Review Nissan Märkus (Nissan Märkus): kaaluge tipphetki. Esimese põlvkonna Nissan Märkus Group Nissan Märkus

Avar Urban Minivani fännid said Nissani kingituse Aasta lukustuse transformeeritud mudeli kujul originaaliga väline disain ja uusi, kasulikke võimalusi.

Isegi pärast esimese ja lühike tutvumist autoga saate aru, et disainerid ja disainerid töötas tõsiselt uue valikuvõimaluse üle. Kahepoolsete paneelidega kõige mugavama transformatsiooni jaoks pagasiruumi, Ümmarguse vaatamise süsteem, suurenenud kehamaht, spetsiaalsed valgustusseaded Nissan Märkus jõuab enneolematu mugavuse kõrgusteni. Ja auto tootmine ühes kõige tõhusamate tehast Ühendkuningriigis pakub Nissan märkus. Suurenenud ohutus. Koos stiilse, meeldejääva siluetiga ja täiustatud omadustega dünaamilised omadused Nissan märgib enesekindlalt oma klassi juhtivat positsiooni.

Välimus Nissan Nout

Nissan Nout'i näidis võidab kindlasti teie tähelepanu tavapäraste disainifunktsioonide loobumise tõttu dünaamilisema profiili asendamisega, julge Silhouette, millel on selged aurutid külgedel, huvitav esilaternate vorm, sujuv Radiaatori võrk, kumer katusejoone. Viimane otsus ei ole mitte ainult disaineri käigus mõte, vaid ka ruumi kasuliku kasutamise täiendavad võimalused.

Original, kuid samal ajal tunnistatav disain näitab spordi usalduse Nissan märge ja selle täiesti välja töötatud aerodünaamilise vormi, mida mõte läbi iga kehaosa osas funktsionaalsuse. Näiteks plokkide arendamisel tagutuled Boomeranga kujul oli eesmärk mitte ainult uute vormide üllatunud, vaid vähendab ka õhu vastupanu.

Salon Nissan Nouth

Uue Nisaani sisemine ruum mõjutas ka muudatusi ka, võimaldades teil reisida oma suurtele perekondadele või sõpradele, samuti kannavad pagasi ilma muretsemata selle mõõtmete pärast.

Nüüd ei pea te mõtlema, kust panna kõik asjad, mida vajate teedel: paljud kohad dokumentide ja teekaartide, kindade, prillide, CD-de, krediitkaartide salvestamiseks - Kõik on mõte läbi juhi ja reisijate mugavuse eest .

Nissani märkuse pagasiruumi on varustatud spetsiaalse Flexiboard süsteemiga, mis loob täiendavaid võimalusi iga suurusega kaupade veoks. Muutes riiulite positsiooni, mis on võimelised maksma kuni 50 kg, saate laadimisprotsessi kergendada ja luua avarad kambrid üldise kauba jaoks.

Täielik SET NISSAN MÄRKUS.

Nissan Nout'i uusim versioon on esitatud kolmes konfiguratsioonis: "Luksus", "Comfort" ja "Tekna", - iga juht saab täpselt valikute kogumi ja algsed omadusedkes rahuldab IT taotlusi.

Niisiis, üks parimaid valikuid Nissan Märkus Luxury on elektrooniline kiip võti, millega saate alustada masina ja avada kõik uksed sisestamata klahvi lukustusse. Sport iseloomu parim viis kajastus nahast viimistlus rooliratta ja kontrollpunkti, samuti istmed istmes nõutav Nissan Märkus Tekna.

Seas ühised omadusedSee on positiivne mõjutab otsust osta Nissan Nout, saate tähele järgmist:

• Automaatne kaasamine esitulede
• Vihmaandurid
• Konditsioneer
• Turvasüsteemid: ABS, ESP, NISSAN Piduri abistamine (hädapidurduse korral), 2 või 4 turvapadjad, kolmepunktilised turvavööd
• Satelliitnavigatsioon, audio süsteem ja Bluetooth - Nissan Connect Technology

Venemaal müük Nissan. Märkus viiakse läbi kahe võimaluse mootoritega: 1,4 (88 hj) ja 1,6 (110 hj) liitrit.

Suurenenud mugavus, täiustatud käitlemise omadused, spordi välimus ja kasulikud võimalused - uus Nissan Sülearvuti võib õigustatult pidada suurepäraseks pereautoks, kus te kahtlete kahtlemata funktsionaalsust, mugavust ja stiili.

Kui "100 meetrit lahkus eesmärgile" - soov näha uuendatud Nissani märkus iga sammuga kasvab. Vaateväli piirkonna leidmine - ilmub mõnede pettumuse tunne. Vaata profiili vaade - märkus kui märkus. Sellisest kaugusest ei ole erinevusi. Arvestades, et 2005. aastal toimus üksikasjalik aruanne praegu populaarse Jaapani luukpära ajal, mälestuseks ikka värske mälestused iga auto osa kohta. Vaadates küljele, selgub, et kompaktsed väikese mineviku disainerid otsustasid mitte "pumbata". Alla ebamäärase kahtlusega läheneda uuendatud Nissan tähele ja vaadake teda otse silmadesse.

Aju käivitab kohe programmi "Leia 10 erinevusi". Väliselt ei ole luukpära praktiliselt muutunud märkimisväärse 5-aastase ajaloo jaoks. Jah, nad muutsid kapuutsi - restyling tegi selle jaoks rohkem sportlikumaks, nüüd tundub, et see toode on palju kaasaegsem. "Kosmeetiline plast" puudutas ka esistange, Grille Grille ja esilaternate esilaternad. "Näoilme väljend" näitab nüüd selgelt, et auto põhineb Nissan Micra.Võib olla nagu jõhker Murano ilma individuaalsuse ridade kaotuseta Nissan märkus.. Musta plastist servast kadumise tõttu on udulaternad muutunud kaitseraua lisandmoodulile ja mitte sellele eristatavaks.

Seoses tagaosa vaade (kui võrreldes 2004. aasta mudeliga) on tagumise valguse boomerangsi värvivalik muutunud suurusjärku tumedam.

Teades mitte erilist soovi Jaapani muuta välimus Edukad autode mudelid, lootuse sees on ikka põletamine, mis on palju rohkem kabiinis palju rohkem või vähemalt vaata. Istu maha. Aga kõik on nende kohtades - oma vanades kohtades. Sama istmed (äärmiselt mugav teedel) suurepärase hästi läbimõeldud kõrvaltoega. Need on kaetud sama veekindla materjaliga, mis vähendab korduvalt lastega vanemaid. Plastist ja kohandusi - muudatusi pole. Kummaline, aga kus on värskendus?
Stop! Keskpaneeli ("Beard") täpselt meelitab tähelepanu mingit tähelepanu mõnele, kuid 2-dünaamilisele lindi salvestajale 5-tollise puudutusega (!) Ekraaniga. Pea üksus on varustatud kaasaegse Nissan Ühendage navigeerimisfunktsioon, mis kirjutab ja "ütleb" meie emakeeles. Magnatol vastab kõigile kaasaegse aja nõuetele ja see on MP3- ja WMA kettade lugemine, Bluetooth-ühenduse toetamine ja andmete lugemine USB-pordi kaudu, mis on ilus, peidetud kinnaste kastis. Selle klassi auto jaoks on üsna hea.
Mugavam juhtida "kliima", paremat välimust armatuurlaud ja asendati selle visiiri kuju. Nagu alati Jaapani tootja, muudab väikeste modifikatsioonide kaasamise mugav.

Noh, me istusime, see on aeg ja sõitke - testitud uuendatud Nissan. Märge. Asjaolu, et suspensioon on möödunud mitu täiustamist, on kohe tundnud. Auto oli vähem jäik, mis ei halvenenud juhitavust. Insenerid ületasid luukpära ripatsi tagaküljele. Nende jõupingutused olid õigustatud. Nüüd ümberpööramisel oli see veelgi vähem, see tundub, kus mujal. Pöörake pöörlemist Nissan Nout'i kiirusel on palju lihtsam kui enamik vastava klassi autosid. Eraldi tasub istme esiletõstmist. Nad istuvad vaba mitte ainult juhina, vaid ka reisija, mis on oluline liikumise trajektoori muutmisel märkimisväärsel kiirusel. Rool Selge ja lihtne. Elektripliiant edastab selgelt käsu käsu.
Lühikese aluse tõttu (ainult 2600 mm), auto kannab pika laine vilgub tee halvemini, kuid see on rahulikult läbivad tramm tee teda on uskumatult lihtne.

Spetsifikatsioonid. Uue muudatuse mootoritelt ilmus diislikütuse agregaat 1,5 l. Ökonoomne, võimas ... ja me oleme ikka kättesaamatud. Hoolimata sellest, et meie kvaliteet diislikütus Lõpuks sai see paremaks, paljud välismaiste autode tootjad on endiselt loendamatu keelduda arvutipõhiste diislike tarnimisest. Alates vahemikust on meil juurdepääs 1,4 ja 1,6 liitrile.

• Comfort 1.4 MT - 88 HP Kiirendus kuni 100 km / h 13,1 sekundiga, tarbimine segatsüklis 7,9 liitrit 100 km kohta;
• Comfort 1.6 MT - 110 HP Kiirrub kuni 100 km / h 10,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 8,5 liitrit 100 km kohta;
• Comfort 1.6 at - 110 hj Kiirendus kuni 100 km / h 11,7 sekundiga, tarbimine segatsüklis 6,3 liitrit 100 km kohta;
• Luksus 1.4 MT - 88 HP 13,1 sekundi jooksul kuni 100 km / h pikenduste kiirendamine, tarbimine segatsüklis 6,3 liitrit 100 km kohta;
• Luksuslik 1,6 MT - 110 HP Kiirrub kuni 100 km / h 10,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 6,6 liitrit 100 km kohta;
• Luksuslik 1.6 at - 110 hj Kiirendamine kuni 100 km / h 11,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 6,8 liitrit 100 km kohta;
• Silver Edition 1.6 At - 110 HP Kiirendamine kuni 100 km / h 11,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 6,8 liitrit 100 km kohta;
• Tekna 1,6 MT - 110 HP Kiirrub kuni 100 km / h 10,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 6,6 liitrit 100 km kohta;
• Tekna 1.6 at - 110 hj Kiirendamine kuni 100 km / h 11,7 sekundi jooksul, tarbimine segatsüklis 6,8 liitrit 100 km kohta;

Esialgu Nissani märge loodi väikese pereautona, mis võimaldab teil transportida mugavusega avarates salongi mitte ainult reisijaid, vaid ka mitte nullist ega transpordi edusamme. Pildistamine ei mõjutanud mingil moel Hatchback-Compact'i kvaliteediandmeid. Kabiini ümberkujundamine "reisijast" "veoauto" toimub paari minuti pärast. Pagasiruumi saab kergesti suurendada 280 liitrist kuni 437. Ja volditud istmetega on võimalik saada nii palju kui 1332 liitrit vaba ruumi. Kui eemaldate esipaneeli, asetatakse see autosse. Üksused 2,4 m pikkune - äärmiselt mugav liikumiseks.

Uuendatud Nissani märkus ei ole kardinaalset muutust, kuid kogu kulutatud paranduste kogum mõjutas uskumatult tugevalt tugevalt mugavuse taset (paremaks). See on selge indikaator niipalju kui B-klassi autod laagerdunud uued funktsioonid meelitavad suuremat arvu ostjaid, kes teevad valiku ja valivad oma märkused.
Ja valige, Juhul Nissan Märkus, seal on midagi - rikas valik konfiguratsiooni ... ja hind Nissan Märkus 2014. aastal varieerub laias valikus - 499 tuhat rubla esialgse täieliku mugavuse komplekt (for See raha on olemas: ABS, 2 turvapadjad, elektriauto peeglites ja klaasil, kliimaseade ja soojendusega esiistmed) kuni 677 tuhat rubla - maksumus maksimaalne konfiguratsioon Nissan Lapto Tekna.
Võib öelda, et auto hind on rohkem kui põhjendatud - kvaliteet sobiv, mugavus C-klassi tasandil.

Nissan Nout loetakse ametlikult 5-ukseshaatkuriks, kuigi tema välimus vihjeid, et mikrovin on meie ees. Ta võitis riigis üsna laialdase tunnustuse, kus autotootjate sõnul eelistatakse sedaransportidele. Nagu teised populaarsed oma klassi esindajad, on selle üsna avar interjöör. Muud, mida oma omanikud pakuvad näiteks tagumise diivaniga reguleeritav asend ja kahetasandiline pagasiruum, leiduvad kõrgklassi sõidukitele harva. Samal ajal, tihedam tuttav, mitmed puudused ilmnevad. Mõned saab maha kajastada ülemäärase nõudliku auto entusiastide, teised ... Kuid kõik on korras.

Nissani noutide peamised puudused

• Väike pagasiruumi maht koos tagumise diivankraaniga;
• Seal puudub roolide reguleerimine;
• Ebamugavad esiistmed;
• Jahutusvedeliku temperatuuri pointerit puudub;
• Kõrge purjekas. Auto kaob maanteel tugeva tuulega;
• Wide Rattad Worsen ülevaate;
• Aeg-ajalt voolab 5. ukse kolmanda peatussignaali pitser;
• Mootori süüteküünlade asendamine on raske asendada 1.6.

Väike maht pagasiruumi

Autode pikka aega veidi rohkem kui 4 meetri samal ajal on limusiini ruumi tagaküljel diivanil ja suur pagasiruum See on võimalik ainult juhi kokkupuute või kõrvaldamise kaotamisega motor. Ärge vajage võimatut. Lükake diivan edasi ja saada maht, mis on võrreldav universaalse sarnase pikkusega.

Seal puudub roolisammas

See on tõesti puudumine, mis ei võimalda mugavat tõusevate juhtide ratta taga. Eriti masendades selle võimaluse puudumise asjaolu isegi kallis seadmes.

Ebamugavad esiistmed.

Kui istute sülearvutisse pärast vaasi "Penny" vaas "Priors" kaasavale, siis esimene tekkiv mõte: "Kui mugav!" Aga pärast sama klassi kaasaegseid välismaiseid autosid hävitas entusiasm kusagil. Jällegi jäävad mugavused kõrged draiverid.

Jahutusvedeliku temperatuuri pointerit ei ole.

Teine kahtlane kokkuhoid. Isegi Avtovaz, kes selle tee läbinud, kuulasid autotööstuse avalikkuse hääletust ja tagastas temperatuuri indikaator, kuid mitte laskur, vaid digitaalne näitaja pardaarvuti. See on siiski piisav. Ma ei tee haiget ja Nissanit, et kuulata meele häält.

Kõrge purjekas.

Ei saa midagi teha. Konkreetse keha meelitava välised liigid Ja sisemine ruumi on suhteliselt suur ala profiili. Võtta arvesse seda nüansi tuule ja koosolekuga veoautoga.

Lai raiulid, mis süvenevad ülevaade.

See patt peaaegu kõik kaasaegsed autod. See ei ole disaineri kapriis ja tasus keha täiendava tugevuse eest, mis tagab ohutuse. Loodame, et teil ei ole juhtumit, et veenduda.

Küünlate raske asendamine mootorile 1.6.

Kui teil on hea paigaldaja ja armastus, et kaevata mootoris, siis me toimeme protseduuriga. Kui ei ole, usaldage seda autoteenindusega ja aktsepteerima paratamatute kulutuste puhul.

Nagu näete, ei kanna Nissani sülearvuti puudusi katastroofilist loodust. Ebamugav istmed ja võimatus reguleerida rool lahkumise mõned autojuhid ei tähenda isegi neid. Arvestades mootorite usaldusväärsust, võib säilitada temperatuuri pointeri puudumine.

Nõrgad punktid Nissan Märkus

1. MCP laagrite müra;
2. Väike elu ja eesmise vedrustuse asendamise suured kulud;
3. Vajadus asendada roolimehhanismide roolimehhanismide asendamine.

Müra laagrid mehaaniline käigukast - See on sälgu valus. Siiski on see üsna kahjutu. Laagrite asendamise vastu võitlemisel on kasutu. Kui te ei soovi müra panna, järgige sõjaväelaste soovitusi käigukastiõli On GL4 + või GL5.

Väike elu ja kõrge hinnaga eesmise vedrustuse osad. Probleemi põhjuseks on see, et sülearvuti ehitatakse väiksema Microme'i põhjal. Palju aastaid tagasi pööras ajakirjandus tähelepanu sellele hetkele ja veendunud, et laenatud osad välistes sarnasustes on tugevdatud disain. Aga see võib näha kusagil neil pole midagi. Piisavalt tagasihoidlike jookseb vigade häirivad vaiksed plokid, riiulid ja stabilisaatoriga puksid, tugilaagrid riiulid. Vaikivate plokkide järjekorras väljapääs süvendab vajadusega asendada need hoovaga kokku pandud ja üsna hea palli tugi. Ja see ei ole enam väiksem.

Roolide nõuanded ja veojõud teenindavad rohkem kui 100 tuhat km. Aga nad muutuvad roolirattaga kokku pandud elektrolijuline rool. Nii odav tundub olevat jaotus tõmbab finantsprobleemi. Võite anda ainult nõuandeid, et asendada kohaliku veojõude mitte-originaal.

Järeldused.

Hiljuti peetav mudel eemaldati Venemaa turust, nii et järeldused võivad puudutada ainult küsimust, kas osta sülearvuti läbisõit.

Re-lugemine uuesti nimekirja nõrkuste Nissan märkus, püüdmine võimalikud talitlushäired Ja remondi maksumus on soovitatav enne kasutatud masina ostmist hoolikalt mõelda.

Kaaluge plusse ja miinuseid, mõtle, millised teed peavad minema ja alles pärast seda tegema otsuse.

P.S: Kallid reaalsed ja tulevased omanikud jätavad meie tagasiside, kirjutage allpool kommentaarides allpool sagedased jaotused ja selle automudeli puudused, mis on tuvastatud ja näinud töö ajal.

Viimati muudetud: 5. detsember 2019 Administraator.

Kasulikum ja huvitavam autode kohta:

• - Cascais esimene põlvkond läks Vene turule pauguga. Suurepärane hästi läbimõeldud ja kavandatud autod hinnaga veidi üle kodumaise ...
• - Itaalia autod on alati olnud kuulsad stiilse disaini poolest väljaspool ja pigem karismaatilist "hinge" sees. Kolmanda põlvkonna fiat Punto ei muutunud ...
• - Toyota Hilux. Venemaal ja SRÜ riikides on pickupide hulgas juhtivaid positsioone. Hiljuti on nõudlus keskmise klassi pickupide järele järsult ...

9 sõnumit artiklis " Nõrgad kohad NISSANi märkmete puudused ja puudused”

1. Valery

   Nissani sülearvuti vabastamine 2008. Ostis kabiinis 2009. aastal. Reisida kuni 90 000 probleeme.
   Seejärel asendades alumise alamraami tagumise varu.
   Veel 40000 esipaneeli asendamine, bezanasose asendamine, kümneid 800 rubla kümneid.
   Kabiini originaali pakuti 12000 rubla jaoks. Noh, seal oli veel asendamine esiklaas Maanteel. Nüüd on kapten möödunud 165 000 km.
   Ma olen rahul.

2. Alexander

   Nissani sülearvuti 2007. Midagi sellist sellist, silsblokid hoobadest muutuvad ja ei ole kallid ja raudteedel on veojõud ja näpunäited ning muutke kausta (kus ta võtke ainult selle teabe, et raudteel olekus ainult kogumisel) on suspensioon usaldusväärne ja odav remont.

3. Ivan.

   Nissan Märkus 2005 Jaapani. Keha Ne11, ON automaatkast, mitte variant. Märkme esimene muudatus.
   Front amortisaatori tugiteenused. Arvestades, et hammas täielikult on vaja täielikult lahendada, ei ole rõõm meeldiv. Mis ei proovinud - kõik puruneb. Qashvkai, X-Trail, Micra, märkus, Tiida .. Ilmselt nihkub raskuskese oluliselt auto esiküljele ja toetuse koormus on valesti arvutatud, st. Engineering Miscalculation - Lihtsalt ei ole muid mõtteid.
   Kõige elusseisev tagumine vaikne plokk esihoobNagu praktika on näidanud - Casca, üks-in-one fit, "Live" pikk. Vasaku esikülvi asendamiseks peate kasti tõsta, vastasel juhul ei saa polt lihtsalt välja.
   Internetis metis arvestust, et eesmised vedrud lõhkevad Euroopa versioonide kohta umbes 100 000 läbisõit. Euroopas on nad jaapani silindrilised. Minu autos, kevadel lõhkemise läbisõit umbes 200.000. Tagumised vedrud ja ammortisaatorid on lühikese maapealsed, sageli löögid löögile. Inimesed "ravida" sellist vedrude ja ammortisaatorite paigaldamist Loganist, Kliost, kuid sel juhul tõstetakse sööda ülespoole kuni 3-ni, mis suurendab kiirusel.
   Raam on mõeldud sujuva asfaldi jaoks. Kui auto töötab halva asfaldi või kruusa kate puhul, on selle ressurss järsult vähenenud. Harjuta vajadust kord aastas teha seda šassii. Jah, ja salong muutub kõristidesse - odavad plastikust rattled kõikjal, kus on sidumine: uksekaardid, sära, tagumised elemendid. Kõikjal.
   Versioonil 4WD-le, et rajale kusagil 150 000, sureb 4WD generaatori ülemvõrku. Generaator ise on välja tõmmata problemaatiline tõttu paigutuse alltöökoda. Algne IKA / INA on piisavalt kallis, kuid see on parem mitte vaadata analooge. Eriti hiina keel. Muide, Versioonil 4WD pardal oleva ahela generaatori, seal on ka ümberkiiblit siduri ja 2WD - tavaline rihmaratas. Selline mitmed ülemmäärasid on tingitud väga pika vöö (2120) kasutamisest ja on mõeldud selle elu laiendamiseks. Mis takistas teha 2 vöö - see ei ole selge.
   Küünlate asendamiseks peate lammutama sisselaskekollektori. Küünlad kehtivad ainult iiridiumi; On odavamad analoogid tavalise elektroodiga ja palju vähem ressursiga, kuid nende asendamisel ebamugavuste tõttu on parem mitte kasutada.
   Fabric Salon on väga brändi. Tolm on ummistunud kõikidesse istekohtadesse, sest see, mida interjöör, isegi puhtad, tundub ebameeldiv. Jaapani tagumine diivan ei ole nihkunud, Russeeritud kõva.
   Tavaliselt reguleeritud voolu valgus on suurepärane. Mis on kaugel naaber.
   Bensiini AI-92 Tavaliselt seeditav, kuid 95 on selle auto norm. On 92 juba "köögivilja", mootori aeglane kiirendab pärast 100-st ja ületades suurema maanteel muutub kurbuse-kurbuseks. Ja kui konditsioneer on ka ...
   Jah! Eraldi tasub mainida põhiliste releede ja kaitsmete ploki kohta. Nissan Ta on vähenenud IPDM. See on aku all. Tootjad! Mis ??? Miks see sõlme nii rakendati? Kapoti all olev koht võimaldab teil panna see erinevalt, kuid mitte .. Veelgi enam, see on vajalik, et see oleks lihtne välja vahetada, vaid ka selleks, et see üles keerata, sest Kõik releed ja kaitsmed on all ülemine kaas! Arvestades, et ploki ületamine, tõmmata juhtmete tahke kimp, siis ma ei soovita kellelegi seda operatsiooni läbi viia vähendatud temperatuuril; ainult sisse soekast Ja alles siis, kui auto täielikult ära läheb.
   Üldiselt on autode inseneri valestused palju. Kuid hoolimata kõigist nendest puudustest osutus auto ole halb. Uskuge mind, see on hea võimalus nii noortele perekonnale kui ka linnakasutusele vanuses inimestele. Mootor kimp variatoriga on piisavalt ebaviisakas, ei ole sellist dünaamilist masinale. Crickets salongi töödeldakse müra isolatsiooni töö. See võib olla täiesti müra isoleeritud, kuid siis kaotate dünaamika vähe ja te saate madine lindi teha (tuntud Hiina ressurss 100 rubla jaoks. Mootori jaoks tervendava, ühe või kahe mõõtmega. piisab kogu salongi kohta) ühendite ja vahustatud materjali kohta ukseavadel, et eemaldada metallist plastist hõõrdumine. Saate üles panna üles töötamise remondiga, eriti kuna see on paljude autode ühiseks probleemiks (sobib, ceed jne) sarnase kehaga.

4. Vera

   creek abi kohta! 11.17 ostis Nissan Märkus 2008, nagu mulle öeldi suurepärase seisundiga. Aga esimeste külmadega tõusis ta üles ja alustas 5-6 korda. Ma töötan auto teenistuses, töötasin 10 tuhandeni. Aeg enne kevade algust, suvel vaid paradiis, pool roosa ja ilma probleemideta. Ja nüüd november 2018 sai külmem .. Probleem on probleem hommikul. 14 Juba 18,12, ta ei tõusnud täielikult. Jagatud autoteenuses pukseerimiseks. Tulemuseks: miks see maksab ja ei hakka öeldes ei saa veel 3 päeva. Võib-olla keegi oli autoga sellised probleemid. Räägi mulle, mida ta peab ravima ...

5. Sergei

   Masin E11 2013 (2. restyling) masin meeldib. Mugavalt tegutses linnas. Ülaltoodud puudused ei ole eriti mures. Hädast. Esipea on nõrk, Rooli reika Asendamisel, kuigi läbisõit 65 000 km. Ebamugav on pesumasina ja esilaterna reguleerimise nupud. (Nad ei ole veel esile toodud). Pidevalt segi ajada kuumutusnupud esiistmed (puudub teave sõidupeatJa milline reisija. Kropreps klaasiaknad juhile vajavad ka kõigepealt näha, kus nad on, ja seejärel vajutage. Võib-olla see ei ole kriitiline, aga minu jaoks on see vahetus auto ja pärast peamist asja, kus kõik on korras, see on ebasoodsas olukorras istekohtade puhul, siis kinnitan, et nad ei ole kõige halvem valik, eriti pärast Renault

6. Alexander

   Märkus E11 2008. Ma võtsin kasutatud läbisõit 76.000. Praegu on läbisõit 98000. Termostaadi vahetamine, ühe palli vahetamine (ilma hoova assamblee asendamata ülalpool kirjavahetusse asendamata Vaikivate plokkide asendamine, riiulite asendamine, stabilisaatori asendamine, sisemise antari asendamine draivi asendamine (nii et kui SLS-i segamine ei ole vajalik. . Sest Talvel ma lähen vähe ootab soojust ja me näeme.

7. Maxim

   ostsin koos läbisõit 165,000 nüüd 195,000, 2 aastat ma muutsin näärme vasakul võllile, sidur on ainult ketta ja vastastikuse, kollase eesmise edastamise kettad ja vastastikused.
   Koos kokku pandud (asendamiseks 26 minutit iga kingitus auto Jack), polina eesmine lõhkemine (1300). Põhimõtteliselt on kõik odav ja just siis, kui käed on paigas. Mootori 1.6 2008. Ta on autoga väga usaldusväärne

8. Nikolai

   ostetud salong 2011. Mileage 72 tuhat. Seal oli üks probleem purustatud avamise juhtmed tagauksSee hämmastav aku elab sellel päeval, muidu kõik on hea.

Autor selle mahajäämuse "Lotta", nad ei saa kiidelda sama populaarsust nagu "fookus" või "logan", siiski on sageli teedel. Nagu alati selles rubriigis, räägime disaini ja toimimise omadustest, ütle mulle, millised sõlmed ja agregaadid on suurt tähelepanu.

Heades kätes

Ettepanekutest järelturg Ryabiti silmis. Hinnad algavad 300 000 rublaga. 2005. aasta auto jaoks ja jõuda 600 tuhande värsket koopiaid. Edasimüüja diagnostika enne ostmist on kasulik.

Lähim tähelepanu pööratakse kehale: korrosioon jäljed - tõsi märk Remont. "Nutes" ei mädasta kedagi. Sa ei saa tähelepanu pöörata Chrome'i radiaatori võre, see on paljude kaasaegsete autode haigus.

Kohta sisekülg Viienda ukse klaasid ei tohiks olla külvikud. Harva, kuid vesi leiab lünki pitseri kolmanda "jala". Selle probleemi vastamata? Teil võib tekkida tõsisem - pagasiruumi proovi mädanemine. See juhtus, ukselukk "ei näinud segadust. Sellepärast ei ole pagasiruumi valgus gaas ja paar päeva enne baasi, aku tühjendati.

On näidatud esimeste osapoolte masinatega, näidati multiplekspea mooduli defekte, mida nimetatakse BCM-i, ja mõned releed olid blokeeritud. Kõik defektsed moodulid on garantii all pikka aega muutunud ja nüüd on see peaaegu ebarealistlik, et see vastaks autole häiretega. Kuid kontrollige siiski elektriku tõhusust, eriti tagaosas. Masinate kohta alates 2006. aastast pole multiplexiga praktiliselt probleeme.

Sinise ojaga

Bensiiniüksused on väga usaldusväärsed. Probleemid tekivad ainult ebapiisava bensiini tõttu, küünla mürgitamine kõrge rauaoksiidi kõrge sisaldusega. Vahetage need CR14DE mootorile, mille maht 1,4 liitrit on palju lihtsam kui populaarsem 1,6-liitrine HR16DE. Viimasel on vaja eemaldada sisselaskekollektor ja seda on vaevalt võimalik teha ( SP, 2010, № 1).

Bensiini rikutud vaigud on mootorid talutavad, kuid te ei tohiks tähelepanuta jätta soovitust pesta düüsid iga 60 000 km järel. Veelgi enam, see ei ole vaja selle lammutada - siis Nagar ventiilide juhiste varrustest loputatakse. Rippuvate ventiilide juhtumeid saab lugeda sõrmedesse, kuulata siiski meie nõuandeid.

Et hinged seadmed Ei ole kaebusi: starter, generaator, kliimaseadme kompressor töö usaldusväärselt. Tõsi, kliimaseadme torud juhtusid, kuid seda massiliselt on võimatu öelda.

60-80 tuhande km võrra on soovitav kustutada mootori radiaatorid ja konditsioneer konditsioneer, mis on kogunenud kärgstruktuurides - mootor tänab teid stabiilse soojuse tasakaaluga.

Diisel K9k ei tarninud ametlikult Venemaale. Kahju. See ühiku tootmine "Renault" sai kuulsaks hämmastava usaldusväärsuse poolest isegi Skandinaavias, kus külmad üritavad rockida. Jah, ja ta ei ole halvem kui bensiini versioonid ja kütusekulu on täiesti naljakas - linnas 5,9 liitrist! See ei ole üllatav, et Euroopas on enamik "sülearvutit" diislikütuse.

Siiski, ostes auto "sealt", pidage meeles: vene keel ametlikud edasimüüjad (ja hall ka) vähe tuttav diiselmootorid - Ei spetsialistid ega vajalikud diagnostika seadmed Neil ei ole. Seega, enne ostmist tasub ühendust võtta spetsialiseerunud firma, kes tegeleb diiselmootorite remondiga. Me kulutame veidi rohkem aega ja raha, kuid usume usalduse mitte-särava kütusevarustuse pikaealisuse vastu.

Tuntud neljaastmelise sõiduki Re4f03b usaldusväärsus ei ole ettevõttele kinni. Sama üksus minimaalsete muudatustega (peamiselt tarkvara) oli nüüd pandud isegi "Lada toetuse" - see tähendab, et raskusi varuosade ei teki pikka aega.

Sisse käsitsi lahtrid JH3 ja JR5 tehase indeksitega on laagrid mürarikud. Põhimõtteliselt - esmane võll. Võitlusmeetodid Kaks: suurendada heli süsteemi "Nissan Connect" (helikvaliteet on väga korralik) või minna GL4 + või GL5 nafta juurde - isegi ametlikud edasimüüjad soovitavad mitteametlikult sellist asendamist, tagades, et sünkroniseerimisressurss ei ole vähendatud . Menteni laagrid, nagu praktika näitab, see on kasutu: see ei muutu vaiksemaks.

Siduriressurss sõltub sõidu stiilis. See juhtus, jalamil kogenematu juht, hilinemise ori plaadi põletas pärast 30 tuhande km, kuid keskmiselt sõlme toimib 100-120 tuhat km.

Sülearvuti probleemid?

Probleemivabad autod ei ole olemas ja "sülearvuti" ei ole erand. Kõige sagedamini esiõiguse aastapäev, paljudes detailides sarnane lapse suspensioon "Mikra". Suuremas "sülearvutis" hävitatakse vaiksed plokid mõnikord 60 tuhande kilomeetri juures. Ja kuigi palli toetused on valmis teenima pikka aega, tuleb neid ka muuta, sest algteave Mine kokku - hoob koos vaikivate plokkidega pluss palliga. Siit täiendavaid kulutusi (vt tabel artikli lõpus).

Stabilisaatorit ja puksid ei ole ka pikaealisuse poolest tuntud, sageli ainult alla 40 000 km. Enamik neist. nõrk link Esikriiulite tugilaagrid kajastatakse: nad hakkavad mõnikord vähendama ja purustama 30 000 km kaugusel läbisõit. Kuid need on vähemalt suhteliselt odavad. Kuid amortisaatorid ei ole praktiliselt väiteid.

Juhtimisnõuanded serveeri kuni 100 tuhat km, veojõudu - üle 120-150 tuhande, kuid hädas: eraldi rööbastest nad ei ole ametlikult muutunud. Siis kui te asendate EUR assamblee, kuigi selleks ajaks tundub see veel üsna toimiv (erinevalt "Mikra", kus mehhanism, väliselt sarnane, keerdunud regulaarselt). Või otsige mitte-originaalset tõukejõudu, ronides teie enda vastutusel vastutustundliku tõukejõu ja raudteel.

Nii hubi laagrid On ebatõenäoline, et tutvuda. Aga kui sa "Lucky", et palun sügaval äikest, siis õpite, et nad tulevad eraldajatelt eraldi, kuid need asendavad need, millel on asjakohane snap, mitte raskem kui esirattal "Ladakh". Lukustussüsteemi anduritele ei ole märkusi.

Tulemus

Aeg-testitud mootorid ja kastid ei põhjusta kaebusi, kuid "Mikra" laenatud peatamine osutus nõrgaks linkiks.

Täname firma "Jensen"

Kompaktne Minivan Nissan MÄRKUS viitab klassile "B". See on avar viis-uksega auto, ühendades uuendusliku stiili ja praktilisuse, kuid samal ajal omavad spordi iseloomu. Euroopa versioon on tehtud nissan Plant Suurbritannias.

Nissan Märkus keskendub peamiselt perekonnale, eriti neile, kes vajavad autot, mis vastab allalaaditud igapäevaelu vajadustele, kuid kes ei ole valmis osalema sõitmisest kogenud rõõmuga. Kabiinis märkus palju ruumi, mis on tingitud 2600 mm pika teljevahe tõttu. Pagasiruumi saab konstruktsiooni tõttu suurendada. tagaistmemida saab täielikult volditud või lihtsalt edasi liikuda. Samal ajal on pagasiruumi kergesti transformeerida, sõltuvalt transporditavate asjade suurusest ja arvust ning selle maht muutub vähemalt 280-st maksimaalselt 1332 liitrile, kui tagumised istmed on volditud.

Sisse Venemaa Nissan. Märkus pakutakse kolme konfiguratsioonis: "Comfort", "Luksus" ja "Tekna". Standardvarustus: esitulede pesurid, elektrilised roolivõimendi, automaatselt tumedad sisemise tagantvaatepeegli, elektriliste prillide ja külgpeeglid. Luksuse auto konfiguratsioonis fogy Farams, uste käepidemed kehavärvides, vihmas ja valguse andurid; Kliima juhtimissüsteem, mis kasutab salongi andurit automaatselt kindlaksmääratud temperatuuri säilitamiseks. Üks mugavamaid võimalusi on elektrooniline kiip, see võimaldab teil avada kabiini ja pagasiruumi uksed, samas kui intelligentne võtmeisüsteem ise tunnustab omaniku lähenemist autole. Kõige kallima konfiguratsiooni varudes sisaldab Tekna kettaid 16 ", nahast rool ja pliiats, parkimisandurid, mootori käivitamisnupp, parkimisse andurid, kokkuklapitavad külgpeeglid, jahutatud kindalaeks, multifunktsionaalne värviekraan navigatsioonisüsteemiga.

Nissan Märkus Venemaal pakuvad kahte bensiini mootorid Helitugevus 1,4 (88 hj) ja 1,6 (110 hj) liitrit. Rohkem mahuvama mootoriga autosid saab varustada nii mehaanilise ja automaatne käigukastJa mootor 1.4 pakub ainult käsitsi edastamist. Nii neli-silindri mootorid, mis on kooskõlas 4 ventiili silindri kohta, üsna ökonoomne. Mootor 1.6 segatsükli kütusekulu ulatub 6,6 kuni 7 liitrit saja (sõltuvalt "mehaanika" või "automaatse) olemasolust ja 1,5-liitrises - 6,3 liitrit. Kiirendus kuni 100 km / h, võib-olla ei ole selle auto jaoks oluline parameeter, vaid üsna korralik - kõige frisky versioon "mehaanika" on võimeline jõudma selle kiiruseni 10,7 sekundiga.

Front ripats Nissan Märkus Sõltumatu, näiteks Macpherson, tagaosa sõltuv väändmik. Tegelikult ei ole peatamine, nagu müra isoleerimine, ei ole auto eelarveklassi arvestades kõige rohkem "tugevamat" külge. Mis ei ole hõivata auto - nii et see on manööverdusvõime linnakeskkonnas, nii et mugavus kui parkimine on ette nähtud. Autol on väga lühike tagumine pakkumine, kuid esikülg on rakendatud, nii et kaitseraud ei peaks olema ettevaatlik piiriga võimalikke kontakte. Üldiselt maakliirens Kuigi see tundub korralik numbritega (165 mm), kuid pika alusega ei ole see nii palju.

NISSAN MÄRKUS Ohutus - väga kõrge taseeriti postmodifikatsioonides. Auto varustatud aBS-süsteemid, ESP kursuste, erakorralise pidurdamise abi (Nissani pidurdamine), kaks või neli turvapadja, sõltuvalt konfiguratsioonist. Seal on võimalus paigaldada laste kohad Eriliste ISOFIXi kinnitusdetailide kasutamine. Tuleb lisada esilaternate automaatse kaasamise funktsiooni, aktiivse peatoe ja kaasaegse amorsiivse keha struktuuri funktsiooni. Hea tulemused, mis on saadud EuroNCAP-krahhi testides.

Nissan Märkus, nagu paljud tema konkurendid, kes kuuluvad majanduse klassi, ei võeta ära mõned puudused. Samal ajal on unikaalsus see märkus - suurepärane valik Linnakeskkonna jaoks: mugav, mugav, kompaktne ja samal ajal ruumikas. See auto on täielikult võimeline vastama perekonna vajadustele piiratud eelarvega, eriti kui me räägime kasutatud koopiatest, reeglina (võttes arvesse põlvkonna väikest vanust), hea tehniline seisukord.