Cosa è meglio - "Mazda" o "Toyota": confronto, valutazione, pro e contro. Toyota Camry contro i concorrenti - test comparativi Specifiche di base

Quando il potenziale acquirente per auto viene al salone, si presenta spesso la domanda: cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6". Queste macchine sono simili l'una con l'altra. Un appassionato di auto dovrebbe essere paragonato a Mazda-3 e Mazda-6.

Mazda-3 e Mazda-6: confronto

L'acquirente ha una vasta selezione di auto, è possibile scegliere una hatchback a 5 porte o una versione sportiva. Gli amanti classici sono con berline disponibili. Con l'occhio nudo puoi vedere quanto il modello è simile a Mazda-6. Se guardi luci posterioriAllora puoi vedere "Kreagashi", che sono caratteristica caratteristica 6 modelli.

Mazda-3 è un'auto solida che è ugualmente adatta sia ai giovani che per la categoria più anziana degli appassionati di auto. Giovani come sport e vista frontale aggressiva. La bulk hood completa la elegante griglia del radiatore. I fari hanno una forma allungata che assomiglia a una squadra felina. La linea del tetto è progettata come auto sportive. I designer hanno una silhouette elegante e armoniosa della macchina.

Mazda-6 è disponibile in diverse varianti di corpi: berlina, hatchback e vagone. Ogni opzione è caratterizzata da eleganza ed ergonomia in uso.

Questo modello sceglie personalità autosufficiente, che preferisce comfort e affidabilità.

Il dashboard è conveniente per il conducente e anche i sedili sono situati e un comodo volante. L'azienda utilizza materiali moderni nella decorazione degli interni.

Attrezzature di base 6 Modelli

Nelle auto arsenale ci sono sei airbag. Tronco - 500 litri. Prima che l'acquirente sia la domanda di scegliere il motore. Opzioni presentate per 1,8 litri, 2,0 l, 2,3 l, 3.0 litri. È possibile acquistare un'auto con un turbodiesel 2.0 l. I modelli sono fabbricati con trasmissione meccanica, nonché automatica.

La parte anteriore di un'auto viene utilizzata da una doppia sospensione, installata multidimensionale.

Mazda-6 si distingue per la sua preoccupazione per la sicurezza dei passeggeri, che è assicurata dal design rigido della macchina. Un sistema speciale per assorbire WADAS, ammorbidisce un colpo quando un incidente per le persone all'interno della macchina.

Il più potente Mazda-6 accelera a 100 km / h in 7,8 secondi.

Analisi comparativa 3 e 6 versioni di auto

Quale "Mazda" è migliore - 3 o 6? Questa domanda può essere sentita spesso tra gli acquirenti. Le auto presentate all'analisi hanno un sacco di comuni: design simile, interno. Confronto delle auto Mazda-6 e Mazda-3 indicano che la versione 6 è meglio equipaggiata con funzionalità di 3 versione. Mazda-3 è una modella che vende ad un prezzo inferiore rispetto al sesto. Attrae i suoi driver dei prezzi che vogliono salvare.

Cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6", per dire inequivocabilmente difficile. Ogni modello ha il proprio pubblico del cliente. "Troika" sono spesso acquisiti dalle donne. Sono attratti dal design luminoso della macchina, così come le sue dimensioni relativamente piccole. Per lo più ladies acquisire hatchback, che sono più comodi da parcheggiare in città. Il sesto modello prende più spesso un uomo. Soddisfa le esigenze anche dei compratori più schizzinosi.

Mazda 3 vs Mazda 6

Il confronto dei parametri di base è presentato nella tabella seguente.

Parametri di confronto

Auto, larghezza e altezza

4585 mm, 1795 mm, 1450 mm;

Auto significativamente inferiore a 6 modelli

4870 mm, 1840 mm, 1451 mm

Liquidazione stradale (autorizzazione)

160 mm - Un buon indicatore per le strade del nostro paese

150 mm - anche un buon indicatore

Volume del vano bagagli

408 Lithrov.

429 litri - ampio scomparto per le cose che convenienti nel viaggio

Serbatoio del carburante, volume

62 litri - un serbatoio più che nella "troika", ma il consumo di carburante aumenta

Mazda 6 ha aggiornato le aperture nel corpo, che fornisce un comodo accesso al tronco. Il Benzobak in questo modello è superiore alla "Troika", poiché le dimensioni dell'auto sono aumentate nella sesta versione. Mazda 3 è più compatta del 6 °.

Attrezzature di base

Per scoprire cosa è meglio - Mazda-3 o Mazda-6 per un acquirente specifico, è possibile considerare l'apparecchiatura dell'auto nella configurazione di base:

Attrezzatura

Motore, il suo volume, potenza

2 litri, 150 potenza del cavallo

1,6 litri, 104 cavalli

Trasmissione

Meccanico a sei velocità

Automatico a quattro fasi

Sistema di stabilizzazione

Presente

In magazzino

Aria condizionata

Sistema audio

C'è mantenuto MP-3, CD.

Solo computer a bordo, il sistema audio va come un'opzione aggiuntiva

Blocco centrale

Viene fornito con il controllo centrale

C'è il telecomando

Il vetro è regolato

Specchi riscaldati

Sedili riscaldati

I posti non sono riscaldati

Se il volante è configurato e il sedile del conducente

Il volante è configurato in diverse posizioni, i sedili del conducente possono essere configurati

Un amplificatore del volante è installato, è anche possibile regolare il sedile del conducente

Differenza di prezzo

Circa 3 versioni di 400 mila

Nonostante il pacchetto minimo, Mazda-3 è caratterizzato da sicurezza e comfort.

Cosa è incluso nella configurazione massima?

È possibile determinare cosa è meglio - "Mazda-3" o "Mazda-6" può, avendo considerato la differenza nelle variazioni massime completate.

Le opzioni estese "Mazda-6" includono:

L'auto sta gradualmente arrivando in una classe rappresentativa. Il piacere del viaggio riceverà sicuramente tutti i passeggeri.

Alla migliore "Mazda 3" migliorato:

La differenza principale di questa configurazione è un motore potente.

Per chi saranno accettabili le versioni presentabili?

Quindi, abbiamo fatto un confronto tra Mazda-3 e Mazda-6. Cosa c'è di meglio? Possiamo dire che la sesta versione dell'attrezzatura funzionale è dovuta alla "Troika". È meglio per lunghi viaggi sull'autostrada. Anche questa automobile Ideale per una grande famiglia, perché il salone spazioso consente di ospitare comodamente bambini, animali. Alcuni scelgono il modello "universale", il più possibile usando un tronco spazioso.

Se scegli che è meglio - Mazda-3 o Mazda-6 per i giovani che vivono nel ritmo della città, allora questo è Mazda-3. Un numero ovvio è un piccolo consumo di carburante, manovrabilità e convenienza nel parcheggio. Le taglie piccole consentono al cavallo di ferro di adattarsi anche a piccoli siti destinati al parcheggio.

Nel gennaio 1980, Celica Camry è venuta al mercato giapponese, che, nonostante il nome, è stato progettato sulla base dell'Allora Carina. La berlina di medie dimensioni con bordi tritati non ha vissuto per molto tempo, ma il suo nome non è stato perso. E se circa lo stesso Selik in Russia, ricorderà tranne che il grande fan di Toyota, allora tutto sa di Camry. All'inizio è stato assegnato al modello originale, e poi, a favore del crescente mercato del Nord America, è aumentato, compreso elegante. Quindi, hanno iniziato a produrre simultaneamente due Camry - "stretto" e "largo". A proposito della "stretta", di nuovo, ricorda gli Adepti e i fanatici, e la "ampia" non solo vive, ma anche per invidiare i concorrenti mostrano vendite completamente esemplari, almeno nel loro mercato principale - negli Stati Uniti. E il modello della sesta generazione, presentato a Detroit lo scorso anno, non fa eccezione.

In Russia, nella classe di berline di Camry di medie dimensioni, copre tutto come un toro delle pecore: l'unico cento per cento una volta concorrente, Nissan Teana, che si è rivolto nella sua ultima generazione di American Altima, è stato previsto per lasciare il mercato . Le adorabili possono dire che, dicono, Camry - regina dei garage ufficiali. Questo è in parte così, ma anche se deducibile da 28 199 anni venduto lo scorso anno Camry 9,609 copie partite entità legaliTutto lo stesso, il vantaggio sulla stessa mazda 6, che quasi no (426 pezzi) nella flotta (426) sarà elettrizzato.

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Dai protocolli segreti

E ancora, nuova Camry. Dovrebbe recuperare con Mazda, e immediatamente in diversi punti! Il primo sembra essere in dubbio - il pubblico. Secondo i marketologi di Toyota, un "sei" competitivo in Russia preferisce "giovane" e "distintivo" (cercando di sottolineare i loro acquirenti individuali). Inoltre, secondo l'indicatore condizionale, determinato dal rapporto tra due di queste caratteristiche, Mazda 6 in Russia è generalmente conducente - solo Kia Optima. Nell'ultima generazione, potrei avvicinarlo ad esso, il resto è lontano. Camry anche gli acquirenti sono solidi conservativi, tradizionali. E il compito del nuovo modello non è solo quello di salvare il vecchio (nel senso letterale e figurativo), ma anche di ottenerne nuovi. È possibile?

Successivamente, c'è un "piacere di guida", attribuito alla "dinamica". Se qualcuno confonde la parola "dinamica" contro Mazda 6, guarda il mercato americano: c'è un modello di restyling in vendita con un motore da CX-9 - 2,5 litri e turbocomprensioni. È interessante notare che la versione presentata a Los Angeles lo scorso novembre, con un nuovo reticolo del radiatore e un interno leggermente modernizzato, non venderanno in Russia. Almeno, il servizio stampa del marchio ci assicura che la decisione relativa al presente problema non è accettata, e se è accettata, quindi in un anno. In questo senso, l'auto presentata nel nostro test non è affatto l'anatra "zoppo".

Tuttavia, questo non è tutto. Nel villaggio di Toyota, il proprio modello è considerato ... Stand - Non cadere ... Non cadere - Stand ... tecnicamente indietro! Sì, sì, questo è il posizionamento inelazia "tra i concorrenti". "Avanzamento tecnico" Mazda 6 è stimato a 0.96 punti (massimo), e Camry è 0,87. Cosa ha a che fare con bestseller giapponese Ci vuole l'ultimo tra tutti i concorrenti del mercato del mercato russo!

Contenuto e contenuto

Motori:

Toyota Camry. / Mazda6.

2,5 l, 181 hp / 2,5 l, 192 hp

Giustizia per il bene di dire che il precedente generazione Toyota. Camry con "Advocacy tecnica" ed è stato davvero stretto e nuovo? Nel nuovo - tutto sembra essere perfetto: e la piattaforma GA-K (come il cervello dell'architettura TNGA) e la sospensione posteriore aggiornata e il sistema di alimentazione con la "doppia iniezione" e macchine idromeccaniche a 8 velocità, e la regolazione della fase effettuata dall'elettromotore e ... Ahimè, tocca tutta questa bellezza, e non è pienamente pienamente, porterà solo i proprietari della versione più potente - con il nuovo aggregato di 3,5 litri, che per il nostro Il mercato è offerto nella versione con un grado ridotto di compressione. Nel frattempo, secondo le statistiche, nella generazione passata Camry, una modifica con V6 è stata preferita solo del 12,5%. Un altro 7,5% è stato preferito dalla versione base con un motore da 2,0 litri e il restante 80% ha richiesto 2,5 litri. Questo è il motivo per cui questa esecuzione e si è rivelata sul nostro test. E questo, ovviamente, non è una versione americana con il sistema di nutrizione D-4S (iniezione e cilindri e in pipe di ingresso) e un rapporto di compressione di 13.0 e un motore ben noto con un motore di iniezione distribuito, compressione di 10.4 e scatola a 6 velocità in aggiunta.

È chiaro che l'altoparlante molto desiderato nuova auto Con questo motore non è AHTI, soprattutto perché è limitato e le precedenti impostazioni "vegetali" blocco elettronico Gestione dell'unità di potenza e l'assenza di petali sottomessi, e persino il fatto che la nuova Camry è diventata più pesante del vecchio almeno 40 kg. Il pedale a gas in Toyota è molto facile, che è giustificato - è estremamente inerte. Il motore risponde alle azioni del conducente con un pedale con un ritardo molto grande, e non funziona dalla casella di commutazione operativa, non sembra essere in modalità manuale. Tuttavia, in parte riuscì a "aumentare" L'idromeccanico - già il secondo giorno ha iniziato più divertente "arrampicata liscia", tuttavia, non importa come la sensazione di "dinamica", ovviamente non ha, soprattutto perché le possibilità della diminuzione manuale sono quasi completamente assenti. Probabilmente su una certa discesa molto colorata, in modo da non riscaldare i freni, questa scatola e si adattano, ma niente di più.

A proposito, è stato scoperto in questo trans-"glitch" automatico. In qualche modo in piedi sul semaforo, ho trasferito il selettore verso la posizione S e, senza muoversi dal posto "Rose" fino al sesto marcia - sul computer laterale, il computer ha preso fuoco: "S6". Qual è stata la mia sorpresa quando, quando si inizia, l'overclocking e la sosta successiva, l'iscrizione "S6" ha continuato a bruciare, anche se i passi nella scatola, ovviamente, commutati. Nel frattempo, l'elettronica di New Camry in linea di principio ha alcune discrepanze con la realtà. Ad esempio, con un "manuale" Drop dal 2 ° al 1 °, quando la figura 1 si illumina sullo schermo (circa a 50 km / h), la casella continua ancora la procedura per cambiare la fase mentre il tachimetro è il momento delle frecce Fissare la goccia leggermente non 10 km / h

Il suo contributo al comportamento "antidynamic" Camry produce e imposta il pedale del freno. In equità, notiamo che la caratteristica è diventata significativamente migliore, ma questo è solo l'effetto di una "bassa base", perché prima che fosse semplicemente criminale. E ora il pedale può vivere in modo sicuro sulla metà del corso, e dopo che è anche difficile dedicare - allora il rallentamento sarà sentito.

In contrasto

Sullo sfondo Toyota Berlina di Camry. Mazda 6 - Straight RULLEY BOLL. In realtà, il nostro collega Andrei Sobbin, gravato da una vasta esperienza in tutti i tipi di incursioni di rally, mentre lo scorso anno in vacanza in Portogallo, non si rifiutava il piacere di cavalcare a Mazda 6 per diversi dopama "Rally Portogallo". Certo, non comporta alcun pilotaggio di combattimenti, ma questo particolare esempio parla della differenza di gestibilità e delle opportunità che gli ingegneri hanno lasciato i conducenti di queste due berline.

Toyota Camry / Mazda6
Consumo per 100 km

Prima, a Mazda ci sono petali - confortevoli, ordinati, strettamente premuti sul retro del "baranki"; Gestirli - un piacere. In secondo luogo, le impostazioni dell'unità di alimentazione anche in modalità normale - meglio di quelle che hanno Camry nel manuale. Il pedale del gas è "denso", con un piccolo ritorno, che, in senooni, coincidono accuratamente con le reazioni del motore e con il modo in cui il pedale è stato aggiunto al pedale, il quadrante della macchina. Anche le opportunità di frenatura non sono così così, ma ancora meglio che in Toyota.

Il cambio a Mazda è anche a 6 velocità e la transizione a 8 passaggi non è prevista. Nel frattempo, non impedisce all'auto di dimostrare un consumo di carburante completamente moderato e non meno importante in città. Primo, come qualsiasi atmosferico, un'unità Mazda da 2,5 litri in 192 HP Non a seconda delle ingombri del traffico come motori dissonanti dumb. Secondo il non chib per caricare la città, impilati a 9 L / 100 km. A proposito, sembra che questa versione del sedici sia una base ancora più economica (150 CV): altro motore potente più facile da affrontare big Sedan.E per la guida dinamica dal semaforo al semaforo, non è necessario ruotare l'albero motore sopra 2.500-3.000 giri / min. I-ELOOP Sistema di recupero di energia frenante aiuta (dal nome di cui ho subito un soprannome Hayilup), che, secondo gli sviluppatori, quando si guida in città con frequenti fermate di arresto, risparmia almeno il 5% del carburante e Quindi e 10. È interessante che sia disponibile solo per un motore da 2,5 litri.

Infatti, ciò che è più facile: non torcere costantemente il generatore dal motore e utilizzare le modalità di decelerazione per questo per ottenere elettricità. Il processo del suo "ritorno" può essere osservato sulla visualizzazione del sistema multimediale - è fornito per una modalità separata. Quando il gas viene ripristinato, il generatore che può funzionare sia in modalità 12V che in modalità 25T, inizia a trasmettere l'elettricità "ricreata" nel condensatore, che è installato nella parte anteriore della macchina sotto il cofano. Non appena il condensatore è compilato - un minimo per questo è necessario 7 secondi - l'iscrizione "Fine" si illumina sul display. Ciò significa che, se necessario, il condensatore può ripristinare la carica accumulata in una normale batteria da 12 volt. Il sistema STOP & Start contribuisce anche al risparmio di carburante.

Il Camry russo con un 2,5 litri (188 CV) non ha il motore di tutta questa bellezza, e inoltre, un'auto costruita su una nuova piattaforma, per qualche motivo, si è rivelata più pesante di un concorrente. Confronta: La gamma delle masse del vestito a Mazda 6 è 1 395-1 486 kg, e Camry - 1 570-1 700. Questa è la differenza di chilogrammi per molti aspetti e determina la differenza nel consumo di carburante - in media, Mazda 6 è ottenuto per litro-one e mezzo meno di Camry.

Accelerazione fino a 100 km / h

Toyota Camry / Mazda 6

Sul contrasto completo

Per non dire quella Toyota, quindi nulla da vanto. Diciamo, è notevolmente più tranquilla (che, a quanto pare, ha aggiunto una dozzina di altri chilogrammi), la sospensione è ora in meno porta a turno - è diventato più assemblato, ma non è stato completamente corretto completamente dalle malattie precedenti. Diciamo, anche quando si muove a un livello (60-80 km / h) su un appartamento, senza prescelto in asfalto urbano, i passeggeri si sentono evidenti fluttuazioni corporei e, sia nel piano longitudinale che trasversale. Il volante è pesante, mentre la gamma sfocata e ampia della zona è conservata, che Mazda ha praticamente no. Per quanto riguarda la gestibilità nel suo complesso - il nuovo Camry, ovviamente, è meglio tenere una traiettoria, ma è in molti modi, abbastanza stranamente, merito sospensione posteriore, che, infatti, è cambiato costruttivamente - sulla "quinta ampia Camry" da dietro furono i rack "McPherson", ora - già una multi-dimensione. Cioè, Camry è diventato migliore, ma finora a questo rispetto vince per lo più per il più antico.

Gli aderenti più forte di Camry apporteranno cambiamenti nell'ergonomia, specialmente nella parte del Pannello strumenti, tuttavia, ovunque Kin non sia una soluzione alle soluzioni del loro controverso, e la gamma di possibili reclami è abbastanza ampia. Ad esempio, i quadranti sembrano essere irragionevolmente lontani l'uno dall'altro, il disegno e il font è tale che i numeri a tre cifre sul tachimetro non sono così facili e veloci come vorrebbero, e loro stessi sono troppo riuniti l'uno con l'altro. Nel frattempo, la maggior parte dei reclami causa l'esecuzione del display computer di bordo - Entrambi secondo la parte grafica e nella logica e l'illustrazione più luminosa di questa affermazione - la scheda con il consumo di carburante. Le strisce inclinate si sono rivelate una scala con valori di consumo, la bandiera blu chiaro con una strana iscrizione "dopo Zap-ska" - solo la visualizzazione dei dati sul consumo (l'ho capito quando è apparso la casella Dark-Blue Sotto, "dopo la scarica"), e gli speck di sfondo, lasciando la distanza - si sono rivelati nient'altro che semplici speck.

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Ognuno di noi, per qualche motivo sceglie una macchina. Sii BMW 3, Ford Mondeo. o uAZ DOMESTIC Patriota. Ma se sei un sostenitore del marchio Giapponese Mazda Car, allora l'argomento di oggi è specificamente per te. Scegliere. buona macchinaMi piacerebbe sapere, Mazda 3 o Mazda 6 cosa è meglio? E anche se è auto esternamente simile, ma hanno un gran numero di differenze. Dopotutto, questi sono modelli per le persone con requisiti diversi. Per fare analisi comparativa, è necessario tenere conto di molte caratteristiche. Dopo tutto, non solo dai dati tecnici dipende dal funzionamento dell'auto.

Per cercare di rispondere a questa domanda, consideriamo i dati tecnici e altri di entrambe le auto in modo più dettagliato. Taglia la battaglia dell'auto.

Iniziamo con le centrali elettriche.

L'auto Mazda 6 è dotata dei seguenti tipi di motori a benzina:

- 2.0l. con una capacità di 150 CV;

- 2.5L con una capacità di 192 litri. a partire dal.;

- Due motori diesel Con un volume di lavoro di 2 litri e 2.2, con una capacità di 150 e 175 cavalli.

Nei motori della nuova generazione di Mazda 3, viene utilizzato un motore a benzina da 1,5 litri completamente nuovo con una capacità di 120 CV. La linea è anche contenuta i motori diesel con un impatto di 150 e 165 forze con una capacità di lavoro di 2,0 litri e 2.2L. Mazda 6 con un leggero vantaggio si interrompe in avanti.

Confronta le trasmissioni Mazda 3 o Mazda 6

Per Mazda 6, è disponibile una scelta: una meccanica a 6 passaggi o una trasmissione automatica a 5 stadi, Mazda 3 è dotata di una trasmissione manuale a 5 standard standard, ma è anche la possibilità di impostare un cambio automatico a 5 velocità. E ancora una piccola vittoria per Mazda 6.

Stimiamo il design, l'aspetto delle auto

È sostenuto in uno stile liscio e flessibile - è privato di angoli acuti o volti sporgenti taglienti, e in movimento sembra una goccia di metallo liquido. Cosa crea un determinato stile visivo e contribuisce al miglioramento dell'aerodinamica. Nell'assemblea del corpo, i materiali leggeri e le leghe di metallo leggera erano ampiamente utilizzati, il che ha permesso all'auto di "perdere peso" su un sacco di chilogrammi.

I cambiamenti nel design delle auto possono essere considerati cosmetici puri. La silhouette dell'automobile ha mantenuto i suoi contorni nella forma quasi invariata: il corpo ha ricevuto una forma estesa, una luce leggera e illuminazione della nebbia, gli specchi laterali hanno acquisito indicatori di rotazione a LED. I fari hanno acquisito il controllo adattivo e il vicino del vicino e lIGHTER FAR. C'era anche un calcolo ai conducenti non ciechi di controcorrenti. Confronta te stesso.

Vediamo cosa è incluso nel pacchetto.

• Driv Basic Machine Attrezzature, che coinvolge un solo tipo di motore a benzina da 2 litri da 2 litri 150 con 6 trasmissione automatica;
• Attivo - Quando si sceglie questa modifica, l'acquirente può scegliere tra diverse varianti di unità di potenza e ottenere inoltre l'azionamento elettrico degli specchietti laterali, 2 centri di controllo della zona e un numero di altre piccole cose;
• Supreme - Attrezzature in cui LED, illuminazione adattiva, compaiono in aggiunta, fendinebbia e DRL sugli elementi LED e nella tappezzeria in pelle interna;
• Supreme Plus, nell'attrezzatura standard di questa configurazione, include una telecamera posteriore, ruote sterzanti riscaldate, un sistema invisibile e sedili posteriori riscaldati;
• Esecutivo - Macchina per attrezzature superiori.

Mazda 3.

Nel corpo del hatchback, è disponibile solo l'attrezzatura attiva +. Oltre allo standard: ABS, EBD, DSC, sicurezza della tenda laterali, controllo della pressione dei pneumatici, sistemi ERA-GLONASS, sono dotati di 2 climi di zona con controllo, finestre elettriche, sedili anteriori riscaldati, schermo sensoriale multimediale e specchietti elettrici a vista posteriore con riscaldamento elettrico.

Per Mazda 3 nel corpo della berlina, è disponibile anche l'attrezzatura esclusiva. Le caratteristiche di questa versione sono disponibili opzioni aggiuntive: Accesso senza chiave, Cruise Control, R-Camera con sensori di parcheggio, fari a LED, sensori luminosi e pioggia, sterzo riscaldato e sistema audio migliorato. Una vittoria esplicita dei sequenti.

Dai un'occhiata ai parametri Mazda Mazda 3 vs Mazda 6

Il risultato è di fronte a te.

Interni.

Iniziamo con un nuovo pannello frontale migliorato di Mazda 6, che era dotato di inserti in pelle, nuovi deflettori del sistema di riscaldamento e ventilazione. Torpedo al piano superiore, ci sono un grande schermo touchscreen per 7 pollici e complessi multi media. Un'unità di controllo del clima è posizionata sulla console centrale. Tunnel anteriore che condivide il conducente e passeggero anterioreÈ diventato anche di più, solido. Invece della leva meccanica freno di stazionamentoOra c'è un pulsante freno elettrico conveniente e compatto. Non solo il primo, ma anche la seconda fila con sedie completamente nuove e il divano, che sono più confortevoli, più confortevoli.

Nel salone Mazda 3 attira l'attenzione del nuovo volante e l'assenza di una leva del freno a mano, che ha anche sostituito con un pulsante. La macchina ha anche ricevuto la memoria di regolazione della memoria, una migliore qualità dell'immagine al display della proiezione e un sistema di prevenzione della collisione frontale aggiornato. L'interno del Troika differisce dal predecessore non solo con il nuovo cruscotto dello strumento, lo sterzo e la console centrale con la schermata del sistema multimediale, ma anche la migliore qualità dei materiali di finitura.

Se confronti le auto nella gestione, ci sono anche differenze qui. La sospensione è molto più morbida. Ed è sui dischi di 18 pollici dopo 16 a Mazda 3. Sorprendentemente, un po 'più di permeabilità. La liquidazione è ufficialmente sopra la truppa a soli 1,5 cm, ma c'è un grande passo, ma dove la spazzatura sta aggrappando la protezione della manovella in tempi, non ci sono problemi al sesto. Strano, ma questi 1,5 cm hanno aggiunto la percentuale. Il volante è più facile. Sul trucco, sembra più stretto. Informatività sul 6-k. Altro, Soultsya è anche prevedibile. La strada continua meglio, anche se non direi che ci fossero reclami al 3 °. Rallenta fresco, ma il pedale è in qualche modo diverso - al primo rallenta lentamente, quindi si ferma rapidamente. A differenza dei primi tre, il freno è liscio e uniforme.

Risultato

Capisco che non è corretto confrontare la classe C con la classe D, ma ancora. Per non commettere un errore, è importante tenere conto di molti dettagli. Prima di tutto, le tue preferenze. Rispondi decisamente alla domanda, che è meglio di Mazda 3 o Mazda 6 è molto difficile. Queste macchine appartengono a classi diverse. E molte delle loro caratteristiche, principalmente riguardo al comfort, differiscono in modo significativo. In ogni caso, quando si sceglie, prova a tenere conto di tutte le funzionalità di entrambi i modelli. E solo dopo aver fatto una scelta verso una macchina.

Nonostante il fatto che il leader sia stato a lungo stabilito nel segmento, molte macchine di questa classe cercano costantemente di "spremere". Toyota Camry o Mazda 6, campione o aggiornato, candidato brillante? Disegniamo un confronto dettagliato e impara cosa è meglio.

Un po 'di storia

Toyota ha rilasciato il suo primo modello nel lontano 1982. Tuttavia, la popolarità dell'auto ha vinto solo nei primi anni 2000. Nel 2002 è stata fondata la quinta generazione di Camry, che è stata amata sia dall'interno che dall'aspetto. Esattamente questa versione Ha iniziato a formare una reputazione attualmente disponibile in macchina.

Quindi, nel 2008, la versione rivista di Camry 40, che è rimasta nel cuore di molti. E nel 2012, le vendite sono iniziate nella settima generazione. Ha finalmente difeso il titolo del campione di vendita nel segmento D su mercato russo. Dopo 3 anni, il modello ha ricevuto il restyling: una configurazione è cambiata, la sospensione è stata rivista, ma, in generale, l'auto è rimasta la stessa.

Mazda 6 ha iniziato la sua storia molto più tardi - la prima versione di questo modello è uscita nel 2002. Nel 2005, "sei" restyling ricevuto. Tuttavia, la parte interna subì cambia di più, l'esterno è rimasto intatto. La seconda generazione è stata prodotta nel periodo dal 2008 al 2012. Ma il più interessante per noi è la terza generazione di berlina. Esso, come Camry, ha iniziato a essere rilasciato dal 2012, e nel 2015 il modello è sopravvissuto a restyling. Pertanto, relativo al rilascio delle versioni di ultima generazione, entrambi gli avversari sono pari.

Nel 2017, i produttori hanno presentato assolutamente nuove modifiche che hanno subito enormi cambiamenti. Tuttavia, in vendita nel mercato russo, saranno rilasciati solo nel 2018. Pertanto, finora confronteremo i modelli 2015-2016. Ma piuttosto storie. È tempo di confrontarli!

Al di fuori

Toyota Camry è posizionata come un'auto presentabile per gli uomini d'affari, progettata per enfatizzare il loro stato e la loro solidità. Pertanto, solo le linee chiaramente discrete sono visibili nella progettazione dell'esterno.

Gli angoli taglienti sono dominati, che è un'innovazione rispetto a Camry V40. È per questo motivo che molti hanno rifiutato di accettare nuovo aspetto auto nei primi anni di rilascio. Nessuna rotondità o sollievo sulle porte laterali. L'esterno è estremamente discreto e rigido.

L'auto crea l'impressione di un combattente calmo e fiducioso, il leader nella sua natura, che non richiede linee non necessarie per l'autoaffermazione. L'auto sembra dire che non ha bisogno di nessuno per dimostrare nulla. Lui è il migliore!

Mazda 6 è assolutamente diverso. È resistente, vivace e crea molte impressioni. E questo è tracciato non solo nell'aspetto. Un po 'più tardi capirai cosa volevamo dire. Mazda è più aggressivo. È diventato molto più grande della generazione precedente. Anche rispetto a Toyota, è più largo di 15 mm ed è lungo 45 mm. Solo nell'altezza del "sei" è inferiore - 1450 contro 1480 mm.

La vista attira immediatamente la vista della massiccia griglia del radiatore, le cui linee fluiscono senza intoppi nelle luci anteriori. Head Optics, come le luci di nebbia, sono LED. Sembrano molto carini e creano un'immagine di combattimento per tutta la macchina.

Poco viziare l'umore dei segnali di svolta su intestazioni della testa. Sono alogeni, che sembrano estremamente strani. Tutte le luci a LED e segnali di svolta - no. Davvero risparmi?!

Essere così come può, l'aspetto della sesta Mazda è bellissima, e non c'è quasi una persona che lascerà l'esterno del giapponese indifferente. L'auto è diventata più luminosa: a differenza della versione Dorestayling del 2013, è apparso più dettagli cromati qui, consentendo di notare il "sei" da lontano.

Ruote da 19 pollici, installate sulla configurazione Supremeplus e Executive, rese tinta. Probabilmente non voleva "esagerare" con Chrome.

In questa fase è difficile fare una certa conclusione. Sì, Mazda 6 Brighter. Il suo design attira viste. Camry non si distingue sullo sfondo dell'avversario, la linea del corpo è particolarmente aggressiva, ma ovviamente non urla. Questo non è un meno, questa è una caratteristica del personaggio. Inoltre, il design dell'auto è equilibrato e piacevole. Ciò che ti piace, dipende dal tuo personaggio e persino da uno stile di guida. È difficile determinare il favorito. Stiamo andando oltre.

Dentro

Seduto nel sedile del guidatore, puoi osservare un'immagine simile come nell'aspetto. L'interno di Toyota Camry sembra solido, e Mazda 6 è più moderno e più elegante.

Ergonomia

In determinate configurazioni, Toyota offre un grande display da 10 pollici che l'avversario non può vantare. Tuttavia, la reazione per questo display non è lontana.

Sembra essere un trucco di Toyota. Nel Rav 4, ad esempio, ci sono problemi con i pulsanti di commutazione quasi incorniciati sul touch screen. Naturalmente, questo accade occasionalmente, ma sembra insiuduale. Soddisfatto di pulsanti grandi e convenientemente situati in cui non puoi guardare. Il meno per molti proprietari di auto era "pseudoderevo" - plastica, creando l'illusione del legno nobile. Mazda 6 non ha una tale prestigiosità sgradata.

Con ergonomia completamente ordine di entrambe le auto. La console centrale di Mazda è realizzata elegante e conveniente. Dashboard, come Toyota, facile leggibile e armonioso.

È degno di nota che in Mazda 6 non vi è alcuna maniglia del freno di stazionamento. Questa funzione è ora inclusa con il pulsante. Si trova sulla sinistra della leva di trasmissione automatica a 6 fasi accanto al pulsante Modalità sportiva.

Sedie anteriori

Una differenza significativa tra due modelli è una sedia. Nel sesto Mazda, il supporto laterale è chiaramente espresso, le persone in un sedile simile possono essere scomode.

Non sarebbe uno svantaggio se il produttore ha fornito l'opportunità di acquistare altre sedie, come ad esempio nuova Ford. Mondeo (aziende giapponesi e americane sono partner strategici).

Non c'è semplicemente un supporto laterale nella Toyota - il conducente può distruggere senza problemi la sedia indipendentemente dal set.

Per i grandi proprietari, è indiscutibile più, e per sottile - il momento è controverso. Alcuni dicono che stanno riposando in tali sedie e possono facilmente guidare centinaia di chilometri, altri - considerano uno svantaggio.

Divano posteriore

Non ci sono linee sportive e sedili terrestri complessi a Camry. E questo vale per il divano posteriore. È grande, largo, monotono, ma - confortevole.

Nel bracciolo delle configurazioni massime, dei crematrici, dei pulsanti di climatizzazione (qui è 3 zona), i pulsanti di inclinazione e i tasti di regolazione del sistema multimediale.

A Mazda 6, il bracciolo è piuttosto semplice, tranne che per regolare il riscaldamento dei pulsanti senza pulsanti. Anche l'inclinazione del divano posteriore non è.

Sorprendentemente, nonostante il vantaggio di lunghezza, i luoghi della seconda fila è inferiore a Camry. Naturalmente, Mazda 6 è anche comodo, ma la differenza è tangibile. Forse questo rende la Toyota dei leader delle vendite nel segmento D.

Tronco.

Se si confronta il volume del trunk, il richiedente per la leadership di nuovo perde: 483 litri in Mazda contro 506 a Toyota. Allo stesso tempo, sotto il pavimento Camry, c'è una ruota a piena volta con un disco in lega leggera, e Mazda6 è una tariffa di basso profilo. A proposito, la dimensione delle dimensioni di un po 'meno del diametro della ruota a pieno regime, quindi non sarai in grado di accelerare su di esso. Solida delusione.

Opzioni

Per quanto riguarda le opzioni, non tutto è così non ambiguo. Mazda 6 è stato spiacevolmente sorpreso. Ad un prezzo di 1 milione di 877 mila rubli. Anche l'attrezzatura massima non ha il riscaldamento parabrezza. Ma può vantare la qualità videocamera posterioreavere un angolo di visione fenomenale. Insieme ad essa c'è un sistema di avvertimento sui veicoli che attraversano la tua traiettoria, il sistema di controllo delle zone cieche e dei movimenti nella striscia. Tale attrezzatura consente di sentire perfettamente un'auto con una lunghezza di quasi 5 m.

Fino a poco tempo fa, Toyota Camry non ha dati, ma in l'anno scorso Il leader tirò su. A partire dall'eleganza rata, l'auto è dotata di un ionizzatore aria, grazie a cui nella cabina è davvero facile e piacevole da respirare. Anche Toyota è dotato di wireless caricabatterie Per smartphone. Ma vale la pena stare attento: non tutti i modelli telefonici possono essere caricati con questo sistema.

Su entrambi i modelli ci sono sensori leggeri e pioggia.

Un'innovazione interessante in Mazda 6 è stata il sistema I-Eloop, che utilizza energia frenante per caricare impianti climatici e multimediali. Questo allevia il carico dal motore e riduce il livello dei gas di scarico.

Il display mostra anche il numero di alberi salvati da te grazie a questo sistema.

Sfide

C'è una distinzione chiave tra i modelli. Camry Phlegmichna in Gestione. Reagisce lentamente al movimento del volante. Sulla sedia del driver Toyota non troverai rapide dinamiche. Se ti piace un giro acuto e affascinante, non hai fatto appello all'indirizzo.

Camry è semplice e stabile. È importante capire - non ha carenze nella gestione, passano perfettamente a turno e sta appoggiando costantemente su qualsiasi copertura. Solo non è progettato per la guida.

Mazda 6, al contrario, allevia gioca con te nel gioco. Sembra un'eccitazione. Contribuisce alla spruzzata di adrenalina e rende il Streetreyser da te. L'auto ti sveglia, come se ti costringevi a scuotere e capire quanto sia bello il mondo.

Lei scintilla e eccita le scintille in te. Il volante è più acunto e più preciso. Rispetto al Mazda 6 avversario ha una sospensione più dura.

Scegliere cosa comprare, è necessario ricordare che le macchine sono state create per psicotipi radicalmente diversi dei conducenti. "Sei" è l'incarnazione di aggressione moderata e guida. È così all'interno, all'esterno e alla direzione. E "Camryukha" dovrà assaggiare gli amanti della corsa confortevole e misurata, che sono abituati a provare il controllo completo di ciò che sta accadendo. Lei non ti darà emozioni. Ma se non hai bisogno di sentimenti affilati permanenti, Camry viene creato appositamente per te.

Per quanto riguarda la dinamica dell'overclocking, Mazda 6 mostra un record 7,8 secondi a un motore atmosferico da 2,5 litri. In questo segmento It miglior risultato. Ma essere preparato quando si accende la modalità sportiva del cambio e tenta di ripetere il tempo specificato, anche la quantità di carburante nel serbatoio scenderà rapidamente.

La liquidazione è approssimativamente la stessa: 160 mm a Toyota e 165 mm a Mazda.

Configurazione e prezzi

Toyota Camry offre il suo modello con tre tipi di motori a benzina:

1. Quattro cilindri 2.0 l;
2. Quattro 2,5 l;
3. V6 volume di 3,5 litri.

Se in precedenza Camry è stato venduto con una scatola di variatore, alla fine del 2017 la macchina è dotata di una trasmissione automatica a 6 livelli.

Scegli un'altra casella in Mazda 6 non funzionerà. L'automatico a sei velocità è installato su entrambi i motori che il produttore offre:

1. Il motore con un volume di 2,0 l, eccezionale 150 CV
2. Aggregato da 2,5 l con una capacità di 192 HP

Ora sulla cosa principale! Il round decisivo di confronto Toyota vs Mazda sarà un confronto dei costi. A partire da dicembre 2017, la versione iniziale di Camry costa da 1.377.000 rubli e il prezzo di "sei" inizia da 1.495.000 rubli. Con il massimo pacchetto di cose, le cose sono un po 'diverse: da 2 003 mila per la Toyota contro 1,877 migliaia per Mazda. Tuttavia, è importante ricordare che la versione massima della suite Toyotovsky va esclusivamente con un motore da 3,5 litri. Se si prende un set completo con un motore da 2,5 litri, che non è peggio, il suo valore è uguale a 1.787 rubli. Non importa quanto è bello, il cartellino del prezzo a Mazda è più alto. Allo stesso tempo non c'è il riscaldamento di vetro, meno tronco spazioso, spazio più piccolo alla seconda riga, opzione Mager per passeggeri posteriori e sospensione più dura.

Cosa scegliere

Se ti è stato chiesto cosa è meglio comprare: Camry o Mazda 6, allora quale sarebbe la tua risposta? L'uomo pragmatico avrebbe sicuramente scelto Camry. È solido, più morbido ed economico, e equipaggiamento tecnico La nicchia non è inferiore all'avversario, ancora più interessante in luoghi.

Ma Mazda 6 offre ai clienti ciò che Toyota non sarà mai - emozioni! La macchina crea la magia! Grazie al suo carattere, ti attrae e incoraggia a incontrarla di nuovo. Lei piace una ragazza maliziosa carina che flirta costantemente con te, rendendo vivo! Sì, ha carenze, ma il desiderio del proprietario diventa meglio accanto a lei può superare tutti i contro! Scegli non solo la mente, ma anche un cuore - solo allora la macchina ti darà gioia ogni volta!

Prestigioso modelli Mazda. 6 E Toyota Camry sono ben noti rappresentanti dell'industria automobilistica giapponese. Entrambe le auto hanno vinto un intero esercito di fan del momento in cui le prime generazioni sono apparse sul mercato. Il compito principale, quali produttori impongono a loro, diventa una densa concorrenza con i principali modelli di preoccupazioni automobilistiche dall'Europa e dagli Stati Uniti. La "business class" di dimensioni giapponesi combina tecnologie avanzate, innovazione nel settore del settore del motore e dei più recenti concetti di progettazione. Il prezzo finale è tradizionalmente più conveniente rispetto a prodotti simili di marchi europei.

Mazda 6 è un 5 posti auto a trazione anteriore. La macchina si riferisce a una classe spaziosa "D". Opzioni disponibili I layout del corpo Mazda 6 sporgono berlina a 4 porte e un pratico carro da 5 porte. Il mercato oggi presenta la terza generazione del modello, che ha precedentemente passato attraverso il restyling. La versione aggiornata è stata presentata nel marzo 2015 presso il Motor Show di Ginevra.

Toyota Camry è una macchina a trazione anteriore a 5 posti. Il modello è tradizionalmente offerto nell'unico layout classico del corpo della berlina a 4 porte ed è il rappresentante della "classe D". Già la Tyota Camry della settima generazione in una versione a restyled è stata presentata al pubblico in generale all'interno dello spettacolo Auto di Moscow nell'agosto 2014.

In questa recensione, il test comparativo Mazda 6 e Toyota Camry sono stati effettuati sulle macchine in set di top-end Con il pacchetto massimo espanso di opzioni più richieste tra i potenziali e gli attuali proprietari delle auto specificate. Entrambi i veicoli hanno ricevuto unità di potenza atmosferica a benzina da 2,5 litri e riduttori automatici. Mazda 6 Sedan sotto il cofano ha un motore high-tech skyactiv-G e una trasmissione a 6 velocità Hydrotransformer SkyActiv Drive.toyota Camry dotato di un motore Dual VVT-I e scatola affidabile Su 6 ingranaggi con un convertitore di coppia.

Mazda. 6

Restyling Questo modello non ha fortemente cambiato l'aspetto dell'auto, ma la versione aggiornata ha ricevuto un numero di innovazioni evidenti. Ottica della testa anteriore più notevole la nuova Mazda. 6, che ora è diventato adattativo, LED e ricevuto funzionalità avanzate. Leggermente aggiornato e la griglia del radiatore, che ha ricevuto più sottili costolette e si è liberato del primo inserto cromato. Ora tutta l'attenzione è attratta solo dal logo principale del marchio.

Il profilo del modello ha mantenuto la rapidità e il suggerimento di "sport", continuando a suonare i muscoli dei grandi archi delle ruote anteriori e del tetto di pendio. La berlina sembra strettamente e rigorosamente, mentre deliberatamente enfatizzava le dinamiche nell'immagine. La parte posteriore della macchina è moderna e un po 'aggressiva. Le singole lanterne lunghe di arresto sono leggermente colorate e inserite con successo nel design della poppa sotto un piccolo coperchio del tronco appeso "visiera". Un paraurti ordinato sul fondo attira l'attenzione sugli ugelli argentati sui tubi di scarico.

Toyota. Camry.

Dopo l'aggiornamento, la generazione attuale del modello è diventata ancora più presentabile. Restyling toccò i paraurti e il design del reticolo del radiatore, così come la testa ottica del modello. La parte anteriore ha un bordatura riconoscibile del cromo nella parte inferiore del massiccio paraurti anteriore. Le lanterne di nebbia ordinate sono ora deliberatamente evidenziate contro lo sfondo degli altri. dettagli del corpo auto. Nella parte inferiore delle nervature nere della griglia nera del radiatore attraggono.

Il lato della Toyota Camry è caratterizzato da semplicità e collaborazione. Gli archi delle ruote sono distinti, ma senza accenti. La zona vetrata non ha ricevuto angoli troppo morbidi, ma anche trame affilate nel minimo di progettazione. Tira leggermente il profilo che stampa nell'area della porta sopra la soglia. Una soluzione così visivamente "facilita" una macchina grande. Il mangime della berlina sembra in modo massiccio e moderno, pur mantenendo il moderato moderato. Luci posteriori Grande, condizionatamente diviso nella parte superiore e inferiore dell'inserto argento, situato lungo il bordo del coperchio del coperchio ampio del vano bagagli stesso.

Il minimo di entrambi i modelli è interamente conforme al concetto che concorrendo autoiddiani dal Giappone è confermato nel loro design avanzato. Bias evidente nella direzione di "pseudo-altitudine" Mazda 6, che i creatori del nuovo modello hanno enfatizzato tutto metodi possibili. È buono o cattivo, ma la berlina continua oltre alle associazioni con una macchina di medie dimensioni presentabili per i gravi rappresentanti di business. La macchina ora sembra un'auto aggressiva, affidabile e dinamica. Dietro la ruota ti aspetti di vedere un giovane attivo o un conducente di mezza età, che cerca di dichiarare se stesso e preferisce una guida attiva e un esterno accattivante, mentre sposta la presentazione e la praticità sullo sfondo. Toyota Camry si è rivelata completamente contrasto, rimanendo nel modo giusto per il loro orientamento sul pubblico coerente e fiducioso. I potenziali acquirenti di questo modello saranno esclusivamente uomini d'affari maschili di mezza età e anziani, per il quale comfort, solidità e moderazione "classica" nella progettazione della macchina soprattutto.

Interni.

Mazda. 6

Nella cabina dell'auto usava materiali di finitura di alta qualità. La morbidezza e la levigatezza delle singole parti nell'interno diluire perfettamente angoli taglienti e linee rette. Immediatamente vorrei notare la possibilità di implementare la gamma di colori combinata del salone. Il tono principale è nero tradizionale, ma eccellente a sedie a colori, inserti sulle mappe delle porte, il tunnel centrale e i siluri sono in grado di far rivivere in modo significativo l'auto dall'interno. L'unica nota ha causato l'area totale di tali inserti sul tunnel centrale, poiché le preoccupazioni sorgono sulla loro resistenza all'usura in questo luogo. Secondo la qualità dell'assemblaggio e il montaggio di Mazda 6, dimostra una classe inaspettatamente alta.

In generale, prevalgono soluzioni classiche. L'innovazione può essere considerata la progettazione della console centrale e il sistema multimediale e di navigazione e la schermata di navigazione viene effettuata separatamente nella parte superiore del siluro. Il secondo "Highlight" diventa un piccolo display di proiezione trasparente sotto il parabrezza. Deflettori pulito che soffia nel centro posto sotto un sistema multimediale di grandi dimensioni. L'unità di controllo del clima intra-alone è parzialmente combinata con uno slot cd. La finestra del climatizzazione era stretta e relativamente piccola, ma le informazioni sono lette abbastanza confortevoli. Grandi regolatori rotondi cromati sono stati separati dai bordi del campo dell'informazione. Interagisci con loro solo, quindi cambia le impostazioni, raccogli modalità giusta o la direzione di soffiare non funzionerà.

Le poltrone in macchina sono convenienti, filler densi ed elastiche. Il supporto laterale è sviluppato a livello medio, ma il profilo stesso risolve in modo affidabile la sella. Il cuscino inferiore è rilasciato, fornendo supporto per le gambe. L'alto tunnel centrale è realizzato quasi sullo stesso livello con un ampio bracciolo. Tale soluzione ti consente di interagire con un nodo rotondo sul tunnel con la massima convenienza. Il volante è rivestito con materiale di alta qualità, ha il bordo dello spessore medio e non scorre nelle sue mani. Il diametro del volante multifunzione è adatto in modo ottimale. Il Dashboard ha tre familiari "Bene" in bordi d'argento. La combinazione di retroilluminazione luminosa e scale di markup consente di percepire facilmente le informazioni.

Toyota. Camry.

Nell'interno della berlina, tutto è familiare che nei loro luoghi. I progettisti non hanno presentato per questo modello quelle soluzioni audaci che possono essere osservate in altre auto del marchio giapponese. Toyota Camry ha ricevuto il consueto layout degli elementi. I materiali della finitura di alta qualità, l'assemblea e l'adattamento dei pannelli secondo i loro commenti di qualità non hanno causato. Il colore principale delle parti chiave della cabina è nero. Diversi la gamut non è il più riuscito dal lato estetico dell'inserimento del colore "sotto l'albero" sul siluro, il bracciolo delle porte e il tunnel centrale. Il grado della loro praticità e resistenza ai graffi possono essere valutati durante il funzionamento.

La console centrale è un luogo di concentrazione per la maggior parte dei sistemi funzionali dell'auto. Sotto una piccola visiera nasconde una stretta esposizione monocromatica di ore elettroniche. Successivamente, ci sono rigidi deflettori soffiando una forma rettangolare. Il grande schermo del sistema multimediale è piantato in una rigorosa cornice nera, e la posizione di questo elemento stesso enfatizzerà i fianchi cromati. A livello degli angoli superiori dello schermo, c'erano regolatori di medie dimensioni round brillanti e righe verticali dei pulsanti funzione sotto di loro. Un piccolo schermo stretto con indicatori di direzione, testimonianza della temperatura e modalità di soffiaggio è circondato dal perimetro con file di modesti tasti neri.

Sedie in macchina hanno un profilo, progettato per semplicità e comodità di atterraggio / sbarco. Il supporto laterale è disponibile, ma sviluppato Mediocre. I posti sono coperti da un materiale di buona qualità, hanno una cucitura densa e ordinata di cuciture. Il riempitivo è morbido, ma nella sedia non cade. Il volante è multifunzione, a tre razze, con un piacevole materiale pelle. Il diametro del cerchio è ben selezionato ed è anche molto comodo controllare i sistemi di auto usando i pulsanti del joystick sul knucky maglia. Il cruscotto con un comodo markup della scala e il potente retroilluminato è standard. Il tachimetro si trova sul lato destro, il tachimetro si trova a sinistra. Lo spazio tra loro occupa una grande schermata verticale di un computer a bordo.

L'interno delle macchine visive si è rivelato accogliente, di alta qualità e elegante. Per quanto riguarda la questione dell'ergonomia, i designer e gli ingegneri hanno funzionato bene con Camry e i "sei" giapponesi. Spirito sportivo e pastiglie della gioventù possono essere facilmente rintracciati in ogni elemento del Mazda Salon 6, che letteralmente manita le selle calde con la sua rapida promessa. La calma berlina di Toyotan a fretta non fosse affatto affatto e non c'è bisogno di sistemi elettronici Non si sono costruiti nell'interno del modello al livello del culto. Nella cabina regna una zampa di pacificazione, creando un giro idraulico e senza fretta. Non ha affrontato sia berline che senza momenti controversi. È interessante notare che i commenti hanno ricevuto il colore inserti sia in Mazda 6 che a Toyota Camry. Nel caso del dubbio di Mazda, la loro praticità provoca la loro praticità, e nel caso della Toyota, l'estetica ha sofferto un po '. Ad ogni modo, ma la differenza nel pubblico di destinazione, che è stata calcolata da queste macchine, è chiaramente rintracciata al minimo tentativo di confrontare Mazda 6 e Toyota Camry in questa fase. Il risultato della rivalità diventa molto condizionale, ma ancora la vittoria di Mazda 6. L'auto ha vinto il Duel a causa del design più "moderno" rispetto ai motivi battuti eseguiti dall'avversario.

Sfide

Mazda. 6

È ora di testare le auto sulla strada e un test comparativo Mazda 6 e Toyota Camry. Dopo aver iniziato, notiamo immediatamente il saldo e il silenzio quando il motore MAZDA è in esecuzione 6. Ricomincita del pedale del gas e goditi un autostrada evidente in rivoluzioni basse. La casella automatica cerca di mantenere il consumo di carburante al livello minimo, non guida la freccia del tachimetro sopra 2-2,5 mila / rivoluzioni.

La coppia è più che sufficiente per l'avvio attivo e il mantenimento di un tempo specificato quando il set di velocità. Puoi persino riprodurre "semafori", senza dimenticare di disabilitare il sistema I-STOP utile, che sta mescolando il motore quando si ferma. Se si traduce la casella in modalità di controllo manuale, la macchina sta cambiando davanti agli occhi. Il turnover di picco diventa disponibile per il pieno, la reazione al pedale del gas è sorpresa dalla nitidezza. Il ritorno dal motore in un fascio con una trasmissione automatica ben mentale è stata piacevolmente soddisfatta.

Il telaio Mazda 6 ha frontali MacPherson e un design a sospensione multi-linea da dietro. Con tale telaio, ci sono varie piccole crepe e piccoli fori sono ottenuti con il massimo comfort, poiché l'auto cerca di non ricordare a questi difetti sotto le ruote con i loro posti. I difetti di rivestimento più gravi finiscono con agitazione in cabina, mentre c'è poco dalla dimensione delle ruote. Per un giro rilassato su un monitoraggio dell'asfalto piatto è sufficiente la sospensione e la morbidezza.

Sulla pista l'immagine è un po 'diversa. L'auto preme per l'asfalto, lo sterzo sta diventando più informativo. Negli angoli, la berlina si aggrappa perfettamente alla traiettoria, solo occasionalmente e ad alta velocità assomiglia a una possibile demolizione lungo gli assi. Non ci sono praticamente rotoli significativi sull'arco ". Per quanto riguarda il sistema dei freni, questo nodo è ben configurato. Il pedale blocca saldamente le ruote più vicine al centro del corso, lasciando l'opportunità di frenatura morbida nella "cima".

Toyota. Camry.

Applicare all'avversario e confronta ciò che è meglio: Mazda 6 o Toyota Camry? Esegui l'unità di alimentazione. L'isolamento acustico e la protezione delle vibrazioni sono chiaramente migliorati rispetto alle versioni precedenti del modello. Il motore funziona a malapena notevolmente, senza un "spuntino nervoso" sul volante. Premendo il pedale del gas fornisce un pickup regolare. Le dinamiche non sono corse, ma la spinta è sicura, che fornisce un comportamento piuttosto prevedibile della macchina. Il 6-step AISIN è configurato per risparmiare carburante. Se si alza le rivoluzioni superiori a 3 mila, allora viene sentita una riserva di carica decente.

Una grande berlina prende vita notevolmente come con un set di velocità e nel processo di ulteriore manutenzione regime di velocità. La scatola automatica funziona senza reclami. La soluzione è idrotrasformatore e affidabile, senza "robot". Il momento di commutazione rimane invisibile al conducente in modalità calma, la spinta del motore viene distribuita senza problemi. Tandem dell'unità di potenza e del cambio fornisce un giro fiducioso. Gli amanti dell'unità attiva possono anche contare su una leggera "luce", ma le pause brevi appaiono in modalità dinamica con un forte impatto sul pedale del gas.

Toyota Camry ha McPherson per la sospensione anteriore e multi-blocco da dietro. Le impostazioni del telaio sono rivolte al raggiungimento del comfort totale. L'auto letteralmente "galleggia" in piccole e medie irregolarità, mentre silenziò in cabina. Le pozze profonde scuotono leggermente le selle, ma non di più. Il restyling ha fatto una serie di modifiche ai singoli nodi della corsa, quindi la levigatezza della Toyota Camry è eccellente.

La controllabilità del modello è degna, i rotoli sono presenti, ma le demolizioni sono minime. Timone Salvato una certa nitidezza, anche se l'informatività alla velocità è lontana dal più alto. Ma girare il volante è facile, specialmente grazie alle impostazioni riuscite della potenza elettrica. L'unica osservazione era quella da un punto estremo all'altro che girava le ruote non abbastanza convenienti, poiché è necessario fare un po 'più di tre rolli full. I freni sono affidabili, l'auto è lisciamente e senza naso frizione rallenta da qualsiasi velocità.

Test Drive of Panoramica I modelli ti permette di rispondere a quale macchina è migliore: Mazda 6 o Toyota Camry. L'eccitazione del motore e la guida Mazda forniscono un giro attivo e persino aggressivo. Allo stesso tempo, il comfort ha sofferto un po '. Anche l'isolamento del rumore degli archi delle ruote ricordava anche se stesso un fruscio di pneumatici in cabina. Toyota Camry si è rivelata trattenuta e morbida, con un margine di "cavalli" sotto il cappuccio. Se riteniamo che queste auto siano originariamente focalizzate sui rappresentanti degli affari, quindi i vantaggi della Toyota in questo fase di confronto sono evidenti. Miglioramento della movimentazione e dinamica eccezionale di "sei" lampeggiano contro lo sfondo della levigatezza di riferimento del corso e della protezione finalizzata del pavimento, delle porte e degli archi dal rumore esterno a Toyota Camry. La macchina per gli affari dovrebbe essere imputabile, silenziosa e solida e anche per essere in grado di overclock. Con questa attività, gli ingegneri Toyota hanno affrontato il massimo. Mazda 6 è in grado di sorprendere con le sue dinamiche accelerate e un volante tagliente, ma il comfort in questa macchina è risultato notevolmente meno sullo sfondo di un solido concorrente.

Capacità della cabina e del tronco

Mazda. 6

Sulla prima fila di sedili c'è abbastanza spazio in larghezza e altezza. Anche il tunnel centrale potente e ampio non limita i piedini laterali diffusi. Low Landing in Sedie ti consente di sentirti abbastanza libero, c'è uno stock di spazio sulla tua testa. Il conducente avrà bisogno di un minimo di tempo per regolare la sedia per tutti i servizi completi di atterraggio e interazione confortevole con il nodo del pedale. La partenza del cuscino inferiore affronta perfettamente il supporto della funzione per le gambe, e la parte posteriore si fonde letteralmente con il retro della sedia.

Nella fila posteriore di Mazda 6 nella larghezza del luogo è abbastanza per tre passeggeri. Si scopre un po 'strettamente, ma accettabile. L'angolo di inclinazione del retro e il cuscino molto del divano lascia un po 'di "aria" sopra la testa di gente alta, ma la riserva è magnifica. L'attaccamento del tetto in questo caso si fa sentire, anche se con una crescita media dei passeggeri posteriori non ci sono problemi. Il passo consente di dire che gli abitanti del divano non riposano le ginocchia nello schienale dei sedili anteriori.

Il bagagliaio nella berlina è una soluzione standard per questa classe. L'apertura di caricamento è ampia, è anche evidenziata e altezza sufficiente. I loop della copertina portano parzialmente lo spazio utile, ma non c'erano problemi significativi quando si caricano scatole alte. Per uso quotidiano di tali indicatori della capacità del vano bagagli, è abbastanza.

Toyota. Camry.

La prima fila di sedili fornisce uno stock accettabile di spazio in larghezza e altezza. Nelle spalle non c'è il minimo accenno di pressione, la larghezza del tunnel è notevolmente divisa dalle sedie anteriori. Per i driver crescenti, non ci sarà così tanto spazio sopra la tua testa, ma il problema risolve il seggio il più possibile. È conveniente raggiungere i pedali con qualsiasi cuscino e impostazioni secondarie grazie all'eccellente ergonomia del nodo del pedale.

Nella fila posteriore, tre passeggeri sono abbastanza comodi. È interessante notare che in altezza della fornitura è sufficiente, anche seraws con aumento della media al di sopra non riposano nel soffitto. Tale indicatore è diventato disponibile grazie a un tetto relativamente piatto e ad un'inclinazione ben selezionata della parte posteriore. I posti per i piedi è sufficiente, un'impressionante passo permette di non firmare anteriore Poltrone ginocchia.

Nel bagagliaio, la Toyota Camry è realizzata abbastanza profondità, la capacità complessiva della capacità nella classe media. Il caricamento dell'apertura della berlina è accettabile in larghezza e altezza. Senza difficoltà significative, è possibile posizionare l'oscillazione volumetrica sotto forma di scatole o altro inventario.

Economia

Sicurezza

Entrambe le auto hanno dimostrato alto livello Proteggi i tuoi passeggeri. Per rispondere alla domanda su ciò che è meglio, Mazda 6 o Toyota Camry, facciamo conoscere i risultati dei crash test. Mazda 6 sul sistema europeo Euro NCAP ha ricevuto un punteggio massimo di 5 punti su 5. Toyota Camry su Euroncap non è stata testata, ma l'auto ha partecipato alla serie NHTSA Crash Test (American National Traffic Security Management in pista). I test americani hanno permesso di identificare le carenze, che hanno fornito Toyota solo quattro stelle. Può essere creato che Toyota Camry è notevolmente inferiore a Mazda 6 sulla sicurezza, ma è necessario prendere in considerazione l'aumentato esigente di test americani a determinati punti relativamente a quelli secondo il sistema EurONCAP. Ci consentiremo di mettere queste auto per un passo.

Costo dei modelli

• Panoramica dei prezzi Mazda 6 in configurazione massima Senza una corsa: circa $ 3.700 dollari USA.
• Il prezzo della revisione della Toyota Camry nella configurazione massima senza una corsa: circa 38.000 dollari USA.

Risultati del confronto

Mazda. 6

Benefici:

• Aspetto elegante e sportivo;
• Dinamica e sterzo di overclocking;
• Unità di potenza economica;
• Insolito soluzioni di progettazione nell'interno;

Svantaggi:

• Isolamento acustico insufficiente di archi a ruote;
• Dubbioso resistenza all'usura dei materiali di arresto interno;
• Rigidità della sospensione su grandi irregolarità;
• LCP debole e la rapida apparenza di graffi in luoghi separati;

Toyota Camry.

Benefici:

• Operazione di sospensione morbida e liscia;
• Isolamento acustico notevolmente migliorato;
• Grappolo di motore e scatola selezionato con successo;
• Materiali da solista del salone;

Svantaggi:

• Mancanza di sterzo dello sterzo;
• Design troppo semplice nel design degli interni;
• Consumo di carburante relativamente elevato;
• Costo del modello leggermente troppo caro;

Quindi, prova a rispondere a un'altra domanda importante, ciò che è più costoso nel servizio, Mazda 6 o Toyota Camry? Se contatti fonti ufficiali e analizza il costo del servizio su concessionari ufficiali, quindi previsto manutenzione Toyota risulta un po 'più economico rispetto a Mazda. Questa affermazione è vera per il costo delle norme di lavoro e dei prezzi dei materiali di consumo di base, nonché fluidi tecnici. Se parliamo di più serie di riparazioni e acquisti di pezzi di ricambio originali, la Toyota Camry è un po 'più costosa (10-15%) per un numero di posizioni comuni.

Ora riassume e scegli il vincitore. Toyota Camry conduce alla totalità delle qualità preferite. Tra le principali argomentazioni a favore di questa scelta, vale la pena notare le impostazioni del telaio dell'auto, una potente unità e silenzio abbastanza potenti nella cabina. Tali vantaggi nel processo di esplorazione quotidiana si affacciano sul primo piano rispetto all'esterno brillante e alla gestibilità di Mazda 6.