Kia Rio III'ün kötü sahibi yorumları. İncelemeler Kia Rio Yandan bir göz atın

kia rio 3, 2011'de piyasaya sürülen B segmentinin bir temsilcisidir. Müşterimiz tarafından sunulan yeni Rio, Çin versiyonuna dayanıyordu. araba kia K2. Kia Rio'nun montajı yapıldı. Hyundai fabrikası Petersburg'da. Rusya'da satışlar Ekim 2011'de başladı.

özellikler

Üçüncü nesil Kia Rio, öncekinden daha uzun, daha geniş ve daha alçak. Ünlü Peter Schreyer tasarım üzerinde çalıştı. Otomobilin modern ve çekici olduğu ortaya çıktı ve dış detayların çoğu markanın diğer popüler modellerine atıfta bulunuyor. Yüksek açılı ön cama sahip dinamik ve orantılı siluet, alıcılar tarafından çok beğenildi. Satış açısından Rio, ikizi Hyundai Solaris'ten sonra ikinci sırada yer alıyor.

4.37 metre uzunluğundaki Kia Rio, dünyanın en büyük sedanlar sınıfta. Sürücü oldukça rahat bir sürüş pozisyonuna sahip oldu ve ne önde ne de arkada boşluk yok. arka koltuklar... Bagaj çok geniştir - kapasitesi 500 litredir. Sedan'a ek olarak, 5 kapılı bir hatchback de teklif edildi. 389 litre kaybeden bagajın hacmine yansıyan 25 santimetre daha kısadır.

Kia Rio 3, popülaritesini iyi ekipman... Listede standart ekipman hava yastıkları, ABS, elektrikli aynalar ve ön camlar, merkezi kilitleme dahil. V üst düzey yapılandırma ek olarak yan hava yastıkları ve perdelere, ESP'ye, klima kontrolüne, arka park sensörlerine, anahtarsız giriş sistemine, bir düğmeden motor çalıştırmaya ve ısıtmalı çok işlevli bir direksiyon simidine güvendi.

motorlar

kia Rio III, kardeşi Hyundai Solaris gibi dört silindirli motorla donatılmıştı. benzinli motorlar 1.4 ve 1.6 litre hacimli Gamma serisi. Motorlar, motor numarasındaki ilk endeks olan "W" ile belirtildiği gibi, Shandong eyaletinde Çin'de toplandı.

Günlük yaşamda, 123 hp ile 1.6 litrelik üniteyi tercih etmek daha iyidir. Temel 107 beygir gücünde aspire edilmiş motor, yalnızca esas olarak şehirde hareket eden iddiasız sürücüleri tatmin edecek.

Her iki motor da zincir tipi bir zamanlama tahrikine sahiptir ve valf boşluğu her 90.000 km'de bir kontrol edilir ve itici seçimi ile ayarlanır.

Ne yazık ki, 1,6 litrelik motora sahip otomobillerin bireysel sahipleri, bir dişten zincir atlama ile karşı karşıya kaldı. Nedeni zincirin uzamasıdır. Neyse ki, her durumda, hiçbir şey olmadı. az kanla- Zincir ve gerginin değiştirilmesi. Yeni bir zamanlama tahrik kitinin maliyeti yaklaşık 6.000 ruble.

Ancak başka bir hoş olmayan an daha sık ve ayrıca 1,6 litrelik bir üniteye sahip araçlarda meydana gelir. Silindir kapağının altından bir sızıntıdan bahsediyoruz. Kural olarak, 60.000 km'den sonra bir conta hatası bulunur ve 2012 kopyaları için tipiktir. Bazen, contayı değiştirdikten sonra (on binlerce kilometre sonra), sızıntı tekrar tespit edilir. Bu durumda, ne zaman Garanti onarımı resmi serviste, bloğun yüzeyi ve kafa dikkatlice incelenir ve daha sonra kafa ayrı ayrı değiştirilir veya motorla birleştirilir. Bilgin olsun: yenisinin maliyeti güç ünitesi iş emrinde - 190.000 ruble.

40.000 km sonra, başka bir hoş olmayan sürprizle karşılaşabilirsiniz - çekişte bir düşüşle birlikte katalizörün imhası. Ana tehlike, silindirlere giren ve çizilmeye yol açabilecek katalizör kırıntıları olasılığıdır. Yağ tüketimindeki bir artış, üzücü sonuçları anlatacaktır. Bununla birlikte, bunun bir salgın olmadığı ve bazı sahiplerin fabrika katalizöründe 200.000 km'den fazla yol kat ettiği belirtilmelidir.

Bulaşma

1.4 litrelik motora sahip otomobiller, 5 vitesli manuel ve 4 vitesli otomatik ile donatıldı. 1,6 litrelik üniteler, 5 veya 6 bantlı manuel şanzıman ve 6 vitesli otomatik şanzımanla donatıldı.

Mekaniğin ortak dezavantajlarından biri, ilkini açmanın zorluğudur ve geri vites, özellikle soğuk mevsimde veya hala soğuk bir arabada. Her iki viteste de senkronizör bulunmaz, ancak direnç bazen o kadar büyüktür ki, çift debriyaj bırakmadan yapamazsınız. Tek iyileştirme çözümü, debriyaj kitini daha iyi bir örneğin Valeo (yaklaşık 5.000 ruble) ile değiştirmektir.

30-50 bin km'den sonra, manuel şanzımanın giriş milinin yağ keçesinde, kutuya yapışan bir havalandırma nedeniyle bir sızıntı var. Sızan yağ debriyaj diskine bulaşarak debriyajın "kaymasına" neden olur.

Otomatik şanzıman çok güvenilirdir. Ana şey, yağı her 60.000 km'de bir değiştirmeyi ihmal etmemek. Makinenin çalışması hakkında pratikte hiçbir şikayet yoktur. Ve anahtarlama sırasındaki sarsıntı, kontrol modülünün donanım yazılımı güncellenerek tedavi edilir.

alt takım

Bir zamanlar, birçok kişi Kia Rio'nun yanlış süspansiyon ayarları nedeniyle çarpmalara karşı uygunsuz davranışı hakkında yazdı. 2012 yılında üretici, durumu iyileştirmek için arka yayların ve amortisörlerin performansını değiştirdi. Ancak, bazı sahipler hala mutsuzdu. Deneme ve yanılma yoluyla, payandalar ve yayların kombinasyonunun daha da tatmin edici araç davranışı sağladığı bulunmuştur.

Ön kısım hariç, şasinin tüm bileşenlerinin oldukça dayanıklı olduğuna dikkat edilmelidir. tekerlek yatakları... 50.000 km'den sonra insansız bir yatağın değiştirilmesi gerekebilir. Yeni bir düğümün maliyeti yaklaşık 2.000 ruble.

Bugün direksiyon simidindeki darbeler kimseyi şaşırtmak için yeterli değil. Nedeni önemsiz - erken doğum kıyafeti sağ direksiyon rafı burcu. Açıklamalar 40-60 bin km sonra ortaya çıkıyor. Onarım maliyeti 5 ila 13 bin ruble arasındadır.

Gövde ve iç

Birçok sahip, Kia Rio'nun zayıf yapı kalitesine dikkat çekiyor. Şikayet, bedenden bedene boşluk hizalamasının doğruluğu ile ilgili. Geleneksel olarak modern arabalar, özellikle mukavemet ve ince bir boyada farklılık göstermez - kolayca çizilir ve talaşlar oluşur. Bununla birlikte, gövdenin (çatı hariç) tamamen galvanizlenmesi sayesinde, talaşların yerlerindeki metalin çiçek açması için acelesi yoktur ve hiç “paslı numune” yoktur.

Salon ayrıca yapı kalitesi ve malzemeleri hakkında yorumlar içerir. Ek olarak, zamanla plastik gıcırtılar ortaya çıkar ve direksiyon simidi kapağı aşınır. Bazen, sıcak bir günde klimayı veya soğuk havalarda ısıtıcıyı açtıktan sonra, alarmı açma düğmesinin altında plastikte bir çatlak bulunur. 60-80 bin km sonra ısıtma başarısız olabilir sürücü koltuğu: arkalık veya koltuk minderinde bobin kırılması.

Klimayı açmamanın nedenlerinden biri kompresör kavramasının arızalanmasıdır (7.000 ruble'den). Bazı otomobillerde, klima evaporatörünün buzlanması nedeniyle soğutma verimliliğinde kısa süreli bir düşüş olur. Hastalığın ortadan kaldırılması kolaydır. Sadece 300 ruble pahasına ek ısıtıcı direnci kurmanız gerekiyor.

Çözüm

Üçüncü nesil Kia Rio çok ilginç bir teklif. Modern vücut hatları uzun bir süre kesinlikle çekici olacaktır. Uzun garanti süresi, düşük arıza oranı ve önemli sorunların olmaması alıcılar arasında artan bir ilgi görüyor.

Üçüncü nesil Kia Rio, 2011 yılında satışa başladı ve bu süre zarfında oldukça fazla sattı. Kore otomobilini tercih eden otomobil tutkunlarını anlamak mümkün. Kia Rio'nun çok şık, oldukça geniş olduğu ortaya çıktı, ancak aynı zamanda çok pahalı değil.

İdeal bir tüketici nitelikleri seti. Ve kullanılmış bir versiyonda, Rio daha da ucuz ve her ay piyasada bu tür arabaların sayısı artıyor, ancak aynı zamanda avantajlarını da kaybetmiyorlar. Ama kullanılmış bir arabanın bakımı ve onarımı çok pahalı olmayacak mı? Ve kullanılmış Kia Rio'ya bakmaya değer mi? Şimdi öğreneceğiz.

Gövde kore arabası korozyona iyi direnir, ancak boyası oldukça kolay çizilir. Bu nedenle çoğu arabada küçük çizikler ve talaşlar olacaktır. Krom kaplı dış elemanlar özellikle çevresel etkilere karşı dayanıklı değildir. Kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl sonra bulutlu hale gelir. Ayrıca durumu not edin Ön tampon... Bağlantıları çok güvenli değildir, bu nedenle birçok arabada tampon hafifçe eğrilebilir. Ön cama daha yakından bakın. Çok yumuşaktır, bu da aşınmalara yol açar. Ve bazı Kia sahipleri için Rio'nun zaten çatlamış ön camı değiştirmesi gerekiyordu. Motor bölmesinin durumunu kontrol etmek için zaman ayırın. Arabanın yaratıcıları, kaput mührünü kurtardı, bu da gerçeğine yol açtı. Makine bölümü oldukça çabuk kirlenir.

Kia Rio'nun iç tasarımı iyi izlenim ancak bir Kore otomobilindeki iç plastik son derece sağlamdır. Zamanla, daha fazla gıcırdamaya başlar. Ayrıca, bazı sahipler, yaz aylarında giderek daha fazla müdahaleci hale gelen gaz pedalının gıcırtısından şikayet ediyor. Siyah parlak plastik kapakların durumuna dikkat edin. Dikkatsizce kullanılırsa çok kolay çizilir. Koltukların kumaş döşemesi hakkında da şikayetler var, birkaç yıl çalıştıktan sonra kaybediyor. ilk görünüm ve çok daha az çekici hale gelir. Ancak durumuna göre, arabanın kilometresini dolaylı olarak yargılayabilirsiniz.

Kia Rio'da kurulu 1.4 ve 1.6 litrelik motorlar herhangi bir özel problem yaratmıyor. Bir şeyden şikayet edebilirseniz, bu sadece çalışma sırasındaki karakteristik cıvıltı ile ilgilidir, ancak bunda yanlış bir şey yoktur. Basit Karakteristik özellik yakıt enjektörlerinin çalışması. Motor bakımı da gerekli değildir. Zamanlama mekanizması bir zincir kullanır, bu nedenle her şey planlanmış bir yağ ve filtre değişimine bağlıdır.

hakkında şikayet yok mekanik kutu Vites değişimi. Sadece bazı arabalarda "mekanik" tarafından yapılan gürültü kaydedildi. Bu, giriş milinin yatağından kaynaklanmaktadır. Eh, tüm yeni arabalarda olduğu gibi, vites değiştirmek zordur, ancak kullanılmış bir Kia Rio'nun sahibi için bunun bir sorun olması pek olası değildir. Zamanla, vites değiştirme çabası normale döner.

Otomatik şanzıman da oldukça iyi çalıştı. Belirgin sarsıntılarla vites değiştirebilir, ancak bayiler bunun bir arıza olmadığını garanti eder, ancak Tasarım özelliği Kore arabasının "Makinesi". Ama şüphen varsa, o zaman Otomatik şanzıman Süspansiyonun yanı sıra satın almadan önce vites değişikliklerini kontrol etmek daha iyidir. Kendi başına çok güvenilir, ancak mühendislerin yayların ve amortisörlerin doğru sertliğini hemen seçememeleri nedeniyle insanları kendinden bahsettirdi. Sonuç olarak, Koreli araba engebeli yolda biraz sallandı. Neyse ki, Kia soruna çok hızlı tepki verdi ve yayların özelliklerini aceleyle değiştirdi.

Kore otomobilinin direksiyonu da hoş olmayan sürprizler sunmamalı. Bazı sahipler, arabanın önünü çarpmaktan şikayet ederler, ancak resmi bayiler Bu bir sorun olarak kabul edilmez. Ancak engebeli yoldaki vuruşlar giderek daha sık görünmeye başlarsa, direksiyon rafını değiştirmeye hazır olun. Ve arabanın garanti süresi sona erdiyse, bunu kendiniz yapmanız gerekecektir.

Bu araba güvenilirlik açısından ideal olarak adlandırılamaz, ancak aşırı karmaşık bileşenlere sahip değildir, bu nedenle olası onarımçok pahalı olması pek olası değildir. Ve Koreli şirket defnelerine dayanmıyor. Ortaya çıkan tüm sorunları mümkün olan en kısa sürede çözmeye çalışır. Bu nedenle, iyi durumda kullanılmış bir Kia Rio bulursanız, sizi hayal kırıklığına uğratması pek olası değildir.

hakkında yayınlar kendi kendine onarım ve hizmet kia arabası Rio 3 nesiller, bu binek otomobilin olumlu ve pek de fazla olmayan özelliklerini ve niteliklerini gözden geçirerek başlıyoruz.

Kia Rio 3 binek otomobil önden çekişli araba Hyundai Solaris sınıfı, Chevrolet Aveo,Volkswagen Polo. Görünüm ve donanım olarak genç alıcılara yöneliktir. Geliştiricilerin temin ettiği gibi, Rio 3 en çok optimal parametreler kentsel gençlik aile arabası"Sınıf arkadaşları" arasında en geniş salona sahip olan, yüksek yerden yükseklik ve geniş bir bagaj.

Model geçmişi

Kia Rio 3 neslinin hatchback gövdesindeki sunumu 1 Mart 2011'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve sedan gövdesinde aynı yılın Nisan ayında New York'ta gerçekleşti. Zaten 15 Ağustos 2011'den itibaren, BDT koşulları için özel olarak hazırlanan Rio 3, St. Petersburg'daki Hyundai fabrikasında toplanmaya başladı. Rusya Federasyonu'na ek olarak, araba Çin'de üretiliyor, Güney Kore, Ekvador, Endonezya ve Filipinler.

Taze istatistiklerin eksikliğini göz önünde bulundurarak, ancak St. Petersburg'daki tesisin yılda 100 bin Kia Rio 3 ürettiğini varsayarsak, o zaman 2011'den (Rio 3'ün üretiminin başlangıcı) 2016'ya kadar, bunun yaklaşık 500 bin arabası modeller.

Seçenekler ve özellikler

Kia Rio 3, 106 ve 123 hp'lik 1.4 ve 1.6 litrelik motorlarla donatılmıştır. (Çin yapımı motorlar, çalışma koşullarına ve şanzıman tipine bağlı olarak kaynak 150-250 bin km'dir (otomatik şanzımanlı motorların servis ömrü daha uzundur)). Şanzıman 5 ve 6 ileri "mekanik" ve 4 ve 6 ileri "otomatik". Yerden yükseklik 16 cm, sedanın bagaj hacmi 500 litre (dört tekerleğin hepsi uyuyor), hatchback 389, boş ağırlığı 1150 kg, benzin deposu 43 litre. Hızlanma süresi, motor gücüne bağlı olarak, 10.3 s ila 13.6 aralığında 100 km'ye kadar. Şehir koşullarında tüketim 7.6-8.5 litre, karayolu üzerinde - 4.9-5.2, kombine çevrimde - 5.9-6.4 litre.

İLE tam set teknik özellikler Kia Rio-3'ü aşağıdaki tabloda görebilirsiniz.

Kia Rio-3'ün fotoğraf incelemesi

Geri bildirim ve işletim deneyimi

Araç sahipleri, yapı kalitesi ve kullanılan malzemelerde aşağıdaki sorunlu noktalara dikkat çekiyor:

• ince tabaka boya işi , bunun sonucunda talaşlar primere ulaşır. Çoğu zaman kaputta, çamurluklarda, eşiklerde görülürler.
• kabindeki plastikte çizikler kalıyorönemsiz bir etkiyle bile.
• iyi ses yalıtımı eksikliği(bu sınıftaki hemen hemen tüm arabalar bütçeleri nedeniyle günah işler).
• ısıtmalı koltuklu modellerde güç regülatörü yok, bu yüzden ısıtmayı periyodik olarak kapatmanız ve tekrar açmanız gerekir.
• sıcak havalarda klima yolcu bölmesinin soğutulmasıyla baş edememe.
• 2012'den önce üretilen Rio 3 modelleri direksiyon rafı sorunları... Bazı parçalar arasındaki artan boşluk nedeniyle, direksiyon rafında bir vuruş duyulur. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için üretici, özel bir tamir takımı bile yayınladı.
• Rio 3 baskısı 2013 sahipleri yana doğru sürmekten şikayet etmek, servis merkezlerine yapılan aramalar sonucunda hidrolik direksiyon valfi değiştirilerek arıza giderildi.
• ECU'nun yanlış çalışması nedeniyle, 2012-2014 otomobillerinde istikrarsız iş boşta.
• çoğu Kia Rio 3 erkek sahipleri otomatik şanzımanın çalışması hakkında olumsuz konuşmak onun "donukluğu" ve "uyuşukluğu" yüzünden. Ayrıca, yumuşak hızlanma sırasında, aracın sarsıldığı keskin bir vites değişimi vardır. Yoğun hızlanma sırasında otomatik şanzıman normal şekilde çalışır.
• "mekanik" hakkında şikayet yok, ilk binlerce kilometrede viteslerin her zaman net bir şekilde geçmemesi dışında. Mekanizmaları "taşladıktan" sonra her şey ortadan kalkar. Giriş mili yatağının uğultu yaptığı durumlar da vardı.
• Yaklaşık 100 bin km'lik bir kilometre ile% 80 Rio 3 GT kompansatörleri çalmaya başlar bu yüzden onları değiştirmeye hazır olun.
• 150 bin km'ye kadar zincir tahrikinin değiştirilmesi gerekiyor esneme nedeniyle.
• Rio3'ün şasisine gelince, 2012'den sonra araç güçlendirilmiş amortisörler ve arka yaylarla donatıldı. daha iyi yön kararlılığı elde etmek için izin verildi... Ancak, özellikle soğuk havalarda süspansiyon sertleşti.
• kış donlarından sonra (daha çok Rusya'nın kuzey bölgelerindeki sert kışlar için) kromun "şişmesi" gözlenir vücudun dekoratif unsurları üzerinde.
• bazı araç sahipleri dikkat çekti "Yumuşak" ön camlar , buzdan bir kazıyıcı ile temizledikten sonra çizikler kaldı.
• Rio 3'ün 2013 sayısı görüldü sağ alt kenar alanında artan boşluk arka lamba ve tampon(Rus meclisinin maliyetleri).
• durumlar var kumaş koltuk döşemesi gergin ne şımarık görünüm salon.

Video incelemeleri

sunuyoruz Kia Rio-3 hakkındaki incelemelerin bir dizi video incelemesine bakın yazarların bir arabanın ne olduğunu ve sınıfındaki rakiplerinden nasıl farklı olduğunu anlattığı ve gösterdiği yer.

2012 Kio Rio'ya bilgilendirici bir genel bakış. Yazar, aracın donanımı, malzeme kalitesi, seçenekler ve sürüş performansı hakkında basit ve dinamik bir şekilde konuşuyor.

Aşağıdaki inceleme, yenilenen 2015 Rio 3 hakkındadır. Yazar, önceki modelden nelerin iyileştirildiğini, değiştirildiğini, değiştirildiğini ve nelerin kaldığını anlatacak.

Ve son olarak, yazarın 2012 Rio-3'ün sahibi ile aracın olumlu ve olumsuz özellikleri, esasları ve avantajları hakkında konuştuğu 2012 ve 2015 Kia Rio-3'ün karşılaştırmalı incelemesi. Dış ve iç ile ayrıntılı bir karşılaştırma yapar güncellenmiş model 2015 yılı. İnceleme görülmeye değer.

Basılan sosyal düğmeler için minnettar olacağız !!!

Rus alıcılar için Kia Rio dört donanım seviyesinde mevcuttur: Comfort, Luxe, Prestige ve Premium. Unutulmamalıdır ki, içinde bile standart konfigürasyon Rio çok onurlu görünüyor: klima ile donatılmıştır, yerleşik bilgisayar, elektrikli ön camlar ve yan aynalar (entegre tekrarlayıcılı), çok fonksiyonlu direksiyon simidi, 4 hoparlörlü CD / MP3 çalar. Kış kiti, ısıtmalı ön koltuklar, direksiyon simidi, yıkayıcı nozulları içerir. Gövde renginde kapı kolları. Teker ve vites topuzu - ile deri örgü... Daha fazlası pahalı donanım seviyeleri teklif edildi Sis farları, hafif alaşım jantlar, konforlu ön kol dayama, elektrikli tahrik arka camlar, 6 ses hoparlörü. Maksimum donanımda Rio, diğer şeylerin yanı sıra, klima kontrolü, Akıllı Anahtar salonuna anahtarsız erişim, bir düğme ile motor çalıştırma, gösterge panelinin deri döşemesi, arka park sensörleri ve bir Bluetooth iletişim sistemine sahiptir.

üçüncü nesil Rio 1.4 ve 1.6 litrelik güncellenmiş motorlar aldı. İlk 107 hp motor. sadece "Konfor" donanım seviyeleri için sunulur, ancak şanzıman seçeneği ile - ya beş vitesli "mekanik" ya da dört vitesli "otomatik". 1,6 litrelik motor önemli ölçüde büyük güç- 123 beygir - ve "Luxe" versiyonundan başlayarak komple setler için sunulmaktadır. Aynı zamanda, şanzıman motorun daha yüksek performansına karşılık gelir - altı vitesli bir "mekanik" ve altı vitesli bir "otomatiktir", ancak manuel şanzımanla seçim sadece "Luxe" modifikasyonları ile sınırlıdır. ve "Prestij".

Önceki nesilde olduğu gibi, Rio güncellenmiş bir platforma dayanıyor Hyundai aksanı, 2570 mm'ye ulaşan değiştirilmiş bir dingil mesafesi ile. Bir bütün olarak askıya alma, küresel değişikliklerden geçmedi. Ön hala MacPherson gergi, arka yarı bağımlı. Rio Sürümü - iyi yollar... Bir bütün olarak süspansiyon, otomobilin iyi yol tutuşu ve virajlara girmesi sayesinde daha fazla "sertlik" için ayarlanmıştır. Minimum dönüş yarıçapı 5,2 metredir. Yerden yükseklik 160 mm hala yollarımız için mükemmel bir gösterge. Rus "optimizasyonunun" şüphesiz başka avantajları da var - 4 litreye yükseltilmiş bir yıkayıcı haznesi, yüksek güçlü bir pil ve uyarlanmış bir soğuk çalıştırma sistemi.

Güvenlik açısından, maksimum ekipman hakkında konuşursak, Rio elbette en son standartları karşılar. Temel versiyonda, araç sadece iki ön hava yastığı, fren gücü dağıtımlı (EBD) kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve acil fren uyarı sistemi (ESS) ile donatılmıştır. Prestige ile başlayan donanım şunları içerir: ön yan hava yastıkları ve perde hava yastıklarının yanı sıra denge kontrol sistemi (ESC). 2012 yılında, araba EuroNCAP testlerinde yüksek bir sonuç aldı - maksimum beş yıldız.

Unutulmamalıdır ki bazı yabancı otomobiller rakiplerinden çok daha hızlı popülerlik kazanıyor. Böylece Mazda 3, bugün zaten iç pazarda en çok talep edilen modellerden biri haline geldi. Ancak sedanın güçlü rakibi, aracın çekiciliğini ciddi şekilde sarsan Kia Rio. Bu nedenle, sürücü için hangi seçeneğin en iyi olduğuna karar vermek için çeşitli ölçümleri karşılaştırmanın zamanı geldi.

Gövde tasarımı mükemmel

Çoğu sürücü Mazda 3'ün tasarımının mükemmel olduğunu düşünüyor. Gerçekten de, orijinal genişletilmiş ızgara ve uzatılmış şekil, artık bir stil ve mükemmel lezzet işareti olarak kabul ediliyor. Bu nedenle, birçok sürücü günlük işe gidip gelmek için böyle bir araba seçiyor.

Bununla birlikte, Kia Rio'nun da bazı çekici özellikleri var. Bu nedenle, radyatör ızgarası özellikle bu model için yaratılmıştır, bu nedenle hiçbir yerde benzer bir şey bulamayacaksınız. Bu gerçeğin nüfus için önemli olduğu ortaya çıktı, çünkü insanlar nadiren benzersiz vücut unsurlarıyla karşılaşırlar. Spor arabaların tasarım ilkelerini anımsatan uzatılmış gövde şekli de mükemmel bir örnektir.

Salon ve ekipman

Bir diğeri önemli nokta arabanın içidir. Gerçekten de seyahat ederken ne sürücü ne de yolcular rahatsızlık hissetmemelidir. Bu nedenle Kia Rio'nun en geniş yabancı otomobillerden biri olduğu ortaya çıktı. Bazı küçük şeyler arka koltuktaki insanları rahatsız etse de, tüm aile içinde konaklamakta özgürdür.

İç hacmi açısından 3. model de bir o kadar çekici ancak donanıma dikkat ederseniz ciddi bir fark bulabileceksiniz. Gerçek şu ki, Japon kadın, temel konfigürasyonda bile çeşitli gerekli ekipmanlarla dolu. Bu nedenle sürücü, yolculuk sırasında konfor sağlayan geniş bir fonksiyon yelpazesini kullanmakta özgürdür.

Yabancı otomobillerin sürüş performansı

Her modelin teknik parametrelerini ciddi şekilde anlamalısınız. Onlarda bile şaşırtacak birkaç sır ortaya çıkıyor. deneyimli sürücüler... İlk başta görünmezler, ancak uzun süreli kullanımdan sonra, her insan kesinlikle onları hayal kırıklığına uğratacak.

1. 3 modelin motor gücü - 105 hp. ile. ve Rio - 104 litre. İle.
2. Model 3 için 100 km / s hızlanma 12.8 saniye ve Rio için 11.5 saniye sürer.
3. 3 modelin maksimum hızı 187 km/s, Rio'nunki ise 180 km/s.

İki otomobil arasındaki fark önemsiz görünüyor, ancak Mazda 3'ün rekabet avantajı var - neredeyse bir spor otomobil olarak kabul ediliyor ve sürüş yetenekleri sayesinde konforlu bir sürüşün gerçek uzmanlarını kendine çekiyor.

Yakıt tüketimi

Ön son seçim Kia Rio ve Mazda 3'ün yakıt tüketimini değerlendirmeniz gerekiyor. Gerçek şu ki, bu özellik kendi maliyetleri konusunda ciddi olan tüm sürücüleri endişelendiriyor. Günlük seyahatin aile bütçelerine zarar vermeyeceğinden emin olmaları gerekir, bu nedenle en küçük ayrıntıları bile düşünmeyi tercih ederler. Sonuç olarak, bu tür veriler son derece önemlidir.

Rio'da 100 kilometrede ortalama yakıt tüketimi 8 litredir ve bu da sürücülere zarar vermez. Herhangi bir mesafede özgürce seyahat etmelerine izin veren daha düşük oranlara alışkındırlar. Ancak 3. modelin farklı göstergeleri var, bu nedenle sahiplerinin 100 kilometrede 5,7 litre harcaması gerekiyor. Bundan dolayı, hatta normal hız modu, çünkü her durumda, bir kişinin operasyon için çok daha az para harcaması gerekir.

Her arabanın maliyeti

Son olarak, maliyeti düşünmek zorunda kalacaksınız, çünkü krediler her zaman en iyi seçim alıcılar için. Bu nedenle, Rio, temel konfigürasyonda 500 bin ruble'den daha azına mal olacak, bu nedenle iç pazardaki en uygun fiyatlı yabancı otomobillerden biri olarak kabul ediliyor. Bu faktör, genellikle uğraşmamız gereken küçük rahatsızlıkları gizler. Karşılaştırma için temel yapılandırma Japon bir kadının 3 modeli 800 bin ruble'den biraz fazlaya mal oluyor. Bu nedenle, satın almak genellikle sürücü için bir sorun haline gelir.

Belki de karşılaştırma, sürücüleri düşündürecek birkaç beklenmedik gerçeği ortaya koyuyor. Doğru, artılar ve eksiler hala dengeli kalıyor, bu nedenle kişi satın alırken son noktayı koyacak.