Recenzii despre proprietarii Kia Magentis (Kia Madzhentiis). Prețurile pentru repararea Kia Madzhentiis. Kia Magentis Lista de prețuri

15.10.2018

Kia Magentis 2 (Kia Madzhentis) - Sedan D-Clasa Coreeană Compania Kia Motors, a cărei producție a început în 2005. Sedanele de clasă de afaceri au fost întotdeauna destul de solicitate în rândul șoferilor casnici. Și nu este surprinzător, deoarece astfel de mașini nu numai că dau nivel inalt Confort, dar cel mai bun mod de a sublinia statutul proprietarului dvs. Astăzi piață secundară O varietate de mașini de marcă diferite din această clasă sunt prezentate, însă cele mai multe dintre ele nu numai că costă semnificativ mai scump Kia. Magentis 2, dar, de asemenea, inferior pentru el cu fiabilitatea și costul său de serviciu.

Tehnic caracteristicile KIA. Magentis 2.

Tipul de clasă și corp: (d) ̶ sedan;
Dimensiunile corpului (D x sh x in-mm) ̶ 4800 x 1805 x 1480;
Baza de roți, MM - 2720;
Tipul de conducere - față;
Raza minimă de inversare, M - 5.4;
Clearance-ul rutier, MM - 160;
Dimensiunea anvelopei - 205/60 R16;
Volum rezervor de combustibil, L - 62;
Greutatea curbei, kg - 1418;
Greutate completă, kg - 1960;
Capacitatea trunchiului, L - 500;
Configurația este clasică, confort, luxe, prestigiu, sport, executiv +.

Punerea problemelor și dezavantajele Kia Magentis 2 cu kilometraj

LCP. - vopsea auto, conform ultimelor standardele de mediu, A fost efectuată pe bază de apă, care, la rândul său, a afectat negativ rezistența la deteriorări mecanice, datorită acestui corp transformă rapid tot felul de zgârieturi și chipsuri.

Metal - În ciuda faptului că fierul de corp nu este rău protejat de coroziune, anumite probleme au încă un loc. Rapid de toate "ryzhiki" apar în scurgerea din spate și pe ușă (în zona mânerelor și matrițelor). Într-o etapă timpurie, pentru localizarea bolii cu părul roșu, acesta va fi suficient pentru a trata zonele problematice la mijloacele de îndepărtare a ruginei. Dacă nu scoateți rugina pentru o lungă perioadă de timp, există încă detalii problematice în viitor. Mașinile primilor ani de urme de eliberare a coroziunii pot fi găsite în locurile de jetoane LCP sau după repararea corporală de calitate slabă.

Crom, pe o rețea falsă de radiator, transferă dureros o întâlnire cu agenții chimici, din cauza acestui fapt, după 3-4 ani de funcționare, suferă și apoi începe să urce. De asemenea, plăcile cromate, instalate în jurul ferestrelor ușii, pot fi atribuite și domeniilor problematice - în timp.

Windshoe. sticlă - Sticla originală este destul de blândă, din cauza transformării rapidă a chips-urilor și zgârieturilor. Utilizarea portarilor încălziți într-un îngheț greu, pe mașina impecabilă, se termină adesea cu apariția de fisuri pe geam. O altă problemă este un tampon parbrizcare începe în cele din urmă să scadă în timp ce conduceți în jurul drumului neuniform. Pentru a elimina boala, trebuie să asigurați căptușeala bandă de scotch cu două fețe sau de etanșare.

"Janitori" - Guma originală de ștergătoare nu este cea mai bună calitate, iar la sosirea vremii reci și puternic Dub.

Încuietori ușile - Poate opri deschiderea, mai des, boala înțelege castelele ușilor din spate.

Optica - Predispus la ceață, în special pe versiunile restabilite. Există plângeri și calitatea plasticului de protecție a farurilor frontale - în timp, se grăbesc și acoperă cu fisuri mici. De asemenea, dezavantajele includ necesitatea de a scoate farul pentru a înlocui lampa de semnalizare.

Cadru spate camere - Mulți proprietari nu le place că se zgâlțâie atunci când capacul trunchiului este închis. Problema este eliminată de autocolantul vibroplastului sau a splendorului dintre cadrul și corpul mașinii.

Regulat mudguards.- Fabricat din plastic rigid, adesea pauze chiar de la un contact minor cu o margine.

Motoare slabe

La Kia Magentis 2, trei motoare cu benzină atmosferică 2.0 (140 și 150 CP), 2,4 (162, 175 CP) - au fost instalate numai pe versiunile europene, 2.7 (193 CP) și un volum Diesel CRDI 2,0 litri (150 CP). În motoarele de benzină, a fost aplicat un sistem de control al fazei de distribuție a gazelor CVVT, care transferă dureros întreținerea târzie. Dacă nu respectați reglementările atribuite sau turnați în motorul ABABA, totul se poate termina sistemul supapei de sistem urmat de reparații necodificate. De asemenea, merită remarcat sensibilitatea tuturor motoarelor la calitatea combustibilului - atunci când se utilizează "Suragat", în plus față de deteriorarea dinamicii, eroarea motorului poate apărea pe panou ( verifică motorul), uzura catalizatorului este, de asemenea, accelerată semnificativ. Producătorul coreean este conștient de calitatea combustibilului în regiunile noastre, în legătură cu aceasta, recomandarea oficială a dealerilor de a actualiza firmware-ul unității de control al motorului care să fie firmware, care reconfigurează unitatea pentru standardele Euro 3.

Motoare cu două litri - G4KA și G4KD

Cel mai slab motor din linie este, de asemenea, cel mai fiabil, de regulă, cu o întreținere adecvată a problemelor grave nu se livrează. Cel mai adesea proprietarii fac defuncții tipice Se pare că a crescut zgomotul și vibrațiile. Când apare o fluier, în primul rând este necesar să verificați starea compresorului de aer condiționat. După 100.000 km, este necesar să se monitorizeze starea catalizatorului, deoarece atunci când este distrugerea, praful ceramic intră în cilindri și provoacă aspectul scalării în ele. 120-150 mii km de kilometraj în înlocuire au nevoie de senzori arborelui cotit arbori de distribuție, și oxigenul (două dintre ele).

Mai aproape de 150.000 de mile de kilometraj pe majoritatea copiilor, este necesară etanșarea frontală a arborelui cotit - începe să curgă. Cu înlocuirea glandei actuale, este mai bine să nu întârziați, deoarece uleiul de curgere este capabil să se ocupe de scripete echipamente articulate Cu cuplaj de amortizoare din cauciuc. La același kilometraj poate fi rugat să înlocuiască garnitura de palet carter și capacul frontal. Când utilizați benzină de calitate slabă, nodul de accelerație este rapid înfundat. În sistemul TRG al acestei unități, o lucrare de lanț de metal, care de mult timp nu necesită atenție. Dar nu există hidrocomathers aici, prin urmare, o dată la 80-100 mii km, se recomandă efectuarea supapelor (în mașini care operează pe gaz, la fiecare 40-50 de mii km). Motorul G4KD are o problemă destul de răspândită este o eroare de gestionare a fazelor. Resursele motorului de aproximativ 300.000 km run.

G6EA - 2,7 litri

În contrast cu mai mult motoare slabeAceastă unitate are o transmisie curelei de distribuție, care este recomandată la fiecare 60000 km (înlocuirea centurii și a rolelor). Pe aceeași kilometraj trebuie să schimbați centura de echilibrare a arborilor. Având în vedere această caracteristică V6, precum și datorită dificultăților de înlocuire a centurilor (acces rău), menținerea acestui motor costă destul de scumpă. În ciuda acestui fapt, strângerea cu înlocuirea centurilor nu merită, deoarece atunci când sunt tăiate, există o execuție pe bază de robinete cu pistoane. Cele mai multe probleme pot furniza clapete Vis Vis, adesea ele sunt spontan deșurubate și se încadrează în camera de combustie. De asemenea, merită remarcat colectorii slabi de absolvire și o resursă scăzută de catalizatori, care sunt imediat doi.

Destul de des, proprietarii Kia Magentis 2 sunt numerotate pe cifra de afaceri a motorului plutitoare, de multe ori vinovatorii acestei afecțiuni sunt senzorul muta inactivă și poluarea severă clapetei de accelerație. După 150000 km, motorul începe să mătură uleiul, cu o creștere a kilometrajului, consumul va crește doar. Cauza - uzură inele de piston. Din dezavantajele acestui motor, este posibil să se observe zgomotul crescut al hidrocompensatoarelor. Resursa acestei unități este de 400-500 mii km.

Motor diesel - D4EA

Motorul, care lucrează la combustibil greu, este renumit pentru o dinamică bună și dinamică cu consum moderat de combustibil. Cu toate acestea, în condițiile noastre de funcționare, întreținerea mașinii cu unitate diesel nu pare atât de atractivă datorită costului ridicat de reparații și întreținere. Având în vedere calitatea scăzută a combustibilului nostru diesel, mai întâi de toate problemele pot livra aparate de combustibil - duze și tnvd. Un alt "factor al creșterii costului de proprietate asupra motorinei - filtru de lapteDacă, desigur, nu a tăiat proprietarul anterior. Cu o întreținere anticipată, un lucrător de petrol este rapid înfundat, la rândul său, duce la înfometarea uleiului și sarcina de căptușeală. Un refuz prematur al regulatorului de presiune și al supapei EGR, care adesea îngheață în poziția deschisă este considerat destul de comun.

Pe unele copii, există eșecuri în lucrarea ECU (tensiunea de lucru este redusă), ca rezultat al cărui rezultat forța agregatului poate să stea pe anumite revuși. Pe masina S. mare kilometraj Există adesea cazuri de aspect de microcracuri în capul blocului cilindrului. Starea generală a motorului și a sistemelor sale depinde în mare măsură de calitatea serviciului anterior: după "economiștii" este destul de realist pentru a obține probleme cu aceleași duze, o turbină (o resursă de 100-150 mii km) și o lumanare de căldură - Pentru a colaps, care nu va fi dificil dacă se vor schimba în ultima oară acum mulți ani.

PROBLEME Locuri de transmisie Kia Magentis 2

Pentru Kia Magentis 2, sunt disponibile două tipuri de transmisie: mecanică cu 5 trepte și 3 trepte "automate" Tiptronic, transmisie automată în Auto recent Eliberați ̶ 5 viteze. Ambele casete sunt foarte reușite și când întreținerea în timp util nu docul defalcări frecvente La proprietarii săi.

Mecanică - În ciuda faptului că transmisia manuală nu are evident locuri slabe, Pentru a opera o mașină cu acest tip de transmisie necesită cu atenție, deoarece mecanica nu-i place un stil de conducere agresiv - ambreiajul rapid predat și volanul cu două trepte (mașini cu mașini motor diesel). Cu o manipulare atentă a punctului de control, ambreiajul va servi 120-150 mii km, de două ore de volant la 200.000 km. Pe unele copii, transmisiile de comutare pot fi însoțite de zgomot excesiv (CLATTER) - această afecțiune nu este tratată.

Mașinărie - Transmisia automată a fost surprinzător de nepretentioasă și plină de viață. Ca și mecanica, angajamentul longevității acestei transmisii este o operațiune atentă și o întreținere în timp util (înlocuire fluid de transmisie La fiecare 40000 km runde). Din dezavantajele "Automaton", puteți observa gândul excesiv și o includere destul de rigidă a uneltelor (jerk).

Suspendarea, direcția și frânele

Kia Magentis 2 este aplicată suspendare independentă, oferind o mașină cu o bună manipulare și intensitate energetică: în față - construcția cu două mâini, spate - "triangling". Kia Magentis 2 suspensie 2 suficient de puternică și de mult timp nu necesită atentie speciala. Din dezavantaje pot fi observate, cu excepția zgomotului excesiv. De regulă, vinovatorii zgomotului sunt antenele de amortizoare de șoc (sări din scaune), în timpul sezonului rece, amortizoarele în sine pot ajunge în nereguli mici. Cu fiecare dată, se recomandă lubrifierea șuruburilor pliabile, faptul că acestea sunt prost protejate de coroziune și în timp sunt foarte mult Zak.

Resursă detalii originale Pandantive:

Stabilizator - 30-50 mii km;
Stabilizator - 50-80 mii km;
Amortizoare - 100-150 mii km (poate începe la "Hinl" după 50.000 km);
Suporturi cu bile - 100-150 mii km;
Lagărele cu hub - 100-150 mii km;
Blocuri tăcute ale pârghiilor din față - aproximativ 150 de mii km;
Pârghii de sus din spate - 100-120 mii km;
Cauciuc suspensie spate - Până la 200.000 km, cu o uzură puternică a așa-numitelor blocuri tăcute plutitoare, va trebui să schimbe pârghiile transversale superioare (ansamblul variabilelor).

Direcție — În sistemul de direcție, poate fi utilizat un hidraulic WRAUL. Direcție Reika. Destul de slab și poate suna fără îngrijire și 100.000 km (mâneci din plastic sunt rupte). Nu trebuie să se bazeze pe o durată lungă de viață și unele consumabile de direcție - suporturi de direcție în medie suficient timp de 80-100 mii km, tracțiunea se apropie de 150.000 km.

Torkemose. - frână kia System. Magentis 2 în mod fiabil și nu ar trebui să furnizeze probleme suplimentare, principalul lucru nu este de a uita, cu fiecare schimbare saboți de frână Lubrifiați etrierele de ghidare. Conducătorii de șoferi cu un mod agresiv de conducere remarcă faptul că, după o mișcare lungă, mirosul de plăcuțe de frână arse apare. De regulă, vinovatul este tampoanele originale, care, cu frânare frecventă, pot arde. Problema este rezolvată prin instalarea analog de calitate. Odată cu utilizarea rar a frânei de mână, probabilitatea cablului din panglică este ridicată, după care va fi înlocuită.

Salon și electronică

Kia Magentis 2 are un salon destul de spațios, cu materiale bune de finisare. Dezavantajele de aici includ, cu excepția acelui sprijin lateral slab pentru scaunele din față și izolația de zgomot. De asemenea, merită remarcat rezistența slabă a pielii pe suportul volanului și pârghia PPC. Pe unele copii ale capacului capacului trunchiului este instalat suficient - problema este rezolvată prin instalarea de elemente de fixare de la VAZ 2109. De asemenea, multe remarcă faptul că spatele scaunului din spate are un mecanism de pliere incomod.

Destul de fiabile este echipamentul electric al cabinei, de la scaune de probleme Aici puteți aloca lipsa de fiabilitate a amortizorului sistemului de încălzire (opriți funcționarea și numai aerul cald intră în salon), defecțiuni în funcționarea aparatului de aer condiționat (în modul automat, numai viteza minimă a ventilatorului sau se oprește când parbrizul este pornit).

Să rezumăm:

În ciuda vârstei bătrâni Kia Magentis 2, poate fi numită în siguranță o mașină fără probleme. Prin urmare, dacă sunteți în căutarea unei mașini solide fiabile, ieftine, care este la fel de bine potrivită pentru megapolis, precum și pentru marșurile îndepărtate, este clar pentru acest model să se uite la acest model. Optiune optimă Pentru achiziție va fi versiunile post-minut lansate după 2008, astfel încât aceste specimene au cele mai multe boli ale copiilor au fost deja vindecate.

Dacă aveți experiență operațiunea Kia. Magentis 2, spuneți-ne cu orice probleme și dificultăți pe care trebuia să le confruntați. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Kia Magentis. El a devenit un model de debut dezvoltat de forțe comune de 2 producători coreeni: Hyundai și Kia. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris din cele îndepărtate 2001, unde a câștigat o mulțime de recenzii laudative. Ce-a plăcut milioane de șoferi din întreaga lume? Citiți mai multe despre asta.

Magentis prima generație

Mașina a fost construită pe aceeași platformă ca a 4-a generație. Design atractiv, motor puternic și un set bogat de opțiuni - toate acestea create "Kia-Madzhentis" este o mare popularitate. Mașina este disponibilă în 2 versiuni: cu un motor cu 136 de puncte de două litri și în formă de V "șase", dezvoltând 160 CP Cu un volum de 2,5 litri. Ambele motoare sunt agregate cu un mitralieră tiptronic "mecanică" cu 5 trepte. În ceea ce privește setul opțional, deja în versiunea de bază, mașina este dotată cu aer condiționat, geamuri electrice, airbag pentru șofer, prepararea audio, sistemul de control al calității aerului și multe altele.

În 2003, o versiune restabilită a "Kia-Madzhentiis" a apărut pe piață, unde designerii au schimbat exteriorul, făcându-l mai agresiv. Deci, de exemplu, forma barei de protecție, capota, "ceața" și farurile din față au fost transformate, care sunt 2 sectoare acum împărțite în două sectoare. În același timp, portofoliul de opțiuni au fost oarecum variate, completate cu un alt airbag, un sistem anti-alunecare și alte trifle plăcute. Designerii au reușit, de asemenea, să extindă spațiul pentru pasagerii din spatePentru a 3 adulți, oamenii se simt destul de confortabili.

Magentis a doua generație

A doua generație "Kia-Madzhentis" a fost prezentată în 2005 pe International Expoziția de automobile În Frankfurt. În Rusia, vânzările mașinii au început în 2007. Sedan nou Adăugate semnificativ în dimensiuni, devenind mai lungi și mai largi (4740 mm x 1800 mm). Desigur, o astfel de inovație a permis creșterea spațiului interior, astfel încât canapeaua din spate a devenit mult mai spațioasă, iar volumul trunchiului a crescut cu 15 litri. Prin analogie cu prima generație masina kia. Magentis II a fost creat pe identic cu noua platformă Hynitar Sonata.

Magentis II: design și interior

Designul versiunii actualizate sa dovedit a fi destul de modern, moderat strict și chiar oarecum sportiv. Farurile din față au influențat radical aspect Mașini în față, iar noul gratar al radiatorului a schimbat în cele din urmă exteriorul eroinei noastre, cu atât mai bine. Mulțumit de ochi și de corpul alungit, decorat cu inserții elegante cromate. În general, totul a ieșit concis, dar cu gust.

Interiorul se face în stilul de înaltă tehnologie, după caz \u200b\u200bla toate tendințele la modă. Impresionant se uită la finisajul mașinii, în care sunt utilizate materiale de înaltă calitate și costisitoare. În cabină poate obține convenabil un șofer de orice fel, deoarece volanul și scaunele au o zonă destul de extinsă de ajustări. Controalele sunt, de asemenea, amplasate foarte convenabil și, prin urmare, ergonomia mașinii nu se poate îngrijora - este superbă. Portofoliul de opțiuni surprinde cu diversitatea sa: climat și control de croazieră, computer de bord, misto set complet Securitate, ferestre din față și spate și multe altele. În general, vă este oferită o călătorie confortabilă.

Kia-Madzhentis: Specificații

Cu privire la caracteristicile siletere Mașină, datorită utilizării materialelor noi, acestea au devenit mai modernizate. Acest fapt a făcut posibilă reducerea zgomotului și vibrațiilor motorului, precum și reducerea indicatorilor de evacuare. Mașina în sine este oferită în cinci versiuni: 4 benzină și 1 motorină.

Cel mai tânăr 2 litru este gata să stoarcă 136 de "cai", iar pragul de 100 km / oră depășește în 10 secunde. Viteza maxima Este de 208 km / h, care este un rezultat destul de decent pentru mașina de clasă D. Este demn de remarcat faptul că "Kia-Magentis" din cea de-a doua generație nu este atât de mare "apetit", având în vedere puterea ei. Astfel, pe pistă, debitul este egal cu 6,5-7 litri la 100 km, iar în oraș indicatorul crește până la 12-13 litri în aceeași perioadă.

Cumpărătorul poate alege o mașină cu o "automată" cu 4 viteze sau cu o viteză 5 cutie de viteze mecanică. Desigur, primul vă va costa oarecum mai scump. Cel de-al doilea motor are același volum, cu toate acestea, se mândrește putere mai marecare ajunge la 145 de litri. din. Caracteristicile rămase sunt identice. "Six" în formă de V mai vechi dezvoltă 168 de litri. din. la 2,5 litri. Desigur, puterea mărită a motorului nu a putut decât să afecteze consumul de combustibil. Indicatorii au crescut la 7,5-8 litri pe autostradă și 14-15 litri în oraș. Ca și în versiunile anterioare, există o alegere între "automată" și "mecanică". Ultima opțiune de benzină are un motor de 2,7 litri, "stoarce" 189 litri. din. În cele din urmă, motorul puternic de 140 de ani este finalizat, care este agregat printr-o cutie de viteze automată cu 6 trepte sau cu 4 trepte.

Manageabilitate Magentis II.

Inginerii au îmbunătățit în mod semnificativ manipularea mașinii, strângându-și manevrabilitatea și stabilitatea atât la excelent, cât și pe drumuri proasteCeea ce este deosebit de important pentru țara noastră. Suspendarea de la Madzhentis este complet independentă. Bumpurile pe care le "înghiți" este destul de echilibrată și, prin urmare, nu ar trebui să existe nici un disconfort. Mașina este destul de ascuțită de direcție. Turnurile se comportă bine și fără role critice. Deja în versiunea de bază este asumată sisteme ABS. Și EBD, care este cu siguranță un avantaj imens al mașinii.

Versiunea de restabilire Magentis II

În 2009, a fost publicată versiunea de restabilire a Kia Madzhentiis, a cărei fotografie puteți vedea mai sus. Cele mai semnificative schimbări au avut loc în aspect O mașină care sa schimbat semnificativ. Împărțirea farurilor frontale, o grilă mare de radiator și o bara de protecție modificată au făcut o mașină mai "agresivă". Interiorul a rămas în esență același. În ceea ce privește linia motorului, aceasta limitată la 3 opțiuni: 2 benzină și 1 motorină.

În cele din urmă, să spunem că în 2011 a apărut noua generație "Kia-Madzhentis", recenzii despre care numai pozitive. Nu este surprinzător, deoarece designul a proiectat celebrul lui Peter Schreier. New Magentis este acum cunoscut în Rusia ca Kia Optima.. Pentru prima dată, mașina a fost introdusă în 2010 pe Salonul Auto din New York și deja în 2011 a început.

Eliberare sedana Kia. Magentis, cunoscut și în unele țări, a început în Coreea de Sud în 2000 și un an mai târziu la adunarea de mașini pentru piața rusă A început Kaliningrad "Avtotor". Mașina a fost proiectată pe platforma modelului și echipată motoare cu benzină 1.9 (136 l. P.), 2.4 (175 l.), Precum și în formă de V "șase" cu un volum de 2,5 și 2,7 litri. Ca rezultat al efectuat în 2002 restyling Kia. Magentis a primit un aspect ușor modificat, iar în acest formular a fost produs până în 2006.

2 generație, 2005-2010

Magentis a doua generație a debutat în 2005. Versiunea de pe piața americană a fost încă numită și pe piața coreeană locală, mașina era cunoscută sub numele de. În Rusia, vândut "Mahevanții" ca coreeană și kaliningrad Adunarea. Pe lângă motoare pe benzină 2.0 (144 l. din. Versiunea superioară a V6 a fost echipată cu un "automat" pentru alte modificări cutie automată Uneltele au fost oferite pentru o taxă suplimentară. În 2008, apariția mașinii a fost schimbată în conformitate cu noul stil corporativ al mărcii.

Ziua scumpă a zilei, dragi cititori.

Revizuirea va fi despre mașina Kia Magentis, 2005 G.V. Două ani, la acel moment, în maxim, la momentul, configurarea și motorul superior V 6 2,5 L 169L.S., cu kilometrajul la momentul cumpărării un pic mai mult de 50 t.km.

A fost cumpărat nu întâmplător, având în 2007 în mâinile sale suma de 17.000 Ye, a fost posibil să se ia în considerare cumpărarea de o mulțime de mașini noi din clasă, dar întotdeauna am vrut să călătoresc pe ceva în configurație bună, dimensiunea mai mult și relativ motor puternicBeneficiul oportunității a fost.

După o scurtă fluctuație, m-am oprit la mine care sa dovedit a fi însuși (cu modificare experienta personala) marchează Kia., Wanted Morhentis, automat, în configurare completă. Deci, pe pielea ei (mazhenths) în majoritatea lor cu un salon gri, am fost în căutarea unui bej. Acest salon de culoare, subiectiv, arăta mult mai frumos gri. După un timp de relaxare, începând cu o lună, căutați, instanța dorită a fost găsită.

Istoria achiziției a fost următoarea. Am vândut mașina un om foarte bogat pentru 16500 și el a trecut la dealer pentru Comisie. Sosind cu el la dealer, m-am dus să mă uit la mașini, iar proprietarul a rămas în mașină. Apropo, dealerul de mașini stătea cu prețul de preț de 17500. Salvarea mașinii de-a lungul și peste, grăbindu-se pe el (un pasager cu vânzătorul) M-am întors la proprietar și am lovit mâinile. A doua zi a luat-o de la salon și, despărțită de 16500, am devenit proprietarul acestui Piplavana.

Deci, pentru această sumă relativ modestă, am devenit proprietarul mașinii, care a inclus: ABS, Antibux, 4 SRS, Electrolyuk, Salon de piele bej, management electric locul soferului, clima separată, ACPPI mult mai mult "pe lucrurile mici". Ceea ce îmi place să cumpăr o b / mașină cu kilometraj minim, deci acesta este faptul că, cu îngrijire adecvată în mașină, nu trebuie să investiți. Acestea. Cu o mașină, 2 seturi de turnare au de asemenea (chiar și o remarca pe turnare) cu un costisitor importat cauciuc de iarna, Alarmă cu Autorun, două seturi de covoare de cabină, tonifiere de înaltă calitate.

După ce am în mod specific, cu acum fostul proprietar, m-am așezat în mine mașină nouă Și ... simțea deliciul aproape a copiilor. Nu merge, ci navigație. Sunetele externe nu sunt deranjate, după mecanică la transmisia automată, nici măcar nu trebuie să se folosească - ca toată viața mea și a condus. Un interior confortabil din piele ... o muzică foarte demnă de infinit cu un amplificator (adevărul MP3 nu se joacă). Desigur, folosit rapid, dar senzațiile au fost de neuitat.

Ce ți-a plăcut:

Este foarte bine, suspendarea pe maniera americană înghiți toate neregulile, dar trebuie să plătească pentru rulouri în rândul lor. Cu toate acestea, rulourile nu sunt critice, nu sunt un sector și consider că o astfel de stabilire a suspendării optime pentru mine.

Motor Beast. Caii, conform standardelor moderne, nu atât de mult (169), dar cuplul a făcut afacerea și 8,8 secunde la 100 în mod normal împinse în partea din spate a scaunelor. Repet că nu sunt un amant de viteze mari. I-am dispersat încă o dată la 180 km / h într-o pistă absolută de 4 benzi, el a continuat mai mult decât de bună voie, dar am avut destule. La această viteză, el a menținut stabilitatea unui curs bun și izolația zgomotului. Trebuie să plătim tribut la transmisia automată, 4-mortar. Când am cumpărat, am crezut că 4 mortar era arhaism, dar apoi mi-a schimbat mintea. La o viteză de 240 km / h cifra de afaceri de la motorul de aproximativ 3500. Motorul nu este strâns datorită casetei absolut. Viteza de croazieră la 2,5 litri a fost aceeași ca acum la 1.6 motor "pentru 300 de ruble", adică. Cu o excepție de la o permisă nu mai mult de 20 km / h. În general, mă consider un aderent al "trei D" (DDD - dă drumul nebunului) și, dacă orice bazin sălbatic atașat la pupa și "Faril", eram inferior fără o revelație a conștiinței.

Mi-a plăcut setul de configurație, o mulțime de lucruri, chiar prea mult - de exemplu e-mail. Reglarea scaunului - sa bucurat de 2 ori: 1 moment am cumparat, 2 ori dupa serviciul.

De încredere. Pentru aproximativ 12.000 de mii pe care i-am condus, nu am făcut nimic cu el, cu excepția înlocuirii uleiului și a reglajelor curente (colapsul asemănătorului, ajustarea luminii etc.).

Lumina de mijloc. El este cel mai bun, despre ceea ce am mers doar.

Izolarea zgomotului. Este semnificativ mai mare decât media pe care și prietenii - s-au observat prieteni (adică industria auto coreeană ca un întreg), de exemplu, în coarda 2004. Ea este mult mai gravă (proprietarul coardei este de acord cu acesta \u003d)).

Ei bine, pe lucrurile mici. De exemplu, șaiba farurilor este derivată pe un torpilat cu un buton separat, spălați farurile atunci când doriți și nu pentru un algoritm incomprehensibil cu copleși de Omyavki.

Ce nu i-a plăcut:

Algoritmul de lucru al climatizării. Situația: vara, 30 în umbră, stați în mașină, expune 22 de grade. Ce face acest realizare a geniului de inginerie coreeană? Acesta include reciclarea, cifra de afaceri maximă a ventilatorului și temperatura minimă începe să curețe cu adevărat, în sensul literal al cuvântului, șoferului.

Ei, în general, nu au pătruns și au intervenit adesea în munca sa. În plus, pentru el, poate, puteți apela sistemul de control al aerului furnizat interiorului, adică. În cazul în care "climatul inteligent" a înțeles ", că zelurile este mai mare decât norma, apoi a inclus automat reciclarea, adevărul este adesea târziu.

Piele. Nu vă cumpărați mai mult. Ei bine, nu poate decât dacă combinate sau perforate cu ventilație (atât la Teev, nou - periodic, mă duc - clasa). În timpul iernii, este rece să stea în mașină (în ciuda încălzitorului și autorului, remarcat adesea), în vara, în general, Akhtung, în ciuda climatului fiarei, transpirați toate locurile de contact cu acest stradă la modă.

Culoare neagră. Curățați, desigur, turnat. Dar trebuie să o urmăriți mai strâns decât oricare altul. Așa că am spălat mașina, l-am lustruit cu grijă (îmi place să-l aduc pe Marafet eu), a condus la garaj (200m), iar mașinile erau deja în praf, ceea ce este foarte vizibil ... În astfel de cazuri, era necesar pentru a restrânge expresii obscene.

Antena automată. Dispozitiv foarte capricios. Trebuie să ștergem și să curățăm constant, altfel nu toți genunchii sunt curățați. Soluție de inginerie foarte controversată.

Dar, trebuie să plătim tribut, captează bine.

Consum de combustibil. În orașul de 15 l \\ 100 km, orașul este mai ușor - stivuit la 8-8,5 litri.

Ei bine, pe lucrurile mici. Absența unui calculator de traseu (a existat doar un senzor în aer liber), o imagine de marcă dubioasă (dar pentru mine era chiar și un plus - nu credeam că ar fi asigurat pe Casco) ...

Ce altceva de adăugat ... Corpul nu a fost absolut nici o sugestie pentru coroziune, mi-a plăcut calitatea LCP, motorul nu a fost consumat.

Am vândut mașina la primul la cumpărător, a fost clar că el a căutat și o instanță specifică. Am plecat pentru 17500 Ye, după 8 luni de proprietate, în stare excelentă.

Motivul de vânzare - cumpărarea unui apartament, dar aceasta este o poveste complet diferită ...

Dacă există câteva întrebări, voi fi fericit să le răspund.

Merită să spuneți V6, care înțelege știm ce este. Provocările pe roți la diligență sunt impresionante. Navă. Salon cu tavan înalt și scaune chic. Trunchiul este fără acea îndoire și plierea scaunele din spate Este foarte convenabil și în timpul transportului de încărcătură și cu forțată peste noapte în mașină. Nici măcar nu am observat - rar și lichid.

Kia Magentis, 2006

Cu încredere deține drumul cu viteze mari, overclocking de încredere. Puterea motorului, ca pentru mine, este suficientă cu capul, în viraje abrupte și o sugestie de o defalcare (ca un tramvai pe șines). Defalcările de suspendare asupra drumurilor noastre "minunate" nu au observat. Izolarea zgomotului la înălțime, dar motorul începe să asculte de la 5000 de revoluții, dar nu interferează cu vorbirea, fără a crește vocile. Salonul este confortabil, spațios ... Masina solidă și frumoasă!

Kia Magentis, 2007

În timpul funcționării acestei mașini, a călătorit la diferite zei ..... realizate de Japonia, Germania, URSS, etc., timpul a venit să aleagă și să decidă. Dealerii de mașini palpitante în anul de cumpărare, aprecierea puterii lor de cumpărare și a finanțelor, s-au oprit la Kia-Mahewent și a justificat prețul și calitatea adunării, caracteristicile cărbunelui Operațiunea motorului către branduri foarte promovate ale industriei auto. Buzunarul în timpul funcționării nu trageți toate consumabilele pentru ca prețul să corespundă clasei de mijloc. Pe scurt, ce să pictezi mașina? El nu dezamăgește, doar cca.