Разликата между намотката на системата за контакт с запалването и безконтактна. Какво е по-добро: камера или електронни за това, което BSZ се състои от

Желанието за подобряване на вашето превозно средствоВероятно никога не са напускали собствениците си, така че няма нищо странно в това, заедно с модернизацията на други агрегати и автомобилни системи, опашката е достигнала запалването си. Вътрешните коли и много стари чуждестранни автомобили имат контактна система за запалване, но в последно време все още можете да чувате един за друг - безконтактно запалване.

Разбира се, по този въпрос всеки има различни мнения, обаче, повечето ентусиасти на автомобила са склонни към тази опция. В тази статия ще се опитаме да разберем каква система за контакт е задължена за такава популярност, от която се състои и как функционира, както и, помислете за основните видове възможни неизправности, техните причини и първите знаци.

Предимства на безконтактното запалване

Повечето автомобили произведоха днес бензинови двигатели(Няма значение на вътрешните или чуждестранните производствени) инструменти, при които дизайнът на дистрибуторния интерръптер не предвижда наличието на контакти. Съответно това са системите и се наричат \u200b\u200b- без контакт.

Ползи Демон контакт за запалване Проверено на практика вече не е един собственик на кола, който може да посочи дискусията на тази тема на различни интернет форуми. Например, невъзможно е да не се отбележи простотата на инсталацията и конфигурацията, надеждността на работата или подобряването на машинистите на двигателя, в студено време. Съгласен съм, вече е получен добър списък на професионалистите. Може би собствениците на автомобили по-консервативни възгледи за това не изглеждат достатъчно, но ако сте старателно чести неизправности "Свържете се с двойката" и сте започнали да мислите за заместването си за по-модерен дизайн на безконтактно запалване, е напълно възможно тази статия да помогне за постигането на последната и най-отговорната стъпка.

Според някои посетители, един и същи интернет форуми, най-големият проблем за замяна на контакт с контакт до безконтактни, има процес на закупуване на комплект. Като се има предвид, че си струва много, и в зависимост от марката и модела, цената може да се различава значително, а не всеки собственик на автомобили ще може да похарчи тези пари. Тук, както е споменато: "Кой разчита на какво" ... но мисля, че, скъпи читатели, ще се чудите какви плюсове в тази система са открити специалисти. От гледна точка, безконтактната запалителна система (в сравнение с контакта) има три основни предимства:

Първо, текущото захранване на първичната намотка се извършва чрез полупроводниковия превключвател и това ви позволява да получите много повече искра, като е възможно, за да получите по-голямо напрежение върху вторичната намотка на същата намотка (до 10 kV);

Второ, електромагнитният импулсен създател (най-често, прилаган въз основа на ефекта на залата), който от функционална гледна точка заменя контактната група (kg) и в сравнение с нея, осигурява много по-добри импулсни характеристики и тяхната стабилност в целия революции на двигателя. В резултат на това моторът, оборудван с безконтактна система, има повече високи нива Силова и значителна икономика по отношение на гориво (до 1 литър на 100 километра).

ТретоНеобходимостта от безконтактна запалване възниква много по-рядко от подобно изискване контактна система. В този случай всички необходими действия се намаляват само до смазване на дървесния вал, след всеки 10 000 километра от километри.

Въпреки това, не всичко е толкова розово и в тази система отговарят на техните не. Основният недостатък се крие в по-ниската надеждност, особено тя се отнася до ключовете на първоначалните опаковки на описаната система. Много често те бяха извън ред след няколко хиляди километра от колата. Малко по-късно е разработен по-напреднал превключвател. Въпреки че нейната надеждност се счита за по-висока, в глобален план, той може да се нарече и ниско. Ето защо, във всеки случай, в безконтактната запалителна система, си струва да се избегне използването на вътрешни превключватели, по-добре е да се даде предимство на внесените, защото при разпадане, диагностични процедури и самата система за ремонт няма да се различават много простота.

Ако желаете, собственикът на автомобила може да надстрои установеното безконтактно запалване, което се изразява в замяната на елементите на системата за по-добро и надеждно. Така че, ако е необходимо, заместването е подложено на капака на оценката, плъзгача, сензора за залата, намотка или превключвател. В допълнение, е възможно да се подобри системата чрез използване на запалването за безконтактни системи (например "октан" или "пулсар").

Като цяло, в сравнение с системата за контакт, опцията се очаква да работи много по-ясно и равномерно, и всички поради факта, че в повечето случаи импулсният причинител е сензорът за залата, който работи веднага след пролуките на въздуха ( пропуски, които са в ръба на въртящия се цилиндър на оста на траверса на машината). В допълнение, за работа електронно запалване (Често е свързано с безконтактната гледна точка) се изисква много по-малко от енергията на батерията, т.е. с натискане, машината може да бъде стартирана и с силно разредено акумулаторна батерия. Когато запалването е включено, електронната единица На практика тя не използва енергия и започва да го консумира само когато валът на двигателя се върти.

Съществува и положителна точка за използване на безконтактна запалване, че не е необходимо да се почиства или регулира, за разлика от същата механична, която не само изисква повече грижа, но и дърпа d.C. С затворени контакти за взаимодействие, като по този начин допринасят за нагряване на запалителната бобина, когато двигателят е изключен.

Безконтактна структура и функции на запалване

Несъмнено запалителната система също се нарича логично продължение на контактната транзисторна система, само в тази опция, контактният прекъсвач заема безконтактния сензор. В стандартен формуляр, безконтактната запалителна система е настроена на редица автомобили на вътрешната автомобилна индустрия, както и, могат да бъдат монтирани индивидуално, \\ t независим начин - Как да смените системата за контакт с запалването.

От конструктивна гледна точка, такова запалване комбинира редица елементи, основната част от които са представени под формата на източник на енергия, превключвател за запалване, импулсен сензор, транзисторен превключвател, запалителна бобина, дистрибутор и запалителни свещи и използване високоволтови проводнициРазпределението е свързано със свещите и бобината на запалването.

Като цяло, устройството безконтактна система Запалването съответства на подобен контакт, а разликата става само отсъствието в последния импулсен сензор и транзисторния превключвател. Датчик импулси(или импулсен сензор) е устройство, предназначено за създаване на ниско напрежение електроника. Тези видове сензори се отличават: зала, индуктивност и оптична. В конструктивен план, импулсният сензор се комбинира с дистрибутора и е едно устройство с него - дистрибуторски сензор. Външно, той е подобен на разпределителя на междурептъра и е оборудван със същото устройство (от коляновия вал на двигателя).

Прекъсвачът на транзистора е предназначен да прекъсва тока във веригата на първичната намотка на намотката съответно, сигналите за сензор за сигнала. Процесът на прекъсване се извършва чрез отваряне и затваряне на изходния транзистор.

Сигнал, генериращ сензор за зала

В повечето случаи, за безконтактната запалителна система, характеристиката е използването на магнитоелектричен импулсен сензор, чието работа се основава на ефекта на залата. Устройството получи името си в чест на американската физика на Едуин Хърбърт Хол, която през 1879 г. е открила важен поцинкован феномен, който е от голямо значение за последващото развитие на науката. Същността на откриването е следната: ако на полупроводник, с изтичане, протичащ по течението, да се въздейства с помощта на магнитно поле, тогава ще има напречна разлика в потенциала (EMF Hall). С други думи, засягайки магнитното поле върху проводната плоча с тока, получаваме напречно напрежение. Извикващата напречна EMF може да има напрежение само 3 в по-малко от захранващото напрежение.

Устройството включва наличието на постоянен магнит, полупроводникова пластина с наличния чип и стоманен екран с прорезите (друго име - "обтуратор").

Този механизъм има дизайн на прорез: от едната страна на слота се намира полупроводник (когато запалването е включено, текущите потоци), а от друга - се намира постоянен магнит. В слота на сензора се монтира стоманеният екран на цилиндричната форма, чийто дизайн се отличава с витла. Когато слотът на стоманения екран прескача магнитното поле, напрежението се появява в полупроводничната плоча, ако магнитното поле не преминава през екрана, съответно, напрежението не се случва. Периодичното редуване на стоманените слотове създава импулси с ниско напрежение.

В процеса на завъртане на екрана, когато слотите му попадат в слота за сензора, магнитният поток започва да влияе на полупроводника с течния ток, след което се предава управляващите импулси на сензора за залата. Там те се превръщат в импулси на инерция на първичната намотка на запалителната бобина.

Грешки в безконтактната запалителна система

В допълнение към системата за запалване, описана по-горе, модерни автомобили Контактът и електронната система също са инсталирани. Разбира се, по време на експлоатацията на всяка от тях възникват различни неизправности. Разбира се, някои от разбивките са индивидуални за всяка система, но има и общи разбивки, характерни за всеки тип. Те включват:

- проблеми с запалването свещи, неизправности в намот;

Нарушаване на връзки с ниско напрежение и високо напрежение (включително пробив на тел, контакт окисление или свободна връзка).

Ако говорим за електронна система, тогава в този списък ще бъдат добавени и екзу (електронно управление) и счупване на входните сензори.

В допълнение към общите недостатъци, проблемите на безконтактната запалителна система често включват неизправности в устройството на транзисторния превключвател, центробежен и предпазен защитен защитник или дистрибуторски сензор. По основните причини за появата на някои недостатъци в някоя от тези видове запалване включват:

- Нежелание на собствениците на автомобили да спазват правилата за действие (използването на гориво с ниско качество, нарушаване на редовността поддръжка или неквалифициран, който го държи);

Прилагане в експлоатацията на лоши елементи на запалителната система (свещи, запалителни бобини, високоволтови проводници и др.);

Отрицателни ефекти от външни фактори на околната среда (атмосферни явления, механични повреди).

Разбира се, всяка неизправност в колата ще бъде отразена в работата му. Така че в случай на безконтактна запалителна система, всяка разбивка е придружена от някои външни прояви: двигателят започва изобщо започва или моторът започва да работи с трудности. Ако сте забелязали тази функция в колата си, е напълно възможно причината да се търси в прекъсването (проба) на високоволтови проводници, разбивка на запалителната бобина или в неизправността на свещите.

Работата на двигателя в режим на готовност се характеризира с нестабилност. ДА СЕ възможни неизправностиХарактерно за този индикатор може да се дължи на разбивката в капака на сензора на разпределителя; Проблеми в работата на транзистора и проблема в дозатора.

Увеличаване на потока от бензин и по-ниска мощност агрегат на власттаможе да означава повреда на свещите; Водач на центробежния регулатор на издатината или повредата в работата на регулатора на вакуумното запалване.

Лекция7 . Температура на измерване. Контакт и безконтактни начини. Измерване на топлинни потоци.

7.1. Температура на измерване.

Температурата е параметърът на термичното състояние, което е физическа стойност, която характеризира степента на нагряване. Степента на отопление на тялото се дължи на вътрешната си енергия. Невъзможно е директно да се измери телесната температура. Температурата се измерва индиректно чрез използване на температурната зависимост на всички физични свойства на термометричното тяло. Термометричното тяло използва тела, които са удобни за физични свойства на директно измерване, уникално зависят от температурата. Такива физически свойства са по-специално обемното разширяване на живака, промяна в налягането на газовете и др.

При измерване на температурата на тялото, термометричното тяло трябва да бъде с него в термичен контакт. В този случай термичното равновесие между тях се случва с течение на времето, т.е. Температурата на тези тела е изравняването. Този метод за измерване на температурата, при който измерената телесна температура се определя от причината за съвпадение на термометричното тяло, се нарича контакт на измерване на температурата. Възможните несъответствия между тези температурни стойности са методологическата грешка на контактния метод на измерване на температурата.

В природата няма идеални подходящи работни органи, чиито термометрични свойства биха задоволили изискванията в целия диапазон на измерване на температурата. Следователно, температурата, измерена от термометъра, чийто скала е конструиран върху поемането на линейната температурна зависимост на термометричните свойства на всяко тяло, се нарича условна температура, а скалата е кондиционирана температура скала. Пример за условна температура е добре известен стратегически мащаб на Целзий. Той приема линейния закон за разширяването на температурата на живак и точката на топене на леда (0 ° C) и точката на кипене на вода (100 ° C) се използват като основни скали на скалата. Термодинамичната температура, предложена от Келвин, се основава на втория закон на термодинамиката и не зависи от термометричните свойства на тялото. Мащабът на скалата се основава на следните условия на термодинамика: ако в директния реверсивен цикъл на CARNO към работния флуид се доставя с топлина Q 1 от източника с високи температури Т1 и топлината на Q2 се дава на източник на ниска температура t2, след това съотношението t 1 / t2 е равно на съотношението q 1 / q2, независимо от естеството на работния флуид. Тази зависимост ви позволява да построите скала, базирана на една постоянна или референтна точка с температура t 0. Нека температурата на източниците на топлина t 2 \u003d t 0, t1 \u003d t и t неизвестен. Ако между тези източници има пряк обратим CARNO, и измерване на количеството Q1 и отстраняването на топлината на Q2, неизвестната температура може да бъде определена по формулата

По този начин можете да извършите завършване на цялата температурна скала.

Тъй като единствената референтна точка за международната термодинамична температура се приема една тройна точка на вода и се определя температурна стойност от 273.16 К. Избор на тази точка се обяснява с факта, че тя може да бъде възпроизведена с висока точност - на. \\ T Грешка няма да надвишава 0,0001 k, което е значително по-малко грешка за възпроизвеждане на точките за топене и вряща вода. Келвин се нарича термодинамична температурна скала, определена като 1/273.16 част от температурния диапазон между тройната вода и абсолютната нула. Такъв избор на единица осигурява равенство на единици в термодинамични и стратегически скали: температурният диапазон в 1K е равен на интервала при 1 ° C.

Поради факта, че определянето на температурата чрез прилагане на директния реверсивен цикъл на карно с измерването на доставената и отстраняване на топлината е трудно и трудно, за практически цели, базирани на термодинамичната температура, Международната практическа температура MTTS- 68 (1968 е годината на правене на скала). Тази скала определя температурата в диапазона от 13.81 до 6300 k и е възможно най-близо до международната термодинамична температура. Методът на нейното изпълнение се основава на основни референтни точки и на референтни устройства, класифицирани над тези точки. MTTSH 68 разчита на 11 основни референтни точки, които са оптично състояние на фазово равновесие на някои вещества, които са присвоени на точната температура.

7.1.1. Измерване на температурата на контакт.

На принципа на действие, контактните термометри са разделени на:

1. Термометри въз основа на термична експанзия на веществото. Използва се с термометрично тяло в течно състояние (например термометри за течности с живак) и в твърдо състояние - биметално, чието действие се основава на разликата в коефициентите на линейната термична експанзия на два материала (например \\ t , Invar-Venun, invar steel).

2. Термометри въз основа на измерването на налягането на веществото.

Това са манометрични термометри, които са затворена херметична термосистема, състояща се от термобалон, манометър и капилярен ги свързващ.

Ефектът на термометъра се основава на температурната зависимост на налягането на газа (например азот) или пара на флуидното пълнене в херметична термосистема. Промяната в температурата на термобалона води до движещи се пружини, съответстващи на измерената температура. Манометърът термометри се произвеждат като технически инструменти за измерване на температурата от -150 ° C до + 600 ° C, в зависимост от естеството на термометричното вещество.

3. Термометри въз основа на температурната зависимост на термо-EMF. Те включват термо-електрически термометри или термодвойки.

4.Tetterometers Въз основа на температурната зависимост на електрическото съпротивление на веществото. Те включват термометри на електрическа устойчивост.

Течният стъклен термометър е тънкостенна стъклен резервоар, свързан с капиляра, с която пише температурата, е строго свързана. Термометричната течност се излива в резервоара с капиляра, върху температурната зависимост на термичната експанзия, на която се основава ефектът от термометъра. Меркурий и някои органични течности се използват като термометрична течност - толуен, етилов алкохол, керосин.

Предимствата на течните стъклени термометри са простотата на проектиране и циркулация; Ниска цена, изключително висока точност на измерване. Тези термометри се използват за измерване на температури от минус 200 ° C до плюс 750 ° C.

Недостатъците на течните стъклени термометри са висока топлинна инерция, невъзможността за наблюдение и измерване на температурата на разстояние, крехкостта на стъкления резервоар.

Термоелектрическият термометър се основава на температурната зависимост на контактния термо-EDC във веригата на два хетерогенни термоелектрода. В този случай има превръщане на неелектрическа температура в електрически сигнал - EDC. Термоелектрическите термометри често се наричат \u200b\u200bпросто термодвойки. Термоелектрическите термометри са широко използвани в температурния диапазон от -200 ° C до + 2500 ° C, но в областта на ниската температура (по-малко от -50 ° С) те получават по-малко разпределение от електрическите термометри. При температури над 1300 ° С, термоелектрически термометри се използват главно за краткосрочни измервания. Предимствата на термоелектрическите термометри са възможността за измерване на температурата с достатъчна точност в отделни точки на тялото, ниска топлинна инерция, достатъчна простота на производството в лабораторни условия, изходният сигнал е електрически.

В момента се използват следните термодвойки за измерване на температурите:

Волфрам-толфрамереник (BP5 / 20) до 2400 ... 2500K;

Платиномер (PT / PTRH) до 1800 ... 1900 K;

Chromeel-Alumelev (HA) до 1600 ..1700 k;

Хробел-Копел (HC) до 1100 К.

Когато свързвате измервателното устройство към термодвойката верига, са възможни 2 схеми:

1) с прекъсване на един от термоелектродните проводници;

2) с прекъснатост на студена измама термодвойка.

За измерване на малка температурна разлика често се използва термоплас, състояща се от няколко последователно свързани термодвойки. Такава термобера ви позволява да увеличите точността на измерването в резултат на увеличаване на изходния сигнал в толкова пъти, колкото термодвойка в термопар.

Thermo-EDC в термодвойката верига може да бъде измерен чрез малелолутметър съгласно метода на директна оценка и потенциометър съгласно метода за сравнение.

Термометри за електрическа резистентност са базирани на температурната зависимост на електрическото съпротивление на термометричното вещество и се използват широко за измерване на температурата от -260 ° C до + 750 ° C, а в някои случаи до + 1000 ° С. Чувствителният елемент на термометъра е термисторът преобразувател, който ви позволява да конвертирате промяна в температурата (неелектрическа стойност) в резистентност (електрическа стойност). Термисторът може да служи като всеки проводник с добре известна температурна зависимост на съпротива. Материалите се използват като материали за термистора, такива метали като, платина, мед, никел, желязо, волфрам, молибден. В допълнение към тях, някои полупроводникови материали могат да се използват в термометри на резистентност.

Предимствата на металните термометри на съпротивата са висока степен Точността на измерването на температурата, възможността за прилагане на стандартна скала за калибриране в целия диапазон на измерване, електрическата форма на изходния сигнал.

Чиста платина, за която съотношението на резистентност при 100 ° С към резистентност при 0 ° С е 1.3925, най-вече отговаря на основните изисквания за химическа устойчивост, стабилност и възпроизводимост на физичните свойства и заема специално място в термисторите за измерване на температурата. Термометри за резистентност към платина се използват за интерполация на международната температура в диапазона от -259.34 ° С до + 630.74 ° С. При този температурен диапазон термометърът за измерване надвишава точността на измерването на термоелектрическия термометър.

Недостатъците на термометри за резистентност са невъзможността за измерване на температурата в отделна точка на тялото поради значителния размер на нейния чувствителен елемент, необходимостта от външен източник на захранване за измерване на електрическото съпротивление, малка стойност на температурния коефициент Електрическо съпротивление за термометри за металоустойчивост, което изисква измерване на малка резистентност, променя много чувствителни и точни устройства.

7.1.2. Измерване на температурата на контакт с радиационни пирометри.

Радиационни пирометри или просто пирометри се наричат \u200b\u200bинструменти за измерване на температурата на телата за термично излъчване. Измерването на температурата на телата с пирометри се основава на използването на закони и свойства на термичното излъчване. Една характеристика на методите за пирометрия е, че информацията за измерената температура се предава чрез метод без контакт. С оглед на това е възможно да се избегне изкривяването на температурното поле на измервателния обект, тъй като не изисква пряк контакт на термообработването с тялото.

Съгласно принципа на действие, пирометните за местно измерване на температурата са разделени на яркост пирометри, цветни пирометри, радиационни пирометри.

Първичната стойност, възприемана от изследовател или приемника на топлината на пирометрите, е интензивността или яркостта на емисиите на тялото. Ефектът от яркост пирометри се основава на използването на зависимостта на спектралната интензивност на тялото на тялото от телесната температура. Яркост пирометри, използвани във видимата част на емисионния спектър, със регистрацията на сигнала с окото на изследователя, се наричат \u200b\u200bоптични пирометри. Оптичните пирометри са най-простите в експлоатация и са широко използвани за измерване на температурата от 700 ° C до 6000 ° C.

За измерване на температурата на яркост във видимата част на спектъра, широко се използват оптични пирометри с изчезващата резба на редуващата и постоянна топлина. Яркостта на телесната температура се измерва чрез сравняване на спектралната интензивност на излъчването на измереното тяло с интензивност на излъчването на пирометричната лампа при същата ефективна дължина на вълната (ефективната дължина на вълната е вътре в тесен крайният диапазон на дължината на вълната което се случва тялото на тялото). В същото време, температурата на яркост на низ на лампата е монтирана в дипломиране по абсолютно черно тяло или чрез специална температура.

Системата за оптична пирометър ви позволява да създадете изображение на обект на измерване в равнината на пирометричната лампа. По време на постигане на равенство на спектралните интензивност на радиацията на измервателния обект и спиралата на лампата, горната част на конеца изчезва на фона на тялото.

Принципът на действие на цветовите пирометри се основава на използването на зависимостта на съотношението на радиационния интензитет, измерено в два достатъчно тесни спектрални интервала, върху температурата на излъчващото тяло. Името "цветни пирометри" се дължи на факта, че във видимата част на спектъра промяната в дължината на вълната при фиксирана телесна температура е придружена от промяна в нейния цвят. Цветните пирометри се използват за автоматично измерване на температури в диапазона от 700 ° C - 2880 ° C. Цветните пирометри имат по-ниска чувствителност от яркостта, особено при висока температура, но при използване на цветни пирометри, температурните корекции, свързани с разликата в свойствата на реалните тела от абсолютно черните тела, се получават по-малък, отколкото при използване на други пирометри.

Радиационните пирометри са инструменти за измерване на температурата в интегралната интензивност (яркост) на телесните емисии. Те се използват за измерване на температурата от 20 ° C до 3500 ° C. Тези устройства имат по-малко чувствителност от яркостта и цвета, но измерванията чрез методи за радиация технически по-прости.

Радиационните пирометри се състоят от телескоп, интегрален радиационен приемник, вторичен инструмент и спомагателни устройства. Оптичната система на телескопа концентрира енергията на телесното радиация върху приемника на интегралното излъчване, степента на нагряване на кои, т.е. Температурата и следователно изходният сигнал е пропорционален на инцидент, излъчваща енергия и определя радиационната температура на тялото. Радиационният приемник (чувствителен елемент) най-често се използва термоплазида на няколко последователни свързани термодвойки. Наред с термопланите, други чувствителни към топлинна енергия могат също да бъдат използвани като приемници на интегрално излъчване, например болометри, при които радиацията от измервателната цел се загрява резистор, чувствителен към температурата. Промяната в температурата на резистора служи като мярка за радиационна температура.

Като вторични устройства, които записват сигнала за радиационен приемник, те използват показване на самостоятелно инспекция и записани устройства. Мащабът на вторичните инструменти обикновено се оценява в градуса на радиационна температура. Да елиминира грешките, причинени от нагряване на корпуса на пирометъра (телескоп) поради топлопредаването с околната среда и в резултат на абсорбция на радиация от измервателния обект. Телескопите на радиационни пирометри могат да бъдат оборудвани с различни системи за компенсация на температурата.

7.2. Измерване на топлинни потоци.

Измерването на топлинните потоци е необходимо в изследването на работните потоци на машини и устройства, при определяне на топлинните загуби и изследването на топлообменните условия на повърхностите с газови потоци или течност.

Методи за измерване на топлинни потоци и техните устройства, които ги прилагат, са изключително разнообразни. На принципа за измерване на топлинния поток, всички методи могат да бъдат разделени на 2 групи.

1. Методи за енталпия.

С помощта на енталпични методи, плътността на топлинния поток се определя чрез промяната в енталпия на топлината. В зависимост от метода за определяне на тази промяна, енталпичните методи са разделени в калориметричен метод, електрометричен метод, метод, който използва енергията на съвкупното състояние на веществото.

2. Методи, основани на решаване на директни топлопроводимост задачи.

Проблемът с директната топлопроводимост е да се намери телесната температура, която отговаря на диференциалното уравнение на топлинната проводимост и условията на неприятността. В тези методи плътността на топлинния поток се определя от температурния градиент върху повърхността на тялото. Сред методите на тази група се отличава спомагателният метод на стената, методът на топлообмена, използващ напречния компонент на потока, градиентния метод.

Методи, основани на решаването на директна термична проводимост, се основават на определянето на плътността на топлинния поток, който прониква в изследването на обекта. Този метод се осъществява на практика, като се използват термоелектрически термични потоци в електрически DC сигнал. Действието се основава на използването на физическия модел на настройка на температурната разлика на стената, когато е проникнала с топлинния поток. Оригиналността на преобразувателя на батерията на топлина е, че стената, върху която се създава температурната разлика и метър на тази разлика се комбинира в един елемент. Това се постига поради факта, че преобразувателят е направен под формата на така наречената спомагателна стена, състояща се от батерия от диференциални термодвойки, които са включени успоредно по измерения топлинен поток и последователно в зависимост от генерирания електрически сигнал.

Термолюментната батерия е направена от галванична технология. Една галванична топлоелемента е комбинация от възходящите и надолу клони на термодвойката, а възходящият клон е основният проводник, а низходящият е галванично покрит с термоелектродния материал на същия проводник. Пространството между тях се пълни с електрическо изолиращо съединение. Конструктивен преобразувател се състои от корпус, вътре, който топлоелементната батерия и премахването на проводните са монтирани с помощта на съединението, получени от корпуса през две отвори.

Фиг. 7.1. Галванични топлоелементи батерия:

основният термоелектричен проводник, 2 е галванично покритие, 3-пълнително съединение; 4 - кадър лента.

Измереният термичен поток се определя с формулата

където q е топлинен поток от обекта w,

k - коефициент на застраховка w / mv,

е е термооператорът, генериран от конвертора на MV.

Такива преобразуватели на батерии могат да се използват като високочувствителни топлинни метални елементи (топломери) с различни термични измервания.

Литература.

Gorstishev Yu.f. Теория и техника на термофизичния експеримент. - M., "Energoatomizdat", 1985.

Термин и масов трансфер. Експеримент за топлинна инженерство. Директория Ed. Григориева В.А. - M., Energoatomizdat, 1982.

Иванова Г.М. Топло инженерни измервания и устройства. - M., "Energoatomizdat", 1984.

Устройства за термофизични измервания. Каталог. Институт за енергоспестяващи проблеми на Академията на науките в СССР. Компилатори Gerashchenko O.A., Гришченко Т.Г. - Киев, "час", 1991.

http://www.kobold.com/

На VAZ 2107 автомобили се използват два вида запалване: остарял контакт и модерна безконтактна система. Последният тип започна да се прилага върху "класическата" ваза сравнително наскоро, главно на модели, оборудвани с инжекционни двигатели. Въпреки това, предимства безконтактна схема Напълно разкрит на автомобилните двигатели на карбуратора Ваз.

Контакт Запалителна система VAZ 2107

Класическата система за контакт, използвана на VAZ, се състои от 6 компонента:




Превключването на запалването комбинира две части: заключване с устройство против кражба и контактната част. Превключвателят е закрепен с два винта вляво на кормилната колона.

Запалителната бобина е увеличаване на трансформатора, преобразуващо високо напрежение ток до високо напрежение, необходимо за получаване на искра в запалването свещ. Първичната и вторичната намотка на намотката се поставят в корпуса и се напълват с трансформаторно масло, което им осигурява охлаждане по време на работа.

Дистрибуторът на запалване е най-сложният елемент на системата, състояща се от различни детайли. Функцията на дистрибутора е постоянно преобразуване на ниско напрежение в висок пулс с разпределение на импулси чрез запалителни свещи. Дизайнът на дистрибутора включва прекъсвач, центробежни и вакуумни регулатори за запалване, подвижна плоча, покритие, корпус и други части.

Запалителните свещи flamm на бензиновата смес в цилиндрите на двигателя, използвайки изхвърляния с искра. По време на работата на SEC е необходимо да се контролира разликата между електродите и експлоатацията на изолаторите.


Безконтактна запалителна система VAZ 2107

Името "без контакт" електронна верига Запалването VAZ 2107, получено, защото отварянето / затварянето на веригата не се извършва чрез контактуване на междуръстника, но електронен превключвател, контролиране на работата на изходния полупроводник транзистор. Комплекти електронни (безконтактни) запалителна система VAZ 2107 върху карбуратора и инжекционните двигатели са малко по-различни, така че има погрешно мнение, което е електронно и несъответствие различни системи. В действителност, принципът на експлоатация на електронни системи за запалване е същото.



Подобно на системата за запалване, електронното запалване включва свещи, проводници, запалителна бобина и каучук. Разликата е само в присъствието на превключвател, който контролира снабдяването с високо напрежение на запалването свещи.

Безконтасната система се характеризира с повишена надеждност поради липсата на контакти, нуждаещи се от почистване и регулиране на пропастта. Полупроводниковият транзистор осигурява стабилно разпределение на искри от цилиндри. Благодарение на високото напрежение на искра (25-30 вместо 9-12 kV), по-пълно изгаряне на работната смес в цилиндрите е перфектно, което се подобрява динамични характеристики Двигател и индикатори безопасност на околната среда изпускателна тръба. С ниско напрежение на батерията, напрежението в свещта остава достатъчно високо, за да се запали сместа, което улеснява стартирането на двигателя в тежък замръзване.


Корекция на запалването


У дома, настройте ъгъла на запалването напредък, може да бъде "за слух", излагайки ъгъла напред, така че в това положение скоростта на нагрятия двигател е най-висока и гладка. Докато шофирате със скорост от 50 км / ч в четвъртата предавка, звукът на "детонация" трябва да се появи с пълното пресоване на педала на газ, докато скоростта се увеличи с 3-5 км / ч. Ако звукът се чуе по-дълго, напредъкът на аванса трябва да бъде намален.

По отношение на автомобилната услуга, корекцията за запалване се прави с специализирано оборудване.

Собствениците на машини винаги се стремят да подобрят и подобрят работата на колата си. Чрез създаване на различно оборудване, те правят движението на колата по-удобно, надеждно, безопасно. Безконтактната запалителна система ще направи работата на двигателя по-ефективна и икономична. Дори ако автомобилът е оборудван с контактна система във фабриката, е лесно да се използва и инсталира BSZ.

Въпреки факта, че цената на нов безконтактен комплект е доста висока, осъществимостта на такова преоборудване се отбелязва както на водачите, така и моторно монтиране.



Предимства и недостатъци на BSZ

Безплатното запалване се поставя върху повечето нови автомобили и някои чуждестранни автомобили на възраст над 15 години. Дори ако електронната система за запалване не си струва автомобила, инсталацията и нейната настройка не предизвикват трудности дори и при начинаещи майстори.

В от обичайната версия Запалването често се проваля с контакт с пара, което доставя собственика на превозното средство много неудобства. В електронни системи такава липса на изключена, така че устройството да е по-надеждно и стабилно в експлоатация.

Безконтактно запалване се съди добре със задачата си дори с мокро и студено време, което е определено плюс в сравнение с контакта.

| Повече ▼ модерен дизайн Съвместим с всички марки и авто модели, така че преоборудването може да се извърши на всички машини.

Сред предимствата на електронната система, специалистите празнуват три основни параметъра.

1. Възможността за по-ефективно използване на свещи. Тъй като електричеството се подава на първичната навиване през превключвателя, след това върху вторичната намотка на намотката може да се получи значително повече напрежение. Мощната искра осигурява стабилен подход на сместа дори при двигатели с висок компресия. Тъй като контактите липсват, те не изгарят, така че в процеса на работа BSZ не намалява силата на искри.
2. Икономика. Благодарение на електромагнитния импулсен създател, който стигна до подмяната на контактната група, импулсите имат по-стабилни и най-добри характеристики. Двигател, оборудван електронна система Запалването има по-високи нива на електроенергия, въпреки факта, че разходът на гориво може да намалее средно на 1 литър на 100 км. Също така, Pulse Creator гарантира стабилността на работата при различни двигателни революции.
3. По-рядка услуга. За разлика от KSZ, която се препоръчва да обслужвате на всеки 5 - 7 хиляди км, електронното оборудване е по-малко податливо на разбивки и не се нуждаят често приспособяване. Безконтактната система средно трябва да се обслужва на всеки 10 - 12 хиляди км. Най-често регулаторната работа предполага смазване на събитието. Понякога може да е необходимо да се замени отделни части, но техните неизправности са достатъчно редки.



Също така шофьорите празнуват други предимства, които според тях играят важна роля при избора на запалителна система. Безконтактното електронно запалване консумира минималното количество електроенергия в евентуално състояние, което значително спестява таксата за батерията. Системата изисква много по-малко количество ток, поради което автомобилът ще започне дори с напълно разредена батерия "от Tolkach".

Сред недостатъците на запалването може да се отбележи чрез превключватели с лошо качество. Много често има случаи, когато превключвателят вътрешно производство Беше извън ред след няколко хиляди километра след инсталацията, така че не спестявайте всички части на системата.

Качествени компоненти - ключът към надеждната и трайна работа на BSZ.

Друг детайл, който най-често се проваля, е празна обиколка. Частите не подлежат на ремонт, така че трябва да се променя при повреда. Тъй като в безконтактната система, инсталирана във фабриката, най-често се използват доста висококачествени детайли, много авто машини се препоръчват незабавно да замени някои части от запалването:

• сензор за залата;
• превключвател;
• бобина (прочетете също);
• плъзгач;
• покритие на трева.



В някои случаи е препоръчително да се създадат блокове за запалване за електронни системи.

Какво е BSZ?

Безконтактното запалване включва малък брой детайли, което намалява вероятността от провал на всеки от тях. Системата се състои от:

1. Източник на захранване. Всички автомобили са батерията.
2. Ключ за запалване и стартер. Елементът е необходим за правилно разпространяване на времето на устройството.
3. Бобина. Конвертиране на ток на ниско напрежение от батерията до високо напрежение, поради което се осигурява стабилна работа Автоматичен.
4. Транзисторен превключвател. Отговорен за прекъсването на електрическия ток към бобината.
5. Сензор за запалване. Фиксира промени в магнитно поле.
6. Датчик за разпространение. Сензорът е интегриран с пулс, който понякога се случва. Сензорът на импулса най-често е представен от сензора за залата, но има и още две разновидности - индуктивни и оптични.
7. Свещи.

Какво ви трябва за инсталиране на безконтактна система?

Инсталирането на запалването изисква минимална подготовка, поради която инсталацията може да произвежда всеки. За монтажната работа ще ви трябва:

• ключове под числа 8, 10 и 13;
• кръстосване;
• бормашина с набор от дюзи;
• самостоятелни винтове с различни дължини.

Тези инструменти ще са необходими в инсталационния процес, но под ръка също си струва да имате други ключове, както и клещи, сблъскване с набор от битове.

Инсталационния процес на BSZ.

Преди всичко е необходимо да се извади терминала от батерията, за да се предотврати затварянето на системата. Безконтактното запалване на VAZ-2106 предполага монтаж на няколко етапа. Няма разлика, от която част от системата да започне замяната. Можете да започнете с преинсталиране от преинсталиране на травер:

1. Първо, е необходимо да се демонтират жици с високо напрежение.
2. Въртяща се колянов валТрябва да поставите плъзгача в перпендикулярната позиция по отношение на оста на двигателя. Masters препоръчват да поставите знак за местоположението на пистата (среден етикет). Тази процедура ще улесни последващата инсталация и приспособяване на работата на БДЗ.
3. Свалете закопчалката на събитието и извадете елемента.
4. Инсталирайте нова резервна част, а бегачът се поставя в съответствие с предварително населените тагове.
5. След това се поставя капакът на събитието и кабелите са инсталирани.

След това можете да пристъпите към замяна на бобината. Манипулацията е доста проста, но е необходимо да се придържате към правилното местоположение на контактите. Когато контактите са разположени от друга страна, е необходимо да се обърне частта. Последно, но е по-добре да преинсталирате превключвателя. Детайлите са монтирани с помощта на самостоятелни винтове. Задължително условие е наклоняването на радиатора на тялото на автомобила. След като цялата система е сглобена, е необходимо да се проверят внимателно всички електрически връзки и да отговаряте на местоположението на частите съгласно схемата.

Регулиращата работа е по-добре да се приложи специално оборудване - Streloboscope. При липса на специално оборудване можете да извършите корекция чрез звук. Тъй като работата се определя не само за запалване, е необходимо всички системи да работят просто и правилно. Настройката е както следва:

1. Затопляне на двигателя.
2. Питейна гайка, която е отговорна за фиксирането на събитието.
3. Когато двигателят работи, е необходимо внимателно да завъртите гумата в момента, докато оборотът на скоростта ще стане най-максимален и гладък.
4. Затягане на скрепителни елементи.
5. На третата скорост, колата трябва да се ускори до 50 км / ч. При преминаване към четвърта скорост, ще трябва рязко натискане на педала на газ. Обикновено се случва звук, подобно на детонацията. Звукът трябва да се поддържа за известно време, докато автомобилите се ускорят за още 3 - 5 км. В случая, когато звукът не спре, трябва да конфигурирате и проверите частта до една степен по посока на часовниковата стрелка по време на него. Ако звукът не се появи, и когато педалът е натиснат, оборотът се проваля, след това по време на регулирането, резервната част се превръща в стрелка по часовниковата стрелка.

Тъй като настройката на BSZ е доста сложна професия, изискваща специални умения и умения, препоръчително е да се свържете с автоцентъра. Съветник сто ще извърши корекция с професионално оборудванеБлагодарение на която конфигурацията ще бъде точна и разшири експлоатационния живот на системата. Ако по време на инсталирането на безконтактната система няма доверие, също така е по-добре да се свържете със сертифицирания център.



Най-често отстъпката се предоставя за всеобхватни произведения. Ако инсталацията на електронно запалване на VAZ-2106 е извършена на сто, тогава е по-добре да се поиска гаранция за извършената работа.

Ако откажете да издадете гаранционни задължения, по-добре е да се свържете с друга автомобилна услуга.

Както при контактната система на запалването, има характерни недостатъци в безконтактност. Най-типичният за тях е неуспехът на сензора за залата. Забележителна функция е, че без нея, системата за запалване не може да работи. Ако сензорът е неуспешен, той трябва да бъде заменен възможно най-скоро, за да възстанови работата на автомобила. Също така са общи недостатъци:

1. Отказ на свещ, отскок.
2. Прекъсване на електрическата верига. Причините могат да бъдат различни (скали, окисление или насипен контакт на контактите).

Ако в системата е инсталиран електронен контролен блок, например "октан" или "пулсар", тогава неговата вина и повреда на входните сензори могат също да бъдат приписани на широко разпространеното увреждане. Не си струва да се спестява на BU, тъй като подробностите с лошо качество могат да причинят преждевременни разбивки на цялата система. Най-често се появяват грешки поради късното обслужване BSZ. Регулаторът на празен ход може също да се провали поради неправилна работа на други автомобилни системи.



Сред причините, които се отразяват:

1. Въпрос инспекция на всички автомобилни системи. Неправилната работа на двигателя и свещите може да доведе до факта, че запалителната система е преждевременно. В случая с БДЗ разходите за ремонт ще бъдат достатъчно високи.
2. Използването на гориво с ниско качество. Бензин или газ с неупълномощени примеси води до факта, че запалването не се случва или се получава със закъснение. Невнимателно отношение към качеството на горивото ще доведе до неуспех на всички части, които са в контакт с него и сместа от въздух горила.
3. Използвайте в системата на детайлите, които не са преминали сертифициране или се различават с ниско качество. В допълнение към факта, че такива подробности са много бързо, те могат да причинят сериозни разбивки на целия BSZ и устройствата в контакт с него.
4. Механични повреди. Ако системата за запалване се окаже механична сила под формата на удари, силна вибрация, тя е значително по-бърза и пълната замяна може да бъде необходима.
5. Функции за времето. Устройствата при работа в екстремни условия имат по-нисък ресурс на работа. Повишена влажност ще доведе до по-бързо окисление на контактите, така че планирано обслужване Тя ще отнеме по-често.

Всяка неизправност ще повлияе силно на работата на машината, така че тя трябва да бъде елиминирана в най-краткия възможен момент. За да направите това, можете да използвате услугите на професионалистите или да се опитате да го изпълните сами. Първо е необходимо да се провери състоянието на свещите. Средно свещите се заменят в BSZ на всеки 18 - 20 000 километра от километри, независимо от тяхното състояние. Ако заместването падне върху зимаи свещи визуално в работно състояние, тогава те могат да бъдат отложени и използвани в пролетния есенния период.



Износените свещи, които имат лек сиво-кафяв изолатор, показват, че детайлите са съвместими с този тип двигател, а двигателят работи правилно и стабилен. Nagar Black показва, че свещите не са подходящи за този двигател или горивна смес Потриване на гориво. Прегарянето на електродите показва проблема в работата на двигателя.

Неправилната работа може да бъде причинена от нискокачествени горива, неправилни пропорции на работната смес, неправилно инсталиране на запалителната система.

Ако двигателят не започне, тогава са възможни следните причини за счупване:

1. Електрическият ток не отива в контактите на прекъсването поради факта, че те са замърсени, окислени или изгорени.
2. На контактите се появи деформация.
3. Режещи кабели или тяхното затваряне за маса.
4. Разбивка на ключа за запалване, дължащ се на контактите на веригата.
5. Неуспехът на кондензатора поради затварянето.
6. Отворени в запалителната бобина. Дефектът се проявява главно в нарушаването на целостта на първичната намотка. В някои случаи причината може да бъде повреда на вторичната намотка.
7. Електрическо изтичане в дистрибутора ротора. Този процес е възможен при поглъщане в влага или образуването на Нагара вътрешна страна Покривки.
8. Не идва на свещи. В допълнение към увреждането на целостта на кабелите, причината за такава неизправност може да бъде неправилно засаждане на свещи в гнездата, тяхното смилане или окисление на съвети.



Всички тези причини се решават от преградата на системата за запалване и преинсталират някои подробности. Понякога може да е необходимо да се коригира работата на двигателя, която е по-добре да се произвежда в специализирана автомобилна услуга.

Друг знак за неизправност може да бъде нестабилна работа на двигателя или да се спре работата му празен ход. Причината за такава неизправност най-често става:

• преждевременно запалване в цилиндрите, което не позволява напълно да работи двигателя;
• повишено разстояние между електродите на свещите;
• гледайки надолу по извора на тежести в регулатора, който е отговорен за контрола над напрежението на запалването.

По принцип причините за тези разбивки лежат в неправилна корекция. Повторното задаване или регулиране на позицията ще позволи за кратко време да забравите проблема. Всички манипулации са удобни да прекарат самостоятелно, но е необходимо да се подготви парцалът предварително, тъй като ръцете са най-често в процеса на работа.

Ако в двигателя се наблюдават неизправности при различни скорости, тогава причините за такава неизправност от безконтактната система за запалване могат да бъдат:

• увреждане на кабелите, отпускайки техните скрепителни елементи, оксидативни процеси върху съветите;
• увреждане на контактите на взаимовръзката: изгаряне, окисление, замърсяване, смени;
• нарушаване на кондензатора;
• отслабване на въглищните пружини, мъртъв или износване;
• изгарящи контакти в ротора;
• проблеми с свещи.



Ако опцията със свещи е изключена, по-добре е да се свържете с автомобил център за цялостна диагностика на цялата кола и идентифициране на съображения нестабилна работа DVS.

Още едно характерна неизправносткоето се появява поради неправилна операция на запалване, е невъзможно да се развие пълна скорост. В този случай причините могат да бъдат:

• неправилно инсталиране на момента на запалване;
• прекомерно износване на ръкава в интерръптъра;
• блестящи тежести или отпускането на пружините в регулатора на запалването.

Ако няма увереност, че ремонтът ще се извършва качествено, е необходимо да се свържете със центровете, които се специализират в тези устройства. Опитните майстори не само ще възстановят работата на колата, но и могат да дадат няколко съвета, които значително ще подобрят качеството на пътуванията, както и да разширят живота на детайлите.

Колата включва четири системи: охлаждане, смазочни материали, гориво и запалване. Неуспехът на всеки от тях отделно води до пълния неуспех на цялата кола. Ако се намери счупване, той трябва да бъде елиминиран, и колкото по-скоро, толкова по-добре, тъй като нито една от системите не се провали веднага. Това като правило е предшествано от много "симптоми".

В тази статия ще продължим подробности за запалването. Има два вида: контакт и безконтактно запалване. Те се отличават с присъствието и липсата на отварящи контакти в дистрибутора. В момента, когато тези контакти са блокирани, се образува в намотката, която се доставя от високоволтови проводници върху свещта.

Безконтактното запалване е лишено от тези контакти. Те се заменят с превключвателя, който по принцип изпълнява същата функция. Първоначално се монтира само контактната система на автомобилите на вътрешното производство. Безконтактното запалване на ВАЗ започна да се установява в началото на 2000-те години. Беше добър пробив към него. На първо място, безразмерното запалване има по-голяма надеждност, тъй като всъщност един доста уязвим елемент всъщност е премахнат от системата.



С течение на времето собствениците на автомобили започнаха да установят безконтактно запалване към класиката, тъй като тя сериозно улеснява услугата. Сега е изключена възможността за изгаряне на контакти. Освен това те не трябваше да регулират пропастта по време на размазване. Наред с други неща, безконтактното запалване има и най-добри характеристики Ток, а именно, по-скоро честота и напрежение, което сериозно намалява износването на електродите на свещите. На лицето - плюсове във всички области на работа.

Но не всичко е толкова гладко, колкото бих искал. Например, има случаи, когато ключът не успее. Ако подмяната на контактния блок струва 150-200 рубли с добро качество, тогава цените са 3-4 пъти повече. Наред с други неща, подмяната на контакт с контакт към безконтактна зависимост и подмяна на силикон, ако те не са инсталирани по-рано. Разбира се, е възможно да оставите и двата стандарта, но след това са възможни дреболии и следователно - прекъсвания на запалването и във всяка работа на двигателя.



Сега малко за самата система. Мощността непрекъснато се подава в контакти, чрез които отива на първичната (малка) намотка на бобината. По време на откриването на контакти, токът в първичната намотка се прекратява, промените в резултат на които се появява индукционният ток и напрежение и напрежение. Той се сервира

Замяната на самото запалване не трябва да предизвиква никакви трудности, тъй като всичко се свежда до отвиване и завинтване на части. Разбира се, след замяна на самия дистрибутор, ще бъде необходимо да се определи моментът на запалване, но преди всичко не е твърде трудно, и второ - можете първоначално да зададете плъзгача на удобно положение и да помните, че е така подобно на инсталирането на превключвателя. И също така си струва да се изключи батерията от веригата, за да не се изгарят или други наранявания.