Schema de cablare „Șase” pentru începători: conectare, întreținere și înlocuire. Schema de cablare „Șase” pentru începători: conectare, întreținere și înlocuire Echipamente electrice Schema VAZ 2106 cu o descriere

Cablajul îndeplinește una dintre funcțiile principale în orice mașină - asigură funcționarea stabilă a motorului și a tuturor dispozitivelor electrice. Prezența defecțiunilor în schema de cablare a VAZ 2106 poate duce la incapacitatea de a opera complet mașina.

[Ascunde]

Simptomele și cauzele defecțiunii

În primul rând, să ne uităm la semnele defecțiunilor în funcționarea circuitelor electrice.

Semne

Ce „simptome” pot fi utilizate pentru a determina defecțiunea:

1. Mașina nu va porni și nu va conduce. Pot exista multe motive pentru o defecțiune, începând de la o descărcare baterieși se termină cu un dispozitiv generator defect.
2. Mașina pornește și se poate mișca, dar unele componente și sisteme nu funcționează corect.
3. Pe bord indicatorul bateriei vehiculului s-a aprins. O defecțiune poate fi asociată atât cu bateria (descărcare, scădere a capacității sau deteriorare), cât și cu funcționarea dispozitivului generator.
4. Optica nu funcționează corect. Farurile sunt slabe, dar se intensifică atunci când apăsați pedala de accelerație. Defecțiunile pot fi cauzate de un generator defect.
5. Anumite aparate electrice nu funcționează. De exemplu, iluminat interior sau dispozitiv de încălzire luneta din spate... Motivul poate fi deteriorarea firelor circuitului sau o siguranță arsă. Diagnosticarea blocurilor este necesară.
6. Indicatoarele de direcție laterale nu funcționează. Motivul trebuie căutat în circuitul electric și siguranțe.

Cauze

1. Plăci baterie defectuoase 2. Siguranță arsă VAZ 2106 3. Curea alternator spartă 4. Fire de înaltă tensiune deteriorate

Din ce motive apar probleme în funcționarea echipamentelor electrice:

1. Descărcarea sau defecțiunea bateriei asociată cu scăderea capacității sau distrugerea plăcilor interne. Defecțiunile se pot datora faptului că bateria și-a terminat durata de viață. La sfârșitul duratei de viață componente interne bateriile se uzează mai repede, mai ales dacă proprietarul mașinii face greșeli când folosește dispozitivul. Când bateria este complet descărcată, puteți încerca să o încărcați, dar acest lucru nu rezolvă întotdeauna problema. Dacă uzura dispozitivului este foarte mare, atunci, după încărcare, șoferul va putea porni motorul, dar, ca urmare a opririi, proprietarul mașinii se va confrunta din nou cu o problemă.
2. Probleme cu generatorul. O defecțiune a dispozitivului se poate datora defecțiunii uneia dintre componentele structurale ale grupului generator sau uzurii curelei acestuia. Dacă diagnosticele arată că aparatele electrice sunt furnizate cu o tensiune insuficientă, iar bateria funcționează, este necesar să se verifice releul regulatorului generatorului, precum și integritatea curelei. Unul dintre semnele uzurii sale este supratensiunile și șuieratul de sub capotă. Cureaua de distribuție nu poate fluiera așa. Pentru a înlocui regulatorul releului, va trebui să demontați dispozitivul și să-l dezasamblați complet.
3. Deteriorarea izolației firelor, ruperea firului. Dacă stratul izolator de pe circuitele electrice este deteriorat, aceasta duce la curent de scurgere. În consecință, aparatele electrice nu vor primi un nivel suficient de tensiune necesar pentru a le alimenta. În cazul unei întreruperi a cablajului, funcționarea echipamentului va fi imposibilă. Circuitele electrice deteriorate trebuie înlocuite, iar dacă stratul de izolație este rupt, atunci firul trebuie schimbat sau rebobinat cu bandă electrică.
4. Contacte rupte. Aproape toate circuitele electrice au conectori pentru conectare. Dacă contactele lor sunt deteriorate, arse sau oxidate, acest lucru duce la faptul că curentul nu poate circula către echipament. Când sunt oxidate, elementele trebuie curățate, acest lucru rezolvă de obicei problema. Dacă pinii sunt deteriorați, atunci singura soluție este înlocuirea conectorilor. Dar în cazul unei epuizări, dopurile nu pot fi înlocuite. Este necesar să aflați motivul, deoarece arderea contactelor indică supratensiuni în rețeaua electrică. Dacă problema nu este eliminată, proprietarul mașinii o va întâlni constant după înlocuirea contactelor.
5. Ruperea releelor ​​sau siguranțelor. Toate elementele situate în blocul de montaj sunt responsabile pentru starea de funcționare a dispozitivelor electrice. Dacă eșuează, se deteriorează sau se ard, funcționarea echipamentului va fi imposibilă. Este necesară diagnosticarea detaliată și înlocuirea componentelor defecte. Utilizați diagrama de pe spatele unității pentru a localiza siguranța defectă. Ca și în cazul contactelor, prezența urmelor de ardere pe siguranțe indică supratensiuni în rețeaua de bord care trebuie eliminate. Dacă dispozitivul este responsabil de operare pompă de combustibil, atunci defectarea acestuia va face imposibilă pornirea motorului.
6. Funcționare defectuoasă a închizătorului de contact sau a altor elemente ale SZ sau BSZ - distribuitor, demaror. Cu astfel de defecțiuni, motorul nu va porni. Dacă demarorul este defect, șoferul va auzi clicuri când încearcă să pornească motorul. Tabloul de bord este de obicei activat, așa cum indică luminile de pe el, dar motorul nu pornește. Este necesar să se efectueze una câte una demontarea tuturor componentelor structurale ale sistemului de aprindere - blocare, distribuitor și demaror. Aceste dispozitive sunt supuse diagnosticării detaliate, dezasamblarii și înlocuirii componentelor defectate.
7. Una dintre cauzele defecțiunii electrice, în care motorul poate să nu pornească, este deteriorarea fire de înaltă tensiune sisteme de aprindere. Vorbim despre acele cabluri care sunt conectate la lumânări. Dacă sunt deteriorate, bujiile nu vor putea primi suficientă descărcare de înaltă tensiune. Ca urmare, apar probleme la pornirea motorului. Dacă unitatea de alimentare pornește, dar izolația este deteriorată pe firul de înaltă tensiune, atunci motorul se va tripla. Problemele pot fi rezolvate prin înlocuirea cablurilor. Mai detaliat, cauzele defecțiunilor sunt prezentate în fotografie.

Practica arată că majoritatea defecțiunilor din cablajul unei mașini sunt asociate cu o conexiune de proastă calitate.

VAZ 2106 cu un motor cu combustie internă cu carburator

Schema rețelei electrice într-o mașină VAZ 2106

Luați în considerare o schemă de culori a unui electrician cu o descriere în „șase” cu un motor cu carburator:

1. Lumini de întoarcere situate pe părțile laterale ale corpului.
2. Lumini laterale.
3. Optica de iluminat exterior.
4. Optica de iluminat interior.
5. Dispozitive de sunet.
6. Motor electric ventilator sistem de racire unitate de putere.
7. Controler de activare a motorului ventilatorului.
8. Releu de activare semnale sonore.
9. Element de protecție pentru activarea motorului electric al ventilatorului de răcire a motorului.
10. Dispozitiv de reglare a tensiunii în rețeaua de bord a mașinii.
11. Bobina de aprindere.
12. Controler de volum redus lichid de frână v rezervor de expansiune sub capotă.
13. Aparatură de aprindere.
14. Motor electric sistem de curatare parbriz.
15. Bujii cu cabluri de înaltă tensiune conectate.
16. Controler luminos de semnalizare a presiunii de urgență a lichidului de motor.
17. Controler indicator al presiunii grăsimii.
18. Controler cu senzor de temperatură antigel.
19. Lampă de iluminare situată în compartimentul motor.
20. Supapa electromagnetică a unității de carburator.
21. Un dispozitiv generator care furnizează tensiune tuturor echipamentelor electrice din mașină atunci când motorul este pornit.
22. Dispozitiv de pornire pentru sistemul de aprindere.
23. Bateria mașinii.
24. Releul indicatorului de control al descărcării bateriei.
25. Element de protectie pentru circuitul de activare a opticii faza scurta.
26. Releu de activare a fazei lungi.
27. Protectie circuit stergator parbriz.
28. Auxiliar bloc de montaj cu dispozitive de siguranță.
29. Bloc de siguranță de montaj principal.
30. Dispozitiv de activare și dezactivare a lanternului verso când treapta corespunzătoare este cuplată.
31. Dispozitiv de activare și dezactivare a indicatorului de control frana de mana pe tabloul de bord.
32. O priză pentru conectarea unui bec portabil.
33. Dispozitiv de întrerupere a semnalizatoarelor de viraj și de semnalizare luminoasă, datorită lui farurile clipesc la aprinderea virajelor sau „bandă de urgență”.
34. Motor electric al sistemului de încălzire a mașinii.
35. Comutator lumini stop.
36. Releu pentru protectia circuitului electric al sistemului de incalzire a lunetei.
37. Element de rezistență al motorului electric al sistemului de încălzire.
38. Indicator luminos pentru torpedo.
39. Dispozitiv pentru aprinderea și stingerea iluminatului extern.
40. Buton pentru activarea și dezactivarea sistemului de încălzire a lunetei.
41. Blocare a aprinderii.
42. Un comutator pe consola centrală pentru activarea fazei scurte sau lungi.
43. Maneta pentru comutarea luminilor de viraj.
44. Dispozitiv pentru oprirea și pornirea semnalului sonor.
45. Maneta pentru comutarea vitezei de miscare a stergatoarelor de parbriz.
46. Dispozitiv pentru activarea si dezactivarea sistemului de curatare a parbrizului.
47. Regulator de iluminare a panoului de control.
48. Buton pentru pornirea și stingerea alarmei luminoase.
49. Bricheta.
50. Comutator de viteză a sobei.
51. Indicator luminos al nivelului lichidului de frână.
52. Comutatoare pentru lumini ale unui dispozitiv care controlează dacă ușile din față sunt deschise sau închise.
53. Lumini care semnalizează ușile deschise.
54. Întrerupătoare de lumină, care sunt situate în stâlpii ușii din față.
55. Controler al nivelului de combustibil cu un indicator al rezervei de benzină din rezervor.
56. Regulator de temperatură antigel în sistemul de răcire.
57. Dispozitiv de control al presiunii fluid lubrifiantîntr-un motor cu indicator luminos.
58. Un turometru care determină turația arborelui cotit al motorului.
59. Indicator luminos frână de mână.
60. Indicator de încărcare a bateriei.
61. Indicator luminos de activare a aspirației.
62. Vitezometru.
63. Indicator luminos al iluminatului extern.
64. Indicator de aprindere a luminilor pe tabloul de bord.
65. Indicator de activare a fazei lungi.
66. Element de întrerupere a indicatorului frânei de mână.
67. Comutator indicator de aspirație.
68. Ceas pe consola centrală.
69. Întrerupătoare de lumină care sunt instalate în stâlpii ușii din spate.
70. Plafond.
71. Dispozitiv de încălzire a lunetei.
72. Indicator luminos pentru iluminarea portbagajului.
73. Controler de nivel de combustibil și de rezervă.
74. Optica spate.
75. Iluminarea luminii plăcuței de înmatriculare.

Puteți afla despre nuanțele reparării cablajului atunci când înlocuiți o aprindere cu alta din videoclipul filmat de Vyacheslav Kravchenko.

În astfel de modele, principiul de funcționare a circuitului electric la pornirea motorului arată astfel:

1. Șoferul introduce cheia în încuietoare și apoi o întoarce în poziția „Starter”. Acest lucru energizează dispozitivul.
2. Grupul electrogen începe să funcționeze. Tensiunea este furnizată de la dispozitiv la bobină, acest element este conceput pentru a genera un impuls de înaltă tensiune. Ii este furnizat un curent de joasă tensiune, care, ca urmare a transformării, primește o tensiune înaltă. De la bobină, descărcarea se duce la distribuitor.
3. Prin intermediul cablurilor de înaltă tensiune, dispozitivul de acționare începe să împingă arborele cotit motorul mașinii... Acesta din urmă închide contactele într-o anumită ordine, după care se aplică o descărcare lumânărilor.

În funcție de tipul de mașină, pe carburator poate fi instalat o aprindere clasică sau electronică.

Aprindere clasică

Un astfel de sistem se numește fără contact, este format din:

• comutator de aprindere, adică o încuietoare;
• bobine;
• mecanism de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune;
• lumânări.

Funcția tabloului este de a întrerupe circuitul primar de pe modul. După aceea, mecanismul distribuie tensiunea pe lumânări într-o anumită ordine. Datorită bobinei, curentul de joasă tensiune este transformat în curent de înaltă tensiune. Scopul lumânărilor este de a aprinde un amestec combustibil în cilindrii unui motor cu ardere internă a unui automobil.

Puteți afla despre denumirile dispozitivelor de siguranță pe versiunea cu carburator a mașinii din videoclipul publicat de canalul AVTOCLUB_22.

Electronic

Dacă mașina este echipată cu sistem electronic aprindere, atunci un mecanism de comutare este situat în el pe secțiunea circuitului dintre dispozitivul distribuitor, precum și bobina.

BSZ este format din:

• dispozitiv de comutare;
• comutator, adică un lacăt;
• bobine;
• dispozitiv de distribuție;
• cabluri de înaltă tensiune prin care se alimentează descărcarea lumânărilor;
• lumânările în sine.

Datorită aparatului de comutare, impulsurile de control sunt trimise la dispozitivul de comutare, acest lucru se face pentru a genera o scânteie. Apoi semnalele sunt trimise unul câte unul la toate bujiile. Scopul principal al comutatorului este de a converti impulsurile de control de la un dispozitiv fără contact în curent, acesta din urmă fiind folosit pentru a alimenta înfășurarea primară a bobinei. Acest lucru îmbunătățește aspectul unei scântei, ceea ce este deosebit de important pentru unitățile de putere care funcționează cu un amestec sărac de combustibil.

Dispozitivul de comutare este diagnosticat cu o scânteie. Dacă, în urma verificării, un semnal de înaltă tensiune nu este primit la distribuitor, aceasta indică o defecțiune a comutatorului. Dispozitivul trebuie înlocuit. Dar dacă, ca urmare a reparației sau modificării, problema nu a fost rezolvată, atunci este necesar să se efectueze diagnosticarea circuitelor electrice și să se schimbe firele deteriorate. Poate că motivul ar trebui căutat în rezistența crescută a venelor, acest lucru duce la faptul că scânteia va fi prea slabă.

VAZ 2106 cu injector

Mașinile din ultimii ani de producție au început să fie echipate cu unități de injecție. Nu vom lua în considerare schema de cablare a unor astfel de mașini, deoarece este aproape identică cu cea descrisă mai sus.

La transferul celor „șase” de la carburator la injector și lucrări de renovare ah despre transferul cablajului poate fi găsit în videoclipul de la Serghei Kryuchkov.

Schema de cablare pentru conectarea dispozitivelor la astfel de mașini a suferit anumite modificări:

1. Mașinile au început să fie echipate cu pompe electrice folosite pentru creșterea nivelului de presiune în șină. Nu există o astfel de presiune în unitățile de putere cu carburatoare, ele folosesc dispozitive de pompare mecanică.
2. Amestecul combustibil se formează direct în cilindrii motorului cu ardere internă. În versiunile clasice ale unei mașini, formarea acesteia are loc în carburator.
3. Injectoare electrice adăugate, acestea sunt responsabile pentru injecția de combustibil.
4. De asemenea, schema de cablare este completată de un modul de control ECM. Dispozitivul este utilizat pentru a detecta momentul în care este necesară injectarea unui amestec combustibil. V versiuni cu carburator intră în cilindri când se deschide supapa de admisie.

Sistemele de injecție se caracterizează printr-un număr mare de componente electronice. Dacă motorul nu pornește, motivul poate fi nu numai deteriorarea cablajului, ci și starea nefuncțională a senzorilor.

Instrucțiuni de diagnosticare și înlocuire a cablurilor electrice

Dacă diagrama de cablare din VAZ 2106 este deteriorată, trebuie efectuată diagnosticarea nivelului de tensiune din rețeaua de bord, aceasta va necesita o lampă de testare cu două fire conectate:

1. Unul dintre contactele de „control” este conectat la borna negativă a bateriei de sub capota mașinii. Puteți folosi o masă, adică orice parte metalică a caroseriei sau a motorului mașinii.
2. Al doilea contact este conectat la conexiunea secțiunii diagnosticate a circuitului electric. Este important ca acesta să fie amplasat cât mai aproape de baterie sau dispozitiv de siguranță.
3. Dacă, ca urmare a conexiunii, „controlul” a început să ardă, atunci există tensiune în circuitul electric. Aceasta indică faptul că partea diagnosticată a cablajului este în stare de funcționare.
4. Procedura de diagnosticare se efectuează în același mod pentru restul cablajului.
5. Dacă verificarea a arătat că lumina nu se aprinde, aceasta indică faptul că nu există tensiune în circuit. Cauza defecțiunii trebuie căutată între acest punct și ultimul punct în care a fost curentul.

Canalul VAZ 2101-2107 din videoclip a arătat cum se efectuează procedura de diagnosticare a încărcării bateriei.

În funcție de tipul de conexiune, tensiunea în circuit poate apărea numai după ce contactul este pornit.

În cazul unui scurtcircuit, una dintre opțiunile de căutare este demontarea dispozitivului de siguranță și conectarea unui tester (voltmetru sau multimetru) sau „control” la contactele prizei acestuia. La verificare, celelalte componente ale sistemului electric din secțiunea diagnosticată a circuitului trebuie deconectate, astfel încât să nu existe tensiune. Dacă utilizați o lampă de testare, atunci după conectarea contactelor la prize, trebuie să mutați firele în direcții diferite. Dacă, în timpul executării sarcinii, lampa a început să ardă, aceasta indică faptul că există un scurtcircuit undeva în zonă. Cel mai probabil, izolația firelor s-a uzat.

Diagnosticul de împământare este efectuat pentru a testa fiabilitatea conexiunii dispozitivelor electrice la masa mașinii:

1. Deschideți capota și deconectați bateria. Unul dintre contactele dispozitivului care este testat trebuie să fie conectat la masă, adică la caroseria sau metalul de pe mașină.
2. Al doilea contact este conectat la punctul de conectare sau la punctul de împământare.
3. Dacă, ca urmare a conexiunii, „controlul” a început să ardă, aceasta indică faptul că totul este în ordine cu pământul în secțiunea diagnosticată a circuitului.

Utilizatorul Roman Rostovchanin a spus despre greșelile care nu ar trebui să fie făcute atunci când se verifică împământarea contactelor.

Cum să găsiți secțiunea deteriorată a cablajului:

1. Este necesar să deconectați tensiunea de la secțiunea diagnosticată a circuitului. Secțiunea de cablare este verificată cu ajutorul unei lămpi cu o sursă de tensiune conectată.
2. Cele două capete ale firului de la sursa de lumină sunt conectate la capete diferite ale circuitului electric sau la ieșirea pozitivă și la masa mașinii. Când indicatorul se aprinde, nu există întreruperi în cablare. Dacă lampa nu se aprinde, atunci trebuie să căutați locul deteriorării.
3. Diagnosticarea blocării aprinderii se efectuează în același mod, „controlul” este conectat la bornele sale pentru testare. Când comutatorul este activat, sursa de lumină ar trebui să se aprindă.

Dacă cauza defecțiunii aparatelor electrice este prezența unui circuit deschis, atunci este aproape imposibil să găsiți vizual zona deteriorată, deoarece este dificil să vedeți oxidarea contactelor sau deteriorarea acestora. Pentru a rezolva problema, puteți încerca să mutați firul conectat sau să reconectați contactele. Uneori, acest lucru va rezolva problema. În ceea ce privește înlocuirea secțiunii deteriorate a circuitului, trebuie doar să tăiați firul uzat și să conectați unul nou. Joncțiunea este sigilată sau înfășurată cu bandă electrică.

Dacă decideți să schimbați complet cablajul din mașină, vă recomandăm să contactați un specialist.

Dacă defecțiunea constă într-un dispozitiv de siguranță suflat, atunci o astfel de problemă poate fi determinată vizual. O rupere a firului din corpul piesei indică necesitatea înlocuirii acesteia. La schimbarea dispozitivelor, utilizați siguranțe de aceeași putere; nu este recomandată utilizarea de piese de schimb cu alte valori nominale. Faptul este că pentru diferite secțiuni ale circuitului electric este necesar nivel diferit protecţie. Puterea dispozitivului este indicată pe corpul acestuia. Dacă o piesă eșuează, atunci trebuie găsită cauza înainte de a fi înlocuită. Cel mai adesea, siguranțele se rup din cauza unui scurtcircuit, care este asociat cu un cablu întrerupt sau uzat.

Utilizatorul Valery Potapenko în videoclipul său a oferit recomandări cu privire la găsirea și înlocuirea siguranțelor defecte.

Jumperii de ardere pot fi utilizați în circuitele electrice ale mașinii. Ele sunt utilizate în zonele de cablare care nu sunt protejate de dispozitive de siguranță, de exemplu, în circuitele sistemului de aprindere. Principala asemănare între jumperi și siguranțe este că diagnosticarea ambelor părți poate fi efectuată vizual. Pentru a verifica, este necesar să deconectați bateria de la sursa de alimentare, apoi să demontați jumperul și să evaluați starea acestuia. Dacă diagnosticul vizual a arătat necesitatea înlocuirii, atunci dispozitivul este schimbat.

Cum să preveniți defecțiunile cablajului?

Ce trebuie luat în considerare pentru a nu întâmpina defecțiuni în funcționarea circuitelor electrice:

1. Procedura de înlocuire a firelor trebuie efectuată cu aparatele electrice și bateria deconectată.
2. Este permisă deconectarea și activarea contactelor bateriei numai cu contactul oprit.
3. La verificarea cablajului, scurtcircuitele nu trebuie permise, acest lucru poate duce la deteriorarea aparatelor electrice.
4. Nu folosiți unelte metalice pentru a îndepărta dispozitivele de siguranță.
5. Cu motorul pornit, nu deconectați bateria. Drept urmare, proprietarul mașinii se poate confrunta cu problema defecțiunii regulatorului de tensiune și a altor componente ale circuitului.
6. Dacă se verifică funcționarea punții de diode a grupului generator, nu este permisă utilizarea unui megaohmetru alimentat dintr-o rețea cu o tensiune mai mare de 12 volți.
7. La sudarea corpului, bateria și generatorul trebuie deconectate. De asemenea, este necesar să se deconecteze de la sursa de alimentare a ECU, dacă există.
8. Nu reparați sau înlocuiți cablurile cu motorul oprit.
9. Încărcați periodic bateria și curățați-i bornele.

În detaliu: repararea de către dvs. a cablajului VAZ 2106 de la un adevărat maestru pentru site-ul.

Versiunea 24.10.16 beta

Mutarea site-ului pe un domeniu nou.

Schema electrică a mașinii VAZ 210 6

a - comutator;
b - senzor distribuitor aprindere;
c - releu stergator parbriz si intrerupator stergator parbriz;
d - releu pentru întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție;
d - comutator cu trei manete.

* Instalat în cazul aplicării pe o mașină fără sistem de contact aprindere. În acest caz, trebuie instalate distribuitorul de aprindere tip 38.3706 și bobina de aprindere tip 27.3705 sau 027.3705.
** Din anul 2000 nu a mai fost instalat, iar motorul electric 12 este pornit direct de senzorul-comutator 11. În acest caz, în locul senzorului de temperatură 11 utilizat anterior de tip TM-108, senzorul-întrerupător 661.3710 este folosit.
*** Instalat pe piese ale mașinilor.
**** Neinstalat din 2000.

Ordinea numerotării condiționate a dopurilor în benzi:

a - releu stergator parbriz si intrerupator stergator parbriz;
b - releul unui întrerupător de alarmă și semnalizatoare de direcție;
в - comutator cu trei manete.

* Instalat pe piese ale mașinilor fabricate.

O diagramă de cablare tipică pentru un VAZ 2106 este realizată ținând cont de principiul unui singur fir al elementelor de conectare ale echipamentului electric al unei mașini. Aceasta înseamnă că contactele negative dispozitive electronice afișate pe așa-numitul. "Masa" vehicul, iar conexiunea prin cablu oferă numai cabluri pozitive.

Acest principiu de integrare a componentelor electronice în circuitul electric de funcționare a mașinii este implementat în practică în următoarele tipuri de conexiuni:

1. Circuitele electrice existente ale vehiculului sunt activate prin utilizarea contactului.
2. Dispozitivele electronice care asigură menținerea gradului de siguranță cerut în timpul funcționării vehiculului sunt conectate la baterie printr-un bloc de siguranță.
3. Părțile corpului tuturor unităților celor „șase” sunt bune conductoare de curent.

Important: atunci când efectuați lucrări de reparații și întreținere la o mașină, este necesară scoaterea sub tensiune a cablului prin îndepărtarea firului negativ de la borna bateriei, altfel o atingere neautorizată a contactului bateriei cu unealta poate duce la un scurtcircuit. Pentru claritate, diagrama de e-mail. Cablajul VAZ 2106 este postat pe resursa noastră de internet, iar șoferii îl pot folosi pentru a efectua testele necesare.

Când autoserviți un vehicul, este necesar să se determine cauza unui anumit defect în componentele electrice ale celor „șase”. Depanarea ar trebui să înceapă cu comutatorul de aprindere, care este proiectat pentru:

• controlul funcționalității sistemului de aprindere;
• coordonarea sistemelor de securitate și prevenirea furturilor de mașini;
• remorcare „șase” cu „gașcă de urgență” care lucrează.

Într-o mașină VAZ 2106, schema de cablare include următoarele elemente:

• Bateria cu un fir de contact negativ cu caroseria vehiculului;
• demaror cu conector „50” de la contact prin releul de pornire;
• dispozitiv generator;
• bloc de siguranță;
• comutator de aprindere;
• releu de reglementare.

Comutatorul de aprindere are 4 poziții, când fiecare dintre ele este excitată, anumiți conectori și contacte sunt comutați:

1. In pozitia "0" curentul bateriei este transmis doar la conectorii 30 si 30/1, altii sunt dezactivati.
2. În poziția „I”, curentul este furnizat conectorilor 30-INT și 30 / 1-15, în timp ce „dimensiunile”, ștergătorul de parbriz și sistemul de încălzire cu ventilator al complexului de încălzire sunt alimentate.
3. În poziția „II”, contactul 30-50 este conectat suplimentar la conectorii utilizați anterior. În același timp, în circuit sunt incluse sistemul de aprindere, demarorul, senzorii panoului, „dimensiunile” și „semnalele de direcție”.
4. In pozitia "III" se folosesc doar "dimensiunile", claxonul si parbrizul si stergatoarele de sticla pupa. În acest caz, curentul este disponibil numai pentru conectorii 30-INT și 30/1.

O serie de mașini ale acestui brand sunt echipate cu dispozitive precum un sistem de încălzire cu sticlă pupa, o spălătorie electrică „vizier”, un releu de lumină etc. Alimentarea acestor gadget-uri este furnizată printr-o linie separată prin comutatorul de contact la pozițiile cheie „I” și „II”.

Important: din moment ce Deoarece rezervorul de spălat este fabricat din material PVC și este un dielectric, motorul electric este echipat suplimentar cu un fir negativ și atunci când lucrați cu acesta, este necesar să folosiți protecție dielectrică pe conectori.

Următoarele circuite de alimentare funcționează în „șase” sub curent într-un mod constant: claxon, lumini de frână, „bandă de urgență”, priză brichetă, mufă pentru „purtare”, iluminare instrument. Lanțuri de conducere Echipament electric vehiculele sunt supuse protecției cu siguranțe fuzibile, care sunt amplasate în două blocuri speciale (principal și de rezervă) situate pe partea șoferului sub bord.

Unul dintre elementele schemei de cablare VAZ 2106 este un bloc de siguranță, al cărui design nu îndeplinește cerințele moderne pentru conținutul echipamentelor electronice. Dezavantaje:

• o conexiune instabilă între siguranță și priză duce la apariția unor pete de arsură;
• în timpul funcționării, elementul de siguranță este supus încălzirii, ceea ce afectează negativ fantele de montare adiacente;
• costul scăzut al siguranțelor de înlocuire nu garantează fiabilitatea acestora, așa că verificările acestei unități trebuie efectuate în mod regulat.

Utilizarea așa-numitului. „Bug-urile” pot provoca un incendiu în vehicul, deoarece probabilitatea unui scurtcircuit este mare. Există o opțiune complet sigură pentru modernizarea produselor standard, în care urmează să fie instalate siguranțe cu lame, ale căror scaune sunt perfect integrate în blocul de siguranță.

Avantajele siguranțelor cu lamă:

• contact stabil al produsului cu punctul de atașare;
• elementul fuzibil este sigilat într-o carcasă transparentă din PVC;
• disipare dinamică a căldurii datorită zonei de contact crescute.

Important: dispozitivul generator „șase”, cablarea la acesta, precum și la baterie, demaror, bobină, releu de comutare optică și alte elemente nu sunt echipate cu elemente de siguranță.

Schema electrică a mașinii VAZ-2106 este necesară pentru găsirea defecțiunilor în cablare și eliminarea lor rapidă.

Întregul complex de echipamente electrice este conectat printr-un tip cu un singur fir - bornele negative ale ieșirilor de la sursele de curent sunt conectate la „pământ” direct la elementul care consumă energie. Drept urmare, „masa” din această schemă VAZ-2106 joacă rolul celui de-al doilea fir de conectare. Figura de mai jos prezintă o vedere completă a echipamentului și a diagramei de cablare a vehiculului.

Vedere completă a echipamentului și diagramei de cablare a VAZ-2106

Circuitul VAZ-2106 la nivelul echipamentului electric este deosebit de util pentru proprietarii acestei mașini atunci când devine necesar să se găsească rapid o defecțiune a sistemului de cablare. Ați reglat supapele la VAZ-2109? Verificați firele!

În plus, circuitul este adesea folosit pentru a conecta uniform elemente suplimentare și dispozitive audio. Dacă decideți să înlocuiți sau să reparați dispozitivele de iluminat, un sistem de aprindere și alte echipamente electrice pe un VAZ-2106, folosind această diagramă veți găsi terminalul necesar și sursa de curent. Dacă găsiți probleme cu motorul, verificați mai întâi cuplul de strângere suruburile chiulasei, apoi verificați cablajul.

Luați în considerare acest plan de cablare în părți, în care anumite părți și elemente ale echipamentului electric al mașinii vor fi vopsite.

Această diagramă vă permite să vedeți elementele din față a mașinii. Aici sunt indicate:

• Indicatoare de direcție laterale stânga și dreapta (1);
• Mai multe lămpi laterale (2);
• Mostre de faruri externe (3) și interne (4);
• Semnal audio conectat (5).

• Terminalele motorului electric ale ambelor ventilatoare incluse în sistemul de răcire al motorului VAZ-2106 (6);
• Un set de senzori responsabili pentru pornirea la timp a motorului electric (7);
• 2 tipuri de relee - unul este utilizat atunci când semnalul sonor este pornit (8), iar celălalt la reglarea funcționării motorului electric al sistemului de răcire (9);
• Un mic regulator de tensiune în mașină (10);
• Bobine pentru sistemul de aprindere auto (11);
• al 2-lea motor electric, care este responsabil de funcționarea spălării parbrizului (12);
• Unul dintre principalii senzori ai VAZ-2106 - determină nivelul lichidului de frână din mașină și oferă prompt proprietarului o comandă despre nerespectarea normelor stabilite (13);
• De asemenea, în centrul diagramei se află distribuitorul de aprindere (14) și motorul pentru ștergător (15).

Următoarele echipamente electrice completează această parte a diagramei:

1. Set bujii pentru mașină (16);
2. Senzori care monitorizează lampa de presiune a amestecului de ulei (17) și un reductor cu un indicator al acestei presiuni pe panou (18);
3. De asemenea, este prezentată conexiunea senzorului pentru indicatorul de temperatură curent din lichidul de răcire a motorului (19) și lampa din compartimentul motorului VAZ-2106 (10).

Sfat:în cazul unor probleme cu funcționarea motorului și în special a șasiului, verificați mai întâi presiunea în pneuri a mașinii folosind tabelul - toate roțile sunt umflate corect? Atunci începe să investighezi problemele de cablare!

Această parte a diagramei prezintă elementele și piesele de schimb care sunt responsabile de funcționarea motorului și a sistemelor de cablare (demaroare, relee etc.). Când sunt privite de sus în jos, pot fi văzute următoarele elemente:

1. Kit electrovalve carburator mașină (21);
2. Designul generatorului auto (22) și al demarorului propriu-zis (23);
3. Borne pentru baterii reîncărcabile (24);
4. Un set de diferite tipuri de relee responsabile pentru primirea unei încărcări pentru întregul sistem de la baterii (25), aprinderea farurilor cu faza scurtă (26) și faza lungă (27), precum și un releu care controlează funcționarea ștergătoarelor (28);
5. Capătul indică conectarea la cutia de siguranțe opționale (29).

Piesa centrală a circuitului constă în principal din întrerupătoare de lumină / întrerupătoare și întrerupătoare pentru alimentarea cu curent a sistemului. Elementele principale ale cablajului sunt indicate prin următoarele numere:

• Kit cu cutie principală de siguranțe (30);
• Întrerupătoare de iluminare în farurile de marșarier ale mașinii (31), funcționarea lămpilor de control atunci când frâna de mână este acționată (32);
• Soiuri de prize pentru lămpi portabile (33);
• Echipament pentru acționarea indicatorului de semnalizare și alarma (34);
• Proiectarea motorului aragazului (35) și bornelor pentru stingerea lămpii de frână (36);
• Releu de alimentare cu curent pentru încălzirea lunetei (37);

Sfat:în funcție de modificarea și anul de fabricație a VAZ-2106, tipul de releu și poziția acestuia în rețea se pot schimba. Pentru a repara această piesă, cel mai bine este să utilizați diagramele care vin cu mașina.

• Un set de rezistențe pentru motorul electric al sobei VAZ 2106 (38);
• Cablajul becului torpedou (39);
• Lista întrerupătoarelor de lumini exterioare (40), încălzirea geamurilor din spate (41), precum și a sistemelor de aprindere (42);
• Un set de comutatoare de la faza scurtă la faza lungă (43), ștergător (46) și indicator de direcție a mașinii (44);
• Tipuri speciale de comutatoare de semnalizare auto (45), spălătorie universală de parbriz (47) și comenzi pentru lumini și semnal de urgență pe tabloul de bord.

Cablajul electric al mașinii este protejat de siguranțe, care sunt instalate în principal în blocurile centrale și auxiliare, situate în partea de jos a tabloului de bord, în partea stângă, lângă coloana de direcție. Circuitul de la baterie la bornele și despărțirea este închis atunci când contactul mașinii este pornit.

Sfat: atunci când înlocuiți sau reparați corpurile de iluminat și cablurile, asigurați-vă că deconectați bateria de la rețea. Releele, întrerupătoarele, bateria, lumânările și chiar și bobina releului din sistemul de iluminat și ventilatorul din sistemul de răcire nu sunt protejate de siguranțe. Când frânele sunt pompate pe VAZ-2107, poate apărea o problemă similară.

Dacă unul dintre elementele circuitului este deteriorat, siguranța se va arde. În cazul unei defecțiuni a setului principal de siguranțe, sunt activate cele de rezervă, care sunt instalate suplimentar lângă unitatea de aprindere. Dacă se găsește o siguranță arsă, nu este suficient să o înlocuiți - trebuie să studiați în detaliu cablarea și să aflați motivul arderii acestei piese în VAZ-2106.

Echipamentul electric și schema de cablare ar trebui să vă ajute să găsiți și să remediați rapid defecțiunile de iluminare a farurilor, indicatoarelor de bord și a altor sisteme ale VAZ-2106.

După cum știți, circuitul electric al oricărui vehicul este una dintre componentele principale. Circuitul electric permite șoferului VAZ 2106 să identifice corect defecțiunile sistemului atunci când sunt detectate defecțiuni ale echipamentului. Acest articol este dedicat cablajului „șase” domestice.

Galben intern „șase”

Indiferent de schema de aprindere din VAZ 2106 care este contact sau fără contact (bsz), circuitul electric al vehiculului include următoarele componente:

• acumulator cu contact negativ pe caroserie;
• dispozitiv de pornire cu ieșire „50”;
• generator - unul dintre elementele principale ale diagramei de cablare VAZ 2106;
• bloc de montaj cu siguranțe de protecție a circuitelor de alimentare;
• comutator de aprindere;
• releu regulator.

Trebuie remarcat faptul că schema de cablare a unei mașini VAZ 2106 cu sau fără bsz a fost realizată inițial ținând cont de tipul de conectare cu un singur fir a componentelor echipamentelor electrice. De fapt, aceasta înseamnă că contactele negative ale echipamentului electric sunt aduse la masă, adică caroseria vehiculului. În ceea ce privește conexiunea prin cablu, aceasta este asigurată exclusiv prin cablare pozitivă.

Schema de cablare pe „șase”

Dacă trebuie să căutați o defecțiune de cablare la VAZ 2106, în timpul lucrărilor de reparație este necesar să deconectați complet circuitul electric. Pentru a face acest lucru, va trebui să deconectați firul negativ de la borna bateriei, altfel poate apărea un scurtcircuit în diagrama de cablare VAZ 2106. Diagnosticarea defecțiunilor este detectată folosind schema prezentată mai sus.

Dacă există întreruperi în cablare, există mai multe opțiuni pentru comportamentul mașinii în acest caz:

1. Mașina nu se poate mișca și nu pornește. Motive posibile defecțiuni pot fi multe, dar în primul rând este necesar să se verifice performanța demarorului, distribuitorului, bateriei. De regulă, o descărcare completă a bateriei este una dintre cele mai frecvente cauze. Generatorul eșuează mult mai rar, dar trebuie acordată atenție și diagnosticării acestui element pe VAZ 21062 cu BSZ.
2. Mașina se mișcă, dar una sau mai multe componente electrice nu funcționează corect. De exemplu, poate fi o defecțiune a luminii interioare, a semnalelor de direcție, a lunetei încălzite sau a opticii. Dacă acesta este cazul, atunci în primul rând este necesar să verificați cutia de siguranțe și să identificați elementele arse. Dacă toate siguranțele sunt intacte, atunci în cazul opticii se verifică mai întâi funcționarea lămpilor, după care se verifică cablajul mașinii VAZ 21063 cu sau fără bsz.

• gestionează toate capacitățile sistemului de aprindere;
• gestionează activitatea sistemelor de securitate și antifurt VAZ 21063;
• vă permite să tractați 21063 cu o alarmă luminoasă de lucru (video de Andrey Aleksandrov).

Blocarea contactului la 21063, în conformitate cu diagrama, are patru moduri, când fiecare dintre ele este pornit, anumite echipamente sunt activate:

1. În modul 0, un impuls de la baterie este furnizat doar la doi conectori - 30 și 30/1, restul conectorilor sunt dezactivați.
2. În modul 1, impulsul începe să fie aplicat altor conectori, în urma cărora luminile laterale, ștergătoarele de parbriz, un ventilator, precum și un dispozitiv de încălzire a lunetei pot funcționa.
3. În modul 2, circuitul activează sistemul de aprindere, manometrele de pe tabloul de bord, luminile de viraj și demarorul.
4. În modul 3 funcționează doar luminile laterale, claxonul de direcție și ștergătoarele de sticlă.

Într-un mod constant sub curent în modelul 21063, în conformitate cu schema, funcționează claxonul de direcție, luminile de frână, semnalizarea luminoasă, iluminarea pe panoul de control și, de asemenea, o brichetă. Elementele principale ale circuitului sunt protejate de siguranțe situate în blocurile principale și suplimentare instalate sub tabloul de bord vizavi locul soferului(autor video - Vyacheslav Viter).

Pentru a înlocui corect elementele necesare circuite, la detectarea defecțiunilor, trebuie efectuată următoarea procedură.

Astfel de acțiuni sunt relevante dacă mașina refuză să pornească:

1. Verificați bateria. Poate că a fost pur și simplu externat.
2. În primul rând, se verifică secțiunea din diagramă de la dispozitivul generator la bobină. Dacă există întreruperi în circuit, firele noi sunt înlocuite și conectate, oxidare - contactele sunt curățate cu o perie de fier. Dacă contactele au început să „se prăbușească”, trebuie și ele înlocuite.
3. Testați bobina pentru scânteie. Scoateți cablul de înaltă tensiune de la locul de instalare și aduceți-l la caroserie. Când încercați să porniți motorul, o scânteie ar trebui să alunece între tensiunea înaltă și caroserie.
4. Verificați dacă bujiile funcționează. Se întâmplă ca motivul incapacității de a porni motorul să fie depozitele de carbon formate pe lumânări. Le poți curăța cu ușurință singur, pentru asta trebuie să scoți lumânările și să folosești instrucțiunile pe care le vei găsi aici.

1. Conexiune slabă a siguranței în sine cu scaunul, ceea ce duce la arderea cuiburilor.
2. În timpul funcționării, siguranțele auto sunt întotdeauna încălzite, drept urmare ele afectează negativ și prizele situate în apropiere.
3. Unitatea trebuie verificată în mod regulat, deoarece costul siguranțelor este întotdeauna scăzut, iar acest lucru corespunde unei calități nu deosebit de ridicate a performanței și fiabilității acestora.

Ne pare rău, momentan nu există sondaje disponibile.

Denumirea detaliată a siguranțelor de pe „șase” este descrisă în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este AVTOCLUB_22).

Pe mașinile VAZ 2106, schema de cablare include mai mult de zece componente și modificări diferite ale rețelei comune. Proprietarul mașinii trebuie să înțeleagă această problemă pentru, dacă este necesar, pentru a repara și diagnostica rețeaua electrică.

Să începem cu o descriere a denumirilor schemei generale de cablare și echipamentului VAZ 2106:

Mai jos sunt diagramele de cablare ale VAZ 2106 în fotografii color și imagini. Fiecare sistem este echipat cu un plan electric care permite cablarea și conexiunile electrice.

Denumirea componentei cablajului unității generatoare:

• 1 - baterie;
• 2 - grup electrogen „șase”;
• 3 - un dispozitiv de reglare destinat controlului parametrului de tensiune de funcționare;
• 4 - blocare;
• 5 - modul din plastic cu elemente de siguranta;
• 6 - indicator luminos de control care determină încărcarea bateriei;
• 7 - releu de protecție a liniei de alimentare a indicatorului luminos de control al încărcării bateriei.

Cablajul celor „șase” pentru pornirea unității de alimentare este legat de unitatea de pornire:

• 1 - dispozitiv de pornire auto;
• 2 - baterie;
• 3 - grup electrogen;
• 4 - blocare contact.

Simbolul P1 indică înfășurarea de retragere a releului, iar simbolul P2 denotă cea de reținere.

În funcție de modificare, „șase” casnic poate fi echipat cu un contact sau sistem fără contact aprindere. Ambele opțiuni au anumite diferențe, indicate în diagramele de mai jos.

• 1 - bujii;
• 2 - distribuitor;
• 3 - comutator de aprindere;
• 4 - bobina;
• 5 - comutator;
• 6 - generator;
• 7 - baterie.

• 1 - baterie;
• 2 - generator;
• 3 - blocare contact;
• 4 - bobina;
• 5 - comutator;
• 6 - senzor-distribuitor;
• 7 - lumânări.

• 1 - dispozitiv de comutare de capăt al unității carburator;
• 2 - direct supapa motorului în sine;
• 3 - un modul utilizat pentru controlul unității carburatorului;
• 4 - bobina de aprindere;
• 5 - dispozitiv de comutare;
• 6 - comutator de aprindere, este o blocare.

• 1 - dispozitive de iluminat pentru lumini de întoarcere instalate în dispozitivele optice frontale;
• 2 - baterie;
• 3 - generator auto;
• 4 - lumini de întoarcere laterale amplasate pe aripile față;
• 5 - modul de montaj principal cu elemente de siguranta;
• 6 - unitate de comandă auxiliară cu dispozitive de siguranță;
• 7 - blocare contact;
• 8 - un dispozitiv pentru oprirea și activarea semnalizării luminoase, montat în habitaclu pe consola centrală;
• 9 - dispozitiv de comutare pentru activarea și dezactivarea luminilor de viraj;
• 10 - un întrerupător utilizat pentru luminile intermitente și semnalele luminoase;
• 11 - un vitezometru echipat cu un indicator luminos de control pentru activarea luminilor de viraj;
• 12 - dispozitive de iluminare pentru indicatoarele luminilor de întoarcere în optica din spate.

Descrierea principalelor elemente ale acestei componente a circuitului electric:

• 1 - aparate sonore utilizate pentru a reproduce impulsuri;
• 2 - releu pentru activarea impulsurilor sonore, protejează circuitul electric de supratensiune;
• 3 - comutarea impulsurilor sonore;
• 4 - modul de montaj cu elemente de siguranta;
• 5 - grup electrogen VAZ 2106;
• 6 - baterie.

Desemnarea elementelor sistemului de activare a motorului electric al unității de încălzire:

• 1 - motor electric al sistemului de incalzire;
• 2 - element rezistor suplimentar;
• 3 - dispozitiv de comutare a motorului electric al sobei din habitaclu;
• 4 - modul de siguranta;
• 5 - blocare;
• 6 - unitate generatoare;
• 7 - baterie.

Diverse modificări ale VAZ 2106 pot fi echipate cu echipamente electrice suplimentare. În acest caz, cablajul este așezat suplimentar, iar circuitul general este echipat cu alte componente.

• 1 - modul principal de siguranță;
• 2 - un releu utilizat pentru a proteja linia electrică a geamurilor electrice suplimentare instalate;
• 3 - dispozitiv de comutare a geamului electric instalat pe ușa din stânga;
• 4 - un dispozitiv similar folosit pentru reglarea poziției geamului în ușa din dreapta față;
• 5 - motor electric al ridicătorului de sticlă stânga;
• 6 - modul auxiliar cu elemente de siguranta;
• 7 - blocare contact.

Borna A se conectează la borna 30 a grupului generator, borna B la comutatorul luminii panoului. Ieșirea B este un simbol pentru conectorii din blocul motor al sistemului.

Canalul video Vvideo a demonstrat procedura de instalare și conectare a geamurilor electrice pe VAZ 2106.

Versiunea modificată a circuitului de control al supapei carburatorului are mai multe diferențe:

• 1 - comutator de aprindere sau blocare;
• 2 - grup electrogen pentru alimentarea echipamentelor cu tensiune;
• 3 - baterie;
• 4 - bobina de aprindere;
• 5 - nodul comutator situat în compartimentul motor;
• 6 - modul de control;
• 7 - supapa în sine a instalației carburatorului;
• 8 - întrerupător de limită al dispozitivului carburator.

• 1 - unitate generatoare, instalată sub capotă;
• 2 - baterie;
• 3 - comutator de aprindere sau blocare;
• 4 - modul principal cu elemente de siguranta;
• 5 - releu de protecție a liniei de alimentare a sistemului de activare a motorului electric pentru ventilatorul de răcire al unității de alimentare;
• 6 - controler de activare a dispozitivului de ventilație;
• 7 - ventilatorul în sine;
• 8 - modul auxiliar de siguranță.

„Șase” este echipat cu un modul de siguranță, denumirile componentelor sale sunt prezentate mai jos.

Utilizatorul Ramanych a arătat clar cum puteți înlocui pantoful elementului de siguranță pe „șase”.

Caracteristica principală a cablajului electro VAZ 2106 este că este cu un singur fir. Prin urmare, este interesant să ne uităm la cablare, care îndeplinește 2 roluri: plus și minus. De asemenea, este important de știut că tot ceea ce este electric într-o mașină este proiectat pentru un anumit flux de lucru.

În ceea ce privește mașina în sine, mulți sunt deja familiarizați cu funcționalitatea mașinii VAZ 2106, spațiul atât sub capotă, cât și în portbagaj. Această mașină poate fi personalizată de îndată ce este convenabil pentru utilizator. Dar chiar și asta mașină celebră, precum VAZ 2106, vă poate surprinde din nou cu ceva.

Elementele de cablare, ca orice alt element care este responsabil de funcționarea mașinii, au propriile caracteristici în întregime, iar schema de cablare, la rândul său:

• activează circuitele electrice folosind încuietoarea de contact VAZ 2106;
• se conectează la baterie prin blocul de siguranțe;
• conduce curentul electric al nodurilor cheie.

Pe baza tuturor celor de mai sus, toate defecțiunile trebuie pornite de la contact, deoarece majoritatea responsabilitatea îi revine. Nodul cheie în sine nu este doar responsabil pentru controlul întregului sistem de aprindere din mașină, ci îndeplinește și o funcție de securitate. El permite si tractarea masinii.

Blocarea de contact a unei astfel de mașini clasice precum VAZ 2106 are 4 moduri de funcționare, care diferă în performanța funcțiilor electrice.

1. Modul zero practic nu este responsabil de nimic, alimentează doar unele fire.
2. Primul mod face posibilă operarea nu numai a luminilor de mers, ci și a farurilor de ceață, a lamelor ștergătoarelor și sprijină încălzirea mașinii.
3. Al doilea mod este responsabil pentru funcționarea semnalizatoarelor, a tabloului de bord și a sistemului de aprindere.
4. A treia poziție alimentează bornele.

Înlocuirea contactului poate fi necesară o singură dată pentru aproape fiecare șofer. Acest lucru se poate explica prin faptul că unii șoferi își pierd cheile din contact, dar cum să pornești mașina fără chei?

Ei bine, dacă vorbim despre o mașină clasică, cel mai probabil, șoferul VAZ 2106 s-a ocupat deja de uzura fizică a unor piese, în acest caz vorbim despre larva de blocare. Dacă firele din aprindere par deja suspecte, atunci în acest caz, cablurile trebuie înlocuite cât mai curând posibil pentru a nu duce situația la un scurtcircuit.

Pentru a înlocui contactul, trebuie să efectuați următorii pași:

• deconectați bateria;
• deșurubați toate șuruburile capacului de sub volan și scoateți-l;
• mutați nodul cheie în poziția „0”;
• introduceți o punte în orificiu pentru a îndepărta elementul de reținere;
• marcați firele de contact pentru a nu le confunda pe viitor;
• instalați o nouă încuietoare și urmați din nou instrucțiunile, dar invers.

Este convenabil ca schema electrică să fie realizată în așa fel încât pentru a schimba întregul grup de contact, nu este deloc necesar să scoateți blocarea contactului. Dar, în orice caz, nu trebuie să „smulgeți” totul cu o singură mână, deoarece nu veți putea instala tot ce ați eliminat mai devreme.

Cat despre achizitionarea pieselor de schimb, atunci in acest caz trebuie facuta de la furnizori de incredere, pentru ca sunt destule falsuri pe piata acum. VAZ 2106 este utilizat numai pentru componente de înaltă calitate. Trebuie amintit că corpul lacătului original de aprindere este realizat cu grijă, chiar și de-a lungul marginilor și deasupra, iar holograma nu poate fi ruptă cu grijă.

O caracteristică distinctivă a unui fals va fi mișcarea lină și precisă a cheii în lacăt; în cazul falsurilor, acest lucru nu este de obicei atât de ușor.

Schema de conexiuni poate fi caracterizată diferit. Aprinderea fără contact este un tip popular de reglare pentru modelele de mașini clasice, iar VAZ 2106 nu face excepție. Acest tip de aprindere nu are dezavantaje. Principalul avantaj este economisirea benzinei, motorul funcționează cât mai curat, iar pornirea în timpul iernii este mai lină, accelerația mașinii devine mai confortabilă. Dar principalul avantaj este încă funcționarea lină a motorului.

Este important să știți că, cu cât mecanismul este mai fin, motorul VAZ, cu atât puteți merge mai departe în această mașină. Și dacă știți de ce sunt responsabile circuitele, atunci reparația pieselor principale se poate face manual.

Schema de cablare a VAZ 2106 este aceeași, cu excepția unor elemente. Senzorul de aici este de impuls, creează oscilații care merg la comutatorul tranzistorului. Datorită acestei alimentări apar și alte impulsuri care intră în sistem.

Circuitul VAZ 2106 nu este atât de complicat pe cât pare. Există o mulțime de alte surprize dificile în mașină, dar aceasta nu este cu siguranță schema de cablare. Trebuie să știți și să înțelegeți cât de important este să înțelegeți ce este circuitul electric VAZ și ce afectează acesta, precum și dacă există asemănări cu alte modele, de exemplu, cu VAZ 21063. Și indiferent cât de veche este mașina. este, în ce an sau secolul a fost lansat, informațiile despre mașină vor fi întotdeauna relevante.

Schema de cablare a unui VAZ poate fi identică cu celelalte modele ale sale, ca și alte elemente și mecanisme, de exemplu, o diagramă a motorului. Este convenabil ca piese de schimb pentru astfel de mașini să fie vândute la fiecare piață auto, acest lucru se aplică tuturor echipamentelor electrice. În mașinile clasice, este foarte ușor să ne amintim ce este o diagramă de cablare, deoarece analogii ei sunt destul de obișnuiți, prin urmare, în toate „clasice”, elementele de cablare pot fi identice. Nu ar trebui să vă fie frică de astfel de mașini, aici toate elementele sunt de înțeles pentru o persoană rusă obișnuită. Prin urmare, mulți nu cumpără mașini noi, ci efectuează reglarea unităților vechi și le folosesc activ de mulți ani.

Caracteristica principală circuit electric mașini clasice din familia VAZ este o singură conductivitate. Acestea. toate cablurile negative ale ansamblurilor și dispozitivelor sunt conectate direct la „pământul” mașinii, care, de fapt, îndeplinește funcția celui de-al doilea fir.

Schema de cablare originală a VAZ 2106

Datorită acestei soluții constructive, cablarea VAZ 2106 se realizează după cum urmează:

1. Principalele circuite electrice ale mașinii sunt activate numai prin comutatorul de contact;
2. Mecanismele electrice responsabile cu siguranta sunt conectate direct la baterie prin cutia de sigurante;
3. Carcasele tuturor componentelor majore ale vehiculului sunt conductoare.

Atenție: asigurați-vă că îndepărtați borna negativă din baterie de fiecare dată când scoateți una sau alta parte.
Uneltele metalice care ating accidental bornele și carcasa vor duce la un scurtcircuit.

Când reparați o mașină cu propriile mâini, de multe ori trebuie să aflați motivul defecțiunii unui anumit sistem electric.
Cel mai bine este să începeți să căutați defecțiuni cu contactul, deoarece acest dispozitiv îndeplinește mai multe funcții într-o mașină:

1. Este mecanismul de control al sistemului de aprindere;
2. Servește ca sistem de securitate și antifurt;
3. Vă permite să transportați un vehicul în remorcare cu alarma activată.

Schema de conexiuni pentru vaz 2106 - sistem electric lansa

1. Baterie de stocare cu borna negativă la masă (caroseria mașinii);
2. Demaror electric cu borna „50” de la contact prin releul de pornire;
3. Generator;
4. Cutie de siguranțe;
5. Blocare a aprinderii;
6. Porniți releul.

Cum funcționează cablajul unui VAZ 2106 conectat la contactul?

Blocarea contactului are 4 poziții, când este activată, are loc o comutație:

1. În poziţia „0”, bateria este furnizată numai la bornele 30 şi 30/1. Toate celelalte sisteme sunt dezactivate;
2. În poziţia „I” bornele 30-INT şi 30/1-15 sunt alimentate. În acest mod, numai luminile laterale, un ștergător de parbriz, o suflantă de încălzire pot funcționa;
3. În poziţia „II”, borna 30-50 se adaugă celor deja conectate. Sunt activate sistemul de aprindere, demarorul, instrumentele de pe panou, luminile de parcare si virajele;
4. În poziția „III”, rămân active doar luminile laterale, claxonul și ștergătoarele de parbriz. Alimentarea este furnizată la bornele 30-INT și 30/1.

Pe unele modificări ale mașinii VAZ 2106, sunt instalate următoarele:

1. sistem de încălzire a lunetei;
2. masina de spalat parbriz echipata cu motor electric;
3. releu pentru faza scurta farurilor.

Înlocuirea cablajului unui VAZ 2106 pe o mașină de spălat electrică

În consecință, cablarea VAZ 2106 este diferită pentru astfel de modificări. În special, aceste dispozitive sunt alimentate pe un fir separat prin comutatorul de aprindere. Poate fi activat doar cu pozițiile cheii „I” și „II”.

Pentru referință: deoarece rezervorul spălării este din plastic, motorul electric primește un „minus” pe fir.
Când înlocuiți, nu uitați să puneți un capac de protecție din plastic pe contacte.

Într-o mașină VAZ 2106, acestea sunt în mod constant alimentate, indiferent de poziția cheii în cheia de contact:

1. Circuit electric de semnale sonore (claxon);
2. Lămpi de frână incandescente;
3. Alarma;
4. Bricheta;
5. Priză pentru lampă portabilă;
6. Lămpi de iluminare încorporate în capetele ușilor din față.

Pentru referință: instrucțiunile din fabrică informează că acest lucru se face special pentru situații de urgență. De exemplu, pentru a preveni un posibil accident, când siguranța oamenilor și a mașinii depinde de viteza de răspuns la o amenințare.

Echipamentul electric principal al mașinii VAZ 2106 este protejat de siguranțe.

Și sunt situate în partea stângă a scaunului șoferului, sub bord.

Fotografie cu locația cutiilor de siguranțe

Pe diagramă, numerele și săgețile indică:

1. blocați maneta de antrenare pe capota mașinii;
2. cutie principală de siguranțe;
3. cutie suplimentară de siguranțe.

Pentru referință: generatorul VAZ 2106 și cablarea acestuia, precum și firul pentru încărcarea bateriei, demarorul, bobina de aprindere, puterea releului de comutare faza lunga farurile nu sunt echipate cu sigurante.

Schema electrică VAZ 2106: decodificarea culorilor cablajului și siguranțelor

Cutia principală de siguranțe de pe VAZ 2106 este responsabilă pentru siguranța tuturor sistemelor electrice. Și în funcție de caracteristici tehnice munca lor depinde de rezistența nominală a siguranțelor.

Pentru referință: dacă curentul într-unul dintre circuitele protejate depășește valoarea admisă, firul de siguranță se va topi și deschide circuitul. Ca rezultat, cablarea VAZ 2106, precum și dispozitivele și dispozitivele conectate, nu vor fi afectate.

O cutie suplimentară de siguranțe protejează:

1. circuit pentru motorul ventilatorului de răcire;
2. un lanț de indicatoare de direcție și sisteme de alarmă.

După cum am menționat mai devreme, schema de conexiuni pentru VAZ 2106 conține o cutie de siguranțe.

Dar, din păcate, vechiul design al siguranței și-a depășit utilitatea în termeni tehnici, deoarece:

1. contactul slab al siguranței și conectorilor duce la arderea acestora;
2. atunci când siguranța este declanșată, se încălzește foarte mult, iar căldura afectează negativ celulele învecinate;
3. prețul lor scăzut nu compensează necesitatea verificărilor și înlocuirilor frecvente.

Preț de penny siguranța stilul vechi nu este un panaceu

Atenție: Resetarea cu ușurință a unei siguranțe folosind un fir obișnuit înfășurat în jurul unei tije de plastic poate fi dezastruoasă.
Probabil ați văzut un videoclip despre o mașină care a ars în câteva minute în știri. Și în cele mai multe cazuri, un scurtcircuit este numit cauza incendiului.

Astăzi există o modalitate legală de modernizare, în care:

1. diagrama de cablare a VAZ 21063 va rămâne standard;
2. cutia de siguranțe își va păstra dimensiunile anterioare;
3. produse de nouă generație (tacâmuri) vor fi folosite drept siguranțe.

Siguranțele cu lamă se vor potrivi cu unitatea standard VAZ 2106

Siguranțele cu lamă, spre deosebire de siguranțele de tip deschis, au o serie de proprietăți utile:

Cablajul VAZ 2106 este aranjat conform principiului conducției unice, ceea ce înseamnă o situație în care toți consumatorii actuali sunt alimentați de masa mașinii. În acest caz, joacă rolul celui de-al doilea fir (minus). În consecință, toate componentele electrice sunt realizate și conectate pentru un anumit model de lucru.

Caracteristicile cablajului electric al modelelor „clasice”.

Principalele caracteristici ale diagramei de cablare VAZ 2106 sunt următoarele:

• activarea circuitelor electrice direct prin contactul de contact;
• conexiune la baterie cu participarea cutiei de siguranțe;
• carcase conductoare ale ansamblurilor chei.

Astfel, în cazul defecțiunii oricărui sistem, este indicat să căutați defecțiuni direct de la contactul și grupul de contacte.

Rolul acestui nod este următorul:

• controlează sistemul de aprindere al mașinii;
• joacă antifurt, inclusiv funcții de securitate;
• permite tractarea unei mașini defectuoase cu „banda de urgență” inclusă.

Motive pentru repararea contactului

Blocarea de contact „șase” are 4 moduri cu funcționalități diferite:

1. Modul „0” permite furnizarea numai a firelor 30 și 30/1. Restul funcțiilor sunt dezactivate.
2. Modul „I” face posibilă funcționarea luminilor de mers, a ștergătoarelor, a motorului aragazului.
3. Modul „II” - în acest caz, cablajul de pe VAZ 2106 activează semnalizatoarele, tabloul de bord și sistemul de aprindere.
4. Poziția „III” a cheii dă putere bornelor 30/1 și 30-INT. Demarorul mașinii funcționează.

Înlocuirea blocului de aprindere poate fi necesară din mai multe motive:

• În primul rând, acest lucru este posibil în cazul pierderii cheilor.
• În al doilea rând, în timp, chiulasa suferă uzură, iar acest lucru afectează pornirea motorului.
• În plus, pot apărea probleme cu grupul de fire de contact, ceea ce poate duce la.

Sfat: Apropo, această lucrare nu este dificil de realizat singur, deși prețul pentru serviciile unui electrician auto nu va fi nici prohibitiv. Pentru a efectua aceste tipuri de lucrări, pregătiți în prealabil o punte și o șurubelniță Phillips (bine, un nou întrerupător de aprindere, dacă este necesar).

Și constă din următoarele elemente și părți:

• corp de blocare;
• disc de contact;
• tija de blocare;
• rolă și manșon de contact;
• bloc.

Verificarea functionarii distribuitorului

Cum se schimbă încuietoarea

Demontarea vechii unități

Instructiuni pentru autoînlocuire blocarea contactului va arăta cam așa:

• deconectați bateria;
• deșurubați șuruburile de fixare ale carcasei de plastic de sub coloana de direcție și scoateți-o;
• opriți dispozitivul antifurt, pentru care trebuie să introduceți cheia în poziția „0”;
• cablajul VAZ 2106 necesită îndepărtarea încuietorului - în acest scop, introducem awl în orificiu și scoatem zăvorul;
• dupa ce ati scos incuietoarea (vezi video), se recomanda insistent sa marcati firele de contact pentru a nu le incurca la reconectare;
• puneți noua lacăt în ordine inversă.

Înlocuirea grupului de contact

Schema de cablare a VAZ 2106 este proiectată astfel încât, dacă este necesară înlocuirea grupului de contact, acest lucru se poate face fără a demonta blocarea aprinderii. Cu toate acestea, dacă îl puteți elimina, atunci aproape sigur nu îl veți putea pune înapoi. Din acest motiv, trebuie să efectuăm toate operațiunile de mai sus.

Important! După îndepărtarea blocajului, scoatem inelul de reținere din partea sa din spate și instalăm un nou grup de contacte (ca în fotografie).

Este recomandat să achiziționați numai piese de schimb de înaltă calitate și este mai bine să faceți acest lucru de la dealeri de mașini de încredere, deoarece astăzi există multe falsuri la vânzare. Proprietățile distinctive ale blocului de aprindere original vor fi următoarele caracteristici:

• corpul este turnat cu grijă și cu margini netede;
• vârful castelului este cusut uniform;
• o hologramă largă nu poate fi smulsă fără a o distruge;
• libera miscare a cheii in larva, fara interferente.

Ce este aprinderea fără contact și avantajele acesteia

O altă opțiune interesantă pentru reglarea modelelor clasice este instalarea unui tip de aprindere fără contact. Cu siguranță, mașina beneficiază doar de o astfel de inovație - motorul merge mai lin, scăderile dispar la accelerarea unei mașini, este mult mai ușor să porniți motorul într-un sezon rece. În plus, există economii asociate cu consumul de combustibil.

Schema de cablare pentru VAZ 2106 în acest caz este aproape identică: diferențele principale sunt prezența unui senzor de impuls și absența unui distribuitor. În timp ce motorul funcționează, senzorul creează impulsuri care merg la comutatorul tranzistorului.

Deja cu ajutorul lui se generează alte impulsuri, caracteristice înfășurării primare de pe bobină. Cu o întrerupere, înfășurarea secundară produce un curent de înaltă tensiune. De la contactul distribuitorului, curentul este furnizat bujiilor în ordinea necesară.

Deci, obțineți un set complet aprindere fără contact la "clasicii" VAZ, care trebuie să corespundă în caracteristicile sale motorului mașinii. În continuare, avem nevoie de o diagramă de cablare pentru VAZ 2106.

Următoarele piese de schimb trebuie incluse în setul complet al unui astfel de aprindere:

• unitate de comutare;
• bobina;
• kit de cablare de înaltă tensiune;
• bujii - DVRM;
• fire de conectare.

Etapele muncii

Pentru a înlocui cu succes aprinderea cu o aprindere fără contact, este important să respectați principiile aderării la tehnologia corectă de lucru. Scoateți borna negativă din baterie. Orice tip de reparație electrică trebuie să înceapă întotdeauna cu această acțiune.

Aici, cablajul de pe VAZ 2106 va veni în ajutor:

1. Deconectați firele și firul principal de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
2. Scoateți capacul distribuitorului.

1. Glisorul trebuie poziționat astfel încât să nu interfereze cu setările necesare.
2. Marcajul de pe bloc este plasat acolo unde există fante în partea de jos a carcasei distribuitorului.
3. Deșurubați piulița și scoateți distribuitorul vechi al vechiului sistem de aprindere de contact.
4. Înainte de montare sistem nou, deschideți capacul distribuitorului actualizat și puneți glisorul în aceeași poziție ca pe distribuitorul vechi. Îl poți pune în gaura din capul blocului.
5. Glisați eticheta nivelul cerutși strângeți piulițele.

Acum puteți asambla, așa cum sugerează schema de cablare VAZ 21063 - puneți capacul, conectați firele de înaltă tensiune. Puteți începe să demontați vechea bobină de aprindere (acesta a fost discutată mai sus).

1. Instalăm o bobină nouă și aducem o altă priză de fir de înaltă tensiune la ea.
2. Acum punem toate firele de înaltă tensiune la locul lor. Avem nevoie de contactul „K” pentru firele maro ale noii bobine, în timp ce fire albastre va merge la contactul „B”.
3. Este necesar să alegeți un loc pentru a plasa comutatorul, mai des acest lucru se face în zona rezervorului spălării. Se fixează cu șuruburi autofiletante.

Cablajul VAZ 2106 a fost înlocuit, puteți strânge firele cu bandă electrică. Rămâne să porniți motorul și să corectați funcționarea sistemului de aprindere.

Notă! Dacă motorul „șase” dumneavoastră a început să funcționeze intermitent și intermitent, iar acest lucru este, de asemenea, însoțit de o pierdere a puterii, atunci aprinderea greșită poate deveni cu ușurință cauza.

Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție în acest caz este integritatea cablajului, inclusiv tensiunea înaltă, precum și funcționalitatea altor elemente ale sistemului de aprindere. Bujiile sunt testate pe un suport separat. În unele cazuri, motivul poate fi un generator VAZ 2106 defect și cablarea acestuia.

In concluzie

După cum puteți vedea, nu este nimic dificil în îngrijirea unui electrician auto. Este important doar să faceți toate lucrările corect și precis. Astfel, vei prelungi viața prietenului tău de fier. Mult succes pe drum!

După cum știți, circuitul electric al oricărui vehicul este una dintre componentele principale. Circuitul electric permite șoferului VAZ 2106 să identifice corect defecțiunile sistemului atunci când sunt detectate defecțiuni ale echipamentului. Acest articol este dedicat cablajului „șase” domestice.

[Ascunde]

Ce este inclus în schema electrică?

Indiferent de schema de aprindere din VAZ 2106 care este contact sau fără contact (bsz), circuitul electric al vehiculului include următoarele componente:

• acumulator cu contact negativ pe caroserie;
• dispozitiv de pornire cu ieșire „50”;
• generator - unul dintre elementele principale ale diagramei de cablare VAZ 2106;
• bloc de montaj cu siguranțe de protecție a circuitelor de alimentare;
• comutator de aprindere;
• releu regulator.

Trebuie remarcat faptul că schema de cablare a unei mașini VAZ 2106 cu sau fără bsz a fost realizată inițial ținând cont de tipul de conectare cu un singur fir a componentelor echipamentelor electrice. De fapt, aceasta înseamnă că contactele negative ale echipamentului electric sunt aduse la masă, adică caroseria vehiculului. În ceea ce privește conexiunea prin cablu, aceasta este asigurată exclusiv prin cablare pozitivă.

Depanare

Dacă trebuie să căutați o defecțiune de cablare la VAZ 2106, în timpul lucrărilor de reparație este necesar să deconectați complet circuitul electric. Pentru a face acest lucru, va trebui să deconectați firul negativ de la borna bateriei, altfel poate apărea un scurtcircuit în diagrama de cablare VAZ 2106. Diagnosticarea defecțiunilor este detectată folosind schema prezentată mai sus.

Dacă există întreruperi în cablare, există mai multe opțiuni pentru comportamentul mașinii în acest caz:

1. Mașina nu se poate mișca și nu pornește. Pot exista multe motive pentru posibile defecțiuni, dar în primul rând este necesar, un distribuitor, performanța bateriei. De regulă, o descărcare completă a bateriei este una dintre cele mai frecvente cauze. Generatorul eșuează mult mai rar, dar trebuie acordată atenție și diagnosticării acestui element pe VAZ 21062 cu BSZ.
2. Mașina se mișcă, dar una sau mai multe componente electrice nu funcționează corect. De exemplu, poate fi o defecțiune a luminii interioare, a semnalelor de direcție, a lunetei încălzite sau a opticii. Dacă acesta este cazul, atunci în primul rând este necesar să verificați cutia de siguranțe și să identificați elementele arse. Dacă toate siguranțele sunt intacte, atunci în cazul opticii se verifică mai întâi funcționarea lămpilor, după care se verifică cablajul mașinii VAZ 21063 cu sau fără bsz.

• gestionează toate capacitățile sistemului de aprindere;
• gestionează activitatea sistemelor de securitate și antifurt VAZ 21063;
• vă permite să tractați 21063 cu o alarmă luminoasă de lucru (video de Andrey Aleksandrov).

Principiul de funcționare a echipamentelor electrice

Blocarea contactului la 21063, în conformitate cu diagrama, are patru moduri, când fiecare dintre ele este pornit, anumite echipamente sunt activate:

1. În modul 0, un impuls de la baterie este furnizat doar la doi conectori - 30 și 30/1, restul conectorilor sunt dezactivați.
2. În modul 1, un impuls începe să fie aplicat altor conectori, în urma căruia luminile laterale, ștergătoarele de parbriz, un ventilator și dispozitivul pot funcționa.
3. În modul 2, circuitul activează sistemul de aprindere, manometrele de pe tabloul de bord, luminile de viraj și demarorul.
4. În modul 3 funcționează doar luminile laterale, claxonul de direcție și ștergătoarele de sticlă.

Într-un mod constant sub curent în modelul 21063, în conformitate cu schema, funcționează claxonul de direcție, luminile de frână, semnalizarea luminoasă, iluminarea pe panoul de control și, de asemenea, o brichetă. Elementele principale ale circuitului sunt protejate de siguranțe situate în blocurile principale și suplimentare instalate sub tabloul de bord vizavi de scaunul șoferului (video de Vyacheslav Viter).

Depanare

Pentru a efectua corect înlocuirea elementelor de circuit necesare, următoarea procedură trebuie efectuată atunci când sunt detectate defecțiuni.

Astfel de acțiuni sunt relevante dacă mașina refuză să pornească:

1. Verificați bateria. Poate că a fost pur și simplu externat.
2. În primul rând, se verifică secțiunea din diagramă de la dispozitivul generator la bobină. Dacă există întreruperi în circuit, firele noi sunt înlocuite și conectate, oxidare - contactele sunt curățate cu o perie de fier. Dacă contactele au început să „se prăbușească”, trebuie și ele înlocuite.
3. Testați bobina pentru scânteie. Scoateți cablul de înaltă tensiune de la locul de instalare și aduceți-l la caroserie. Când încercați să porniți motorul, o scânteie ar trebui să alunece între tensiunea înaltă și caroserie.
4. Verificați dacă bujiile funcționează. Se întâmplă ca motivul incapacității de a porni motorul să fie depozitele de carbon formate pe lumânări. Le poți curăța cu ușurință singur, pentru asta trebuie să scoți lumânările și să folosești instrucțiunile pe care le vei găsi aici.

Puncte slabe la cutia de siguranțe

1. Conexiune slabă a siguranței în sine cu scaunul, ceea ce duce la arderea cuiburilor.
2. În timpul funcționării, siguranțele auto sunt întotdeauna încălzite, drept urmare ele afectează negativ și prizele situate în apropiere.
3. Unitatea trebuie verificată în mod regulat, deoarece costul siguranțelor este întotdeauna scăzut, iar acest lucru corespunde unei calități nu deosebit de ridicate a performanței și fiabilității acestora.

Video „Desemnarea siguranțelor pentru 2106”

Denumirea detaliată a siguranțelor de pe „șase” este descrisă în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este AVTOCLUB_22).

Schema de cablare a VAZ 2106 este destul de simplă. Elementele acestui cablaj sunt conectate folosind principiul unui singur fir. Adică contactele negative ale dispozitivelor electrice sunt conectate la pământul vehiculului. Conexiunea dintre fire este asigurată numai de bornele pozitive.

Dispozitiv de cablare electronică a vehiculului

O astfel de cablare electrică este numită în mod popular clasică din mai multe motive:

• începerea funcționării circuitelor electrice are loc direct prin contactul de contact;
• bateria este conectată direct la cutia de siguranțe;
• carcasele care conduc curentul sunt situate în noduri cheie.

Notă: Dacă unul dintre sisteme este defect, atunci este necesar în primul rând să căutați o defecțiune în blocarea contactului sau în grupurile de contact.

Principiile de funcționare a echipamentelor electrice VAZ 2106

Există patru moduri de funcționare a comutatorului de aprindere. Fiecare fază are funcționalități diferite:

1. Faza „0”. În acest mod, numai firele 30 și 30/1 sunt alimentate. Alte funcții nu funcționează;
2. Faza 1". Muncă lumini de mers, faruri anti ceata, stergatoare de parbriz, aragaz motor;
3. Faza 2". Semnalizatoarele, tabloul de bord și sistemul de aprindere încep să funcționeze;
4. Faza „3”. În această etapă, demarorul vehiculului este pornit.

Unele mașini VAZ 2106 au accesorii suplimentare, cum ar fi un complex de încălzire, spălătorie automate și multe altele. Lansarea acestor suplimente are loc în fazele 1 și 2.

Sistemul de avarie, claxon, luminile de frana, bricheta, luminile instrumentelor functioneaza in mod constant, adica indiferent de pozitia cheii in orice faza.

Blocul de siguranță este un element de cablare electrică. Din păcate, nu îndeplinește cerințele stabilite de specialiștii moderni.

• siguranța și priza nu sunt bine conectate, ceea ce duce la arsuri;
• elementul de protecție se încălzește în timpul utilizării.
• acest lucru este foarte rău pentru cuiburile care sunt în apropiere;

Siguranțele comerciale sunt, în general, nesigure. Din acest motiv, merită verificat în mod regulat.

Pe o notă. Pe VAZ-e 2106 sunt folosite „bug-uri”. Sunt periculoase prin faptul că există un risc suficient de mare de scurtcircuit, care poate duce la un incendiu în vehicule.

Prin urmare, pentru a asigura o mai mare siguranță, este necesară înlocuirea bug-urilor cu siguranțe de tip cuțit. Caracteristicile lor:

• conexiune stabilă cu alte elemente;
• elementul fuzibil este etanșat în clorură de polivinil;
• reducerea căldurii prin disiparea căldurii folosind o zonă de contact extinsă.

Blocare a aprinderii

De asemenea, puteți efectua lucrări de înlocuire a sistemului de aprindere acasă. Dar dacă nu ai încredere în abilitățile tale, atunci poți contacta serviciul. Costul reparațiilor nu va fi foarte mare.

Sistemul de aprindere este format din următoarele părți:

• corpul însuși;
• disc colector curent;
• nucleu;
• rola;
• bucșă pentru conectarea contactelor;
• bloc.

Astfel, dispozitivul electric al modelului VAZ 2106 este destul de simplu și îngrijirea lui nu va fi dificilă nici măcar pentru începătorii din industria auto.