Lumanari de aprindere Lada Vesta. Serviciul de lumânări X-Ray Denso pentru Vest

Ca orice mașină, noua crossover De la Avtovaz intitulat Lada X-Ray necesită întreținere periodică. Aceste măsuri vizează menținerea autoturismelor în starea de lucru și eliminarea defectelor mici.

Automobilul a cuprins reglementările pentru întreținerea și repararea radiografiei Lada, care include toate tipurile de muncă pentru a menține o mașină în stare bună. Primul Lada X-Rey trebuie să treacă prin 15 mii km, toate ulterioare - prin același kilometraj.

Atunci. Ce și când să faceți

Lista lucrărilor de întreținere ale radiografiei Lada este destul de extinsă. Dar cel mai Aceste lucrări pot fi descrise cum să "trageți, ascultați, verificați". Adică, astfel de reguli includ articole precum verificări la nivel. fluidele tehnice, Diagnosticarea suspensiei, verificarea backlast-urilor, presiunea în anvelope, buclele de lubrifiere și încuietorile etc. În general, tot ceea ce un proprietar de mașină experimentat face totul în procesul de funcționare și fără a aștepta kilometrul va arăta 15 mii km.

Dar există în primele și lucrările legate de înlocuirea unor fluide de lucru și provizii. Deci, în același timp, înlocuirea este supusă:

• Element de ulei și filtru;
• Elementul filtrului de aer centrală electrică;
• Filtru de cabină;

De asemenea, este necesar să se verifice nivelul altor fluide tehnice (și atunci când este necesar - este completat) și starea blocului de mecanisme de frânare.

La TU-2, care se face după 30 de kilometri de kilometraj, întreaga listă de lucrări este efectuată în centrul de service, iar lumanarile de aprindere sunt înlocuite suplimentar. La-3 pe lista de lucrări corespunde complet 1, dar înlocuit suplimentar lichidului de frână.

Toate funcționează prin întreținere Repetați până la-6. La o parte din 90 de mii km. În plus, înlocuirea necesită centura de transmisie cu echipamentul auxiliar împreună cu cilindrul de tensiune, precum și lichidul de răcire.

Este demn de remarcat faptul că cel puțin un automobil și indică faptul că înlocuirea curelei de distribuție este supusă la 180 mii km, dar este mai bine să nu atingeți acest kilometraj și să îl înlocuiți atunci când conduceți-6.

În ceea ce privește fluidele tehnice, cu excepția uleiului, acestea ar trebui să fie schimbate la fiecare 3 ani, dacă kilometrajul mașinii nu a atins marcajul necesar.

Să ne rezumăm. Înlocuirea este supusă fiecăruia:

• 15 mii km - ulei și filtru, dacă este necesar - tampoane;
• 30 mii km - lumânări;
• 45 mii km - lichid de frână;
• 90 de mii km curele cu role de tensiune (temporizare și echipament atașat);

Acestea sunt principalele tipuri de muncă și trebuie efectuate. Toate celelalte servicii în cea mai mare parte sunt efectuate în timpul funcționării.

Nuanțele și caracteristicile de întreținere

După cum se poate observa, lista tipurilor de servicii de bază nu este atât de importantă, astfel încât întreținerea și repararea radiografiei Lada fac-o singură - o sarcină destul de satisfăcătoare, mai ales că poate fi salvată. Serviciul oficial ia doar servicii de la 5.000 la 10.000 de ruble. (În funcție de lista de lucrări), dar tot trebuie să cumpărați materiale pentru înlocuire.

Desigur, unele dintre celelalte lucrări la întreținerea radiografiei Lada nu pot să-și îndeplinească. Se referă la aceste ajustări ale șasiului, diagnosticarea componentei electronice etc. Dar, în acest caz, nu este necesar să mergeți la serviciul oficial, deoarece pe orice Str. Normal, lucrările specificate pot, de asemenea, să fie mai ieftine.

Înlocuirea elementelor de ulei și filtru

Să începem cu lucrările legate de-1, adică înlocuirile lubrifiant și elemente de filtrare.

Deci, pentru a scurge uleiul este furnizat dop de scurgereinstalat pe palet. Pentru a ajunge la ea, va face o mașină de mașină pe o groapă sau pe alea. Protecția carterică disponibilă va trebui să demonteze pentru a oferi acces la palet.

Pe palet și există un blocaj de trafic, pentru că răsucirea căreia va avea nevoie de un hexagon pe 8. Pentru o așezare mai rapidă a lubrifiantului înainte de a începe lucrarea, scoateți capacul de la gâtul de rafinare a uleiului.

Elementul filtrului de ulei este amplasat în partea din spate a blocului cilindrului ușor deasupra paletei. Puteți ajunge la ea, fiind sub mașină. Dar, pentru înlocuirea sa, este necesar să deconectați cipul cu cablajul situat în apropierea filtrului, astfel încât atunci când deșurubarea nu o deteriorează.

Elementul filtrului de aer al centralei electrice nu va fi înlocuit, deoarece este situat într-un loc proeminent (lângă partiție compartimentul motorului). Pentru ao înlocui, este suficient doar pentru a face clic pe două încuietori pe părțile laterale ale carcasei și să trageți pe sine și filtrul va ieși cu pedeapsa.

Filtrul de cabină este situat în partea de jos a consolei centrale. Puteți ajunge la ea de la partea pasagerului. Capacul carcasei filtrului ține pe două încuietori. Pentru a elimina capacul, trebuie doar să faceți clic pe aceste cleme.

În procesul de extragere a elementului de filtrare, va trebui să îl schimbați puțin și să trageți în jos deoarece nu este posibil să o scoateți în mod normal din cauza casetei non-stocare. Același element este instalat în același mod.

În plus față de înlocuirea acestor materiale, verificați nivelul altor fluide tehnice. Nu vor exista probleme cu lichidul de frână și de răcire, deoarece rezervoarele sunt într-un loc proeminent. Rezervor sistem de franare Situat pe partea dreaptă aproape filtru de aer, și răcitorul - stânga.

Cele mai mari probleme vor livra rezervorul GUR deoarece este situat în partea de jos, lângă far. Du-te la el pentru a evalua nivelul de fluid - nu este ușor.

Puteți utiliza lanterna pentru a fi utilizată pentru a verifica rezervorul.

Schimba lumanari

Înlocuirea lumanarilor - operația nu este complicată, dar va lua un set de capete (inclusiv lumânare pe 16) cu cabluri de prelungire și porți. Lumanările sunt situate între tuburile de plastic ale galeriei de admisie și le duceți cu ușurință.

Tehnologia de înlocuire a lumânării este după cum urmează:

Fluidele tehnice

Înlocuirea fluidului de frână este efectuată cu 45 mii km de kilometraj sau la fiecare 3 ani dacă mașina nu conduce un astfel de kilometru. Același lucru este valabil și pentru lichidul de răcire, deși producătorul auto indică faptul că antigelul se schimbă de 90 de kilometri.

A inlocui lichid de frână Nu este dificil, dar trebuie să faceți cu asistentul. Esența lucrării este după cum urmează:

• Repetăm \u200b\u200bprocedura de pompare până când un nou lichid curat iese din fiting, după care mergeți la o altă roată.

În procesul de pompare, asigurați-vă că controlați nivelul de fluid din rezervor și completați-l.

Pentru a scurge antigelul la înlocuirea blocului cilindrului, este prevăzut un dop de evacuare. Dar nu puteți ajunge doar la el, fiind sub mașină. Acesta este situat la starter, deci va trebui să-l îndepărteze cu o mașină. Și numai după aceea puteți ajunge la ștecher pentru a îmbina lichidul de răcire.

Pe radiator, nu sunt furnizate blocaje de trafic și de a scurge antigelul de la el, deșurubați clema de fixare goală și devenim o conductă. Înainte de umplerea noului lichid de răcire, puneți conducta și ștecherul în poziție.

Schimbăm centurile de acționare

Mergeți la cel mai dificil tip de activitate - înlocuire centuri de siguranță Lada X-Rey, precum și rolele lor tensionate.

În general, centura echipamentului auxiliar nu este dificil de schimbat. Pentru a ajunge la el, îndepărtați dreapta roata din fata. După el, arcul este o gaură tehnologică închisă de un capac din plastic.

Pentru a scoate capacul, rotiți piulița de plastic de sus. Apoi, scoateți marginea capacului, pentru care trebuie tras în jos, precum și scoateți pistonul de fixare.

Prin gaura tehnologică se poate ajunge la rola stretch a imobilului. echipament. Pentru a înlocui elementul de antrenare, pierdem piulița pe rola 13, motiv pentru care va verifica și trimite tensiunea. Rămâne numai pentru a scoate centura de pe scripeți și scoateți complet rola.

După instalarea unui nou element de antrenare, punem cilindrul și petrecem tensiunea. Căci acest lucru durează 55 de rânduri cilindru de tensiune Până la oprire și fixați-o într-o astfel de poziție cu o piuliță.

Complexitatea înlocuirii centurii de distribuție depinde de modelul motorului. La unitățile de putere de 1,6 litri instalate pe Lada X-Rey, această tehnologie de înlocuire a centurii este oarecum mai simplă.

Metoda de înlocuire pe un astfel de motor este practic diferită de orice altă unitate de 16 supape.

Tehnologia totală este așa:

• Scoateți unitatea suplimentară. echipamente;
• Demontați scripetele de antrenare agregate auxiliarePentru care va trebui să fixeze arborele cotit;
• Puneți focalizarea motorului și elimină suportul din dreapta sus;
• Un pic de frotiu motorul;
• Scoateți capacul protector al centurii;
• Am manifestă etichete pe calendar și fixez uneltele într-o astfel de poziție cu un dispozitiv special;
• vom slăbi rola de tensiune;
• scoateți centura și puneți una nouă;
• Înlocuim cilindrul și purtăm o întindere a centurii;
• colectăm totul înapoi, urmând deplasarea etichetei;

Nuanțele unității de 1,8 litri

Pe motor cu un volum de 1,8 litri, tranzacția centurii de distribuție este oarecum mai complicată. Mai jos sunt doar câteva nuanțe de lucru:

• nu există etichete de instalare pe scripetele arborilor TSL. Pentru fixarea distribuției. Arborii sunt utilizați caneluri speciale făcute în capetele din stânga (de la pisică);
• Pentru a accesa fluxurile arborilor din cap, există dopuri. Dar instalați dispozitivul nu va putea instala. Pentru aceasta, va trebui să respingeți galeria de admisie, capacul supapei și cererea discului;
• Pentru muncă, va fi necesar un dispozitiv special pentru repararea distribuției. arbori. Faptul este că, cu distribuția corectă a setării. Arborii, canelurile în capetele lor sunt situate vertical și fixează placa lor obișnuită, așa cum se face pe mai multe motoare nu vor reuși.
• Fixare arbore cotit Nu este prevăzut de design, deci acest lucru va trebui să vină cu ceva. De exemplu, puteți face un dispozitiv de reținere, care este instalat în locul senzorului de poziție a genunchiului. arbore.

Și aceasta este doar o parte a caracteristicilor lucrării de înlocuire a centurii de distribuție la un motor de 1,8 litri X-REY. De fapt, totul este mult mai complicat, deoarece, de exemplu, pentru a elimina colectorul, va trebui să trageți un număr de dispozitive auxiliare și paranteze pentru montarea lor. În general, acest tip de întreținere este destul de laborios.

Schimbați plăcuțele

În reglementarea întregii raze XDA, indică faptul că înlocuirea este supusă plăcuțe de frânăDar numai atunci când este necesar.

Schimbați-le pe această mașină este ușor. Pentru a înlocui consumabilele pe frânele discului frontal, este necesar numai scoaterea arcului, deșurubați cele două șuruburi de fixare a etrierului și scoateți-l. Înainte de a planta un calditor la blocuri noi, trebuie să "înecați" pistonul din interior, astfel încât să nu interfereze cu instalarea.

Mecanismele de frânare cu tambur sunt folosite pentru X-REY. Tehnologia pentru înlocuirea acestor plăcuțe este identică cu toate mașinile.

Mai multe detalii vor vorbi despre caracteristicile întreținerii și reparării videoclipului Lada X-Rey, prezentate mai jos:

După cum se poate observa, cu excepția anumitor tipuri de muncă, serviciul noului crossover de la Avtovaz nu necesită cunoștințe sau abilități speciale, deoarece toate tipurile de lucrări sunt similare cu alte mașini, deci pentru mulți proprietari de mașini implementarea lor este materie obișnuită.

Producătorul prescrie înlocuirea bujiilor după o perioadă de 60.000 kilometraje.

De regulă, cu funcționare normală, lumânările sunt rezistente la acest interval.

Dacă motorul este pornit prost sau după pornire, acesta funcționează cu șocurile, lumânările de aprindere pot fi

Toate motoarele auto Lada Xray. Cilindrii primesc aprinderea în ordinea 1-3-4-2.

Sarcina bujiei este aprinderea amestecului de combustibil în camera de combustie. În acest caz, temperaturile de până la 2500˚ și presiunea de până la 60 de bari.

Pentru ca scânteia să alunece între electrozi, șurubul conectat al prizei este înconjurat de izolație ceramică.

În plus, electrodul mediu și șurubul de lumânare conectat sunt introduse în sticlă electrică conductivă, care asigură o fixare rigidă a acestor părți și etanșeitate față de camera de combustie.

Când se realizează tensiunea necesară, se realizează curentul electric sub formă de scânteie de la electrodul mijlociu de pe partea laterală a lumanarii. În același timp, combustibilul și amestecul de aer este inflamat în camera de combustie.

Pentru ca bujia să funcționeze în mod normal, după pornirea motorului, acesta ar trebui să-și atingă temperatura de auto-curățare în aproximativ 400 °.

Dacă această temperatură nu ajunge, reziduurile produselor de combustie vor cădea pe conul de căldură al izolatorului.

Cu încărcarea completă, temperatura nu trebuie să depășească 800 de grade.

Numărul de calle al lumanii determină starea, dacă lumânarea de aprindere este potrivită pentru acest motor.

Dacă utilizați, de exemplu, bujii cu calluri prea mari, apoi conul izolatorului poate fi foarte fierbinte.

Consecința poate fi neobișnuită galopantă, care poate distruge motorul.

Și în contrast, dacă alegeți bujiile cu un număr prea scăzut de caling, acestea nu vor atinge temperatura necesară de auto-curățare, ceea ce va duce la contaminarea conului termic al izolatorului.

Operațiuni pregătitoare:

Pentru a lucra, avem nevoie de o cheie de lumânare, un tester pentru verificarea lumanarilor, un dipstick, o cheie dinamometrică (dacă este disponibilă).

Dezmembrarea lumânărilor

Opriți aprinderea. Purificați canalele cu aer comprimat unde sunt introduse lumanarile de aprindere, astfel încât să nu cadeți în gaură cu murdărie.

Scoateți capacul superior al motorului din plastic, Figura 1

Faceți clic pe dispozitivul de fixare și deconectați conectorul bobinei, Figura 2

Verificați starea cablului de înaltă tensiune.

Sârmă de apă sau fire cu urme înalte trebuie înlocuite.

Asigurați-vă că eliminați din sărurile de cabluri de înaltă tensiune pentru a stropi străzile.

Opriți șurubul de fixare a bobinei E5

Scoateți șurubul de fixare a bobinei

Îndepărtăm bobinele tijei, acordând atenție defectelor vizibile ale izolatoarelor bobinei.

Pe locuința bobinelor nu ar trebui să existe fisuri sau urme de "brichetă" (de la suprapunerea la scânteie).

Gândește-te candleys. aer comprimat, astfel încât atunci când lumânările deșurubate din cilindri nu au primit murdărie

Cheie de lumânare pe 16 Deșurubați bujii

Scoateți aceeași cheie de bujie

Dacă lumânarea de aprindere este "SITS foarte strânsă", nu folosiți forța. În caz contrar, sculptarea lumânărilor din capul cilindrului poate fi ruptă. În acest caz, aduceți motorul la temperatura de OperareȘi apoi încercați să deșurubați lumânarea. Așteptați cu instalarea de lumânări noi, până când motorul se răcește. Dacă clarificăm B. motor fierbinte Lumânarea rece, ea va sta acolo ca sudată.

Verificarea stării lumanarilor

La starea electrozilor, pot fi determinate lumanarile și partea filetată, motorul funcționează în mod optim.

Dacă vârful conului termic al izolatorului lumânărilor este vopsit din gri deschis la griCilindrul motorului funcționează în mod normal, iar sistemul de injecție a combustibilului este bine ajustat.

Dacă partea superioară a conului termic al izolatorului lumânărilor are o culoare albăÎn momentul în care contactul nu este adevărat.

Negru, sediment similar Indicați că bujia nu atinge temperatura de auto-curățare (excursii frecvente scurte scurte), un număr calic incorect, un conținut de monoxid de carbon prea mare.

Stratul de ulei pe electrozi. Deteriorat inele de pistonTrimiterea manșoanelor de supape sau capace de zidărie. Este posibil să fi folosit ulei sau combustibil cu aditivi. În acest caz, este necesar să înlocuiți uleiul sau combustibilul cu aditivi și verificați din nou starea lumanajelor.

Instalarea luminilor

Pregătirea noilor lumânări la instalație pentru aceasta:

Cu ajutorul sondei, verificați decalajul dintre electrozii lumânari. Clearance-ul se uită la tabelul de mai sus.

Dacă lumânarea are un spațiu mic, apoi îndoiți electrodul exterior cu o șurubelniță, pictura unei șurubelnițe în jurul marginii firului. În nici un caz, nu vă bazați pe electrodul central, deoarece puteți deteriora izolatorul.

Dacă în Candac mare clearance-ul, atunci vom compensa electrodul exterior, bătând pe partea laterală.

Inspectăm lumanarile pentru defecte vizibile (acordați atenție izolatorilor lumânărilor), nu ar trebui să existe nici un chipping și fisuri pe izolatorii lumânari.

Verificarea lumanarilor de decantare cu un tester.

Aplicăm partea filetată a lumanarii cu un lubrifiant non-stick (puteți utiliza lubrifiant SHRM-4).

Instalați o lumânare în capul cilindrului și înșurubați-l cu degetele până când opriți

Strângeți lumânarea cu o cheie dinamometrică. Dacă nu există o cheie dinamometrică, strângeți lumânarea cu un rând cu 90˚ pentru noua Candac și 15˚ pentru o lumânare de lucru.

Bujii folosite pentru mașinăLada.Raze X.

Lumanari de aprindere Trebuie să selectați pe baza costurilor motorului. În arsenalul său, Lada Vesta are 4 motoare pe benzină:

• 8-supapă VAZ-11189, 1,6 litri. În prezent, mașina nu mai este eliberată cu acest motor.
• 16-Valve Vaz-21129, 1,6 litri
• 16-Valve Vaz-21179, 1,8 litri
• 16-Valve Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1,6 litri. Se planifică eliberarea acestui motor în viitorul apropiat.

De la transportorul din motoarele Lada Vesta, puteți întâlni 2 tipuri de lumânări:

1. Au17dvrm. - instalat pe primele versiuni ale Vesta. Preț - de la 60 Ruble / PC. Producătorul este standardul companiei ruse (Engels). Electrodul central are un miez de cupru. Resursa declarată (30 mii km.) acest model Lumânari cel mai rău în mod normal. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini care utilizează astfel de lumânări, după 15 mii km de alergare, motorul începe să înceapă rău în timpul iernii, dacă temperatura aerului este sub -15 grade Celsius.
2. Brisk Super DR15YC-1 - producător - Brisk (Republica Cehă). prețul mediu - 55 de ruble / buc. Materialul electrodului central - cupru. Apare mai des decât modelul anterior. Conform recenzii ale proprietarilor de Vesta cu aceste lumânări, nu sunt detectate probleme. Resursa declarată de către plantă funcționează bine.

Lumânări aprindere au17dvrm.

Brisk Super Super DR15YC-1 Lumanari de aprindere

Conform înlocuirii fabricii a bujiilor de pe Lada Vesta, ar trebui făcută la fiecare 30 de kilometri de kilometraj. Și deși ei resurse reale Funcționează mai mult, un astfel de interval de înlocuire a lumanarilor este recomandat datorită internelor condiții grele Operațiunea (combustibil slab, mediu poluat etc.)

Specificații ale lumanarilor de aprindere la Lada Vetal

La 16. motoare cu supape Bujii sunt "încastrate" în blocul cilindrului în sine, pe motoarele de 8 valvele supapei, acestea sunt situate pe suprafața blocului cilindrului, ceea ce simplifică în mod semnificativ înșurubarea / deșurubarea lor.

Când puteți atrage atenția asupra analogilor originalelor. Producătorul de mașini oferă recomandările sale pentru selectarea lumanarilor optime pentru fiecare tip de motor.

Gapul recomandat - 1-1.1 mm. Dacă pe unele modele de bujie, acest parametru nu se potrivește, este mai bine să îl configurați la cel recomandat. Pe lumânări obișnuite (nu iridiu) după 5-10 mii. Km clearance-ul kilometraj poate crește cu 0,05 mm. Prin urmare, este extrem de preferabil să le verificați pe fiecare și, dacă este necesar, ajustați decalajul.

De asemenea, puteți stabili lumânări de iridiu care au o durată de viață sporită (până la 60 de kilometri de kilometraj). Cele mai populare lumânări cu un astfel de electrod pentru vesta - Denso IQ20.. Preț - de la 490 Ruble / PC. Potrivit recenziilor cumpărătorilor - Când instalați motorul rulează un pic mai mic, dar nu se observă avantaje evidente. Instalare iridia lumânări Nu prea adecvat, deoarece prețul unei unități în medie este egal cu prețul unui set de lumânări obișnuite.

În mediul fanilor produselor Avtovaz, zvonuri de mult timp în raport cu costul de a servi noi modele. Mai ales multe întrebări la versiunea de crossover Lada X Rey cu un motor de 1,6 litri de la Alianța Renault Nissan. Mai mult, pasiunile pasiunii au ajuns la un astfel de vârf încât merită să înțelegeți această problemă.

Chiar și în depășirea președintelui Autocontraserului intern, Bu Inge, Andersson a încercat să fie noutățile create cu depunerea sa - Lada X Rei și Lada Vesta - a avut cât mai puțin posibil cu modelele produse înainte de aceasta. La urma urmei, produsele lui Vaza nu au lovit doar leneș, deoarece calitatea a lăsat foarte mult să fie dorită. Da, și emoțiile de la mașini nu erau cele mai curcubeu.

Și, după cum sa dovedit, suedezii a reușit să spargă "tradițiile", pe care nimeni nu le putea depăși anii. Sedan nou Iar hatchback-ul poate concura în mod adecvat în segmentul lor chiar și cu liderii de pe piață, iar în unele aspecte sunt considerabil mai bune. Adunarea a devenit o ordine de mărime mai bună, nici un zgomot de neînțeles și scârțâi nu mai sunt, și cu manipularea automobilelor comenzi complete.

Situația cu motoare

Cu toate acestea, pentru toate a trebuit să plătească un număr mare de componente importate, care nu au încetinit să afecteze prețul. Dar și mai interesant a existat o situație motorie. Un motor de 106 de litri, de 1,6 litri a fost selectat ca motor pentru Lada Vesta încă de la început. Dar sub capota de Xu Ray a instalat un motor străin. Cu toate acestea, rușii a fost cunoscut pe modelele Alianței - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke., Renault Duster. si altii.

Din punct de vedere tehnologic, acesta este evidențiat de prezența unei unități cu lanț a TRW și a unui bloc de cilindri din aluminiu. Motorul deformat până la 110 litri. din. și 150 nm, care garantează pentru Lada X Ray dinamica la 11,1 secunde. până la sute, precum și curentul maxim de 181 km / h.

În prezent, puteți cumpăra Lada Xray cu un astfel de motor, dar va trebui să fiți de acord exclusiv pe transmisia mecanică, precum și pentru o configurație non-alternativă "Jubilee". Prețul celor 110-Strong X Reia este de 799 000 de ruble.

Recenzii despre model

Avtovaz însuși că citează foarte mult mașina proprie. În special, ajustarea competentă a șasiului, care vă permite să manevrați activ. Subframe-ul frontal și amortizoarele de tip umplut cu gaz joacă ultimul rol aici, care oferă aderență acoperită. Suspendarea intensității energiei, combinată cu mare clearance-ul drumului și permanență geometrică decentă, face posibil să nu vă faceți griji în sat și în oraș. Și aterizarea șoferului, salon confortabil și izolație excelentă a zgomotului completează imaginea.

Da, și proprietarii în feedback-ul lor au remarcat că mașina echipată cu motorul H4M practic nu provoacă hassle. Cu dinamica nu există probleme, nu este de asemenea observat, iar apetitul este mic - de obicei nu se ridică peste 9 l chiar și în metropolă.

Complexitatea cu achiziționarea

Așa cum a devenit clar, vânzarea lui Lada Xray cu un motor cu 110 de ani nu este doar pentru o singură configurație. Cauza reducerii costurilor și reducerea prețului autoturismelor. Din motive de reducere a costului hatchback-urilor, motorul "Nissanovsky" este îndepărtat din arme, iar locul său este ocupat de domestici forța agregatului, cu o capacitate de 106 litri. S., ca și pe Vesta.

Există o diferență în cost atunci?

Această întrebare este mult mai importantă decât pare inițial. Într-adevăr, luând în considerare aproximativ aceeași putere, cuplu și diferențe minore în caracteristicile dinamice, mulți se așteaptă ca etichetele prețurilor de întreținere să fie la fel. Dar nu a fost acolo! Diferența este și ea este foarte semnificativă!

Pentru a înțelege acest lucru, este suficient să calculați pur și simplu costurile totale de trecere a planificată, atunci Lada Xray cu un motor H4M de 110 puternic. De exemplu, este rezonabil să luați un kilometraj de 90.000 km și prețurile la Moscova centre de dealer. Lada. În plus, este necesar imediat să se clarifice intervalul intercervice de la motorul "Nissanov" H4M și unitatea internă de 106 de ani de același - 15.000 km. De asemenea, în ele puteți turnați același ulei de la Rosneft.

În lista de operațiuni și componente din primele 5 atunci - la o perioadă de 75.000 km - nu există diferențe. Înlocuirea comună ulei de motor și filtre (aer, cabină și uleioase). Diferența numai în preț, deoarece componentele de pe un motor străin sunt puțin mai scumpe decât pe domestice. În special, sumele pentru la-1, la-3 și la--5 - pentru x reia motorul rusesc Serviciul va costa 5900 de ruble pe vizită, iar pentru Hatchback cu H4M sub capotă - 6.500 de ruble.

Complet toată situația cu lumânări de aprindere. Intervalul de înlocuire a acestora este indicat de 3.000.000 km, dar nu atât de simplu. Pentru motorul VAZ, costul lor a fost deja inclus în prețul de la-2 și la-4, care costă câte 6 400 de ruble fiecare. Dar proprietarii X Reetant cu agregate H4M și pentru lumânări, iar înlocuirea trebuie să plătească separat. Ca rezultat, este de 8.800 de ruble care costă 8800 de ruble, iar alte 4000 de ruble pentru fiecare dintre acestea vor merge pentru a înlocui lumânările.

Acest cost se datorează 2 factori:

1. Pentru H4M, sunt aplicate lumanari de la NGK, în timp ce pentru motorul rusesc sunt lumanari de la Bosch producția rusă (Saratov);
2. Completarea înlocuirii - Pentru aceasta trebuie să desființezi galeria de admisie și sufocare.

Cu toate acestea, cele mai multe cheltuieli sunt în așteptare pentru proprietarul motorului importat după trecerea primelor 90000 km când se ajunge la-6. Pentru Maestrul de Ray Xu cu motorul rus, acesta va costa 12.000 de ruble, iar titularul H4M Hatchback va trebui să dea un dealer de 34.500 de ruble (împreună cu lumanari)!

Diferențele de preț aproape de 3 ori se explică prin costul centurii de generare și a rolelor. Pentru motorul "Nissanovsky", ele sunt mult mai scumpe decât pentru limba rusă.

Rezultatul nu este cel mai bun curcubeu, deoarece în primul proprietar de 90000 km al Lada Ix Rey cu motorul intern, 106-puternic, va fi necesar să plătiți un total de 42500 de ruble. Dar costul proprietarului Lada Xray cu motorul H4M va ajunge la 79600 de ruble. Diferența totală este de 37100 de ruble.

Există o mulțime sau puțin?

Într-adevăr, unii vor spune că este posibil ca 90.000 km și să vă supărați pentru extra 37100 de ruble. Cu toate acestea, mulți vor hrăni. Cu toate acestea, Lada Xray se referă la segmentul bugetar, unde nu numai costul mașinii în sine este important, ci și costurile serviciului său. În caz contrar, dinamica, izolarea zgomotului etc. - uită-te cu atenție.

Având în vedere aceste cheltuieli frustrate de faptul că Avtovaz îndepărtează din producția de X Rey cu motorul "Nissan", devine mai puțin și mai puțin. În plus, începerea vânzărilor de crossover cu un motor rus de 122 de dolari cu dobândă compensează pierderea.

Toate eforturile fostului director al Avtovaz Bunadek Anderson au vizat distragerea a două știri Togliatti - Lada Vesta. Și xray - din tot ceea ce a fost produs anterior la fabrica, având mașini de la expedierea unei reputații triste. Și nu numai despre îmbunătățirea calității produsului și culturii producției, ci și despre senzațiile generale din mașină. "Ixrem" și "West" au devenit frumos să gestioneze, ei concurează cu cei mai buni din segmentul bugetar și sunt superioare proprietăților individuale ale consumatorilor.

În noul "Ladakh", nimic nu va mai degrabă nimic, să nu crăpească și să nu cadă, deși acest lucru a reușit să realizeze în mare parte datorită utilizării pe scară largă a componentelor importate. Adevărat, dacă Vesta a fost inițial născut cu un motor Togliatti sub capotă, atunci Hatchback Xray a început să-și întoarcă cariera de piață cu un motor străin H4M, familiarizat cu o varietate de modele Îngrijorează Renault-Nissan - Începând cu Sentra, Tiida și Juke și terminând cu "Duster". În specificația Togliatti, motorul de 1,6 litri cu o unitate de aluminiu și unitatea cu lanț TRG dezvoltă 110 CP. (150 nM), oferind "Ixrey" cu accelerație mecanică la 100 km / h în 11.1 s și viteza maxima 181 km / h

Corespondentul Avtovstyi folosește doar o astfel de Lada Xray ca masina personalăȘi nu există plângeri speciale la motor: Dinamica pe "mâner" este suficientă, consumul mediu de combustibil în blocajele de trafic din Moscova timp de iarna Nu depășește 8,6 litri, zgomotul motorului pe urechi nu prescrie.

Iată ce scrie producătorul în sine despre dinamica și confortul Lada Xray:

Doar cumpăra xray de era foarte "bu-andernskaya" cu motorul Renault-Nissan astăzi este posibil doar într-o singură configurație - pentru a reduce costul costului Avtovaz, acesta afișează treptat această unitate din listă motor gamma. Hatchback, înlocuindu-l cu un motor Togliatti de 1,6 litri la 106 CP Cu un index 21129, care este instalat pe "Vesta".

Deci, este în practică o diferență fundamentală între două motoare de 1,6 l? - Se pare, o putere similară, închideți reculul. De caracteristici dinamice Mașini, poate similare, dar costul de service a lor sa dovedit a fi diferit - în conformitate cu numele și originea. Avtovsty a decis să contacteze dealeri oficiali Lada la Moscova și calculează cât de mult planificați atunci Lada Xray merită într-adevăr cu unitatea H4M și cât de mult proprietarul va costa serviciul hatchback-ului de peste 90.000 km de alergare.

Să începem cu faptul că intervalul intersavice prescris de "Avtovaz" este același și se ridică la 15.000 km, iar costul fiecărui serviciu va fi indicat, ținând cont de utilizarea uleiului de motor Rosneft. Lista de lucrări și materiale până la T1-5 pe 75 crawls în ansamblu este identică pentru ambele mașini (ulei, precum și ulei, aer și filtre de salon), Dar fiecare dintre consumabilele originale pentru motorul "Nissanovsky" costă în mod constant câteva sute de ruble mai mult decât "VAZ". De exemplu, IF-1,3,5 pentru versiunea Togliatti costa 5.900 de ruble, apoi proprietarul H4M va trebui să posteze 6 500 de ruble.

În plus, la fiecare 30.000 km necesită înlocuirea bujiei și există o nuanță interesantă aici. Dacă motorul VAZ 21129 este deja inclus în costul serviciului (la-2.4 - 6.400 de ruble), atunci în cazul motorului H4M și al lumanarilor înșiși și lucrările de înlocuire a acestora trebuie plătite separat! Și aceasta este de 4.000 de ruble care depășesc cifra de bază de 8.800 de ruble pentru cele - 2.4. Întrebați, de ce se desfășoară o astfel de cifră? Faptul este că, pentru înlocuirea elementară a bujiilor din motorul Renault-Nissan, este necesar să se îndepărteze galeria de admisie împreună cu accelerația, iar lumanarile înșiși sunt NGK în loc de Bosch rus localizat din Saratov.

Cu toate acestea, am lăsat cele mai interesante pentru desert. La kilometrajul de 90.000 km, proprietarul unității Nissanovsky trebuie să fie pus la 6 o dată la 34.500 de ruble (inclusiv lumânări), în timp ce proprietarul xray cu motor intern va plăti doar 12.000 de ruble. Elementul de stabilire a prețurilor aici este centura de antrenare a unităților auxiliare și a rolelor sale, care pentru H4M sunt incomparabil mai scumpe decât componentele rusești. Astfel, pentru 90.000 km condus de proprietarul Xray "Bu-Anderson" va trebui să posteze numai pentru serviciul planificat Masina lui este de 79.600 de ruble (și fără a lua în considerare tampoanele și alte consumabile), în timp ce opțiunea "VAZ" va necesita doar 42.500 de ruble. Diferența este la fel de mult ca 37 100 de ruble!

Spuneți, pe scara unei fugări mari este un pic? Cât de greșit! Mulți cumpărători Lada Xray atunci când alegeți o versiune adecvată nu sunt gata să evidențieze chiar și în plus "douăzeci de ani" la upgrade-ul înainte de configurația la nivel superior. Este important să ne amintim că în acest segment de autoturisme decisive nu sunt în nici un fel de secunde în overclocking până la sute și nici măcar zgomot de la motor, dar cheltuieli reale pe întreținere și reparații.

Cu alte cuvinte, miracolele nu se întâmplă: vă place motoare importate - Iubirea și serviciul de a plăti prețul "importat". Poate că atunci nu este necesar să scoateți absența motorului H4M sub capota "Ixray"? În cele din urmă, Avtovaz sa oferit cumpărătorilor o alternativă - propriul volum motor de 122 de litri de 1,8 litri. Mai puternic și mai dinamic, dar toate aceleași non-orare în conținutul unității, la 1,6 litri.

P.S. Dacă credeți că în mașina dvs. nu este nimic foarte costisitor - atunci pur și simplu nu ați citit noile noastre studii, urmați actualizările. Noile lacrimi promite în fiecare săptămână. 🙂.

Cum să înlocuiți lumanari de aprindere a mașinii Lada Xray

Producătorul prescrie înlocuirea bujiilor după o perioadă de 60.000 kilometraje. De regulă, cu funcționare normală, lumânările sunt rezistente la acest interval. Dacă motorul este pornit prost sau după pornire, acesta funcționează cu impulsul, bujia poate fi motivul pentru acesta.

Toate motoarele madada Lada. Cilindrii xray primesc aprindere în ordinea 1-3-4-2.

Sarcina bujiei este aprinderea amestecului de combustibil în camera de combustie. În acest caz, temperaturile de până la 2500˚ și presiunea de până la 60 de bari. Pentru ca scânteia să alunece între electrozi, șurubul conectat al prizei este înconjurat de izolație ceramică. În plus, electrodul mediu și șurubul de lumânare conectat sunt introduse în sticlă electrică conductivă, care asigură o fixare rigidă a acestor părți și etanșeitate față de camera de combustie. Când se realizează tensiunea necesară, se realizează curentul electric sub formă de scânteie de la electrodul mijlociu de pe partea laterală a lumanarii. În același timp, combustibilul și amestecul de aer este inflamat în camera de combustie.

Pentru ca bujia să funcționeze în mod normal, după pornirea motorului, acesta ar trebui să-și atingă temperatura de auto-curățare în aproximativ 400 °. Dacă această temperatură nu ajunge, reziduurile produselor de combustie vor cădea pe conul de căldură al izolatorului. Cu încărcarea completă, temperatura nu trebuie să depășească 800 de grade.

Numărul de calle al lumanii determină starea, dacă lumânarea de aprindere este potrivită pentru acest motor.

Dacă utilizați, de exemplu, bujii cu calluri prea mari, apoi conul izolatorului poate fi foarte fierbinte. Consecința poate fi neobișnuită galopantă, care poate distruge motorul. Și în contrast, dacă alegeți bujiile cu un număr prea scăzut de caling, acestea nu vor atinge temperatura necesară de auto-curățare, ceea ce va duce la contaminarea conului termic al izolatorului.

Bujii folosite pentru mașină Lada. Raze X.

Operațiuni pregătitoare:

Pentru a lucra, avem nevoie de o cheie de lumânare, un tester pentru verificarea lumanarilor, un dipstick, o cheie dinamometrică (dacă este disponibilă).

Dezmembrarea lumânărilor

Opriți aprinderea. Purificați canalele cu aer comprimat unde sunt introduse lumanarile de aprindere, astfel încât să nu cadeți în gaură cu murdărie.

1. Scoateți capacul superior al motorului din plastic, Figura 1

1. Faceți clic pe dispozitivul de fixare și deconectați conectorul bobinei, Figura 2

Verificați starea cablului de înaltă tensiune. Sârmă de apă sau fire cu urme înalte trebuie înlocuite. Asigurați-vă că eliminați din sărurile de cabluri de înaltă tensiune pentru a stropi străzile.

1. Opriți șurubul de fixare a bobinei E5
2. Scoateți șurubul de fixare a bobinei

1. Îndepărtăm bobinele tijei, acordând atenție defectelor vizibile ale izolatoarelor bobinei.

Pe locuința bobinelor nu ar trebui să existe fisuri sau urme de "brichetă" (de la suprapunerea la scânteie).

1. Suflați boosterele lumânărilor cu aer comprimat, astfel încât atunci când lumânările deșurubate din cilindri nu au primit murdărie

1. Cheie de lumânare pe 16 Deșurubați bujii
2. Scoateți aceeași cheie de bujie

Dacă lumânarea de aprindere este "SITS foarte strânsă", nu folosiți forța. În caz contrar, sculptarea lumânărilor din capul cilindrului poate fi ruptă. În acest caz, aduceți motorul la temperatura de funcționare și apoi încercați să deșurubați lumânarea. Așteptați cu instalarea de lumânări noi, până când motorul se răcește. Dacă vă înșuruiți în lumânarea rece a motorului, se va așeza acolo ca o sudată.

Verificarea stării lumanarilor

La starea electrozilor, pot fi determinate lumanarile și partea filetată, motorul funcționează în mod optim.

Dacă vârful conului termic al izolatorului lumânărilor este vopsit din gri deschis la griCilindrul motorului funcționează în mod normal, iar sistemul de injecție a combustibilului este bine ajustat.

Dacă partea superioară a conului termic al izolatorului lumânărilor are o culoare albăÎn momentul în care contactul nu este adevărat.

Negru, sediment similar Indicați că bujia nu atinge temperatura de auto-curățare (excursii frecvente scurte scurte), un număr calic incorect, un conținut de monoxid de carbon prea mare.

Stratul de ulei pe electrozi. Inelele de piston, manșoanele de supapă de ghidare sau capacele de circuit de ulei sunt deteriorate. Este posibil să fi folosit ulei sau combustibil cu aditivi. În acest caz, este necesar să înlocuiți uleiul sau combustibilul cu aditivi și verificați din nou starea lumanajelor.

Instalarea luminilor

Pregătirea noilor lumânări la instalație pentru aceasta: