MERCEDES GLK 220 spetsifikatsioonid. Mercedes'i suured probleemid ja puudused GLK läbisõit. ECO tarbimine

Niisiis, möödunud täpselt aastas, nagu me tegi sõpradega GLK-220-ga. Selle aja jooksul õnnestus ta selle tootmisest ja ehk kõrvaldamiseks eemaldada nii asjakohased. Aga siiski.

Me elasime temaga talvel. Nagu te teate, on auto talvel omamoodi tõe hetk. See on sel ajal "nad välja" igasuguseid valimata valimata, mis suvel erilise vaeva ei tarninud.

Ma olin mures selle pärast, kuidas diislikütus käituks (kogemusi ei olnud). Juba oli peaaegu valmis looma eelja, Aga Gills kummardunud - kallis. Täiste teksti söötmine Mercedes GLK

Alexander alates Peterburi

Mercedes gk.

Küsimuse aasta: 2011

Mootor: 3.0 (231 hj) PPC: A7.

Hästi. Ma tahan öelda dmitri Rostovi kohta tõmblev kastid. Selles pole midagi kohutavat. Aga põhjus tõmblev on hüdrauliline plokk kasti. Kui masin on garantii, nõuake selle asendamist. Ja kõik läheb edasi. Ma olen GLK 300 omanik. Oli sama prügi. Muutunud ja kõik läks. Enne seda oli neli rohkem Mersat ja üks neist oli sama. Seal võib ikka olla pöördemomendi konverter. Aga see on haruldane. Enamasti hydraulicocki tõmbumine. Usu mind.

Läbivaatamine O Mercedes GLK lahkus: Igor p linna Moskva linnast

Mercedes GLK 2.2CDI

Küsimuse aasta: 2010

Mootor: 2.2 (177 hj) PPC: A8.

Mul oli pikka aega selline õudusunenägu. Esiteks, esiraamid 60 000 võrra võrra, siis parkimisandurid, kaks korda, siis 78 000 km kaugusel mootoris kolm kuud pärast garantii, see ei olnud soov ja aeg ning seetõttu 280 tuhat rubla, ja uute murede jaoks pump Ja Eile on kütteradiaatori tilgad torudega ja tööga veel 35 000 rubla. Ole kuradi päev ........

Läbivaatamine O Mercedes gkk 2.2cdi vasakule: Mikhalych linnast Saratovi

Mercedes gk.

Küsimuse aasta: 2011

Mootor: 2.2

Lisaks šassiile, mis on rahul kõike, ütles õigesti Oleg, et mõnikord suured potholes "pääsukesed", ei märgata ja mõnikord annab see selle eesmise peatamisele, et taga udu. Ma ikka pattu rattad R19. Ülejäänud jaoks olen rahul ja ma ei näe selles klassis konkurente. Mileage 35,600 km, ei midagi - ei murdnud. Kõik hea tee.

Läbivaatamine O Mercedes GLK lahkus: Peetrus Samara linnast

Mercedes gk 220.

Küsimuse aasta: 2011

Üldiselt oleks hea autoKui see ei oleks suspensioon, väga pettunud, nõustun Stanislav'iga Donetsk'iga, mis on tugev resonants rooliseadme ja riiulites ning kõik on tunda läbi rooliratta. Mulje, et ees pole väänatud ega purustatud. Nad ütlesid, et spordipaketi tõttu on selline probleem. Ma ei tea, võib-olla paljud ei märgata või tegelikult midagi autost esimesest kilomeetritest. Ma läksin paljudes masinatesse, kuid ma ei kohanud selliseid probleeme. Veelgi enam, GLK mõned kaevandused läbib ja mõned käituvad väga halvasti, mingi ripatside peatamine .... Ära usu juhid ja läbida testija, kus tee ei ole täiuslik ja sa mõistad kõike ise.

Läbivaatamine O Mercedes GLK 220 vasakule: Oleg Saratovi linnast

Auto templid ei väsinud uute ja uute mudelite rõõmuga fännidele. Ei jätnud kõrvale ja mis tutvustas oma kompaktseid Mercedes Crossover GKK 220 CDI 4Matti. Nimi tema crossover sai "vanemvensi": g - kuulsatest Gendwagenist, L - seeria luksuslikest mudelitest ja koos täieliku ajamiga ja mitmesuguste valikutega K näitab selle kompaktsust.

Mercedes Benz GLK 220 eksisteerib kahes modifikatsioonis: maanteel ja maastikul. Esimesel juhul on auto elegantsem, spordivedelikuga, 19-tollise ketastega ja teise - auto-suvandi autoga, millel on tehnilised võimalused ja suurenenud kliirensiga 20 cm võrra, mille tõttu läbilaskvus Parandab.

Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC parameetrid

Kompromissitu Mercedes avaldub peatamise ja edastamise valikul. Sõiduki muutmisel esitatakse 7G-tronic käigukast. Erinevus on see, et sisetee versioonis on ainult käsitsi lülitusrežiim ja maastikul ja käsitsi ja spordi versioonis.

AKV ei võimalda täielikku kontrolli, kasti süttib sõltumatult madalamatele ülekannetele.

Tänu neljale süsteemile jaguneb see vastavalt teljed proportsioonidesse 45:55 ja tagatelgede kasuks ja ESP koos ABS-ga järgige pöördemomendi annust, pakume sujuvat ja usaldusväärset auto käitumist.

Kiire kiirusega on juhtimise elastsus selle hüdraulikatsioon.

Tänu intelligentse valgustuse süsteemile Mercedes GLK 220 kiirusel üle 90 km / h, valguskiirte tala intensiivsus suureneb ja pärast 110 km / tunni pärast tõstetakse vasakpoolne esilatern, suurendades meetmete nähtavust 50-ga.

Mercedes Benz GLK 220 kommentaarid

MERCEDES GLK NEV HOLDERS MÄRKUS Tarneaeg panoraamkatus Mercedes GLK klassi mudelid. Sisse põhiline täielik komplekt Osade hulka kuuluvad 7 turvapadjad, sealhulgas turvapadjad autojuhtide põlvede ja külgkardinate vahel kehahoidjate vahel. Panoraamkatuse esiosa avamisel on need kardinad haavatud. Innovatsioon ei ole seotud kiirusmõõturi noole keskusega.

Mercedes GLK 220 fotot

I eelviimase ülevaate ülevaate Tiguani kohta kirjeldas lühidalt kevadel planeeritud veidi ootamatut ostu-asendamise tiguani motivatsiooni, kuid Mercedes allahindlused olid kiirustanud. Ma pidin isegi võtma väikese laenu, kuid tänu MERCEDESIE SPECIAL programmile alla 5,5% ülemakse, selgub nii kallis, mis pole midagi rääkida.

Impressions ostmine kõigepealt osta, mistõttu ma tahan neid välja kirjutada kirjalikult kõigepealt ise, nii et siis võrrelda järgnevate tunnete.

Masin - minu abikaasa jaoks. See ise teenis see ise ja ta oli tema kes tahtis seda. Ma ei olnud kunagi midagi sellise valiku vastu, ma ka tõesti meeldib see, minu mõju tehti ainult diiselmootori valimisel, ma tahaksin proovida See elektriline üksus. Muide, bensiin kahe liitrine mootor (211L.S. Juba märgatav ja isegi maksu 249 hj + maksu maksmiseks peaks olema bensiini tarbimine oma laulu kurgus.

Kui valite auto, IMHO lisaks eelarvele, on vaja selgelt mõista oma vajadusi. Me oleme primitiivne auto vaja abikaasa, sõita tööpäeviti tööle (olen liikunud nädalapäevadel nädalapäevadel kiiremini) ja i Nädalavahetustel, riigis. See on auto kaheks, tagumise kohtade formaat on parameetri viimane enamus. Eelmine-passivsus, see ei ole vaja kõikjal, teisel pereautol, Polo-Luukpära I, Vajadusel ma olen täiesti sõita kõikides kohtades, kus me oleme. See tähendab, et ma tõesti tahtsin ära saada parchintage'i liikmest, tema käitumisega teedel nagu UAZ-rullid ja purustamine, kuid samal ajal säästa neljarattaveo, mis on vajalik talvel riigi teede ümber sõitmiseks.

Noh, ja üldiselt põhineb eespool kirjeldatud ja oli 1700 000 väikese hõõrumisega ostis Mercedes Bomzh-Edishn-tühi trumli ja mootorina mopeedist))

Siin on kaks küsimust:

1. Dorganiza Mercedes sisu. Ma ei usalda avalikku arvamust, mida ma esialgu ei uskunud sellesse paradigmasse ja reaalsus oli suurepäraselt kinnitatud: CASCO-5,1% (võttes arvesse auto usaldusväärsuse 10% toetust). . Ja üsna Tiguanovi tasandil. Eeldatakse, et see on kõige kallim kui Tiguana peale (diiselmootori jaoks) toyota-10 tuhande km intervalliga. Ajakirjandusega edasimüüjatega, võttes arvesse asjaolu, et Euroopa sarnaste jõuliste intervalliga 25 tuhandest. Aga me ei ole nii palju. Me ei ole nii palju. Palju sellist: 30 000 km kaugusel Merinist on 3-aastane läbisõit 3 siis summas 50 tuhat rubla, Tiguana 2To 20 tuhat rubla (ja nii korrata 90). Jah, see on kallim. Aga võttes arvesse asjaolu, et GLK tarbib 3 liitrit vähem, see tähendab, et kokkuhoid 30 tuhat km on 30 tuhat rubla , See osutub üheks üheks. Käivitamine Mercedes, võttes arvesse 3. aasta edasimüüja esitatud garantii, selgub aastas rohkem.

Ei ole vaja kulutada kulude signaali ja karteri kaitse ning karteri kaitse on tehases, mis piirdub talverataste ostmisega, mis on kokku pandud matiga. Omada edasimüüjalt summas 30 tuhat rubla. Antikor, mõtlemine otsustas mitte teha)))

2. Kas odavad Mercedes Mercedes? Meie "auto korresponderite" lemmik teema on see, et lisaks hirmule kapotile ei ole need odavaim Mercedes'i paremad kui hädavajalikud klassikaaslased. See peab kirjutama üksikasjalikumalt.

Tunne pärast (objektiivselt ei ole halb) Tiguana - Nagu Zhiguliga, kolisin ma välismaa autosse. Me olime oma abikaasaga nii lahe, et ma isegi suitsetasin autos)) kõigis aspektides, välja arvatud Suurus salongi (glk per iga tunne veidi lähemale veidi suurte mõõtmetega) ja kindlasti kõlarid (ei ole veel kontrollitud - varajane).

Peamine eelis Mercedes, tegelikult see ei ole täht, mis ei ole üllatunud Moskvas Moskva ja unikaalsuse osas asjaolu, et meie ajal domineerimine majandusteadlased ja turundajad, see ilmselt ei salvestata midagi autos . See on tõsi. Asjaolu, et dokumentide auto mass on 1890 kg 200 kg kallim diislikütuse riva ja tiguani suurusega.

Salon-Magnificent. Värvitud hõbedase plastiga - ainult tõeline puit ja palju metal.Pode saada selle ilu arvutiekraanile iPhone'i taseme graafikaga kiirusmõõturis. Cidots, kuna see peaks olema koos viienda kohandustega. Diseman-see on jah . Ekomilfo. Aga tunded on selge, et ei ole hullem see, et anumas müüakse "naha") all oleva "naha") all oleva kindalaadi kasti, millel on kaks riiulit musta riiuliga, millest igaüks on valgustatud Eraldi lambi abil. Naha naha (nagu ta on saavutanud Dermantine, ma ei tea) ja puu kabiin - miili.

Merovskiy funktsioone säilitati Hitleri ajast, juure ühe hoova, mis klaasipuhastid omakorda signaale ja eraldi pedaal käsipidur ei arutletud. Ma ei saa sellega harjuda.

Põhiline audio-20 meie, mitte-emakane, tunnete mängimine on parem kui top 502Go Tiguanovsky. Harry, näiteks Blutuf ja Yusb-Seal.

Mis puudutab igasuguseid vile voodid. Arukas Xenon koos auto-kauge valguse vastu, ei ole asi halb. Süsteem on see, et valik ja valgustus intensiivsus See valib ise, sõltuvalt liiklusoludest. Aga individuaalse halogeeni pöördete esiletõstmine Tiguaaias oli heledam. Pimedas udu GLK-s on täiendav intensiivne taustvalgustus lähimast 10 meetri kaugusel maanteest liikudes madalal kiirusel.

Auto Parkper on asi ise. Punkt ei mõistnud temaga. Aga see on vaja mõista, sest Parkimine loomulikult keeruline loll parkimisandurid, mis (ja ees ja taga) hakkavad selle alla laadima alles siis, kui sentimeetrid jäävad takistuseks, 20. Nostalgiaga mäletan väga mõjutavat Tiguan Animatsiooni tagaosa andur (((((

Nüüd sõitke. Selles plaanis on GLK kahetsusväärne. Ja mitte õrnalt ja mitte õrnalt ja mitte kõvasti, kuid lihtsalt kiirustades nagu raud, ei märganud, vaid tähistavad ainult teede eeskirjade eiramisi ja pöördeid. Pimedad. Kleidid ühe suurusega parketitega selles plaanis tohutu. Ja vaikus. Silence on kallis, üllas: suurendamise kiiruse müratase ei muutu. Müük 5 Ma avastasin, et ma ei ole 80 sentsuses ja 120. Kõik need on lihtsad ja arusaadavad viisid - müra isolatsioonivastased, sentimeetrid paksud 6 , mis uhkelt näitas mulle edasimüüjalt, painutades pagasiruumi polsterdust, kuulsat Mercedesian kokkuvarisemist esirattad, kaheahelate amortisaatorid ja süsteem täissõidu-U 4-Matica ta ilma Swirdyaka ilma Swirdyaka kujul riigipöörde kujul: draiv on püsiv, alati 55 kuni 45 piki telge. Edastatud pöördemomendi muutmine ja individuaalsete rataste aeglustamine toimub ainult teepinna probleemi korral. See on süsteem, mis on teritatud mitte võidelda muda ja peamine ülesanne Mercedes, nii et omanik ei vähenda kiirust sõitis riided autobahn. See on lihtne ja primitiivne lahendusi kättesaadavaks mis tahes tootja, see on kahju, et nad maksavad raha))))

Üldiselt, nagu ma seda aru saan, ilma off-roud pakett glk- "See ei ole kunagi" parkett ". Ta ja kliirens, see ei ole. Seda saab süüa, kuid kõik põhja on õmmeldud ühe tohutu plastikiga Selle all, otsustades heli, kui te koputate, lõhe sentimeetri on 3 miinimum. Töö oli ilmselgelt mitte loomise suunas "läbimine", kuid suunas kõik ratta drive universaalsed Normaalsed, kuid libedad teed. Kõikide tunnete kohaselt oli võimalik. Masin on võimeline kiiresti sõitma (maksimaalne ventiil on lubatud 205).

Aga ainult mootori ja kasti kohta. Mootor ei mõistnud mootorit veel. Põhimõtteliselt 170L.S. Ja 400 hetkeks dünaamika kahe liiter bensiini tyaguan pakub. Ja samal ajal ruun-in, diisel on üsna rõõmsalt indekseerimise peaaegu tühikäigul, ei pöörata üle 1500.

7th-jala kasti-super.Motion minu ideed elu kohta: mitte kunagi varem ei uskunud, et looduses on hüdrokereid, mis on võimelised DSG kiirust vahetama. Ja Kik-alla kiirus: nii et see töötas, peate müüma a Materiaalse pingutuse gaasi mäli pedaalide sa vajad seda? Aga kui olete müünud, siis vahetate kohe.

Noh, ma unistan kergelt kuulsat Merovski süsteemi, millal stabiliseerimissüsteem käivitub, lülitub rooli ratas, kus on vaja seda juhtida. Aga käsiraamatus on spetsiaalselt rõhutatud, et see ei ole vajalik Selle meelelahutuse käivitamise teostamiseks)))

Mercedes- Benz GLK. 220 CDI

Oma välimuse ajal automotive turg See väike crossover convery daimler amg - Mercedes gkk 220, üllatas paljusid nende ebatüüpilist välimust.

Paljud armastajad saksa autod Nad loendasid seda liiga ruudu ja väga lihtne sees. Kuid see ei takistanud mudelit hästi müüa.

Välisilme

MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE I 220 CDI 4MAT

Esitulede esilaternad 220 d 4matic on venitatud tiivale, nad on varustatud "Smart Light" funktsiooniga. Valguskiire pöördub üle rataste ja rool.

Päev running tuled Valmistatud lED-lintKeset ja palju valgust süttib automaatselt anduri lugemise põhjal.

Radiaatori grill on kaunistatud kaubamärgiga star ja kahe kroomitud jooned. Kõige kaitserajal on väike luuk luuk nii, et autot saab pukseerida.

Paketi ostmisel saab kliirensit suurendada 3 cm võrra halvad teed. Katusel on täiendava pagasiruumi paigaldamiseks rööpad. Suur pagasiruumi Kardin on jagatud, tagumised istmed Mercedes GLK 220D on volditud spetsiaalsete nupud.

Falsepoli all on tants (mida peate enne paigaldamist pumpama) ja tööriistakomplekti. Kaas avab klahvi nupuga nuppu. Nende kolleegidest GLK 250, GLK 300 ja GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 CDI iseloomustab mõõtmed ja mootori maht.

Interjöör

Salong GLK 220 CDI 4Matic

Salon GLK 220 SDI 4 on kaetud musta nahaga, elektromehaaniliste istmete reguleerimisega. Roolisammas konfigureeritud mehaaniliselt, rool ise on nuppe, et juhtida muusika, valjuhääldi ja kliimaseadme. Selle all on pjedestaal kiiruse ja käepideme juhtimisrežiimi juhtimise juhtimiseks.

MERCEDES MERCEDES POWER Panel 220 diisel analoog, kolme kaetud alumiiniumist kaevud. Keskkonsoolis paigaldatakse multimeediumvärviekraan.

Allpool asuvad puhumisseadmed on kerge hallata. Kõikide süsteemide haldamine GLK-s kasutate "Twist" abil, mis on paigaldatud edastamise valiku asemel paigaldatud.

Keskpaneel mitme juhtnupud:

• aidata tõstes ja laskumisel
• keela stabiliseerimissüsteemid
• küte ja puhumine istmed (lisavõimalus)
• eCO ja käsitsi režiim

Kohta tagaistmed Kohad on kõrged reisijate jaoks piisavad. Keset kahe tsooni kliimaseade, uste juhtnupu aknad.

Mootorid

MOTOR MERCEDES-BENZ GLK 220

MB GLK-klassi 220 on varustatud diiselmootor, töömaht 2,1 liitrit ja kaks turbiini. Saadaolevad valikud Mootori võimsus 143, 170 ja 204 hobuste võimsuss.

Kättesaadav maksimaalne kiirus 195, 205 ja 210 km tunnis. Kiirendus kuni esimese saja 7,9-8,8 s. Kütuse keskmine tarbimine on 6-6,5 liitrit.

Konfiguratsioon (I)

Mercedes GLK 220 D paketi standard on turbodieli jõudu agregaat. Tagurattavedu ja Hydrotransformer 7-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast (6-kiirusega mehaanika on saadaval laos).

Mootoris:

• 4 rida silindrit
• Pöördemoment 400 Newton / meetrit
• Maksimaalne kiirus 205 km tunnis
• kiirendamisaja kuni sadu 8,5 sekundini
• Mootori võimsus 170 hobujõudu

ECO tarbimine

• linn 7L.
• marsruut 5.1 L.
• Euro heitkoguste määr 4

GaBarits.

• pikkus 4,5 M.
• laius 2 m 10 cm
• kõrgus 1 m 70 cm
• Kaal 1890 kg
• Pagasiruumi maht ilma tagumise tugitoolideta - 450 l
• Kütusepaak mahuga 60 l.

Esipensioon kolme hoobaga, mitmemõõtme taga. Pidurisüsteem Perforeeritud ketastega, kütmise funktsiooni ja kuivatamise funktsioon tooraine ilmal. Rehvirõhu andur ja vihmasandur, mis sõltumatult hõlmab klaasipuhastid.

Salonis MERCEDES GLK-CLASS 220, multifunktsionaalne pardaarvuti, multimeedia vedelkristallekraan, alumiiniumist lisab uksed ja torpeedod. 17. läbimõõduga ketas sulamistlike plaatidega. Juhtnupp ja veojõukontrolli nupp asub keskkonsoolis.

Kahe tsooni kliimaseade ees ja tagumised reisijad. Elektrilised niidid tagaklaaside ja külgpeeglite kuumutamiseks.

Konfiguratsioon (II)

Külgpeeglid korda automaatselt, kui auto on peatatud, tagumine klaas Varustatud puhtamaga.

Käetoetuse ees 2 USB-pistikupesa telefoni laadimiseks, multimeediumimängija juhtnuppudega roolil. Valgus Mercedes Benz GLK Klass 220 sisseehitatud LED-tulede ja välisvalgustusanduritega.

Blausfify Täisratta draiv on paari 7-kiirusega AKP 7-G pletik pluss. Kiirendus sadadele 8,8 s. Kütusekulu 8,6 liitrit, 5,9 liitrit.

Ventileeritud ketaspidurid suurema piduriga. Kaal auto on peaaegu 1900 kg, lubatud koormus 690 kg. Pakett halbade teede suurendab kliirens 3 cm kuni 23 cm (Basic maakliirens 20 cm).

Suspensiooni suurendatakse kolme hoobaga ees ja tagantjärele paigaldatud mitmemõõtmeline ripats. Stock rehvid 17 DM, valikuliselt saab asendada 18 või isegi 19 läbimõõduga. Pagasiruumi maht kokkupandud tagatoolidega 1250 liitrit.

GLK Editioni 1 piiratud versioon ehitati masinate põhjal elektriseadmega V6-ga, välisilmes on spordi kokkuvarisemine ja süsiniku seelikud kiirenduse ja kiiruste parandamiseks. Suurenenud rattad kuni 20 läbimõõduga.

Tehnoloogia avamine ja sulgemine pagasi ukse nupuga klahvi pikka vahemaa. Nahkjuht Amg. Must Alcantara lagi, paljud chrome ja alumiiniumosad masina sees. Käskude funktsioon ja täiendavad värvid keha valimiseks.

Võistlejad

Peamised konkurendid Mercedes Benz GLK-Class 220 Diesel on AUDI Q5 ja BMW X3. Audi maksimaalne kiirus on väikseim 193 km tunnis, BMW viib siin - 230 km tunnis.

Kütusekulu ECO-s on suurim 6,5 liitrine. BMW-l on ainult 5.2 (passi andmete kohaselt). Kiireim kiirendus suurest Saksa kolmekordsest sai Audi, vaid 6.2 esimese sajani.

Plussid ja miinused (I)

• MERCEDES GLK-CLASS 220 DIESELi ülevaated Omanikest keskenduvad asjaolule, et kuni 60 tuhat probleemi jooksmist ei esine põhimõtteliselt. Sulatuse ja suspensiooni pehmuse sujuvus. Mis on oluline, austada ja igatseb seda teedel (tarbija Daimler AMG positsioonid MB GLK 220 SDI 4 Matik, vähendatud koopia Geliks). Selleks, et laiendada elu ja ressursi oma raudahobune, peate valama mootoriõli MERCEDES GLK 220 CDI spetsialiseerunud Mercedes.
• Järgmisena kontrolli süttib ja esimesed probleemid algavad. Parktronic Sensors ebaõnnestuvad, paljud autoomanikud on aega asendada neid veel garantii all (kuna nad ei ole lõplikult kinnitatud konkreetselt selle mudeli).
• Probleemid suspensiooniga GLK 220 ei ole haruldane nähtus, mille lagunemine stabilisaator riiulid, amortisaatorid voolu. Kui auto võimsus väheneb - probleem kütusefilter (Mercedes, peate panna ainult originaalvaruosad ja nad ei ole suuremad).

Plussid ja miinused (ii)

• Review Mercedes GLK 220 CDI 4Matic näitab, et tarbekaubad teenindavad palju kauem auto suhteliselt väikese kaalu ja kompaktsuse tõttu. Kütusekulu tõhusus tegelikes tingimustes ei ületa 9 liitrit diislikütust linnas ja 6,5 \u200b\u200bliitrit maanteel.
• 220 D 4matic võimsus on väiksem kui 200 hobujõudu suhtes väikese maksu. Selgete eeliste põhjal ei ületa iga-aastane kindlustus 1000 dollarit ja see auto on kaaperdatud äärmiselt harva.
• GLK 220 diislikütust iseloomustab insuldi kõrge kvaliteediga lõikamine ja siledus, lamava politsei läbisõidu ajal ei rõngast midagi sees. Sõitmine ei taha kiiresti minna ja ületada keegi valgusfoori.
• Paljud autoomanikud on huvitatud sellest, kuidas Mercedes GLK-klassi 220 lähtestada? Tehke see lihtsalt auto käivitamine, kuvage vahendi paneelile läbisõit, seejärel uputage mootor välja ja tõmmake klahvi (uksed peavad olema suletud). Seejärel sisestage klahv ja pöörake seda paremale paremale ühele asendisse, seejärel klõpsake telefoniga telefoniga telefoniga telefoni, mis on roolirattal, seejärel klammerdage rooliratta nuppu. Oodake 5 sekundit arvuti pardal Ekraanile ilmub järgmine kanne, seejärel valige assistent - OK - lähtestamine.

Spetsifikatsioonid

ASR-süsteem leevendab masina ratast liigsest libisemisest ja säilitab maksimaalse haardumise teega, olenemata ilmastikutingimustest. Anti-lukufunktsioon ei anna ratastele peatada ja autosse minna.

BAS-süsteem - suurendab survet piduripedaalile ja aitab peatada auto kriitilises olukorras või õnnetuse ohust.

ESP on auto keha elektriline stabiliseerimine, takistab liikumisriba terava keeramise ja kinnitamise keeramist.

7-kiirusega ülekanded lülitub kiiresti ülekande ja säästab kütust (automaatse ülekandeõli tuleb muuta vähemalt 40 tuhande jooksu). Andmebaasis on auto varustatud 2 tsooni puhumise ja küte ees ja tagareisijate. Sisseehitatud multimeedia süsteem.

LED-valgustustuled sisse lülitavad sisse, kui süütevõti pöörded. Diiselmootor Sellel on väikseim arv probleeme ja haavandid võrreldes teiste Mercedes autodele paigaldatud mootoritega.

Mercedes GLK 220D-l on 5 tärni Euro NCAPis. Ohutuse korral paigaldatakse spetsiaalsed peatoed, mis takistavad kaela kaela esiosa kokkupõrget.

Turvapadjad on ehitatud torpeedole. 2 tagaosa tugitoolide tagaküljel, külgkardinad ja valikuliselt saadaval padi juhi põlvedele. 2 isofixi kinnitusde kinniti auto istme tagaküljel.

Turvavööd ees ja taga on kokkupõrke ajal venitatud. Valikuvõimalusena saate tellida paigaldamiseks lahtiühendatud eesmise turvapadja lastetool Ees. Pinge indikaator ei ole esipaneelil kinnitatud vöö.

Hind

Praeguseks saate osta kasutatud Mercedes GLK 220 hinnaga 18 tuhat dollarit kuni 31 tuhande dollari eest Kõige kõrgema konfiguratsiooni kõvaketta versiooni jaoks. Hind sõltub vabastamise aastast, praegusest perspektiivis ja auto üldisest seisundist. 7-aastase tootmise puhul müüdi rohkem kui 225 tuhat koopiat. 220 D 4matic hoiab endiselt usaldusväärse mootori ja kütusekulu tõhususe tõttu.

"Mini Gelica" pealkiri jagab Mercedes'i fännid 2 laagrile - nendele, kes on juba ostnud Mercedes GLK 220 CDI 4Matti maastikuliste omadustega ja nendele, kes seda mudelit ostavad.

Ülevaade YouTube'is:

Autotööstuse maailm, kus me elame, elab pideva konkurentsi suurimate autotootjate vahel. Kõik tuleb alla kellelegi, kes tõstab nišimudeli maksimaalselt ja milline ettevõte teeb soodsama pakkumise konkreetses turusegmendis.

Raske valik

Luksuse kompaktsete maasturite segment on piirialal, kus konkurentsieelis kaalub üles kõik muud kaalutlused. Autotootjad sisaldavad ka võimalust sõiduk Helista tulevikus omanikule uhkuse tunne täiuslikus ostmisel.

Kui hetkeks panna end BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60-ga ja Mercedes GLK-sse BMW XC60 ja Mercedes GK 220 vahel, siis selgub, et see seisab enne mõistliku raske ülesannet. Selle põhjuseks on üks - ühine pakett.

10 aastat tagasi olid tootjad diferentseeritud autod, keskendudes ühele aspektile, mis pakkusid konkurentsieelise: mugavus, hind, tõhusus, jõudlus jne.

Tänapäeval on suuremad esindajad kompaktsed Crossoverid Luksus on võimatu üksteisest kergesti eristada, sest see oli kümme aastat tagasi. Kui võrrelda Mercedes GLK 220 omadusi ja ülalmainitud maasturite spetsifikatsiooni paberile, pakuvad tootjad peaaegu identseid lahendusi, mis sunnib potentsiaalseid ostjaid keskenduma isiklikele eelistustele ja mitte autoparameetrite erinevustele.

Seetõttu tekib küsimus: kas see on mõtet osta Gelendvagen-luksusliku kompaktse? Kui vastate lühidalt, siis jah, auto on segmendi ülemises osas vahemikus ROVER EVOQUE. Üksikasjalikumalt on põhjused allpool esitatud põhjused mercedes-Benzi ülevaade GLK 220 CDI 4MATIC BLUEEFITIONCY.

Kosmeetilised muudatused

Must plastikust kadus 2015. aasta mudelis esistangeÜmmargune udutuled Mis off-Road Body Kit, vastik ruutventilatsiooni augud, liiga õhuke rool Ja mitte väga põnev ristkülikukujuline väljalasketorud.

Mercedes GLK 220 omandatud ribad, kaks alumiiniumist horisontaalse kroomitud rööpad, mis toetavad kolme terava tähe ja dünaamilisemalt stiliseeritud esirahuga.

Visuaalsed erinevused tähtsusetute külgedel, saadud selgemate piirjoojade külgedel ja ristkülikukujulised torud on nüüd kombineeritud koos poritioniga. On ütlematagi selge, välise valgustussüsteemi ees ja taga on uuendatud.

Tagatulede puhul kasutatakse kiudaineid ja LED-i. Esitootja varustatud Mercedes-Benz GLK»Standardne kohutavalt otsin peegeldavaid esilaternaid. Valikuline ILS-i intelligentne valgustussüsteem on palju parem, mis ühendab biksenooni kaugele ja melee, LED-kiudoptilised kaablid mõõtmete tulede ja LED-pöörlemisnäitajate jaoks. Kõik see maksab 1395 eurot, miks 100 € mitte omandada täiendavat adaptiivset süsteemi palju valgustMis kõrvaldab vajadust vahetada kahe esitule režiimi vahel, pakkudes tee täielikku katvust ja ei pimestata vastassuunaliste draiverite pimestamist?

Esteetika või kvaliteet

Igal juhul tuleb see vähendada väikseima suurusega madala liimitud rataste omandamisest (17 tolli), sest ruudukujulised kaared ei ole väga hästi kombineeritud väikese veljega. See näeb hea välja 20-tolliste rataste komplekt, millel on viis kahekordseid kudumisvardasid ja rehve 235/45 ees ja 255/40 taga.

Aga kuigi see komplekt paraneb välimus Auto, see nõuab, et ohverdada sõidukvaliteeti lühema jalgratta külgseini võrreldes 18 ja 19-tollise valuveljega.

Salongi sees

Mercedes 'fännid on hästi teada, et 2015. aasta mudeli ventileerivad augud on klassikate austusavaldus - 1965. aasta W111 täissuuruses luksuslik sedaan, austatud eelkäija W116 - algne S-klassi auto.

On ütlematagi selge, et ventilatsiooniavade kroomitud raam koos alumiiniumi viimistlusega, mis pärineb ühest servast armatuurlaud Teisele, ühtlustada salongi üldine konstruktsiooniga.

Rooliratas oli paksem ja parem profiilis kui enne, ja Mercedes GLK 220 AKV hooba leidis oma koha roolisamba. Hoolimata asjaolust, et esmapilgul tundub kõik täiuslik, mõned üksikasjad jäi, mida tootja unustasin hoolitseda.

Nupp Vintage

Tüüpilises saksa keeles, keegi firma Mercedes tõesti nagu nupud keskel paneeli ja ei meeldi tehnoloogia puutetundliku ekraani. Neile, kes selles probleeses ei näe, on Audio 20 CD-teabe ja meelelahutussüsteemi standard 5,8-tolline ekraan.

800 € jaoks, mis kulub sellel seadmesse, pakkudes satelliitnavigatsiooni, saab kasutaja graafika, mis meenutab klassikalisi mänge MS-DOS-i jaoks. Samuti on olemas võimalus hooned kolmemõõtmelise kuvamise võimalust, mis takistab tänavate nimede ja ülejäänud sõitmise ajal linna sõitmise ajal.

"Mercedes GLK", mille põhikonfiguratsiooni hind on 37 400 eurot, modifikatsiooni 220 CDI 4Matic blausifikatsiooni, mis koos kõigi vabatahtlike lisadega maksab 56 940 €. Kõik see, keegi ettevõttes mingil põhjusel arvas, et manuaalne reguleerimine istekoha sellise raha on normaalne.

Kallid lisandmoodulid

Teine asi, mis põhjustab segadust, on tagumised ventilatsiooni augud. Kui Mercedes veetsid oma aega ja jõudu, et need asendada ees, miks ta jätab nurgelistest plastist disaini elemente tagant?

Muide, pagasi puhul ei sisaldu auto baaskulu ja see tuleb osta eraldi 50 € eest. Interjööri saab teha kahekordse läbipaistva luugiga sõita (1420 €) ja musta kunstliku naha istme Artico (450 €). Tagavaade kaamera ja parkimise andurid Mercedes GLK klassi, mille hind on 496 ja 730 eurot vastavalt ka lisavõimaluste arv.

Alumiiniumi viimistlus- ja kummist naelude mõõtmise visuaalselt suurendamisel tuleks igal juhul tellida 470 eurot. On vaja meeles pidada, et inimesed on väikesed, istuvad autos ja maandudes sellest, riskib nende püksid.

Maagiline disain

Hoolimata kõigist tugevatest ja mitte väga tugevused Crossover, sõidu - tõeline rõõm. See on maagiline "Gelendwagen" - viibib selle tüübi maastur sunnib juhi tundma eduka ja tasuta.

BMW X3 reisijate autojuhi või ruumi asukoht BMW X3-s, Audi X5 ja Volvo XC60 ei anna samade mugavustunnet, nagu GLK või EVOQUE. Nagu Macan, ekstra 28 tuhat eurot Porsche teha võrdluse lihtsalt ebaaus.

Aga kas sa tead, et Mercedes-Benz GLK mudelid varjavad nende konkurendid? Selle nurga korpus, stiliseeritud G-Wadeni all, millel puudub Cadillac Escalade'i m-klassi ja saksa ekvivalent, GL-klass. Võrreldes moes EVOQUE, SOFT SILHOUETS Q5 ja selle mudeli kummi X3 disainerid on jõudnud täiusliku elegantsuse ja klassikalise disaini "Gelendwagen".

Hind 37 425 Euro 2015 Mercedes GLK 220 CDI koos tagarattavedu, Kuue kiirusega mehaaniline kast Ülekanded, 143 HP 2,1-liitrine Turbo diiselmootor ei erine, mida Audi ja BMW küsitakse vastavalt nende Q5 ja X3.

Toitepunkt

Ärge tehke viga ja loobuge GLK 200, 200 CDI või 220 CDI omandamisest, sest kes suudab ette kujutada kompaktset luksuslikku risti tagumise rattavedu ja käiguvahetuse hoobaga? Euroopas on kõige populaarsem mudel "MERCEDES GLK 220 CDI 4MATIC BLUEFCIALi" 44 149 eurot.

Muidugi saate valida bensiini V6 turbolaaduriga või V6-Turbodieliga, kuid jällegi ja see mudel ei ole aeglane.

Miks Mercedes GLK 220, mille diiselmootor on maht 2,1 liitrit, 4 silindrit ja mahutavus 170 liitrit. alates. (400 nM) sai vana mandril kõige populaarsem? Kõik on lihtne: see on võimas ja ökonoomne.

Kas kiirendus pärast liiklusvalguse rohelist valgust või suurte kiiruste ümberpaiskamist võimaldavad Mercedes-Benz GLK 220 omadused autol hõlpsasti liikuda 1880 kg, isegi kui automaatkast 7G-TRONIC PLUS Gear on paigaldatud sujuvamale ja mitte kiireimatele muutele.

Peatamine

Parem 4matic platvormi, mis on seotud nüüd olematu W204 (C-klassi), vastavalt omanike ülevaateid, on halvem rattavedu BMW X3 või Porsche Macan.

Üldiselt on Mercedes püsiva täieliku ajami süsteem kõrvaldaminePõhiülekandega integreeritud kahekordse siduri plaadi ja pöördemomendi blokeerimise kahe peamise telje kaudu. Normaalsetes tingimustes on 4Matti konfigureeritud kanda 45% mootori pöördemomenti ees ja 55% tagateljele. See tagab hästi tasakaalustatud liikumise stabiilsuse.

Kuigi GLK 4matic, kasutajate sõnul ei paista autole, autol on muid omadusi.

Kuigi ülejäänud autotootjad tõlgendavad omaenda oma olemasolu tähenduses, on kompaktne vähem raske sobiv ja piisavalt küps, nii et juht ei tunne vanem.

Mercedes GLK 220 sai värske õhu sipiks ajal, mil enamik crossoveri tootjad olid hulluks Nürburgingi ringi läbimise ja mitmete teiste kasutu funktsioonide läbimise aja pärast, mis ei ole reaalses maailmas kohaldatavad.

Tänu standardsele suspensioonile amplituudi sõltuvatest summutitest ja keerbilisaatoritest ees ja taga, ühendatud madalamate hoobade ja kahe toruga gaasiga täidetud vedrud, glk niisutada tee on erakordselt hea, ilma juhiisolatsioon, mis toimub ees rattad, kui nad langevad pothole. See on hea mugavuse ja tundete segu.

Kahetsusväärne ideaalne

Dünaamilised draiverid, kes ei soovi torustiku ja ei vajuta gaasipedaali, kuni see peatub, soovitavad kasutajad anda GLK oskuse ohjeldada nii, et auto pühkis laiema sõidu stiili laiema valiku. Seetõttu võib 4-nafta-neljarattarisüsteemi diislikütuse klassifitseerida peaaegu täiusliku vaguni enamiku autode entusiastide jaoks, kellel ei ole kavatsusi Motosport tegeleda.

Sõidukijuhid pange tähele, et ületatud maastiku ümber sõitmisel ei tabanud Mercedes GLK 220 "mustuse nägu. Pehme ja lihtsad stsenaariumid off-maantee sõidu ei piisa, et sundida auto higi. Premium Crossover, ilma maapealsete rehvideta, ületab soodsed vardad ja kleepuvad üksi, nagu oleks see laste mäng.

Auto keha väljendab "Gelendwagen" tõupuhast tugevust ja üksikasjad oma peen inimene, mitte sellist töötlemata ja hirmutavat, nagu g-klass, - GLK räägib individuaalsusest, desaalist ja staatuse elegantsusest.

Kuna enamik tema konkurente on palju noorem kui disain ja tehnoloogia, võib süstiv GKK ostja tunduda aegunud. Skeptiline võib helistada kohalikule edasimüüjale ja registreerida katsekettale. Juht on kogenud meeldivalt mõjutanud kogemusi, olenemata sellest, kuidas selles segmendis autode nõudmine.

K-klassi viimane esindaja

GLK-d ehitatakse eelmise põlvkonna, C-klassi ja kõigi rattavedude tehnoloogia platvormi põhjal, kuigi šassii, maanteel ja maastikul võimaluste ja üldise sõidualane kogemus on just see, mis suudab värskendada See crossover.

Pärast 7-aastast tootmist asendati Mercedes-Benz GLK (x204) 2015. aasta juunis asendati teise põlvkonna X253-ga. Tootja tootja uue strateegia kohaselt muudeti GLK-klassi GLC-le.