., но през годините загубиха водещите места в съответствие с плана за изпълнение. Някой може да изглежда, че компанията е малко късно с актуализацията. Цялата гама от Форд.

Екстериор

Концепцията за дизайна на третото семейство на фокуса се основава на концептуалната кола iosis Max, но версията на Седанов стана по-дълга и по-ниска от предшественика. Очертанието на Ford Focus Machine 3 преди актуализацията имаше динамични рационализирани форми и след актуализацията колата стана много по-сериозна, дори и малко гледана сходство с известната марка.

Ford Focus 3 е узрял и узрял. Първата част беше почти напълно реставрирана, перфектно хармонизирана с други иновации от компанията, подходящи за семейството му, външният вид се прави на една корпоративна лекция. Дизайнът на предната оптична осветителна система беше преразгледан, който сега изглежда още по-тесен.

Решетката на радиатора става по-ярка и е извършена в познат за всички стил. Тънките фарове, изпъкнали качулка - всичко това подчертава цялостната експресивност на външната страна на автомобила. Предната броня придоби подобрен релеф, който дава определен дух на спорта. Широк въздушен прием, поставен в бронята.

Има фарове за мъгла, които получават трапецовидна форма и черен кант. Благодарение на рестайл, появата на Ford Focus 3 наистина стана по-скоро. Кърмата не се вписваше толкова много промени в себе си, с изключение на това, че светлините са се променили. На капака. багажно отделение Беше поставен малък спойлер.

Между другото, стоп сигналите започнаха да покриват 3/4 от цялата кърма част на колата. И създаденият 3-ти сигнал за спиране, който се настройва стандартен над овалската лента, добавя разпознаваеми черти. Бронята също подобри релефните си части и съвети в спорт и стил.

Ясно е ясно, че актуализираното изменение на фокуса на 3-то семейство изглежда много по-вкусно и по-привлекателно от миналите модели. Може би ще помогне да се върне компанията с водещите си позиции, времето ще покаже.

Освен това, американският Новик придоби специален спортен пакет, където има 17-инчови двуцветни колела и покорни превключватели, които ще отидат в колата само с автоматичната кутия. Сега списъкът на цвета за боядисване се присъедини към нови опции, като меко синьо.

Въпреки факта, че Форд Фокус Седан принадлежи към нишата на бюджетните превозни средства (въпреки че третото семейство е нараснало сериозно), но моделът има добро качество, красиви дизайнерски решения извън и вътре. Инженерите са направили голям брой най-пресните електронни функции, както и актуализирана електроника.

Ако се каже като цяло, дизайнът на тялото излезе отлично. Гледайки го, осъзнавате, че Ford Focus 2017 се оценява в добра стотинка, но в действителност всичко е погрешно. Друго основно предимство на такова тяло може да се нарича аеродинамичен компонент, защото предното стъкло е на най-ниското ниво.

Поради това, докато шофирате при висока скорост вътре в хечбека Ford Focus такъв шум. Това е постигнато чрез отлична шумоизолация Катедра "Енергия", дъното и арки на колелата. Всички версии на тялото Ford Focus 3 имат носеща метална заварена структура, където има шарнирни предни крила, врати, качулка и капак на багажното отделение. Лобовая I. задно стъкло се абсорбират.

От растителни автомобили FORD FOCUS 2017, предимно отидете с 16 инча колесни дисковеВъзможно е обаче да ги замените с 17 инча, а 18-инчовите ролки могат да бъдат поставени като настройка на фокуса. Целият списък на автомобилите има една и съща предна част и изобщо няма значение, кой орган е избран от вас, всички те остават същите.

Водещите фарове в тяхната структура приличат на бадемовата гайка. Себе си най-добри модели Колата има LED и ксенонови лампи, които блестят като дневна светлина. Когато сравните FORD Focus 3 хечбек или седан (той няма силна стойност) с второто поколение, ясно забележи, че моделът е подчертан в специална изтънченост.

След бърза проверка се създава чувство, че Ford Focus 2017 може да се припише на елитен клас. Съставът на дизайна успя да постигне подобен ефект с помощта на арките на колелата и тялото, които получават антикара и гладки форми с удължени фарове.

Ford Focus 3 Universal - точно същия хечбек, който само леко се опъваше назад. Следователно техните фуражни части са много сходни.

Интериор

Интериорът винаги е бил предимство на Ford Focus. Дори и след прехода към третото семейство, той не позволява да се решат повечето от проблемите. Рестайлът не помогна. Разбира се, интериорът изглежда по-красив и елегантен. Финалът сега е станал по-рафиниран и богат, но интериорът в ергономичността не променя нищо. Няма да го наричате много удобно и просторно.

Обновеният салон получи присъствието на нова централна конзола с по-малък товар от различни корекции на автомобила. Химикалка ръчни спирачки Сега е много по-удобно. Също работи върху шумоизолация, нова три списана волан и нова мултимедийна система, която може да поддържа функцията за гласова контрол.

Тихо и удобно езда се осигурява чрез по-дебели и съвременни изолационни материали, които се използват в пода, страничните прозорци и разделянето на захранващия блок. Таблото и вратите бяха завършени с матов хром, както и ново разпределение.

Компанията реши да напусне вече съществуващия кинетичен дизайн. "Бордът" на устройствата се осветява с приятни сини тонове. Той поставя сензора за режим на скорост и сензора за скорост на двигателя. Между тях имаше дисплей, който показва цялата необходима информация от бордов компютър Ford Focus рестайл.

Основният контролен блок получи вече известната стилистика с удължена заоблена форма. В допълнение, има сензорен екран за конфигуриране на климатика и мултимедийната система.

Между притурки и технически иновации, инсталирани на Ford Focus 3 в базова модификация, сега е задна камераКои функции с екран, проектиран за 4,2 инча (или 8 инча - идват с Myford Touch Machines), актуализирана синхронизиране на информационни и развлекателни системи, функции за сигурност на Mykey и други необходими функции, които ви позволяват да направите много лесно да контролирате колата.

Интериорът е покрит с атлас от черно. Всички контроли бяха поставени интуитивно и лесно се стига до тях, без да се разсейват от управлението на автомобила. От страните на екрана на мултимедийната система са открити въздухопроводите на вертикалния тип.

Хубаво е, че воланът е станал значително по-удобен и сега може да се коригира от две равнини.

Седалката на движение може да се регулира надлъжно, накланянето на облегалката и височината, а столът на пътника седи пред фронта може да се регулира надлъжно и накланяне на гърба. Зависи от избора на конфигурация дали превозно средство имам лумбален шофьорски стол, настройка на лумбалната облегалка за пътника и електрическото задвижване на седалката на водача.

Както отпред, така и на задни седалки Има регулиране на височината. Гърбът на задното кресло може да бъде хвърлен обратно в частите в съотношението 40/60. Задният ред е идеален за двама души, Тройм, няма да бъде толкова удобно като две. Също така е хубаво, че в кабината има голям брой малки джобове и офиси за различни дреболии.

Волана има функция за отопление. За по-тихо пътуване беше решено да се инсталират други амортисьори, които подобряват комфорта от тихо пътуване. Багажното отделение дори след актуализацията и заданието на 3 поколения в сумата не се променя - седанът всичко също има 372 литра полезно пространство.

Ако вземете кола FORD фокус салон, тогава той е почти същият като другите версии на тялото. Но тук има малко повече свободно място за втория ред седалки, така че пътниците ще могат да се установят по-удобно.

В допълнение към всички, FORD фокусната станция вагон има по-съвместимо багажно отделение, способно да осигури 476 литра полезно пространство в редовна позиция. Ако е необходимо, седалките от 2 реда могат да бъдат сгънати, което ще увеличи полезния обем до впечатляващи 1,502 литра.

Спецификации

Сила

В Руската федерация третата серия от версията на Sedanov на Ford Focus ще бъде достъпна с 3 варианта на двигателя. Всички електрически единици работят на бензин, притежават 4 реда цилиндри, се извършват от алуминий и се отнасят до семейството на DURATEC. Моторите отговарят на нормите на екологичния европейски стандарт Euro-5.

Повечето слаб двигател Той има обем от 1,6 литра и има 16-клапан тип DOHC тип, разпределен в инжектиране на гориво и система от независима промяна на фазата на разпределение на газа. Такава енергийна единица проблема с около 105 конски силикоито са на разположение на 6000 оборота в минута.

След това е двигателят с обем от 1,6 литра, който развива мощност до 125 коне. Най-силният е представен от захранващия блок, чийто обем е 2.0 литра и който също има разпределена инжекция, 16-клапан за разпределение на газ DOHC и система за промяна на фазовото разпределение. Силата му е 150 конски сили.

Нов двигател за актуализиран седан Ще има двигател с обем от 1,5 литра Ecoboost, изключителни 150 коня. Подобна енергийна единица беше адаптирана към руските условия на труд, така че може да се налива уверено 92-та.

Предаване

Синхронизиран 1.6-литров 105-силен двигател с 5-степенна механична или 6-степенна роботична мощност на скоростната кутия, тя също се поставя на 5. С ръчна кутия, седанът получава първите стотина за 12.4 сек. И развива граничната скорост до 189 км / ч.

Роботизирана кутия ви позволява да достигнете маркировка от 100 км / ч на 13.2 секунди и максималната скорост при 186 км / ч. Ако говорим за разхода на гориво, ръчното поле е лидер тук - в комбинирания режим, индикаторът остава на 6.0 литра (с робот 6.4 л).

Заедно с по-малкия брат, 125-силна единица работа с 5-степенна ръчна кутия или робот. На механика двигателят ви позволява да постигнете първата сто точно за 11 секунди и ускорете колата до знак от 198 км / ч. С робот, индикаторите са малко по-малко - 11.8 секунди. - толкова е необходимо да се постигне знак от 100 км / ч, и максимална скорост Той е 195 км / ч.

Изборът на скоростната кутия за най-висок двигател не е предоставен, така че той върви само с роботизирана сила, която ви позволява да постигнете първите сто само за 9,2 секунди, осигурявайки максимална скорост при 204 км / ч. В допълнение към динамиката си, двигателят се характеризира с отлични икономически ефективни качества - консумацията му е същата 6.4 литра като най-слабият двигател.

Новият 1.5-литров 150-силен "двигател" Ecoboost ще бъде синхронизиран с робот на скоростната кутия. Към стойността на 100 км / ч, колата ще доведе до 9,3 секунди, а максималната скорост ще бъде на ниво 210 km / h. 6.7 литра на 100 км - този разход ще бъде в режим на комбиниране. Шофирането, както беше преди - предната част.

Суспендиране

Суспензията е преконфигурирана за подобряване на гладкостта на курса. Колата има и независимо спиране на Макферсън напред и се инсталира независима многоизмерна суспензия.

Управление

Като кормилен механизъм се използва тип верига и се допълва от електрически усилвател. Работата е извършена върху реконфигурирането на усилвателя на волана, който сега е по-информативен, заменя почти всички втулки и безшумни блокове за по-трайно.

Спирачна система

Всички колела спирачна системаОсвен това предните дискове са вентилирани.

Конфигурация и цени

Ford Focus 3 След като актуализацията ще бъде предложена на пазара на Руската федерация в 2 конфигурации: синхронизиране и титан. Две изпълнения общо ще осигурят 7 модификации, в които автомобилът ще бъде на разположение в различни версии Със списък с три двигателя и три скоростни кутии.

Основната конфигурация на изданието Sync включва голям брой опции и разширен пакет от платени функции - аларма, сигурност, градски режим, зима и удобна. Алармата има сензор за проникване навътре. Пакетът за сигурност има странични въздушни възглавници и завеси за прозорци с аларма.

В градския пакет включваха задни сензори за паркиране и електронни сгъваеми огледала. В зимния пакет ще включва електрическо нагряване на фиброперметри и предно стъкло, отопляема кормилна и кожена тапицерия. Удобният пакет има климатичен контрол и светлинни и дъждовни сензори.

Модификацията на титан е платила опции, които са много повече. Например, може да има "технологичен" пакет, където има круиз контрол, сензор за налягане в колелата. Като се вземат предвид приемливите модификации, пакетите на услугите може да не са полезни.

Основното оборудване включва:

• 16-инчови стоманени дискове и резервни части с пълен размер;
• Халогенна оптика;
• Фарове за мъгла;
• ESP, HLA;
• Предни двойки въздушни възглавници;
• Комутукст на полета;
• Интериор на тъканите;
• Кожен волан;
• Предни електрически прозорци;
• Функции за отопление на предно стъкло и предни седалки;
• Странични огледала с електрическа настройка и нагряване.

Седалката на водача може да бъде механично регулирана по височина, регулирайте височината и заминаването на кормилната колона, има аудио система за 6 високоговорителя, имобилайзер и централно заключване. Най-евтиното оборудване 1.6 (105 коня) Ambiente MT се оценява от 981 000 рубли.

Същият връх ще струва от 1,206,000 рубли - за 1,5-литров 150-силен двигател и автоматична 6-степенна скоростна кутия.

Когато януари 2009 г. дойде, по време на северноамериканското шоу на автомобила, Ford е осигурил проектиран за Съюза с голям доставчик на Magna International Auto Elements, пълноправен BEV електрически автомобил. Тестовият модел на прототипа е представен в организма на фокуса FORD като носител на инсталациите.

Електрическата кола има пълноправен електрически двигател, инсталиран на новата глобална база на серията FORD S. Продажбата версии започна в Северна Америка с вероятна цена на продажбите на европейски и азиатски пазари на автомобили. Моделът се премества с електрическа и литиево-йонна батерия.

За една нощ автомобилите могат да карат около 80 мили. Американската компания планира, че преди електрокара ще бъде продадена, максималният запас ще може да увеличи 100 мили до марката. Тази батерия има седем модула от 17 литиево-йонни клетки, които дават 23 kW / h енергия.

Те бяха решени да намерят в отдела за багаж и под креслата. Ford Focus Electric, заредена от редовен 220V или 110V мрежов контакт. За да заредите напълно батериите, беше необходимо 6 или 12 часа (в зависимост от това кой мрежов контакт). Моторно отделение притежава шаси, монтирани 100 киловат електрически мотор с постоянен магниткойто работи на трифазен променлив ток, който идва от батерията през инвертора.

Всички други елементи бяха разположени, като стандартна машина. От юни 2009 г. се появи информация, че фокусът на Ford Ford Focus ще започне да произвежда от фабриката Мичиган. От 2011 г. ще започнат продажбите на автомобили в Съединените американски щати и Канада.

През септември 2009 г. колата беше показана на изложението Франкфурт като концептуална кола, която вече в органите на европейците. Моделът може да се движи по едно такса до 120 километра и максималната скорост е на ниво 137 km / h. За да заредите напълно батерията, изисквана от 6 до 8 часа (посочена в мрежата 230 и 210 V).

През зимата, в Кьолн, ръководството на General Motors заяви, че изграждането на автомобил в Америка ще мине с името Focus Electric. През пролетта на 2010 г. компанията обяви пускането на производството на електрическа кола през 2012 година. Потиснати литиево-йонни батерии за автоматично компактна мощност INC, която е клон на LG Chem група.

Това беше тя, която преди това бе избрана в ГМ корпорация за Chevrolet Volt. Първоначално издание презареждащи се батерии Да се \u200b\u200bпроведе в Корея с ушивания в Съединените американски щати, а по-късно ще започне в град Мичиган (САЩ). Освободете Ford Focus Electric стартира от 14 декември 2011 година.

Изготвяне на нов Ford Focus 4, доведен до "окончателно споразумение" - основната работа на отдела за развитие приключи, така че в момента има автомобилен боклук. Журналистите успяха да се движат по пътя прототипните версии в камуфлаж. Въз основа на Английското списание AutoCar, новосъздадената Ford Focus 4 2018 ще бъде представена в първата част на 2018 г. обаче, малка информация за автомобила вече е известна днес.

Новият фокус на Ford за изграждане на известната "количка" глобална C, която се намира в основата на втората и третата версия. Превозното средство няма да бъде променено почти няма да бъде променено по размер, но основата на колелата ще расте около 5 см. Като се има предвид този момент, не е трудно да се заключи, че тя значително ще увеличи пространството за пътниците, които седяха отзад.

Според тези параметри сегашното поколение се играе сериозно на много съперници и дори някакъв клас автомобил B +! Като се има предвид всичко това, американецът ще тежи по-малко от 50 килограма. Заедно с тялото се промени предното стъкло и бензинов резервоар. Това беше постигнато чрез използване на най-новите материали по време на производството на организма. Най-новите материали са станали не само по-малко претегляне, но и не губят твърдост.

Най-важното решение на тялото в европейските страни остава хечбек с 5 врати, но планират да продават модели в тялото на седана и вагона. В допълнение, "офроуд" версия на активната версия може да бъде освободена, като например лигавицата на тялото от пластмаса и леко добавена към височината на клирънса.

Никой не изключва това колите четвърто поколение Ще отида с система за задвижване на всички колела - след това предаването ще отиде с една платформа - кросоувър. Европейският списък на енергийните единици ще бъде леко намален - вече няма да бъде основен атмосферният 1.6-литров 85-силен двигател. Като стандартен двигател ще бъде турбокомпресор 3-цилиндров 1.0 EcoBoost, но броят на възможните принудителни изпълнения ще нарасне от 2 до 3 (100, 125 и 139 конски сили).

Също така представят бензинов екобуст с обем от 1 до 2,3 литра. Той е представен от четирицилиндров "двигател", развиващ се до 180 "коне". Не забравяхме да покажем наличието на бензинови турбокомпреци 15 и 2.0-литрови двигатели. Сред "дизелови двигатели" остава единственият 1.5-литров TDCI, който в момента се произвежда в опции на 95, 105 и 120 "коне". Двулитров двигателВероятно планът да бъде инсталиран само на "таксувана" версия на St. В допълнение към всичко, марката ще запази пълноценна електрическа кола.

Като синхронизация с двигатели, 5-степенна ръчна скоростна кутия или автоматична трансмисия с 6 скорости, оборудвани с марката двоен съединител Смяна на захранването. Говоре се и че Ford Focus 4 поколение ще получи нова 9-степенна "автоматична".

Привличането на вниманието към шпионската снимка на интериора, може да се отбележи, че формата на предния панел сега е по-лаконичен и изглежда като нова. Планирано е той да повлияе на просторността вътре в хечбека, тъй като текущият модел отнема много място, настроен от голям панел.

Служителите на AutoCar доведоха до изявлението на една от работните дизайнерска група FORD, което признава, че с предния панел от 3 поколения фокус и 6-поколения Fiesta, те ясно се движеха. Определено експрес за екстериора на Ford Focus 4 поколение не е лесно, но съдейки по снимките, става ясно, че задните стелажи на автомобила вече не притежават малки прозорци, а лампите, инсталирани от гърба, ще отидат в багажа отделение, което никога не е било странно за модела.

Като се има предвид духа на мода и искания за феновете на фокуса, автомобилостроенето ford. Доставено много време за вътрешната украса на собствената ви кола. Като основа за избирането на висококачествен материал, имаше значителен опит в съперниците от Европа. Разграничава вътрешността на грижата за бъдещото поколение от прекомерната тежест.

Като се има предвид цялата тази компания планира да извърши пълноценно изработване на мултимедийната система под формата на интерфейс и нарастваща скорост. Служителите искат да адаптират мултимедийната система с работата на Applecar и Androidauto. Никой не изключва вероятността от цифрова "борда" на устройствата. Машините искат да оборудват функцията за отопление задни седалкиТова ясно показва адаптацията към руската зима.

Настройката Ford Focus включва монтажа на специални елементи, които помагат за положителен ефект върху външната страна и вътрешността на машината. Поради някои промени е възможно да се увеличат аеродинамичните параметри. Собственикът може дори да се окаже появата на истинска спортна рали машина, да събере маневрен автомобил, който ще бъде готов за екстремно предизвикателство.

Вагонът American Auto Ford Focus Station не се настройва толкова често като неговите "колеги" в лицето на седана и хечбек. Някои създават уникални снопове в тялото на машината, които правят външността по-стилен. С подобен елемент, колата може да бъде намерена както преди, но тя ще изглежда по-ефективно.

Включени, обикновено можете да намерите списък с брони, прагове, има и спортни анти-дърворезба на Aero динамични характеристики Кола и нейната динамична. Благодарение на добре обмислен преден скок, можете да конфигурирате въздушния поток и с предния спойлер, машината не само ще бъде оригинална, но заедно с балансирана якост ще осигури рационално съотношение на налягането на земята Това ще намали производството на гуми и консумация на бензин на пътя.

Не забравяйте за окабеляването, което ще добави по-спортен образ и ще ви помогне да създадете изображение състезателен автомобил. Добавянето на появата на инсталацията на FORD FOCUS 3 поколение на задната броня дифузьор, която премахва въздушния поток от машината. В допълнение, можете да поставите спойлер, натискането на превозното средство до пътното платно, което ще създаде допълнителна маневреност.

Не забравяйте да инсталирате прагове, гладко свързване арки на колелатакоето само положително влияе върху аеродинамичните характеристики. Благодарение на инсталацията на прагове, ще бъде възможно да се създаде необичаен външен вид, да се разграничи в градския поток от автомобили. Наличието на масивна предна броня и прием на въздух, интересни дизайнерски бележки и мъгла тумори ще позволят на собственика на фурден фокус вагон (както и в тялото на седан и хечбек), за да подчертае вашия статус и светоглед.

За версията на тялото на седана можете да инсталирате спойлер задна броня Автоматичен. Използването на гладки завои, работещи по цялата дължина на анти-therch, е възможно да се получи приемлива затягаща сила на задния мост, като същевременно прекарва минималните средства за аеродинамични характеристики. Седанът ще стане послушен и по-приятен по време на шофиране. Можете също така да подчертаете настройката Ford Focus с Cilias на фаровете, позволявайки на машината да се откроява наред с други участници в движението.

В допълнение към всички, можете да се подобрите бягащи светлини С ярки LED светлини, които са инсталирани без проблеми в бронята на седана. Те притежават интересно ярко синьо, зелено или розово. При настройка Ford Focus, вагонът може да се припише на инсталацията на предния спойлер, 3-ребъпата на предната броня, както и наслагвания върху праговете. Има възможност да поставите тръбата изпускателна система От хром и "ролки" от лека сплав със стилен дизайн.

Последният получи диаметър от 17 до 20 инча. Предвижда се да се инсталира ниско окачване и спортно изпускане. За да увеличите силата на "двигателя" от 150 до 168 "коне", трябва да инсталирате чип. Цялата работа се извършва с помощта на диагностичен отвор, без да разглобява управляващия блок.

Можете също така да увеличите въртящия момент от 202 до 230 nm. Но ако колата има автоматична трансмисияЗа да подобрите характеристиките на нейното захранване, трябва да флаш автоматизация. След това провалът в ускорението ще отиде в миналото, динамичните характеристики на "американския" ще се увеличат и ще бъде възможно да се намали консумацията на бензин.

Обслужване

Не е трудно да се отгатне, че е по-лесно да се промени в материалния план консумативи и извършване на планирани проверки собствени сили. Не е толкова трудно и цената поддръжка Зависи само от цената на детайлите. Според Ръководството на Ford Focus 3 Universal (тук се отнася до тялото и хечбек), необходимо е да се извърши регулирана поддръжка, само на станцията, въпреки факта, че цената на тези услуги е доста голяма.

Честотата на поддръжка на фокуса от третото поколение Ford е равна на 15 000 километра или една година. Въпреки това, като се вземе предвид трудната операция, се препоръчва да се намали пропастта, която да замени маслата и въздушните филтри до десет хиляди километра и повече. По-долу е дадена работа в това 1.

Изисква да се замени маслен филтър (Приблизително 380 рубли) и масло в захранващия блок. Приблизителна цена - около 2 000 рубли. Освен това е необходимо всички филтри в кабината (това ще струва около 900 рубли). По време на поддръжка 1 и останалите, които трябва да проверите:

• Структура на вентилацията на Картър;
• Инспектира предаването;
• Корпуси SLS;
• Предно и задно окачване;
• Колела и гуми;
• Проверете работата на волана;
• Релефно волан;
• Проверете тръбопроводите хидравлично задвижване Спирачки и спирачни устройства;
• Вакуум усилвател;
• Ръчна спирачка;
• Акумулаторна батерия;
• Свежо запалване;
• Лампи за фарове;
• Решете време да проверите предпазните колани и техните тела.

Какви действия трябва да бъдат извършени през това 2 (30 000 км). Всички манипулации, посочени в това 1 - сменете маслото и масления филтър. Това включва друг въздушен филтър и кабинен филтър. Спирачна течност Обосновават.

Списък на действията в TA 3 (45 000 км). Също така всички манипулации, описани в това, 1. Освен това трябва да се монтират нови свещи. Изброяване на действия при 4 (60 000 км). Пълна поддръжка 1 и 2.

В допълнение към всички, трябва да проверите колана на механизма за разпределение на газа и да го замените, ако имаше място за следи. Средната цена е 5,280 рубли. Когато работи, тогава 5 (75 000 км) трябва да се повтори поддържането на поддръжката 1. Когато пробег възникне на стойност 90 000 км, тогава е необходимо да се обърне внимание на 6.

Нанесете манипулациите, описани в това 1, след това 2 и след това 3. След това 7 се извършват при работа с 105 000 километра и включва операции 1. 8 се извършва на 120 000 километра. Тук е необходимо да се извършат всички манипулации, описани в това 1, след това 2. Ако има 1,6-литров двигател, коланът на газоразпределителния механизъм трябва да бъде заменен.

Предимства и недостатъци

Плюсове на автомобили

• Наличност на приятна актуализация външен изглед кола;
• Добро ниво на аеродинамична резистентност;
• Големи колела;
• Подобрен интериор;
• Заседанието има добра странична подкрепа;
• Наличието на цветен течен кристален екран;
• Добро дори основно оборудване;
• Приемливо ниво на сигурност;
• Има нещо, което да избирате от линията на двигателите;
• Силни енергийни звена;
• Малък разход на гориво дори на горния двигател;
• Различни спомагателни системи;
• Много пълни комплекти;
• Умерен ценова политика фирми;
• В линията има двигател, който е адаптиран към руските пътища;
• Просторен и красив интериор;
• Добро шумоизолация и устойчивост на вибрации;
• Приемлива височина на пътния лумен;
• Последният поколения салон е станал по-добър и ергономичен;
• Енергийно интензивно окачване;
• Бързо спортни младежки дизайн;
• Можете да избирате между три тела (седан, хечбек и вагон);
• Има пълноправен електрически модел.

Против на автомобили

• Не е напълно отстранен проблемни места интериор;
• Задният диван ще бъде луд за трима пътници;
• Обемът на багажното отделение остава на същото ниво;
• Качеството на салона все още оставя много да се желае;
• Лоша качествена боя;
• Основната електроцентрала има слаба динамика;
• Арките на колелата получават несъвършена шумоизолация;
• Предният панел отнема много свободно пространство в кабината.

Да обобщим

След актуализиране на вече известните на много хора седана Форд. Фокус 3 поколения, автомобилната компания все още се стреми да върне водещите позиции. До известна степен те имат всички възможности за това. Те промениха външния вид на колата, които станаха по-бързи, получиха плавни линии и катерене, започнаха да гледат повече младост и в същото време стилно.

Въпреки че промените в кардинал не са много забележими, но въпреки това качеството на интериора и използваните материали се подобриха. На място се намират течен кристален дисплей и стилни вертикални въздуховоди на климатичната система. Се появи интересна подсветка. Жалко, но в задния диван трима пътници няма да бъдат толкова удобни, но за две места повече от достатъчно.

За съжаление е багажното отделение на актуализирания седан, за съжаление, същото е добро. Бях доволен от богато оборудване дори в основната конфигурация, както и голям брой промени. Всички електрически единици имат достатъчна сила, за да се чувстват уверени на пътя и при прегръдници. Също струва отделно да се споменава ефективността на всички двигатели, така че тази кола Добър подходящ за каране в града.

Компанията се грижи за сигурността, като обръща достатъчно внимание на това. Различни системи и асистенти работят перфектно и помагат на драйвера при управлението на машината. Освен това, фактът, че общите двигатели са предоставили освобождаването на пълноправен електрически автомобил, казва, че американците се стремят да се справят съвременни технологии. Той също така показва желание да се грижи за екологията на нашата планета.

Разбира се, до добре познат световен, фокус електрически все още е далеч както по отношение на високоговорителите, така и по отношение на разстояние от едно пътуване. Въпреки това служителите вече са допринесли значително и продължават да се подобряват по този въпрос. Хубаво, че известен американец кола Ford. Фокусът не стои неподвижно, но непрекъснато развива и актуализира. В противен случай няма да работи - в края на краищата, тогава можете да загубите много купувачи, които ще дадат предпочитание на други автомобили.

Тест драйв

Преглед на видео

Тя ще бъде за колата, чиято популярност в Русия е преминала всички стъпки на славата. И наистина е. За всички години на съществуване, на вътрешния пазар, FORD Focus overcame 800 хиляди продадени колиВ същото време самата кола е претърпяла 3 поколения на тялото и няколко релакса.

Днес, не зад прага, вече четвъртото поколение фокус (очаква се през 2019 г.). Но нивото на привлекателността, на наистина популярна кола, руснаците постепенно започват да се охлаждат.

Въз основа на анализ на продажбите, през последните 10 години, е безопасно да се каже това цялата пикова популярностТова беше на второто поколение на колата, а именно в началото на 2006-2009. По това време глобалната икономическа криза дойде ...

Външният вид на третото поколение за първи път се случи в началото на 2010 г., а началото на активните продажби в Руската федерация започна малко повече от година. Новата серия е построена на основната колеги платформа, а нейният дизайн е малко модернизиран, подобрявайки задното независимо окачване и подправка. Също така си струва да се отбележи, че сега автомопът е отказал да пусне автомобили в тялото на хечбека с три врати и купе-кабриолет.

Към днешна дата вътрешният потребител е на разположение гама от три основни електронни единици. В стандарта, бензиновият двигател от 1,6 литра с капацитет от 105 к.с., който може да работи в двойка, и двете с 5-степенна MCPP и с 6 високоскоростни автоматични прозрака.

Отделно, искам да спомена мотора, който рядко се среща на пазара и е създаден изключително на хечбек. Бензин атмосферна 1.6 л. 85 к.с., извършване на работата си само в чифт с "механика". Опцията за един икономика е достъпна само в най-ниската конфигурация.

Средната опция в линията на електроцентралите принадлежи към бензинов блок с обем от 1,6 литра с капацитет 125 к.с. и въртящ момент през 159 г. Този двигател, счита се за най-популярните Сред местните шофьори и очевидно най-доброто в линията. Тя има добра и инхибираща динамика, а не с голям разход на гориво и по-голяма поддръжка, в сравнение с мощна турбинна аналог 1.5 Ecoboost.

Най-горният бензинов двигател с турбокомпресор, семейство Ecoboost, работен обем от 1,5 литра, издава сила от 150 коня и въртящ момент в 240 n.m. Според производителя тази единица, създадена специално за руските условия. Неговите характеристики се считат за консумация на 92 бензин и бързо отопление през зимата. С кола се прилага само с 6 високоскоростна автоматична трансмисия.

Що се отнася до дизелови двигатели, те официално не са снабдени с Русия, въпреки че в други страни продажбите им заемат лъвски дял. Ако ви бъде предложено изпълнение с дизелов двигател, най-вероятно тази кола е внесена от чужбина.

Ford Focus 3 става по-добър или по-лош

Какви са професионалистите и положителните партии

1. Суспензия. В сравнение с предишната серия, дизайнът на шасито е финализиран и модернизиран. Настройките са закупили по-удобни бележки. Сега малките ями и пукнатини в асфалта са практически не осезаеми. Отпред, всичко се използва и на Макферсън и зад традиционното мултимметри. Този тандем, повече от веднъж спечелил стабилност и управляемост от "полуразделен". Между другото, при изричен съперник - Skoda Octavia 3, в по-ниското оборудване, обикновен лъч отива отзад.

2. Салон. Качеството на завършенията в новото поколение, е нараснало, почти две глави, в сравнение с предшественика. Централният панел е изработен от мек до допир пластмаса, воланът е станал много по-удобен и има вдлъбнатини за пръсти, а ергономичността като цяло придобива спортен характер. Предните пътнически столове, сякаш заемат от видни спортни автомобили и странична и лумбална подкрепа, сякаш прегърна водача. Като цяло, си струва да се отбележи, че интериорният дизайн получи определена космическа тема, малко позната за някои американски автомобили, корпорация General Motors. Но имайте предвид, че нищо не е такова, никой от немски, без азиатски или японски конкуренти.

3. Изолация на шума. В Ford Focus 3 салон стана значително по-тих. Собствениците на предишни две поколения, не знаят никакво препятствие, както може да дразни рева на мотор и свирка вятър. Сега ситуацията се е променила за по-добро. Но за да се почувствате в кабината, всички наслаждания на мълчанието и спокойствието, е необходимо да се вземе кола в конфигурацията в по-богатите. (Нивото на шумоизолация зависи от конфигурацията)

4. Много спомагателни системи. Целият пробив в тази област принадлежи към загрижеността Форд. В основното оборудване, автомобилите вече са снабдени с електронни системи за стабилност на курса, анти-разбиване, аварийно спиране, започват да докосват, както и ABS и EBD. Такъв "букет" в стандартния пакет, някои от състезателите се гордеят. Що се отнася до най-добрите версии, тогава американецът се опитва да бъде пред планетата. Тук е иновативната функция за паркиране, както и системата за автоматично забавяне и наблюдение на зоните за слепи и системата за проследяване на налягането на гумите, както и контрола на круиз със опцията за контрол на скоростта.

5. Надеждни двигатели. От дълго време Ford Focus Slogan звучеше като: "Качеството променя всичко!". И това е вярно. Ако някъде и е възможно да се спаси колата, така че определено не е на двигателя си. Всички мотори на фокуса, имат добър, непретенциозен и висок ресурс. Тези показатели, в други случаи, са многократно потвърдени от търговски транспорт, автомобили от специални служби и такси.

Съотношение цена, качество и надеждност

Малко за минусите и недостатъците

С големи външни размери, вътре в кабината е доста тясно, особено за задните пътници. Пред фронта мястото яде голям централен панел и анатомични столове. В някакъв момент изглежда, че всичко е специално направено за по-добра функционалност и удобство. В известна степен това наистина е така, но тук само излишъци свободно пространство, за съжаление наречено. Местата за краката на задните пътници са изключително малки (най-късата база в класната стая е засегната), а покривите на покрива, поставени върху главата, дори не са високи хора. Може би това е едно от най-много големи недостатъци Машини, "външно големи, вътрешни близки". Лидерът на нишата, нито една година тук е признат за Skoda Octavia, тъй като Mazda 3 или Kia Cyid също е значително по-нисък.

Не е висок клирънс, той може да бъде изключително приятен фактор за любителите на пътуванията до природата или риболова. В началото на продажбите наземно освобождаване Имаше само 14 сантиметра, а след известно време за Русия се увеличава до 16,5 cm. Колите, оборудвани от Европа, обикновено са малко по-ниски.

Лагерите на предните хъба, в бедни пътища, рядко са пренасочени повече от 50 хиляди км. И с начин на шофиране и е по-малко. Елементът на "американските", очевидно, градски магистрали с добро покритие и всеки костюм.

Слаб заден амортисьор, средният ресурс, по-малък от предната част почти 2 пъти. Следователно пълното натоварване на фуража на колата е изключително желателно, и в багажника няма специално място.

Предното стъкло е лесно да се счупи и наряза от камъни. В случай, че нагрятото стъкло е инсталирано, това са добавки към всичко, все още има склонност към пукнатини от прегряване през зимата.

Дори преди рестартирането, третият "фокус" беше подновен повече от веднъж на малките неща, постепенно се отървете от детските болести. Изследване на колата, може би си мислите, че тези болести на тези автомобили имат много - но не трябва да ходи. Например, на нашия познат "фокус" Денис, а не един от най-често срещаните проблеми, но имаше екзотични трудности: радиаторът на климатика е променен два пъти, тъй като първият път дефектното е заменено от ... точно същия дефект. Въпреки това, съдейки по историите за най-тежките заболявания на модела, Денис беше разделен малка кръв. За подробности и обяснения се свързахме с мениджърите и механиката на дилърските центрове.

Почукване на релсата на волана

Темата на чукащите кормилни реки се счита за най-изгарянето за "фокусиране": този проблем е наследен от Фокус втори Поколенията и се усещат преди неопределено време: буквално на първите хиляди километра задната следа в дизайна на възела (производственият дефект, който е причинил проблема) се превръща в неприятно подслушване при шофиране дори и малки нередности. Заслужава да се отбележи, че отношението на служителите на проблема първоначално е двусмислено: майсторите или не могат да намерят източника на нещата, или да кажат, че подслушването е в реда на нещата и не влияе на сигурността. Въпреки това, когато ледът започна и започна да замени гаранцията, релефът се оказа временно: в края на краищата той беше поставен на стария точно същия детайл, който се очаква да почука на няколко хиляди километра.

В резултат на това в общността на собственика на превозното средство е организирана инициативна група, която се обърна с колективно писмо до производителя. Според длъжностното лице това е ефект: през 2012 г. производителят започна да се занимава с проблема в сериозно. Заедно с доставчика анализира релсовия дизайн, след което възел е бил изискан. Дилърите също така изпратиха допълнителни разпоредби за диагностиката на ударите в предното окачване и когато се открие грешката, гаранционният детайл се променя в модернизираната версия.

Пускане на тяга и подрязване на двигателя 1.6

Ford Focus винаги може да се похвали рядко широк асортимент от двигатели - тук и бензин, и дизел, а разпространението е почти двойно, на всеки портфейл и стил на шофиране - изберете това, което ви харесва! 1.6-литров бензинов двигател на Ford Фокус трето Поколенията за възстановяване се предлагат в три опции за захранване - 85, 105 или 125 к.с., и след повторно подаване от най-ниската версия на захранването беше решено да се откаже. 105-силната опция се оказа най-голямата от тази основна Троица: с началото на студеното време, собствениците започнаха да забелязват проблеми с пускането, нестабилността празен ход, Трокиране и загуба на тяга. Това е особено неприятно - това се случи с изключително малки писти: в интернет можете да намерите видеоклипа, върху който стрелата на тахометъра просто плаши нагоре и надолу в съседство към одометъра, показваща силата на 3 - 5 хиляди километра.

Тъй като длъжностните лица обясняват, събраната статистика за обжалванията показа, че този проблем е характерен за автомобилите, освободени от декември 2010 г. до ноември 2011 г. и се дължи на неуспешната версия на фърмуера на устройството за управление на двигателя. "Handra" на двигателя, според производителя, се дължи на преждевременното образуване на Нагара в горивната камера.

За да разрешите проблема, производителят пусна бюлетина на услугата, който предписа за актуализиране на програмата за управление на двигателя към актуализираната опция, както и почистете горивните камери от Нагара. Тази процедура е направена за всички собственици на 105-силен "фокус", адресиран до дилъра с подходящо оплакване. Длъжностните лица гарантират, че от края на 2011 г. нов фърмуер на контролната единица елиминира подобен проблем.

Усукани сили

Подобно на "колега на семинара" DSG, PowerShift събра много оплаквания до адреса си, а в Европа преди няколко години, поради този робот, рейтингът за надеждност беше незабавно намален с две модели FORD.. Руските собственици на Ford Focus Box могат да бъдат анулирани главно с грубо превключване, което за предварителна кутия са изключени по дефиниция. Но ако роботът започне да превключва трансферите по-лош от студента, който за първи път отиде до волана, той обикновено не води до нищо добро.

Борбата срещу "робота" се проведе наведнъж на няколко фронтове. Първоначално длъжностните лица се опитаха да направят с малка кръв - те са записали тласък на особеността на кутията и в най-добрия случай им бяха предложени да произведат "преквалификация". Това обаче му помогна далеч от всички. Тогава проблемът за текущите жлези и потъващи клипове се появи - в дилъра те казват, че за да се възстанови производителя с тези проблеми, управлявани да се справят - около края на 2012 г., жлезите бяха обновен и съединителят беше подсилен. Изглежда, по тези проблеми ще бъдат решени?

Не точно. Друг, едва ли е най-често срещаният проблем на "PowerShift" е неуспешният фърмуер на управляващия блок. Беше, която често загуби общ език с двигателя, провокирайки шоковете, вибрациите и ненужните перцепта по време на движението. Според дилърите производителят е актуализирал версията на фърмуера няколко пъти и "мозъкът" на скоростната кутия е актуализиран безплатно, когато обжалването на собственика. Най-новата версия на фърмуера осигурява удобно и стабилно превключване - най-малко като официалното твърди, че броят на жалбите с това оплакване е намалял значително.

Кожени уплътнения са плач на версии с механика

"Вчера 2 -плетът промени поглед отдясно наполовина като гаранция. И това е 15 800 км. Първият път има конци преди дълго пътуване до 9000 км. И ако за първи път, Гландът беше малко мокър, тогава този път вече имаше специфични барабани ", казва Вячеслав в социалната мрежа Drive2.ru.

Механичната скоростна кутия може да изглежда по-опростена и надеждна от усъвършенстван робот на PowerFift, но автомобилите с ръчни транзакции също са способни да хвърлят фокуса на проблемите: "Snotty" задвижванията на дисковете се оказаха типичен феномен за фокус 3 на " дръжка. Според статистиката на апелатите на дилърите, най-често илните на десния диск страдат от лявата страна, въпреки че от лявата страна може да се случи и такова неудобство. Длъжностните лица успокояват: Ford научих за проблема бързо, мерките вече са приети. Тази детска болест се оказа широка мащаба, но временна дефект: когато инсталирате на конвейерагладът не се изправи напълно на мястото си и дори можеше да получи малки щети, без да осигурява необходимата плътност поради това. С гаранция замяна, според дилърите, нямаше проблеми и за автомобили наскоро Въпросът вече е елиминиран.

Камиони предното стъкло

"Аз стоя в задръстване, има прилеп - погледнах чашата - практически дори пукнатина върху стъклото, нито чипс, без удари!", "Разказва на потребителя eTTY от форума на Focus-Club.com. Истории от "Фокус" на третото поколение, написани в парцела "Батс - и пукнатина", явлението е много често. Често се случва, когато се използва отопление на предното стъкло при студено време, обаче, много собственици се оплакват, че пукнатините изобщо се появяват без никакви предпоставки. Официалните дилъри са чести случаи на обжалване, обаче, според тях, в огромното мнозинство от случаите, имаше някакво механично въздействие - често служителите на сервизните центрове откриха незначителни чипове (които почти не са видими, ако вярвате на собствениците). Гаранция предно стъкло Фокусирайте чисто символични - 1500 километра. Въпреки това, в края на гаранцията, дилърът може да направи много изгодно предложение за замяна на стъклото.

Разбира се, собствениците на съученици и конкуренти могат да се влошат и да останат в пълна увереност, че със сигурност са направили компетентен избор и са закупили най-надеждната и безпроблемна кола. Но идеални автомобили Няма - и фактът, че вашият любим модел все още не се е появил в тази позиция, означава само едно нещо: просто все още не сме го достигнали.