Mis on parem kui Kia Rio või VW Polo? Mida on parem: Volkswagen Polo või Kia Rio Rio või Polo Sedaan

Kui te hoolikalt analüüsida autotööstuse turul viimastel aastakümnetel, selgub, et Euroopa mudelid on pidevalt uuesti täitnud. Võtke vähemalt väike klass. Kas keegi ületas, ütleme, Volkswagen Polo? Vastus on negatiivne. Kuid uue sajandi alguses hakkas olukord muutuma ja Korea ettevõtted liitusid võitlusega päikese all. Õiguse huvides tuleb märkida, et selliseid katseid täheldati enne, kuid ükski neist ei olnud kroonitud eduga. Kuid KIA Rio suutis oma Saksa vastasele tõsise konkurentsi kehtestada.

Täna võrdleme KIA Rio ja Volkswagen Polo, samuti otsustada, mis on parem ja milline auto on usaldusväärsem. Huvitav on see, et ühe mudelite uusimate muudatuste kujundamine on välja töötanud ühe spetsialisti poolt - Peter Shreyer.

Alustame loomulikult koos CD-Kara Volkswagen Pologa, mis ilmus turule 1975. aastal. Mudeli debüüdi versioon oli vahetult esindatud nelja keha versioonis: luukpära, sedaan, jaamavagun ja van. Aastal 1981, ettevõte Wolfsburg hakkas toota teise põlvkonna polo (hiljem tootmise kolis Pamplona, \u200b\u200bHispaania). Hoolimata analüütikute skeptilistest prognoosidest suutis auto ületada oma eelkäija kõigis aspektides ja muutus veelgi enam müüdud.

1994. aastal toimus Polo 3 ametlik esitlus, mis ehitati ühele platvormile Ibizaga. Auto läks samadele ettevõtetele eelmise muudatusena, samas kui 1999. aastal avati ettevõtte haru Bratislavas, mis sai Saksa ettevõtete teiseks toimivuseks.

Alates 2000. aastast koguti rohkem kui 6 500 000 polo autot. 2001. aastal esitati Frankfurdis neljas põlvkonna Polo. Muide, see juhtus 11. septembril New Yorgis terrorirünnaku päeval. 2009. aastal debreeris viienda põlvkonna Polo Genfi autowe'is, mis tehti uue ettevõtte stiilis ettevõttes ja mõneks ajaks sai üheks kõige diskonteeritud autodeks maailmas. 2010. aastal tunnistati Polo Euroopas kõige ohutumaks.

2000. aastal, KIA Rio tootmine, kes pidi kehtestama Volkswagen Polo väärilise konkurentsi. Eelnevalt töötamist märgime, et tal õnnestus, ainult ta ei suutnud oma vastast ületada. Niisiis oli mudeli debüüdi versiooniks mõeldud Lõuna-Ameerikas rakendamiseks. Nimi ise kinnitab seda asjaolu. Aga suur nõudlus autode jaoks, mis on sunnitud müügiturgu laiendama ja Rio hakkas Euroopasse tarnima. See on põhjus, miks 2003. aastal mudel püsis restyling ja sai rohkem "Euroopa".

2005. aasta novembris toimus teise põlvkonna Rio esitlus, mille konstruktsioon, mis eespool mainitud, tegelenud Peter Schreyeriga. 2010. aastal algas Avtotori tehases. 2011. aastal toimus Rio 4 esietendus Genfis, mis alates augustist-kuu hakkas toimuma Peterburi ettevõttes. 2011. aastal tunnistati Rio segmendis kõige turvalisemaks.

Võrreldes karjääri edu Kia Rio. ja Volkswagen polo. Eelistus tahab anda Saksa autole, sest see on juba 40 aastat maailma parimate autode ülaosas olnud.

Välimus

Võrreldes auto välisilme vajate viivitamatult märkanud, et nad on täiesti erinevad. Ei, muidugi saame visuaalselt leida mõningaid sarnasusi, kuid stilistiliselt, nad on valmistatud autentse disaini mõistetes.

Rio ilmumisel on maht ja traditsioonism, mis on täiesti kombineeritud konservatiivsuse funktsioonidega ja samal ajal kõrgtehnoloogiliselt. Polo välisilme, pöörde, üsna tagasihoidliku ja puhas disain, üsna tavaline selle mudeli vahemikus.

Rio esiosa on varustatud suure tuuleklaasi, mis tagab hea nähtavuse ja absoluutselt sile kapuutsi. Loboto Polo on märgatavalt kõrgem, kuid samal ajal. Ja kapuuts on sama sujuv ja lisatud vastasena. Rio nina peal näete traditsioonilist falsaadiaatorivõre ja pikka LED-esituled.

Polo "ees" on varustatud radiaatori ja suurte kontseptuaalsete esilaternate tavapärase võrku. Mõlema auto kaitseraua alumine osa tundub väga stiilne ja kõrgtehnoloogiline. Kas Rio õhu sisselaskmine on trapetsikujuline vorm ja polo on ühendatud uduga.

Aga autode küljel on väga sarnased sarnased tulemüürid külgsuste ja klaasivööndi samade kontuuride puhul. Samuti on Polo ja Rio langevad katuse ja võimas ratta kaared. Aerodünaamilisuse puhul on Volkswagen Polo selles osas atraktiivsemaks atraktiivsemaks.

Auto tagaosas on sama konfiguratsioon, ainult kaitseraua Rio on võimsam. Jah, ja esilaternad on Korea mudelis paremad.

Arvestades eeltoodut, on välimus, kerge eelise korea auto.

Luukpära

Ka autosid toodetakse ka "luukpära" organites. Need on vähem populaarsed, kuid neil on ka Venemaal ja Euroopas märkimisväärse nõudluse.

Salong

Korea ja Saksa autode sisekujunduse võrdlemisel soovite rõhutada Volkswagen Polo. Salong "saksa" ühendab edukalt traditsioonilise ja progressiivsuse ning kõik see lahjendatakse heleda ja stiilse kaunistamisega. Muidugi keel ei pöördu keel öelda, et Rio sisemus on tema uudistest väga halvem, kuid õiglus tuleb märkida, et see on vähem tehnoloogiline ja samal ajal väga prognoositav.

Armatuurlaud Polo on üsna suur ja samal ajal paigutatakse kõik selle komponendid optimaalseks järjekorras, mis muudab selle väga loetavaks ja informatiivseks. Kahjuks ei saa seda RIO vahendi paneeli kohta öelda, mis tundub väga munn ja mugav seda raskeks kutsuda. Aga, roolKummaline, parem, parem Korea auto, sest see on varustatud mugavate täiendavate juhtseadmetega.

Salongi võimsuse osas on autod ligikaudu ühe taseme. Kuid viimistlusteoste kvaliteet on Saksa autost märgatavalt parem.

Spetsifikatsioonid

Lõpuks pöördusime kõige huvitavamaks, kuid samal ajal kõige raskem võrdlusosa objektiivsuse seisukohast kõige raskem. Raske ülesanne on vastu võtta autode "täitmine", kuid veelgi on autode sarnaseid muudatusi valida veelgi raskem. Õnneks oli Saksamaa ja Korea ettevõte 2017. aastal avalikkuse rahul oma autode järgmiste uuenduste vabastamisega. See on täna nende 1,6-liitrine modifikatsioon ja vastandlik.

Niisiis, mõlemad autod ehitatakse esiratta "kärudele". Teine tavaline aeg Polo ja Rio on sama tüüpi Ülekandekastkelle rolli viiakse läbi kuue-kiirusega automaatkäigukast.

Arvestades asjaolu, et mõlemad mudelid on varustatud sama mahuga mootoritega, on nende võimsus märgatavalt erinev. Näiteks on Rio toiteüksus võimeline tootma 123 hobujõudu ja see on kogu 18 "hobune" rohkem kui saksa vastase. Loomulikult mõjutas see dünaamilisi näitajaid. Kiirendus aeg nullist sadadele "Korea" - 11,2 C ja Polo - 12,1 lk. Loomulikult ei saa neid tulemusi nimetada fenomenaalseks, vaid väikese klassi puhul on nad üsna head.

Asjaolu asjaolu, et isegi hoolimata asjaolust, et Korea auto mootor on võimsam, on see säästlikum. Keskmine - 6,4 liitrit, mis on 0,6 liitrit vähem kui vastase.

Üldiste mõõtmete osas on olukord järgmine: Rio keha on lühem kui 7 mm polo, kuid samal ajal ülalpool on see 5 mm. Teljevahe Samuti on ka Korea autost - 2570 mm versus 2552 mm. Kuid kliirens on kõrgem "saksa" - 170 mm versus 160 mm. Samuti on Rio nii palju kui 77 kg jaoks lihtsam kui nende tänase viisa.

Lisaks on Polo põhjalikum kütusepaak - 55 liitrit 43 liitri vastu. Kuid pagasiruumi võimsus on rohkem Rio - 500 liitrit 460 liitri vastu. Mõlemad sõidukid on varustatud 15-tolliste ratastega.

Hind

Hetkel keskmine maksumus Siseturul - 685 000 rubla. Umbes sama raha jaoks saate võtta Volkswagen Polo 2017. aastal, mis on väga üllatav, sest tavaliselt Saksa autode puhul on tasuda. Mis iganes see oli, on raske esile tuua mõnda mudelit, sest igaüks neist tundub väga väärt. Lõpliku otsuse tegemiseks, milline auto on parem, peate tellima kohtuprotsessi testimise rio ja polo, mis paneb kõik oma kohale.

Teine teema, millist autot on parem, keegi ei üllata. Tundub, et kõik on nii mitu korda muudetud ja kaaluda, kuid sellised arutelud ei kao. Sama kehtib KIA Rio võrdlemise kohta Volkswagen Pologa Sdani kehas. Muidugi on üks arvamustest, et mõned sedaanid on paremad, ei saa olla, kuid see on veel tasub kaaluda sarnase dilemma ja võrdle neid mudeleid.

Prestiiž

Siin, muidugi Volkswagen Polo ees oma vastast. Ei ole saladus, et Saksa mudelid on esitatud Korea kohal, mis aitab kaasa nende legendaarsele kvaliteedile. Teisest küljest on võimatu öelda, et KIA Rio on nii halb sugupuu või kujunduses on kroonilisi probleeme. Lisaks sellele ei ole Sdani ostmisel sellise hinnakategooriasse prestiiži võrdlus otsustav, kuigi teatud kaalu on.

Välisilme

Kia Rio.

See kõik sõltub eranditult maitsest, seega on "parema" mõiste sel juhul sobimatu. Rio sedaan on valmistatud voolavates joontes, see on teritatud, kiire ja kaasaegne. Esiosa on kaunistatud muljetavaldava radiaatori võrega, mille küljed asuvad peamiste esitulede esipaneeli esiküljele. KIA kaitseraua eraldatakse L-kujulise õhu sisselaske ja suitsu "suu".

Profiili Sedaan Rio profiili, justkui jätkab pildi kiiret, mis on tähistatud ees ees. Katus kiirustatakse silmadesse tagasi, uksed ja tiivad, dekoratiivsed elemendid, jalgade ja silmapaistvate rataste tihendamine. Rio sööt ei ole nii rahustav, kõik on tehtud vaikses stiilis - pagasiruumi kaas, natuke väljaulatuv kaitseraud jne. Üldiselt peegeldab KIA Rio disain kaasaegseid suundumusi Korea ettevõttes kiita kaasaegseid suundumusi.

Volkswagen polo.

Pologa on kõik vale. On pedantne saksa kool. Volkswagen juhib tähelepanu selgele ja kontrollitud proportsioonidele. Tal on väikese radiaatoriga grilise ja õige optika vorm. Hea pool selle sedaani kaitseraua hõivamiseks on muljetavaldav õhu sisselaske, mille külgedel on ümmargused udutuled. Ja kõik see ripub kaldus polo kapuutsi.

Profiilis näeb Polo Sedaan tundub tahke - tal ei ole, et julged kallutavad ja hirmutavad allalõigeid. Kõik Volkswagen liinid on sirged, osade vahelised lüngad on paksused, katus on ka veidi allapanu, kuid vähemal määral kui Kias. Rattakettad Polo lihtne, 7 kudumisega. Sööda on valmistatud samas vaimus - rahulikult ja stiilne. Volkswagen Polo välimus on palju vähem helistaja. See on tema jaoks, et see sedaan eelistab küpseid inimesi, samas noored valivad ekstsentrilise ja spordi rio.

Mootorid

Põhiline

Sellega seoses kaotab Volkswagen ausalt. Ühine nende sadansi jaoks on lihtsate ja lihtsateta võimsuse agregaadid. Neil on kõik atmosfääri disain, süsti sissepritsesüsteem, 4 silindrit ja 16 ventiili. Iga mudel pakub 2 mootorit.

Rio esimene läheb 1,4- liitri liitrine mootor, mille võimsus on 107 liitrit. alates. See on sellise segmendi hea näitaja, isegi hoolimata asjaolust, et KIA võimsuse tipp on eranditult juba 6300 revolutsiooni juures. Pöördemoment Rio sedaan ei ole ka halb - 135 "Newtons" 5000 pööret.

Selline mootor on mõeldud AI-92 ja Euro-4 normide jaoks. Sellise KIA dünaamilised omadused ei ole muljetavaldavad - 11,5 sek. Sajade soojendamiseks ja maksimaalne kiirus, millele Rio sedaan on võimeline 190 km / h. Samal ajal on tarbimine linnas 7,6 liitrit.

Sellise vastu mootor Volkswagen. Polo võib olla palju nõrgem, 85-tugev mootor. Ja see vaatamata töömahu eelisele - 1,6 liitrit ja 1.4 KIA-s. Varas võib ta panna maksimaalse tagasipöördumise saavutamise tippu alla 5200 pööret. Kuid Polo pöördemoment on kõrgem ja see on saadaval varem - 145 nM 3,750 pööret. 85-tugeva saksa mootori dünaamika kaotab veidi rio - 11,9 sekundit., Samuti maksimaalse kiirusega, mis on 179 km / h. Volkswagen tarbimine liitri kohta Veelgi enam, mis on suurema mahu tagajärg - 8,7 liitrit linnarežiimis.

Top

Siin on ka eelis kIA pool Rio. Selline sedaan suudab pakkuda ostjale 1,6-liitrise mootoriga, mille tagastamine on 123 liitrit. p., kuigi 6300 pööret. Tõukejõud jääb tasemele - 155 nm pöördemomenti 4200 pööret. Sarnane võimsusüksus KIA on palju dünaamilisem kui eelkäija, sest ta kiirendab sedaani jutustama vaid 10,3 sekundiga. Kuid selle maksimaalne akne ei ole suurenenud, jättes 190 km / h.

Rio tarbimine tõusis 1 liiterina, ulatudes 8,5 liitrile. Teine polomootor on samuti halvem kui tema viisa, samuti esimene. Seekord saavutas 1,6-liitrine saksa mootori võimsus 105 liitrit. koos., lähenedes tagastamise põhi KIA. Nagu varemgi, tippvõimsuse tipp on 5250 pööret, mis on mõnevõrra vähem kui Korea. Kuid seoses veojõuga on konkurentide mootorid peaaegu võrdsed - 153 nM kell 3800 pööret.

Kõlar Volkswagen ei ole Korea Sedaani see peaaegu halvem - 10,5 sek. Enne sadu sama (8,7 liitrit) söögiisu.

Seega, kui KIA eelis Polo kohal on nähtav kohe ja peaaegu kõikides aspektides (va pöördemoment), siis top mootorite puhul on see üsna illusoorne.

Kuna Volkswagen'i mootori oluliselt madalam võimsus ei anna Rio võidu ega dünaamikat ega tõmba. Nii et selles aspektis võib KIA paremini ära tunda, kuid ilma valdav eeliseta.

KPP

Põhiline

Selles aspektis on Rio jälle juhtiv, isegi lõhe ja väike. Valik käigukastid mudelid on peaaegu identsed. KIA 1,4-liitrise mootoriga on varustatud kas 5-ühenduse käigukasti või 4-vahemikus automaatkäigukastiga. Kastid ei ole halvad - "mehaanika", mis ei tööta ilma ebaõnnestumisteta, lülitub hoob lihtsalt ja loomulikult ning selle liigutused on piisavalt lühikesed.

Aga "Automaatne" Korea Sedaan lehed ei ole nii vikerkaare muljed - Jerk ja tõmblused on täheldatud, kui lülitamisel ja tema "läbimõeldud" mõnikord häirida draiverid, eriti kui aktiveerides "Kik-Down" režiimi teele. Kuid nende jaoks, kes on harjunud mõõdetud ja lõdvestunud sõita, ei ole see suur probleem.

Volkswagen ei seadnud Polo automaatkäigukasti baasmootoriga, pakkudes klientidele ainult 5-kiirust MT. Saksa "mehaanika" polo ei ole halvem KIA-st - sujuv lülitus, lühiajaline ja muudest eelistest. Automaatse edastamise puhul olid insenerid kõige tõenäolisemalt "Automatoni" 85-tugeva polo kohaloleku jaoks sobimatuks.

Top

Volkswagen lisas uus edastamine - Sama 5-käigulise MT Polo, insenerid lisas 6-vahemikus "Automaatne". Muidugi, polo temperamentne draiverid häirivad, eriti kui kapoti all on ainult 105 hobust, kuid Volkswagen Polo on sujuv mudel.

KIA Rio sel juhul meeldis taas mitmekesisust. Piisab, et öelda, et 123-tugeva mootori jaoks valisid korealased nii uue "mehaanika" kui ka uue "automaatse". Mõlemad neist on 6-kordne ja orienteeritud esiteks tõhususe eest. Automaatne edastamine eemaldati paljudest probleemidest ja puudustest ning MT Rio ei põhjusta probleeme. Kuid mõned ei ole kindel, et see on parem, sest 123-tugeva rio mootori ja 105-tugeva mootori jaoks ei pea Polo lihtsalt 6 käiku.

Ja see pole midagi muud kui lihtne PR-liikuda Kia ja Volkswagenist. Selle tulemusena kõik programmid lähevad liiga lühikeseks, et saaksite mootori kindlalt lahti lõõgastuda. Ainus puudus nii automaatne kastide ja Volkswagen Polo ja KIA Rio on nende kohandamine majanduse, mis on põhjus, miks nad pidevalt püüavad "klastri" edastamine kõrgem, selle tulemusena, hoides mootorit alumises äärel revolutions Milline see ei ole alati valmis kohe põgenema. Samuti väärib märkimist, et nii autoconecern eelistas lihtsa pöördemomendi konverteri paigaldamist, keeldudes trendilistest variantidest ja eelvalikute ülekannetest.

Šassii

Paigutus paigutus Rio ja Polo on identsed. See on McPhersoni riiulitega varustatud sõltumatu eesmine suspensioon. Sama ettevõtte taga paigaldas toorimiskeha, mis ei ole täielikult sõltumatu šassii Isegi nende sedaside parimad modifikatsioonid. Kuid on erinevusi. Need puudutavad peamiselt pidureid. Kui KIA Rio ringis on kettamehhanismid, paigaldatakse need Polo-le ainult esisillal ja isegi ülemine modifikatsioon ei ole varustatud tagumiste ketaspiduritega. Ja Rio on see komplekt koos põhiversiooniga.

Muidugi, Polo selliste pidurite jaoks piisavalt, kuid sellega seoses on KIA veel parem. Samuti erinevad mudelid juhtimiskavas. Kui Rio disainerid eelistasid hüdraulilist võimendit, on rohkem tuttav ja traditsiooniline, siis sakslased on elektriversioonil peatunud. Mis iganes see oli, aga kui sa võrdled, näitavad mõlemad mehhanismid end suurepäraselt - juhtimine on tundlik ja kontrollitakse.

Interjöör

Sellisel juhul on Volkswagen'i ja KIA disainerite mõtlemise juhised diametraalselt vastu suunatud.

Kia Rio.

Rio interjöör on noorte, kohe laadimine ja aktiivse sõidu loomine. Mis on vaid üks armatuurlaud, millel on suur kiirusmõõtur, mis võttis suurema poole selles ruumist, analoog-viiteid ja tähelepanuväärseid süvendeid, kus seadmed sõlmitakse. 3-RIO rooliratas on väga mugav, mis võimaldab teil auto kergesti juhtida. Pikkalletud puhuvad deflaktsioonid tekitavad kiiresti autos hubase atmosfääri. Ergonoomika peetakse väga hästi - kõik juhtnupud Rio asuvad nende kohtades, ei ole vaja kogu salongi läbi venitada.

Keskkonsool, mis on jagatud kaheks plokiks (multimeedia ja kliima), tundub hea ja kasutavad võimalusi ilma segamata. Sama torpeedo Rio on valmistatud ilma äkilise kaotamiseta, harmooniliste üleminekute ja joontega, kuigi materjal ja mitte kõrgeim kvaliteet. Kia mugavad istmed on mugavad - ja nad pakuvad külgsuunalist toetust ja kaugel ei ole lubatud teedel lubatud. Lisaks võimaldab kohanduste mass peaaegu peaaegu iga kasvu juht mugavalt mahutada. See on oluline hea nähtavuse, mida Kia Boasts - see on mõnevõrra piiratud ainult laia eesliidetega. Üldiselt Rio suurepärane interjöör - Bright, meeldejääv, kuid ilma karjuvate elementideta, mugav ja läbimõeldud.

Volkswagen polo.

Kõik on siin erinev ja mitte mingil juhul halvem, vaid lihtsalt muidu. Pole ime, et Volkswagen sisemuses on arvamus, kontrollis nii palju, et ei ole piisavalt lampi ja sekretäride. Polo sees on kõik läbi Saksa pedantsusega - ergonoomika on lihtsalt veatu, ja nii, et saate klõpsata klahvidele ja ilma silma avamata. Polo armatuurlaud on selge ja selged - suured kiirusmõõturi kaalud ja tahhomeeter eraldatakse pardal oleva arvutiekraaniga.

Rooliratas on väga mugav ja see on valmistatud meeldivast materjali puudutamisel. Polo puhuvad deflaktorid peaaegu ristkülikukujulise kujuga, millel on kergelt ümardatud kontuur, ei ole Rio-st madalamad. Polo keskkonsool, millele multimeedia ja võtmete ekraan asub ja nende all kliimaseade, Ma olen teie tellimuse järgi silmatorkav - iga selle koha nupp.

Polo torpeedo on valmistatud monofoonilisest plastist, mis on üllatavalt harmooniliselt lahjendatud kroomitud lisadega. Volkswagen'i istmed saksa keeles on tihe, kuid kahtluste mugavuse seisukohast ei põhjusta. Kui võrrelda nähtavust, siis on see veidi parem kui Rio, sest eesmised riiulid ei ole siin nii lai.

Loe 9 minutit.

Nad ei elanud viga ja siin - see on sinu jaoks! - sissetungijad tulid. Veelgi enam, mitte kõige rohkem võistlusest või tõuseva päikese riigist on eraldi teema vestluse teema ja Korea Lõuna-Vabariigist. Kolmas osapool Aasia osa mandriosa sekkus iidse "internecine" sõjad Euroopa autotööstuse probleemid.

Peamine löök Euroopa tootjad rakendati turuväärtuse osas. Sirge koos konveierilindi Aasia riigi langes, nagu herned pod, värsked autod väga eelarve "hinnasild" ja suurepärane assamblee kvaliteet tõstetakse täiesti uuele tasemele.

Kui te ei arvanud, räägime kõige kuulsama Lõuna-Korea firma Kiast, mis asutati II maailmasõja aastatel. Pikka aega järgida automotive mure Sihtmärgi sihtmärgile: siseneda Aasia maailmaturule. Seda kirjeldatakse kaubamärgi nime järgi.

Mitte ka asjata töötanud ka uue loosungi "Art Amazing". Maailma kogukonna väljatõmbamine 2000. aastal. Moodsad I. odavad autodEttevõte, seeläbi mitte realiseerida ennast, vaidlustas suurimaid Euroopa ettevõtted, kes tegelevad autotööstusega, kui Lõuna-Korealased läksid jalgsi jalgsi.

Üks Euroopa kaubamärkide vastu võtnud väljakutse sai Volkswagen - kõige "folk" ja populaarne bränd mitte ainult Euroopas, vaid ka kogu maailmas.

Üks "riigi töötajate" tabas üks "riigi töötajate", mis on toodetud alates 1975. aastast, - Volkswagen Polo asub sedani kehas. Auto elas üle viie põlvkonna, mis võttis 2010. aastal "Aasta auto auto" ja igal aastal Euroopas kümme kõige müümise masinat, kohtusid Aasia Rival. Nad said Kia Rio jaoks sedaani kehas.

Tegelikult kestab vastasseisu rohkem kui viieteistkümne aasta jooksul. KIA Rio esimene põlvkond sisenes Euroopa valgusesse 2000. aastal. Aga sel ajal auto oli alles hoogu: me toodi Euroopasse nõrk, lõpetamata sedaan paari.

Olukord muutus 2003. aastal, kui oli kaks omavahel ühendatud sündmust: mure oli purustatud kõige KIA grupp, mis kujundab meile teadaolevad autod ja Rio mudel allutati mitte ainult auto välise kesta, vaid ka a Rootori "täitmine".

Sellest ajast alates oli igal aastal olukord süvenenud. 2015. aastal toimus KIA Rio restüüli kolmas põlvkond, mis tugevam sakslased. Need ka ei seisnud paika: Volkswagen Polo Sedaan sai ka mitmeid uuendusi.

Enne kogenud tarbijat seisis kohtuasi: mida valida? Mis mudel on parem? Hindade erinevus on väike: väikese tõlkimisega umbes 50 tuhat rubla juhtiva polo-Sedaan, kui võrrelda põhiseadmed Nii "vastased".

Lõuna-Korea on selles küsimuses algaja, kuid liigub seitsme maailma sammuga eesmärgile. Juba täna on ettevõtte KIA maine kunagi halvem autojuhtide juhtivate juhtivate ettevõtete renoveeri renoveerile autotööstuse valdkonnas. Seetõttu panevad mõlemad mudelid selle näitaja kohaselt skoori 1-1.

Välimus - kaks täiesti erinevat vastandit. Kui KIA Rio on särav stiilne koht, meelitades vaateid nende ebatavaliste lihaste kuju, kroovering kogu auto keha, Volkswagen Polo iseloomustab Calm siledate liinide võetud pildist klassikaline sedaan. Kia Rio Benar Gardon annab radiaatorile. See on palju suurem ja laiem kui Polo Sedaani lühike riba, mis on kokkusurutud kahest küljest standardsete esitulede abil.

Muide, pea optika edastab ka stiile märgatava erinevuse. Agressiivne, külma kiskja välimus "Aasia" vastu tähelepaneliku rahuliku "silma" "eurooplaste vastu. Moodsad "boomerangi" udutuled Korean tavaliste kristallide "okulaaride" vastu "saksa".

Isegi katusejoon on erinev. KIA Rio kohe silmatorkava ülemäärase hoolsuse Korea, mille eesmärk on luua pildi lähedal prototüübi. See kinnitus on stiilne kõverdatud "kork" katus. Sedaan polo ... Selline tunne, et disainerid ei teinud visandeid ja otseselt tegelenud autode uute vormide kujundamisega, kaasa arvatud katused.

Aasia mudeli külgseinad pumbatakse "lihaseid", mis on välja antud kogu kehal "ronimiseks". On Sedaans, nad on ka seal, kuid nad ei ole nii märgitud nagu Rio.

Korea kanal on atraktiivsem kui "saksa". See tõstetakse ja mõõtmed tunduvad rohkem. Tagatuled, mis ületavad pagasiruumi kaane joont, ületavad kaks korda kahel korral kompaktne folkwagen poloplakkonnad. Kuid Polo Sedaani tagaosa klassikaline välimus on kaks keerulist kroomitud lisandit: üks läheb pagasiruumi uksele, teine \u200b\u200bon kaitseraua alumises servas.

Puuduvad erilised erinevused. Pikkus "saksa" võidab. See on 14 mm rohkem kui Aasia. Laius on mõlema mudeli jaoks absoluutselt sama - 1,7 m. Tänu rohkem kumerkatusele on Kia Rio kõrgus üle 5 mm suurem kui Saksa Sedaan. Kliirensit, "Euroopa" on parem Aasia 10 mm - 170 ja 160 mm võrra.

Ja jälle te ei saa ilmneda selge võitja "Välimus" kategooriasse. Kes on parem? Siin lahendab kõik ostja eelistused. Kõik maitsed on erinevad: Keegi peab tegema Polo-Sedani klassikalise välimuse, teised istuvad hea ja värvilise Kia Rio ratta taga. Seetõttu on skoor 2-2.

Ja jälle salongi "Korea" näeme leevendust. Tal on palju väljaulatuvaid. Suure "visiiri" all on tahhomeeter ja kiirusmõõturiga kaks sügavat silindrit.

Sdani polo "korras" maksab kaks puhas "rõngast", näidates kiirust ja kiirust ning nende vahel on paigaldatud väike ekraan pardal oleva arvuti ekraan.

Mõlema mudelite rooliratas sõltuvalt konfiguratsioonist on varustatud erineva funktsioone. Need on peamiselt seotud juhtimisega multimeedia süsteem. Racing võistluste armastajad hindavad võimalust paigaldada Polo "kärbitud" juhtimise asemel standardse vooru "rool" asemel.

Keskpaneeli "Saksa" tundub vastase lihtsam. Siiski, kui teete täiendava panuse, saate konsooli tuvastada meeldiv üllatus 6,5-tollise puutetundliku ekraani kujul. Seda saab kasutada navigaatorina, tagavaatekaamerana, samuti kõrge eraldusvõimega filme.

Korea on ilma sellise võimaluse ära võtnud, kuid see võib kiidelda suurepärase akustilise süsteemi ja soojendusega rooliga ja traadita tehnoloogia on saadaval tippkoosides, teabe- ja meelelahutussüsteemi, kliimakontrolli ja paljude teiste mugavuste tippkoolides.

"Lamb" paketid turvalisuse tagamiseks ei saa pidada. Mõlemal autodel on standardsed valikud, mis võivad lisatasuta laiendada.

Pagasiruumi Kia Rio on 500 liitrit. See spacely pagasiruumi "Saksa", kelle indikaator on 460 liitrit. Mõlema mudeli tagaküljeid saab välja jätta suhe 60:40, suurendades maht vaba ruum pagasiruumi.

Kuid Aasia Sedaan tundub päris, saksa "riigi töötaja". See kehtib ka viimistluse ja funktsionaalsuse kvaliteedi kohta. Kuid peamine trump-kaart "Saksa saksa" - suur ekraan keskse konsooliga - täiesti taset Lõuna-Korea autotööstuse uhkus. Seetõttu muutub konto uuesti 3-3-ga.

Kes on kiirem, tugevam ja usaldusväärsem? Kelle mootor on parem?

Volkswagen Polo näitab ainult ühte elektrijaama - 4-silindri bensiiniüksuse mahuga 1,6 liitrit.

Põhimootor on täidetav 85 hj Selle pöördemoment jõuab 145 nm ja maksimaalne kiirus jõuab ligi 180 km / h. 5-käigul "mehaanika" kiirendus viiakse läbi 10,5 sekundi jooksul. Sega režiimis tarbib 85-tugev mootor umbes 6,4 liitrit 100 km kohta.

"Advanced" versioon arendab võimsust 105 hj Pöördemoment on 153 nm. "Post" jõuab 190 km / h. "Sada" koos 6-kordse automaatkäigukastiga ületab 11,9 sekundiga. Aga saate installida mehaanilise ülekande 5 riba.

Korea taotleja parima auto pealkirja jaoks on võimsam elektrijaamad kapoti all. Põhiseadmed on 1,4-liitrine atmosfääri "mahuga 107 hj Pöördemoment jõuab 135 nm. Valib 100 km / h 11,5 sekundiga. See on 4-vahemikus "masin". 5-käigulisel ja kiiremini - 11 sekundit ilma väikesteta. Tarbib umbes 6 liitrit bensiini 100 km kohta.

"Laetatud" versioon - 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 123 hj Selle pöördemoment on piiratud 155 nM-ga. See kiirendab "sadu" kiiremini kui alus - 10,3 sekundit ja lisaks "sööb" kütust veidi vähem - 5,9 liitrit. Töötab nii "masin" kui ka "mehaanikaga" paari paari, mis on mõeldud 6 kiirusele.

Tehnilised andmed räägivad enda eest: Aasia Sedaan on parem kui saksa keel. Seetõttu antakse skoor Kia Rio.

Seega, tihe võitlus, Korea auto võitis ratta kerge varu. Sellel on välise ja interjööri heledam ja dünaamiline disain ning neil on ka parim keemisvõimsus. Samal ajal on Volkswagen Polo klassikaline žanri, kõigi autode ja usaldusväärsete tehniliste seadmete õigsuse ja selguse.

Milline auto valib - kõik otsustab ise.

Mõni aeg tagasi ei saanud Saksamaa ettevõtted öelda konkurelite eest, kuid hetkel on olukord muutunud pärast autoturul tekkinud autosid Lõuna-Korea. Umbes 5 aastat tagasi ei jõudnud keegi kellelegi, et võrrelda auto turgu Euroopast Korea turuga, nüüd on olukord muutunud. Ja seetõttu küsivad paljud autojuhid, mida autot osta: Volkswagen Polo või Kia Rio?

Praegune autotööstus on pidevalt täiuslik ja kliendid pakuvad autosid erinevaid hinnakategooriaid. Need, kes soovivad osta Korea või saksa autot vastuvõetava hinna eest.

Nende autode väline välimus on täiesti erinev. Polo on klassikaline auto Euroopast, piiranud omadusi ilma hüppemideta. Eelmisel aastal oli auto värskendus: radiaatori võre on muutunud, kapuutsi kaas ja optika on paranenud. Nüüd Bisenoni tuled, LED-ribad lisasid "udu" ja laternad on pesumasin.

KIA Rio, muidugi tundub palju heledam - originaal radiaatori võre "Tigrin Oscala perekonna", individuaalsed kaitserauad ja uuemoodne valgustus. Keha peamised jooned pärast värskendust jäi samaks. Aga, välimus Masinad, see on puhtalt isiklik valik.

Interjöör Volkswagen Polo ja Kia Rio

Kirjeldatud masinate salongi sees on piisavalt ruumi nii juhi- kui ka reisijatele, kõik on minimaalne saksa keeles: plastikust viimistlus ja 2-värvi kanga salong. Pärast eelmise aasta värskendust Volkswagen Polo-s ilmus šikk rooliratas, uued pärandi istmed konsoolis keskuses on mattkroomitud osad ühes modifikatsioonis, kaunis beeži salongi kaunistamiseks.

Korea sisekujundus näeb paremaks - salong on kaunistatud noortele, uuele teele ja ilusale: originaal torpeedo koos läikivate osadega, instrumentide šikkiga, mille keskel asub LCD-ekraanil. Saksal on rohkem praktilisi ja rohkem igavamaid, ilma ülemäärase, kuid mugava ja lihtsana.

Mõlema taotlejate seadmed on: ABS-i struktuur, stabiilsuse struktuur EBD-kursusel, esiküljel ja küljel PB ja loomulikult assistent, kui nad hakkavad tõusma.

Videot

Alusta müüki Venemaal

Kirjeldatud autode müük meie riigis algas selle 2016. aasta alguses.

Pakett

Volkswagen Polo:

• Mõiste - 1,6-liitrine mootor. 90 liitrit Jõud, bensiin, MCPP, esirattavedu Seean, kiirendus 11,3 c, piirang - 178 km / h, tarbimine: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Trendline - mootor 1,6 liitrit. 90 liitrit Jõud, bensiin, MCPP, esirattavedu Seean, kiirendus 11,3 c, piirang - 178 km / h, tarbimine: 7.8 / 4.6 / 5.8
• Mootor 1,6 l. 110 l. Jõud, bensiini, manuaalkäigukast, esiratta sedaan, kiirendamine 10,5 s, piirang - 191 km / h, tarbimine: 7.9 / 4.7 / 5.9
• Mootor 1,6 l. 110 l. Jõud, bensiin, automaatkäigukast, esirattavedu seean, kiirendus 11,8 s, piirang - 184 km / h, tarbimine: 8,0 / 4.8 / 6.0
• AIistar, Comfortline, Hihgline - Motors on samad, mis muudatused trendina
• GT - mootor 1,4 liitrit. 125 liitrit Jõud, bensiin, edastamine, ülekande sedaan, kiirendus 9 s, piirang - 198 km / h, tarbimine: 7.6 / 4.8 / 5.8
• Mootor 1,4 l. 125 liitrit Jõud, bensiin, automaatkäigukast, esirattavedu Seean, kiirendamine 9 s, piirang - 198 km / h, tarbimine: 7.4 / 4.9 / 5.8

Kia Rio sedaan:

• Comfort - 1,4-liitrine mootor. 107 liitrit Väed, kütuse bensiin, manuaalkäigukast, esivedu auto, kiirendus aeg - 11,6 lk. Maksimaalne kiirus - 190 km / h, tarbimine: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Comfort kliimaseade - 1,4-liitrine mootor. 107 liitrit Väed, kütuse bensiin, manuaalkäigukast, esivedu auto, kiirendus aeg - 11,6 lk. Maksimaalne kiirus - 190 km / h, tarbimine: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Comfort audio - 1,4-liitrine mootor. 107 liitrit Fuels, kütuse bensiin, käsitsi edastamine, automaatkäigukast, esivedu auto, kiirendus aeg - 11,6 s, 13,6 lk. Maksimaalne kiirus - 170 ja 190 km / h, tarbimine: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Mootori 1,6 l. 123 liitrit Jõud, kütuse bensiin, käsitsi edastamine, automaatkäigukast, esirattaauto auto, kiirendamisaeg - 10,4 s, 11,3 s. Maksimaalne kiirus - 185 ja 190 km / h, tarbimine: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Suite - 1,6-liitrine mootor. 123 liitrit Jõud, kütuse bensiin, käsitsi edastamine, automaatkäigukast, esirattaauto auto, kiirendamisaeg - 10,4 s, 11,3 s. Maksimaalne kiirus - 185 ja 190 km / h, tarbimine: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Punane joon, Prestige, Premium ja Premium 500 omadused on samad, mis komplekt sviit.

GaBarits.

• Polo pikkus - 4 m 38,4 SAN. Rio - 4 m 37 SAN.
• Polo laius - 1 m 69,9 SAN. Rio - 1 m 70 SAN.
• Polo kõrgus - 1 m 46,5 SAN. Rio - 1 m 47 san.
• Polorataste alus - 2 m 55.2 SAN. Rio - 2 m 57 san.
• Kliirens - 17 SAN. Rio - 16 san.

Kõigi täielike komplektide hind

Hind Volkswagen Polo algab 580 tuhat rubla ja 890 tuhat rubla lõpeb.

Vähe varustus KIA Rio maksab 630 tuhat rubla, mis flarising 922 tuhat rubla.

Mootor Volkswagen Polo ja Kia Rio

Volkswagen Polo mudeli valik on esindatud 2-st bensiini mootorid - 1,4 liitrit. 125 liitrit Jõud ja 1,6 liitrit. 90 liitrit Väed. Kiirusekast on esindatud ka kahest valikust - need on "mehaanika" ja "Automaatne". Kiirendus aeg sõltuvalt ülekandest kestab 9 kuni 11,8 sekundit. Piirangu kiirus 17. - 198 km / h. Kõik autod esivedu.

Mudel rida Kia. Rio esindab 2 16 ventiili mootorit. Algab 1,4 liitrit. atmosfääri mootor107 liitrit Väed. Kiirendus sellise mootoriga on 11,6 s. Maksimaalne kiirus - 170 ja 190 km / h, sõltuvalt edastamisest.

Mootor 1,6 l. ja võimsusega 123 liitrit. Väed. See mootor lihtsa atmosfääri seadmega. Kiirendus saja 10,4-11,6 sekundiga.

Trunk Volkswagen Polo ja Kia Rio

Pagasiruumi Volksvagen Polo suudab majutada 430 liitrit lasti. KIA RIO pagasiruumi on mõeldud 500 liitrit.

Lõplik järeldus

Mida saab lõpule viia? Kirjeldatud autod on täiesti varustatud. Hinnakategooria ei jõua 1 miljon rubla, mis on üsna korralik. SõidutulemusTehnilised omadused on head. Seadmed, isegi standardne modifikatsioonis on üsna hea. Noh, valida juht, mida sulle meeldib ainult teile. Seal oleks ainult teie soov ja võimalus ning autod on väga head.

Viimase kümne aasta jooksul töötas Maailma Autotööstus Jaapani ja Saksa tootjate juhtkonna Vulture'i all. Kuid tänapäeval ilmuvad olukorra muutuvad kurikuulsa "sakslaste" tõsiste konkurentide muutused, mis on eriti elavalt oluliselt erineva hinna segmendis kuni 1 miljon rubla. Korea kaubamärgid pakuvad oma vene fännidele odavaid ja praktilisi võimalusi, mis on juba võimelised taluma oma funktsionaalsuse ja tehniliste aspektide valdkonnas.

Nüüd olukord võimaldab tarbijaid ilma kahtluseta, et võrrelda ühte väljapaistvate Saksa tootjate arvu ja omandades "parandusi" Korealaseid ". Sellise trendi tulemusena sündis dilemma - KIA Rio või Volkswagen Polo. Mõlemad autod kuuluvad "riigi töötajatele" ja näidata korralikke dünaamilisi omadusi. Iga vastane on õnnistatud oma eelistuste ja puudustega. Vähemalt määrata veidi iseendale, mis on esitatud esitatud mudelitest parem, on vaja teostada põhjalikku võrdlust.

Soovi korral valiku piisavama põhjenduse saamiseks on vaja iga vastaste üksikasjalikku ülevaadet eraldi. Pakume Teile võrrelda masinate erinevaid aspekte ja valida, et parem "Korea" Kia Rio või Volkswagen Polo.

KIA Rio omaduste kohta

Võrreldes, siis see praktiline Aasia on turul kaugelt 2000. Insenerid suutsid kinnitada mudeli rõõmsa nime, sest Rio tõlgendatakse puhkuse või rõõmuna. Atraktiivne välisilme serveeritakse ekraanipildi, mille kohaselt on mudelit kvaliteeti, usaldusväärsust jne. 2016. aastal suutis Rio võrrelda populaarsust Hyundai Solarise.Millised kodu armastavad legendaarse auastet.

Rio suudab anda kogu vajalike valikute nimekirja kaasaegsele ostjale. Seal on mugavuse mugavus, välise valamise disain, vaoshoitud ja rahulik sisekujundus, samuti piisavalt sõita mugava ja kasulike valikute jaoks. Uudiseid ei esine ka hiljuti tekkivate moefunktsioonide olemasolu, mis on varem iseloomulikud ainult saksa või Jaapani kaubamärkide jaoks, nimelt:

• võime juurdepääsuta ilma võtmeta;
• launcher "Start / Stop";
• võimalus pöörleva rool;
• küte klaasvesi pihustid;
• käed vaba funktsioon;
• kliimaseade.

Pärast seda nimekirja funktsioone eelarve auto on raske valida, mis on parem väidetavalt auto KIA. Rio või Volkswagen Polo.

Jätkame oma võrdlust. Määratud võimalused olid eelnevalt eelisõigused ainult premium autod. Rio arendamine, Korea disainerid rõhutasid märkimisväärset rõhku tulevase auto suhtes tingimustele vene turg. See kehtib peatamise ja mootori kohandamise kohta Euraasia piirkonna kliima omadustes. Arvutuse suurus oli 160 mm ja sisse talv Sooja õhu voolu salbiini sees pakutakse paar minutit pärast mootori käivitamist. "Korea" loomine eeldati toodete alternatiivi vene autotööstusSee oleks suurem mugavus.

Mis on võimeline Volkswagen Polo vastu seisma?

Me seisame silmitsi raske küsimusega, mis valib, mis masina KIA. Rio või Volkswagen Polo? Jätkame võrdlust. Polo on sarnane Korea mudel oli vallutada juhtpositsiooni Venemaa turu laienemisse. Väärtus tee ülikond "Saksa" on samuti väga väärt ja moodustab 170 mm. Polo-seeriast sedaanid nägid esimest korda valgust 1995. aastal, mille järel kehaline oli moderniseerimine ja see käivitati "seeria". Pärast autot ei saanud auto kadestusväärne populaarsus mõelda. Oma Brainchildi arvamuse muutmiseks vajas Saksa disainerid 9 pikki aastaid, kuid uskumatute jõupingutuste tulemusena uus polo. Sedaan suutis oma isiku tavalise eelnevalt positiivse idee tagastada. Arendajad keskendusid just usaldusväärsuse ja konstruktiivse lihtsuse poole, mis seisneb kõigi poolt armastatud praktilisuse alusel.

Võrreldes, siis auto sai väärt mugavust, kuid ei võimalda pakkuda täielik komplekt Funktsioonid, mis annavad võimaluse teha pikaajaline väsimatu reis, nagu kallimate segmentide autos.

Auto ei soovi kompleksi "ABS", elektriliste juhitavate peeglite ja kabiinitoolide soojendusega padjad. Nende puuduste vaatamata osutus auto üsna tasakaalustatud ja usaldusväärseks.

Jätkame konkurentide võrdlemist

KIA Rio või Volkswagen Polo mudeliku hinnangu saamiseks peate kasutama selliste erialade kaalumist järgmiselt:

• välisilme;
• salon kaunistus;
• ergonoomika aspektid;
• seadmete tase;
• mootor;
• ülekandeseade;
• dünaamilised võimalused.

Rohkem välimuse kohta

Enne disainerite, Korea seatud saavutada stiilne välisilme, mis võimaldaks auto positsiooni väga moes. Lisaks keha välimusele ei olnud arendajad laiskad, et lisada muljetavaldava funktsioone. Seda lähenemisviisi iseloomustas asjaolu, et Rio sai hinna tasakaalu ja kvalitatiivsete omaduste ideaalseks ettepanekuks.

Volkswagen insenerid otsustasid mitte kasutada futuristliku ja stiilse asutuse loomist, kuid Saksa traditsioonid on õiged praktilisuse traditsioonid. Peamiseks aktsendile ilmub vastupidavus. Autode määratud erinevuste tõttu muutub nende võrdlus tarbijate omaduste piisava hindamise seisukohast väga keeruliseks protsessiks väga keeruliseks protsessiks. Oli agressiivne "Tiger OSCAL" KIA rahuliku rahuliku rahuga, mille kiirgab Volkswagen. Korea Barnerchild suudab välja paistma ojas keha elegantsete "voolava joonede" tõttu, kuid "saksa" rõõmustab piirangutega.

Mida erinevad salongi kujundused?

Mõlemad autod KIA Rio või Volkswagen Polo suudavad anda oma ostjale reisijatele identse ruumi. Sakslaste arendajad pidasid üleliigseks heledaks disainiks ja lõpetasid interjööri paneelid minimalistlikus vaimus, tagades need jäiga plastikuga. Samuti vähese interjööri vähe lisab monotoonne taustvalgustus.

Rio, vastupidi, "hingab" futurismi, mis tõendid toimivad läikiva plastikust esipaneeli poolt. Isegi väikesed detailid immutatakse kaasaegse disaineri uurimisega. Küsimus on see, mida valida, jääb avatuks.

Kabiini täiendavate seadmete kohta

Kui te võrdlete, siis KIA rooliseade stiil soovitab mõte valemiga 1. Komponent on varustatud mitmesuguste nupud, kaasa arvatud raadio ja sidevahendite lülitusorganitega. Lisaks saate rooliratta nahast viimistluse ja andmebaasis alates 2012. aastast on saadaval küte valik.

"Saksa" ei suuda sellist valikute nimekirja, kuid see võib oma praktilise praktilisuse ja juhtimise lihtsuse tõttu tagasi tuua.

Maksimaalne Polo komplekt pakub ka omanikule ka raadio roolirattakomponentidele, mugava käetugi ja nahast rooliseadmele. Põhiline variatsioon on täiesti mugav valikud.

KIA paneelil on ainulaadne klassikaaslaste informatiivse ja MOTLEY disain, samuti ergonoomiliselt integreeritud ekraan.
Torpedo Polo ei tohi ka raiini puudumisel libiseda, vaid ilma Aasia autole kättesaadavate määratud ülemääraste ülemääraste ülemäärastest.

Mis on parem? Korea auto Kia Rio või Volkswagen Polo?

Maadlusmootorid ja kastid

Jätkata võrdlust. Polo puhul on saadaval ainult üks mootori versioon, millest 1,6-liitrine mahust, mille tootja suutis ainult 105 "hobused" pigistada ". Seadmed tagavad võimaluse paigaldamise, nii "mehaanika" kui ka automaat käigukast. Esimese versiooni puhul on indikaator dünaamika poolest 10,5 sekundit enne esimest korda "sadu". Mõttev masin ületab kindla aja teise sekundi jooksul.

Kui võrrelda, KIA Rio on mootori identse pesakonna (1.6), aga Korea üksus rõõmustab suurem - 123 liitrit. alates. Täieliku komplekti edastamise osas on saadaval "mehaanika" ja "Automaatne". Automaatne edastamine on mõnevõrra hoides tagasi mootori võimsus, mis mõjutab dünaamika paremat - 11,5 sekundit. See versioon on vaja 100-kilomeetri kõrguse ületamiseks. Siin saate valida alternatiivse - 1,4-liitrise 107-tugeva seadme "mehaanika".

Võistlejate dünaamilised võimalused

Mis on parem dünaamilised omadused? KIA Rio algus kohapeal on üsna tark. Kui soovite "gaasi põranda" meetodit, siis automaatkäigukasti "hüppab" vähendatud etappi ja seetõttu viivitus täheldatakse. Auto saab enesekindlalt toetada kursuste stabiilsuse ja taseme maanteel. Hurricane dünaamika siin te ei oota, vaid ka eelarve ülesandeid "Korea" muu.

Informatiivsed pidurid ja peatamise stabiliseerimine pöördeid korraliku taseme järgi, vastavalt premium-sakslaste käitumise sarnasusele.

Polo on ka üsna ebaviisakas ja möödasõidu ajal on võimeline kadestusväärne jerk. Automaatne edastamine ei ole hilinemise suhtes vastuvõtlik ja "mehaanika" rõõmustab ülemineku sujuvust.

Võrdlus tõendab seda dünaamilised parameetrid mõlemad võistleja KIA. Rio või Volkswagen Polo on umbes sama.

Mis on võimalus jääda valikukavas?

Mõlemad sõidukid KIA Rio või Volkswagen Polo kuuluvad eelarveklassile, nii et te ei leia neile erilisi funktsionaalseid kellasid. Mudelid rõõmustab kadestusväärset praktilist ja kättesaadavust kodu potentsiaalsete klientide ulatusliku kategooria jaoks. Siin peaks valikustrateegia olema isiklik doktriin eelistusi.

Rio on populaarsem särava disaini armastajatele nii väljas kui ka interjööri elementidega seotud.

Polo Kuigi see ei ole spetsiaalse disaini stiiliga õnnistatud, kuid see tõesti instilleb usaldusväärsuse ja headuse tunnet.

Hinnaparameetri KIA on kasumlikum, isegi kuigi parem ergonoomika võrreldes "saksa". Keskmine hinna näitaja vaadeldavate konkurentide hulgas on umbes sama - umbes 500 tuhat rubla.

Esitatud küsimuses, mis on esitatud esitatud kia autod Rio või Volkswagen Polo saab teile ainult vastata.