Chevrolet Camaro 5 caracteristici de generare. Feedback despre Chevrolet Camaro (informații utile, secrete, fapte, jetoane). Ce sub capotă

Chevrolet Camaro. Cea de-a cincea generație este seria de mașini musculare produsă de preocuparea generală a motoarelor sub marca Chevrolet din martie 2009 până în noiembrie 2015.

Fanii acestui brand au trebuit să aștepte câțiva ani înainte ca pauza de producție între a patra și a cincea generație să se încheie; Apoi lumina a văzut o nouă generație Camaro, clar definită.

Ca de obicei în autoinadundry, aspect Și viitorul echipament tehnic Mașina serială începe cu conceptul. În 2006, Camaro în proiectarea coupe a fost prezentată la Spectacolul Auto American de Nord, iar în 2007 - viitorul convertibil.

Câteva concepte GM au demonstrat un an mai târziu, în cea mai mare parte sunt versiuni personalizate și de curse ale lui Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Cristura Concept.

Când în cele din urmă, Chevrolet Camaro 5 Generația a intrat pe piață, a devenit instantaneu o lovitură de vânzări. Chiar și atunci când au trecut șase ani de producție, iar următoarea generație a fost pe drum, clienții care doresc să plaseze o comandă pentru o mașină cu un astfel de design și echipament tehnic au continuat să curgă la dealerii GM.

Modificările modificărilor și modificărilor s-au produs continuu din anul până la an:

2009-2010

Mașina este disponibilă în versiunea Coupe, cu mai multe opțiuni pentru saloane și motoare: LS, 1LT, 2LT, 1SS și 2SS. Toate modelele sunt echipate cu independent suspensie spate, Sistem de acces fără o cheie, Bluetooth.

Pe valul de popularitate al filmului "Transformatoare", în aceeași perioadă a fost posibilă modificarea lui Camaro, în culoarea galbenă "Baubbibbi".

2011

În acest an, primele copii ale celei de-a cincea generații Chevrolet Camaro Cabriolete sunt situate în Canada. Acestea sunt furnizate cu motorul V6 și V8, manualul de șase trepte sau AUT. Transmisie. În reglarea Coupe Classic, motorul de bază V6 este supus (creșterea puterii de la 304 la 312 CP).

2012

Pentru a obține avantajul în competiție, există o restabilire semnificativă Camaro. Schimbările interioare:

• Panou de dispozitive - Noua grafică și stilizare.
• Noua, volan mai ergonomic.
• Ajustarea disponibilă a scaunului pasagerului din față.
• Imaginea camerei din spatele mașinii este proiectată pe oglinda retrovizoare.

2013

Schimbări în acest lucru modelul anului include:

• Sistem nou de la bord Chevrolet MyLink cu navigație touchscreen.
• Abilitatea de a comanda în salonul noul scaune din piele și o sticlă de vedere din spate fără cadru.
• Actualizarea roților de 18 și 20 de inchi, culori interioare și corpului.

2014

Modul de capital a fost supus unor linii externe ale corpului, în față și din spate. Mașina devine mai largă, mai jos, în timp ce un întreg arată mai modern. Centrul de informare al șoferului a dobândit culori - pe modele 2LT și.

2015

După o mare restabilire Chevrolet Camaro a celei de-a cincea generații în 2014, inginerii și designerii au decis să facă doar mici îmbunătățiri în modelul 2015.

Setați lumina de fundal a podelei în picioarele șoferului și pasagerul din față Deja pentru configurarea de bază. A apărut cu ecranul tactil de culoare al sistemului multimedia multimedia MyLink, iar pe modificările LT, SS și ZL1 a actualizat navigarea prin satelit.

Dacă vorbim despre designul extern al Chevrolet Camaro 2015, datorită grătarului său radiatorului tipului amenințător, a produselor farmaceutice înguste, a formei musculare a spatelui corpului și a dualului Țevile de evacuare, Nou 6,2L L99 V8 pe 400 CP - pentru versiunea Camaro SS cu o transmisie automată.

Siguranță

Chevrolet Camaro 2015 este echipat cu airbag-uri frontale pe șofer și locurile de pasageri, precum și două airbag-ul adițional (AMI.

De asemenea, în plus, se propune stabilirea opțiunii ONSTAR - un sistem de comunicare care raportează automat în serviciile de urgență la accidentele rutiere (analogul era-glonass). Pentru a menține o stabilitate a cursului, mașina este echipată cu ABS și un sistem de stabilitate și control al tracțiunii.

Un alt ACE de securitate în manșonul Camaro 2015 este "excelent" teste de accident de guvernare în conformitate cu Administrația Națională de Securitate a Traficului (SUA).

Rezumând cele de mai sus, este evident că, în comparație cu cea de-a cincea generație, a devenit mai tehnologică și mai productivă. Proprietarii într-o singură voce susțin că există mult mai confortabil pentru distanțe lungi. Acest lucru este facilitată de scaunele de încălzire, portul USB / MP3 player, sistemul OnStar, sincronizarea cu iPhone.

Spectacolul internațional din Detroit, care a avut loc în ianuarie 2006, a devenit premiera premierii unei mașini de concepție complet nou, care a servit ca un precursor "Oil-Kara" Chevrolet Camaro al celei de-a cincea generații. Versiunea serială a "Legendei americane" a apărut în fața publicului în 2008, în Las Vegas, iar anul viitor am ajuns la contoarele dealerilor de mașini. După un an și jumătate, o prezentare a consolei convertibile la nume a fost făcută în Los Angeles pe autoturismul de toamnă din Los Angeles.

În 2012, mașina renovată a avut loc pe pâinea din New York, care, pe lângă aspectul exterior, a primit echipament nou și o paletă de culori mărită. În 2013, pe Salonul Auto de la Frankfurt, lumea a reluat Convertible, care sa îmbunătățit în aceeași venă ca și coupe.

Designul celei de-a cincea "Chevrolet Camaro într-un mod uimitor unește trăsăturile individuale ale predecesorului legendar din anii șaptezeci și un stil sportiv modern inerent în" Ulei-Kamra "tipic american.
Agresiv, prădător, muscular - fiecare dintre aceste epitete este ideal pentru descrierea aspectului unei mașini sportive. Vizualizarea spectaculoasă este susținută de o vedere răutăcioasă a opticii capului care privea sub marginea capotei lungi, forme ruinate ale aripilor din spate, lămpi cu LED-uri, două "dloulls" sistem de absolvire si frumos discuri pe roți 20 inci dimensional.

"Camaro" din a 5-a generație - mașina este mare: 4836 mm în lungime, lățime de 1918 mm și înălțime de 1377 mm. În acest context, greutatea de evacuare în 1687-1770 kg nu este percepută de ceva dintr-o serie de ieșire. Baza de roți a "ulei-kara" este plasată în 2852 mm, iar spațiul de jos din partea de jos în jos (clearance-ul) este de 118-122 mm. Versiunea "deschisă" Convertible este ușor mare - cu 5 mm mai lungă și 12 mm deasupra și curatenie totala Ea are mai puțin de 3 mm.

În interiorul Chevrolet Camaro 5 domnește o situație spartană, iar materialele plastice dure și ieftine sunt folosite peste tot, deși scaunele sunt înnorate în piele bună. Pentru volanul multifuncțional, împrumutat de la "Cruise", ascunzând pătrat "mine" bordcare arata originala, dar informativ nu straluceste. Note spațiale sunt urmărite sub formă de consola centrală, iar complexul multimedia multimedia MyLink și unitatea de control elegantă de aer condiționat ("clima" nu este chiar pentru o taxă suplimentară). Privilegiul versiunilor scumpe - patru "lacune" de dispozitive suplimentare în partea de jos a torpilului care prezintă informații importante.

"American" este echipat cu fotolii confortabile și dense, dar suportul lateral nu este pronunțat suficient. Locurile din spate sunt mai potrivite pentru copii sau adulți mici - stocul de spațiu este limitat în lungime și înălțime.

Trunchiul "Camaro" este mic - doar 320 de litri, iar în loc de "rezervă" există doar un set pentru reparații.

Specificații. Pentru piața rusă, "Camaro Camaro" a fost completat cu două tipuri de benzină centrale electriceFiecare dintre care le-au legat cu o transmisie Hydra-matură de tracțiune cu 6 benzi de 6 benzi.

• Sub capota variantei de bază, a fost instalată o capacitate atmosferică de 3,6 litri, echipată cu o sincronizare cu 24 de supape și o injecție directă. Returnul său maxim - 323 cai putere la 6800 Rev / minut și 375 nm de cuplu disponibil de la 4800 rpm.
• "Top" versiuni "Flaunt" în formă de V "opt" cu 6,2 litri cu un bloc de aluminiu de cilindri, etaraturi pe tehnologia de admisie și Eaton, care se oprește o parte din "vase" la sarcini reduse, în arsenalul căruia Din 400 de "cai", disponibil la 5900 de aproximativ / minut și 554 nm împingeți la 4300 rpm.

Cu motorul "mai tânăr", coupeul dezvoltă 100 km / h după 6,2 secunde, cu "Seniorii" - cu 1,5 secunde mai repede. Viteza maxima În ambele cazuri, este limitat la 250 km / h. Convertible din cauza lunii mai lentă a dinamicii overclocking mai mult de o secundă, dar el este pornit piața rusă Oficial nu a fost disponibil. În ciclul combinat al mișcării Camaro costă 10,9-14,1 litri de combustibil pe 100 km de cale.

Cea de-a cincea generație de Chevrolet Camaro se bazează pe platforma GM Zeta, unde motorul este deplasat pentru axa din față pentru a obține cele mai bune cheltuieli (52:48 în favoarea "frontului"). Rafturile McPherson sunt instalate în față, un design cu patru căi. În unitatea de direcție, o amplificator electric funcționează și toate roțile sunt agregate cu frâne de disc de ventilație (pe puntea față, diametrul implicit este de 321 mm) și sisteme ABS și EBD.

Configurare și prețuri. Pe piața rusă "Camaro" în rezolvarea coupe-ului vândut în două clase - 2LT cu motorul V6 și 2SS cu "opt" în formă de V sub capotă. Pentru prima modificare, a fost adresată minim 3,900.000 de ruble, pentru a doua - 4.600.000 de ruble.
Listă echipament standard Include airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, croazieră, complexul multimedia MyLink, interior din piele, electropacul complet, scaunele încălzite din față, sistemul audio premium și roțile din aliaj cu o dimensiune de 20 de centimetri. Opțiunea "TOP", în plus față de mai mult motor puternic, suplimentat cu optica bi-xenon a iluminatului capului.

16 mai 2015 va prezenta lumii un nou al șaselea generație Camaro.. Noul model va personifica toate cele cinci generații anterioare, pe care mari designeri și ingineri au lucrat. Despre modelul, dar nimeni din lume nu poate nega faptul că Chevrolet Camaro a fost întotdeauna o mașină sport accesibilă, care de mulți ani este populară nu numai în Statele Unite, ci și în multe părți ale lumii. Această mașină a fost întotdeauna un adversar Ford Mustang.Cine a fost actualizat anul trecut și care așteaptă, ce va răspunde companiei Chevrolet.

Prima generație de Camaro - 1967-1969.

Desigur, nimeni nu va spune mai bine despre mașină decât cea care o deține. De exemplu, prima generație a lui Camaro (eliberare din 1969) este deținută de vicepreședintele Ed Velbourne. Conform lui mașină sport Nu ar fi trebuit să aibă succes, deoarece proiectarea primei mașini a fost distinsă prin soluții remarcabile, iar arhitectura mașinii sport sa bazat pe tehnologiile existente care au fost utilizate în producția altor modele Chevrolet. De asemenea, concluzia pe piață coupe sportiv A fost oarecum prematur, deoarece cererea pentru această clasă de mașini nu a achiziționat încă difuzoarele dorite.

Cu toate acestea, prima generație de Camaro a avut o particulă a clasicilor originali în design, care în orice moment va fi evaluată de toți șoferii din lume. În comparație cu alte mașini sportive din acea perioadă care au fost mai masivi în dimensiune, mai întâi generația Chevrolet. Camaro arăta mult mai modest. Dar datorită acestei distincții și unor elemente clasice ale corpului, mașina era diferită de concurenți cu originalitate și originalitate. Lucrul este că, în ciuda arhitecturii de primă generație, care a fost folosită pe unele modele de companie, elementele de design și stil au fost originale. Datorită unui design individual care nu a fost similar cu niciun model, Camaro a iubit în întreaga lume.

A doua generație de Camaro - 1970-81.

Chevrolet Ken Parkinson Director Executiv Director a declarat că a doua generație de Camaro sa bazat pe o nouă arhitectură care a dat libertate designerilor și inginerilor. Practic, cel de-al doilea model a fost creat cu o frunză curată. Datorită abordării înțelepte Când creați oa doua generație, era posibil să faceți o mașină cu adevărat uimitoare.

Sub influența timpului european, specialiștii Chevrolet au reușit într-adevăr să creeze o mașină sport americană cu un design agresiv care nu era similar cu niciun model existent în acel moment.

Din păcate, mulți confundă a doua generație cu prima. Dar, de fapt, în spiritul său, acesta este complet complet mașini diferite. Datorită succesului modelului, proiectul a dezvoltat 12 ani.

A treia generație Camaro - 1982-92.

A treia generație a devenit o plecare radicală de la modelele precedente. Potrivit directorului executiv pentru proiectarea Chevrolet John Cafaro, a treia generație va rămâne pentru totdeauna un simbol cultural al anilor '80. Lucrul este că tot timpul la modă a fost încorporat în acest model. A treia generație a lui Camaro a făcut o separare semnificativă față de generațiile anterioare, care, desigur, au fost create sub influența mașinilor europene din categoria Grand Touring.

Noua generație a fost o mașină pur americană, cu un unic și, care a fost creat fără a crește din exterior. Adevărat, în ciuda aspectului agresiv, mulți experți în acel moment au considerat că partea din față a mașinii nu a fost foarte reușită (datorită frontului prea curbat al mașinii). Dar, de fapt, o astfel de apariție a frontului mașinii nu a fost creată pentru un design agresiv, ci pentru a crește forța de strângere a unei mașini sportive.

A patra generație Camaro - 1993-2002

Incepand cu a patra generație Camaro, compania a mers pe calea designului evolutiv. Chevrolet Company Manager, care este responsabil pentru design exterior., El a spus că cei care dețin astăzi în modelul Camaro Z28 din 1993 arată încă modern și exclusiv pe drum. Și acest lucru, în ciuda faptului că a trecut peste 20 de ani, când modelul de a patra generație a apărut pe piață.

După 20 de ani, oamenii își acordă atenție Camaro din 1993. Acest lucru a fost posibil prin designul corpului cu unghiuri netede. Când Chevrolet a scos mașina pe piața mondială, a fost o mașină cu un exterior provocator, cu un aspect neobișnuit de agresiv, care a îmbunătățit caracteristicile aerodinamice. Situat mai ales în designul Camaro Z28 Low Front al mașinii, când ca partea din spate a mașinii în detrimentul spoilerului arăta mult mai mare, ceea ce a creat un efect de mișcare în stil. De aceea mulți ani mai târziu, mașina încă arată modernă.

Cea de-a cincea generație Camaro - 2010-2015.

Din păcate, din 2002 până în 2010, modelul Camaro nu a fost produs. Dar în 2010, Chevrolet aduce pe piață. Directorul de proiectare Chevrolet Tom Peters, care este în prezent camaro proprietar 1969, a spus că, în dezvoltarea celei de-a cincea generații a lui Camaro ca o inspirație, designerii au folosit modelul primei generații. Noua generație a cincea a devenit ceva mare pentru dezvoltatori decât doar actualizarea modelului. Conducerea companiei a crezut că. Dar, de fapt, totul sa dovedit destul de greu decât se părea la început.

Distilarea primei generații la viziunea modernă a designului auto a fost problema numărul unu. Dar, ca rezultat, designerii au reușit să rezolve o sarcină dificilă. Aspectul final a reflectat perfect moștenirea tuturor generațiilor precedente de mașini și, de asemenea, a purtat ceva nou.

De exemplu, soluțiile noi proaspete au fost mașini sportive cu ochii pe viitor. Datorită acestui lucru, modelul Camaro va continua să se dezvolte în viitor. Cum arată Camaro 2016?

Lie justifică model nou Așteptările fanilor acestui brand? Pentru a afla acest lucru să aștepte mult. Premiera va avea loc în luna mai.

Chevrolet Camaro Generația a cincea este unul dintre cei mai stricți reprezentanți ai acestei clase de mașini cum ar fi mașina de ponei. Producția acestui model a început în 2009 și a durat până în 2015. Cu mult înainte ca premiera de mașini de la General Motors, a atras atenția zeci de mii de autovehicule. Nu este surprinzător, deoarece compania americană nu a dezvoltat doar o noutate. Ea a decis să reia producția legendarului Chevrolet Camaro, care a fost finalizat în 2002.

Aspect

Apariția noilor articole de la sfârșitul anilor 2000 au devenit mai luminoasă și mai interesantă decât modelele generațiilor anterioare. Sub formă de sport Pony-Kara, caracteristicile predecesorului legendar al soluțiilor de proiectare anii 70 și moderne sunt combinate armonios. Mașina sa dovedit a fi musculară, prădătoare, dinamică și agresivă. Atenția atrage o glugă largă lungă, optica capului formei expresive, forme tocate ale aripilor din spate, lumini LED, mare "Dula" ale sistemului de ieșire și discuri de 20 inch.

De asemenea, merită remarcat faptul că cea de-a cincea generație Chevrolet Camaro este incontestabilă. Lungimea sa atinge 4,836 mm, iar înălțimea este de 1 377 mm. Lățimea este de 1 918 mm. Datorită diferenței impresionante dintre lungimea și înălțimea, aspectul mașinii pare și mai mult conform instrucțiunilor și dinamice.

Interior

Potrivit multor oameni, Chevrolet Camaro, costul căruia este imposibil de a fi mic, are un interior foarte ascetic. Cu toate acestea, alți proprietari de mașini. Fără frizeri să ia în considerare un plus imens. În plus, interiorul de pe design nu este similar cu altul. Cu toate acestea, ca toată mașina.

Dar toți converg în opinia cu privire la materialele folosite în finisare. Plastic greu și arată prea ieftin. Dar atunci scaune confortabile, care au călătorii pe termen lung sunt nituite în piele naturală scumpă.

Trunchiul acestui model este foarte mare, dacă comparați cu o rudă în dimensiunile lui Porsche 911. Și pe scaunele din spate Poate găzdui două persoane din setul mediu. Deci, această mașină sport poate fi considerată practică și practică în clasa ta.

Ce sub capotă?

Există mai multe versiuni ale Chevrolet Camaro din cea de-a cincea generație și toate diferă forțați agregatele. În total, există 9 motoare, puterea variază de la 312 la 580 cai putere.

Este demn de remarcat faptul că chiar versiunile cu cele mai multe motor slab impresionant cu caracteristicile sale. 3.6 litri 312-puternic motorul injectorului V6 vă permite să accelerați la 100 km / h în doar 6,2 secunde. Limita de viteză este de 250 km / h (există un limitator). "Apetitul" acestui motor este destul de modest. La 100 kilometri "urbani" durează 13,8 litri de benzină. Pe autostradă, debitul este redus la 8,4 litri. Această unitate este oferită cu o "mecanică" cu 6 trepte și "mașină".

Chevrolet Camaro din cea de-a cincea generație cu un motor de 580 de motoare de 6,2 litri V8 este caracterizat de o dinamică mai bună. Accelerarea la "sute" durează puțin mai mult de 5,5 secunde. Dar maximul este, de asemenea, limitat la 250 km / h. Acest motor consumă aproximativ 15 litri de benzină la 100 kilometri "urbani". Pe autostradă petreceți aproximativ 9 litri.

Echipamente

De asemenea, merită să spunem despre modul în care echipamentul are o mașină de ponei Chevrolet Camaro. Cea de-a cincea generație a ieșit cu o listă foarte bogată de echipamente de bază. ÎN set standard complet Inclus sisteme ABS., EBA, EBD, ESP, perdele, perne și grinzi de ușă, tetiere active, precum și un sistem de răspuns la accident Onstars.

În plus față de cele de mai sus, aer condiționat, ferestrele electrice frontale, scaune cu reglare automată și încălzire, volan cu tapițerie din piele și amplificator, cruise control, computer de bord, Luke, interfață Bluetooth Hands-free și la distanță lansarea DVS.. În plus, lista echipamentelor de bază a inclus oglinzi electrice încălzite, optică xenon, faruri de ceață și halogen și tinarea din fabrică a tulpinilor.

După cum puteți vedea, toate cele mai necesare au fost deja în configurația de bază a Chevrolet Camaro. Prețul a crescut dacă o persoană a vrut să adauge opțiuni suplimentare. Pentru suprataxa a sugerat un control al climatizării separate, navigare, schimbător de CD și faruri bi-xenon.

Comportament pe drum

Acest subiect nu poate fi bypass, spunând despre Chevrolet Camaro. Cea de-a cincea generație a fost mult așteptată și mulți oameni, după prezentarea de noutăți, s-au grăbit să o achiziționeze. Majoritatea proprietarilor sunt bucuroși să împărtășească impresiile despre gestionabilitate și funcționare în ansamblu.

Dacă credeți că recenziile, atunci cele mai bune versiuni cu transmisie automată se comportă pe drum. Cutie automată Foarte rezistent și frisky, ce ar trebui să fie la mașina de sport prezentă. Punctul de control reacționează instantaneu la dorința șoferului de a accelera, ceea ce nu poate decât să se bucure. Și în blocajele de trafic "Avtomat" se taie pur și simplu. Servodirecția în "Chevrolet" este excelentă, moderată din greu.

Doar persoanele care au cumpărat versiuni cu discuri de 18 inci au rămas nemulțumite. Ele nu se potrivesc acestui ponei-kara sau din punct de vedere tehnic sau estetic. Dar majoritatea proprietarilor au decis imediat această problemă instalând discuri de 20 de centimetri.

Exploatare

De asemenea, merită menționat câteva cuvinte, spunând despre Chevrolet Camaro. "Chevrolet Camaro" ... Preț, recenzii, specificații - Totul indică faptul că această mașină sportivă la clasa bugetului și economic nu poate fi atribuită. Flux real Versiunile cu motoare de 6,2 litri variază de la 12 la 20 de litri, în funcție de modul naturii și plimbare. În timpul iernii, motorul consumă puțin mai mult combustibil.

Cu toate acestea, senzațiile pe care această mașină le oferă costuri. Chevrolet are o suspensie excelentă. Nu se observă rulouri, scuturarea și urnele. Dar acest lucru nu înseamnă că puteți experimenta această mașină pe off-road, deși neregularitatea suspendării este submirată "înghițită". Apropo, pasajul lor nu va afecta confortul. Corpul are o aterizare ridicată încât multe surprize, având în vedere caracterul sportiv al mașinii.

Cost

În cele din urmă, ar trebui să se spună câteva cuvinte despre cât de mult trebuie să oferiți unei persoane care dorește să cumpere Chevrolet Camaro (a cincea generație). Prețul este destul de mare, dar destul de acceptabil. Modelul 2010 Eliberarea cu un motor de 432 de motoare sub capotă va costa aproximativ 1.650.000 de ruble. Kilometrajul nu depășește 100.000 de kilometri. Și condiția va fi, de asemenea, excelentă - atât în \u200b\u200bplanul tehnic, cât și în cosmetică.

Dar dacă doriți să deveniți proprietar mai mult versiune noua, atunci trebuie să plătiți mai mult. Lansarea modelului 2014 va costa aproximativ 2,7 milioane de ruble. Pentru acest preț, o persoană poate obține o mașină cu o unitate de 323 de dolari sub capotă și kilometraj de până la 35.000 km. Și în plus cu set maxim complet. Care include toate cele mai necesare - începând cu imobilizatorul și scaunele reglementate electric, terminând cu roți din aliaj de 20 inci și cu volan multifuncțional.

Deci, dacă doriți să deveniți proprietarul unei mașini sportive puternice, atragerea de vederi, puteți face o alegere în condiții de siguranță în favoarea Chevrolet Camaro V. În ceea ce privește alegerea făcută nu este necesară și numeroase revizuiri pozitive sunt cea mai bună confirmare.

Am decis să public revizuirea mea despre generația Chevrolet Camaro 5. În această revocare, am încercat să colectez informații militare despre mașină, caracteristicile și secretele sale interesante. Versiunile europene ale Chevrolet Camaro sunt acum disponibile pentru Rusia. Ce diferă de american și ceea ce este inclus în pachetul mașinii, citiți mai jos.

Atunci când copiați aceste informații, nu uitați să vă conectați la această pagină. Ei bine, nu uitați să-l recomandați prietenilor dvs. dacă ați plăcut-o. :-)

Multe mulțumiri celor care au răspuns la Kamarovodami cu Drive2.ru pentru contribuția și asistența în elaborarea acestei secțiuni!

• 2Lt și 2ss acum extern nu mai diferă!
Proprietarii lui 2LT pot, de asemenea, să jep și să se bucure de pachetul RS, ei primesc suplimentar o decupare pe capotă și grila radiator caracteristică versiunii 2SS. Va fi posibil să le distingeți numai prin diferențierea plăcilor de valori și într-un zgomot mai profund și puternic al motorului.
• Instalat sistemul MyLink.
Există un radio. Control vocal. Cotiașul are un conector USB prin care puteți conecta un telefon mobil, iPhone sau iPod. În consecință, puteți viziona filme, ascultați muzică și discutați la telefon prin sistemul multimedia. MyLink are un egalizator grafic (puteți configura sunetul, schimbarea basului, frecvențele ridicate și medii).
Supliment: Unii proprietari uneori buggy USB atunci când introduceți o unitate flash. De asemenea, pot apărea probleme cu unele modele Nokia.
• Instalat sistemul de pornire a motorului la distanță.
Pe keychainul, faceți clic pe butonul de închidere a ușii, apoi apăsați imediat semnul săgeată. În câteva secunde, motorul va fi îndreptat. Motorul va funcționa timp de 10 minute, după care se va îneca automat. În setările mașinii (prin MyLink), puteți să o faceți astfel încât scaunele să fie activate automat în timpul autorului. În timpul iernii, foarte relevant! :-)
• Sistem de căutare a mașinilor instalate în parcare.
Pe keychain Țineți un buton roșu special și mașina începe să scadă și să clipească farurile. Sunetul este ascuțit, neplăcut, dar mașina este rapidă.
• Există o cameră de vedere din spate și 4 senzori de parcare.
Porniți viteza din spate (selector R) și porniți automat camera de vizualizare din spate. Imaginea este afișată pe afișajul sistemului multimedia MyLink. Senzorii de parktronic vă vor ajuta când parcare. Dacă vă apropiați de obstacolul în fața distanței periculoase, veți auzi semnalul corespunzător și veți vedea un semn de exclamare galben pe afișaj. Cu pericolul unei coliziuni, un semn galben este înlocuit cu roșu. Nu există parcare frontală! Prin urmare, vă recomandăm să parcați spatele - este destul de convenabil și nu se întinde.
• Nu există proiector de vitezometru.
În versiunile americane, un proiector de vitezometru și mărturie sunt afișate pe parbriz. În versiunile noastre nu există. De la mine voi adăuga că această opțiune nu este necesară, deoarece este suficientă de mărturia vitezelor obișnuite și digitale.
• Carter și transmisia automată nu sunt instalate.
Protecția lui Carter și cutia de viteze nu sunt. Majoritatea dealerilor nu au nici măcar o astfel de piesă. Cu toate acestea, majoritatea covârșitoare a proprietarilor Kamaro urmăresc fără apărare. Apropo, stabilirea protecției, reduceți clearance-ul mașinii.
• Mașina este foarte scăzută!
Clearance-ul Chevrolet Camaro este de aproximativ 14-15 cm. Mașina se desfășoară liniștit pe o bordură standard, nu la asistat și să nu zgârie interiorul. Polițiștii mincinoși pot trece în siguranță la o viteză de 40 km / h. Cu toate acestea, prin drum off-road sau rural, vă recomandăm cu tărie să conduceți încet, încetinind în fața fiecărui bar.
• Nu sunt covoare de cauciuc.
Au inclus doar covorașele din față. Mașina va fi în murdărie și nisip după 2-3 zile. Vă recomandăm să cumpărați covorașe de cauciuc normal în salon și trunchi.
• Volanul se rotește serios.
Asta este adevărat. Pentru comparație în Toyota, Corolla îl transformă de 2 ori mai ușor, iar în Chevrolet Cruz de 1,5 ori. Volanul este mai rău, dar frumos. A făcut-o în mod specific. Mașina este puternică, răul, cu caracter, deci controlul este configurat pe baza securității pentru șofer. Apropo, volanul volanului costă Cruz de la Chevrolet, dar executarea unui pic.
• Este imposibil să includeți simultan ceață și farurile.
Fapt. Foarte incomod. Este imposibil să se includă în același timp PTF și Lumina de mijloc. Fie ceață, fie lumina principală. Doar știți că aceasta nu este o defecțiune, dar aceasta este o caracteristică neobișnuită a setării de iluminare.
• Deschiderea automată / deplasarea ferestrelor.
La închiderea ușii, sticla este ridicată automat cu 1-2 cm pentru a asigura etanșeitatea în cabină. La deschiderea ușii, sticla coboară automat la 1-2 cm. Proprietarii lui Camaro recomandă cu tărie cu precizie maximă pentru a deschide ușile și ferestrele în timpul iernii după spălare. Poți inadecvați să distrugeți ceva. Prin urmare, pe spălare, asigurați-vă că ușile și trunchiul se estompează și se usucă.
• Numărul mașinii VIN este sub un parbriz.
Veți găsi de la șofer. Trebuie să nu te uiți la mașină, dar afară. Este util în timpul înregistrării în poliția rutieră.
• Instalat portocaliu semnale de întoarcere din spate și semnalele de rotire duplicate pe oglinzi.
În Rusia, semnalele roșii sunt interzise, \u200b\u200bcare sunt instalate în versiunile americane. Prin urmare, "europenii" costă LED-uri portocalii.
• Oglinzile externe s-au schimbat.
Oglinzile au devenit mai puțin frumoase, dar mai confortabile și mai practice. Cea mai bună generală de ansamblu Și semnalele de întoarcere duplicate consolidează siguranța pe șosea.
• Pentru a fixa mașina, trebuie să se îneacă.
Dacă umpleți mașina cu motorul, atunci eroarea se va aprinde. Cu toate acestea, nu trebuie să vă faceți griji! Pentru a fixa mașina, trebuie încă să îneci motorul, deoarece hatcherul rezervorului de gaz deschide cheia de contact.
• Finisajul salonului ieftin este adevărat.
Scaune din piele, precum și inserția din piele în Torpispo, acest lucru este bun. Dar tunelul central, plastic în ușă și torpile, cutia de mănuși este realizată din materiale super-grele și bugetare. Salonul din Camaro este simplu, ascetic, dar acest lucru nu este un minus. Acesta este cipul lui! Aceasta este retro, prieteni! Acesta este un tribut adus generațiilor anterioare ale legendarului Camaro.
• Persoana înaltă nu va fi destul de confortabil - acest lucru este adevărat.
Am o înălțime de 167 și mă duc periodic sau se odihnesc în capul acoperișului. O persoană cu o creștere de 180 cm nu va fi foarte confortabilă chiar și cu scaunul depus până când spatele sa oprit și înapoi. Deși, de regulă, aceasta este o chestiune de obicei și trebuie doar să ridicați cea mai reușită postură. De exemplu, unul dintre proprietarii lui Camaro se simte destul de confortabil cu creșterea în 187 cm.
• Doar copiii stau la spate - aproape mit.
În spatele locurilor există doar pentru 2 pasageri. Pentru a urca acolo, puteți scurge scaunele folosind o mașină electrică sau un mâner mecanic situat în partea din spate a scaunelor. Metoda mecanică - cea mai rapidă. Locurile din spate sunt pline, dar oamenii înalți se vor odihni în mod constant pe capul lor în acoperiș.
• Revizuirea CAMARO \u003d Prezentarea rezervorului sau BTR.
E adevarat! Dar nu trebuie să vă faceți griji și să vă fie frică! Credeți-mă - sunteți obișnuiți cu această revizuire timp de 1-3 zile, iar ședința pe alte mașini, veți simți ca în acvariu. Am fost cel mai experimentat pentru o vizibilitate proastă când am cumpărat mașina. Dar, având 50 km în Camaro, am început deja să pun gaz, și nu-mi face griji cu privire la dimensiuni și o vizibilitate mică.
• Camaro - animale de companie! Fapt!
Dacă mergeți la e-Class Mercedes sau BMW rece, atunci, în cel mai bun caz, veți acorda atenția porecla sau vecinului DPS. Dacă călătoriți pe Camaro, veți urmări totul pe tine! Acum sunteți atenția. Obișnuiți-vă! Pe mașina dvs. se va întoarce în mod constant! Ea va face fotografii! Veți depăși alți șoferi să otrăvească cu dvs. și veți face o fotografie pe telefonul dvs.! Veți arăta degetele în sus, va veni la dvs. și veți întreba despre consum / putere / dinamică! Întorcându-se la mașină, veți vedea lângă oamenii ei care o discută sau din nou făcând fotografii. Mașina este nu numai pentru copii, ci și adulți și chiar persoanele în vârstă. Cred că cuvântul este așa. Nici măcar nu vrei să faci tentative. Atenție (chiar dacă nu faceți personal, dar la mașină) este întotdeauna frumos! :-)

Din momentele negative. Fiecare "copil clar" va lua în considerare să vă depășească să vă depășiți pe "Tunned" 9-Ke. Atenție! Există multe grinzi în țara noastră. Dacă vedeți că un fel de naibii vă întoarce, lăsați-l să o facă. Întoarceți-vă, lăsați-o să meargă mai repede și să se calmeze. În caz contrar, el va trage spre stânga / dreapta, face manevre periculoase sălbatice, doar pentru a "face" mașina dvs. sportivă. Nu mergeți la nivelul bovinelor. Fii! Lăsați-l să bată și să se plimbe cu Dumnezeu. :-)

• Taxa este de aproximativ 50.000 de ruble.
Puterea de cai și Camaro, din păcate, nu Kamaz. Prin urmare, veți plăti maximul. Rusia...
• Casco.
Camaro nu se află printre mașinile deturnate. Asigurarea la el este destul de adecvată. De exemplu, eu (27 de ani) Casco cu Osago a ajuns la 110 mii de ruble. Mai mult, am asigurat al doilea șofer.
• Camaro se teme de un gauge - fapt.
Roțile sunt mari (R20), iar anvelopele din spate sunt mai largi decât frontul. Unitate din spate. Dacă vedeți o kola, încetiniți mai bine viteza. Mașina începe să nu vorbească la viteză mare. Nava ei este o autostradă cu o acoperire super. Cu toate acestea, trăim în Rusia, deci trebuie să fiți întotdeauna alertă. Poate că cazul B. anvelope regulate Pirelli sau configurarea suspendării masinii europene.
• Aveți grijă de roți!
Nu există o scânteie completă în Camaro. Există fie o rată de rază de 17, fie un kit de reparații pentru repararea anvelopei. Dacă rupeți roata, atunci vor exista o mulțime de probleme. Dacă înlocuiți discul turnat, vor exista mai multe probleme. 1 Discul original este în valoare de 40-50 mii de ruble de la dealer și va trebui să aștepte 2-3 luni. Dacă vedeți că drumul este complet rău, reduce urgent viteza.
• Ajustarea automată a xenonului.
Nu căutați regulator de faruri. Acestea sunt reglabile automat în funcție de poziția orizontală a mașinii și de proximitatea acestuia față de alte obiecte.
• Ksenone Washer.
Cum să porniți șaiba Xenon din Chevrolet Camaro? Porniți farurile farurilor, porniți șaiba parbriz Și țineți apăsat butonul câteva secunde. Dacă nu funcționează, atunci urgent la dealer. Lăsați-i să elimine defectul.
• Nu ardeți 4 partea rularea focului - Aceasta este normă.
Vorbim despre patru cataphotice portocalii. Acestea sunt dezactivate special pentru Rusia din motive necunoscute. Dacă cineva pe mașină arde, atunci acesta este american, nu Camaro european.