Tšehhi Baby Skoda Citigo. City Car "SKODA CITIGO" (SKODA CITIGO): kirjeldus, kirjeldused, ülevaateid kohandatud kaupade maksumus

Tegelikult on see auto Vadim Gagarin on juba kogenud Rooma teedel - siis, aga ta nimetati Volkswagen Up!. Aga nüüd, kui ma ratta juures istun uus Skoda. Citigo ja viie-ukse versioonis võtan selle mudeli täiesti erinevalt. Kui Itaalias vaatas Venemaa ajakirjanikud üles! Nagu järgmine mänguasja kahjustatud kapitalistide, nüüd olukord on erinev - selgus, et Skoda Citigo, erinevalt sama üles!, 99% tõenäosusega tarnitakse Venemaale! See on Citigo, mis on kõige taskukohasem SKODA mudel ja seda müüakse "Automaatne".

Avtomat'i kohta ütles mitte ainult niimoodi. Praegu on suur probleem Skoda Fabia.mis on märgatavalt suurem citigo, on olemasolu automaatkast Käigukastid ainult kõige kallim versioonil mootori mahuga 1,6 liitrit. Mis maksab 549000 rubla.! Ja see, teisel juhul auto jaoks ilma kliimaseadmeteta ja paljude teiste elu rõõmudeta. Ja mida peaksite sellel juhul ausa noore tüdrukuga tegema? Seetõttu ootab Venemaa esindusbüroo Skoda kontoris "Automaatne" Citigo tekkimine, mis maksab ligikaudu alla 500 tuhande.

SKODA CITIGO sai uue embleemi esimeseks mudeliks. Väliselt, see on tõsi, mitte vana vana.

Kuigi see on kohe vaja öelda, et sõna "automaatne" seoses SKODA CITIGO saab kasutada mõned parandus. Lõppude lõpuks, see auto saab tundmatu hüdrotransformatori automaatkäigukast, kuid täiesti uus robot. Kõne nüüd ei ole ülekannete kaks sidurid DSG.ja odav "robot" ühe siduriga, mis loodi standardina "mehaanika" alusel. Aga kuidas see kast töötab, tahe car Twitch Lülitamisel ja kõige tähtsam on käigukast usaldusväärne? Nendele küsimustele ei ole veel vastuseid - edastamise tootmine SQ100 indeksiga algab ainult suvel.

Skoda plaanid maailma vallutamiseks on väga suured. Kui eelmisel aastal õnnestus Tšehhid müüa ligi 880 tuhat autot, siis kuue aasta pärast tahavad nad jõuda 1,5 miljoni autoni. Citigo peaks mängima suurt rolli nende ideede rakendamisel. Kuigi üks Citigo üks ja pool miljonit ei tee. Seepärast esitab Pariisi mootori näitusel septembris uue kättesaadava SKODA-d, mis toimub Fabia ja Octavia vahel (arvatavasti, seda nimetatakse kiireks) ja 2013. aastal ilmub uus põlvkond Octavia. Kuigi see on salajane teave - ärge püüdke kellelegi sellest rääkida.

Meie katse jaoks pakuti autosid mitte ainult kolme uksel, vaid ka viieukselises kehas. Aga ei usu, et viie ukseline citigo on avar - esimene mulje antud juhul on petlik. Ja teine, teine \u200b\u200bpikkus mudel, teljevahe suurus ja salongi häire on absoluutselt identne. Muide, ruudu kohta. Tavaliselt kardab see sõna "A" "A" "vigade" suhtes tarbida. Aga selgus, et Citigo ei ole nii "mini", sest see võib tunduda. Nõustun, tagaistel ei visata jala jalad ja pagasiruumi maht on ainult 251 liitrit. Kuid sel juhul seisneb kurat võrdlemisel. Tuleb välja, et pagasiruumi siin ... suurim segmendis! Võrdluseks, CITROEN C1 on 130 liitrit, Chevrolet Spark. - 170 L ja Kia Picanto - 200 liitrit. Kui olete volditud tagaistmedKulud Citigo sektsiooni suureneb 959 liitrit! Ja see on ka rekord.

Tšehhi Vabariigis on Citigo kolme- ja viie ukselise versiooni hinnaerinevus 10 000 krooni või 15 000 rubla poolest. Eeldatakse, et Ida-Euroopas (ja ilmselt Venemaal) on kuni 75% müügist viis-ukse muutmist. Lääne-Euroopas jagatakse eelistused võrdselt.

Põhikonfiguratsioonis on kettad 14-tollised. Aga kui soovite, saate tellida 15 ja isegi 16-tollist (!) Ratast. Lisaks ilmuvad dekoratiivsed paneelid ja värvi kleebised valikute loendis, mis aitavad auto ebatavaliseks muuta. Ja SKODA CITIGO ostja saab tellida suur libiseva luugi või mehaanilise lukustushoova PPC. Kas Tšehhi kardab, et Citigo hakkab kutsuma?

Ja Skoda Citigo osutus ... avaraks. Muidugi oma suuruse jaoks. Vähemalt kaks esiküljel asuvaid täiskasvanut ei toeta üksteist õlgadele ega karda sünkroonselt hingata. Jah, mida seal öelda - Skoda on üldiselt kõige rohkem lai auto Segmendis! Kuigi me ei extol citigo. Kasutage pagasiruumi suurte asjade veoks Siin on ebamugav - teise rea kokkuklapitamisel moodustatakse istmed suureks etapiks. Volkswagenis lahendatakse see probleem lihtsalt - kuni! Tal on kahekordne pagasiruumi põrand ja voltimise ajal selgub istmed tasase koha. Aga SKODA CITIGO on rohkem eelarve mudel võrreldes üles!, Ja selliste "taladega", selgub olevat.

Auto varustamiseks on ka teisi küsimusi ja me räägime nüüd Citigot maksimaalse (!) Konfiguratsioonis (põhiversioonid on täiesti tühjad: tugitool, rool ja pedaalid). Näiteks ukse ülemine osa siin ei ole ümbris - lihtsalt alasti metallist. Paljudel viisidel on nad suletud sellise odava heliga. Või elektrilised aknad - juhi poolel on see ainult üks! See tähendab, et istudes sõitmine ei saa klaasi reisijate poolelt isiklikult sulgeda, sest ta peab jõudma kogu salongi kaudu. Ja toolide teisel real ei ole "klaasklaasi". On ainult paljastav klaas, mis on kinnitatud riivis. Aga teised näited kogu kokkuhoid: peatoe ei saa kohandada, sest see on integreeritud tooli tagaosasse, rool on reguleeritav ainult ühes suunas (21. sajandil on see üldiselt halb toon), juhitool Lisaks ei paista see palju korrigeerimisi, lisaks mõõdetakse tagakülje kaldenurk järk-järgult järk-järgult.

Kuid nende liinide lugemine peate pidevalt meeles pidama - me räägime nüüd autost autost, mis määratluse järgi peaks olema lihtne ja kõige tähtsam, odav. Kuigi selliste "beebide lihtsuse kohta on võimalik väita - sama KIA Picanto on varustatud kliimaseade, soojendusega rooliratas jms üleliigne. Jah, ja Skoda Citigo on palju "frills": katus panoraamvaatega, Parktronic, Navigator. Kummaline kombinatsioon uksed ilma trimmi ja ühe akna lift, ei ole?

Kabiinis on palju asju, mis vajavad arenenud tüdrukuid. Näiteks kinnaste kambris on naiste käekottide jaoks spetsiaalne konks ja iPhone'i või muu sarnase salvestamise jaoks mugav seista. Kas sa arvad, et see pole oluline? Nagu see on - probleem "Kust panna telefoni" piinamise paljude väikeste masinate omanikud.

Navigator, muide, on ebatavaline. Selle asemel, et suur ja ilus ekraan kesklinnas torpeedo kesklinnas SKODA CITIGO pakub kaasaskantava "vidin", mis on paigaldatud esiklaasi ees. Esmapilgul ei erine selline süsteem müüdud Navigator Electronicsist. Kas see on seda väärt kallis (on vaja navigeerida 12-15 tuhande rubla). Aga selgub, et see süsteem on sügavalt integreeritud autosse - "Skodovsky" Navigator on parklate tunnistuse poolt joonistatud, muusika süsteem, pardaarvuti Ja palju muud. Lisaks saab navigeerija eemaldada ja kasutada, kui kõndides mööda võõras linna (patareid on umbes kaks tundi). Kas tasub selle eest tasuda? Igaüks otsustab ise.

Mootori olukord on siin sama, mis Volkswagen Up!. See on ainult üks - kolme silindri 1,0 L, 60 või 75 hj Keegi võib tunduda, et 60 "hobused" kaasaegne auto Mitte piisavalt. Aga see ei ole. Metropolis, isegi selline tapsena "Citigo jaoks piisab! Väikese massi tõttu võib Citigo 60-tugev versioon murda koht ja "alandada" teisi osalejaid kiirusel kiirusel kuni 60-80 km / h. Tõsi, siin on vaja ühe muudatuse teha - me räägime autost mehaaniline kast Ülekanded. Versioonid "robot", kindlasti, on rohkem flegmaatilist.

SKODA CITIGO pakutakse ainult 1-liitrise bensiini mootoriga. Aga varsti Euroopas, müük versiooni, mis töötab maagaasi (68 hj) peaks algama.

Aga mida mootor eelistab? Paljud minu kolleegid tagavad, et nende vahel ei ole praktiliselt mingit vahet, lisaks mootorite pöördemomendile sama (95 N? M, mida saab saavutada vahemikus 3000-4300 p / min). Aga ikka veel 15 "hobused" selliste "beebide" jaoks pole kunagi üleliigne ... Jah, rahuliku sõitmisega linnas, te ei tunne kahe mootori vahelist erinevust. Ja veel tundus mulle, et 75-tugeva Citigo ratta taga tunnete natuke rahulikumat. Psühholoogiline mõju? Täiesti võimalik. Aga siin peatate esimest liiklusfoori, tõusis ta mäele ilma probleemideta ja rajal kiirelt kiirendanud 60 km / h ja ületas veoauto. Tundub, et kõik muu saab teha vähem võimas citigos. Kuid mootor peab töötama rohkem ja see ei ole asjaolu, et tema "hobuste" soovitud olukorras piisavalt. Üldiselt hääletan ma 75 HP poolt, isegi hoolimata asjaolust, et sellised autod on kallimad (umbes 15 tuhat rubla, vähemalt Tšehhi Vabariigis, vahe erinevad mootorid on 10 000 krooni).

SKODA CITIGO, samuti Volkswagen! Ja SEAT MII sai viie tähte EuronCapi kokkupõrkekatsetel. Selliste laste jaoks on see lihtsalt suur näitaja. Lisaks lisaks nelja padja, Citigo on mõned rohkem "täiskasvanud" turvasüsteemid, mis ei konkurendi pakkumisi Venemaal. Näiteks ESP või linna turvaline draiv. Viimane saab automaatselt aeglustada 5-30 km / h, kui juht on häiritud ja ei märganud ohtu. Vastavalt "Skodovtsy", kiirusel kuni 20 km / h, elektroonika säilitab auto immuunsuse. Ja kui auto sõitis natuke kiiremini, minimeeritakse õnnetuse raskusaste.

Kuidas asjad mugavusega? Ja siin ootasime suure üllatuse - Citigo Salonis vaikselt! Kolme silindri mootorit ei ole peaaegu kuulnud. Ja mitte ainult siis, kui töötate tühikäigul, vaid keskmise revolutsioonide tsoonis! Vibratsioon kolmest silindrist? See on minimaalne ja ei tüütu. Kuid insuldi siledust saab hinnata erinevatel viisidel. Kui olete harjunud Big Sedaanidega sõitma, tundub Citigo "väljaheide". Kuid võrreldes teiste masinatega on klassi pilt erinev. Sa juba aru, et Citigo on täiesti mugav suspensioon, mis hakkab kõige augud, eriti kui te tilk kiirus enne neid. Ja kõik see on kombineeritud hea käitlemisega - vastavalt sellele ei ole citigo indikaator sama Fabia suhtes halvem. Või äkki isegi ületab seda.

Volkswagen Up! See on Saksamaal 9850 eurot. Sarnane SKODA maksab 400 eurot odavamalt - 9450 eurot. See tähendab, et peamine SKODA maksab Saksamaal nii palju kui Citroen C1. Tõsi, Samia lihtne KIA. Picanto on hinnanguliselt 8990 eurot ja Chevrolet Spackilt 9140 eurot. Kui palju maksab Venemaal Citigo? Sellele küsimusele pole veel vastust. Kuid me võime eeldada, et 60-tugeva mootoriga versioon, "mehaanika", kliimaseade, "muusika" ja ABS maksab umbes 430-450 tuhat rubla. Samal ajal märgime, et avar Skoda Fabia, mis kogutakse Venemaal, kliimaseadmega ja nelja silindri mootoriga, mille maht 1,2 liitrit (70 hj) saab osta odavamalt kui 440 tuhat.

Ja mis on järeldus? Vaatamata puudustele ja lihtsusele salongi disainis, Skoda Citigo osutus päris hea auto. Ja väga ühilduv. Kuid vastata küsimusele, ma ostaksin sellise auto oma abikaasa või armuke, ma alles pärast väljakuulutamist vene hinnad. Ja nad ei ole veel. Hinnad ei ole armuke.

Teave kohaletoimetamise kohta

Kestus ja tarneaeg

Tellimuse kohaletoimetamine Moskvas toimub 2 tööpäeva

Tellimuse kohaletoimetamine Peterburis toimub 3 tööpäevaPärast tellimuse halduri töötlemist on veebipoe haldur (tellimuse kinnitus telefoni teel).

- kohaletoimetamine moskvas Moskva ringtee ja Peterburi rakendatud esmaspäevast läbi laupäeva, Pealegi pidulik päev, alates 09:00 kuni 21:00.

- kohaletoimetamine lisaks Moskva ringtee rakendatud esmaspäevast läbi laupäevaVälja arvatud puhkepäevad

- Tarne B. peterburi äärelinn rakendatud esmaspäevast läbi laupäevaVälja arvatud puhkepäevad 09.00 kuni 19.00 (ilma minimaalse intervalli kindlaksmääramata).

Saadetise maksumus tellitud kaupade maksumus

- kohaletoimetamine Moskvas (Moskva ringtee raames) kulud telli rohkem kui 2000 rubla rakendatud on vaba.

- kohaletoimetamine Moskvas (Moskva ringtee raames) summas vähem kui 2000 rublameik 200 rubla.

- kohaletoimetamise kulud Moskvas piirkondades väljaspool Moskva Ring Road (ZHULEBINO, Y. BUTOVO, MITINO jne), samuti Moskva piirkonnas, kuni 10 km kaugusel Moskva Ring Road 250 rubla sõltumata tellimuse summast.

- Moskva piirkonna tarnekulud on 10 km kuni 30 km kaugusel MKAD-i Moskva ringtee 450 rubla sõltumata tellimuse summast.

- Peterburi veokulud sõltuvad tellimuse massist. Minimaalne veokulud on 300 rubla

- Peterburi äärelinna kohaletoimetamise kulud sõltuvad tellimuse massist. Minimaalne veokulud on 450 rubla. Ligikaudne veokulu arvutatakse automaatselt tellimuse asetamisel ja seda määrab veebipoe juht, kui tellimus on kinnitatud.

- tellimuste esitamise kuludele, kaasa arvatud tasuta, kaaluvad rohkem kui 10 kg Lisatud 20 rubla iga järgneva kilogrammi jaoks. Määrake veebipoe halduri lõplikud veokulud.

- Pöörake tähelepanu Moskva, Moskva piirkonna, Peterburi ja Leningradi piirkonna klientidele, mis tellimus kaal 30 kg ja rohkem tarnitud ainult enne sissepääsu (ilma tõsteta põrandal).

Kaubavarude reserv

• tellimuse tingimusega kaupade reserveerimiseks jaemüügipoodis - 1 kalendripäev Alates selle e-kirja kättesaamise hetkest väljaandmiseks valmisoleku kättesaamisest

Suurtes linnades on parkimise probleemid pidevalt asjakohased. Kui vähem autoLihtsam leida koht. SKODA CITIGO on üks neist juhtudest. Masin esitatakse 2011. aasta sügisel ja viitab alamponendi luukpära klassile. SKODA CITIGO on saadaval kolme või viie uksese kehaga. Peamised konkurendid on "Citroen C1", "FIAT-500" ja "PEUGEOT 107". Mis on SitiGo Skoda "? Kirjeldus, foto ja spetsifikatsioonid - Edasi meie artiklis.

Disain

Selle auto ilmumine on ilma väljendusrikkaid vorme ja liinideta, mis oleks klammerdunud. Auto ees on lihtne kaitseraua, mandli sarnane optika ja kompaktne kapuuts, sujuv tuuleklaasile.

Sellegipoolest näeb auto ilus ja kole kutsub seda raskeks. Rattakaarid SKODA CITIGO suudab sobitada 15-tollise ketastega. Nad näevad üsna tõhusalt. Märgistame ka seda, et 2016. aastal toodeti aasta restüülimise mudelit. Nüüd SKODA CITY näeb välja nagu foto allpool.

Disain oli veidi modifitseeritud, kuid koguliinid jäid samaks. Seega puudutasid muudatused radiaatori võre, mis meenutab kaugjuhtimispuldi "kiiret" ja kapuutsi. Ta sai rohkem reljeefseks. Põrkejälg ilmus laia õhu sisselaskeõõnde. Udutuled on muutunud ristkülikukujuliseks ja lahendas veidi madalam kui Dorestayling versioon.

Üldiselt reageerivad autojuhid positiivselt välimusest. Masin ei paista stoogist välja, kuid ei põhjusta vastikust. "SKODA SitiGo" - täiuslik auto Naissoost poole inimkonna jaoks.

Mõõtmed

"SKODA CITY" viitab A-klassile, mis on kõige kompaktsem. Auto pikkus on 3,56 meetrit, laius - 1,65, kõrgus - 1,48 meetrit. Nagu tagasisidet märgitud, on SKODA SitiGo suur suurlinnade jaoks suurepärane. Sellega ei ole te parkimiskoha otsimise probleemi. Lõppude lõpuks võtab auto vähem kui pool sellest ruumist, mida vajate klassikalise neljaukselise sedaaniga. Maakliirens SKODA SITGEGO - 14 sentimeetrit. Lühike teljevahe tõttu masin tundub üsna kõrge. Sellise luukpära paigutusega saab kergesti liikuda

Salong

Kui väliselt "SKODA" tundub olevat mingi mänguasja, sisemine disain - peaaegu nagu täissuuruses sedaan. Rentaalselt sisekujundus meenutab meile "Octavia" või "Rapid". Esipaneelil on kombineeritud viimistlus. Keskkonsoolis on raadio lindi salvestajaga suur plokk ja kliimaseade. Instrumentide paneel - nii "Mini Cooper" - tohutu kopsuskava ja pool nooled külgedel. Rooliratas meenutab ülejäänud SKODA liin - sama kasutati Octavia, Fabia ja teiste mudelite puhul.

Istmed SitiGos on üksteise lähedal. Kuid istuda sees on üsna mugav - ergonoomika kõrge tase. Salong on kokku pandud kvalitatiivselt, kuigi viimistlusmaterjalid on mõnikord ausalt öelnud. Tagarda on võimeline sobima kaks täiskasvanud reisijat. Lisaks ei ole neid vaba ruumi. Ja kõik tänu peaaegu ruudukatusele, mille nurk algab pagasiruumi piirkonnas.

Pagasiruumi.

Pagasiruumi on mõeldud 250 liitrit. Aga "SKODA SitiGo" on varustatud muundatud tagumine seljaosa. See võimaldab teil laiendada kasulikku mahtu, kui see on vajalik 959 liitrile. Põranda all on "visand" ja minimaalne tööriistade komplekt. Pagasiruumi on kitsas, kuid väga sügav.

Mida SKODA CITIGO-l on spetsifikatsioonid?

Edasi. SKODA on alati andnud valiku elektrijaamade ostjatele. Ja isegi selline auto ei ületanud erandit. Seega koosneb tugevuse agregaatide rida kahest bensiini mootorid. Esimene maht 998 kuupmeetri mahuosas toide 60 hobuste võimsus. Selle "lapse" pöördemoment on 95 nm kolm tuhat pööret.

Rohkem kallis seadmed Saadaval mootori 75 hobujõudu. Mis on kõige huvitavam, selle töömaht jäi samaks - 998 kuupmeetri sentimeetrit. Selle seadme pöördemoment on vahemikus 95 nm vahemikus kolm kuni neli tuhat revolutsiooni.

Mõlemad elektrijaamad on varustatud sisselaskeava faaside meistritega, individuaalsete süttimislaagritega ja millel on ka mitmepunktiline süstimine. SKODA SITIGO VASTUSED keskkonnastandard "Euro-5".

Käigukast, dünaamika, tarbimine

Sõltuvalt konfiguratsioonist on SKODA SitiGo varustatud viis kiirusega käsitsi käigukastiga. Kas "robot" (mitte DSG) sama paljude sammude ja üheosalise siduriga.

Suuremate sadade kiirendamine nõrk mootor See võtab 15,3 sekundit. "Robot" ja 75-tugeva mootoriga vähendatakse seda parameetrit 13,2 sekundit. Maksimaalne kiirus LIMITED 170 kilomeetrit tunnis. Aga see muutub hirmutavaks minna Skoda Citigosse. Auto ei hoia teed ja halvasti kontrollitud suure kiirusega - ülevaated. Mis tõesti meeldib kütusekulu. See ei ületa 4,7 liitrit linnatsükli. Ja see on bensiini mootor.

Šassii

Autol on lihtne vedrustuse disain. Sõltumatu süsteem teleskoop-riiulitega ja kruvi vedrud kasutatakse ees, poolsõltub "tala". Rool - Rake, täiendab elektromehaaniline võimend. Front seisavad ketaspiduri mehhanismid, tagumised trummid. SKODA SitiGo peatamine on väga karm. Sarnaselt ei ole selle kava lihtsustatud, vaid ka lühikese baasi lihtsustatud. Selle tõttu hüppab auto sõna otseses mõttes muhke. Sõitke see väljaspool linna on lihtsalt ebamugav.

Konfiguratsioon ja hinnad

Kahjuks City Car "SKODA SitiGo" ei tarnita ametlikult Venemaale. Kodus (Tšehhi Vabariigis) on see luukpära saadaval 200 tuhande krooni hinnaga. Tõlgitud rubla on 530 tuhat. Sisse põhiline täielik komplekt Auto sisaldab:

• Neli turvapadja.
• Elektrilised aknad.
• Roolivõimendi.
• 14-tollised tembeldatud kettad.
• ABS-süsteem.
• Pardaarvuti ja multimeedia.

Järeldus

Niisiis, me avastasime, millist "Skoda Citigo" on spetsifikatsioonid, disain ja hind. Kuna tootja ise märkis, auto ei võta kõrge populaarsust isegi Euroopas. Ja alates 2018. aastast kavatseb ettevõte lõpetada mudeli seeria vabastamise. Auto on erinev kõrge hind - sarnase hinnaga (umbes 600 tuhat) saate osta neljauksel c-klassi sedaaniga mitte vähem hea tase Seadmed.

Genfi rahvusvahelise mootori näituse jaoks valmistub SKODA Tšehhi autotootja väikeste linnade Citego uuendatud versiooni. Kevade esimestel päevadel ilmub uudsus, mis on loodud ühel platvormil Volkswagen Up, enne populaarse näituse külastajaid.

Start Müük SKODA City 2017-2018 mudeliaasta Mõnevõrra kasvab pikkus ja muutunud Sita-Kara salon peaks olema sama kevadel. Kulud, nagu oodatud, on väga demokraatlik. Auto välimus vene turg On ebatõenäoline, et see on seotud selle klassi autode äärmiselt madala nõudlusega.

Mis on välja lülitatud

Jozhef Kaban (Jozef Kaban) ja juhitud disainerite rühm andis linna autosse uuendatud kapuutsiga selle mudeli iseloomuliku postmassiga. FALSERADIALJA GRILLE on veidi muutunud, nagu mõlemad kaitserauad. Mis puudutab udutuledSiis nad on täiesti uued ja isegi uute funktsioonidega.

Näiteks võivad need tuled näidata pöördeid. Peamine running tuled Teras on tahke, suurendades LED-täidis, nagu üldised tuled. Kuid kaks viimast võimalust on saadaval ainult ühe pakendi jaoks. Muutunud välimus Kettad, kuid nende läbimõõt jäi 15 tolli tasemele.

Disainer uuendusi iga individuaalselt vaadata tähtsusetu, kuid koos nad tugevdavad mulje värskuse auto, selle kindlat koorimist.

SKODA CITIGO - DEMOB CHORD YOZFA Kaban Tšehhi Vabariigis. Kogenud disainer lehed teistele ettevõtetele, proovige õnne teistele projektidele.

Vaade salongi sisemusele

SKODA CITIGO 2017 RESTYLING on põhjalikult ja üsna edukalt. Reisijad ja juht näevad uut armatuurlaudJa viimane naudib ka tööd uue rooliga. Paigaldamine kliimaseade esindab oma välistingimustes kujul lihtne, kuid täisfunktsionaalne juhtseade. Multimeedia süsteemi omakorda esindab puutetundliku ekraani viie-tollise diagonaali abil.

Paigaldus töötab paljude mälukaartide vormingutega ja toetab ka Bluetoothi \u200b\u200bja selle kaudu - sünkroonimine nutitelefonidega Androidil ja IOS-is. Heli kordab kuue kõlari jaoks kvaliteetset kõlari süsteemi.

Kabiinis sai see mõnevõrra avaramini, sest keha pikkus suurenes ligi kolm ja poolteist sentimeetrit. Mis puudutab pagasiruumi mahtu, siis oli see, nii jäi: 250 või 950 liitrit volditud tagaistmetega.

Üldine sKODA suurused Citigo 2017 kõigis parameetrites, välja arvatud pikkus, jäi samal tasemel. Seega on kaitseraua äärmuslike punktide vahel 3597 millimeetrit (+34 millimeetrit), laius 1645 millimeetrit ja kõrgus on 1478 millimeetrit. Roulette külge kinnitatud veebaasi näitas 2420 millimeetrit, kaugus alumisest maanteele (kliirens) jäi 136 millimeetrile.

Mõned sõnad seadmete kohta

Linna-Kara modifikatsioonid erinevad uksed (trii või viie uksel) ja loomulikult parameetrid elektrijaam. Ostja valikul on kolm võimalust: liiter bensiini mootorid Power võimekus 60 ja 75 "hobused", samuti gaasi paigaldamine, asendades 68 "hobused".

SKODA CITIGO spetsifikatsioonid

Elektriseaded, välja arvatud eespool nimetatud mootorid sisaldavad viie indiskreisi mehaanilist käigukasti või "robot" ühele siduri ketas.

Tagasihoidlikul mootoril ja käsitsi käigukasti korral kiirendab luukpära kuni 100 kilomeetri tunnis 14 ja poolteist sekundit, ulatudes maksimaalselt 162 km / h. Keskmiselt 4,1 liitrit kütust piisavalt saja kilomeetri tee.

Võimsam mootor näitab mitmeid Ülemine hinded: Sama "mehaanilise" abil näitab kiirust 173 kilomeetrit tunnis. Esimese saja saamiseks piisab 13,5 sekundit, samas kui kütusekulu jääb stabiilseks.

G-TEC CNG 1.0 Gaasipaigaldus ei ole nii vihane kiirendus (16,3 sekundit), kuid 165 kilomeetri tunnis tunnis on aega ületamiseks. Kogu tarbimine gaasi saja kilomeetri tee ei ületa 4,5 kuupmeetrit.

Väärtuse küsimusele

Uuendatud SCHODA SitiGo hind algab 7,7 tuhandest eurost. Kuid see on hind ainult Native brändi austajatele Tšehhi austajatele. Teiste riikide puhul on kulud umbes sama. Nagu juba mainitud, Venemaal on linna-Kara välimus ebatõenäoline.

Video Test SKODA SitiGo 2017-2018:

Uus SKODA CITIGO 2017-2018 Foto:

SKODA otsustas konkureerida A-klassi Autode populaarsuse segmendi saavutamise eest

Tšehhi tootja jätkas oma mudeli vahemiku laiendamist ja valmistab ette seitsmenda auto vabastamist mudeli rida nimega Citigo. See Microcar on pikkus, mis on 3,56 m annab sisendipiletite tšehhid segmendi kasvava segmendi A. Uudsus oli mitu päeva pärast autokaupluse sulgemist Frankfurdis, millele Volkswagen esitati! - Brother Twin Citigo.

Kuid vaatamata lähimale sugulusele on auto välisilme endiselt erinev - Tšehhi uues kaitseraua, võre-, optika ja ratastel.
Citigo müük algab Tšehhi Vabariigis juba sel aastal, teistel turgudel müüakse mudelit veidi hiljem. Vene esietendus auto läheb Rahvusvahelise Moskva mootori näitusel 2012. aasta augusti alguses

SitiGo sisemus

Citigo soovitab kõige mugavamat interjööri ergonoomika ja mugav reisijate istmed. Esialgu müüa CITIGO ainult kolme soovitud täitmise, viie-ukse versiooni debüütide 2012. aastal. Viie ukse versiooni esimesed fotod olid hiljuti avaldatud - mudel on VW-i modifitseeritud versioon! Samal ajal on mudeli mõõtmed absoluutselt identsed.

Samuti esitas Volkswagen'i sarnane mudel nädalas nädalas, eelnevalt viieuksel SKODA-l on 79,5 cm vaba ruum Jalad reisijate tagumise rida istmete ja kõrguse tagaküljel 94,7 cm. Huvitav on asjaolu, et uue klaasi tagumised uksed ei alandata tavalisel arusaamastuses - need on tehtud juba Sõidukite kaasaegse autojuhtide ebatavaline välimus.
Ja siin pagasiruumi Esitati üllatusvorm 252 liitrit kasuliku mahuga, mida saab suurendada istmete tagumise rea kokkuklapitamisel kuni 951 liitrit.

Mootorid

Võttes ühise platvormi VW-ga! mõlemad sKODA versioon Citigo on varustatud sama liter kolme silindriga force Aggregates Võimsusega 62 ja 75 hobujõud, mis kahaneb 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Kuidas tootja deklareerib tänu "Greentec" kontseptsioonile kütusekulu uute esemete ei ületa 4,1 liitrit 100 kilomeetri.

Uudsuse huvitavaid omadusi saab nimetada üheks juhtiks ja eessõitja Ohutusohutus I. automaatne süsteem Erakorralise pidurdamine, mis kiirustel ei ületa 30 km / h, on võimalik auto hädaolukorra korral täielikult peatada.

Skoda saitide hinnad ei ole veel väljendatud. Võrdluseks viis-uksest VW! 475 eurot kallim kolm päeva ja maksab 10 325 eurot. Kuigi võttes arvesse SKODA brändi positsioneerimist, võib eeldada, et linna hind on veidi madalam. Igal juhul on mõlemal uutel toodetel suur võimalus edu võimalus - lõpuks muutub suured linnades liikumise ja parkimisplatside probleem teravamaks, samas kui uute toodete peamine eelis on see, et juht ei nõuta pärast seda Vähendatud mõõtmetega ja vähendada kütusekulu kabiini ja pagasiruumi võimsuse ohverdamiseks.

Video Skoda City

Artikli lõpus sirvige videokasvatust, esitades SKODA-st uudsuse.