Õhkjahutusega mootorite õlide klassifikatsioon. Õlid kergsõidukite neljataktiliste mootorite jaoks. Esiteks: millist bensiini tuleks kasutada

Õhkjahutusega mootorite õlide tootmise vajaduse põhjustab siseturule ilmumine aastal viimased aastad suur hulk seadmeid, mida juhivad selle klassi mootorid. Õhkjahutusega mootorite töötingimused erinevad vesijahutusega mootoritest eelkõige silinder-kolbrühma kõrgema temperatuurirežiimi poolest.

Lisaks, kui mootor on ühendatud elektrigeneraatoriga määrdeõli on vaja tagada mootori kiire ja lihtne käivitamine ning kohene kohaletoimetamine määrdesüsteemi kaudu kõikidesse hõõrduvatesse osadesse. Need ja muud asjaolud seavad õhkjahutusega mootorite õlide kvaliteedinõuded erisused.

• 4TD seeria õlid on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks 4-taktilistes bensiini- ja diiselmootorid väikeseadmete õhkjahutus. Need on valmistatud kõrgelt rafineeritud mineraal- ja sünteetiliste polüalfaolefiinõlide baasil, spetsiaalsete lisandipakettide alusel, mis kaitsevad kolvile ja mootori karterisse sadestumise, rõnga koksimise eest ning vähendavad energiakulu. Õlidel on kõrge termiline ja oksüdatiivne stabiilsus. Määrdeomaduste parandamiseks sisaldavad õlid äärmusliku rõhuga lisandid mootori osade kaitsmine kulumise eest äärmuslike koormuste korral ja kõrged temperatuurid Oh
• 4ТD standard SAE 30 - mineraalõli annab pikaajalise ja stabiilne töö mootorid kogu koormusvahemikus. Soovitatav kasutada suvel, aga ka kliimavööndites, kus ümbritseva õhu temperatuur on vahemikus -10 °C kuni +40 °C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 - poolsünteetiline mitmeastmeline õli omab suurepärast vastupidavust oksüdatsioonile kõrgetel temperatuuridel, tagab õlikile tugevuse hõõrduvate osade vahel mootori sagedasel käivitamisel ja seiskamisel. Soovitatav mitmeastmelise õlina kliimavöötmetele, mille temperatuur on vahemikus -25 °C kuni +40 °C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 - sünteetiline õli valmistatud spetsiaalsete külmakindlate õlide baasil. Tagab mootori lihtsa käivitamise ja kiire soojenemise. Soovitatav mitmeastmelise õlina kliimavöötmetele, mille temperatuur on vahemikus -38 °C kuni +50 °C

Iseloomulikud omadused ja eelised

• Kvaliteetne mineraal- ja sünteetiline alus, tõhus lisaainepakett kaitseb kulumise eest ja hoiab ära sadestumise moodustumise liikuvatele mootoriosadele erinevates töötingimustes
• Kinnijäämisvastased ja äärmuslikud surveomadused ülekoormuse ajal
• Vähendatud energiatarbimine
• Mootori usaldusväärne käivitamine madalatel temperatuuridel

Rakendus

Soovitatav kasutada neljaosalistes määrimissüsteemides taktmootoridõhkjahutusega bensiini- ja diiselmootorid, sealhulgas mõõduka ülelaadimisega mootorid: aiatraktorid, muruniidukid, muu aiatehnika, lumepuhurid, mootorsaanid, väikesed mootorid külmikud ja kliimaseadmed, elektrigeneraatorid, mootorrattad, paadi mootorid ja jne.

Erineva keerukuse, võimsuse ja suurusega jõuallikaid on nüüd kõikjal. Mis tahes tehnika, olgu see suur kaubavagun, jeti või aiakultivaatorit toidab mootor. Enamasti on see sisepõlemismootor, mis töötab bensiini või diislikütusega.

Kõik mootorid võib tööpõhimõtte järgi jagada 2 rühma: kahetaktilised ja neljataktilised. Need erinevad mitte ainult töötsükli, vaid ka jahutamise ja kaitsmise viisi poolest. 2T mootor on määritud õliga, mis voolab otse seadmesse, põlemiskambrisse. Seevastu 4t puhul ei tohi silindrisse määrdeainet siseneda. Sellest ka õlide erinevused.

4T ja 2T õlide omadused

Neljataktilise mootori määrdeaine peaks säilitama oma määrdeomadused võimalikult kaua ja moodustama metallosade pinnale stabiilse õlikile. Kahetaktilises mootoris, nagu juba mainitud, "töötab" õli otse põlemiskambris. Seetõttu tuleb seda toota ilma jääkideta koos kütusega, jätmata setteid, muda, tahma jne. 4T õli sisaldab tavaliselt suures koguses lisandeid, mis parandavad vedeliku jõudlust ja just need sisenevad seadme silinder, moodustab süsiniku ladestusi ja suurendab heitgaaside toksilisust.

Sel põhjusel ei tohi 2T ja 4t märgistusega vedelikke mingil juhul segada ega kasutada muul otstarbel. Need ei ole omavahel asendatavad, ühe või teise töötsükliga mootorile sobimatu määrdeaine kasutamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi ja isegi rikke. Teie seadmed nõuavad kallist remonti, mida saab vältida, kui järgite tootja juhiseid ja valite õli vastavalt tolerantidele ja juhistele.

Mida tähendab 4T õli märgistus?

Kõik mootorid on varustatud kaasaegsed autod, - neljataktiline. Küll aga on neil määrdeainete tootjatelt eraldi tootesarjad. Kuid 4t õlid on omakorda mõeldud kergetele seadmetele:

• aiakultivaatorid,
• muruniidukid,
• ATV-d,
• mootorrattad ja jetid,
• mootorsaanid.

Reeglina on nendes masinates ICE-del õhk- või õhk-õli jahutussüsteem ja seetõttu autojuhtidele tuttav mootoriõli nende jaoks ei tööta. Lisaks on jõuallikate töötingimused väga erinevad: koormuste tase, töökiirus, temperatuuri vahemik ja lõpuks tegevusetusperioodide ja seadmete aktiivsuse perioodide suhe. Sellega seoses on tootjad välja töötanud spetsiaalsed õlid 4t, mis arvestavad kõiki iseärasusi ja vastavad kõige enam tänapäevase väikesemõõdulise eritehnika ja transpordi nõuetele.

Neljataktiliste mootorite määrdeainete ülesanded

• Õli jahutab ja kaitseb samal ajal mootorit;
• See moodustab stabiilse vastupidava kile, mis kaitseb silindreid ja kolbe hõõrdumise eest spetsiaalsete lisandite sisalduse tõttu;
• Määrdeaine peab säilitama oma jõudlusomadused kogu kasutusaja jooksul;
• Materjal peab välistama õlinälja kohe pärast seadme käivitamist. Selleks on vaja osta madala kinemaatilise viskoossusega toode;
• 4t õli ei tohiks koksida. See on eriti oluline mootorite puhul, millel on õhusüsteem jahutamine, kuna sellistes seadmetes saab määrdevedelikku kuumutada kuni 300 ° C ja kui see on halva koostisega, võib tekkida süsinik või koks;
• Määrdeaine puhastab sisepõlemismootori osi. Spetsiaalsed lisandid aitavad eemaldada lakijäätmeid, lahustada setet, eemaldada süsiniku ladestusi, millel on väga negatiivne mõju mootori efektiivsusele (vähendab liikuvust kolvirõngad, vähendab survet ja suurendab õlikulu).

Õigesti valitud koostisega kvaliteetne vedelik tuleb kõigi ülesannetega hästi toime. Kui kavatsete osta 4t õli vahetamiseks või täiendamiseks, kontrollige kindlasti oma seadmete lubatud märgistusi, vedelike ühilduvust ja pöörake tähelepanu konkreetse toote omadustele. Raskuste korral on parem pöörduda spetsialisti poole.

Neljataktiliste mootorite õlide koostis

Nagu iga määrdeained, neid tooteid saab toota mineraalsel, poolsünteetilisel või sünteetilisel alusel. Igal tüübil on oma eelised ja puudused.

• Mineraalõli vähendab muda ja muda teket, ei tekita kahjulikke heitmeid ega saasta keskkonda ning vähendab mootoriosade kulumist, kuid selle kasutustemperatuur on suhteliselt väike.
• Poolsünteetilised ja sünteetilised sisaldavad lisaaineid - spetsiaalseid lisandeid, mis suurendavad vedeliku efektiivsust. Need muudavad mootori stabiilsemaks, kuna õli säilitab temperatuuri muutudes oma tööomadused. Ja seda eristab ka suurenenud voolavus, madal volatiilsus, madal jäätmete tarbimine.

4T mootorite õli viskoossus ja muud omadused

Paljud inimesed arvavad, et kvaliteetne automootoriõli sobib hästi mootorsaanidele, mootorratastele või mootorkultivaatoritele. See pole tõsi: isegi kõige kallim määrdeained alates kuulsad kaubamärgid võivad kahjustada, kui need on valesti valitud. Peamine erinevus, nagu me juba ütlesime, on see, et autodel on vedeliku süsteem kaitse ülekuumenemise eest ning mootorsõidukitel on tavaliselt õhkjahutusega agregaadid. Autode mootoriõlide keemistemperatuur on tavaliselt madalam kui 4t toodetel. ATV-des, tõukeratastes ja muudes väikesõidukites kasutamiseks ostke materjale, mille kvaliteediklass on CD, SG, SF, SH, SJ või kõrgem. Sel juhul määrab õli viskoossuse ümbritseva õhu temperatuur:

• Sünteetiline 5W 30. Seda võib pidada aastaringseks, kuna see säilitab jõudluse laias temperatuurivahemikus: -30 ° kuni + 40 ° C;
• 10W 30. Selliste indikaatoritega tooted sobivad muutuva temperatuuriga: see töötab temperatuuril -18 kuni +38 kraadi. On täheldatud, et kuuma ilmaga (üle + 27 °C) kasutamisel võib õlikulu suureneda.
• 5W 30. Temperatuurivahemik - alates +5 ja alla selle. Õli sobib talveks.
• SAE30. See toimib hästi temperatuuridel alates + 5 ° C ja kõrgemal. Külma ilmaga pakseneb ja võib põhjustada raskeid käivitusi.

Pidage meeles, et kui kasutate seadet suvel kuumas, peate mootoriõli taset sagedamini kontrollima. Masina või agregaadi edukaks tööks valatava vedeliku koguse määrab tavaliselt tootja ise. See arv võib varieeruda vahemikus 0,6 kuni 1,1 liitrit ja sõltub sisepõlemismootori võimsusest. Taset kontrollitakse kas õlimõõtevardaga või mõõtes kaelalt horisontaalasendis (nagu on näidatud joonisel).

Mootorrataste ja tõukerataste 4t õli valiku omadused

• Peaksite ostma kõrge viskoossusega tooteid, kuna madala viskoossusega materjale (näiteks autode mootorid) põhjustada siduri libisemist. See halvendab mootorratta dünaamikat kiirendamisel;
• Välja töötatud 4 tonni tõukerataste ja mootorsõidukite õlid arvestavad sellega, et kiirendamisel voolab kogu mootoris olev vedelik tagaseina. Seetõttu võib see vahu juuresolekul sattuda õlimahutisse, mis põhjustab järsu rõhu languse ja seadmete rikke;
• Mootorrataste määrdeained on spetsiaalselt ette nähtud suure koormuse jaoks kõrgete pöörete arvu ja kõrge töötemperatuuriga;
• 4 tonni mootorrataste õlid on märgistatud spetsiaalse märgistusega: MA, MA-1, MA-2 ja MB.

Mootorsaanide määrdeainete valiku omadused

Peamine riskitegur siin on miinustemperatuur, mille juures see talvetehnika... Seetõttu peate valima sobiva viskoossusega vedeliku. Neljataktiliste mootorite jaoks sobivad tooted SAE klassifikatsioon J300. CCS- ja MRV-märgistused näitavad külmväntamist ja pumbatavust, mis on samuti oluline.

Mida otsida veetehnoloogia jaoks õli valimisel

Siin võtmeroll mängib mootori töötamise koormuse ja kõrge õhuniiskuse astet. Võrdluseks: autodes on mootori normaalne töövahemik 2000-4000 p/min. Mõnel juhul võib see arv ulatuda 5-6 tuhande pöördeni, kuid väga harva, kuid paadimootorite puhul on see standardrežiim, kuna need on tihedama keskkonnaga. Eriomadused spetsiaalsete lisandite koostisesse lisatakse veetranspordi määrdeaineid, mis takistavad õli segunemist veega, kaitsevad niiskuse ja soola eest ning eemaldavad paremini kütuse põlemissaadusi.

Kuidas valida vedelikku 4t aiatehnika mootorile

Muruniidukid, järelkäidavad traktorid ja mootorkultivaatorid on tavaliselt varustatud neljataktiliste sisepõlemismootoritega ilma õlipumbata. Määrimine ja kaitse jõuseade teostatakse karterist vedeliku kühveldamisega. Arvestada tuleb ka sellega, et tavaliselt kasutatakse neid masinaid hooajaliselt, pikkade pausidega, mistõttu tuleb õlile lisada kvaliteetne lisandipakett. See annab sellele head kulumisvastased, äärmusliku surve- ja hõõrdevastased omadused.

Kõige sagedamini on tagantkäivate traktorite, kultivaatorite 4t mootorite jaoks soovitatav osta SAE30 klassi määrdeaineid mineraalsel või sünteetilisel alusel. Sobib ka mitmeastmeline õli. Hea vedelik kaitseb mehhanismi osi usaldusväärselt kulumise, hõõrdumise ja korrosiooni eest ning pikendab oluliselt seadme kasutusiga.

Millist õli tuleks kasutada neljataktiliste mootorite jaoks? Nendes seadmetes kasutataval õlil on mitmeid olulisi erinevusi määrdevedelikust, mida kasutatakse nende kahetaktilistes seadmetes. Kahetaktilise mootori õli määrib selle osi, olles eelnevalt bensiinis lahustunud, ja põleb töö ajal koos sellega läbi. See on peamine erinevus kahetaktiliste mootorite ja nende neljataktiliste mootorite vahel.

Kahetaktilistes mootorites ei tohi mingil juhul kasutada neljataktiliste mootorite õli.

Üldine informatsioon

Neljataktilistes mootorites tehakse kõik täpselt vastupidi. Õli ei tungi töötamise ajal põlemiskambrisse. See peaks säilitama ja pakkuma määrdeomadusi nii kaua kui võimalik. Sel põhjusel on nendes õlides erinevate spetsiaalsete ainete, lisandite sisaldus suurusjärgu võrra suurem. Keskmiselt erineb see indikaator kahetaktilistest analoogidest 1/3 võrra.

Neljataktiliste mootorite õlidele erinõuete puudumisel ei võeta sobivate lisandite valikul arvesse tuhasisaldust. See võib ulatuda 2%-ni, mis on eritingimusi arvestades tegelikult päris palju.

Muuhulgas on nende mootorite õli pärast töötlemist väga suitsune. Nagu ka määrdeaine jaoks kahetaktilised mootorid, seda kasutatakse väga erinevatel tehnilistel vahenditel – pinnatranspordil, aiahooldusseadmetel, mootorsõidukitel jne.

Tagasi sisukorda

Neljataktilise mootoriõli toimimise mõistmiseks on vaja mõista, kuidas õli imendumise ja rafineerimise protsess toimub etapiviisiliselt. Üks peamisi erinevusi on neljataktilise seadme olemasolu õlivann mis jooksvalt säilitab nõutav tase määrdevedelik.

Karterist kantakse õli tugipumba abil määrdesüsteemi ja siseneb silindri seintesse. Kõik see lõpeb sellega, et kolvi hõõrdumine vastu seina toimub õlisel kilel libisedes, mitte kuivana.

Et vältida õlivoogude sattumist kütuse põlemiskambrisse, viib süsteem vedeliku tagasi õlivanni, kus on spetsiaalsed õlirõngad. Mõnel juhul, kui mootori võimsus kokku ei ületa 5 hj. koos., rasva vastuvõtmiseks pole pumpa. Levitamine õline vedelik sellistes seadmetes kasutatakse seda õliudu abil, mis moodustub pöörleva väntvõlli tööst.

Selliste väikeste mootorite koormused on palju väiksemad, mistõttu määrdeaine tarnimine toimub regulaarselt vajalikus koguses, millel on positiivne mõju mootori tööeale. Õlielemendi vahetamine on vajalik ainult üks kord kogu kalendriaasta jooksul. Kuid samal ajal on vaja pidevalt jälgida õlitaset. Kaasaegsed seadmed on tavaliselt varustatud spetsiaalsete anduritega. Seetõttu ei ole õlitaseme väljaselgitamiseks vaja mootoriseadet käsitsi manipuleerida.

Tasub märkida olulist erinevust kahetaktilise mootori töös. Kahetaktilistes seadmetes on lihtsalt vaja valmistada õli ja bensiini segu proportsionaalses vahekorras 1:50. Pärast bensiiniga segamist ei ole vaja konteinerit raputada. Kahetaktiline mootor on võimeline pikka aega kuivana töötama, kuid jõudluse vähenemisega. Eriti võimsatel kahetaktilistel mootoritel on õlireservuaar. Silindris põletatakse rasva, õhu ja bensiini segu.

Tagasi sisukorda

Õlide omadused

Neljataktilise mootori õlisüsteemil on erilised omadused, mis tulenevad 2 tüüpi mootorite erinevast konstruktsioonist ja tööst. Esiteks, nagu eespool mainitud, ei satu õlid põlemiskambrisse. See on peamine erinevus. Sellest lähtuvalt tagab neljataktilise mootori määrimine mootoriosadele määrdemõju pikemaks ajaks.

Varem kasutati õlide loomiseks lihtsat õlidestilleerimist. Tänapäeval on kiiruse ja individuaalsete parameetrite kasvuga vaja uusi spetsiaalseid lisandeid. Need parandavad määrdeaine jõudlust. Tänapäeval on mitut tüüpi lisanditega määrdeaineid, millest peamised on:

• pesuvahendite lisandid;
• äärmuslik surve;
• antioksüdantse toimega;
• vahutamisvastane.

Neljataktiliste mootorite puhul on parem kasutada sünteetilisi materjale, sest neid iseloomustab suurenenud voolavus.

Sellistes neljataktiliste mootorite õlides sisalduvate lisandite kogus võib ulatuda 30% -ni õlise vedeliku koguhulgast. Määrdeaine koostise erinevus seab toimingule piirangud. Kahetaktilistes mootorites ei tohi mingil juhul kasutada neljataktiliste mootorite õli.

Neljataktiliste seadmete jaoks mõeldud määrdeaine kasutamisel kahetaktilistel seadmetel sadestub põlemisprotsessi käigus tekkinud tuhk järgnevalt põlemiskambri seintele ja kolbidele. Põlenud toodete jääkidest moodustub abrasiivne pulber, mis omakorda settib silindritesse. Abrasiiv lihtsalt lõikab konstruktsioone, mille tulemusena väheneb nende kasutusiga oluliselt.

Tulles tagasi neljataktiliste mootorite õlide juurde, tasub esile tõsta, et sellistele mootoritele võib sobida 3 tüüpi õli: mineraalne, poolsünteetiline ja sünteetiline. Toode võib olla nii kodumaine kui ka välismaine. Tänapäeval on kodumaised kaubad mõnevõrra madalama kvaliteediga kui välismaised, kuna hõõrdumisvastaste lisandite kvaliteet jätab soovida. Kõige selle juures peab tarbija lähtuma kahest kõige olulisemast kriteeriumist – kvaliteedist ja viskoossusest.

Õhkjahutusega neljataktilised mootorid vajavad määrdeaineid. Veelgi enam, selline, et kvaliteet vastaks nõuetele, millest me räägime.

Seadmete omanikud eelistavad kasutada Sae märgistusega õli, mis tuleb mootorisse valada õhutemperatuuril vähemalt 5 ° C. See sisaldab multifunktsionaalset kulumis- ja korrosioonivastaste omadustega lisandipaketti.

See vedelik kaitseb hästi mootori hõõrduvaid osi kulumise ja ülekuumenemise eest, tagab selle puhtuse ja pikendab kasutusiga. Sae määrdeaineid toodetakse koos erinevad tüübid põhialuseid, mis mõjutab nende turuväärtust.

Niisiis varieerub sünteetiliste materjalide hind liitrise mahuti pakendi jaoks 240–290 rubla, mineraalide hind 350–510 rubla.

Scout-5L õlil on ka erakordsed määrdeomadused, mis on võitnud kodumaiste motoblokkide omanike seas kõrge maine ja mida võib nimetada Sae 30 täieõiguslikuks analoogiks. See on kvaliteedilt võrreldav, kuid soodsam, mis muudab see toode veelgi nõudlikum. Selline õli 5-liitrises mahutis maksab 1390 rubla, mis 1 liitri kohta on vaid 278 rubla.

Mis vahe on kahetaktilisel õlil ja neljataktil

Teatud tüüpi mootoriõlid on mõeldud neljataktiliste, teised aga kahetaktiliste jõuallikate jaoks. Need ei ole omavahel vahetatavad ja neid tuleks valada vastavalt ettenähtud otstarbele, kuna erineva töötsükliga mootorite määrdeainetele esitatakse erinevad nõuded. Niisiis, õli neljataktiliste mootorite jaoks, kus seda kasutatakse sunnitud süsteem määrimine, on mõeldud pikaajaliseks kokkupuuteks ja on mõeldud osade stabiilsema katte tagamiseks. Kahetaktilistes mootorites tuleb õli koos kütusega ja peaks selles koheselt lahustuma, põledes suitsuvabalt, minimaalselt tahma ja tuha kujul. Seetõttu on 2-taktiliste õlide iseloomulik tunnus nende hea puhastus ja minimaalne agressiivsete lisandite sisaldus. Need, erinevalt 4-taktilisest vedelikust, ei sisalda tuhka, EP ja kulumisvastaseid lisandeid, mis võimaldab neil peaaegu täielikult põleda koos kütusega, ilma et tekiks süsiniku ladestumist ja heitgaaside toksilisust.

Neljataktiliste mootorite õlide eripäraks on paljude metallorgaaniliste lisandite sisaldus, mille eesmärk on parandada nende füüsikalisi ja mehaanilisi omadusi ning suurendada toime efektiivsust. Ja kui valate sellise segu kahetaktilise töötsükliga mootorisse, põhjustab see kolvi pinnale ja põlemiskambri seintele tuhasademete moodustumist. Sademete suurenenud kogunemine võib omakorda esile kutsuda mitmesuguste probleemide ilmnemise, mida saab kõrvaldada ainult mootoriploki mootori keeruka ja kuluka remondiga. Palju kurja teeb ka tahm, mis ummistab õhufilter ja settib kolvirõnga soontesse, kui kasutatakse sobimatut naftasaadust. Tahma kogunemine on täis rõngaste liikuvuse kaotamist ja see on otsene tee möödasõidutraktori mootori võimsuse vähenemisele, selle töö halvenemisele ja isegi täielikule rikkele.

Mootoriõlide klassifikatsioon

Enamik olulised parameetrid mootoriõli viskoossusaste ja temperatuurivahemik, milles seda saab kasutada. Märgistusel tähe "W" ees olev number näitab temperatuuri, mille juures vedelik pakseneb. Tähe järel olev number näitab maksimaalset temperatuuri, mille juures see tagab mootori katkematu töö. Need näidikud peavad vastama aiatraktori kasutusjuhendis näidatud näidikutele. Samuti tuleb meeles pidada, et kõrge viskoossusega määrdeained, nagu Sae 30, Sae 40, on mõeldud seadmete kasutamiseks suvel ja madala viskoossusega määrdeained, näiteks 5W30, talvel kasutamiseks. Madala viskoossusega õlitoode kõrgel temperatuuril aurustub kiiresti ega suuda tagada mehhanismide täielikku määrimist. Liiga paks vedelik takistab mootori käivitamist madalal õhutemperatuuril.

Oluline on ka määrdealuse keemiline koostis, mis mõjutab toote omadusi ja määrab selle toime.

Mineraalne mootoriõli:

• tagab hõõrdejõu vähenemise;
• vähendab muda ja süsiniku ladestumise teket;
• vähendab tööosade kulumist;
• ei moodusta kahjulikke heitgaase ega saasta õhku.

Sünteetika sisaldab lisandeid, mis takistavad süsiniku teket ja kaitsevad jõuallikat kulumise eest. Poolsünteetikumid toodetakse mineraalsete ja sünteetiliste aluste segamisel spetsiaalsete lisandite abil.

Sünteetilise ja poolsünteetilise mootorivedeliku eelised:

• suurenenud voolavus;
• madal volatiilsus;
• madal jäätmete tarbimine.

Möödakäivate traktorite, kultivaatorite ja muu aiatehnika 4-taktiliste mootorite jaoks sobivad suurepäraselt Sae-30 märgistusega õlitooted, mis on kõrge viskoossusega ja on mõeldud suveks kasutamiseks. Neid saab toota mineraal- või sünteetilisel alusel ning sisaldada erinevaid lisandeid. Sellise märgistusega vedelik kaitseb hõõrduvaid pindu usaldusväärselt korrosiooni ja kiire kulumise eest, pikendab mootori tööiga.

Suvise Sae-30 analoog võib olla mis tahes mitmeastmeline õli, mille tähistus on teine ​​​​number "30". Näiteks "5W-30" märgistusega vedelikul on suvel kasutamisel sarnased omadused, kuid seda võib ka valada talveaeg kui õhutemperatuur ei ole madalam kui -35 o C. Ka määrdel "10W-30" on soojal aastaajal kasutamisel sarnased omadused Cae 30-ga, kuid selle tööpiirkond on piiratud temperatuuriga -25 o C.

Allpool on kõige populaarsemad Sae 30 suveõlid ja mitmeastmelised õlid.

CARVER Sae30

Suvine mineraalne määrdeaine (valmistatud Venemaal), mis sisaldab erinevaid dispergeerivate, antioksüdantsete, korrosioonivastaste omadustega lisandeid. See moodustab tugeva õlikile, mis jääb osade pinnale pikka aega. Pakub usaldusväärne kaitse kaitseb mootorit kulumise eest ja suurendab selle vastupidavust suurele mehaanilisele pingele.

Motul Garden 4T Sae30

Mineraalne määrdeaine, millel on kulumisvastased, puhastus- ja dispergeerivad omadused. Tal on hea temperatuuritaluvus, ei vahuta. Seda kasutatakse neljataktilistes bensiini- ja diiselmootorites. Kombineerub plii- ja pliivaba bensiiniga, diislikütusega.

Husqvarna Sae30

See Rootsi ettevõtte toodetud naftatoode sisaldab lisaaineid, tänu millele on sellel süsiniku-, kulumis- ja korrosioonivastane toime. Tagab osade stabiilse määrimise, aidates kaasa mootori pikemale elueale. Töötab tõhusalt plusstemperatuuri vahemikus 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Kvaliteetne Ameerikas toodetud mineraalse baasiga mootoriõli suviseks kasutamiseks. Sisaldab kulumis- ja korrosioonivastaseid lisandeid ning tagab mootori maksimaalse kaitse rasked tingimusedärakasutamine. Mõeldud möödasõidutraktori, minitraktori, võsalõikurite ja muude põllutöömasinate määrimiseks.

Premium Bison 10W-30

Vene kaubamärgi aastaringne poolsünteetiline vedelik, mis on ette nähtud neljataktiliste bensiini- ja diiselmootorite määrimiseks. Sellel on parem vastupidavus oksüdatsioonile kõrgetel temperatuuridel, viskoossus vastab Sae 10W-30 standardile. Seda saab tõhusalt kasutada temperatuurivahemikus -25 o C kuni +50 o C.

Premium Inforce 11-04-03

Poolsünteetiline poolsünteetiline aastaringne õli (valmistatud Venemaal) koos multifunktsionaalse lisandipaketiga, mis tagab korrosioonivastased, äärmuslikud surve- ja kulumisvastased omadused. Hoiab ära süsiniku ladestumise, vähendab mootorimüra, kaitseb tõhusalt selle liikuvaid osi kulumise eest. Seda saab kasutada temperatuuridel -20 o C kuni +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Saksamaal toodetud aastaringseks kasutamiseks mõeldud määrdevedelik on mõeldud 4-taktilistele traktorite, kultivaatorite, lumepuhurite, minitraktorite ja muude väikeseadmete 4-taktilistele mootoritele. Sellel on termiline oksüdatiivne stabiilsus, see määrib hästi hõõrduvaid osi, vähendab tehnilist kulumist, hoiab ära korrosiooni ja kahjulike setete tekke. Tagab tõhusa töö elektrijaam mis tahes töötingimustes.

Oil Scout-5L

Poolsünteetiline õli Scout-5L on üks nõutumaid määrdeaineid, mida kasutatakse möödasõidutraktoritel, minitraktoritel ja muudel väikemehhaniseerimisvahenditel. See on toodetud mineraalsete, sünteetiliste õlitoodete baasil ja on pesuaine ehk sisaldab pesu- ja dispergeerivaid aineid, seega vastab täielikult tehnilistele nõuetele. Seda sorti määre on aastaringne ja seda saab kasutada laias temperatuurivahemikus – -25 o C kuni +40 o C, ilma selle omadusi vähendamata.

Parima õli valimine möödasõidutraktorile ja kultivaatorile

Kui teil on Hiina, Ameerika mootoriga kultivaator või Honda mootoriga tagatraktor, peate meeles pidama, et mootoriüksuse töö kestust ei mõjuta mitte ainult tõrkeotsingu õigeaegsus, vaid ka tõrkeotsingu kvaliteet. kasutatud õli, samuti selle asendamise korrapärasus. Valesti valitud segu või osade ebaõige määrimine hõõrdumistsoonides põhjustab süsiniku moodustumise suurenemist, kütusekulu suurenemist ja mootori kiiret rikki.

Mootorsõidukite 4-taktiliste mootorite määrdeaineid toodetakse üsna laias valikus - eelarvest kallimateni. Õige toote valimiseks peate navigeerima märgistuses ja parameetrites, mis näitavad selle peamisi kriteeriume. Niisiis, märgistus "S" klassifitseerib rühma määrdeained ette nähtud bensiinimootorid, ja täht "C" - diislikütuse jaoks.

Mitmed autode määrdeained... Küsimusele: "Kas möödasõidutraktorisse on võimalik autoõli valada?" eksperdid vastavad - "Jah, ainult erinevat sorti vedelike kasutamisel võib täheldada erinevaid tarbimismäärasid ja süsiniku ladestumise määra." Aga mootoriploki mootori täitmiseks ülekandevedelik nad ei soovita, selgitades seda antud tüüp aine ei ole ette nähtud kasutamiseks suurel kiirusel ja kõrgel temperatuuril. Kui käigukast valatakse mootorisse, hakkab see intensiivselt põlema, sadestuma, ummistab kanalid ja õhufiltri, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Kui palju peate täitma?

Kultivaatorid, minitraktorid ja traktorid tarnitakse Venemaa turg on peamiselt varustatud Subaru, Briggs & Strattoni, Honda või nendega Hiina kolleegid... Nad võivad olla erinev võimsus ja mahutada erinevaid määrdekoguseid. Kuidas teada saada, kui palju määrdeainet kanistrist välja valada, et 4-taktiline mootor töötaks optimaalsel režiimil ja selle osad määrimise puudumise tõttu ei kustuks?

Määrdeainete kulunormid leiate kasutusjuhendist või tehniline dokumentatsioon mootorratta külge kinnitatud.

Allolev tabel näitab kõige populaarsemate mootorimudelite individuaalseid määrimismäärasid.

Saate lihtsalt mootorimäärdeainet täita, määrates selle koguse pistikul oleva õlimõõtevarda abil. Minimaalne tase on praktiliselt piiratud õlimõõtevarda enda pikkusega ja maksimaalne tase ulatub äravoolu keermesse. Navigeerida saab ka karteriaugust läbi vaadates.

Reeglina pannakse 6-8-hobujõulise mootoriga traktorisse umbes 0,6 liitrit vedelikku, võimsamatesse seadmetesse veidi rohkem kui 1 liiter. Pole asjata, et tootjate seas on kõige populaarsem pakend 0,6-liitrine. Just sellisest õlinormist piisab, et täita kuni täistaseme keskmise võimsusega mootorsõidukeid, mille järele on aia- ja suvilaomanike seas kõige suurem nõudlus.

Hinnad

Kvaliteetseid neljataktiõlisid motoplokkidele toodavad firmad erinevatest riikidest, sh Venemaalt, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Rootsist, USA-st. Suur hinnaklass ja toodete valik võimaldab teil valida kõige rohkem parim variant mis tahes väikese põllumajandusmasina üksuse jaoks.

Tabelis on 4-taktiliste sisepõlemismootorite populaarseimate määrdeainete keskmised hinnad.

Selleks, et möödasõidutraktor või kultivaator oleks vastupidav ja täidaks oma ülesandeid tõhusalt, on vaja luua optimaalsed tingimused mootori tööks: õigeaegselt kõrvaldada probleemid, määrida hõõrdumispinnad. On oluline, et hõõrdumistsoonides olevate osade määrimiseks kasutataks ainult sobivat mootoriõli, mida tuleks osta lähtuvalt tehnilised nõuded elektrijaam ja selle tegelikud töötingimused.

Kust osta saab?

Gardenshopist saad osta korraliku kvaliteediga ja soodsa hinnaga määrdeainet. Mootorkultivaatorite, tagantkäivate traktorite ja minitraktorite omanikele pakub pood Sae 30 parimat analoogi - kõrge kvaliteediga õli"Skaut-5L". Sellel on head määrdeomadused ja kõrged energiasäästuomadused, see hoiab ära kahjulike setete tekke ja on vastupidav kõrgetele temperatuuridele.

Gardenshopist saate osta originaalset mootorimääret piirkonna madalaima hinnaga - ainult 278 rubla. liitri kohta! Kes professionaalide soovitusi usaldab, ostab 4x insuldiõli"Skaut-5L"!

Kahetaktilistes jõuseadmetes lahustub määrdeaine kütuses ja põleb sellega samal ajal läbi. Neljataktiliste mootorite õli erineb oluliselt kahetaktilistes mootorites kasutatavatest analoogidest. See on kvaliteetsem ja säilitab oma mõju kasulikud omadused pikka aega.

See sisaldab suurt hulka spetsiaalseid lisaaineid (vähemalt 25%). Erinevalt teistest kaubamärkidest ei ole sellele õlile seatud kõrgendatud nõudeid tuhasisalduse ja suitsususe osas. Nende tase ulatub kõrgemale tasemele (tuhasisaldus - üle 2%).

Kahe- ja neljataktilise mootori määrimissüsteemi omadused

Paljud tarbijad mõtlevad, mis vahe on 4- ja 2-taktilistel mootoritel. Neljataktilise jõuallika karteris hoitakse pidevalt eelseadistatud kogust määrdeainet. Sealt juhitakse see õlipumba abil määrdesüsteemi.

Selle tulemusena tekib kolbidele õlikile. Sellisel juhul ei teki hõõrdumist, kui see libiseb mööda silindrite seinu. Läbitungimise vältimiseks õli vedelik põlemiskambrisse paigaldatakse õlikaabitsarõngad, mis lõikavad ära rasvatilgad, suunates need tagasi karterisse.

Kahetaktiliste mootorite määrimissüsteem põhineb kütuse segamisel mootori määrdeainega vahekorras 50/1. Kaasaegsetel autoõlidel on ainulaadne vara isesegamine. Kui silindrite tööpindade täielikuks määrimiseks puudub aine, töötab jõuallikas "kuivalt". Samal ajal väheneb mootori koguressurss järsult.

Võimsamad kahetaktilised mootorid üle 40 hj. Koos. varustatud spetsiaalse paagiga auto õli... See doseerib ja segab segu automaatselt õiges vahekorras.

2-taktiliste määrdesüsteemide puuduseks on põlemisefektiivsuse vähenemine, mis on tingitud õliosakeste sisaldusest bensiinis. Sisse- ja väljalaskeklappide avamine mõjutab negatiivselt ka jõuülekande jõudlust. Sel juhul toimub põlemata segude suur eraldumine keskkonda.

Erinevused 2- ja 4-taktiliste õlide vahel

Nende mootorite määrdesüsteemide struktuursete erinevuste tõttu on määrdeainetele esitatavad nõuded oluliselt erinevad:

1. Kahetaktiliste mootorite jaoks vajalik tingimus on õli kõige täielikuma põlemise võime. See tekitab minimaalse koguse süsiniku ladestusi (tahma ja tuhka).
2. Neljataktiliste mootorite puhul on mootoriõli põhinõue pikaajaline määrdeefektide tagamine tänu kasutatud materjali kasulike omaduste säilimisele.

Varem valmistati määrdeaineid lihtsal destilleerimismeetodil. Saadud toode sobis osade ja koostude, igasuguste mootorite määrimiseks. Nende spetsifikatsioonid rahuldas väikese võimsuse, väikese hõõrdejõu ja vähese kulumisega mootorite nõudeid osade ühenduskohtades.

Töönäitajate ja mootori pöörete kasvuga tekkis vajadus luua uute võimalustega mootoriõlisid. Määrdeainetele on hakatud lisama lisaaineid, mis oluliselt parandavad tehnilised kirjeldused määrdeained:

• kulumise vähendamine;
• antioksüdant;
• vahutamisvastane;
• äärmuslik surve;
• pesemine.

Kaasaegne 4-taktiliste mootorite mootoriõli sisaldab lisandeid 25% kogumahust. Selliste vedelike puhul ei ole tuha ja tahma taseme suhtes kõrgendatud nõudeid.

Miks on 2-taktilise mootori tankimine 4-taktilise õliga kahjulik

Mootoriõli neljataktiliste mootorite puhul ei ole soovitatav seda kasutada kahetaktiliste jõuallikate jaoks. Segu põlemisel tekib tuhk, mis moodustab põlemiskambrites ja kolbides muda.

Koos määrdeainega muudetakse põlemisjäägid abrasiivseks pulbriks. Teravad abrasiivid põhjustavad silindrite peegelpindadele korvamatuid kahjustusi, vähendades oluliselt nende kasutusiga.

Tahm on kolvirõnga töövõimele väga kahjulik. See ummistub soontesse, mille tagajärjel kaotavad rõngad oma liikuvuse ja mootori võimsus langeb järsult. Samuti kogunevad väljalaskesüsteemi tahmaladestused, mis ahendavad torude vahekaugust, raskendavad heitgaaside väljumist ja põhjustavad täiendavaid võimsuskadusid.

Kolbidele ja silindritele tekkivad tuha- ja tahmaladestused põhjustavad detonatsiooni. Samal ajal väheneb jõuallika kasutusiga järsult. Elektroodide ja süüteküünalde koksistamine viib nende sulgemiseni ja mootori töö blokeerimiseni.

Neljataktiliste mootoriõlide sordid

Kasutajate seas populaarseim on neljataktilise jõuallika mootoriõli, mis vastab JASOMA-2, APISN spetsifikatsioonidele. Kodused õlid välja antud vastavalt standardile GOST 17479.1-85, on kohandatud SAE süsteemi nõuetele.

Nagu kõigil määrdeainetel, on ka 4-taktilise mootoriõlil järgmised sordid:

1. Sünteetiline mootoriõli. See ei moodusta hoiuseid ja sellel on palju positiivseid omadusi. Seda kasutatakse ekstreemsete reiside jaoks.
2. Poolsünteetilised ja kvaliteetsed mineraalmäärded on kulumiskindlad, põlemisel suitsuvabad ning hoiavad mootoris puhtust. Soovitatav igapäevaseks kasutamiseks.
3. Spetsiaalne poolsünteetika. Seda tüüpi määrdeaineid kasutatakse madala kvaliteediga kütustel töötamisel. Tänu kaasasolevatele lisanditele iseloomustavad seda õli suurepärased puhastusomadused, väike jäätmekulu ja kasulike omaduste pikaajaline säilimine.

Õige 4-taktilise mootoriõli valimine

Tavatarbija jaoks on viskoossus õige klassi valimisel kõige määravam tegur. mootori määrdeaine ja selle kvaliteet.

Viskoossuse osas valitakse määrdeaine CAE tabelite alusel kolme kriteeriumi alusel:

• suvine määrdeaine, SAE 20, 30, 40;
• talvematerjalid SAE 0W kuni SAE 25W;
• aastaringsed autoõlid.

Lisaks põhialusele sisaldavad kõik aastaajad spetsiaalseid lisandeid. Nad vedeldavad määrdeainet, et kiirendada mootori käivitamist talvel külmaga. Samal ajal on nende abiga kõik mootori tööelemendid usaldusväärselt kaitstud kahjulike oksüdatiivsete protsesside ja suurte hõõrdejõudude eest.

Mitmeastmeliste mootoriõlide SAE tähistus: 10W30, 14W40 jne. Ees olev numbritähis näitab madalaimat õhutemperatuuri, mille juures see õli ei ole veel paksenema hakanud. Viimased arvud on maksimaalne lubatud ümbritseva õhu temperatuur mootori normaalseks sujuvaks tööks suvekuumuses.

Õli valik kvaliteedi järgi vastavalt API spetsifikatsioonile

Mootoriõli kvaliteeditase vastavalt sellele süsteemile on tähistatud kahe ladina tähega. Esimene näitab, et toode kuulub bensiini või bensiini jaoks mõeldud materjalide rühma diiselmootorid- vastavalt S ja C. Teine täht on otseselt toote kvaliteedi tase. Väga populaarsed on kaubamärkide SL, SJ, SH õlid. Kui klasse SM, SE, SF, SG kasutatakse äärmiselt harva.

Mootorrataste tootmisel märgivad tootjad konkreetses sõidukis kasutamiseks soovitatavate mootoriõlide tüübid. See informatsioon asetatakse kaubamärgikleebistele ja mootori täiteava korkidele.

Kõrgema klassi määrdeaine kasutamine on ebaotstarbekas. Kui aga töötingimused on keerulisemad, on soovitatav kasutada suurema viskoossusindeksiga masinaõli.

Õhkjahutusega mootori määrdeaine

Õhk-õli jahutussüsteemiga varustatud mootorite puhul on see eriti oluline, kuna töötava mootori temperatuur ületab 100 °C.

V sõidukid kulunud neljataktiliste mootorite puhul on ka kadude vähendamiseks soovitatav kasutada viskoossemaid määrdeaineid.

Millist õli kasutada vanades 4-taktilistes mootorites

Vanematele mootoritele sobivad kõik kaasaegsete markide määrdeained. Peamine asi, mida meeles pidada, on see, et sünteetikat iseloomustab suurem voolavus võrreldes nende mineraalsete kolleegidega.

Kaubandusvõrgus on ka suur sortiment nii mineraalseid kui ka poolsünteetilisi mootoriõlisid.