Ceea ce reprezintă corpul Suzuki Swift. Unde se colectează Swift Suzuki. Faceți cunoștință cu modelul Suzuki Swift Sport la depozitul de deșeuri din fabrică

Bună tuturor!

Site-ul pe care l-am citit cu mult timp în urmă și să ascult întotdeauna ceea ce scrie.

Apoi, povestea noului model Suzuki Swift 2011. În cea mai mare configurație posibilă: 7 perne, control de croazieră, control al climei, uși de deschidere / închidere și aprindere / starter fără cheie; Motor, CD + MP3 + USB, Bluetooth, stabilitate valutară, încălzită scaunul.

Am decis să scriu o recenzie, pentru că nu am găsit descrierea acestui model pe site și am decis să umplem spațiul.

Problema alegerii

Mașina a fost aleasă pentru soția sa, ca oa doua mașină într-o familie care călătorește, la școală, grădiniță, magazin. Principalele criterii pentru alegerea: dimensiunilor automate și mici pentru parcarea convenabilă în centrul orașului, de preferință un mic consum de combustibil. Bugetul de achiziție a fost definit în prealabil ca "rezonabil" pentru a doua mașină din familie, iar acest lucru este în termen de 15-18k $. Alegerea a căzut în lunile de vară (înainte de începerea anului școlar), deci a existat timp pentru a cântări totul și totul. De asemenea, este important ca eu, a fost frumos să conduci a doua mașină.

De ce o astfel de alegere și nefericită? Avem în familie mai mult de 5 ani Subaru Forester. 2006 2.0 Transmisie automată pe care a mers soția. Toți acești ani am avut mașini de service. În vara a schimbat lucrarea și a pierdut privilegiile sub forma unei mașini de service. Deoarece bugetul nu a permis să vă străduim ca mai serios pentru el însuși decât Forester, am decis că vom cumpăra o mașină soției mele.

Inițial a analizat 2-3 ani de mașini de clasă mijlocie într-un buget dat (golf, focus, corolla, octavia etc.). Nu există preferințe pentru mărcile, Ponte: Nimic altceva decât un calcul rece sub formă de costuri inițiale, consum de benzină, costuri de întreținere (un set de costuri de serviciu, fiabilitate și preț de piese de schimb). Am citit o grămadă de recenzii, se pare că a fost colectată și o listă de mașini potențiale, dar nimic nu este echipat: fie prețul este ireaal, fie mașinile sunt rupte și rulate. Cumva trecerea de către dealeri a decis că merită să meargă și să ia în considerare mașini noi în cadrul bugetului sau cu posibilitatea de credit / leasing. Apropo, pentru anul trecut A fost posibilă evaluarea proprietății fără probleme a autoturismelor noi. A fost un serviciu Almer Classic 1.5 benzină pe mecanică și Ford Fusion. 1.4 TDCI pe mecanică pentru soția sa. Mi-a plăcut fuziunea foarte mult pentru toate calitățile sale, dar, din păcate, soția mea nu sa făcut prieteni cu mecanica lui. A trebuit să iau mașina de forestieră.

Inspectarea autoturismelor noi a început de la distanță: Un nou focus 1,6 Transmisie automată, Yeti 1.2 DSG, MAZDA 3 1,6 Transmisie automată, Octavia 1.6 Transmisie automată, Juke 1.6 CVT. Adevărat, cu bugetul meu, totul este în configurații primare. Apoi, apropiindu-se mai multe opțiuni reale: Polo 1.2, Fabia 1,2, Fiesta 1.4, Swift 1,2, Mazda2. El a testat toate mașinile, nu voi spune nimic greșit, dar în competiția globală a câștigat SWIFT datorită configurației la un preț, la care concurenții tocmai au fumat la margine. Alegerea a influențat, de asemenea, aspectul luminos și determinarea soției sale - luați la prima vedere. Ca rezultat din 1 septembrie, părăsim salonul pe o mașină nouă.

Aspect

Evaluare maximă, deoarece este, fără îndoială, o mașină foarte luminoasă. Mai ales în culoarea "Cherry Metallic", cu o tentare din fabrică, pe discuri de 16 ".

Siguranță

Puneți cele patru numai datorită senzațiilor subiective. După serviciul Jeeps (Patrol, Pajeco) și Personal Forester - A în îmbarcare rapidă, mașina este mai mică, de mai jos și deja. Simțim în mod involuntar apropierea vecinilor din flux. Deși din punct de vedere tehnic, totul este la înălțime (airbag, ABS, sistemul de stabilitate a cursului). În timpul iernii, călăria pe orice acoperire a fost fără probleme. Cu comportamentul meu, mașina nu sa sperie.

Confort

Aici este puncția plină. Mașina nu este doar dură, ea foarte Greu. Mișcările suspensiei sunt grele și, în plus, scurte. Suspensia frontală se închide chiar și pe valuri blânde inofensive la viteze urbane obișnuite. Am tăcut despre groapă, deoarece tremurarea pe fiecare fisură de drum este însoțită de o întrebare nu și-a amintit ceva, nu a rupt anvelopa? De câteva ori în gropi adânci fixate până când corpul a lovit asfaltul. În oraș văd câteva mașini similare, aproape fiecare roți din față cu conuri. De asemenea, puncția cu dimensiunea roții. Când am luat-o perfect înțeles ce să găsesc anvelope de iarnă Dimensiunea de 185 / 55R16 va fi problematică, dar nu la fel de mult. Ele nu sunt în dealerii de anvelope, chiar și sub ordin. A adus prieteni la comanda MICHELIN 195/50R16 din Germania, aritmetic, aproape nativă. Dimensiunea originală nu a fost găsită acolo într-o vânzare gratuită. Dealerul a oferit informal cantitatea de 215 / 50R16, nu cred - urcă, dar mașina arată un total.

Scaune frontale foarte confortabile, cu suport lateral puternic, atât înapoi, cât și șolduri. Ideal pentru oameni sunt scăzute și nu mai mult decât fizicul mediu. Mai mult decât încrezător că reprezentanții majori ai omenirii (\u003e 185 cm și\u003e 100 kg) în gălețile propuse vor pur și simplu să nu se potrivească. Eu sunt plasat fără probleme, deși nu am călătorit niciodată în urmă. Copiii nu se plâng, există suficientă expansă.

Aterizarea în spatele roții se ridică foarte ușor, scaunul este reglabil în înălțime, iar volanul în înălțime și prin plecare. Salon fără dimensiuni, plastic dur, cu potrivire bună. În timp ce nimic nu scapă, nu cade. Pe glovers, buzunarele par a fi totul în regulă, cu excepția faptului că nu există prize suplimentare, care sunt obișnuite în forestier.

Foarte micul trunchi, literalmente, câteva kilograme cu cumpărăturile din magazin. Un set de urcări de cauciuc înlocuibile numai cu scaune spate îndoite. În aceeași fuziune, kitul a fost amplasat în întregime vertical, nu scaunele de atingere și cu închiderea raftului.

Confortul după temperatură este foarte bun în orice moment. În timpul iernii, când este depozitat pe stradă, salonul se încălzește în câteva minute, până când curățați mașina de zăpadă. Aer condiționat de vară, de asemenea, răcește rapid un interior mic. Pentru a lucra motorul (1,2L, 94 CP), aparatul de aer condiționat pare a fi afectat aleatoriu. La alternare, un climatizor clasic de 1.5L a trebuit să fie deconectat în timpul depășirilor, deoarece a selectat semnificativ puterea motorului.

Aici vreau să sărbătoresc o clearance-ul foarte mic. Cu siguranță nu am măsurat, dar nu veți urca la bara de protecție din față. Buza de spoilere foarte scăzută și merge departe în spatele roților din față. Eu folosesc alte 2 caracteristici ale designului: Înapoi la partea din spate a frontierei, beneficiul roților din spate aproape la același nivel cu bara spate de gabarite externe. Și al doilea bara de protectie frontala Are unghiuri puternice, care vă permite să o apropiați de bordură în parcare la un unghi.

Nu sunt Meloman, dar calitatea muzicii este cea mai bună din tot ce am condus cu un sunet regulat. Acest lucru se aplică simultan la radio și jucătorului. Posibilitatea de a citi MP3 de la unitatea flash nu poate decât să se bucure.

Eu evaluez izolația fonică la fel de bună. Motorul se aude numai pe Revs High. Există sunete din cifra de afaceri mijlocie din salon. sistem de evacuareDar nu de la motor. Diverse bumbac creează o impresie a unui motor instabil. Dacă deschideți o fereastră și călătoriți de-a lungul peretelui / gardului la viteză mare, este evident că totul este normal.

Provocări

Cu o astfel de suspensie rigidă, mașina se hotărăște excelent, în mod natural, cu condiția ca suprafața drumului perfect. Managementul este foarte ascuțit, plăcut, prezis. La viteze rezonabile de 100-120, mașina este foarte stabilă sub starea unei suprafețe de drum bune. Există un sistem de stabilitate a cursului, dar a lucrat numai în timpul iernii. Pe asfalt uscat nu a adus la modurile de răspuns ale sistemului.

Frânele sunt foarte blânde și lanț, apuca rapid și rigid, cu o atingere foarte puternică și cu o pedală mică. Forța de frânare este mai degrabă dozată prin deplasarea pedalei decât efortul de presare a pedalei. Mașina are o funcție de a împiedica o întoarcere înapoi atunci când se atașează la munte. Pe multe automate este implementată printr-o cutie care transmite un moment mic pe roți și păstrează mașina. În același timp, frânele nu sunt implicate. Se aplică SWIFTA pentru frânele de fixare. Sistemul funcționează fără probleme pe diapozitive, dar interferează când conduceți într-o tragere în trafic. După frânare, mașina nu se va mișca de la locul dacă nu adăugați gaz. Foresterul aici este mai ușor și mai plăcut - eliberați pedala de frână, laminată, din nou frâna.

Ancient vechi (4 pași), dar se confruntă cu o lucrare bine, comutarea este foarte moale, practică nu sunt simțite când setul de viteză. În jos nu este atât de moale. Dacă aveți nevoie de accelerare rapidă, este posibil numai pentru a doua treaptă de viteză. Croskok din a 4-a pe al doilea la kickdown-ul vine cu un ticălos puternic. Un set de viteză de la zero nu este impresionant, în special lent după 80 km / h. Dar până la 70-80 km / h nu face nici o întârziere în fluxul urban.

Am încercat de mai multe ori din oraș, din păcate, datorită calității drumului, distilarea cu rază lungă de acțiune nu este cățea ei. Riscul foarte mare rămâne fără roți sau suspendare, deși pe drumurile europene totul este bine și consum de aproximativ 5,5 l / 100 km.

Fiabilitate

Până acum nimic de spus, kilometrajul este foarte copii. Bulk benzină și du-te. În timpul iernii, a început cu depozitarea stradală și înghețurile la -25 fără probleme.

Nu-i place deloc sunetul semnalului. Pe mașină nouă El este un scârțâit, iar după iarnă, probabil, a inundat cu apă și acum și cu răgușită. Mă voi schimba la un sunet non-original, cu un sunet mai mic.

Consum de combustibil

Problema consumului a adus în mod specific separat. Unul dintre criteriile de selecție a fost doar un consum de combustibil, care a fost declarat semnificativ mai mic decât cel al concurenților. Recenzii reale Nu am găsit-o în rețea, așa că am avut încredere în concurenții care se îndreaptă puternic din Normele declarate ale producătorului și speră că 1,2L nu ar fi foarte voie. Totul este normal în norma după iarnă și alergare. În timpul cald, când rulează, a fost de până la 10 l / 100 km în jurul orașului. În timpul iernii, cu încălzirea și alunecările atunci când părăsesc / au ajuns în curte și până la 12 l / 100 km. În cele din urmă, vremea caldă a venit, scurgerea este trecută și chiar și cu aer condiționat în oraș mănâncă 7,0 - 7,2, inclusiv blocajele de trafic. Acesta este rezultatul măsurării la cecuri, zborul este mai optimist cu aproximativ 0,5 litri. Cred că un astfel de consum este mai mult decât acceptabil pentru benzină pe mașină. Era mai bine cu costul consumului numai la fuziune - nu mai mult de 5.6 combustibil diesel în oraș pe mecanică. Cel mai rău dintre toate (dacă vă referiți la dimensiunea mașinii și la volumul motorului) este o Almera, care în vară sub 11 l / 100km nu a scăzut.

Arata ca asta e. Dacă există întrebări - voi răspunde.

În concluzie, vreau să spun că ne schimbăm cu soția mea în weekend. Ea dorește puterea Forestera și vreau o dispoziție plăcută și un control rănit care dă repede.

În 1984, în Japonia, a început eliberarea serială a hatchback-ului de tracțiune frontală compactă Suzuki Cultus. Un an mai târziu, această mașină a apărut pe piața europeană sub numele de Suzuki Swift, iar îngrijorarea "General Motors", ca parte a cooperării cu producătorul japonez, a vândut acest model cu numele lui Chevrolet Sprint din SUA, Pontiac Firefly și Suzuki Forsa din Canada, Holden Barina din Australia.

Inițial, Swift / Cultus era doar cu trei uși și echipat cu un volum de motor cu trei cilindri de un litru, dezvoltat 60 de litri. din. Mai tarziu gama Completați cu o versiune cu cinci uși, a apărut un motor cu patru cilindri mai puternic de 1,3 litri (64-73 l.) În 1986, modelul a fost modernizat, ca rezultat al căruia suspensia de primăvară din spate a fost înlocuită cu independent. După schimbarea generațiilor în 1988, primul Suzuki Swift a continuat să producă în Columbia (până în 2004).

A doua generație, 1988-2000

Suzuki Swift a doua generație a debutat în 1988. Cumpărătorii au început să ofere nu numai hatchback-uri de trei și cinci uși, ci și un sedan și un convertibil. Un nou motor de 1,6 litri cu o putere de 92 de litri a fost adăugat la motoarele care au fost adăugate de la predecesor. din. De asemenea, în gama de modele a apărut versiunea cu unitate complet.

În 1990, mașina pentru piața americană a început să fie produsă la uzina din Canada, iar în 1992 a început producția de "Swifts" în Ungaria. În plus, asamblarea mașinilor sub diferite mărci A fost organizată în India, Columbia și Pakistanul. În 1996, a avut loc un model de restabilire profund pentru piața europeană, unde Swift a fost vândut până în 2004.

În perioada 1995-2001, Suzuki Swift a fost produs în mod special pentru SUA și Canada. O mașină mai mare cu corpuri sedan și hatchback cu trei uși a fost, de asemenea, vândută sub numele de Firefly Pontiac, Geo Metro și Chevrolet Metro.

3 Generație, 2000-2004

În 2000, numele Suzuki Swift a fost decis să utilizeze pe internă piața japoneză - așa numit un nou hatchback cu cinci uși cu un acoperiș înalt. Dar dincolo de Japonia, mașina era cunoscută (în Europa, inclusiv în Rusia), (în Europa), Chevrolet Cruze. (în Asia) și Holden Cruze (în Australia).

Mașina a fost echipată cu motoare de 1,3 sau 1,5 litri, unitatea a fost completă sau față. În 2003, gama de modele a fost extinsă de versiunea cu un corp cu trei uși.

4 generație 2004-2010.

Penultima generație a modelului a fost produsă din 2004 până în 2010 cu Japonia, Ungaria, India, Pakistan și Japonia, iar la majoritatea piețelor a fost numită Suzuki Swift. Cumpărătorii japonezi li sa oferit doar mașini cu un corp cu cinci uși, în Europa au existat și "cu trei uși", iar un Maruti Suzuki Swift Dziire a fost creat special pentru piața indiană. Linia de motoare a constat din motoare cu benzină 1.2, 1.3, 1,5 și 1.6, precum și turbodieselul de 1,3 litri. În mod alternativ, o transmisie mecanică ar putea fi selectată "Automa" sau variator. A existat o versiune cu tracțiune integrală.

5 Generație, 2010-2016

Suzuki Swift Hatchback a cincea generație din 2010, în 2013 mașina a fost ușor actualizată. Mașinile de pe piața europeană sunt colectate în Ungaria.

În Rusia, mașina a vândut oficial până în 2015, am fost oferite atât hatchback-uri cu trei uși și cu cinci uși. Singurul motor disponibil pe piața noastră este benzina 1.2 (94 l. Prețurile pentru Swift au început cu 584.000 de ruble.

Versiunile pentru piețele altor țări sunt, de asemenea, echipate cu 1.4 și 1.6 motoare sau 1,3 litri turbodiesel și în India, o opțiune cu un corp sedan.

Acest lucru devine - suzuki Review. Swift de generația a 5-a, mașina este produsă începând cu 2010, în 2013, a fost produs un model de restabilire. A prezentat argumentele pro și contra mașinii pe baza recenziilor proprietarilor.

De asemenea, în câteva cuvinte au spus despre apariția noului Suzuki Swift 2017 modelul anului.

Cauzele popularității

Suzuki Swift - Compact o mașină tipul urban, deși în Rusia nu este produs, totuși, drumurile rusești Se găsește adesea.

Aparat de popularitate a câștigat o manevrabilitate foarte mare, dimensiuni mici, design original, masina are excelent caracteristici tehnice, Ideal pentru exploatare într-o caracteristică urbană.

Pentru prima dată, Suzuki Swift a fost reprezentată de lume în 1983, tradusă de la engleză rapidă înseamnă "rapid", "rapid", "rapid".

Primele mașini japoneze ale acestui model au fost produse în corpul hatchback cu trei uși, echipate cu o capacitate a motorului litri 50 putere de cai.

În viitor, Swift a început, de asemenea, să fie făcută în modificările hatchback-ului cu cinci uși și a sedanului și în linie agregatele de putere Au apărut motoare de benzină 1300, 1400 și 1500 cm3.

Un pic de istorie

Mașina Suzuki Swift-1 a fost produsă de aproape 6 ani, autocontraceanul japonez a început să elibereze mașinile din a doua generație în 1989.

În ansamblul din 1995 mașini japoneze A fost înființată în Ungaria, iar în 2000 a început producția de vârste mici de generație a treia.

Noul model a fost produs atât în \u200b\u200btracțiune integrală, cât și în corpurile HT51S și HT81S (hatchback cu trei uși), HR51S și HR81S (hatchback cu cinci uși), în afara Japoniei au fost cunoscute sub numele de Suzuki Ignis.

Suzuki Swift-4 a fost produsă din 2004 până în 2010, asamblare mașina asta A fost efectuată nu numai în Japonia și Ungaria, ci și în China, Pakistan, India, Malaezia și Indonezia, mașina este prezentată în corpul hatchback și sedan.

În India, modelul a fost numit Maruti Swift Dziire, în China - Changan Suzuki.

În funcție de configurația și producătorul mașinii, mașina ar putea fi echipată cu unul dintre cele patru tipuri de motor pe benzină (volum de la 1,2 la 1,6 litri), transmisia a fost oferită în trei versiuni - MCPP, transmisie automată sau CVT).

Swift în cea de-a cincea generație este produsă începând cu 2010, instalația din Ungaria furnizează autoturisme pentru Europa, adunarea versiunii sportive a fost înființată din 2012.

În 2013, modelul a fost restabilit, într-o mașină modernizată:

• bara de protecție frontală a fost actualizată;
• lămpile LED în formă de L au apărut în capetele din față;
• un alt tapițerie al scaunelor din țesături a devenit;
• schimbarea desenului discuri pe roți R16.

Decembrie 2016 Japoneză companie auto Prezentat Suzuki Swift 2017 Anul modelului: Mașina de a șasea generație se caracterizează prin aspectul original, model nou primit motoarele modernizate, sistem mai grijuliu securitate pasivăO "umplutură" îmbunătățită electronică.

În ciuda tuturor inovațiilor, producătorul a încercat să nu se schimbe politici de prețuriPentru a cumpăra Swift Suzuki în Japonia la un preț de 1.34 milioane de yeni (care este de aproximativ 700 mii de ruble).

Suzuki Swift-5 Restyling

Swift a 5-a generație (restabilire) este un hatchback sedan sau trei / cu cinci uși, dar în Rusia un sedan pentru a se întâlni este extrem de rar.

Mașina este echipată cu motoare cu benzină cu patru cilindri:

• K12B (1,2 l);
• K14b i4 (1,4 l);
• M16a i4 (1,6 l).

Există, de asemenea, o versiune diesel, unitatea de alimentare este prezentată cu MULTIJet 1,3 litri.

În funcție de configurație, un MCPP 5 sau 6 Speed, ACPP-4 sau variator cu imitație poate fi instalat pe mașină. comutare manuală Transmisii (7 pași).

Suzuki SWIFT-5 pentru utilizatorii ruși este un hatchback cu trei sau cinci uși cu un motor de 1,2 litri, unitate roți față sau completă, MCPP-5 sau ACPP-4.

Disponibil pentru configurația rușilor - GL și GLX, prețul noului Suzuki Swift - aproximativ de la 584 mii de ruble în versiunea de bază.

Motorul 1.2.

Capacitatea motorului de 1,2 litri este de 94 cai putere, motorul este proiectat în conformitate cu standardele Euro-5, motorul cu 16 supape rulează pe benzina 95.

Într-o pereche cu o transmisie mecanică, motorul permite mașinii să dezvolte viteză de până la 165 kilometri pe oră, la "sute" pentru a obține o viteză timp de 12,3 secunde.

japonez masina salra Extrem de economic consumă combustibil, în modul urban, consumul de combustibil este de 6,1 litri la 100 km, pe pistă, consumul de benzină este redus la 4,1 litri.

Un fel sistem de alimentare - Injector, motorul inline, este situat sub cruce capota.

Hardware SUZUKI SWIFT.

Creatorii modelului SWIFT 5 au acordat atenție o atenție deosebită, chiar și în configurarea de bază GL aici sunt furnizate șapte airbags:

• pe volan;
• în panoul de bord de la pasagerul din față;
• "Perdele" 2 buc.;
• în genunchii șoferului;
• perne laterale 2 buc.

Mașina este echipată cu sisteme ABS și EBD, există și sisteme de rezistență la schimb, asistență atunci când începeți în creștere și în frânare de urgență.

La plecarea și unghiul de înclinare a coloanei reglabile reglabile permite șoferului să se stabilească convenabil scaun de conducereScaunul este echipat cu ajustări mecanice.

În modificarea GL există opțiuni suplimentare:

• cazan electric încălzit;
• aer conditionat;
• acces invincibil;
• pornirea motorului din buton;
• volan de direcție din piele;
• Încălzirea scaunelor din față;
• MP3 / CD player cu șase difuzoare încorporate;
• multiculine;
• computer de bord;
• Închiderea centrală gestionată la distanță;
• imobilizator.

Pe masina de baza, rotiile din otel R15 sunt instalate, o roata de rezerva - un doc de dimensiuni mici.

Într-o versiune mai "încărcată", este prevăzută prezența roților turnate de roți R16, sunt prezente în plus lumini de ceață, Senzor de lumină, în loc de un aparat de aer condiționat obișnuit.

Costul Suzuki Swift GLX - de la 715 mii de ruble, în execuția de tracțiune integrală - de la 769 mii de ruble.

Interior și trunchi.

Compartimentul pentru bagaje Swift - "Achilles al cincilea" mașina japoneză, Este mai mult decât compact, cantitatea utilă este de numai 211 de litri.

Înălțimea de încărcare este inconfortabilă, deoarece destul de mare, iar lipirea de dimensiuni mici sunt ascunse foarte profund sub polik.

Cu neterminate scaunele din spate Capacitatea compartimentului de marfă crește la 875 de litri, dar podeaua plată nu funcționează și nu este prea mult pentru încărcătură.

Pe rândul din spate al scaunelor, locul nu este suficient, pasagerii crescuți simt lipsa spațiului atât în \u200b\u200bgenunchi, cât și deasupra capului.

Aterizarea pe "Galeria" este incomod, deoarece ușa este îngustă, nu există o cotieră centrală din spate, dar este de înțeles - pentru compactitatea pe care trebuie să o plătiți.

Dar pe manevrabilitate în fluxul urban, mașinile rapide nu cunosc egale, iar hatchback-ul este foarte simplu și ușor de parc.

Pe scaunele din față, totul este diferit - aici există suficient spațiu, iar șoferul poate conduce cu toate facilitățile.

Singurul dezavantaj - pârghia este situată fără succes. frâne manuale, Trebuie să ajung la ea.

Materialul panoului de bord și plastic este greu, dar destul de înaltă calitate, execuția cabinei în ansamblu nu provoacă plângeri.

Instrumentele de pe panoul informativ, informațiile sunt ușor de citit, controlând o astfel de mașină de disconfort nu livrează.

În ciuda dimensiunilor mici ale vizibilității auto pentru șofer sunt oglinzi bune de dimensiuni suficiente, parbriz Situat sub panta "necesară" și rafturile corpului nu răsucite vizibilitatea.

Reglarea camerei electrice este făcută cu ajutorul joystick-ului, pe modul în care mașina se plimba cu încredere, nu "crește", volanul este bine.

Suzuki Specificații tehnice SWIFT

Hatchbackul japonez are dimensiuni foarte modeste, lungimea sa este de numai 3,85 m, lățimea - fără un mic 1,7 m, iar înălțimea este de peste 1,5 m.

Sub ampatamentul, 2430 mm, diametrul minim de inversare este de 9,6 m, o mașină complet încărcată cântărește aproape una și jumătate de tone.

Curățați masa de mașini - 960 kg, mașina este echipată cu rezervor de combustibil Capacitate 42 de litri.

Direcția este echipată cu un disc puternic, toate discurile de frânare a autovehiculelor, dimensiunea standard a anvelopei pe 15 discuri pe roți – 175/65.

Suspensia frontală - MacPherson, o fază de torsiune a unui tip semi-dependent este instalată pe axul din spate.

Clearance-ul drumului este relativ mic, este de 140 mm.

Motoarele SWIFT Suzuki au fost instalate pe 4 generații de mașini. Există 7 unități de alimentare diferite instalate pe mașină. În prezent, următoarele mărci de motoare sunt puse pe SWIFT: K10C, K12C, K14C. Volumele motorului În acest caz: 1,0 L, 1,2 L, 1,4 litri. Prin ea însăși, mașina Suzuki Swift este produsă din 1984 (1 generație). A doua generație a fost prezentată în 1988, a treia - în 2010, a patra - în 2016.

Privire de ansamblu de automobile

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

A patra generație a debutat în martie 2016. Hatchback-ul este construit pe platforma HeartEct, care este de asemenea folosită în producția de Baleno și Ignis. Disponibil cu motorul de 1,2 și 1,0 litri. Versiunea sportivă a mașinii este prezentată în 2017 pe spectacolul Motor Frankfurt. Are un volum de 1,4 litri și 140 de cai putere. Echipat cu Automatic I. cutie de viteze mecanică. În versiunea sportivă există un alt spoiler frontal, pneuri largi, Roți de 17 inci, alte spoilere spate și bara de protecție față.

În exterior, japonezii sunt similari cu modelul popular Mini. Liniile similare sunt observate de-a lungul unui acoperiș plat, un raft spate vertical și o capotă de paleți. Roțile amenajate pe scară largă dau un fel de evidențiere. Viteza de iluminare se grăbesc imediat în ochi, iar corpul suflator al corpului completează imaginea.

În mașina de cabină surprinzător o mulțime de spațiu. Pe scaune confortabile, poate fi localizat un om de cerb. Compartiment pentru bagaj Nu este mare (213 litri), dar, dacă este necesar, crește plierea scaunelor la 526 litri. Scaunul șoferului sunt reglabile. Caracteristicile de ajustare sunt, de asemenea, disponibile pentru pedale și roți de direcție.

Interesant, o parte din mașini (versiuni timpurii) Swift a fost produsă în Japonia ca vagon R. în Europa, mașina a fost adunată inițial în corpul hatchback, mărimea depășește ușor dimensiunile Swift familiar. În Statele Unite și Canada, marca este încă vândută sub numele de Daewoo Kalos. Swift în țările europene este atașat la segment, în Insulele Britanice se referă la clasa supermini. A fost produsă nu numai în Japonia, Statele Unite ale Americii și Canadei, dar și în India, Pakistan, China.

In India vehicul Colectat Suzuki Dziire. În stadiile incipiente, producătorul auto a fost cunoscut sub numele de Maruti Suzuki Swift Dziire. Sedanul SubCompact se face în India din 2008. Un total de 14 opțiuni de mașină sunt colectate, inclusiv motoarele care lucrează nu numai pe benzină, ci și pe motorină.

Pentru a reduce costul sedanului, a fost scurtat la 4 metri. Ca rezultat, a căzut în pauzele fiscale pentru o categorie similară de mașini. Swift scurte este echipată cu o transmisie mecanică la 5 viteze. Vândute modificări cu o transmisie automată. În categoria de categoria standard, sistem de frânare de urgență, EBD, ABS, 2 airbag-uri sunt de obicei incluse.

Saltra, care a cucerit inimile autovehiculelor din întreaga lume, se duce, de asemenea, în Ungaria. O mașină cu un caracter ciudat și un design luminos în acest caz este cunoscută sub numele de Magyar Suzuki. Auto, ca la asamblarea în Japonia, este echipată cu sisteme de securitate moderne. Airbag-uri, perdele laterale, centuri de siguranță cu pretensionatoare și limitări de forță, sistem de frânare ABS. În general, securitatea pasagerilor și șoferul acordă o atenție deosebită.

Motoarele instalate pe Suzuki Swift

Numărul motorului, de exemplu, de la Suzuki Swift (2006) este situat pe platforma care se uită la radiator, la conexiunea punctului de control și a motorului.

Cele mai frecvente agregate

Unul dintre cele mai frecvente motoare - K12B. Instalat pe Auto. diverse seturi complete 2 și 3 generații Suzuki Swift. Este cunoscut pentru consumul său relativ mic de combustibil, care la conducere într-un mod blând, meditează 6 litri la 100 km.

Cu mișcare dinamică, debitul crește natural. Accelerarea mașinii cu un motor similar este dinamică și rapidă. Cutie automată Gearii se comută fără jerks, întârzieri și orice complicații. La o viteză de 150 km / h, există încă o alimentare de putere.

O altă unitate populară instalată pe Swift - M13A. Mai des găsite pe versiunile anterioare ale Auto (1 și a doua generație). De asemenea, renumit pentru fiabilitatea sa. În unele cazuri, variatorul aduce. Problema poate merge la înlocuirea fluidului în punctul de control. Cu o întreținere adecvată nu provoacă probleme. Înlocuirea petrolului și a consumabilelor duce la faptul că nu există defalcări pentru 100 mii km de kilometraj.

Selectarea motorului și a cutiei de viteze (compararea pluseilor și minusurilor)

Ca orice alt motor, Suzuki Swift are niște argumente pro și contra care ar trebui să acorde atenție. În general, DVS se distinge prin fiabilitate ridicată. Resursa este suficient de mare. Pe piața unităților utilizate, motorul este cel mai adesea găsit cu un volum de 1,3 litri.

Cu acest volum, unitatea suferă adesea de defalcarea senzorului arborelui cu came. În acest caz, motorul refuză să înceapă. Problema este foarte frecventă. Ea vine la punctul în care senzorul arborelui cu came trebuie schimbat la fiecare 50 de kilometri. În general, volumul motorului de 1,3 litri este surprinzător dinamic. Până la 100 km / h accelerează în 10 secunde.

Toate versiunile motoarele Suzuki. Swift suferă de o defecțiune a generatorului. Eșecul acestui echipament are loc datorită faptului că generatorul este în spatele compartimentului. Accesul aerului proaspăt cu un astfel de aspect este dificil, ceea ce duce la picături de temperatură și acumularea de praf. Amenajarea incorectă aduce la punctul în care rotorul este blocat strâns cu carcasa ulterioară a generatorului.

O altă problemă a tuturor versiunilor este absența cilindrilor de hidrocopanator. Shadback constructiv complică întreținerea motorului. Fiecare 40 mii km este necesară pentru a regla golurile termice ale supapelor. În cel mai bun caz, o astfel de procedură este necesară 1 timp la 100 mii km. Fiabilitatea motoarelor SWIFT SUZUKI este furnizată, inclusiv un lanț de distribuție, care, în practică, și-a dovedit fiabilitatea în contrast cu centura obișnuită.

Motoarele SWIFT SUZUKI sunt disponibile în combinație cu cutiile de viteze multiple:

• Mecanic (5 viteze)
• Automat (4 viteze)
• Robotic (5 viteze)

Cutia robotică este instalată numai într-o pereche cu un motor de 1,3 litri. Este considerată cea mai puțin fiabilă. Necesită reparații în medie la fiecare 50-60 de mii km. Chiar și pentru o astfel de unitate complexă, este foarte mică. În plus, transmisia robotică funcționează astfel încât jerkii să fie simțiți constant. Cu toate acestea, robotul are un plus - funcționează astfel încât motorul să consumă mai puțin benzină decât atunci când conduceți cu transmisia manuală.

La rândul său, PPC-ul automat și mecanic sa stabilit din partea cea mai bună. Fiabilitatea este testată în practică de mulți autovehicule. Din dezavantaje, viața scurtă a ambreiajului se distinge - nu mai mare de 100 mii km de kilometraj. Pentru o mașină cu o putere mică și o greutate mică, acest lucru este în mod clar suficient.

Motorul cu un punct de control mecanic suferă adesea la ieșirea sistemului lor de lagărul arborelui primar. Despre acest dezavantaj semnalează un zumzet de 5 transmisie în timp ce se mișcă, dacă eliberați pedala de gaz. Transmisia automată este cea mai fiabilă dintre toate transmisiile instalate pe SWIFT. Poate trece până la 300 de mii km. Este suficient să schimbați ulei la fiecare 60 de kilometri.

În termeni generali, mașinile Suzuki sunt atrase de designul original. Atrage caracterul său viguros, fiabilitatea și lipsa unor dezavantaje semnificative. Excepție - cu excepția cazurilor cutie de viteze robotică. A furnizat serviciul în timp util al mașinii cu ușurință de 100 mii km aproape fără defecțiuni.

Vehiculul este ideal pentru uz urban. Nu este deosebit de potrivit pentru excursii la natură, deoarece are un mic spațiu (155 mm). Cea mai fiabilă este agregatul de 1,5 litri. cu transmisie automată. În același timp, găsiți pe piață secundară mașini mai ușoare Cu un motor cu un volum de 1,3 litri și o transmisie robotică.

Suzuki Swift - o mașină fiabilă și hardy. Printre alte avantaje de performanță ar trebui alocate pentru un consum rezonabil de combustibil, prezența unui număr mare de înlocuitori cu piese de schimb originale și simplitatea lucrărilor de serviciu. Toate aceste caracteristici nu necesită costuri excesive. Puteți salva prin participarea preocupărilor legate de întreținere și reparații. Acest lucru nu este deloc dificil.

Suzuki Swift echipat motoare pe benzină Volumul 1.3, 1,5 sau 1,6 litri și 1,3 litri Diesel Fiatovsky. Cel mai popular volum de benzină de 1,3 litri. Înlocuiți filtrul de aer, lichidul de ulei sau răcire nu va fi dificil. Operațiile mai complexe includ ajustarea clearance-ului supapei. Dacă mașina nu este operată pe gaz, atunci, de regulă, nu este nevoie de 100.000 km în ajustare. Când lucrați cu obstacolul principal, coroziunea șuruburilor poate fi coroziune - apar probleme cu deșurubarea lor.

Una dintre condițiile de menținere a fiabilității ridicate Suzuki Swift - respectarea strictă a cerințelor întreținereRecomandat de SUZUKI. Despre experimente cu o creștere a intervalelor de servicii nu pot fi vorbire. Trebuie să fie efectuată cel puțin o dată pe an sau 10.000 km.

Filtru de ulei

Filtrul are acces ușor de la mașină. Costul - de la 200 de ruble. Sistemul de lubrifiere a motorului utilizează 3,9 litri de vâscozitate ulei de 5W-30.

Înlocuind lumanarile

Lumantele de nichel sunt utilizate în sistemul de aprindere (înlocuire la fiecare 30.000 km) sau iridiu (la fiecare 90.000 km). Primul tip corespunde lumânări ngk. BKR6E-11 (aproximativ 100 de ruble pe bucată), al doilea - NGK IFR6J-11 (de la 500 de ruble pe bucată). Lumanările sunt ascunse sub filtrul de aer. De asemenea, trebuie să fie eliminate capacul superior. Apoi, aveți nevoie de o cheie la 16 mm cu o duză lungă și o extensie, deoarece lumanarile sunt situate în "puțuri" adânci.

Filtru de aer

Înlocuire filtru de aer Nu durează mai mult de 10 minute. Este suficient să eliberați dispozitivele de blocare a locuințelor și să o împingeți înapoi în spate. Costul filtrului este de la 300 de ruble. Înlocuirea - la fiecare 45.000 km.

Transmisie

Pentru cutie mecanică Transmisiile vor avea nevoie de 2,2 litri ulei de transmisie clasa GL-4. Control I. plug intermitent. Situat în partea de sus a carcasei casetei.

Lichid de răcire

Lichidul bazat pe glicol necesită înlocuire la fiecare 45.000 km sau 3 ani. Sistem de capacitate 6.2 litri. În partea de jos a radiatorului în mijlocul radiatorului este o scurgere confortabilă. Rezervor de expansiune Situat lângă baterie.

Plăcuțe de frână

Înlocuire saboți de frână și discurile nu sunt o sarcină provocatoare. Grosimea minimă permisă a discului este de 18 mm. Sistemul utilizează lichid de frână Dot4.

Întrerupătoare de circuit

Siguranțele sunt situate în două locuri - sub capotă (lângă baterie) și la roată. Acesta poate fi împărțit în două grupe - principalul și individul. Instrucțiunile sunt utile pentru înlocuire.

Filtru salon.

Nu toate Suzuki Swift sunt echipate cu un filtru de cabină. Prezența sa poate fi verificată prin aruncarea completă a cutiei de mănuși din fața pasagerului din față, pre-eliberare din pars. Apoi, trebuie să faceți clic pe încuietorile cu capac și să extrageți filtrul. Costul filtrului este de la 300 de ruble.

Becuri de lumină în cap

Pentru a înlocui becurile în lumina reflectoarelor, nimic nu va trebui să dezasambleze. În indicatorul de direcție, se folosesc lămpile WY21W și pentru aproape și o lumină îndepărtată Răspunde lampa H4. În plus, este furnizat tipul de w5W activat.

Lumina din spate

Pentru a accesa lămpile, trebuie să deșurubați două șuruburi și să eliberați două blocuri - partea superioară și laterală. În indicatorul de direcție, se aplică lampa P21W, în semnalul de oprire și la luminile generale - P21 / 5W. Lantern Light. cursa din spate Oferă lampă cu incandescență P21W.

Curea de transmisie

Înlocuire curea de transmisie Nu o sarcină foarte dificilă. Curele agregate auxiliare Ar trebui să schimbați la fiecare 60.000 km sau 3 ani de funcționare. Procedura ar trebui făcută în conformitate cu timpul recomandat, astfel încât să nu trebuie să convulzeze să caute centura și să se încurce cu el undeva pe drum, noaptea, în zăpadă sau ploaie.

Controlul electronicii motorului

Electronica este destul de simplă. Codurile de eroare pot fi găsite independent, dar căutarea cauzelor erorilor este mai bună pentru a încredința profesioniștii.

GRM Drive

Motorul este utilizat de calendarul unui tip de lanț. În caz de suspiciune de uzură, diagnosticul ar trebui să fie încredințat specialiștilor de servicii.

Concluzie

Uneori puteți auzi opinia eronată mașini japoneze sunt complexe, iar orice operațiune necesită cunoștințe și instrumente speciale. Suzuki Swift contrazice puternic idei false. Principalul set de chei va permite majoritatea lucrărilor de întreținere.