MERCEDES BENZi tootja tootja soovitused koos 204. Ülevaade Mercedes Benz C-klassi W204-st. Mudeli ajaloost

Kolmanda põlvkonna väikese Mercedes tagarattavedu Debüteeris 2007. aastal. Auto, mis oli pakutud seitse aastat (2010. aastal ta allutati väikese facelifting), ta pidi kustutama mitte väga hea mulje jäänud pärinud eelkäija.

Keha ja interjöör

2006. aastal esitatud W204 Mercedes ehitati täiesti uuele platvormile. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on selle teljevahe tõusnud 2760 mm-ni. Auto sai laiemaks ja kauem. Pakutakse kolme tüüpi keha tüüpi keha: sedaan, vagun ja kupee. Kõik mudelid pikkuse 4,6 m ja laius 1,77 m.

Eelmise põlvkonna taustal MERCEDES C-KLASS Sellel on otsustavam disain, milles sirged jooned valitsevad. Mercedes jäi tavapäraselt kinni. Siiski pakub väikese sedaan piisavalt hea tase Mugavus oma reisijatele. Sisemised mõõtmed Kuigi suurema e-Klasse halvem, peamiselt laius, kuid võimaldab teil vabalt mahutada neli täiskasvanut. Viimistlusmaterjalide kvaliteedi kaebus ei ole sisemiste detailide paigaldamise osade usaldusväärsus ja täpsus vajalik.

Autode entusiastid, arvestades Mercedes C-klassi ostuna, kiirustame rahunema. Mercedes tegid järeldused ja parandasid varasemaid tehnilisi valesid ja puudusi. Eelkõige oli võimalik vabaneda sellisest haigusest kui korrosiooni. Mercedes C-klassi W204 puhul ei ole see enam olemas.

Mootorid

Need, kes vaatavad diiselversi versioonid, peaksid pöörama tähelepanu autodele kuni 2009. aastani 2,2-liitrise seadmega - 200 CDI, 220 CDI-ga. Probleemid summutitega sisselaskekollektoris jäi minevikus. Ei põhjusta probleeme ja Boschi sissepritsesüsteemi piesoelektriliste pihustitega.

Väga väikesed omanikud kaebab kahe maski hooratta pärast. Seda peetakse üheks kõige vastupidavamaks klassis. Kuid selle kulumise puhul on see vaja umbes 800 dollarit siduri komplektiga.

Üks nõrkusi diiselmootorid - turbolaaduri õhuvoolukontroll. Nõuda oma elektroonilist komponenti. Selle tulemusena ebaõnnestumise, võimsuse langemise ja kütusekulu suureneb. Mitte kõik teenused ei võeta remondi jaoks. Kulud on umbes 100 dollarit. Enneaegne jahutussüsteemi pumba kulumine - järgmine haavatav DIESEL 2.2 CDI.

Pärast 2009. aastat läks seerias diiselmootorid Uus põlvkond. Nad muutusid võimsamaks ja ajastus kett kolis mootori tagaküljele - kasti küljel. Delphi sissepritsesüsteem on muutunud palju suuremaks. Lõppkokkuvõttes uuendatud diiselmootorid rohkem kallim remont.

Kõigil diiselüksustel on tahke osakeste filtri. Paar aastat hiljem hakkab ta teatud probleeme, eriti need, kes sageli linna ümber liiguvad. Õnneks saab filtrit taaselustada - umbes $ 100-200, mis laiendab 50-80 tuhande km kauguse eluiga.

Jaoks suured jooksud Mootorid, eriti diislikütuse, hakkavad õli pühkima. Jahutusvedeliku lekke leke on vähem tõenäoline. Paljud probleemid võivad pakkuda ja defektset termostaati. Seda ei ole lihtne diagnoosida.

Mehaanilise kompressoriga bensiinimootorite puhul on vaja kontrollida ajastusvaheahela olekut. See võib ulatuda 100 000 km pärast. Spetsialiseeritud diagnostilise arvuti abil on võimalik kindlaks määrata kulumise aste. Vähemalt 400 dollari asendamise kulud.

Bensiini V6 ahel loobub veidi hiljem - pärast 120 000 km kaugust. Kuid asendusprotseduur on keerulisem. Lisaks kannatavad "suured" bensiini mootorid defektsete tähtede all tasakaalustavatel võllidel - kuluda või isegi jaotusi. Tagajärgede kõrvaldamine nõuab rohkem kui 700 dollarit.

Hiljem asendati CGI mootorite mehaaniline kompressor turbolaaduriga - 2009. aastal. Pärast valamist vähenes ajastusprobleemi probleemide arv oluliselt. Kuid otsene kütuse süstimine pikemas perspektiivis võib põhjustada Nagara tekkimist.

Mitte liiga lõputud olid sellised elemendid nagu generaatori rihmaratas (muudab metallist kõlab tühi-) või kliimaseadme kompressori haakeseadis. Klapi kate all on ka õli leke.

Edasikandumine

Mercedes, kui kuulus oma pikaealisuse poolest, tekitab täna probleemid, millest W124 ja W201 omanikud isegi ei teadnud. Üks sellised vead - kahju sünkroniseerijatele 1. ja 2. käigukasti mehaaniline kast Ülekanded. Automaatse ülekandega leiduvad omakorda õli lekkeid.

Enne ostmist on vaja kontrollida, millises tingimustes on käigukasti ja mootori padjad. Kulud tähelepanu pööramiseks kardaani vala. Kui liikumise ajal esineb käiguvahetuse valiku hooba, siis tõenäoliselt üks ülaltoodud komponentidest on kahjustatud.

3-liitrise diiselmootori tohutu pöördemoment kuvab 7-kiiruse automaatne automaatne pöördemoment. Probleemid tekivad hüdrauliliste ventiilide ja pöördemomendi konverteriga.

Šassii

Ei ole usaldusväärsust ja rool - Varem või hiljem nõuab see remonti. Üks mudeli nõrkusi on hüdraulilise kapriispump.

Kõik W204-l on pakett, mida nimetatakse agility juhtimiseks, mis mõnevõrra reguleerib dünaamilised omadused Sõltuvalt liiklusoludest. See suurendab üksikute komponentide maksumust. Näiteks maksavad esiletõstetud amortisaatorid umbes 150 dollarit. Neil ei ole väliskontrolli, vaid suudavad oma parameetreid omaette muuta.

Elektroonika

Kompleksne elektroonika, kahjuks muudab see tähtsusega, kuid tüütu probleemidega regulaarse sagedusega. Kõige tõsisem põhjustab immobiliseerimist sõiduk. See on süüteluku talitlushäire või pigem toitelukumooduli (ELV). Volitatud teenindusvõrgustiku remondi jaoks ei ole vaja tugineda. Sellise operatsiooni maksumus on umbes 800 dollarit.

Sageli korduvate vigade hulgas - enneaegne kulumine Ventilaatori elektrimootori harjad, keskse audio juhtimissüsteemi ja navigatsioonisüsteemi talitlushäire. Paljud autod kannatavad ka defektsete kuvarite all. Sellisel juhul vähendatakse remonti ainult defektse ekraani asendamiseks.

Üks ühiseid probleeme, et kohaliku transpordi riiklik turvabüroo (NKSA) on hiljuti USA-d mõjutanud - massikadu tagutuled. Euroopas on see haigus hästi teada. Aja jooksul sulatatakse massiivne traat ja kontakt nõrgeneb. See toob kaasa laternate valguse heleduse vähenemise ja veidi hiljem nad lõpetavad säravad üldse. Remont on võimalik ainult volitatud teeninduskeskuse tingimustes. Selleks peate: uus lamp, lamp alus, pistik ja kaabel. Sellise komplekti maksumus on umbes 1000 dollarit. Ta uuesti täitmise vältimiseks peate paigaldama keha täiendava massi.

Nende seas, mis on iseloomulikud Mercedes C-klassi tüütuid rikuvatele talitlushäiretele, väliste peeglite friging mehhanismi, Janitri virisemismehhanismi (aitab kogu mehhanismi asendamist) või Windowsi rikke (pärast asendamist on vaja ümberprogrammeerida). Esimese vabanemise aastate mudelitel peagi peagi peatunud keskkonsooli monitorist. Tema liikumise eest vastutav mehhanism tehti plastikust, mis ei olnud piisavalt piisav.

Järeldus

Otsuse tegemisel MERCEDES C-CLASS W204 omandamise kohta tuleks kontrollida ametlikele edasimüüjatelt või vähemalt teenuses spetsialiseerunud teenus Mercedes autode remondile. Rulmumishäirete diagnoosimiseks on vaja ainult spetsiaalset seadet "Star diagnoosi". Tehnilise seisundi kontrollimine standardvahenditega OBD2 skanneri abil ei anna midagi.

Tehnilised andmed MERCEDES C-KLASS W204 (2007-2014)

Bensiini versioonid

Diiselversioonid

Müüa oma Handsome Mercedes C 180 204 keha restyling amg keha panoraamkatus Ja gorgeous värv koos läbisõit 53,000 km .... Ta võttis ta pärast Dorestayle'i "Castle", kes tõi mind oma v6 loodusesse rõõmu juurde ...

Ma alustan Mercedes C 180 W204 eelistega

See seade kahe nimeplaadiga. Vasak - C 180, parem - AMG. See ei ole kollektiivne talu! Tehase slaidi, räägib AMG-paketist: Sport rooliratas, langetatud vedrustus, Ampgashing Bumper, kettad on erinevad rooli reikaEesmised pidurid ventileeritakse. "Sight" panna kapuuts ise - asendades kapuuts CASCO.

"Cesca" on väga lahe. See annab rõõmu sõitmisest, väga ilusast, usaldusväärsest, ei kujuta endast palju huvi kaaperdajatele, üsna võimsaks, samal ajal omab väga mõõdukat söögiisu bensiini. Maanteel 6,5-8 liitrit, linna 11.

Rooliratas on linna ja mega-informatiivse maanteel väga pehme ja kergekaaluline. Unreaalne rõõm seda väänata! Ilmselt on mul ka lühike raudtee ja spordi rooliratas, mis tundub hea ja meeldiv. Pärast Murano ja Rav4 ...... rooliratas on lihtsalt fantastiline, midagi võrrelda!

Seda juhitakse talvel imeline ja suvel - lihtsalt hämmastav. Selgusekorda selgub, et selle peatamisega ei tundu raske, suspensioon on elastne, mitte rulli ... mugav.

Sõitke lumel hästi - tõesti üllatunud. Esiteks lohistades, teiseks, loomuliku stabiilsuse süsteem ei anna triivi. Lasil hiljuti selle järvele on Fromy, nii et maantee lumes ja siis mäel, sõbrad olid dijari, nad arvasid, et nad tõmbaksid välja, kui see .... Ise ronis ja sain jää alla kraadi 30-kraadise alla - pole mingit probleemi!

C 180 sõidab rõõmsalt, eriti pärast 40-50. Alusta - OK, kuid mitte V6, muidugi ... Puuduvad probleemid ülekattega rööbastee, turbiin korjab väga hästi.

Valju ühendus C 180 2012 - olete kuulnud barrelist. Siin keegi ei mõista, et ma räägin nendega valjuhääldi, küsi, miks nii vaikselt.

Remont suur pagasiruum kokkuklapitavate istmetega. Mulled kohvrid, kotid ja jalutuskärud sõitmiseks lõunasse.

"Casty" valgus on suurepärane. Xenon särab vajaduse korral ja kuidas see on vajalik. Parim valgus, mis mul oli.

55 000 kilomeetri eest ei olnud midagi murdis, ei lahti keerata. Ainult planeeritud, et asendamine padjad ja filtrid. Pidurikettad Ikka elus ja hype mõelda kuni 70 000 täpselt. Selle aja jooksul olid koonilised tugilaagrid kord kord korratud - müüja edasimüüja ütles, et neid varsti muutuvad.

Alumise all, kõik plastikust - kui sa püüad looduses midagi põhja, siis ilma tagajärgedeta. Muidugi, minevikus Merce, oli lihtsam sõita ilma AMG pakett, vaid ka põhimõtteliselt hoolikalt, kuid saate sõita, kuigi muidugi kliirens on väike. Sest linna ja riigi sündimata tee piisavalt tee.

Umbes miinused

Mootor 1.6 on talvel väga pikka aega soe, nii et see soojendab kuni 90 kraadi, mida vajate 20 minutit ja kui liiklusummik, siis võib see olla rohkem. Selline mootor ei kehti kindlasti. Volmode ema paremale 402 dviglomiga))) Alguses arvasin, et termostaat oli vigane, kuid mitte. Konstruktiivne funktsioon. Kui te liigute ahjuga välja lülitatud, soojendab see kiiremini kuni 90 kraadi, kuid ahi on vaja sisse lülitada, kuna temperatuur langeb koheselt 90-60-ni ....

Külma ja toorivaba ilmaga 4-silindri mootoriga 1,6-s võib see "nagu vägede" ... tõesti tugev paar minutit. Edasimüüja teeb uue püsivara, kuid see ei aita seda. See aitab oodata või lisada gaasi ....)))))) (äärmuslikus juhtumis paigaldada valik üheksast)))) Šokesi))) See ei avalikusta alati.

Vihmaandur elab tema elu. Paneb paar roomatud harja ja siis igavesti murrab hullu kiirusega. Ma ei kasutanud seda üldiselt.

Väga huvitav funktsioon C 180, mis on teada ainult sõbralik Mercania on teada - see võib viia selle paremale. Tüüp Yandex fraas: "W204 Mercedes viib paremale" ja üllatus, kui palju foorumi lehekülgi on kirjutatud sellel teemal! Seda ei avalikusta alati, kuid seal on tõesti palju selliseid juhtumeid. Loomulikult ametialane edasimüüja Mercedes-Benz kannab mõttetu tee külje ja selle kohta, et leiutas turvalisuse insenerid, ebakorrapärase kummi kohta ja nii edasi. See avaldub uutele masinatele, märganud, et keegi kirjutas siin, et A-klass ka viinud ka paremale, kui pandi ideaali kogumise / kollaps. Mul oli sama prügi. Probleem on selles, et see on seista suhtes väga tundlik ja enamikus teenustes ei ole seisavad seisavad ja see on vaja kohandada seista iga kahe nädala järel ... kuid äsja ümberehitamise seista ei aita. Natuke paremale juhtidele, kui rooli vabastate. Foorumil on juhend, kuidas seda probleemi lahendada, kui edasimüüja ei taha seda lahendada.

Mõned C 180 W204 omanikud arvavad, et nad on lollakas aknad. Vajutage klaasi tõstmiseks ja selle tõstmiseks ja vähendab alla. Tegelikult on vaja lihtsalt luua. Tõstke klaas üles ja oodake kümme sekundit, ei ole vabastav nupp, seejärel langetage klaasi ja tehke sama asja, on äärmuslike positsioonide mälestus ja klaas peatub tõmblemine.

Kuni kiiruseni 20 km / h, lisab turbiin ja kummaline boull)) See on normaalne. Ärge muretsege ega töötada midagi muuta. Konstruktiivne funktsioon.

On veel üks funktsioon, mis puudutab mitte ainult melisti, vaid ka paljusid autosid, mida käsiblasti rakendatakse täiendavate padjade kaudu. Pärast neid käsipidurite täiendavaid padrunid on veidi istuvad, võivad nad hakata "ronida", nagu kaitstes rattles. Te saate märgata ainult siis, kui sõidate seinte seinad mööda seinu halb tee Või tee tüübi "pesulauale". See lahendatakse ainult asendades padjad uutele, kuid mitte kaua, nii et see on lihtsam skoor.

Kriketide allikad: paneel, kus eesmised parkimise andurid ja külgpaneelid on umbes esiklaas. Paneel lukustus ja on lihtne eemaldada, on vaja panna paralüsaator kolmes g-kujulise konksuga, mis lähemal klaasile. Külgpaneelid eemaldatakse vasakule või paremale külje küljest, vaid on vaja tõsta riivi keskpaneeli all ja paned selle niši riiviks, et panna tükk vahtkummi.

Tema peatoed ees. Kuidas ravid ei tea. Hindas. See võib kriipsutada keskastmele, kus turvavöö kõrguse regulaator. On vaja lahti võtta riiulit ja seal plastikust ja kevade mehhanismi - see mõnikord kõristi. Allikad ei ole nii palju, kui see on tüütu, siis saab seda küsimust lahendada ja siis autos on üsna vaikus mis tahes teedel. Dorestayle'is ei olnud mul võõraste helisid ja uuesti ilmunud.

Kõige nõrgem koht kabiinis C 180 on eesmise polster juhiistme. See võtab õmbluse padi, mis on lähemal uksele. Viimasel Merce'il juhtus see 70 000 km ja selle 30 000 - asendati garantii alla.

C 180 - auto, millest saad rõõmu. See ei ole häbi tulla ärikohtumisele, nad vahele teed, ärge lõigake ja mitte allkirjastamist. Seal on midagi võrrelda: kui ma istun oma abikaasa Rav4-s, näete kohe teie tee suhtes midagi teie suhtes. Kui naine läheb "Tseshka", siis see kõik on kõik mööda minema.

Hea valik uue auto ostmise seisukohast ja veel parimat, kui te võtate natuke kasutatud, sest saate osta 2-aastane väike läbisõit uue korea / jaapani hinna eest ja sõitmisest uskumatu rõõm.

Ütles, et võtta midagi kõrgemat ja rohkem, kuid Mercedes jääb igavesti minu südamesse. Väga lahe aparaat.

Autodel Mercedes C-klass kehas W204 Paigaldatud Mercedes-Benzi mootorite laia valikut. Kõik mootorid arenevad Daimleri ja toodetakse oma tehastes.

Motors on usaldusväärsed, kuid vajavad pidevat hooldust. Toetada töötingimust, see on oluline mitte ainult õigel ajal tankida auto kütusega, vaid ka selgelt järgida teenuste reeglid ja hooldus.

Esitatud tootja soovituste täitmist võib pakkuda pikka aega ja ilma auto ja selle mootori problemaatilise tööta.

Erinevad mootorid W204.

C-klassi Mercedes on paigaldatud järgmised mootorid:

Oluline!

Tasub öelda, et enamik loetletud mootoreid on paigaldatud mitte ainult C-klassile, vaid ka teistele Mercedes mudeleid ja mootori remondiprotsess erinevates Mercedes mudelitel on identsed.

Mootori rikked W204.

Mercedes'i mootorid on üsna usaldusväärsed. Kuid nende usaldusväärsus sõltub mitte ainult sellest, kuidas nad olid projekteeritud ja kogutud, vaid ka nende teenuse kvaliteedist. Iga mootori talitlushäire hakkab ilmuma kaua enne seadme ebaõnnestumise või tõsise jaotuse leidmist.

Pöörake tähelepanu järgmistele vigade sümptomitele:

• Tõukejõu kaotamine ja ebaühtlane operatsioon;
• Tugev vibratsioon mootorist;
• Vajadus konstantse lisava mootoriõli järele;
• Väliste müra välimus auto alguses;
• Välismootori müra töötava auto (koputama, pragunemine, hissing, metallist savi);
• Lekkeõli või madala taseme mootoriõli viga;
• Kontrollige mootori mootori veateadet.

See ei ole kõik ilmingud vigane töö Mercedes Mootor, kuid üks kõige sagedasema

Kui mõni loetletud sümptomite leitakse või kui rikke kahtlustav ilmneb, on soovitatav diagnoosida Mercedes mootorit, paljastada purunemise allikas ja võtta asjakohaseid meetmeid.

Parandusmootor MERCEDES C-KLASS W204

Kvalitatiivne võib pakkuda ainult spetsialiseerunud teenuse, millel on vajalikud kogemused remondis, on eriline vahend ja võib viivitamatult esitada kõik vajalikud varuosad.

Garantii on parandamise oluline aspekt, mis muretseb igale kliendile, sest kõige sagedamini on remont teha "senti". Me järgime kohustusi kogu garantiiaja jooksul, mis on koostatud - 1 aasta alates remonditöödest.

Varuosad on üks peamisi remondi punkte, sest varuosa kvaliteet sõltub sellest, kuidas mootor töötab ja kui palju see toimib. Oma ladu ja tööriistad Saksamaaga võimaldavad lühikese aja jooksul keerulise mootori remondi teostamiseks ja laia valikut varuosad (originaal või alternatiivne asendamine) võib oluliselt vähendada selle maksumust.

Mercedes Mootori esialgne diagnoos on eduka parandamise lahutamatu osa. Ainult veenda valitud suunda õigsuse võib oluliselt vähendada remondi maksumust, kõrvaldada täiendava ja tarbetu töö tõenäosus.

Täielik konsulteerimine meie tehnilises keskuses on võimalik saada Mercedes Mootori põhjalikust diagnostika. Master parandab tellimuse eelnevalt kõik teosed ja varuosad, mis edastatakse kliendile otsuse tegemiseks. Me pakume optimaalsed valikud Tõrkeotsing.

Remonditingimused, töö tähtajad ja kulud - on kooskõlas kliendiga eelnevalt ja on konsolideeritud dokumenteeritud asjakohase remondikorraldusega.

Täna räägime MERCEDES'ist koosseisuga Mercedes W204 restüüli, 2013. aasta auto ligikaudne maksumus 1,8-liitrise mootoriga ja läbisõit kuni 40 tuhat. Umbes 1,2 miljonit rubla.

See Mercedes algab E-klassiga, kuid W204 inspireerib väliselt suure auto tunnet.
Premium-saksa keha on üsna hästi värvitud 200 mikroni kihiga, kui te teete keha remonti tavapärases teenistuses, siis ei ole küsimusi. Ainus asi on liiga madal ees ja tagumine kaitseraudNii et kui parkimine pead vaatama piiri kõrgus.

Kõige populaarsem toetatud Mercedes W204. Mootori 1,6 või 1,8-liitrise modifikatsiooniga C180 või C200 põhireas neljakesi võimsus erineb erinevatest kraadidest. Sisuliselt on see sama mootor, üks plokk, kuid erinevad omadused kolvirühm Ja probleemid on samad. Üks kõige haigestumiskohtade ajastus kett, vastavalt määrustele vaadake pinge astet iga 50 tuhande jooksu järel ja asendamine on iga 150. aasta tagant, kuid tegelikult on ahel juba 40-50 tuhat, hüppab Kolfidega esineb hammaste ja ventiilide paari. Raketid on kiiresti seljas, mis jookseb ajastus kett, nad ilmuvad tagasilöök ja mootor hakkab tegema diislikütuse heli, need küsimused lihtsalt ei lahenda ainult tähtede asendamine ja ajastus ahela, kulude asendamine on umbes 100 tuhat rubla.

Teine probleem nende mootorite, kui nad ei laadi neid, lihtne liikumine toru või pikk parkimine tühikäigul, sisse mootoriõli Bensiini langeb. Kontrolli lihtsalt, õli hakkab lõhn bensiini vältida selle probleemi peate soojendama mootori kuni 60 grammi enne reisimist, õli muudetakse iga 8000 läbisõitu ja üles laadida mitte vähem kui 5W40.

Jahutusradiaator peab olema pidevalt üks kord 30 tuhande jooksu ja puhtana, kuna mootor on termiliselt laaditud ja radiaator kombineeritakse kastiga võiga. Kui radiaator ei puhasta see võib moodustada pragusid ja jahutusvedelik võib õli AKV MERCEDES W204..

Kohta restyling Mercedes. W204 usaldusväärse 5G-tronic asemel alustas paigaldada 7G-tronic, kuna nad ilmusid täiendavad ülekanded Ja disain on muutunud ja probleemid. Pöördemomendi konverteri lukustuse reguleerimine on muutunud, see on üsna kiiresti blokeeritud, mis põhjustab kasti suurenenud õlitemperatuuri. Kui te kasti lõigate, tõuseb ta sisse hädaolukordMida tähendab seadme täielik ots. Lisaks edastati seadme automaatse ülekandetasu sees seadme üksuse sees. Kui vedeliku ülekuumenemine langeb tasu ja põhjustab automaatse ülekande vigu - ülekanded ei lülitu sisse, see lööb, elab oma eluga. Ülekuumenemise kast ei saa odavalt otsustada, vähemalt 180 tuhat rubla.

Rooliajam RAKE MERCEDES C W204 ei ole nõrk kohtAga see on terve talumatu sõlme, kui on olemas probleeme raudteel - koputama, tagasilöök jne, seda ei saa parandada, uus raudtee maksab 120 tuhat rubla.

Mercedes suspensioon W204 ei viitsinud tuhandeid 150 läbisõit talv Stacks koputab, kuni nad soojenevad.

Kui te tähelepanelikult jälgida ja isegi mõnikord avada kapoti, põhimõtteliselt probleeme saab kõrvaldada kuni hetkeni, kui nad on muutunud globaalseks, muidu remont MERCEDES W204 See on muljetavaldav, nii et kui ostate auto läbisõit, on parem valida avatud ajalooga auto ja nõutakse kõigi sõlmede diagnoosimist.

Kas sulle meeldis materjal? Me oleme hindamise ja kommentaaride eest tänulikud

Artikli hindamine

Väike tagavedu Mercedes C-klass kolmanda põlvkonna (W204) ilmus 2007. aastal ja 2011. aastal on auto ümber lükatud, mille tulemusena on muutunud välimus - Me oleme muutnud kaitseraua, tagatuled, selle asemel udutuled ilmus LED running tuled, samuti peavalguse esilaternad, millel on nüüd L-kujuline vorm. Kabiini sisemus muutus ka Dorestaylingi versiooniga rohkem luksuslikumaks ja kalliseks. Samuti algas restüüli valikute kujul, mida hakkasid pakkuma automaatkäigukasti "7G-TRONIC PLUS" abil "Start-Stop" süsteemiga.

Mercedes Benz W204 toodeti seitsme aasta jooksul ... Paljudel oli tunne, et sakslased püüdsid mitte kõige rohkem diagnoosida parimad muljedEelmine "Caeshska" lahkus kehas W203. Mercedes-Benz W204 keha oli 3 varianti: sedaan, vagun ja alates 2011. aastast ka kupee.

Mercedes Benz. W204 2007.

Mercedes keha W204 toodeti nii bensiini mootorid ja diislikütuse. Sõit võib olla taga või täielik 4matic. Vene Föderatsioonis on TShezeki bensiiniversioonid kõige levinumad - see on C180: 1,8L mootor. ( m271 mootori mudel) 156 l. C200: Mootori 1.8l. (M271) alates 184list.; C230: 2.5L mootor. (M272) alates 204L.s.; C280: Mootori 3.0 (M272) alates 231L.s.; C300: Mootor 3.5l. (M276) alates 250L.S.; C350: mootor 3.5l. (M272 (Dorestayling) ja M276 (restyling)) 272 ja 306 hobust jõuab sõltuvalt mootori mudelist. Oli ka versioone AMG bensiini mootorid M156 6.2L. Mis võib toota rohkem kui 500L.S.

MERCEDES-BENZ W204 bensiini mootorite omadused



Diiselmootoritest saab märkida C200 CDI: mootori 2.1l. (OM646, OM651) alates 136 l.; C220 CDI: mootori 2.1l. (OM646, OM651) 170L-st.; C250 CDI: mootori 2.1l. 204L-st.; C300 CDI: Mootori 3.0l. (OM642) alates 231 l. C350 CDI: Mootori 3.0l. (OM642) alates 265 hobujõudu kapoti all.

Selle auto diislikütuseühikute hulgas oli ilmselt 2,1-liitrine ühikut kuni 2009. aastani.




Mercedes Benz W204 2007

Kahe ketas hooratta kohta esines praktiliselt ühtegi kaebusi. Seda saab õigustatult pidada selle klassi kõige enam kestvamaks. Kuigi see on võimatu öelda, et asendamise korral tabab Sidurikomplekt kahepäine hoorattaga pereelarve.

Kuid turbiini õhuvoolu kontrolli eest vastutav regulaator peetakse diislikütuse W204 nõrgaks linkiks. Selle ebaõnnestumise toodang on kaasas võimu kaotus ja suurenenud kütuse söögiisu. Mõned teenused pakuvad regulaatori remonti. Pumba varajane ebaõnnestumine on ka diislikütuse 2.1-liitrine "chernisty" ühine rike.




Interjöör Mercedes Benz W204 2007

Diiselüksusi uuendati pärast 2009. aasta restylingit. Mootorid on muutunud võimsamaks, ajastus kett kolis mootori teise osa osa. Aga siin uus süsteem Ettevõtte "Delphi" süstimine osutus üsna kapriisiliseks. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et selliste mootorite remont hakkas rohkem maksma.

Kõik diiselmootorid on varustatud SMBED-filtriga, mis mõne aasta tööaastatel hakkab probleeme tekitama ja kõigepealt need, kes liiguvad kõige rohkem kilomeeter linnas. On hea, et paljud teenused pakuvad nüüd restaureerimisteenuseid squeeze filterSee on palju kordi odavam see asendatakse.

Kasvav läbisõit, W204 mootorid ja eriti diiselmootorid hakkavad tarbima õli. Harva, kuid esineb antifriisi lekkeid, samuti termostaat on silmapaistmatu.




MERCEDES BENZ W204 AMG 2007

Bensiini "Chernisty" omanikud peaksid olema ajastuse ahelaga perioodiliselt reguleeritud, mis võib 100-tuhande läbisõit kirjutada. Töö maksumus selle asendamisel on üsna kõrge ja see on võimalik diagnoosida oma pinget ainult spetsiaalsete seadmetega.

Sisse bensiini agregaadid V6 kett elab veidi kauem, kuid selle asendamise töö on keerulisem ja seega kallim. Bensiini mootorid Suure mahuga, tasakaalustavate šahtide tähede hammaste defekt. Parandusprobleem teeb omaniku korralikult sunnitud.

"Incucucular" probleemidele peaks lisama inseneri ja konditsioneeri kompressori lühiv. Sageli voolab õli ventiili katte all.




Mercedes-Benz C-Class Coupe C204 2011

Jah, kaasaegsete Mercedes ei ole piisavalt endist vastupidavust. Varem omanikud saksamaa Isegi ei suutnud seda ette kujutada mehaaniline PPC võib pakkuda probleeme. Kuid W204 on need ja neid väljendatakse esimese ja teise käigu sünkroniseerijate süsteemist kiiresti välja. Ja "avtomat", omakorda armastab õli "Hinl".

Kui ostate kasutatud 204., siis kindlasti digiteerida mootori tuge, käigukasti ja kardaani.

Hea muidugi, et kolm liitrit diislikütuse agregaat Sellel on suur pöördemoment, kuid selle 7-automaatne edastamine ei arva nii, mida väljendatakse kasti pöördemomendi konverteri ja hüdraulilise ventiilide jaotuses.

Selle põlvkonna juhtimine Mercedes on mitte mingil moel nimi usaldusväärne. Lisaks peetakse selle nõrka punkti hüdraulilise agendi pumba pumbaks.




Mercedes-Benz W204 2011

Kõigis mudelites "C" on 204. body, pakendi "agility control" on paigaldatud, mis on mõeldud reguleerima dünaamika masina erinevates teedel. Ja tänu temale - kulud mõned osad peatamise oli palju kallim, näiteks amortisaatorid muutuva jäikus ei ole odav.

Electric auto on üsna keeruline ja on väike tüütu "tõrgete". Kuigi autode täiesti immobiliseerimiseks on probleeme. Näiteks süttimisluku mooduli talitlushäire. Oma remondi toimimine on väga kallis ja viiakse läbi ainult ametlikus teenistuses.

Üks veel sagedane talitlushäire Arvesse peetakse radiaatori ventilaatori mootori harjade enneaegset kulumist. Mõnikord navigeerimis- ja helisüsteemi saab "ronida". Mõnedel masinatel ilmnes ekraani defektid. Seda käsitletakse ainult tema asendajaga.

Probleem on väga levinud tagatulede massi kaotuse tõttu väga tavaline. Fakt on see, et mõne aja pärast sulatatakse mass, mis toob kaasa kontakti kaotuse või nõrgendada. Remont on võimalik uuesti ainult "ametnikel". Ma arvan, et sa ei tohiks rääkida oma kõrge maksumusest.

Isegi paljudel mudelitel krigistage välispeeglid kokkuklapitavad, "Zakuyut" klaasipuhasti harjad, elektrilised akende ebaõnnestuvad. Varajaste mudelite puhul võib see ekraani peatada paneeli. Kõik need vead nõuavad märkimisväärset rahastamist nende kõrvaldamiseks.




Interjöör Mercedes-Benz W204 2011

Siseministeeriumil on korralik mugavuse tase. Viimistluse kvaliteet, paigaldamise osade täpsus kõrgusel. Selle Mercedes'i keha ei kuulu korrosiooni alla, mis "õudusunenägu" omanikud eelmise "cescakers".

Kokkuvõttes väärib märkimist, et sellise auto omandamine peab kaasnema kohustuslik visiit. spetsiaalsed teenused Täieliku diagnoosi jaoks "Mercedes" skanner, sest see on lihtne osta "hemorroidid", ja seal ei pruugi olla piisavalt raha selle raviks. Jah, ja ikka veel - ei osta kasutatud Mercedes viimase raha eest ja veelgi enam - võla.

Arvustused, Video Review ja Test Drive Mercedes Benz W204:

Crash test MERCEDES BENZ W204: