Lõplik müük Nissan X-Trail Uus. Nissan X-Trail - ülevaated kaubanduse programmi

Nissan X Trail on kompaktne CrossoverValmistatud alates 2000. aastast jaapani poolt tuntud Nissan FF-s andmebaasis. Alates 2007. aastast on Jaapani osakonna spetsialistid loonud ja vabastanud X Trail Nissani 2 põlvkonda ja 2013. aastal nägi maailma kogukond 3 autot CMF-is 3 autot. See artikkel vaatab läbi auto Nissan. X rada. Kogu Nissani vahemik.

Ajalugu auto

Esimene põlvkond (T30)

Jaapani auto Nissan Icrtreil 1 seeria Jaapani esitatud 2001. aastal ja nad võtsid aluse Nissan-FF-baasi. See ei ole üleliigne meenutada, et see loodud sellised mudelid nagu Primera ja ALMERA. Nad koostasid auto kuni 2007. aastani ja 2 seeria crossover muutis seda.

"Kõigepealt" Jaapani valduses oli kaks bensiinijõudude agregaati 2,0 ja 2,5 liitrit, mis anti umbes 140 ja 165 "hobused". Sünkroonis mootorite töö koos viie või kuue kiirusega mehaaniline kast Üleminek käik või nelja-band automaatse kastiga.

Ees ja neljarattavedu. NISSAN X Trail 2007 esi- ja tagarataste jaoks oli see ette nähtud sõltumatu vedrustuse olemasolu jaoks. Esirattad on ketta ventileeritud piduri mehhanismid ja tagumised - lihtsad kettaseadmed.

Jaapani crossoveri ei ole raske juhtida, kuna rooliamehhanismil on võimend. Kui ettevõtte töötajad saabuvad 2003. aastal ajakohastamise. Muudatused mõjutasid interjööri torpeedo, kus armatuurlaud "juhatus" kuulub, seaded võimsus agregaat, Automaatne käigukast ja abs.

Alates tehniline külg Asendati väljalaskesüsteemi katalüsaator Jaapani tarbijatele mõeldud autodele, mitte kahekordse katalüsaatori asemel keraamika hakkas paigaldama ühe metalli, nagu Euroopa autode puhul.

Lisaks on restüülitud crossover kaks eksklusiivset versiooni - rattur ja telje, mis erinevad väljastpoolt kaitserauad ja radiaatorile, rullide ja viimaste keha värvide värvide ja sisekujunduse sees.

Crash-testide osas jaapani auto EURO NCAP testide saamine 4 tärni 15-lt võimalikku reisija turvalisusest. Aga jalakäijate jaoks oli hindamine 2 tärni 4. Auto debüüt pere Vene autojuhtidest teab hästi, sest mudel on meile meeldinud märkimisväärse nõudlusega.

Sõidukit iseloomustab Tidy keskne asukoht torpeedo keskosas. Tooli taga paigaldatud, kui need on volditud, võivad moodustada sujuva põranda, mis on väga praktiline lahendus.

Ristija, selle atraktiivsuse, julmuse, usaldusväärsuse, heade maastikuliste omaduste, funktsionaalse salongi eeliste hulgas täheldatakse funktsionaalset salongi, selge käitumise teepõhja, mugava peatamise, hea dünaamika ja kontrollitavuse kohta.

Ja ka autod on üsna hooldatavad ja kättesaadavad varuosad. Kahjuks jätab värvitööde mudel näidist soovitud. Lisaks on suur kiiruse ajal liigne müra. Automaatne kast ei tööta kõvasti ja autos paigaldatud toolid ei ole kõige mugavamad.

Debüütima mudel Nissan. X Trail T30 on kompaktne ristmik, kus on kabiini viie-kohaline paigutus. X Trail Suurused: Crossoveri pikkus on 4,510 millimeetrit, 1,765 millimeetrit lai, 2,625 mm kõrgusel. Ratta alus 2,625 millimeetrit ja kõrgust tee ülikond võrdne 200 millimeetriga.

Nissan X Trail 2007 sõiduki kogumass on vahemikus 1 390 kuni 1 490 kilogrammi. Massi erinevus erineb täieliku komplekti, elektriüksuse, edastamise ja käigukasti tasemest.

Teine põlvkond (T31)

Nissan X Trail 2 põlvkondade debüteeritakse ametlikus järjekorras 2007. See juhtus Rahvusvahelise Genfi autotööstuse näitamise ajal. 3 aasta pärast kannatas Trail T31 valguse restüüli, tänu sellele, millele ta sai uuema välimuse ja interjööri.

Teise seeria välisilme viidi läbi nurga range ja lihtsa disaineri otsusega, kus puudusid stilistilised luksuslikud uuendused. Kuigi tänu sellisele mehele ja jõhker vormile, kus on lihaselised ja korrektsed proportsioonid, osutus välja "Jaapani" esiletõstmiseks mitmest möödunud masin-crossoverist, kes on kahju "Shaky" vormide ülejäägi pärast.

Mõõtmete põhjal 2 põlvkonna rada T31, sõidukit saab seostada kategooria "Compact SUV". Pikkus - 4636 millimeetrit, kõrgus - 1 700 millimeetrit ja laius - 1,790 mm. Perekonna rataste alus 2 on 2,630 mm ja tee luumeni kõrgus on 210 mm.

Kabiini välisilmel on ruutüüp, suurenenud funktsionaalsuse tase ja kohusetundlik assamblee. Omanik näeb tema ees multifunktsionaalse rool ja "koridy", millel on lihtne välimus ja suurepärane informatiivne.

Keskuses paigaldatud suur konsool on ekraan, mis toetab sensoorset kontrolli, mille diagonaal on 5 tolli. Lisaks konsoolil on plokk "muusika" ja muud elemendid, samuti kolm "väände" kliimaseadet.

Paneel paigaldatud ees on range, aga üsna kaasaegne. Selle omaduste hulgas saab märkida kontrollitud ergonoomika. Sisemus Nissan X Trail 2 tehti atraktiivse plastikust atraktiivsest ja puudutusest, mis lahjendatakse alumiiniumi all hõbedaste elementidega.

Kallimad seadmed, mis on saadud nahast toolide polster. Töötajad taim kõik elemendid paneelid kindlalt korrigeeritud ise seas, nii väikesed lüngad. Juhatuse ees on paigaldatud selge profiili ja üsna head külgtoe rullid. Neid saab konfigureerida 6 erinevas suunas.

Tagarjas võib diivan olla sõbralik võtta kolm reisijat, võttes samal ajal tahke vabaduse pakkumise kõigil rindel. Et suurendada reisijate mugavuse taset, saab tagasi korrigeerida kallutamisel ja kliima deflektorid saab konfigureerida ka.

Trunk võib kaasas umbes 479 liitrit kasuliku pagasi ja on peaaegu täiuslik paigutus. Allpool valeflate disainerid Nissan peitis täiendavaid sissetõmmatavaid kasti, millest allpool on täismõõduga varuratas. Vajadusel saate Sile põrandale paigaldada 2. rida toolid, mis annab 1 773 liitrit kasulikku mahtu.

Pärast uuendatud värskendust, mis toimus 2010. aastal, oli uue kaitseraua, teiste rataste kaarete esinemine, mis ületavad kroomi "udu", teine \u200b\u200bradiaatorivõrgust, rohkem kui ees esilaternate värske välimus, teised tala valgustid, kus oli valgusdioodid.

Samuti oli uudsus uus 18-tolline rullid, uus välispind 17-tollise rullide ", uue keha maali palett, mõõtmete muutused, täiustatud värvide kombinatsioon auto ja viimaste seadmete värvide kombinatsioon.

Euro NCAP testide kohaselt sai reisija Crash-testide ajal 4 tärni 5 Maxi-st, sai laps ka 4 tärni 5 võimalusest ja jalakäijast, 2 tärni 4 max.

2. põlvkonna omadused

Kolme rea nelja-silindri mootori paigaldamine on ette nähtud iga, mille jaoks eeldatakse, et igale režiimile on kaubamärgiga nelikvedu süsteem kogu režiimis 4 × 4-i. On tavaline kaaluda kahe liiter bensiini mootor MR20DE, tekitades 141 hobusejõudu 6000 pööret minutis ja 196 nm maksimaalse tõukejõu ajal 4800 pööret minutis.

Koos temaga 6-käigulise käigukasti või standardse CVT variant töötab. Selle tulemusena saavutatakse esimene sada X-rada 11.1 kuni 11,9 sekundiga ja maksimaalne kiirus 169-181 kilomeetri tunnis. Kõik see, 2,0-liitrine mootor ei "süüa" rohkem kui 8,5-8,7 liitrit.

Kõige produktiivsemat mootorit peetakse 2,5-liitriseks, 169 tugevaks QR25DE mootoriks, mis töötab ka bensiini. PIC Power Accounts for 6000 pööret minutis ja 233 nM on juba saadaval 4 400 pööret minutis.

Koos muutuva kastiga kiirendab crossover kuni esimese saja 10,3 sekundi jooksul ja piirväärtus ei ületa 182 kilomeetrit tunnis. Kombineeritud tsüklis väljub "Jaapani" tarbimise umbes 9,1 liitri bensiini iga 100 kilomeetri kohta.

Lisaks bensiini töötavatele valikutele on turbodiesli, mis sai 2,0-liitrine maht (M9R). See suudab arendada 150 hobujõudu 4500 pööret minutis ja 320 nm pöördemomenti, mis on juba 2000 pööret. Selline "mootor" võib töötada mehaanilise 6-käigulise käigukastiga ja 6-käigulise masinaga ".

Diisel võimaldab teil üle 100 km / h 11,2-12,5 sekundiga ja piirangu kiirus 181-185 kilomeetri tunnis. Tarbib sellist mootorit mitte nii palju, iga 100 kilomeetri mitte rohkem kui 6,9-8,1 liitrit.

Kõigi rattavedude ülekanderaja T31-l on 3 operatiivset määrust - 2WD, auto ja lukustus. Alates tehasest kõik pöördemomendi jõupingutusi edastatakse esirattad siiski kiiruse režiimi 70 km / h, on võimalik võimaldada "AUTO" režiim, pärast libisemist üks rattad, mõned pöördemoment suunatakse tagaratastele.

Lukustusrežiimi ühendamise teel (ainult suure kiirusega režiimis mitte rohkem kui 40 kilomeetri tunnis), haakeseadise kettad on alati fikseeritud ja tõukejõuga koos lihtsate diferentsiaalidega edastatakse mõlema telje rataste vahele võrdse viisil.

Teise põlvkonna aluseks otsustasid nad võtta "ostukorvi" Nissan C, mida kasutati ristil. Icstreil sai McPhersoni tüüpi suspensiooni edasi ja multi-line süsteemi tagant.

Kõik rattad on ventileeritud kettamehhanismid, kus esinevad ABS, EBD ja ESP-tehnoloogiad, pakkudes selget pidurdamist. Auto on lihtne hallata, kuna insenerid varustasid masina elektrilise roolivõimendi võimendiga.

Nissan X-Trail on elav näide sellest, kuidas auto esitlus enne müüki ametlikku alustamist võib mööda minna aastaid. Näitas 2013. aastal uut Jaapani autot. Autode müük algas ainult sel suvel Euroopas, samas kui Vene Auto Show Nissan X-Trail Väärib oodata mitte varem kui 2015. aasta märtsis.

Koguma Nissan X-Trail 2014 on Sunderlandis (Ühendkuningriik). On võimalik, et paar autot väljuvad taimest Peetruse all, kus Jaapani on ka oma tehas.

Välisilme

Off-Road Car Nissani iqustreili ees sai stiilsete kitsenenud esilaternate olemasolu, mida täiendab hästi välimusega LED running tuled. Radiaatori grill ei olnud väga suur ja see koosneb pidevalt kolmest osast. Juba standard autofirma Ta teab, kuidas eristada ettevõtte nimiplaadi keskel - Nissan.

Crossoveri massiline esiratas peaaegu ei ulatu auto "kehast", vaid kleepub selle siledate aerodünaamiliste piirnormide olemasolu. Samuti suutis kaitseraud panna suure õhu sisselaskeava koos udutuledega, mis on raaminud kroomi äärest.

Samuti eraldatud auto nina alumise osa serva juhtimise. On tore, et 3. põlvkonnas viisid Jaapani eksperdid tohutu töö maasturi uue kujunduse kohta, mis vastab kõigile kaasaegse autokujunduse nõuetele.

Põhjendusena otsustati kaasata kontseptsiooni auto Hi-Cross. Selle tulemusena osutus auto nüüd täiesti erinevaks, mitte sarnane tema eelkäijaga.

RD TRAIL 2016 nina nina on suur kapuuts pind, kus on ideaalne kaunistatud pikisuunaliselt ribidega, mis pöörduda auto ninaosale agressiivsemaks, karismitus ja sportlikkus.

Huvitaval kombel on Nissan Ikstreil'i standardmodifikatsioonil täielikud LED-esituled, mida saab täna igal autol leida. Külgmas osas tahab elegantsete külgeelementide olemasolu, millest tugevaid profiile saab eristada rattakaaridMis muljetavaldav vaade auto on loodud küljel.

Rattakaarid said suure raadiumi, mis on mõeldud rehvide loomiseks 225/55 R19-le, mis on seatud valgusesulamite ketas. Armas uksed said suure klaasi.

Crossoveri ahtriosa vastab täielikult praeguste maaste autode välimusele. Foto on märgatav, et tagauks, mis lisaks on elektriline drive, võtab peaaegu kõik vaba ruumi. See uks kaunistab väikese spoileri olemasolu.

Ta rõhutab uue põlvkonna Nissan X-Trail Cars'i põlvkonna. Tagamisahju tulede algne kuju, mis lähevad ka LED-täitega ja korralikult valmistatud tagumise kaitserauaga.

Uus keha auto auto sõna otseses mõttes värvi puruneb ja lained, mis annavad auto atraktiivsuse, ekstravagantsuse ja isegi sportlikkuse. NISSAN X-TRAIL jaoks kehavärvilahenduste värvivalikuna on olnud oliiv, must, valge, hall, hõbe ja sinine ja sinine.

Interjöör

Salong uues Jaapani tootmises on Euroopa välisilme Ja tunne. Interjöör on üsna hea, see puudutab nii plastikust, kvaliteetset naha ja kokkupanekut tehakse õigel tasemel.

Hea instrumentide ja optimaalsete tööriistade olemasolu koos vajalike funktsioonide kogumiga on hea loetav. Keskkonsool näeb üsna stiilne ja kaasaegne ning rõhutab seda kõiki värvi 7-tollise multimeediumsüsteemi kuvamist koos puhta juhtseadmega. kliimaseade Täiendava mustvalge ekraani tüübiga.

Istmed asuvad esimesel real, üsna mugav ja läbimõeldud kui profiili. Seadistuste laiaulatuslike vahemike olemasolu võimaldab teil valida optimaalselt mugava majutuse. See sõltub sellest, milliseid seadmeid paigaldatakse, esiküljele paigaldatud toolid varustatakse või mehaaniliselt või elektriliselt reguleerivad ja kuumutamisel on see üheski konfiguratsioonis.

Taga paigaldatud diivan on loodud kolme reisija jaoks, vaba ruum on igas suunas piisav. Samuti on tore, et tagaküljel puudub ülekandetunnel. Tänu pikisuunalistele muudatustele on võimalik suurendada vaba ruumi jalgadel.

Valikuliselt Nissani jaoks saab 3. põlvkonda osta toolide seeria, mis on teel, kui on lapsi. "Tryum" on peaaegu täiuslik vorm põrandal leiate juuresolekul duous kate ja külgmised osad viidi läbi plastikust.

Meeldivalt hea meel viienda ukse olemasolu, mis on varustatud elektriseadmega, mis on väga mugav ja vajalik. Kui me üldiselt räägime, muutsime salong peaaegu äratundmatu. Paljud elemendid on nüüd tegelikult prestiižsed kvaliteediga. Seal on hea sisseehitatud navigatsioonisüsteem, tagakaamera või ümmargused kaamerad.

Spetsifikatsioonid

Jõudu agregaat

Vene turul Nissan X-rada, kolm agregaati pakutakse korraga: üks turbodieli ja kaks bensiini. Auto põhiversioon on varustatud 2,0-liitrise bensiini mootoriga, mille võimsus on 144 hobujõudu.

Kõige produktiivsem oli 2,5-liitrine "neli", mis tekitab 171 hobujõudu korraga 233 nM piigi tõukejõuga. Kiirendus Kuni sajadeni vajab 10,5 sekundit, ulatub maksimaalne kiirus 190 km / h. Segatsükli jooksul ei ületa bensiini tarbimine 8,3 liitrit.

See on üsna ebatavaline, kuid Venemaa ostjatele tehakse ettepanek luua 1,6-liitrine 130-st tugev "DCI mootori" diislikütuse puhul. Atraktiivsem kütusekulu on nelja-silindri turbodieli. Või võimsus 130 "Hobused", risti 100 km tee veetakse ainult 5,3 liitrit.

Edasikandumine

144-tugev mootor täiendab 6-käigulist "mehaanikat" või juhitava CVT variaatori, neljarattakihi või ainult ees.

130-tugev "mootor" funktsioonid ainult käsitsi kastiga, edastades tõukejõu kaheljeks. Diesel võimaldab masinal kiirendada kiirusemärgini 100 km / h 11 sekundi jooksul ja maksimaalne kiirus 186 kilomeetri tunnis.

Suv on kaubamärgiga tehnoloogia täissõidu Kõik režiim 4x4i. Standardsetes olukordades kaasas auto koos esirattaga, kuid ühe ratta libisemise elektroonika kinnitamisel hakkab pöördemoment tagama ratastele, kasutades tagatelgedel asuvat automatiseeritud haakeseadet.

Peatamine

Auto kolmas põlvkonnad Nissan. X-Trail töötab modulaarses ostukorvil tavalise modulaarse perekonna tavalise hodovka paigutusega.

McPhersoni peatamine on paigaldatud edasi ja taga on multi-mõõde. Kui te võtate mudel esirattaveoga, on poolsõltuv tagumine suspensioon.

Rool

Sõltuvalt teede olukorrast võib elektrilise roolivõimendi võimend oma omadusi muuta.

Pidurisüsteem

Kui pidurisüsteem Ketaspidurid on varustatud ventilatsiooni, ABS, EBD ja pidurdusepidurduse pidurdusvõimendiga.

GaBarits.

Uue Nissani X-rada üldised keha suurused on järgmised: piki masina pikkus on 4,640 mm laiuses - 1,715 mm, kõrgus 1,715 mm ja rataste alus on 2 705 mm. Tee luumeni kõrgus jäi samal tasemel - 210 mm, mis on üsna piisavalt liikuda Venemaa Föderatsiooni teedel.

NISSAN-auto lõpetas ka rattad diagonaaliga 17 ja 18 tolli. Eraldi võimalusena saate osta 19-tolliste rataste rataste rataste rataste ratastega.

Ohutus

Suv Nissani passiivsele julgeolekule on 3. põlvkond vara:

• Eesmised turvapadjad;
• Reisija turvapadjad sulgemise võimalus;
• Külgmised turvapadjad;
• Turvakardinad ees ja reisijate taga;
• Ukselukud kaitse vastu juhusliku avastamise eest lastele;
• Kinnitus lasteistme isofix;
• Eesmised kolmepunktilised vööd, millel on kõrguse õlapunkti seadistamine;
• Tagumised kolmepunktilised vööd, millel on hädaolukorra õlaosas kõrgus;
• Häire ei kinnita turvavöö;
• ERA-GLONASS-süsteemid;
• Lukustussüsteem;
• Pidurdusjõu jaotussüsteemid;
• Abisüsteemid hädapidurduse ajal Nissani piduri abistamisel;
• Masina stabiliseerimissüsteemid;
• Liikumise trajektoori aktiivne kontroll;
• Aktiivsed pidurisüsteemid elektriseadme poolt;
• Keha kõikumiste kustutamiseks mõeldud süsteemid;
• Immobilisaator;
• Autopiloot.

Kolmas kuulus Nissan X Trail 3 auto kolmas seeria ilmus maailma esietendus 2013. aasta sügisel Frankfurdi autode näitusel. Juba järgmisel aastal tuli mudel testida sõltumatu euro NCAP Eurocomate'i jaoks.

Vaadates eelnevalt, on ohutu öelda, et testid ei muretse auto loojad, millest 5 räägitakse 5-st 5 tahke tähest. Pöörates tähelepanu Nissan X Trail Photo ja video, see on hästi märgatav.

Kolmas põlvkond Nissan X Trail Auto testiti vastavalt põhiobjektidele Euro NCAP. Sealhulgas "täiskasvanu kaitsmine", "reisijate-laste turvalisus", "jalakäijate kaitse" ja "Turvasüsteemide täielikkus".

Auto allutati sellistele kohtuprotsessidele kui eesmine löök kiiruserežiim 64 kilomeetrit tunnis takistusega deformeeritava materjaliga, külje kokkupõrge koos ostukorvi kiirusega 50 kilomeetrit tunnis ja külg löök sambaga kiirusega 29 kilomeetrit tunnis.

Jaapani piiriülese salongi reisijate piirkonna disain jäi hiljem eesmise kokkupõrke. Saadud juht ja reisijate põlved ja puusad hea tase turvalisus.

Aga kui me räägime sama juhi ja reisijaistujate rinnalt, on see, et tema väikeste kahjustuste tõenäosus - seetõttu hinnati selle kaitset "piisavaks". Istekohtade ja nende peatoe tagumise kokkupõrke ajal tagavad esipaneelile paigaldatud emakakaela selgroo hea kaitse piitsutamise süstimisest.

Kuid tagaküljel istuvad reisijad ei saanud selliste vigastuste vastu selliste heade kaitse vastu. Külgmõju ajal uus Nissan X Trail 2015 Release on juba olnud maksimaalne arv punkte oma "pagasi", kuid rohkem täiustatud kontakti postitus, juhtseade saab teatud kahju rinnus, hoolimata asjaolust, et teised osad keha saanud " Hea "kaitse.

Dünaamiliste testide hindamine selgus, et sõiduk ees kokkupõrke ajal suutis 18-kuulist last hästi kaitsta. See on lihtsalt koormus lapse kaela (3 aastat) oli kõrgendatud. Külgse kontakti ajal hoitakse lapsi sobiva viisil spetsiaalse seadme abil, mis vähendab peaga ühendust võtmise tõenäosust sisekujundusega.

Esikülje turvapadi reisijate poolelt saab keelata ja selle positsioon on omaniku jaoks täpne. Kolmas versioon populaarse crossover Venemaal teenis kõrgeima skoori suu jalakäijate kaitseks võimaliku mõjuga ja kapuutsi kõrge kvaliteediga esiserva paigaldamise abil on vaagna piisav turvalisus ala.

Hoodi tasandus peaaegu kogu pinnal on jalakäijate peade piisav kaitse. Väike oht jääb ainult jäik eesmise riiulites. Põhivarustuse roll Suvile toimib märkimisväärse hulga abisüsteeme.

Nende hulgas on vahetuskursi stabiilsuse süsteemi olemasolu hoiatustehnoloogia 1 ja 2 rida toolide kohta mittetulunduslike vööde ja funktsiooni kohta, mis suudab ära tunda liiklusmärgid. Sellised tehnoloogiad vastavad täielikult Euroopa NCAP-ettevõtte normidele.

Täiskasvanute kaitse on 32,7 punkti, mis on 86 protsenti maksimaalsest võimalikust numbrist. Laste reisijate kaitse oli hinnanguliselt 40,7 punkti, mis võrdub 83 protsendiga. Jalakäijad said hinnangu 27,3 punkti, mis vastab 75 protsendile. Ohutussüsteem oli hinnanguliselt 9,8 punkti, mis on võrreldav 75 protsendiga.

Konfiguratsioon ja hinnad

Põhiseadmed jaapani auto Nissan X-Trail 3 põlvkonna kättesaadavus:

• ABS, EBD, Pidur Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 turvapadjad;
• incinaalne juurdepääs salongile ja toiteseadme töö algusse nupu abil;
• kesklukustus kaugjuhtimispuldiga;
• esitulede pesumasin;
• lED-päevase jooksev tuled;
• udude esilaternad;
• elektriline manuaalne pidur;
• valguse ja vihma andur;
• tagumised parkimise andurid;
• elektrilised akende elektriseadmed;
• elektrilised välispinnad küttefunktsiooni ja automatiseeritud voltimisrežiimiga;
• elektriseadme ukse pagasiruumi;
• laboard arvuti värvi multifunktsionaalne 5-tolline ekraan;
• kahe tsooni kliimaseade;
• autopiloot;
• audio süsteemid 6 veergu ja tugi am, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone ja Bluetooth;
• soojendus istmed paigaldatud;
• multifunktsionaalne rool kõrguse ja sügavuse seadetega;
• nahast rool ja käigukasti juhtnupud;
• seljatoe tagaistmed 40:20:40 Seaded kaldenurga nurga all;
• tagumise rida vahetamine;
• kinnas kasti ja poks käetoe kütte- ja jahutusfunktsiooniga.

Rohkem rikkamaid seadmeid on juba olnud HDC (kahaneva süsteem), AEB (mootori aktiivse aeglustussüsteem), kaare (keha kõikumiste korpuse juhtimissüsteem), BSW (pime tsooni jälgimissüsteem), mod (süsteem, mis suudab tuvastada liikuvaid objekte tuvastada) ), NBA (süsteem, mis suudab automaatselt vahemiku valguse automaatselt vahetada keskele), LDW (süsteem, mis juhib liikumise suhet).

Esitama ka lED LED Keskmise tuled I. palju valgust, juhiistme elektriline draiv (6 suundades) ja reisijate istmed (4 suundades), NISSAN ühendab 2.0 multimeediumkompleksi ekraaniga, mis on ette nähtud 7 tolli ja toetades puutetundlikkust (toetab muusikat, navigeerimist, ringikujulise nähtavuse kambrit ), panoramic Luc Elektrikava ja nahast toolid.

Jaapani maastur on muljetavaldav hulk täielikke komplektid - seal on 5. Sama 5 täieliku komplekti puhul esitati 16 modifikatsiooni olemasolu - mis viitab sellele, et iga inimene saab valida parima auto.

Odavamat mudelit hinnatakse 1,409 000 rubla versioonis 2.0 XE MT koos bensiini 144-tugeva elektriüksuse ja mehaanilise 6-käigukastiga esirattaveoga.

Kõige kallim versioon on 2,5 Le + CVT AWD, mis on varustatud bensiini elektriseadmega, mille maht on 2,0 liitrit, silmapaistev 171 hobujõudu, sünkroniseeritakse variatoriga ja täisrattaveoga. Selle hind 1 999 000 rubla. Allpool on Nissan X Trail Tabeli hind.

3. põlvkonna restyling

Restüüli väljast

Kardinaalne muutused välises vallas vahemikus 1 ja 2 pere IQureil. Tänu stiili muutmisele paranes X Trail 2018 oma positsiooni, kasutades silutud sujuvate vormide olemasolu. Tasub tunnistades, et see on nende jaoks ideaalne.

Tundub, et uudsus suurepäraselt. Disaineri koostis oli võimeline leidma hea tasakaalu elegantsete ja agressiivsete funktsioonide vahel, ilma milleta ristmik ei maksa. Kõige käegakatsutavamaid muudatusi võib pidada tavapäraseks.

Asub radiaatori võrku koos kroomi vooder, suurenenud mõõtmetega. Muutis pea valgustuse välimust. Kõige kaitseraua on muutunud tohutuna ja sai ristkülikukujulise udutuled Horisontaalne disain.

Ameerika mandril müüb auto Nissan Rogue'i nime all. Masinal on kõik vajalikud uuendused, mis jõuavad Euroopa turule ainult 2018. aastal.

Tuleb välja, et varem tuntud masin oli veidi muutunud, kuid samal ajal jäi üldised omadused. Spetsialistid on märkinud rohkem kui üks kord, et välismaist versiooni välisküsimus on üsna stabiilne. Radiaatori võre keskus on lai kroomi vormimine, millel on U-kujuline.

Muu kroomi vormimine rõhutab rida esistangeSee taastab maasturi välimuse. Kroomitud osade esialgse kombinatsiooni abil hõbedase LED-valgustusega masina esiosas muutus välimus atraktiivsemaks, ilusamaks ja stiilsemaks.

Tänu proportsionaalsetele ja ümaratele ahelatele kogu kehas Nissan X Trail 2017 - 2018 kaotas Brital ja agressiivsus. Selle asemel, nüüd mudel tundub elegantsem ja atraktiivsem. Suurenenud suurus ja tagatuled. Nissan X Trail 2017 on neil LED-elemendid.

Restüüli sisemus

Salongi foto andmetel ei ole raske mõista, et interjöör ei saanud suuri värskendusi. Kui Nissan X Trail 2017 välimus on arvukus kroomitud elementide hulgaliselt, siis sarnane tendents jälgitakse auto sees.

Need, kes külastasid moderniseeritud salongi jaapani maastur., tundis disaineri koostise soovi, et moodustada kabiinis meeldiv ja mugav keskkond. Hoolimata asjaolust, et põhiversioonile tehtud muudatuste minimaalsed muudatused võimaldasid paremaid konfiguratsioone muuta interjööri pehmemaks, meeldejäävamaks, mis kehtib mitte ainult nahale, vaid ka plastile.

Kontrolliva auto jaoks reguleeritakse juhtli juhtimis- ja kõrguse reguleerimist elektriseadme abil. Jaoks esirida Istmed on andnud elektriküte funktsiooni. Edastamise tunneli restüüli ja puudumisega suurendas salongi söödavaru maht.

Pagasiruumi sai mahu 497 liitrit kasuliku ruumi. Uks avab automaatselt. Kokkupandude istmetega suureneb maht 900 liitrile. Tagumine uks on suletud, vajutades erilist nuppu.

Mootori restyling

Rääkides sellest, milline töö on uue elektriüksuse arendamisel, ei. Põhineb asjaolule, et Ameerika Ühendriikides sõidukid rakendatud populaarse 2,5-liitrisega, 171-st tugeva bensomotoriga elektrijaamad NISSAN X TRAIL 2018 jaoks mudeliaasta Ärge plaani. Seetõttu ei ole tehniliselt uued mootorid paigaldatud.

Intuitiivne täielik juht d.

Uudsusel on intelligentne kõik-režiim 4 × 4-i täielik ajami süsteem. Jaapani crossoveri allvedu süsteem peaaegu vältel võib ümber jaotada nende rataste pöördemomenti, millel on tee pinnaga parim haardumine, mis aitab päästa liikumise käitlemist ja kvaliteeti. Tänu sellele tundub juht enesekindlamalt nagu märg- või lumega kaetud asfaldina ja isegi lahedamaid seadmeid on lihtne edasi anda.

Plussid ja miinused

Autode plussid

• Julge välimus;
• Avaras salong;
• Suur ja avar pagasiruumi;
• Majanduslik kütusekulu;
• Suurepärane peatamine;
• Hea dünaamika maanteel;
• Head aerodünaamilised omadused;
• Neljarattavedu;
• Suur maakliirens;
• Kvaliteetne salong;
• Stiilne ja sportlik disain;
• Mugavad istmed;
• Suur hulk komplekte ja muudatusi;
• Turvalisuse nõuetekohane tase;
• Igasuguseid assistente;
• Puutetundliku ekraani olemasolu;
• Tagumise uksel on elektriline draiv;
• Auto on hästi hallatud;
• Hea läbilaskvus;
• Kvaliteetne valgustus;
• On kulutõhusaid võimsusüksusi;
• Stiilne ja kaasaegne välimus;
• Kroomi arvukus.

Kõik autod on esitatud tüübi järgi keskmise suurusega ristmik Ja neil on hinnalipik ühest miljonist kuni kahe miljoni rubla. On selge, et X Trail 2018 mudelil on rohkem võimalusi oma "vaenlastega" edukalt konkureerida. X-rada X Trail 2008 versioon on järelturul kiiresti lahkunud.

Kolmas põlvkond (T32):

Design funktsioone. Kolmanda põlvkonna "X-Trail" põhineb uue CMF-platvormi, mis on kohandatud kasutada crossovers, mis oluliselt suurendas peatamise ressursi ja võimaldas parandada väljakutsed teel. Auto tagab suurepäraselt tee, sain peatamise kõvakesta, on informatiivne juhtkontroll, ei kaldu liigse rullid, tagab usaldusväärse pidurdamise, kuid samal ajal kaotas osa maastikusi omadustest.

Kõige nõrgemad kohad. Kõige sagedasemad purustatud sõlmed ja agregaadid T32 mudel on eksperdid:

• juhtketi ajastus
• hubi laagrid
• elektrilised komponendid

Mootori probleemid. Kolmanda põlvkonna mootorid on sarnased teise põlvkonna automootorite probleemidega ja kirjeldatakse allpool.

GUL, kui töötate variaatorina. Välimuse peamine põhjus lainless müra Variator - kulumise laagri koonused. Vahemurdja normaalse töö taastamiseks on vaja asendada kulunud laagrid. Pange tähele, et kulunud laagrid tekitavad variandi vahendi kiirendatud kulumise ja kassi teiste komponentide kahjustusi, mis võivad vajada veelgi täielik asendamine Kass.

Vardad auto liigutades variatoriga. Peamine põhjus - Twin vähendamise ventiil Variatori õlipump variantrihma mehaanilise kulumise tõttu. Probleemi kõrvaldamiseks võtab see rihmarihmade asendamine ja lihvimine rihmarattade koonilised pinnad.

Konditsioneerit sisse lülitamisel salongis. Põhjus ilmumise "lõhna tolmu", kui konditsioneer töötab ummistumise salonfilter. Probleemi lahendamiseks on filtri asendamine vajalik.

Mootori käivitamisel salongi hum. Reeglina levib GUL auto keskel ja selle põhjuseks on auto põhjaga kütusejoon. Probleemi lahendamiseks on vaja välja jätta kütuseliini keha puudutust sillutamise teel probleemsed kohad Polüuretaani tihend.

Uste lähedased uksed. See probleem võib tekkida ukse hingepidemete ja lukustuste vale reguleerimise tõttu. Vea kõrvaldamiseks peate ukse hinged reguleerima.

Ahju "friikartulid". See käitumine on "X-TRAIL T32" venekeelse versiooni kliimaseade tunnusjoon, mis reeglina avaldub automaatse töörežiimis. Et normaliseerida kabiini soojendamise protsessi ja säilitada temperatuuri normaalsel tasandil, soovitavad eksperdid kliimaseadme tõlkida käsitsi režiimis ja suunata kuuma õhu voogudeks "Leg-klaas" asendisse.

Teine põlvkond (T31):

Design funktsioone. Teise põlvkonna ristmik on ehitatud "Renault-Nissan C-C-platvormile, samuti orienteeritud autodMis on suspensiooni vastupidavus veidi suurenenud. Vahepeal teise põlvkonna saadi rohkem rahuldamata šassii, millel on igavene veoülekanne, mis on palju tõhusamalt suheldes elektrooniliste assistentidega. Auto demonstreerib säästvamat käitumist teedel, sai rohkem ketipidureid ja informatiivset juhtimist.

Kõige nõrgemad kohad. Kõige sagedasemad purustatud komplektid ja agregaadid "T31" mudel on eksperdid:

• sidur,
• diiselmootori pihustid,
• hubi laagrid
• pakend riiulid
• elektriline roolivõimendi
• künnised (korrosioon),
• trunk Door (korrosioon),

Ebastabiilne mootori kasutamine, trimmi. Reeglina on sarnased sümptomid põhjustatud ajastusvaheahela venitamisest. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada kett ja kontrollige selle pinguti jõudlust.

Mootor on halvasti hakanud külma, "float" tühikäigu kiirus. Sellise mootori käitumise peamine põhjus on ummistunud throttle ventiil. Probleemi lahendamiseks peate eemaldama drosseli sõlme ja puhastage klapp.

Vähendatud tõukejõu "diisel", revolutsioonide vähendamine. Neid sümptomeid provotseerib vale töö. squeeze filter. Sümptomite kõrvaldamiseks peate filtri asendama või eemaldama selle süsteemi. Viimasel juhul peate vilkuma eküüd.

Vibratsioon esipaneelil. Reeglina ilmub 2. põlvkonna masinast esi- peatamise vibratsioon, eriti ebaühtlasel teedel hubi laagridkes on kõige rohkem nõrk koht Crossoveri peatamine. Probleemi lahendamiseks on vaja asendada kulunud laagrid ja kontrollida kõigi sõlmede kinnitamise usaldusväärsust. Lisaks soovitavad eksperdid paralleelselt stabilisaatori riiulite asendamiseks, mille kulumine provotseerib peatamise müra suurenemise.

Rooliratta keeramisel kriips või koputage. Nende sümptomite välimuse peamine põhjus on juhtimiskartanovi ja selle tihendite kulumine. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja asendada kummitihendid ja rooliradiaanid.

Kütuse taseme indeks töötab valesti. Reeglina on probleem põhjustatud kütusetaseme anduri ummistumisest, mis põhjustab selle perioodilise kleepumise. Tõrkeotsingu tõrkeotsinguks asendatakse andur.

Strecking valdkonnas tuuleklaasi. Peamine kõrvaltoimete allikas võõra müra on plastpaneel all majahoidja nõrk kinnitus. Soovitatav on nutta kahepoolne scotch paneel.

Müra pliidi sisselülitamisel. Probleem on kolinud risti esimesest põlvkonnast ja selle lahendust on kirjeldatud allpool.

Külgsüsteemid ei reageeri rooliratta nuppude vajutamiseks. Rooliratta juhtnuppude ebaõnnestumine provotseerib ühendava alistuva silmuse ebaõnnestumise tõttu. Probleemi lahendamiseks on vaja silmi asendamist. Mõnel juhul saab silmuse toimivust taastada.

ABS ei tööta. Reeglina põhjustab probleem ABS-ploki ebaõnnestumise tõttu maastiku suurenenud koormuste tõttu. Probleemi lahendamiseks on ploki asendamine vajalik.

Esimene põlvkond (T30):

Design funktsioone. Masina esimene põlvkond on ehitatud muudetud platvormile almera sedaanSee mõjutab negatiivselt auto peatamise vastupidavust, mis ei ole konstrueeritud suurema koormuse jaoks. Seega on Crossoveri vedrustuse elemendid kõige sagedasemad hirmuäratavad sõlmed. Lisaks ei ole autol liiga usaldusväärsed pidurid.

Kõrgenenud naftatarbimine. Ristrotes "X-TR30", mis ilmus 2004. aastani, oli üsna tavaliselt salvestatud naftatarbimise suurenemise suhteliselt väikesi läbisõit. Voolu suurendamise põhjus on kulumine müüritööd Ja kolvirõngad, mis vajavad nende vahetu asendamist, võib muidu edasine operatsioon kaasa tuua remondi järelejäänud mootori vajadust.

Mootori trorit või töötab ebastabiilne. Peamine põhjus on ajastus ahela pinge ja pinge kulumise pinge. Et kõrvaldada katkestusi mootori operatsiooni, peate asendama ahela ja pinguti.

Mootor on halvasti hakanud külma ja tulevikus töötab see katkestustega. Reeglina tekitab selline mootori käitumine drosseli sõlme ummistumist. Et taastada mootori jõudluse, peate drosselkomplekti eemaldama ja puhastada.
Lisaks võivad mootori katkestused ummistumise tõttu tekkida. kütusefilter Gaasipaagi autos. Sellisel juhul asendatakse filter.
Kui probleem ilmneb 2,5-liitrises mootoris, peaks lisaks kontrollima väntvõlli asendi anduri jõudlust.

Ebastabiilne töö diiselmootor. Reeglina on ebastabiilse töö "diislikütuse" peamine põhjus kütusesurveventiili vale toimimine TNVD-s, mis nõuab selle asendamist. Lisaks peate kontrollima anduri toimimist massivoog Väntvõlli õhk ja asend.

Diiselmootori tõuke vähendamine, pöörete tilk. Need sümptomid räägivad stseenifiltri ebaõnnestumisest. Probleemi lahendamiseks peate filtri asendama või selle süsteemi kustutama, millele järgneb mootori eküüd vilkumine.

Automaatkäigukasti valiku valija on blokeeritud. Selektori lukk provotseerib tavaliselt kontaktide laiendamist või võimsuse relee võimsuse relee rikkeid. Probleemi lahendamiseks asendatakse relee.

Koputage suspensiooni. Peamine põhjus on stabilisaatori riiulite kulumine. Probleemi lahendamiseks peavad nad asendama neid. Lisaks on vaja kontrollida kõigi peatamise elementide ühendamise usaldusväärsust, eriti rooliotsinguid.

Müra pliidi sisselülitamisel. Reeglina tekib müra, mis tuleneb kütteseadme mootoris libiseva laagri kulumise tõttu. Soovitatav on asendada laager rull-laager sarnase suurusega.

Nissan X-Trail - Stiilne kaasaegne maastur.Varustatud täiustatud tehnoloogiatega. Sellise autoga saate juhtida sõidu ajal nii lugudel kui ka maastikul. Interjöör ühendab vormide, värvide ja tekstuuride harmoonilise kombinatsiooni. See ei jäta kedagi ükskõikseks. Esiistmed rakendasid alumise seljatoe tugifunktsiooni teises reas nihkunud istmed, mis teevad selle auto reisi mugavate reisijatega.

Pakume võimalust osta Nissan X rada 2018 Rolfi ametliku edasimüüja salongis Moskvas. Pakume soodsaid tingimusi maasturi omandamiseks. Teeme koostööd juhtivate pankadega, kes pakuvad autode ostmiseks soodsaid laene. Hinnaaland uus X-rada 2018 Moskvas algab 1,294 000 rubla. Hind varieerub sõltuvalt konfiguratsioonist.

Sobib reiside mis tahes vahemaad

Sa armastad uudsust esimesest sekundist, niipea kui hindate mugavust null gravitatsiooni istmed. Spin selliste istmete saab aktiivse toe, lõõgastumiseks. Seega, isegi pärast pikka reisi, siis te ei tunne väsimust. Esiistmed on varustatud küttefunktsiooniga, mis võimaldab teil talvel külma soojeneda. Tänu kaasaegsele kliimaseadmele on salongi suvel mugav mikrokliima. Täiendavate funktsioonide hulgas võib täheldada ka kuumutamiskarika hoidjate, panoraamkaluga elektriseadmega, kaasaegse audio süsteemiga. Ametlik edasimüüja Nissan H-Trail 2018 - Rolf pakub auto ostmisel mitmeid eripakkumisi salongi ostmisel.

Avaras pagasiruum

Uue maasturiga on pagasiransport muutunud kergeks ja mugavaks protsessiks. Tagaistme See moodustab, see võimaldab teil muuta sisekujundust. Pagasiruumi maksimaalne maht on 1585 liitrit. Lisaks, kui te teise rea istmed, saate täiesti sile põranda. Saate panna pagas mitte ainult põrandale, vaid ka spetsiaalsele riiulile. Pagasiukse avaneb selleks eemalt, just üks krahhi käsi. Hinnang selle mudeli mugavuse ja praktilisuse hindamine, te ei soovi teist autot osta! Lisaks esitatakse salong uue Nissan X trail 2018 kõige soodsamaks hinnale.

Sõiduauto

Märg maantee või jää, serpentiin või järsk tõus - mis tahes liiklusolukorras tunnete kindlalt sõitmist. See on tingitud asjaolust, et X-Trailil on palju võimalusi juhi abistamiseks. Üks neist kasulikest funktsioonidest on trajektoori aktiivne juhtimine võimaldab teil kindlaks teha, kas käigul on auto triiv. Ja kui selline oht on olemas, aeglustab süsteem soovitud ratast. Tõste ja laskumise omadused takistavad järsku mägede kontrolli kaotamist. Neli kaamerat paigaldatud ümber perimeetri aitavad parkida lahkumise ajal tagurpidi Parkimisplatsist ümberpööramine kitsas ruumis. Müüa Nissan X-Trail 2018 Rolf Motor Show on juba alanud, kiirustades, kui soovite saada selle unikaalse maasturi õnnelikuks omanikuks!

Tootja pööras tähelepanu ja ohutuse. Selleks on iga seade varustatud 6 turvapadjaga, ABS, ESP-ga, EBD. Kallimad mudelid on varustatud mootori aktiivse pidurdamise süsteemiga, juhi väsimuse kontrolli, pimedate tsoonide kontrolli, liikumisriidete kontrolli jne. Uuri välja, milline on uus Nissan X-Trail hind 2019 2018 Milline seade võib olla meie edasimüüja keskuse personalis. Samuti korraldavad meie konsultandid katseketta ja nõustab auto ostmist krediidil.