PEUGEOT PARTNER TIPI Remondi- ja hooldusjuhend. PEUGEOT PARTNER TIPI Remondi- ja hooldus Manual Kasutusjuhend PEUGEOT PARTNER 1.6 DIESEL

Iste -

Juht on kohustatud veenduma

reisijad kasutavad kasulikult

turvavööd ja mida

nad kõik kinnitasid enne

chalom Ride.

Sõltumata teie asukohast

autos alati kinnita

turvavöö, isegi kui reisite

lühikeste vahemaade jaoks.
Ärge segage lukustusklambrit ja REM.

tema, muidu nad ei täida oma kaitset

funktsioonid.
Kui istmetel on käetoed *

rihma rihma rihm peaks alati olema

seda laiendatakse käetugi alla.
Rihmad on varustatud inertsiaalse rulliga

cOY automaatse sobivaga

rihmad teie joonisel. Eemaldamisel

piiratud uurimisinstituut

automaatselt salvestatud rullile.
Kinnitatud ja demonteeritud, vaadata

nii et turvavöö on õigesti sobitatud

sIA spiraalile.
Vaagna rihm peaks olema

see asub puusadel võimalikult madalal.
Õlarihm peaks asuma

Õlal kaela aluse juures.
Inertsiaalsed rullid on varustatud

hanism Automaatne lukk

vööd maanteetranspordi puhul

Õnnetused, hädapidurdus

või auto ümbermineku. Sa saad

kas sa lukustada vöö tõmmates

tempel ja siis lasta tal.

Selle tõhusaks täitmiseks

turvavöö funktsioon:
-

peaks kehtestama kehale

tuleb kasutada vastuvõtva

Üks täiskasvanu

ei tohiks olla juhendajate või

dov kulumine,

peab venitama edasi nii, et

see ei oleks keeratud

ei tohiks olla konstruktiivne

muudatused või muudatused,

mitte häirida selle usaldusväärsust ja

tugevus.

Vastavalt kohaldatavatele nõuetele

ohutus kogu töö kohta

remont ja kontrollimine viljakuse vööd,

peab teostama spetsialistide poolt

pEUGEOT vilevõrk, mis pakub

garanteeritud kvaliteedi tulemuslikkus.
Eelkõige tuleks seda teenistuses kontrollida

üllas rihmad, millel on vähim tunnustab

ki kahjustused.
Turvavööde rihmade puhastamiseks

puudutage seebi vesilahust või

suuline kompositsioon puhastusriie puhastamiseks

müügil tulevad pinnad

peugeot'i teenindusvõrk.

* Sõltuvalt täitmise valikust

ja auto konfiguratsioon.

Lapse transportimisel:
-

kasutage sobivat laste

tugitool, kui laps on vähem kui 12 aastat või

selle kasv ei ületa 1 m 50 cm,

Ärge kasutage soonet

strap * laste paigaldamisel

keelatud on rohkem kinnitada

reisija ühe vööga

pearling,

Ärge kunagi transpordige last

põlved.

Sõltuvalt loodusest ja tugevusest

auto kokkupõrked Õnnetuses Pi

rothechnical Belt'i eelpinguti

saab töötada enne ja olenemata sellest

lõpetamismooduli täispuhutavad padjad

turvalisus. Vallandamine

residents on kaasas detonatsioon

puuvill samaaegse vabastamisega

ohutu suitsu süütajaga

rothechnical kassett sisseehitatud

süsteem.
Igal juhul instrumentide paneelil

süsteemi rikke ebaõnnestumine

oleme turvapadjad.
Pärast maanteetransporti

Õnnetusi tuleb kontrollida

ja ohutusrihmad on võimalik asendada

võta ühendust võrguga

Pärast kokkuklapitamist või uuesti

iste või taga

diivanid veenduge, et turvavöö

ohutus on hõivatud

asendis ja ekraan

rullil.

Klahvid ja süütetrass

Võtmed

Klahvid võimaldavad teil sülitada sõltumatut

ema üksteisest, ukselukk, luuk

bay kaela kütusepaak,

juhtida padja lüliti

paasapüha eessõitja, sama hästi kui

sisaldama süüdet.

Auto leidmine parklas
Selle kiire leidmiseks (eelnevalt

vahekorra) auto

yanke:
) Klõpsake nupul AGA samas

lONA süttib ja tuled

pöörake märgid vilguvad

mõne sekundi jooksul.

Aku asendamine B.

key-palett

Element CR2016 / 3 volt.
Kaugjuhtimispuldi klahvi "sorteeritud" aku kohta

teavitab sind

sound Buzzer ja ekraanile ilmub

sõnum "Kaugjuhtimispuldi aku madal"

("Vahetage aku kaugjuhtimispuldi").
Selle asendamiseks avastage konsooli juhtum

mündi abi rõngaste tasandil.
Kui pärast aku paneeli vahetamist

tantsu kontrolli pole veel

see toimib, see on vajalik uuesti algatuse

lize.

Konsooli initsialiseerimine

pult

) Lülitage süüde välja.
) Lülitage süüde uuesti sisse.
) Vajuta kohe nupule AGA mitte-

mitu sekundit.

) Lülitage süüde välja ja eemaldage võti

lossist. Pult

ma olen tööle uuesti valmis.

Pult

Kesk-Electric Castle
Keerates võti ees ees kaks

ri saab lukustada ja planeerida

uksed ja pagasiruumi uksed.
Kui üks pagasi uksest või uksest

nick on avatud, kesklukk ei ole

bots.
Kõik seda saab läbi viia, kui

toite kaugjuhtimispult

teatud kaugusest.

Auto lukustamine
Auto leidmiseks klõpsake nuppu

nupp AGA .
Lukustuslukud kinnitas

pöördepüüdete taskulampide haavad

umbes kaks sekundit.

Disiirauto
Auto avamiseks klõpsake nuppu

nupp Sisse .
Lukud lukustused kinnitavad

tRAYM vilkuv laternad kursorid

golots.
Märge : juhusliku lukustusega

lukud ilma järgneva avamiseta

uksed 30 sekundi jooksul

jällegi lukustatud automaatselt

lahkub seekord.

Klahvid ja süttimisloss -

Elektrooniline

Vargusvastane süsteem

See blokeerib juhtimissüsteemi

värav vahetult pärast süüte väljalülitamist

ja takistab auto kaaperda

püüda häkkida.
Süütevõti plastikust korpus

see sisaldab individuaalset elektrit

toonikood. Kui süüde on sisse lülitatud

kood tunnistab varguse süsteemi

minu ja käivitage mootor muutub

võimalik.
Süsteemi rikke korral ammutama

trolli lamp asub keskel

juhtpaneeli nupu vahend

kesklukustus hakkab vilkuma

audio lubamisel kiirendatud sagedus

gania (st esimesest võti keerates

teises asendis), kui ta on kuulnud

buzzeri signaal ja ilmub ekraanile

sõnum.
Sel juhul ei käivitu teie auto.
Kiiresti ühendust võrguga

Unustatud võtme signaalimine

Kui jätate autost lahkunud

sisestage süütelukk, siis avamisel

ukse uurimisinstituut, spetsiaalne summeri teavitab

Sa oled sellest.

Hoolikalt salvestada ja

tõesti salvestada klahvinumbrid.

Põhi number kodeeritud

vormi rakendatakse selle märgi all

paradiis sellega seotud.

Pult

on väga vastuvõtlik

kõrge sageduse saatja, nii

puhub vältida juhuslikke pressid

konsool, kui ta on teie karmas

mitte - see võib põhjustada meelevaldset

lukustuste avamine, mida te ei saa

teate.
Kui kaugjuhtimispuldi võti on lossis

süüde, konsool ei tööta, isegi kui

peamine süüde (režiimi loendamine

initsialiseerimine).
Lukusta juhtimisel

ukselukud võivad takistada päästmist

telerid juurdepääs auto puhul

obulity.
Turvalisuse tagamiseks (kui

lapsed jäävad autosse), eemaldage

võti süüte lossi, isegi kui sa

lõuked lühikese aja jooksul.
Keelatud on sihitult "võtta" nupud

pult,

läheb autost eemale. See võib olla

koputage kõik konsooli seaded ja peavad olema

kehtetuks tunnistamine initsialiseerida.
Kasutatud auto ostmisel

service Network Peugeot: Sel juhul

Te olete kindel, et teie võtmed -

ainsad, mis võimaldavad käivitajat

auto testimootor.
Muudatuste tegemist on keelatud

elektrooniline vargusvastane süsteem

Kui võtmed on kadunud
Võta ühendust kasutajaga Peugeot Service Network,

tehnilise passi hõivamine

auto ja dokumentide tõendamine

Sinu iseloom.
Peugeot Network töötaja taastab

klahvid ja transponderi kood ja tellimus

Sul on uus.

Raske kirje (võtmehoidja ...)

loss

süüde võib viia jaotuseni

Klahvid ja süütetrass

* Sõltuvalt riigi kättetoimetamisriigist.

Turvahäire *

Süsteem on varustatud kahekordse funktsiooniga

autorield:
-

tema perimeetri järgi , tripping sisse

avamine uksed, kapuuts või

gajnik ;

salongi sees , käsutamine

muutused üksinda

weres (klaasi purustamisel

või salongi liikumisel) .

Aktiveerimissüsteem
Lülitage süüde välja ja väljuge autost

mobiil.
Lülitage süsteem sisse kuni 5-minutilise aegumiseni

pärast tema väljumist autost,

hiline loss kaugjuhtimispuldiga

kontroll (salongi

alusta iga teine \u200b\u200bvilkuv punane

todiod. 1 , väljastpoolt märgatav).

Sulle teadmiseks
Kui turvalisuse häire aktiveerimisel

valetamine, iga uks, kaane pagas

nick või kapuuts on lõdvalt suletud, sireen

andke kiir lühike signaal.
Turvalisuse häire ülekanded

aktiivses režiimis peaks auto

olema täiesti suletud.
Pärast süsteemi juhtimissüsteemi

lon töötab 10 korda järjest, see tuleb välja aktiivsest

režiim ja automaatselt välja lülitada. Ta

teenitud uuesti, see tuleb uuesti aktiveerida.

Süsteemi toimimise hetkel

siren ja kurjatelised laternad

rotov vilgub 30 sekundit.
Pärast seda läheb süsteem uuesti sisse

alustamisrežiim alles aktiivne.

Märge: Auto sulgemiseks,

ilma turvalisuse süsteemi aktiveerimata

sulgege see võtmele.

Süsteemi väljalülitamine
Eemaldage auto kaugjuhtimispuldiga

kontroll (punane

süsteemi LED 1 Peab minema välja).

Märge: Kui punane LED

jätkab flash-i, siis turvalisuse sig

naliseerimine töötas teie puudumisel.
Selle väljalülitamiseks lülitage süüde sisse.

Märge: Kui turvalisuse süsteem SIG

naliseerimine on aktiivses režiimis ja

lukud Ärge avage kaugjuhtimispuldiga:
) Vabastage auto võtmega ja

kroyte uks: samal ajal kõlab ta

) Lülitage süüde enne aegumist

10 sekundit; Sirena lülitub välja.

Süsteemi seadistamine ainult

perimeetri juhtimine
Kui teie puudumise ajal

õmblema avage aken või

kui loom jääb autosse, vajate

luba ainult juhtimissüsteem

meter:
● Lülitage süüde välja.
● Vajutage nuppu 2 Ja hoidke

vajutades kuni LED süttib 1 .

● Välju autost.
● Vajutage kaugjuhtimispulti

võrrandi lukustuslukud.

● Ukselukud Pinnas.
● Red LED-nupp algab

see on välklambi teine.

Juhtteenus

Kui, kui süüde on sisse lülitatud, keskel

instrumentide paneelid püsiva valgusega

rIT punane LED, mis tähendab viga

sireenil.
Võta ühendust kasutajaga Peugeot Service Network,

et kontrollida kasutusiga.

Ei lõpeta muudatusi

turvahäire süsteemis

sest see võib kaasa tuua

PEUGEOT PARTNER / PEUGEOT PARTNER Üldteave

RB1 auto raadio
Üldised funktsioonid
Sisse / välja lülitamine
Toiteallika sisselülitamiseks või väljalülitamiseks vajutage nuppu "M". Sellisel juhul tuleb võti pöörata süütelukuga "Power lisandita tarbija" või "süüde lubatud" asendisse.

Varguskaitsesüsteem
Auto raadio esmane ühendamine või pärast auto raadio lahtiühendamist vaja autot või laetav akuTe peate auto ostmisel sisestama isikukoodi. Digitaalse koodi kasutuselevõtt Lülitage auto raadio toiteallikas sisse. Sõnumi "kood" põleb ekraanil. Ekraanile ilmub "- - - -" sümbol, mis tähendab, et peate auto sisse lülitama digitaalse koodi sisestamiseks. Sisestage oma koodi neljakohaline number, klõpsates eelseadistatud nupud "1" - "6". Näide: Teie koodi number on 5345. Vajutage "5", "3", "4", "5" nuppu. Niipea, kui koodi neljas number on õigesti sisestatud, lülitub auto raadio automaatselt sisse tööle.

Viga koodi sisestamisel
Kui digitaalse koodi esimese numbri esimeste numbrite numbrite sisestamisel on tehtud viga, peatage sisendtoiming ja lülitage lukustuse režiimi vältimiseks automaatne võimsus välja. Iga kord, kui sisestate eksliku neljakohalise auto koodi, blokeeritakse see teatud aja jooksul, mis on käimas 5 sekundi jooksul esimese ebaõnnestunud katse jaoks kuni 30 minutit seitsmenda ebaõnnestunud katse jaoks. Automagnetite avamiseks jätke see blokeerimisperioodi jooksul sisse. Pärast sümboli ilmumist ekraanil "- - - -" Saate sisestada koodi uuesti. Kui lülitate auto raadio toiteallikas enne blokeerimisperioodi lõppu, siis pärast autoraadio võimsuse sisselülitamist ei ole saadaval enne täieliku blokeerimisperioodi lõppu. Pärast 14 ebaõnnestunud autoraadiokatset on täielikult blokeeritud.

Raadio
Raadiosignaalide vastuvõtmise omadused
Auto raadio suhtes mõjutab palju väliseid tegureid, mis puuduvad, kui statsionaarne paigaldus Vastuvõtja majas. Raadiosignaalide vastuvõtmine amplituudiga ja sagedusmodulatsiooniga, vastavalt LW / MW ja FM-i, mis on seotud häiretega, mis sõltuvad signaali vastuvõtutingimustest ja tüübist, kuid mitte raadio kvaliteedist. Kvaliteet raadiosignaali vastuvõtt amplituudsulatsiooni halveneb, kui auto liigub lähedal kõrge pinge elektriliinid, sildade all või tunnelites. Sagedusmodulatsiooniga raadiosignaalid võivad olla väga moonutatud erinevate takistuste peegelduste tõttu (mäed, mäed, hooned jne). Sekkumine raadiosignaali saamisel võib esineda ka raadio tooni tsoonides (raadiosaatjast suletud tsoonid).

PEUGEOT PARTNER TEPEE Üldteave (PEUGEOT isiklikud sammud alates 2008. aastast)

Mehaaniline sõlme esindatus: auto
1. (Sõltuvalt versioonidest): mootor
1.1. 1.6i 16V bensiini mootorid (90 hj); 1.6i 16V (110 hj)
1.2. diiselmootorid
DV6 mootor ilma SMBED-filterita: 1,6 HDi (75 hj); 1.6 HDi (90 hj)
DV6 Mootor SMBED Filter (FAP) Müük Versioonid 1.6 HDi (90 HP) 1.6 HDi (110 hj)

2. Toit
2.1. Toidu kontuur õhk

DV6 tüüpi mootorid:
● "toiteallikas ahela õhu lihtne õhu sisselasketoru
● "B" toiteallikas õhuühiku topelt doseeriva õhu sisselaskeava
(1) Õhufilter Tasakaalukas.
(2) Õli eraldaja.
(3) igapäevane resonantne kõikumised turbolaaduris.
(4) turbolaadur.
(5) Air-õhu soojusvaheti.
(6) Lihtne õhu sisselaskeava dispenser / õhu jaotur kahe klapi.
(7) Air-turustaja.

2.2. Kütusepaak
(8) Kütusepaagi maht: 60 liitrit (bensiini või diislikütus).

Märkus: Anduriosa puudumine muudab kütusepaagi eemaldamiseks anduri / pumba mooduli avamiseks.
3. Lõpetamise süsteem
Heitgaaside tootmissüsteem, mis on kohandatud riigi kehtivatele eeskirjadele.
3.1. Bensiini mootorite omadused:
● Väljundsüsteemi esihinda tühistamine painduva toruga
● 2. hapniku andur, ülemine ja alumine diiselmootor:
● DV6 koos SUMP-filtriga: katalüütiline konverter ja stseenifilter, mis on eraldatud klambriga, painduva haru, vahepeal ja tagumise summutiga
● DV6 ilma tahke osakeste filtrita: katalüütiline neutralisaator, painduv toru, vahepeal ja tagumised summuti
3.2. Piimafilter
Diiselmootorid:
● Piimafilter (FAP) suurenenud kasutusajaga
● Heitgaasi regenereerimissüsteem: andur 2
3.3. Termilise heitgaasi taastamise süsteem (RTE)
Heitgaaside taastumise termiline süsteem:
● Võimaldab teil salongis parandada termilist mugavust
● Paigaldatud diiselmootoritele külma kliimas
RTE võimaldab soojusvahetust kasutatud gaase ja jahutusvedeliku vahel.
Elektriline veepump tagab jahutussüsteemis ringlusse ja töötab ainult mootori soojenemise ajal.

"C" heitgaaside soojuse taastumine on suletud.
"D" heitgaaside soojuse taaskasutamine on avatud.
"A" 3 kanali klapp.
"B" kasutatud gaasid.
(9) Elektriline vedelikupump.
(10) Soojusvaheti.
(11) Nukkvõlli juhtimiskamber.
4. Sõitke võllid
4.1. Sidur
Igasugused autod on hüdraulika Sidur.
4.2. Kastid
Paigaldatakse ainult üks ülekanne.
Käigukastid ja sillad võivad kasutaja vajadustele erineda.

Kõik mootorite liigid:
● (13) Stabilisaatori varras katkestabiilsus
● (14) Swivel Fist "kokkusurutud tüüp"
● (15) Mehaaniline auto värvitud alamraami
● Kasutatakse topelt-rida kuullaager integreeritud magnetrattaga (48 polari auru).
● Alumine eemaldatav palli toetus swivel rusika
● paigaldatud alamraami paigaldusväljaulatuvate
● Laua laiendused, mis istub kaherattariistade paigalduskonnas
● Alamraami pikendusjuhtmed kinnitatud poldiga alumise tala ja keha esiküljele
4.7. Taga-sild

(16) amortisaatori tass.
(17) amortisaator.
(18) Metallverude suspensioon.
(19) Hüdraulika hinged ühendus (CRD-versiooni kummist hingedega ühendus).
Märkus: CRD \u003d kompleksi jaoks teedel.
Kõik mootorite liigid:
● Katkestabiilsuse stabilisaator
● Tagasild kinnitusklamber kehale
● Tagasildrand, kinnitamine 4 poldid
● Katkestuse stabiilsuse stabilisaator asub tagatelje tala
● Põie stabiilsuse stabilisaator ei ole demonteeritud, selle otsad keevitatakse tagatelje tala


Amortisaatorite omadused on kohandatud auto kasutamise tingimustega:
● Autod (va CRD) on varustatud hüdrauliliste toetustega (20), mis parandavad
Liikluse omadused ja sujuvus
● kommertsveokid on varustatud komposiittoetega (21), et sobitada raskemate raskete
Töötingimused
CRD-tüüpi šassii (raskete teedel) kasutatakse mõningate versioonide ja riikides, kus see on vajalik.
CRD-versiooni šassii jaoks kohandatud elemendid:
● Esitee kliirens kasvas 7 mm
● tagumine maantee kliirens suurenes 10 mm võrra, muutes alumise seljavedrud
● esi- ja tagumised amortisaatorid (omadused on samad, kuid korpus ja sisemised osad muutuvad samade insultide ja karistuste saamiseks, hoolimata muudatustest tee ülikond auto)
● Tagasildide vaiksed plokid Kohustuslikud kahest materjalist (ka kommertsveok)
4.8. Geomeetria sillad
Silla geomeetria juhtimine toimub siis, kui keha paigaldatakse töökõrgusele.
5. Rool
5.1. Juhtimine elektro-hüdraulilise võimendiga
Elektripumba koost loob lisapunkti, mis lisatakse ajaks, kui juht kehtib roolile.
Elektro-hüdrauliline roolivõimendi võimendi töötab kontrollitud elektrilise pumba juhtsignaalid.
Elektripumba montaaž võimaldab teil muuta kasumit sõltuvalt järgmistest parameetritest:
● auto kiirus
● Rooli kiiruse kiirus
● Temperatuur töövedelik LDS roolivõimendi

● (22) Tank töövedeliku roolivõimendi võimendi
● (23) toru kõrgsurve
● (24) Roolivõimendi mehhanism sisseehitatud hüdraulilise silindriga
● (25) Roolivõimendi klapp
● (26) Rooliplekiiduri elektriline pump üksus paigaldatud ees paremale küljele
● (27) toru madal rõhk
Vedeliku taseme kontroll juhtimisvõimendiga viiakse läbi kaanega, kasutades "C" -varras.
Märkus: Electric Pump Group on saadaval kõikides sõidukites, mis on varustatud SUMP-filter.
5.2. Juhtimine hüdraulilise lülitiga (sisseehitatud roolipumba pump)


Roolivõimendi süsteem koosneb järgmistest elementidest:
● (28) Tanki hüdraulika vedeliku roolisüsteem
● (29) Paigaldatud pump
● (30) Rulemehhanism hüdraulilise silindri ja traditsioonilise disaini hüdraulilise turustajaga
● (31) torujuhtme jahedama töövedelikuga
6. Pidurimehhanismid
6.1. Pidurisüsteem
Ringkond pidurisüsteem.
Funktsioonid kompensatsiooni ja pidurdusjõu piiraja peamine pidurisüsteem on varustatud aBS-süsteem Ref:
● Ref \u003d elektrooniline pidurijõu regulaator
● ESP \u003d dünaamiline stabiliseerimissüsteem (elektrooniline stabiilsusprogramm)
6.2. Pidurimehhanismide haldamine


Põhipiduri silindri kokkupanek ja piduripliiant:
● bensiinimootorid: 10,5 tolli
● diiselmootorid: 10 tolli
Tank S. pidurivedelik Koosneb kahest osast:
● Põhimahuti varustatud vedeliku taseme detektoriga
● Remote paak
6.3. Eesmine pidurikettad
Esipiduri kettad ventileerivad.
Läbimõõdu ja paksuse ees pidurikettad: 283 mm x 26 mm.
6.4. Esipidurisadul
Kolvi läbimõõt esipiduri piduri: 60 mm.
6.5. Tagumised pidurikettad
Tagumised pidurikettad on ventileerimata.
Läbimõõt tagumise pidurikettade: 268x12 mm.
6.6. Tagumine pidurisadul


(32) Kruvi libisemise pidurisadur.
Pisto läbimõõt tagaklamber: 38 mm.
6.7. ABS / ESP hüdraulika süsteem
ABS / ESP 8.1 Kontrollib järgmisi elemente (lisaks süsteemide peamistele funktsioonidele
ABS / ESP):
● Abi kalle käivitamisel (rõhu säilitamine hüdraulikasüsteemis umbes 2 sekundi jooksul)
● Rollimise vältimise strateegia
Käivitamise süsteem kalle on automaatselt sisse lülitatud, kui piduripedaali vajutatakse ja järgmised tingimused viiakse läbi:
● Bias ületab 5%
● "D" tõusuteel: käigukasti tuleks pöörata neutraalse või tagurpidi ülekandel liikumisel tagurpidi
● "E" laskumine: lubatud tagurpidi käik
6.8. Seisupidur lünkade kompensatiga
Seisupidur on varustatud sisseehitatud Gap kompensatsiooni süsteemiga, mis tagab kaabli pinge ja seega tõhususe seisupidur.
"F" asend "Avatud" (aktiivne süsteem).
"G" positsioon "lukustatud" (süsteem aktiivne).
TÄHELEPANU: Selleks, et mitte kahjustada Gap hüvitist süsteemi, ei saa te hooba edasi lükata
Seisupidur on suurem kui hoova ületamise esimene fikseeritud asendis, ilma nupuse asendisse (33) liigutamata (lukustatud).


Pärast töötamist ühe pidurielementide puhul on vaja teha parkimispiduri kaabli esimene karmistamine.
7. Rehvid
7.1. Rehvide suurused
Võimalikud rehvi suurused:
● 195/65 R15
● 205/65 R15
● 195/70 R15
● 215/55 R16
● 205/65 R15 (kõik teede liigid)
● 215/50 R17
7.2. Varuratas
Standardvaruratas:
● Sõiduauto (*)
● Kaubanduslik auto (van) lühikese alusega
● Kaubanduslik auto (van) pika alusega
Rehvide parandamise komplekt: sõiduauto (*).
Märkus: (*) sõltuvalt müügi riigist + valik.

Peugeot partner esindab klassi "suur" sõiduautod (Van või tihendamine), mille kasulik koormus on kuni 900 kg. Vene turul pakutud Prantsuse auto hiiglane toodete rida paikneb mudel väikese partneri päritolu ja poksija täieliku suuruse vahel.

Peugeot'i partner sai mitmeotstarbelise vanuse filosoofia väljatöötamise tulemusena. Mudeli debüüt toimus peaaegu 20 aastat tagasi, seejärel paranes auto aktiivselt. Venelased Toodet pakutakse mitmetes muudatustes: reisija ja lasti. Viimane Peugeot partner täielikult vastab brändi moto - "spetsialistid spetsialistid!". Iga mudeli element avaldab Prantsuse haarakaardi kogemuse ja kvaliteedi.

Mudeli ja eesmärgi ajalugu

PEUGEOT PARTNER DEBUT toimus 1997. aastal. Auto unikaalsus oli see, et kui golfiklass oli suurusega, oli tal vankri kandevõime. Lisaks valdas uudsus suur pagasiruumi ja 5-kohalise salongi. Kujunduse osas osutus esimese põlvkonna masin palju ühist PEUGEOT 306-ga, kuna nad said sama aluse. Autot pakuti kohe kahes versioonis: klassikaline kaubavedu Partner ja reisijate muutmise partner Combi. Debüüdi põlvkonna vabastamine kestis 6 aastat.

Nõudlus mudeli nõudlus ei langenud 2002. aastaks, vaid Prantsuse bränd otsustas selle restüüli üle. Pärast auto uuendamist on muutunud populaarsemaks, kuigi kardinaalsed muudatused See ei juhtunud selles. Arendajate üldine paigutus ei otsustanud, jäi sama keha. Mudel töödeldakse tõsiselt väljapoole. Peugeot partneri restyling ilmus tohutu Ssiirty esituled, modifitseeritud esiõngad ja radiaatori võre. Peamine element vahetult eristas voolu mudelist, sai kaitseraua kenguriini. Lõpetamine välimus Suurendatud tiivad ja ebatavalised peeglid. Esimene Peugeot partner sai erinevaid uusi tehnoloogiaid: sujuva sisselülitamise funktsioon (seiskamine) valgustus, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, adaptiivne roolivõimendi võimendi. Seadme osas oli uuendatud versioon eelkäijalt oluliselt parem.

Mootori rida, brändi kõrvaldas nõrk 1,1-liitrine üksus. Selle tulemusena hakkas "alus" varustama 1,4-liitrit bensiini mootor. Samuti pakuti 1,6-liitrise üksuse 1,9- ja 2,0-liitrise diiselmootorite.

2008. aasta jaanuaris esitati avalikkusele teine \u200b\u200bPEUGEOT partneri teine \u200b\u200bpõlvkond B9. Eelkäijast oli auto väga eristatav. Lisaks muudatusi ei ole toimunud mitte ainult disainis, vaid ka tehniline varustus ja disain. PEUGEOT Partner II eesmärk oli PSA muret platvormil, mis on mõeldud keskmise ja väikeste klasside autodele. Seda kasutati ka Citroen C4 Picasso ja PEUGEOT 308. jaoks uuenduste suurus suurenes: teljevahe - 40 mm võrra, pikkus - 240 mm, laius - 130 mm võrra. Auto mass on suurenenud. Torsioni tagumine vedrustus muutis standardkiirt amortisaatoritega ja vedrudega, mis muutis mudeli mugavamaks, kuid vähendas veovõimalusi. See PEUGEOT puudulikkus püüdis lahendada suurema lastiruumi tõttu (3,3 kuupmeetrit). Erinevate taskute ja nišide arv on kasvanud. Samuti paranes oluliselt auto müra isolatsiooni. Müra absorbeerivate ja varjestusmaterjalide tõttu olid uste ja paksude prillide erilised tihendid oluliselt pingutatud.

Madala võimsusega 1,4-liitrine mootor eemaldati mootori liinist, asendades selle süsteemi 1,6-liitrise turbodieliga (75 hj) süsteemiga Ühine raudtee.. Peugeot Partner meenutati ka 90-tugeva diiselmootoriga 110-tugeva diiselmootoriga bensiini agregaat ja diislikütuse fap sama võimsusega.

2012. aastal toimus auto restüülimine. Tõsised muutused Peugeot Partner ei juhtunud. Mudel säilitas eelkäija parimad omadused, lisades mugavuse ja rahustavad omadused. 2012. aasta versioon sai uue embleemi, ratastega korkide, radiaatori grili ja tagutuled. Masina mõõtmed tõusis uuesti: teljevahe on kuni 2730 mm, pikkus on 240 mm, laius on 80 mm. Selle tõttu oli võimalik ehitada lastiruumi. Klaas tagauks Pikkade esemete allalaadimise mugavuse huvides. Auto on muutunud dünaamilisemaks ja kaubanduse kvaliteedi sõiduk parandati.

Proovisõidu

Spetsifikatsioonid

Peugeot'i partnerit pakutakse kahes etenduses, mis erinevad pikkuse ja tõstevõimega.

All-Metal Van:

• pikkus - 4380 mm;
• laius - 1810 mm;
• kõrgus - 1801 mm;
• ratta alus - 2728;
• piirata kaalu - 1336/1388 kg;
• maksimaalne kiirus - 160 km / h;
• kiirendamisaja kuni 100 km / h - 13,8 / 14,6 sekundit;
• kütuse tarbimine segatsüklis - 5,8 / 8,2 liitrit 100 km kohta;
• kütusepaagi maht on 60 liitrit.

Universaalsed omadused:

• pikkus - 4380 mm;
• laius - 1810 mm;
• kõrgus - 1801 mm;
• ratta alus - 2728;
• piirata kaalu - 1429 / 1427kg;
• maksimaalne kiirus - 173 km / h;
• kiirendamisaja kuni 100 km / h - 12,5 / 13,5 sek;
• kütuse tarbimine segatsüklis - 5,6 / 8,2 liitrit 100 km kohta.
• kütusepaagi maht on 60 liitrit.

Mootor

Vene turul pakutakse mudelit kolme elektrijaamade variandiga:

1. Bensiini 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 110 hj Osaku omadused olid konkreetselt muudetud, et tagada kaubandusliku kasutamise eripära järgimine. Üksus tõmbab väikeste pöörete, mis on selle klassi mudelite jaoks väga oluline. Selline akne, nagu 307. ja 206. peugeot tal ei ole, kuid see toimib palju kindlam. 1,5 tonni lasti sellise mootori ei takista. Muude omaduste hulgas tuleks eraldada: silindrite arv - 4 tööruum on 1,6 l, võimsus on 80 (110) kW (HP), maksimaalne pöördemoment on 147 nm.
2. Diisel 1,6-liitrine mootor (90 hj). Diiselüksusi on alati peetud Peugeot'i brändi uhkust. II seadme faagiosas kombineeritakse seade optimaalselt usaldusväärsuse ja võimsusega, muutes selle kaubanduslikuks kasutamiseks eriti kasumlik. FAP-filter puudumise tõttu lihtsustati mootori disaini ja tarkvara - hõlbustada. Tugevdatud mooduli soojusvaheti andis suurenenud tõhususe ja jõudluse kiiresti soojendamisel toiteinstallatsioon enne töötemperatuur Isegi miinus temperatuuridel. "Uus-soodne" elemendid selles diislikütuse agregaat Ei, mille tõttu on tagatud suurenenud töö ressurss. Mootori omadused: Silindrite arv - 4, töömaht - 1,6 L, võimsus - 66 (90) kW (HP), maksimaalne pöördemoment - 215 nm.
3. Diisel 1,6-liitrise HDI FAP-seade (110 hj). Mootor on üks PSA viimaseid arenguid. See paigaldamine on ökonoomsem ja võimsam analoogid 30% võrra. Versioonid sellega on majanduslikust seisukohast äärmiselt kasulikud. Mootori omadused: silindrite arv - 4, töömaht - 1,6 L, võimsus - 66 (90) kW (HP), maksimaalne pöördemoment - 240 nm.

Seade

Keha peetakse auto kõige olulisemaks osaks. Peugeot partner kasutab keha tugevdatud platvormi. Fourgon versioonis on lisaks paigaldatud spetsiaalne teraspaneel, mida täiendab pikisuunalised "lained". Selle paksus on 2,5-4 mm ja on põrandaosa korruse jätkamine. Selline lahendus võimaldab teil taluda isegi ülekoormust. Autotööstuses aktiivselt edendatud laserkeevitust ei kohaldata Peugeot'i suhtes. Selle tagasilükkamine tehti masina hoolduse suurendamiseks, kuna laseri õmbluse taastamiseks on peaaegu võimatu taastada. Mudel on tõsine korrosioonitöötlus. Pärast keevitamist kehast läheb kataphooousse vanni ja galvaniseeritud. Spetsiaalsed kihid on kaetud alad kivide ja kruusiga. See tagab suurepärase kehaohutuse isegi karmides tingimustes.

Auto salongi loob suurepäraseid töötingimusi. Peugeot'i partnerit pakutakse 2- ja 3-kohalise täitmise ajal. Kus juhitool Muudatused ei puutu kokku. Istmel on järgmised omadused:

• "Self-kohanemisvõimeline raami", välja arvatud taeva voolu ja kutsehaiguste sümptomite moodustumine;
• tahke külgtoetus;
• ratsionaalne jäikus ja piisav paksus;
• kvaliteetne polsterdus ja meeldiv disain;
• paljud seaded ja pidevalt läbimõeldud arhitektuur.

Peugeot Dashboard sarnaneb armatuurlaud PEUGEOT 308. Kaubanduslik auto on taustvalgus pehmem ja numbrid on suuremad. See loob soodsad tingimused silmade jaoks. Käigukasti vahetuse hoobana kasutatakse juhtkangi, mis on võimeline liikuma kahemõõtmelises ruumis. Juhtkangi käigud on suurepärased ja mugavad liikumises.

PEUGEOTi partneri eesmine vedrustus on "pseudomacferson", kuna puuduvad ühendused koosmanuseid stabiilsuse stabilisaatoriga. See on liitunud šokk absorbeerivate riiulitega. Sarnaseid skeemi kasutatakse PEUGEOT 308-s, sest partner kontrollitavuse seisukohast näitab ennast halvemaks kui kompaktne luukpära. Vedrustuse sõlmed on valmistatud suure tugevusega terasest ja puuduvad vaiksed plokid. Mudelis kasutas SC-kategooria "SC" kategooria tahtmatu tugevdatud hinged. Tagumine suspensioon kasutab p-kujulist keerdunud tala väändega, mis on laetud elastsuse ja integreeritud oma risti. Sarnane skeem on oma PSA arendamine. Suuresti tagumine vedrustus Meenutab sarnase elemendi PEUGEOT 308.

PEUGEOT partner on kokku pandud väga hästi ja sellega seoses probleeme omanik ei anna.

Hind Uus ja kasutatud PEUGEOT partner

Vene turg Peugeot Partner pakutakse järgmistes konfiguratsioonides:

1. basic Van koos tõstevõimega 550 kg. Hind sildid algavad 965000 rubla. Laiendatud versioon maksab rohkem kui 40 000 rubla. "Minimaalne" sisaldab kesklukustust, 1 turvapadi ja abs. Modifikatsioon S. diiselmootor (90 hj) maksab rohkem - 1,002 miljonit rubla;
2. reisija minivani partner Tepee, mis on varustatud 1,6-liitrise seadmega baasil (ABS, audio süsteem, elektrozerkala, 2 turvapadi, kliimaseade, kesklukustus ja eesmised elektrilised aknad), hinnanguliselt 970000 rubla;
3. PEUGEOTi partneri 120-tugeva versiooni "minimaalselt" pakutakse 1,049 miljoni rubla jaoks.

Paljud turul ja toetatud valikutel. 2007-2008 mudelid maksavad 225 000-350000 rubla, 2011-2013 - 560000-750000 rubla.

Analoogid

Auto otsesed konkurendid Peugeot Partner on Ford Transit., Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo., Volkswagen Caddy ja Renault Kangoo.