Funcționarea corectă a variatorului. Învățarea de a utiliza regulile de funcționare variator de variator

Există multe tipuri de transmisii în lumea automobilelor. Majoritatea absolută reprezintă, desigur, mecanică și transmisie automată. Dar pe locul trei a fost variatorul. Această casetă se găsește atât la nivel european, cât și pe cale mașini japoneze. Adesea variatorul a pus, de asemenea, chinezii pe SUV-urile lor. Ce este această casetă? Cum să utilizați variatorul? Luați în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristică

Deci, variatorul este o mașină fără trepte. Caracteristica principală Este absența pașilor specifici - rata de transmisie variază treptat, ca viteza setată de mașină. Această caracteristică elimină șocurile și jerkii la comutare, care sunt posibile atunci când se deplasează pe mecanică și oferă, de asemenea, o dinamică mare de overclocking. La urma urmei, când apăsați gazul, mașina deține revizuiri constant stabile la care se realizează cuplul de vârf.

Dar din cauza limitărilor de capacitate, aceste casete sunt puse în principal mașini Și numai pe unele crossover (adesea aceștia sunt reprezentanți marcaje chineze). În ceea ce privește tipurile, pot exista două variații:

• Toroid.
• Klinorenny.

Dispozitiv

Pentru a vorbi în ansamblu, atunci designul acestui punct de control include:

• Variator transmisie.
• Mecanismul care servește pentru a deconecta cutia de viteze din motorul și transmiterea cuplului.
• Sistem de control.
• Mecanismul care mișcă mișcarea inversă.

La cuplu este transmis de la motor la cutie, nodul poate folosi:

• Ambreiaj automat centrifugal.
• Electromagnetic S. control electronic.
• Hidrotransformator.
• Ambreiaj umed multi-disc.

Acum a fost obținută cea mai mare popularitate. Transmite fără probleme un cuplu, care este afișat pozitiv pe resursa cutiei.

Designul variatorului include una sau două transmisii curelei. Acestea sunt două scripete care sunt interconectate de o curea în formă de pană. Sunt formate discuri conice, capabile să se schimbe și să se îndepărteze. Datorită acestui fapt, diametrul scripetei se schimbă. Pentru a aduce conuri mai apropiate, forța de arc este utilizată sau presiune hidraulică. Discurile în sine au un anumit unghi de înclinație (de obicei 20 de grade). Acest lucru contribuie la cea mai mică rezistență atunci când deplasați centura pentru scripeți.

Rețineți că materialul curelei poate fi diferit. În primele modele au fost folosite cauciuc. Datorită flexibilității și elasticității ridicate, nu a avut o resursă mare. Prin urmare, majoritatea variatoarelor merg cu o curea de metal. Se compune din zece dungi de oțel. Iar cuplul este transmis datorită forței de frecare dintre scripețe și suprafața laterală a centurii.

Principiul funcționării dispozitivului

Algoritmul de acțiuni constă în schimbarea diametrului scripetei în funcție de sarcina și modul de funcționare a motorului. Deci, diametrul se schimbă printr-o unitate specială (cel mai adesea hidraulică). Când începeți scripeța de unitate are un diametru mic, iar sclavul este crescut maxim. Pe măsură ce viteza crește dimensiunile modificării elementelor. Deci, prezentatorul crește în diametru, iar sclavul - dimpotrivă. Când aparatul reduce viteza, dimensiunile scripetelor sunt schimbate.

Cum să utilizați variatorul? Aza.

În primul rând, este necesar să înțelegem că mașina cu variatorul nu are o pedala de ambreiaj. Driverele care transplantează astfel de mașini de la mecanică au obiceiul de a folosi pedala stângă. Folosind variatorul, este suficient să lucrați numai cu piciorul drept. Stânga întotdeauna se odihnește de la șofer. Această nuanță aparent minoră trebuie să fie amintită. În ceea ce privește modurile de lucru, aici totul este similar cutie automată:

• R. Este folosit în situații în care mașina vine în locația unei parcări lungi. În acest caz, implică un element special de blocare, care împiedică mișcarea ulterioară a mașinii.
• D - Drive. Acest mod în care mașina se deplasează înainte ca de obicei, cu transmisia secvențială.
• N - neutru. Se aplică în cazurile în care mașina merită o lungă perioadă de timp pe suprafața înclinată. Pentru a face acest lucru, activați frână de mână și traduceți maneta în poziția corespunzătoare. În acest caz, scăpăm de necesitatea de a menține în mod constant pedala de frână apăsată. Modul este relevant în cazul în care timpul de oprire este mai de jumătate de minut.
• R - Gear spate.

Moduri suplimentare

Merită să spuneți că multe casete de variator au mai multe moduri de funcționare. Printre acestea merită observat:

• L. În acest caz, motorul funcționează la circulație ridicată cu efectul maxim de frânare. Acest mod este relevant cu coborâri lungi în munți și la remorcare.
• S. Acesta este un mod sportiv. În acest caz, se utilizează întregul potențial al motorului. De regulă, mașina accelerează 0.3-0,5 secunde înainte de o sută. Modul este potrivit pentru cei care doresc să primească un început accentuat de la semafor.
• E. regim economic. Aparatul va utiliza viraje minime. În același timp, dinamica overclocking se deteriorează, dar consumul se încadrează. De obicei, acest mod este utilizat cu o manieră calmă, măsurată.

Cum să atingeți?

Continuăm să învățăm întrebarea "Cum să utilizați variatorul". Pe TOYOTA și altă schemă de producție auto auto pentru utilizarea variatorului este una. Prin urmare, această instrucțiune poate fi aplicată oricărei mărci. Deci, așezat în mașină și setați cheia blocării de aprindere. Verificăm dacă mașina este pe "Parcare" (R). Dacă pârghia este în poziția "neutră", începerea motorului trebuie efectuată după instalarea mașinii la frâna de mână.

După aceea, este necesar să strângeți frâna cu piciorul drept. Nu lăsați piciorul cu pedala, traducem cheia în blocarea poziției "Start". Așteptăm până când motorul pornește (de regulă, nu este de cel mult două secunde). Apoi, traducem cutia casetei în modul "Drive". Piciorul cu pedale de frână nu se lasă să meargă. După pornirea modului "Drive", puteți începe să vă mișcați. Traducem piciorul drept cu pedala de frână la accelerator. Acesta este modul de utilizare a variatorului pe "CASCA" și alte mașini. Nu uitați de frâna de mână (dacă este pornită, scoateți-o). Mașina de comutare continuă vă va produce.

Neutru pe variator

Este posibil să renunțați la pârghia în poziția neutră pe această casetă? Aici totul este similar cu mașina. Există cazuri în care acest lucru se poate face și există, atunci când este inacceptabil. Deci, este strict interzis să utilizați modul neutru, încercând să mutați "rularea". Când încercați să reactivați "unitatea" la viteză, apare o lovitură semnificativă în ambreiaj, iar caseta este încărcată. Prin urmare, neutru ar trebui să fie comutat numai când mașina este în trafic și timp de nefuncționare pentru mai mult de 30 de secunde.

Încălzire

Se ridică multe întrebări despre modul de utilizare a variatorului pe "Nissan" în timpul iernii. Merită să spunem că în acest punct de control există, de asemenea, un ulei care îndeplinește rolul fluid de lucru. Cu toate acestea, dacă conține aproximativ zece litri în mașină, apoi în variatorul doar șapte. Adică, este necesar să se încălzească cutia, dar timpul este petrecut mai puțin timp. Deci, cum să utilizați variatorul în timpul iernii? Încălzirea poate fi efectuată atât în \u200b\u200bparcare, cât și în modul neutru. Aceste moduri sunt practic diferite, cu excepția faptului că "parcarea" blochează roțile. Prin urmare, pur și simplu pornim mașina și așteptăm cinci minute până când motorul este cald și cutia. Merită să spuneți că cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai mult merită să plătiți încălzirea (și invers).

Dacă zăpada / gheața

Cum se utilizează variatorul pe un astfel de tip de acoperiri? Aici trebuie să știți că atunci când roțile alunecă pe suprafața alunecoasă, este posibil să le angajați cu o acoperire solidă. Deci, șoferul presează automat gazul atunci când mașina "apucată" și era pe cale să treacă prin zăpadă. Dar aici asfaltul apare pe drum, iar roțile sunt întâlnite cu ea la viteză mare. Ca rezultat, o fotografie substanțială pe ambreiaj. Se produce uzura hidromuft. Pentru câteva astfel de tehnici, se poate purta deloc. Același lucru se aplică pentru a merge cu lanțuri. Nu trebuie să vă răniți brusc când mașina urmează să vină. Toate acestea sunt afișate în mod semnificativ pe aderența cutiei, mai ales dacă acestea sunt brățări. Prin urmare, la alunecare drum Ne mișcăm la fel de ușor și cu atenție, chiar dacă mașina a început deja să meargă după gustări. Și, desigur, trebuie să monitorizați temperatura uleiului în cutie. Cutia de alunecare lungă nu va sta cu siguranță.

Despre încărcături bruște

Mulți au auzit că încărcăturile ascuțite pe cutie au condus la eșecul iminent. Este foarte adevărat. În virtutea designului său, aceste transmisii nu sunt capabile să "digeră" un cuplu mare. Cu toate acestea, cum să o împiedicați? Cum să utilizați variatorul? Totul este simplu. Trebuie să abandoneze plimbarea frecventă agresivă și să încălzească cutia în timp de iarna. De asemenea, rețineți că în mai multe casete electronice pot semnala supraîncălzirea. Deci, dacă temperatura uleiului este mai mare decât norma, lampa corespunzătoare se va aprinde pe panoul de bord. Și pe unele electronice auto și nu vor lăsa să dispară, în timp ce caseta nu se răcește.

Variator și off-road

Acest lucru merită discutat separat. Mulți se întreabă cum să utilizați variatorul pe Mitsubishi Outlander și alte SUV-uri. Variatorul nu este destinat funcționării pe grund sau off-road. Total alunecare este suficient pentru a supraîncărca transmisia. Prin urmare, dacă mergeți adesea la un astfel de teren, este mai bine să alegeți o mașină pe mecanică. Dar cum să utilizați variatorul pe "Outlander" într-o astfel de situație?

În cazul în care mașina sa așezat pe "burtă", nu ar trebui să faceți încercări disperate de ao muta din loc. În caz contrar, va fi furnizată supraîncălzirea punctului de control. Doar evacuarea este relevantă. De asemenea, nu este necesar să treceți de la R în modul "Drive", încercând să săpăm mașina. Din acest motiv, conexiunile cutiei de box sunt esențiale.

Remorcă

Având în vedere problema modului de utilizare a variatorului, trebuie spus că această casetă este frică de remorcare. Deci, mașina cu variatorul nu poate fi transportată pe o remorcă - numai camionul de remorcare. Ca și în cazul precedent, conexiunile slotted sunt foarte zdrobite aici.

Remorci

Cum să utilizați variatorul pe "Nissan X-Trail" dacă este echipat cu o cârpă și trebuie să transportați încărcătura pe remorcă? În acest caz, este necesar să adere la regula că greutatea remorcii cu încărcătura nu trebuie să depășească o tonă. În ceea ce privește autoturismele, merită să fie refuzat de la transportul lor (adică în remorcare).

Serviciu

Trebuie să cunoașteți nuanțele serviciului și nu doar cum să utilizați variatorul. La Mitsubishi, precum și pe alte mașini cu o cutie de viteze dată, ar trebui să se facă o schimbare obișnuită de ulei. Regulamentul este de 60 de kilometri. Este important să știți că uleiul trebuie să respecte toate toleranțele și specificațiile. Se recomandă utilizarea numai produse originale. Faptul este că variatorul este mai solicitant de calitatea și proprietățile petrolului, mai degrabă decât automatizarea și mecanica. Prin urmare, numai lichidul de la producătorul dovedit este turnat aici. În ceea ce privește reparația, cu orice semne de alunecare sau alte operațiuni incorecte ale pisicii, trebuie să mergeți la un diagnostic detaliat în o sută. Dispozitivul variatorului este destul de complicat, astfel încât reparația casetei trebuie efectuată numai de către profesioniști.

De asemenea, observăm că, chiar și cu o întreținere regulată, resursa unei astfel de transmisii nu depășește 200 de kilometri. Acest lucru trebuie luat în considerare prin achiziționarea unei mașini uzate.

Cauze și semne de rupere

Luați în considerare cele mai frecvente dintre ele:

• Incapacitatea de a include orice transmisie. Aceasta indică eșecul selectorului cutiei de viteze. De asemenea, pot exista probleme cu cablarea electrică (oxidarea contactelor, conectorii sau deteriorarea mecanică a firelor).
• Cizme la comutarea de la "neutru" în "unitate". Iată o supapă de presiune electromagnetică defectuoasă. Pinkies apar, de asemenea, datorită unei unități de control defectuoase.
• Aruncați dinamica overclockingului. Mașina nu se poate mișca când apăsați acceleratorul. În această situație, pot exista probleme cu un convertor de cuplu, o unitate de control sau cu un ambreiaj frontal.

Concluzie

Deci, am aflat cum funcționează și funcționează cutia de variator, precum și modul de utilizare a variatorului. Pentru a nu "condamna" această casetă înainte, trebuie să evitați încărcături mari și să o mențineți în timp. Numai astfel încât să puteți salva resursa acestei transmisii automate complexe.

Transmisii variatoriale pentru mulți autovehicule - lucrul este incomprehensibil și complex. Nu mă întreb, pentru că în vârsta noastră o persoană nu ar trebui să înțeleagă mașina pentru a merge. Oricum, o anumită utilizare specifică a acestor cutii de viteze este mai bună de știut, altfel caseta nu poate chiar să trăiască la cele mai recente 200 TCM, care a promis producătorului, deoarece cazurile de defecțiuni și până la 100 TCM nu sunt rare.

Pentru a înțelege cum să călărească variatorul, trebuie să realizați acest lucru slăbiciune Acest tip de punct de control este o incontinență cronică a unui cuplu mare și a unor sarcini ascuțite de vârf. Dar asta nu este tot. Pentru economia și netezimea transmisiilor fără trepte, există o masă de caracteristici pe care dealerii nu avertizează atunci când își dau mâinile copiilor lor.

Nu conduce

În cele mai multe transmisii fără trepte, se utilizează un hidrotransformator, care nu-i place timpul de înlocuire a uleiului pierdut

După cum sa menționat deja, WVPP nu-i place un cuplu mare, ceea ce înseamnă că, pentru a călări în mod corespunzător variatorul, trebuie să învățați cum să țineți caii. Chiar și un subaru liniatronic praf, cu o administrare adecvată, pedala de gaz trece 300 TCM și adesea "pedepsește" călăreții la rândul de 100 TCM. Variatorul este neted și economic. Nu-l face să nu funcționeze în specialitate.

Cruise Control - "Killer" al variatorului

Cone "Towered" - propoziție pentru variator

Cel mai lung variator servește atunci când întreaga zonă de lucru a conurilor este utilizată uniform. Când se recuperează și încetinește centura (lanțul) se deplasează tot timpul pe suprafața conurilor, ciclarea tuturor secțiunilor. Stând în forțele de blocare a traficului "bandă" pentru a șterge transportatorul într-o anumită parte a conurilor și într-o zi, se formează un ochi invizibil, dar destul de tangibil când este accelerat "pasul". Deși există cel puțin o mișcare a centurii în blocajele de trafic, toate aceleași, majoritatea variatorului suferă de mișcare monotonă de-a lungul piesei, cu aceeași viteză, în special pe controlul vitezei de croazieră. În acest caz, uzura părților din cauciuc este maximă, plus la întregul grup de risc include lagărele axelor.

Smart, vă rog

Variatoarele lanțului sunt oarecum grase. Cureaua va trebui să schimbe la fiecare 150 TCM

După cum ați înțeles deja, proprietatea unei mașini cu un variator despre o remorcă, deasupra capului, iar off-road mai bine uitați imediat, deoarece în astfel de cazuri punctul de control va fi cel mai mult verigă slabă Transmisiile și suferința nu numai curelei cu conuri, ci și un convertor de cuplu sau un pachet de frică, în funcție de ceea ce este utilizat în cutia dvs.

În plus față de tot. Variatorul nu-i place o sarcină ascuțită de vârf. De exemplu, provocând pe gheață, roțile de conducere se încadrează brusc pe asfalt uscat și pe "Beate" pe cutie. La fel cu picioarele furioase la graniță. Un astfel de incident cu o spot curelei este capabil să se propună la înlocuirea WPPC.

Schimbați petrolul

Când lucrați la orice noduri mecanice, purtați produse care se joacă împotriva părților în sine. VKPP, ca și cel mai fiabil nod, aceste "sandbaguri" sunt dăunătoare în special. Înlocuirea uleiului în variator este utilă nu numai de proprietățile preventive, dar, de asemenea, vă permite să diagnosticați problemele iminente la timp până când s-au dat să știe. De exemplu, pe palet puteți vedea chips-urile și decideți pentru dvs. pentru a vinde mașina sau nu.

Aici este un astfel de "arici" înseamnă că ați fost strâns cu momentul înlocuirii uleiului, sau uzura variatorului este excesivă

Sper că aceste sfaturi simple vă vor ajuta să vă salvați mașina într-o stare în care noi, Schielders, recomandăm să cumpărați clienții noștri.

Cum să mergeți pe variator (CVT) Actualizat: 21 aprilie 2019 de autor: Opri-autohlam.

Cu regulile de călărie pe mașini cu cutii de variator, șoferii ruși au devenit familiarizați relativ recent. Multe (transmisie automată obișnuită) s-au obișnuit cu absența celei de-a treia pedale din mașină. Dar cei care au pus semnul egalității între mașină și transmisia fără trepte sunt confundate. Nuanțele muncii variatorului necesită cea mai atentă atenție. Cum de a călări un variator?

Reguli de conducere de variator

CVT - Abrevierea latină, adică tipul de cutie care ne interesează. Este funcțional diferită de alte tipuri de cutie de viteze, dar variază radical cu principiul muncii. Transmisia este schimbată fără probleme, fără jogging, datorită corectării planului diametral al discurilor (sclav / plumb). Mașina accelerează "fără a respinge". Scaunele din spatele roții nu este distrasă de viteze de comutare. Funcționarea automatizării reduce timpul de accelerare, economisește combustibilul, selectează modul optim de funcționare al motorului.

Indiferent de gradul de zgomot al motorului centrală electrică Puțin. Sunetul rulant al unei mașini sportive pe astfel de mașini nu ar trebui să fie niciodată auzit, chiar dacă acceleratorul se va "înecat" la eșec. Electronica "inteligentă" compensează o schimbare ascuțită a parametrilor unității de lucru, eliminând sarcina excesivă.

Detalii despre plusuri

Vehiculul, echipat cu CVT, are o serie de aspecte pozitive care o deosebesc de mașini cu "mecanică" și transmisie automată. Beneficiile sunt legate în mod unic de:

• viteza este bine recrutată;
• consumatoare mai mult mai economic;
• optimizarea încărcăturilor critice pe motor;
• perioada de funcționare a serviciilor de reglementare și de reparații crește;
• clasa de securitate îmbunătățită a mediului.

Afaceri în petrol

Urmăriți nivelul și calitatea uleiului în punctul de control - obligația proprietarului mașinii. În cazul unei transmisii fără trepte, trebuie să o tratați în mod deosebit cu atenție. Absolut toate cutiile de variator "dureros" reacționează la atitudinea inadecvată față de specificațiile și volumul de lucru al uleiului de ulei. Este adesea posibil să o schimbați.

Uleiul CVT este o categorie separată. Caracteristica materialului este antonicitatea funcției (furnizarea de lubrifiere a suprafețelor de frecare cu prevenirea simultană a alunecării lor). Exotic ulei de transmisie Nu afectează costul său, nu va fi distrus de entuziaștii auto.

Meniuarea lichidului într-o cutie cu specificații non-identice ale caracteristicilor este un risc mare. Documentatie tehnica Mașina conține informații exacte despre tipul și parametrii de ulei pentru cutia de viteze. Ignorând acest aspect cu gradul înalt. Probabilitatea va duce la cheltuieli neplanificate, dimensiunea lor poate supăra foarte mult proprietarul mașinii. Dacă nu este posibilă specificarea informațiilor despre materialul consumabil, nu este posibil să contactați clarificarea dealerului sau la centrul tehnic oficial unde sunt servite autoturismele din marca dorită.

Înlocuirea completă a lichidului de pe variator este recomandată la mai multe mărci de 60 mii km de kilometraj, în funcție de producător, aceste date pot diferi într-o parte mare sau mai mică. Realitățile rusești ajustează semnificativ acest indicator către o scădere (aproximativ 30 de mii km).

Funcționarea variatorului (instrucțiuni scurte)

Listere latine, în loc de numere pe mânerul manualului de transmisie, înseamnă următoarele:

• "P" - modul de parcare. Parcarea pentru o lungă perioadă de timp, sistemul de control este blocat. Când ignorați, trebuie să vă asigurați că maneta este instalată la același nivel;
• "D" - Mașină în mișcare. Mașina se îndreaptă cu o schimbare netedă caracteristică a pașilor;
• "N" - "Neutare" analogică. Într-o versiune fără trepte, PPC se aplică atunci când parcare cu o pantă.

Algoritmul acțiunilor acțiunilor conducătorului auto este așa: Strângeți pedala de frână până când o oprire completă → Instalați butonul cutiei opuse "N" → pentru a pune mașina pe frâna de mână → Cropper Dramatic și apăsați din nou frâna → Traduceți în modul de parcare . Ordinea neobișnuită a manipulărilor se datorează specificațiilor interacțiunii nodurilor mecanice la oprire: arborele din CVT este blocat de o tijă de grosime mică, care este ușor de deformat (în cele din urmă răsfățată) cu o parcare neglijentă "la viteză".

• "L" - Valorile puternice și efectul de frânare al motorului. Recomandat atunci când se deplasează pe off-road, sub pantă, remorcarea remorcii (ca 1 etapă pe "mecanică").

Mulți producători de automobile adaugă încă două poziții:

• «S» - Sporturi. Motorul este excretat la capacitate maximă;
• "E" - economie. Consumul de combustibil este minimizat.

Nu trebuie să se încarce

Mașinile cu variatoare crescând brusc sarcinile sunt contraindicate. Ei devin făptuitorii vizitelor extraordinare la o sută de reparații ulterioare. Această lipsă de designeri de cutii de CVT nu au decis încă.

Încălzirea variatorului este necesară la temperaturi scăzute. Uleiul rece din transmisie este distribuit prost în interiorul sistemului, unele dintre elementele și piesele rămân fără lubrifiere. Nu se recomandă încălzirea utilizării modurilor de tip "P-R-N-D" și nu este recomandată înapoi, deoarece nu îmbunătățește încălzirea. Amintiți-vă că variatorul aranjat absolut diferit de alte casete de viteze. Ca o opțiune, este posibil să porniți neutru neutru timp de câteva secunde, va încălzi ușor hidromeflua (aderența).

Trebuie să vă asigurați că mașina sa încălzit la limita necesară. După începerea mișcării, respectați calea calmă de a conduce cel puțin un kilometru, va permite complet încălzirea tuturor elementelor casetei. Cheltuielile pentru combustibilul inutil vor economisi costul instalării unui nou punct de control.

Cu cât temperatura ambiantă este mai mică, cu atât este mai lungă pentru a încălzi caseta. La temperatura -35 ° C, este mai bine să nu folosiți mașina cu CVT. Dacă încă ați decis într-o excursie la un îngheț puternic, este recomandat să vă încălziți cel puțin 30 de minute și să țineți întregul drum spre un mod foarte blând.

În Europa (Finlanda) a găsit o alternativă rachetă Motor pentru încălzirea. Suport automat de sistem electric furnizat automat temperatura de Operare. Mașina este alimentată de grila de alimentare prin dopul obișnuit. Mașinile cu astfel de echipamente pot fi ușor recunoscute de decupaje caracteristice de pe bara de protecție.

Off-road nu este taxă

Ride pe mașini cu cutie de viteze variator Drumurile din afara drumurilor nu este de dorit. Lăsați producătorii de renume din lume să fie induși în eroare de entuziaștii auto. SUV-urile cu CVT sunt credite automat la "parcuri".

Proprietarii unei cutii fără trepte sunt mai bine să rămână orașe și o autostradă cu o acoperire fermă.

Puteți deteriora caseta fără trepte. Puteți lovi marginea, bump, când roțile din carieră și cealaltă rugozitate a terenului se injectează de asemenea. Astfel de aventuri sunt nesigure pentru MCPP, iar în cazul unui mitralieră, consecințele pot fi fatale.

Nici o remorcare

Design, precum și remorcare, nu merită CVT. Aceste acțiuni sunt nesigure pentru agregate. O opțiune de a face o mașină pe o remorcă este - cu motorul activat (lubrifiantul va proteja părțile de la frecare excesivă), merită familiarizat cu manualul de instrucțiuni. Și chiar și fără a privi, există cazuri de defalcare, în special cutia de viteze cu kilometraj, așa că nu o recomandăm să tractați, deoarece camionul de remorcare este mult mai ieftin decât reparația. Defecțiunea motorului duce la comunicarea inevitabilă cu serviciul de evacuare, există o altă opțiune, dar foarte intensivă, deconecta semi-axele de pe roțile de antrenare.

În consecință, este recomandat categoric să utilizați mașina ca agent de tragere al unei alte mașini. Condiția maximă admisă este transportul traseului în greutate nu depășește admisibilitatea. Informații exacte privind capacitatea de transport și distanța la care remorca poate fi remorcată, modelul specific este indicat în suportul tehnic.

Slug este un efect foarte dăunător. Turnarea pe Ughab sau în noroi, ar trebui să lăsați încercările de a vă părăsi. Mutarea selectorului între marcajele "D" și "R" pot fi obținute numai prin uzura vehiculului. conexiuni cu voce tare. Resursa de viteză va scădea considerabil. Pentru a elimina defalcarea, nodul va fi diferit, ceea ce va atinge în mod semnificativ buzunarul proprietarului mașinii.

Atenție, senzori!

Fără funcționarea corectă a dispozitivelor de control, este imposibil să se asigure siguranța călătoriilor. Urmărirea stării lor în mod constant - nevoie urgentă. Terminarea funcționării unui senzor poate duce la defectarea unui nod întreg.

Dacă senzorul de control al vitezei este deteriorat, unitatea de comandă transmite automat centura de transmisie la poziția medie de urgență, motorul este încă lent. Amenințarea deformării curelei devine mai reală. Când se deplasează în modul de mare viteză, poate chiar să rupă unitatea curelei. Reducerea revoluțiilor crește procentul de "supraviețuire" CVT.

Pentru cei care doresc să cumpere o mașină cu kilometraj, există o regulă incontestabilă - schimbați senzorul de viteză. Este puternic invitat să cumpere o versiune originală de la producător și furnizor dovedit. În mod similar, ar trebui să continuați cu senzorii de nivel și de presiune și cu presiunea. Întregul set de senzori trebuie să fie în stare bună.

Concluzie

Concluzii care nu necesită justificări speciale:

1. "Stick" cu variatorul este imposibil. Defalcarea și reducerea perioadei de funcționare sunt inevitabile.
2. Limitați excursii la caracteristica urbană, unde beneficiile unei transmisii fără trepte vor fi dezvăluite complet.
3. Nu începeți să vă mișcați cu ulei rece.
4. Urmați nivelul fluidului și performanța dispozitivelor de control.

Modul de conducere al șoferului și starea generală a drumurilor din regiune, în care locuiește proprietarul auto - factori importanți care afectează decizia finală la cumpărarea unei mașini cu CVT.

Un articol despre cutia de viteze variator este caracteristicile sale, argumente pro și contra, sfaturi și recomandări pentru utilizare. La sfârșitul articolului - video despre variator.

Dispozitivul este o transmisie fără trepte - idealul simplității.Principiul de funcționare nu este, de asemenea, nici o complexitate deosebită. Există variatoare clinorem și cliniete.

Ce surprize vă puteți aștepta de la ei? Răspunsul este în acest articol. Aici vom vorbi despre opt lucruri pe care trebuie să le cunoașteți în variator.

Acest lucru se datorează faptului că planul diametral al discurilor sclavului și a discurilor este ajustat, iar accelerarea mașinii are loc fără probleme, fără impuls. Șoferul nu trebuie să fie distras de comutare regimul de viteză. Mulțumiri sistem automat Timpul de accelerare este redus, combustibilul este cheltuit mai economic. Modul cel mai optim al sistemului motor este, de asemenea, selectat automat.

Când utilizați variatorul, zgomotul nu va fi auzit chiar cu un grad foarte mare de sarcină pe motor.

La plusurile evidente ale cutiei de viteze variator includ următoarele:

• Mașina cu variatorul câștigă foarte repede viteza;
• Mașina accelerează fără probleme, fără jerks;
• În timp ce într-un blocaj de trafic sau când se rostogolește pe pantă, mașina nu va fi bolnavă;
• Nu se aude zgomote chiar și atunci când conduceți pe o cifră de afaceri mare;
• Utilizarea variatorului este o economie de combustibil gravă;
• Transmisia fără trepte este mult mai sigură pentru ecologie decât analogii lor mecanici.

• Mașinile cu variații nu pot merge la viteză mare pentru o perioadă lungă de timp;
• Cutia de variator necesită îngrijire constantă. Necesită adesea înlocuirea petrolului și filtre de ulei - în 30.000 km, cel puțin;
• Pentru ca transferul transferului să fie corect, variantele ar trebui să fie completate fluid specialcare ar trebui, de asemenea, să fie schimbate periodic. Și merită destul de scumpă și nu este ușor să o găsiți;
• Variatorul poate eșua dacă șoferul practică adesea frânarea ascuțită;
• Instalarea variatorului este posibilă numai pe mașină, puterea nu depășește 220 CP;
• Repararea automatizării va costa mult mai scumpă. Situația este, de asemenea, complicată de faptul că în centrele noastre de servicii vor întâlni rar acei profesioniști care înțeleg dispozitivul de variatori;
• Chiar și la eșecul unuia dintre senzori, întregul punct de control poate suferi.

3. petrol

Uleiul CVT este conceput pentru a lubrifia piesele de frecare. O altă caracteristică este prevenirea alunecării. Cu tot uleiul exotic, acesta îl costă în mod inexpensiv pentru o transmisie infinit.

Uleiul pentru utilizare în variator trebuie selectat. Dacă O. Informații. cheltuielile necesare Nu va fi posibil să găsiți, ar trebui să căutați ajutorul specialiștilor într-unul din centrele de servicii.

Neglijarea acestui sfat poate duce la deficiențe grave ale pisicii.

Înlocuirea completă a uleiului este recomandată după o suprafață de 60.000 km. Desigur, aceste date pot varia în plus sau minus în funcție de mai mulți factori. Vorbim despre producătorul și condițiile de funcționare ale mașinii. Dacă vorbești despre condiții ruseștiAici puteți vorbi despre reducerea de până la 30.000 km.

• P. - modul de parcare. Mânerul este plasat în această poziție când parcare lungă mașină. În aceeași poziție, pârghia trebuie să fie în aprindere;
• D. - această literatură înseamnă mișcare;
• N. - Acesta este ceva de genul unui neutru. Pârghia trebuie să fie în această poziție în timpul parcului înclinat;
• L. - Mișcarea pe creșterea turnării și a motorului de frânare. Această poziție ar trebui să ia un mâner în timp ce conduceți în josul drumului, sub deal sau în timp ce conduceți cu o remorcă.

• S. - Sporturi. Motorul funcționează la cifra de afaceri maximă;
• E. - economie. În această poziție, combustibilul va fi consumat la minimum.

Dispozitivul variatorului este semnificativ diferit de dispozitivul de altă cutia de viteze, deci este necesar să o încălzi într-un mod special. Încălzirea de tip cutie mecanică În acest caz, nu este potrivit.

Timpul de încălzire al cutiei depinde în mod direct de temperatura aerului - cu cât este mai mică, mai mică, trebuie să se efectueze încălzirea mai lungă. Experții recomandă să nu funcționeze deloc mașini, când temperatura scade la minus 35 de grade. Dar nu este întotdeauna posibilă. Dacă sa întâmplat să călătorească în frig, atunci este necesar să o încălziți cu cel puțin o jumătate de oră, iar plimbarea în sine ar trebui să apară în mod blând.

După cum știți, în Finlanda, este aproape întotdeauna rece, probabil, prin urmare, o modalitate alternativă de încălzire a mașinilor cu MCP a fost inventată. Acolo, unele modele de autoturisme sunt furnizate cu prize speciale, prin care sunt conectate la rețeaua electrică. Acest lucru se întâmplă o încălzire rapidă a mașinii. Astfel de mașini au decupaje caracteristice pe barei de protecție.

6. Off-Road - este rău

Acest lucru nu este doar cuvinte, deoarece variatorul poate obține daune semnificative dacă mașina va merge într-o lovitură sau va cădea în groapă. Nu i se recomandă și alte nereguli ale suprafeței drumului. Astfel de aventuri pot fi pline de cele mai grave consecințe pentru vehiculele cu o cutie de variator.

În instrucțiunile de utilizare pentru mașină, se oferă o altă remorcă de mașini. Dacă nu reușește fără acest lucru, remorcarea trebuie efectuată cu precizie în conformitate cu instrucțiunile. Dar chiar și în acest caz, varianta de defalcare nu poate fi exclusă. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care au un kilometraj semnificativ.

Alunecarea poate fi, de asemenea, periculoasă. Dacă aparatul este blocat în noroi, este mai bine să lăsați încercările de a obține pe cont propriu, altfel poate duce la uzura conexiunilor cu voce. Resursa de viteze va fi, de asemenea, redusă semnificativ. Dar repararea acestui nod poate lovi buzunarul.

Dacă senzorul de viteză este deteriorat, cureaua de transmisie este instalată în poziția de mijloc, ceea ce duce la frânarea de urgență a motorului. În acest caz, centura poate fi puternic deformată. Unitatea poate chiar să se rupă dacă mișcarea va fi efectuată la o viteză supraestimată. CVT va servi mai mult în cazul în care rozile vor fi ușor reduse.

Pentru cei care doresc să cumpere mașini cu kilometraj, există o regulă: trebuie să schimbați senzorul de viteză la timp. Numai versiunile originale ale dispozitivelor și dealerii verificați ar trebui cumpărate. De asemenea, este necesar să se facă cu toți ceilalți senzori. La început trebuie schimbat.

Rezumând cele de mai sus, puteți afișa:

• Dieta va duce cu siguranță la o scădere a duratei de viață a casetei de variator;
• Călătoria în spatele orașului ar trebui să fie limitată;
• Masina imitativa - posibil motiv defalcări;
• Asigurați-vă că monitorizați nivelul uleiului;
• Starea dispozitivelor de control trebuie, de asemenea, să fie urmărită.

Poate că riscurile menționate aici, cineva va părea exagerat - unii șoferi spun că aceștia exploatează mașinile cu CVT fără restricții, dar totuși este mai bine să se conformeze anumitor reguli, astfel încât să nu trebuie să cheltuiască bani în reparații.

Video despre variator:

Cutile de viteze de viteze de siguranță oferă schimbări de viteză netedă și nu au unelte fixe, a doua sau a cincea. Cu principiile călătoriei pe mașini cu șoferii CVT s-au familiarizat relativ recent. Prin urmare, ar trebui să învățați cum să mergeți la variator și ce erori nu pot fi permise atunci când utilizați cutia de viteze.

[Ascunde]

Moduri de variator

Mai întâi vom analiza modurile principale de funcționare a casetei de variator automate.

Progresul

Pe transmisia variabilă, mișcarea înainte este indicată de simbolul D. Acest mod este considerat principal în funcționarea cutiei de viteze, pentru ao activa, selectorul este tradus la D. Transmisia de variator în timpul călătoriei modifică automat raportul de transmisie pe viteza unității de alimentare. Modulul de comandă al cutiei de viteze va monitoriza funcționarea unității și motorul motorului pentru a asigura eficiența maximă a dispozitivelor.

Mișcare cu invers

Pentru a activa acest mod, selectorul cutiei de viteze este tradus în R. Caracteristici constructive Unitate de transmisie: Nu există transmisie verso Arborele slave, care transmite rotația pe roțile mașinii. Prin urmare, unitatea este echipată cu noduri și mecanisme suplimentare care sunt incluse în operație atunci când activează modul R. Pentru a preveni defecțiunile, maneta de viteze este lăsată să fie tradusă în această poziție după ce mașina se oprește complet. În funcție de tipul de mașină, pentru a comuta selectorul în modul R, trebuie să faceți clic în plus pe un buton special. Puteți să o faceți numai după o oprire completă vehicul.

Cutie de viteze de variator

"Neutraka"

Transmisia neutră este indicată de litera N. Dacă porniți selectorul cutiei în această poziție, motorul se oprește automat din punctul de control. Utilizarea vitezei neutre este permisă atunci când conduceți în condiții de blocaje de trafic și un vehicul simplu simplu. De asemenea, modul. transmisie neutră Aplicată la Run motorul mașiniiDar este imposibil să porniți neutru la oprire scurtă.

Parkovka.

Modul de parcare pe marcajele variatoriale este indicat de litera P. Când șoferul traduce selectorul în această poziție, știftul special blochează arborele sclav al transmisiei. Acest lucru vă permite să împiedicați probabilitatea unei călătorii de mașini spontane. Utilizarea modului de parcare este permisă la o oprire completă a mașinii atunci când mașina este pusă pe parcarea. În majoritatea mașinilor pentru a activa poziția de parcare, trebuie să faceți clic pe pedala de frână și să ridicați frâna de mână. Acesta este un fel de apărare. Pentru a dezactiva acest mod, trebuie să efectuați acțiuni similare în ordinea inversă.

Control manual

Pentru comutare manuală Vitezele utilizează o crestătură specială în cazul casetei din cabină cu caracterele "+" și "-". Ca astfel de transmisii în transmisia variatorului nu este disponibil, modul manual este utilizat pentru confort. Cutia de viteze variatorului schimbă în mod independent raportul de transmisie, ceea ce simulează funcționarea transmisiei pasului. Șoferul poate schimba cuplul motorului în timpul deplasării, modurile de comutare, dar pe faptul că este vorba numai de viteze condiționate de comutare.

Nu va fi posibilă realizarea completă a funcționării transmisiei variatorului și a casetei manuale, deoarece modulul de comandă monitorizează cifra de afaceri a unității de alimentare. Când aveți nevoie, modifică independent raportul de transmisie. Acest lucru se face pentru a preveni impactul încărcăturilor ridicate asupra unității.

Schema de schimbare a poziției rolelor în creștere și în scădere a revoluțiilor

Moduri suplimentare

Variator cutii de viteze în majoritatea mașini moderne Au moduri suplimentare de funcționare a transmisiei:

1. Modul (mod) de sport. Când este activată, este asigurată o mare manevrabilitate a vehiculului și o pornire mai rapidă atunci când șoferul este riglat pentru gaz. Această dispoziție este relevantă pentru utilizare în timpul funcționării mașinii în modul intensiv de funcționare. Dar problema este că agregatele de variator schimbă raportul de transmisie semnificativ mai lent. Datorită acestui fapt, o forță bună este prevăzută cu creșterea numărului de rotiri de monedă.
2. Modul economic (e). Acesta este opusul regimului sportiv. Modulul de comandă după activare ajustează cutia de viteze în așa fel încât forța agregatului Începe să interacționeze cu PPC. Oferă un consum minim de mașină de combustibil. Desigur, în comparație cu mecanica, cutiile de viteze variator funcționează mai puțin din punct de vedere economic.
3. Termeni sofisticați de utilizare (L). Dacă șoferul pornește pârghia PPC în această poziție, caseta asigură cel mai mare raport de transmisie, care ajută la creșterea puterii de combustie internă. Utilizarea acestui mod este relevantă atunci când conduceți remorca, remorcă de remorcare etc.

Îngrijire și operare

Ce reguli de conducere ar trebui să fie considerate a exploata în mod corespunzător cutia de viteze de variator, vom spune mai jos. Pentru secretele șoferilor începători funcționarea corectă Punctul B. carte de servicii. Vă recomandăm să vă familiarizați cu manualul tehnic în mașină pentru a preveni erorile atunci când se utilizează.

Ulei de transmisie

Urmați întotdeauna volumul de lubrifiere, precum și pentru starea sa din cutia de viteze. Urmați nivelul lubrifiantului, deoarece este important pentru rata de conformitate. Dacă volumul materialului consumabil este insuficient, uleiul nu va putea lubrifia efectiv piesele de combustibil și componentele cutiei de viteze CVT. Ca rezultat, acest lucru va duce la uzura și eșecul lor rapid.

Transmisiile de variator sunt sensibile la utilizarea uleiului de calitate scăzută. Pour produse de la producătorii dovediți în unitate și înainte de a înlocui lichidul, asigurați-vă că ați citit cartea de service. Conține toate sfaturile privind selectarea standardelor și specificațiilor care trebuie să se potrivească consumabileDesigur, dacă înlocuirea acestuia este furnizată de producătorul mașinii. În cazul în care aceste cerințe nu sunt respectate, în viitor o astfel de operațiune va duce la reparații costisitoare.

Dacă instrucțiunile nu specifică recomandări pentru alegerea lubrifierei, dealeri de contact. Este necesar să se schimbe lubrifiantul numai pe stațiile specializate. Caracteristicile de design și caracteristicile variatoarelor sunt astfel încât este foarte dificil să se schimbe consumabilele.

Încărcare lentă.

Transmisiile de variator nu vor tolera sarcini mari. Încărcarea puternică a vitezelor vor duce la defecțiuni în funcționarea punctului de control. În cazul în care aveți nevoie pentru a accelera rapid, mai ales în timpul iernii, vă recomandăm mai întâi să încălziți punctul de control la temperatura de funcționare. Dacă motorul încălzit, nu înseamnă că uleiul a fost încălzit în cutia de viteze. Motorul și cutia de viteze utilizează un sistem de răcire, dar din moment ce caseta este mai departe de motor, este nevoie de mai mult timp pentru ao încălzi. Din cauza lubrifiant Rece, nu poate trece prin toate canalele canalelor și să lubrifiați toate mecanismele de funcționare. Pentru un anumit timp, în timp ce PPC nu se încălzește, aceste părți vor funcționa fără lubrifiere.

Cum să începeți să vă mișcați?

Când o mașină stă la o parcare, lubrifiantul curge în palterul carterului de transmisie. În sezonul rece, vâscozitatea consumabilității devine mai mare, așa că atunci când executați motorul în îngheț, nu trebuie să începeți imediat să vă deplasați. Așteptați o vreme (cel puțin trei minute), astfel încât lichidul să treacă prin toate canalele. Unii producători de lubrifiere mai rapidă sunt recomandate pentru a activa în activarea tuturor modurilor cutiei de viteze, rămânând la fiecare dintre ele câteva secunde. Vă sfătuim să faceți acest lucru numai dacă aceste recomandări sunt listate în Manualul de service.

Caracteristici pentru manevre și transformări de întoarcere

Când conduceți o mașină cu CVT, luați în considerare că cutiile de viteze reacționează sensibil la o creștere a revoluțiilor unității electrice. La început, șoferul crește numărul lor prin apăsarea pedalei de gaz. Apoi, în conformitate cu modul selectat, transmisia va selecta automat cifra de afaceri pentru o muncă optimă. Dar selecția va necesita un anumit timp. Dacă faceți o manevră în timp ce conduceți, luați în considerare mai întâi acest factor. Mai întâi crește rotația motorului și apoi efectuați manevra. Se referă și intră în rândul său: conducătorul auto trebuie să fie recoltat în momentul în care volanul este tocmai a început să se rotească.

Transport și remorcare

Tractarea pe mașină cu o cutie de variator, cum ar fi alunecarea, nu este permisă. În caz contrar, aceste acțiuni vor duce la o uzură rapidă a transmisiei sau va eșua complet. Dacă producătorul mașinii permite remorcarea, atunci asigurați-vă că specificați acest moment prin examinarea regulilor de funcționare. Dar nu recomandăm acest lucru, deoarece în practică există cazuri în care transportul altor mașini duce la o defalcare de transmisie, mai ales dacă vorbim despre agregate cu mare kilometraj. Este mai bine să sunați camionul de remorcare și să plătiți mai mult decât apoi plătit pentru reparații. Dacă motorul este defect, remorcarea este permisă numai când semi-axele sunt deconectate de la roțile unității.

Nu puteți utiliza o mașină cu un variator ca o mașină de tragere. Este permisă să se ia o remorcă de o singură remorcă, a cărei greutate nu depășește normele admise. Mai multe informații mai precise privind capacitatea de transport și distanța la care remorca poate fi remorcată, este indicată în cartea de service la aparat.

Teren accidentat

Cutii de viteze de variator nu sunt, în general, adaptate pentru funcționarea regulată în condițiile off-road. Chiar dacă sunteți proprietarul crossover sau un SUV, trebuie să țineți cont de acest fapt. Astfel de mașini sunt considerate parchete. Puteți deteriora ușor transmisia prin lovirea proeminenței sau a loviturii. Dacă există o deteriorare mecanică a unității, consecințele pot fi grave: variind de la scurgeri de lubrifiere și terminând cu o defalcare a componentelor elementelor. În ambele cazuri, proprietarul mașinii va trebui să fie o reparație dificilă și costisitoare. Conducerea unei mașini cu CVT atunci când conduceți în afara drumului necesar.

Slobarea nu este permisă, deoarece duce la uzura rapidă a punctului de control. Dacă sunteți blocat în noroi sau într-un zăpadă, nu aveți nevoie să încercați să lăsați singur obstacolul. Dacă comutați adesea între modurile D și R, acest lucru va duce la o uzură rapidă a conexiunilor cu voce. Anulează pot fi eliberate.

Principiul funcționării transmisiei variabile este afișat pe un roller publicat de Serghei Ivanov.

Funcționarea senzorului

Funcționarea senzorilor determină funcționarea corectă a PPC a variatorului ca întreg. Pentru ca masina să poată lucra din punct de vedere economic, toți controlorii trebuie să lucreze. Cadrul senzorului de viteză poate fi cauzat defecțiunilor în activitatea transmisiei variabile. Dacă acest element se rupe, modulul de comandă traduce cutia de viteze în poziția de urgență, ceea ce duce la frânarea motorului de urgență. O astfel de problemă va duce la deformarea cureaua PPC, uneori acest element este rupt, ceea ce se întâmplă adesea atunci când conduceți o transmisie crescută. Este necesar să se monitorizeze starea de funcționare a controlerului de nivel al uleiului în cutia de viteze, senzorul de presiune și alte părți.

Pro și CVT Contra

Avantajele cutiilor de viteze de variator:

1. Astfel de transmisii lucrează de obicei fără jerks și jerks. Ele vă permit să vă dispersați rapid o mașină datorită managementului simplificat.
2. Mașina cu variatorul este puțin probabil să se încălzească pe semafor sau într-un blocaj de trafic, deoarece astfel de mașini sunt beți fără probleme.
3. Eficiența combustibilului în comparație cu cutiile automate clasice.
4. Variator cutiile de viteze sunt agregate relativ ecologice. Astfel de sisteme nu produc atât de multe substanțe otrăvitoare în mediu ca transmisie automată tradițională și transmisie manuală.

Dezavantaje:

1. Sensibilitatea cutiei de viteze la funcționarea necorespunzătoare. Când conduceți la viteze mari, eșecul eșecului elemente compozite cutii.
2. Nevoia de procesare periodică a unei centuri în formă de pene un instrument special. Nu este o problemă să găsiți un astfel de lichid în Megalopolis, dar în orașe mici și orașe căutarea poate provoca dificultăți.