Nuovo commento. Descrizione Mitsubishi Pajero Pinin: Specifiche, Prezzo, Foto, Recensioni Sia che vale la pena acquistare Pajero Pinin con un motore GDI

Usando selezione automatica Pneumatici e dischi per la macchina Mitsubishi. PAJERO PININ. È possibile evitare una varietà di problemi associati alla loro compatibilità e conformità con le raccomandazioni delle case automobilistiche. Dopotutto, si rivelano un enorme impatto su una parte significativa. proprietà operative veicoloPrima di tutto, sulla gestione, l'efficienza del carburante e le qualità dinamiche. Inoltre, è impossibile notare l'importanza delle gomme e dischi delle ruotecome elementi sicurezza attiva. Ecco perché la scelta tra di loro dovrebbe essere effettuata il più responsabile possibile, il che implica la presenza di una serie di conoscenze su questi prodotti.

Sfortunatamente, la maggior parte dei proprietari di auto preferisce non entrare in tali sfumature tecniche. Tuttavia, sistema automatico La selezione sarà estremamente utile, indipendentemente da ciò, poiché ridurrà al minimo la probabilità di selezione errata di ruote o pneumatici ruote. E scegli da qualsiasi cosa, grazie al più ampio assortimento di tali prodotti presentati nel negozio online Mosavtranshina.

Alla fine del secolo scorso, Pininfarina ha ricevuto un ordine da Motori di Mitsubishi. Sullo sviluppo del design di un SUV compatto, il "fratello minore" Pajero, e nel 1998 ha iniziato a essere rilasciato in Giappone sotto il nome di Io, che in italiano significa semplicemente "I". Un anno dopo, l'auto è stata presentata al vecchio mondo, dove è diventato chiamato Pinin. Il nome è preso dal nome di Pininfarina. A proposito, in italiano, la parola Pinin è "il più giovane, il più giovane". Nome simbolico per il SUV più piccolo nella gamma europea di Mitsubishi.

L'Assemblea è stata organizzata presso la Pininfarina Plant in Italia.

L'aspetto grazioso di Pinin ha mantenuto la somiglianza con il Pajero "Brother Brother". Da un punto di vista tecnico, l'auto è completamente identica al suo doppio pajero giapponese IO. Si è rivelato molto compatto (lunghezza da un aperto - 3735 mm, larghezza - 1695 mm) e allo stesso tempo piuttosto alto (1695 mm).

Su Pinin installato. motore a gas Con iniezione di carburante diretto. L'auto dei primi anni di rilascio è stata completata solo da questo motore. Avere un volume di 1,8 litri e potenza 120 hp, consente di sviluppare velocità fino a 168 km / h. Il motore è aggregato con una 5 velocità scatola meccanica Trasmissioni con "automatico" INVECS-II.

Freni su tutto il disco, anteriore - ventilato.

Un anno dopo il debutto, il PAJERO PININ a 5 porte è entrato nella serie. Il suo aspetto, così come l'aspetto del suo "compagno" di 3 porte, è stato sviluppato con la partecipazione dello studio di design italiano Pininfarina. L'auto ha ricevuto una nuova versione del motore da 2 litri dotato dell'apparecchiatura di assunzione diretta del carburante (GDI). Selezionare una trasmissione manuale o automatica.

La dimensione del tronco è notevolmente cresciuta, oltre al "sottocampo volumetrico" con un pallet di plastica che è diviso in nicchie e tasche.

Il sedile del conducente è conveniente con intervalli di regolazione sufficienti. I dispositivi, sebbene il design completamente diverso, siano ugualmente ben ribaltati con il loro compito principale: la loro testimonianza è facilmente percepita in qualsiasi momento della giornata.

Sulla centrale Pomero Pinin Console, ci sono tre maniglie di controllo del microclimato rotante, un sistema audio con un lettore CD e un display ampio, in base alla temperatura complessa, temperatura complessa, letture del computer e informazioni sulle informazioni radio.

Il cuscino del sedile posteriore di Pinin è solido, regola solo la pendenza delle secondarie separate. Queste dorse possono essere piegate in avanti, insieme o separatamente, e il cuscino viene rimosso affatto. Con la visibilità, tutto va bene. Grazie ai grandi specchi esterni e ai restrizioni della testa posteriore.

Il design della cabina è realizzato nello spirito delle tendenze moderne nella moda automobilistica, materiali di finitura di alta qualità e ergonomia ben ponderata.

La sospensione rigida e ad alta intensità energetica contribuisce al movimento attivo. Non salva le strade Pinin e esterni, perché avere una grande autorizzazione e una magnifica trasmissione Super select. 2 4WD-I, come sul Big Pajero, l'auto è in grado di temperare una sezione abbastanza seria di fuoristrada.

Una trazione integrale può essere collegata senza fermarsi e nemmeno rallentare (se l'auto non è superiore a 100 km / h). L'assale anteriore è collegato da un accoppiamento automatico. Se l'auto è caduta in un'imboscata, l'inclusione della trasmissione ridotta con una Vescillatte bloccata (la modalità più "pesante" viene in salvataggio.

In tutte le modalità, il tipo di differenziale del retro autobloccante è aiutato Torsen - Aggiunge la passabilità e non conferisce a ruote.

Standard Pinin Set completo per il mercato russo incluso: aria condizionata con carbone filtro dell'aria, sedili anteriori riscaldati, due airbag frontali, bloccaggio centrale, sistema audio (su richiesta con Changer CD), cerchi in lega, Rellengi, decorazione di posti a sedere di marca con un modello "battistrada".

Il PAJERO PININ Auto del 2003 è dotato di due airbag anteriore e laterali, oltre a pretensionatori e limitatori di carico sulle cinghie anteriore.

Pinin è un combattente e un "passabile" di Otnaya, e questa qualità è abbastanza armonia con il suo corpo angolare e molto duro. Prezzo accettabile, più affidabilità tradizionale, rendi questa macchina un'attraente acquisizione per gli amanti occasionalmente per soddisfare te stesso con giostre in natura.

Pajero Pinin 2005. modello di modello Puoi scoprire sui nuovi loghi Mitsubishi cromati, verniciati negli specchi laterali del colore del corpo, in argento, impugnatura a porta cromata e dischi in lega. Inoltre, è apparso un nuovo colore del corpo - blu metallizzato.

SUV offrendo 1,8- motore di litima (114 CV), che aggrega con una trasmissione manuale (modelli con corpo di 3 e 5 porte). Il motore GDI 2.0 litri (129 hp) è installato solo su 5 versioni a porta con scatola automatica Trasmissioni.

La versione con un motore da 1,8 litri è dotata di trasmissioni a trazione integrale a tempo pieno 4WD e altro versione potente Con un motore da 2,0 litri, è stata ottenuta la trasmissione multi-modalità Super Select 4WD-I.

Aspetto Pajero Pinin è leggermente cambiato. In accordo con il nuovo stile aziendale, il logo rosso è stato cambiato in Chrome. Sulla vettura è apparso dipinto nel corpo del corpo del lato degli specchi laterali, rotaie argentati sul tetto e maniglie a porte cromate. Pinin con un motore da 2 litri può essere distinto da modanature laterali d'argento.

Anni di rilascio: dal 1998 a N.V.
Costo: $ 9000-25 000

Dopotutto, le dinamiche della vita - un altro Suv trentennato, qualcosa è stato chiamato qualcosa, urlante con un enorme V8 e trasformando senza intoppi i suoi due e mezzo di massa dell'outfit attraverso enormi massi. E poi è andato, è andato: "Niva", Suzuki Vitara. E i loro seguaci hanno promosso il mito della voracità e della robustezza dei veri cavalieri fuori round. Inoltre, ogni produttore di rispettoso del rispetto ha cercato di celebrare nella classe di SUV compatti, in un unico grado o nell'altro, fornendo le sue auto alle abilità al fango. Nel frattempo, Mitsubishi ha proseguito il rilascio del leggendario "gatto selvaggio" Pajero e ostinatamente non è andato alla minimizzazione.

All'inizio degli anni '90, il mercato richiedeva persistentemente qualcosa di piccolo. E nel 1994, una strana creazione con un sapore puramente giapponese è stato rivelato ai concessionari di Mitsubishi. Si chiamava Pajero Mini (gattino selvaggio?). Era davvero minuscolo (tre con un piccolo metro) auto con due opzioni aggregato energetico - Volume atmosferico della benzina di 1100 cm3 e un volume turbocompresso a benzina di 600 cm3. Il nuovo SUV ha affermato di essere concorrenza con Suzuki Samurai e ha avuto un telaio in Arsenal, una casella di erogazione semplice selezionata ("ereditarietà" PAJERO) e un asse posteriore continuo. Ahimè, né in Europa, né più in America questa opzione per minimizzare il leggendario "Cat", che viene chiamato, non è andato. Tuttavia, in quel momento era già chiaro che la società ha bisogno di un concorrente per il leader della classe Suzuki Vitara e la Toyota RAV4 Olympus.

Nome dei bambini

Nel 1996, i designer Pininfarina e un centro di ingegneria MMC sono scesi allo sviluppo di un SUV compatto nella decisione stilistica del PAJERO. Un nuovo SUV almeno non ha dovuto lasciare il posto ai prodotti Suzuki sulle abilità per trasferirsi al di fuori delle strade, e il concorrente da Toyota - in stile e comfort. Infatti, il lavoro sulla creazione di questa auto potrebbe essere descritto come segue: Sono state prese tutte le migliori soluzioni tecniche di Mitsubishi, e questo è il migliore installato nel corpo da Pininfarina. Un approccio così semplice al design ha permesso molto rapidamente a completare la preparazione del progetto, e nel 1998 la prima vettura è apparsa nelle figure dello spettacolo. Il risultato ha superato l'aspettativa: il corpo elegante con un telaio integrato ha nascosto in profondità i motori GDI e la trasmissione Super Seelect SS4-I.

In Giappone, l'auto è apparsa chiamata io che tradotto dall'italiano significa "I", e un anno dopo, dopo aver preparato la produzione in Italia, il piccolo Pajero è uscito al mercato europeo. Ma qui è già apparso sotto il nome Pinin. Pertanto, il consumatore "informato" che Pininfarina è coinvolto nella creazione di una macchina (Pinin-Korotka - chiamata il fondatore di Pininfarina nell'infanzia, Giovanni Farin, che ha distinto in una piccola altezza). Da allora, l'auto ha subito un restyling e diversi piccoli miglioramenti e di conseguenza raggiunto questo giorno quasi in ... Forma prioritaria.

Tutto come gli adulti

DORESTAYLING PUJERO PININ / IO (1999-2000 anni di rilascio) sono stati progettati per tutti i canoni "fuoristrada". Solo due funzionalità non hanno permesso di attribuire Pinin a conquistatori fuoristrada a pieno titolo. In primo luogo, cassa di trasferimento SS4-I è grande per un corpo così compatto. Di conseguenza, il raggio del suo attaccamento si blocca, distruggendo gli indicatori di demolizione della passebilità geometrica dell'auto. In secondo luogo, i sensori delle modalità di trasmissione si trovano in cima, come il Pajero "Big", e sul lato, che causa preoccupazioni per la loro integrità. Ma nonostante il suddetto, sul pinin fuoristrada può competere con qualsiasi compagno di classe. Le unità di potenza non hanno pompato. Su Pinin, due motori GDI sono stati installati con un'iniezione diretta di 1,8 e 2,0 litri e una capacità di 114 e 129 CV. rispettivamente. Molto meno spesso sotto il cofano del bambino puoi vedere da 1,6 litri MPI 102 HP (È meno esigente della qualità del carburante).

Troppe leve

La linea di restyling di Pinin / IO 2002 ha colpito solo elementi minori. C'erano paraurti leggermente rinnovati e elementi di plastica del kit per il corpo, "segnali di svolta" nei fari dei fari erano alla moda colore bianco, e i fari stessi sono diventati leggermente in termini di dimensioni. La mano della mano ha toccato alcuni scivolosi nella cabina, ma non è molto evidente sia nella prima e nelle viste successive. Per quanto riguarda le vendite ufficiali, hanno camminato, come si dice, né Shalko né Valko. L'auto non è entrata in mainstream principalmente a causa di un prezzo abbastanza alto. Pinin (più spesso una versione a tre porte) acquisita "nel carico" al grande Pajero, ed era destinato a un coniuge. La qualità fuoristrada delle vite della vita della vita è stata valutata alla valutazione era semplicemente incapace, ma aveva difficoltà con una leva aggiuntiva e una moltitudine di caratteri e iscrizioni incomprensibili. La decisione non si è fatta aspettare, e nel 2002 c'era una versione urbana con una trasmissione altamente semplificata. FT4 ha costantemente distribuito un momento sui ponti nel rapporto 50:50 attraverso il viscuft senza la capacità di abilitare o disabilitare nulla. Né trasmissione verso il basso, né serrature, né leva nella cabina. Naturalmente, questa opzione è la meno interessante se si avrà la natura, ma come nasce un dono per il tuo amato, soprattutto dal costo delle versioni "parquet" in media da 1-2 mila dollari sottostanti.

Ci sono diverse versioni

Da un punto di vista tecnico, le versioni a tre porte (sia con unità sinistra che a destra) sono quasi identiche. Tutti loro hanno una gamma di motori e opzioni con automatico e con cambio manuale. La differenza è solo nell'attrezzatura. I conducenti di destra giapponesi sono solitamente "confezionati" significativamente più ricchi. A proposito, la maggior parte di Io è dotata di un display multifunzione, che emette un sacco di informazioni e su attrezzature costose Il suo posto occupa un sistema di navigazione inutilizzabile in Russia. Il salone delle versioni a tre porte non è attento di cinque giorni. La differenza è principalmente delle dimensioni del vano bagagli (tre anni è incredibilmente piccolo) e lo spazio del piede passeggeri posteriori. Onestamente, un uomo in 165 cm è posizionato sedile posteriore Con difficoltà, e se il conducente sposta completamente la sedia, solo la cartella per i documenti si adatta al sedile posteriore e cuscino.

Caratteristiche del personaggio

In breve, il SUV da Pinin con Super Select è venuto fuori davvero non male se, ovviamente, non richiedere dalla macchina impossibile. L'auto si sente perfettamente in aumento (relazione dell'energia all'altezza) e molto bene va su argilla, usando l'arsenale delle serrature. Naturalmente, l'articolazione della sospensione non è sempre abbastanza per superare gli ostacoli complessi, ma la vecchia tattica "Nivovodskaya" aiuta qui - la sospensione aiuta, la sospensione ti consente di superare rilievi complessi. Vero, vale la pena ricordare: le mosse della sospensione sono davvero piccole e una rottura dura sorge sul limite di carichi alternati, le cui conseguenze potrebbero essere costose. Per quanto riguarda la controllabilità sull'asfalto, il volante piuttosto acuto e l'eccellente intensità energetica della sospensione consentono di muoversi al massimo delle abilità dinamiche dell'auto, non prevalentemente a prestare attenzione all'alto centro di gravità. In generale, tutto, come in un grande pajero - dinamica e controllabilità in aggregati con qualità fuoristrada conferiscono un prodotto acquistando il quale, si capisce che il denaro non è permesso il blu del cruscotto.

Maria Chelybeeva.
Pajero Pinin (1998) 1.6 MPI, 3 porte

È piuttosto Jimny

Quando è venuto a cambiare la macchina, pensai a Suzuki Jimny. Il desiderio è già stato quasi formato in macchina, ma i rivenditori non si sono rivelati equipaggiamento necessario. Poi hanno iniziato a cercare annunci e inciampato su Pinin. Immediatamente precipitò negli occhi, che è più carino di Jimny, e divenne un punto di svolta. E persino felice attrezzature rare. 1.6 Combinazione di motori MPI con corpo a tre porte, portelli e rondelle del faro acceso auto giapponesi Non trovato. Per il tempo, ho cambiato alcune gengive lì per 700 rubli e per la prevenzione della cinghia di distribuzione per 6000 rubli con il lavoro. Il resto sembra funzionare. Molto simile a tutti i tipi modalità diverse per fuoristrada. Sono andato a sporco una sola volta - la prima volta nella mia vita semplicemente acceso "4LLC" e tutto ciò che lo ha spinto da solo. Anche un marito è stato offeso che non gli ha dato da guidare. Sì, più di 90 km / h sulla strada è già gestito bene, ma nel fango semplicemente fantastico. Abbiamo un cottage, e con i suoi 5 km di bisogno di attraversare molto cattiva strada. Lì, solo io e mio padre su UAZ stanno guidando. E in città, tale piacere non ha paura dei confini, guarda la ricostruzione in grandi specchi e sentire l'auto come una jeep seria.

GDI Shine e Poverty

A proposito, sui soldi. Per quanto riguarda le caratteristiche del servizio, quindi su questo account Tutti i servizi, Ahimè, Unanimi: articoli sistema di alimentazione carburante I motori GDI non resistono alle realtà carburante russoe elettricista - realtà dell'inverno russo. Il problema con i motori si manifesta nel classico "non tirando" o "non iniziare". Pertanto, alla ricerca di un'auto, vale la pena ricordare che il mantenimento dei motori GDI fornisce all'auto con dinamiche decenti, e se la macchina francamente "non va" o "tupit", quindi prepara una certa quantità di riparazione. Le riparazioni di solito consiste in una sostituzione banale delle candele e del lavaggio degli ugelli, ma la semplicità, con la quale i nomi di queste operazioni possono essere pronunciati, non si adatta alla complessità e al costo del lavoro stesso. Ad esempio, le candele per motori 1.8 e 2.0 costano circa 800-1000 rubli per pezzo (qui e poi i prezzi del servizio non ufficiale sono dati), e il lavaggio degli ugelli significa lo smontaggio di quasi la metà del motore, che è versato un altro 5000-6000 rubli. Il costo dell'ugello è da 1.200 rubli per il "neorigeno" e ulteriormente nel crescente. Anche la pompa ad alta pressione non riesce facilmente dal combustibile di scarsa qualità e comporta costi aggiuntivi. Certamente. motori MPI. Non ci sono tali problemi, ei prezzi per la loro manutenzione e pezzi di ricambio sono significativamente più bassi, ma allo stesso tempo, il costo del mantenimento del GDI è una specie di commissione per l'aumento della potenza ed elasticità dell'unità di potenza.

Konstantin Shcheglov.
Pajero Io (1999) 1.8 GDI, 5 porte

La macchina si adatta a tutti gli aspetti

testo: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Alexander Davidyuk

Non troppo famoso sull'authinekrunster domestico Mitsubishi Pajero Pinin prodotto azienda giapponese Dal 1998 al 2005. E, a differenza delle prime generazioni della versione base della macchina (cioè, il solito Pajero), ha ricevuto proprietà fuoristrada abbastanza decenti. Tra le altre caratteristiche di questa auto può essere definita un design unico - anche se per questo, l'auto è stata prodotta in quantità limitata. Per 8 anni, non sono state raccolte più di 300 mila copie, anche se anche ora non sono così difficili da trovare sul mercato secondario - e ad un prezzo abbastanza conveniente.

Storia del modello

Mitsubishi Pajero Pinin Debut ha avuto luogo nel 1998 - 16 anni dopo l'inizio del primo originale "Pajero". Nuova auto Prende il nome dal famoso Bureau Designer italiano di Pininfarina, che ha creato il modello per il rally "Paris-Dakar". Sono stati i suoi specialisti che hanno sviluppato cambiamenti nella progettazione del crossover - qui in Italia, e il primo Pajero Panin è stato raccolto per il mercato europeo. In vendita in Giappone e Brasile, l'auto è stata prodotta in impianti di produzione giapponesi.

I risultati delle prime vendite hanno dimostrato che gli acquirenti europei non sono troppo necessari. una nuova versione. Durante l'anno è stato venduto diverse volte meno crossover che su mercato giapponese. E dopo un po 'anche la popolarità dell'auto è caduta. Forse perché la macchina era un po 'davanti al suo tempo - ora poteva fare una buona competizione in tali modelli come Suzukijimny e Daihatsu Terios.

Nel 2005, la produzione di un veicolo fuoristrada cessò a causa di una popolarità insufficiente. Sebbene per il Brasile, lo stesso modello continuò a raccogliere sulla base di TR4. E hanno finito di raccogliere solo nel 2014. Ora l'auto può essere acquistata in soli 3-4 migliaia di dollari - significativamente più economico di quelle come le caratteristiche dei crossover.

Design e interni di diverse versioni di Pinin

Una parte significativa delle soluzioni tecniche di Mitsubishi Pajero Pinn è stata presa dalla macchina base. E tra i cambiamenti sviluppati dai progettisti dall'Italia, vale la pena prestare attenzione a queste caratteristiche:

• migliorate qualità fuoristrada e buona manovrabilità;
• elementi protettivi aggiornati - da rivestimenti in plastica ai pallet alle soglie spettacolari;
• ali massicce che danno alla macchina un aspetto serio e impressionante.

Nel 2005, prima della conclusione del rilascio, l'ultimo restyling è apparso (c'erano tre tre tre), diversi dai manici originali della porta cromato di Panin e dei loghi Mitsubishi. Inoltre, la macchina rinnovata potrebbe vedere le rotaie e le leghe convertite dischi delle ruote. E i colori degli specchi laterali coincidono con il corpo del colore.

Decorazione d'interni Il nuovo crossover Mitsubishi coincide completamente con il solito modello del partner dell'anno modello corrispondente. L'autista offre viste sulle stesse scale blu e il lettore CD sulla console anteriore, e, aprendo la porta sul retro, è possibile vedere lo stesso vano bagagli compatto. Sebbene la versione a tre porte del tronco sia significativamente meno rispetto al PAJERO standard, e i luoghi per i passeggeri della seconda fila non hanno ancora di più.

Nelle modifiche a cinque porte del veicolo di spazio di più - sia nel vano bagagli, sia nella seconda fila delle sedie. Soprattutto poiché questa opzione può essere chiamata un vero cinque posti. Mentre il modello con 3 porte è inteso solo per quattro. Sebbene l'altezza dei sedili sia regolabile in modo conveniente con una maniglia speciale in qualsiasi versione dell'auto, che fornisce più spazio per alti driver e passeggeri a Pinin.

Parametri tecnici del modello

Completa a Mitsubishi Pajero Pinin ha creato tre opzioni per le unità di potenza:

• due motori da 1,8 litri, normali, 114 litri. a partire dal. e modificato con una capacità di 6 litri. a partire dal. Di più;
• un motore da 129 litri da 2,0 litri. a partire dal.

I primi modelli con la versione più produttiva dell'unità di potenza potrebbero sviluppare la velocità di non più di 168 km / h per set completi con trasmissione automatica e fino a 163 km / h per auto con meccanica. La sospensione in macchina è rinforzata, i freni sono disco, ventilati e l'unità è completa solo, 4WD, con 4 modalità di funzionamento. Il consumo di carburante in un'auto con una qualsiasi delle opzioni del motore non supera i 10 litri in modalità combinata.

Nel 2002, il produttore ha effettuato un crossover più vicino ai "parchitiks" rispetto ai SUV. Il sistema di azionamento completo è stato semplificato e il regime è rimasto solo uno - la coppia separatrice in una parte uguale su entrambi gli asse. La trasmissione, i riduttori e le opzioni del motore dopo il restyling sono rimasti invariati.

Tavolo. 1. Caratteristiche dell'auto.

Dimensioni generali delle auto

Le dimensioni del Pin MITSUBISHI PAJERO sono significativamente rispetto al solito Pajero - solo la larghezza di questi crossover coincide. La lunghezza del modello a tre porte era di 3,735 m, a cinque porte - esattamente 300 mm di più. Sdoganamento Non troppo grande, ma questa carenza è completamente compensata per i panni corti.

Un'altra differenza di versioni con un numero diverso di porte e luoghi è il volume compartimento bagagli. W. modello compatto Sono solo 166 litri, una lunga modifica è il doppio del doppio. Quando si decompongono la seconda fila, i sedili dello spazio nel tronco diventano ancora di più, anche se in questo caso la macchina può ospitare solo il conducente e un passeggero.

Tavolo. 2. Dimensioni del veicolo.

Un piccolo SUV, simile a MITSUBISHI PAJERO, ha avuto una breve storia. Pajero Pinin Sebbene sia diventato una carta vincente nella manica della missione, tuttavia, ha vinto gli allori per un breve periodo. Oggi, le caratteristiche tecniche di Mitsubishi Pajero Pinin saranno interessate a amanti di un giro combinato, perché questa macchina combina compattezza e potenza.

Mitsubishi Pajero Pinin.

Tutti i paesi della fine degli anni '90 in qualche modo si sono imbattuti in una sfida per conquistare il mercato, e Mitsubishi è stato anche lasciato a parte questo problema, sebbene le stelle auto avevano già assicurato nel vicolo, ma cercando di più. A questo punto, i motori Mitsubishi avevano nel suo conto non solo un enorme la formazione Classi e destinazioni diverse. Con fiducia, si può dire che queste erano le leggende dell'automobile che portano nel mercato non un decennio, e la domanda di loro non svanì. Tali macchine erano tutte famose Pajero, Lancer, L-200.

Nel 1997, è stato il momento di padroneggiare il mercato dei mini-crinatori. Le megaciati si svilupparono rapidamente e per soddisfare nuovi gusti, era necessario cambiare. Il concetto del modello futuro è stato determinato rapidamente e facilmente:

• piccole dimensioni, che sono caratteristiche dei paesi asiatici;
• la liquidazione è superiore alla berlina della città;
• il layout del tipo di auto, ma con il corpo del cuscinetto, e non il telaio per ridurre il peso della macchina;
• quattro ruote motrici.

C'era poco tempo per il design del design, quindi il fatto di interfacciare un nuovo modello con Pajero divenne la definizione.È uscito una versione ridotta, una migliore manovra nelle condizioni della città.

Se siamo riusciti con la parte tecnica e il concetto generale della macchina da soli, la progettazione del design è stata assegnata a Pininfarina - l'autoconecerna giapponese non era ancora fortemente catturata in questa direzione. Per un periodo abbastanza breve, gli specialisti italiani sono riusciti a creare esattamente ciò che chiese il giapponese. Uno dei principali requisiti per i progettisti, in modo che l'aspetto dell'auto sia facilmente riconoscibile.

Nel 1998 è iniziata il rilascio seriale della Jeep.I potenziali acquirenti sono stati offerti tra cui scegliere tra quattro tipi di benzina centrali elettriche: 1.8, 1.8 Turbo, 2.0 e GDI (1,8 e 2.0).Un anno dopo, la novità, che è stata trovata nel mercato domestico, era rappresentata dagli europei e si chiamava Pinin.

Pinins riuniti alle fabbriche Pininfarina, in Italia. Per le strette vie della vecchia luce, la novità giapponese si avvicinava molto a proposito. Una combinazione di eccellenti caratteristiche tecniche e graziose apparizione aggiunta a un SUV compatto di popolarità nei mercati dell'Europa. Un corpo di guida di piccola taglia con un corpo portante a tre porte è stato prodotto in Giappone, in Italia e in Cina dal 1998 al 2006, e in Brasile - dal 2002 al 2015.

Nonostante una specie di peculiarità, Pinin sopravvissò a metà degli anni 2000 a causa dell'aspetto dei crossover più moderni. L'autocontracena giapponese era non redditizia per modernizzarlo, quindi Pinin è sceso dai trasportatori. Oggi è venduto mercati secondari Molti paesi, così come sotto i nomi di Montero Io, Shogan Io, Pajero TP4.

Pajero Pinin Pinin Pinin

Il motore con iniezione diretta (GDI) è stata una nuova preoccupazione: un consumo di carburante molto piccolo a carino ad alta potenza. Tuttavia, grazie a questo motore, gli ingegneri Mitsubishi saranno criticati per l'inaffidabilità del sistema di alimentazione.

Separatamente, vale la pena notare la realizzazione tecnica dell'unità completa. In molte versioni, era simile al classico, Pajerovsky. Collegamento dell'asse anteriore, nonché il "precedente fratello" è stato eseguito attraverso la connessione dei visti. Per analogia, c'era una trasmissione inferiore e bloccando il differenziale centrale.

Su richiesta dell'acquirente, l'auto potrebbe fornire il differenziale autobloccante dell'asse posteriore. Lotti limitato in vendita sono arrivate auto con costante guidare completamente.

I potenziali clienti sono stati offerti due tipi di riduttori: meccanico a cinque velocità e automatico a quattro fasi. Dall'agosto 1998 in centri del rivenditore Mitsubishi ha iniziato a fluire versioni a cinque porte con una base estesa.

Storia dello sviluppo, generazione, configurazione

Nonostante il periodo di produzione relativamente breve, Pinin è stato sottoposto agli aggiornamenti. Non hanno tirato il livello di ripristino, ma non erano inutili e privi di significato.

Mitsubishi Pinin - 1999-2002

Il primo Pinin era sotto forma di SUV molto compatto con un corpo a tre porte. Le sue dimensioni: lunghezza - 3735 mm, larghezza - 1680 mm, altezza - 1695 mm, liquidazione - 200 mm e passaggio - 2280 mm.

Le auto sono state completate con motore 4G18 e 4G93. Questi Benzina DVS con iniezione di carburante diretta hanno sviluppato energia in 114 e 120 potenza del cavallo, aveva un volume di 1,8 litri. Trasmissione: 5-velocità "Meccanica" e 4 velocità "Automatic" (INVECS-II).

Pinine di questi anni hanno sviluppato una velocità di 168 km / h e accelerata a 100 km / h in 11,9 secondi. La sospensione è stata rinforzata. Ogni ruota della macchina aveva un freno a disco, il fronte ventilato.

Un anno dopo, la popolare versione a 5 porte di Pinin è entrata nella versione seriale. Il motore nel nuovo SUV è stato leggermente aggiornato, dotato di un innovativo sistema di iniezione diretto in quel momento - GDI. La trasmissione e la sospensione sono rimaste uguali. Ma la principale differenza di acciaio, ovviamente, le dimensioni del corpo sono:

• lunghezza - 4035 mm;
• larghezza - 1695 mm;
• altezza - 1700 mm;
• liquidazione - 200 mm;
• base ruota - 2450 mm.

Il nuovo corpo ha permesso di aumentare leggermente il vano bagagli e i compartimenti di nicchia, pur non rendendo l'auto eccessivamente grande.

Pinin 1999-2002 è stato dotato di un sistema di azionamento completo preso in prestito da Pajero. La trasmissione era un sistema con un assale posteriore in costante funzionamento e un'unità plug-in. L'autista aveva una scelta tra 4 modalità.

Mitsubishi Pinin - 2002-2004

Nel 2002, i giapponesi hanno deciso di rendere il veicolo ancora più urbano di Pinin come un parquet. Trasformazioni semplificate il sistema di azionamento completo. Ora è sempre un 4WD permanente a tempo pieno, ma solo un motore da 1,8 litri è stato equipaggiato con loro. Questa unità non ha bisogno della configurazione, ha sempre lavorato nella modalità di distribuzione della coppia su entrambi gli assi nel rapporto 50:50.

Modifica con un motore da 2 litri che sviluppa 129 litri. Con., È rimasto con il sistema Super Select 4WD. A causa di ciò, è diventato più popolare, dal momento che sul fuoristrada questo tipo di guida si è mostrato meglio.

Inoltre, i cambiamenti gravi non sono accaduti:

• Gatto è rimasto lo stesso;
• la sospensione è leggermente modernizzata;
• si è tenuto un piccolo aspetto a restyling.

Dal 2003, i cuscini laterali e frontali sono apparsi su IO, cinghie di sicurezza significativamente migliorate.

Mitsubishi Pinin 2005.

La più recente la maggior parte modifiche cardinali si è verificato nel 2005. Pinin ha continuato a produrre tre motori:

• 4G18 - 114 litri. a partire dal.;
• 4G93 - 120 litri. a partire dal.;
• 4G94 - 129 litri. a partire dal.

Le prime due versioni erano dotate di un'unità completa del sistema a tempo pieno semplificato 4WD, e l'unità da 2 litri - Super Select 4WD. Cambiamenti significativi alla trasmissione non sono stati introdotti, altri tecnici caratteristiche di Mitsubishi. Anche Pajero Pinin non ha cambiato.

Ma su Pinin del 2005, l'aspetto è stato seriamente modernizzato:

• cromato i loghi del produttore e le maniglie delle porte;
• ridipinto specchi laterali.;
• rotaie ridisegnate;
• dischi cromati installati dal metallo in lega.

Anche il salone si è rivelato più premuroso e conveniente.

In generale, i motori di Mitsubishi sono riusciti a creare un bene crossover Compact.. PAJERO PININ ha combinato qualità fuoristrada e alto livello Comfort. Probabilmente, se la piattaforma Pinin era un po 'universale, sarebbe stato prodotto fino ad oggi.

Caratteristiche tecniche generalizzate

Motori Pinine Mitsubishi Paddino

Scatola

Gabarits.