Classificazione degli oli per motori raffreddati ad aria. Oli per motori a quattro tempi di veicoli leggeri. Primo: che tipo di benzina si dovrebbe usare

La necessità per la produzione di oli per motori raffreddati ad aria è causata dalla comparsa sul mercato nazionale in l'anno scorso un gran numero di apparecchiature azionate da questa classe di motori. Le condizioni operative dei motori raffreddati ad aria differiscono dai motori raffreddati ad acqua principalmente per il regime di temperatura più elevato del gruppo cilindro-pistone.

Inoltre, quando il motore è abbinato a un generatore elettrico olio lubrificanteè necessario garantire un avviamento del motore facile e veloce e un'erogazione immediata attraverso il sistema di lubrificazione a tutte le parti di sfregamento. Queste e altre circostanze impongono particolarità sui requisiti di qualità per gli oli per motori raffreddati ad aria.

• Gli oli della serie 4TD sono appositamente progettati per l'uso con benzina a 4 tempi e motori diesel raffreddamento ad aria di piccole apparecchiature. Sono formulati a base di oli polialfaolefinici minerali e sintetici altamente raffinati, speciali pacchetti di additivi che garantiscono protezione contro la formazione di depositi sul pistone e nel carter motore, ring coking, e riducono i consumi energetici. Gli oli hanno un'elevata stabilità termica e ossidativa. Per migliorare le proprietà lubrificanti, gli oli contengono additivi per pressioni estreme proteggere le parti del motore dall'usura sotto carichi estremi e alte temperature Oh
• 4ТD Standard SAE 30 - olio minerale fornisce a lungo termine e lavoro stabile motori su tutto il range di carico. Consigliato per l'utilizzo in estate, oltre che in zone climatiche con temperature ambiente comprese tra -10°C e +40°C
• 4ТD Premium SAE 10W-30 - semisintetico olio multigrado possiede un'ottima resistenza all'ossidazione alle alte temperature, garantisce la tenuta del film d'olio tra le parti di sfregamento durante gli avviamenti e gli arresti frequenti del motore. Consigliato come olio multigrado per zone climatiche con temperature ambiente comprese tra -25°C e +40°C
• 4ТD Ultra SAE 5W-30 - olio sintetico preparato sulla base di oli speciali resistenti al gelo. Fornisce un facile avviamento e un rapido riscaldamento del motore. Consigliato come olio multigrado per zone climatiche con temperature ambiente che vanno da -38°C a +50°C

Caratteristiche distintive e vantaggi

• La base minerale e sintetica di alta qualità, l'efficace pacchetto di additivi forniscono protezione contro l'usura e prevengono i depositi sulle parti in movimento del motore in varie condizioni operative
• Proprietà antigrippaggio e pressioni estreme durante il sovraccarico
• Consumo energetico ridotto
• Avviamento affidabile del motore a basse temperature

Applicazione

Consigliato per l'uso in sistemi di lubrificazione a quattro motori a corsa motori a benzina e diesel raffreddati ad aria, compresi quelli moderatamente sovralimentati: trattori da giardino, tosaerba, altre attrezzature da giardino, spazzaneve, motoslitte, piccoli motori frigoriferi e condizionatori, generatori elettrici, motocicli, motori per barche e così via.

I propulsori di vari gradi di complessità, potenza e dimensioni sono ora ovunque. Qualsiasi tecnica, sia grande vagone merci, moto d'acqua o coltivatore da giardino, sono alimentati dal motore. Molto spesso si tratta di un motore a combustione interna che funziona a benzina o diesel.

Tutti i motori possono essere divisi in 2 gruppi in base al principio di funzionamento: due tempi e quattro tempi. Differiscono non solo nel ciclo di funzionamento, ma anche nel modo in cui vengono raffreddati e protetti. Il motore 2T è lubrificato con olio, che scorre direttamente nell'unità, nella camera di combustione. Nella 4t, invece, nel cilindro non è consentito l'ingresso di lubrificante. Da qui le differenze tra gli oli.

Caratteristiche degli oli 4T e 2T

Il lubrificante per un motore a quattro tempi dovrebbe mantenere le sue proprietà lubrificanti il ​​più a lungo possibile e formare un film d'olio stabile sulla superficie delle parti metalliche. In un motore a due tempi, come già accennato, l'olio "lavora" direttamente nella camera di combustione. Pertanto, dovrebbe essere prodotto senza residui insieme al carburante, senza lasciare depositi, morchie, fuliggine, ecc. L'olio 4T contiene solitamente una grande quantità di additivi che migliorano le prestazioni del fluido, e sono loro che, quando entrano nel cilindro dell'unità, formeranno depositi carboniosi e aumenteranno la tossicità dello scarico.

Per questo motivo, in nessun caso i liquidi contrassegnati con 2T e 4t devono essere miscelati o utilizzati per altri scopi. Non sono intercambiabili, l'uso di un lubrificante non adatto per un motore con uno o l'altro ciclo di lavoro può provocare gravi danni e persino guasti. La tua attrezzatura richiederà riparazioni costose, che possono essere evitate se si seguono le istruzioni del produttore e si seleziona l'olio in base alle tolleranze e alle istruzioni.

Cosa significa la marcatura dell'olio 4T?

Tutti i motori dotati di auto moderne, - quattro tempi. Tuttavia, hanno linee di prodotti separate dai produttori di lubrificanti. Ma gli oli 4t, a loro volta, sono destinati ad attrezzature leggere:

• coltivatori da giardino,
• Tosa erba,
• ATV,
• moto e moto d'acqua,
• motoslitte.

Di norma, gli ICE in queste macchine hanno un sistema di raffreddamento aria o aria-olio, e quindi l'olio motore familiare agli automobilisti non funzionerà per loro. Inoltre, le condizioni operative delle unità di potenza sono molto diverse: il livello dei carichi, la velocità di funzionamento, Intervallo di temperatura e, infine, il rapporto tra i periodi di inattività e l'attività delle apparecchiature. A questo proposito, i produttori hanno sviluppato oli speciali 4t, che tengono conto di tutte le caratteristiche e soddisfano al meglio le esigenze delle moderne attrezzature e trasporti speciali di piccole dimensioni.

Compiti dei lubrificanti per motori a quattro tempi

• L'olio raffredda e allo stesso tempo protegge il motore;
• Forma un film stabile e durevole che protegge cilindri e pistoni dall'abrasione dovuta al contenuto di speciali additivi;
• Il lubrificante deve mantenere la sua caratteristiche di performance durante l'intero periodo di utilizzo;
• Il materiale deve escludere la carenza di petrolio subito dopo l'avvio dell'unità. Per questo è necessario acquistare un prodotto a bassa viscosità cinematica;
• 4t di olio non dovrebbero coke. Ciò è particolarmente importante per i motori con sistema di aria raffreddamento, poiché in tali unità il fluido lubrificante può essere riscaldato fino a 300 ° C e, se ha una composizione scadente, può apparire carbonio o coke;
• Il lubrificante pulisce le parti del motore a combustione interna. Additivi speciali aiutano a rimuovere i depositi di vernice, sciogliere i sedimenti, rimuovere i depositi di carbonio, che hanno un effetto molto negativo sull'efficienza del motore (riduce la mobilità fasce elastiche, riduce la pressione e aumenta il consumo di olio).

Un liquido di alta qualità con una composizione correttamente selezionata farà fronte a tutte le attività. Se hai intenzione di acquistare olio 4t per la sostituzione o il rabbocco, assicurati di controllare i contrassegni consentiti per la tua attrezzatura, la compatibilità dei fluidi e presta attenzione alle proprietà di un particolare prodotto. In caso di difficoltà, è meglio contattare uno specialista.

Composizione degli oli per motori a quattro tempi

come qualsiasi lubrificanti, questi prodotti possono essere realizzati su base minerale, semisintetica o sintetica. Ogni tipo ha i suoi vantaggi e svantaggi.

• L'olio minerale riduce la formazione di morchie e morchie, non genera emissioni nocive e non inquina l'ambiente e riduce l'usura delle parti del motore, ma ha un intervallo di temperatura di utilizzo relativamente ridotto.
• Semisintetici e sintetici contengono additivi - additivi speciali che aumentano l'efficacia del fluido. Rendono il motore più stabile, poiché l'olio mantiene le sue proprietà di funzionamento al variare della temperatura. E si distingue anche per maggiore fluidità, bassa volatilità, basso consumo di rifiuti.

Viscosità e altre caratteristiche dell'olio per motori 4T

Molte persone pensano che l'olio motore di qualità per autoveicoli vada bene per motoslitte, motociclette o motocoltivatori. Non è vero: anche il più costoso lubrificanti a partire dal marchi famosi possono danneggiare se sono selezionati in modo errato. La differenza principale, come abbiamo già detto, è che le auto hanno sistema fluido protezione contro il surriscaldamento e i veicoli a motore di solito hanno unità raffreddate ad aria. Il punto di ebollizione degli oli motore per automobili è generalmente inferiore a quello dei prodotti 4t. Per l'uso in ATV, scooter e altri piccoli veicoli, acquistare materiali con la classe di qualità specificata CD, SG, SF, SH, SJ o superiore. In questo caso, la viscosità dell'olio è determinata dalla temperatura ambiente:

• Sintetico 5W 30. Può essere considerato all season perché mantiene le prestazioni in un ampio range di temperatura: da -30° a +40°C;
• 10W 30. I prodotti con tali indicatori sono adatti a temperature variabili: funziona a temperature da -18 a +38 gradi. È stato notato che se utilizzato con tempo caldo (sopra + 27 ° C), il consumo di olio può aumentare.
• 5W 30. Intervallo di temperatura - da +5 e inferiore. L'olio è adatto per l'inverno.
• SAE30. Si comporta bene a temperature da + 5 ° C e oltre. Quando fa freddo, si addensa e può causare avviamenti difficili.

Tenere presente che se si utilizza l'apparecchiatura al caldo, in estate, è necessario controllare più spesso il livello dell'olio motore. La quantità di liquido che deve essere versata per il buon funzionamento di una macchina o di un'unità è solitamente determinata dal produttore stesso. Questo numero può variare da 0,6 a 1,1 litri e dipende dalla potenza del motore a combustione interna. Il livello viene controllato o con un'asta di livello o misurando sul collo in posizione orizzontale (come mostrato in figura).

Caratteristiche della scelta dell'olio 4t per moto e scooter

• È necessario acquistare prodotti con un'elevata viscosità, poiché materiali a bassa viscosità (ad esempio, per motori per auto) fa slittare la frizione. Questo degrada la dinamica della moto durante l'accelerazione;
• Le 4 tonnellate di oli sviluppate per scooter e autoveicoli tengono conto che durante l'accelerazione, tutto il liquido nel motore scorre verso la parete posteriore. Per questo motivo, in presenza di schiuma, può entrare nel ricevitore dell'olio, causando un forte calo di pressione e guasti alle apparecchiature;
• I lubrificanti per moto sono appositamente progettati per carichi elevati con regimi elevati e temperature di esercizio elevate;
• Gli oli per motocicli da 4 tonnellate sono contrassegnati da una marcatura speciale: MA, MA-1, MA-2 e MB.

Caratteristiche della selezione di lubrificanti per motoslitte

Il principale fattore di rischio qui sono le temperature sotto lo zero, alle quali questo macchinari invernali... Pertanto, è necessario scegliere un liquido con un grado di viscosità appropriato. Per i motori a quattro tempi, i prodotti sono adatti per Classificazione SAE J300. I contrassegni delle etichette CCS e MRV indicano l'avviamento a freddo e la pompabilità, che è anche importante.

Cosa cercare quando si sceglie l'olio per la tecnologia dell'acqua

Qui ruolo chiave riproduce il grado di carico e l'elevata umidità in cui opera il motore. Per fare un confronto: nelle auto, il normale campo di funzionamento del motore va da 2000 a 4000 giri/min. In alcuni casi, questa cifra può raggiungere i 5-6 mila giri, ma molto raramente, ma per i motori delle barche questa sarà la modalità standard, poiché hanno a che fare con un ambiente più denso. Caratteristiche speciali lubrificanti per il trasporto dell'acqua verranno aggiunti alla composizione di additivi speciali che impediscono la miscelazione dell'olio con l'acqua, forniscono protezione contro l'umidità e il sale e rimuovono meglio i prodotti della combustione del carburante.

Come scegliere un liquido per un motore 4t di attrezzature da giardino

I tosaerba, i trattori con guida da terra e i motocoltivatori sono generalmente dotati di motori a combustione interna a quattro tempi senza pompa dell'olio. Lubrificazione e protezione alimentatore effettuata prelevando fluido dal carter. Va inoltre tenuto presente che queste macchine vengono solitamente utilizzate stagionalmente, con lunghe pause, quindi l'olio deve essere integrato con un pacchetto di additivi di alta qualità. Ciò gli conferirà buone proprietà antiusura, estrema pressione e antiattrito.

Molto spesso, per i motori da 4 t di trattori con guida da terra, coltivatori, si consiglia di acquistare lubrificanti della classe SAE30 su base minerale o sintetica. È adatto anche l'olio multigrado. Buon liquido proteggerà in modo affidabile le parti del meccanismo da usura, abrasione e corrosione e ciò prolungherà notevolmente la durata dell'apparecchiatura.

Quale olio dovrebbe essere usato per i motori a quattro tempi? L'olio utilizzato in queste unità presenta una serie di differenze significative rispetto al fluido lubrificante utilizzato nelle loro controparti a due tempi. L'olio in un motore a due tempi lubrifica le sue parti, avendo precedentemente sciolto nella benzina, e durante il funzionamento si brucia con esso. Questa è la principale differenza tra i motori a due tempi e le loro controparti a quattro tempi.

In nessun caso l'olio per motori a quattro tempi deve essere utilizzato nei motori a due tempi.

Informazione Generale

Nelle unità motore a quattro tempi, tutto viene fatto esattamente al contrario. L'olio non penetra nella camera di combustione durante il funzionamento. Dovrebbe mantenere e fornire proprietà lubrificanti il ​​più a lungo possibile. Per questo motivo, il contenuto di vari agenti speciali, additivi in ​​questi oli è di un ordine di grandezza superiore. In media, questo indicatore differisce di 1/3 dagli analoghi a due tempi.

In assenza di requisiti particolari per gli oli per motori a quattro tempi, il contenuto di ceneri non viene preso in considerazione nel caso di scelta di additivi idonei. Può raggiungere il 2%, che in realtà è parecchio, date condizioni speciali.

Tra le altre cose, l'olio per questi motori è molto fumoso dopo la lavorazione. Così come un lubrificante per motori a due tempi, viene utilizzato su un'ampia varietà di mezzi tecnici - sul trasporto di superficie, sui dispositivi per la cura del giardino, sugli autoveicoli, ecc.

Torna all'indice

Per capire come funziona l'olio per motori a quattro tempi, è necessario capire come avviene in più fasi il processo di assorbimento e raffinazione dell'olio. Una delle principali differenze è la presenza di un dispositivo a quattro tempi Coppa dell'olio che in modo continuativo mantiene livello richiesto fluido lubrificante.

Dal basamento, l'olio viene trasferito al sistema di lubrificazione tramite una pompa di supporto ed entra nelle pareti del cilindro. Tutto ciò si conclude con il fatto che l'attrito del pistone contro la parete avviene sotto forma di scorrimento su un film oleoso, e non secco.

Per evitare che i flussi d'olio entrino nella camera di combustione del carburante, il sistema riporta il liquido nel bagno d'olio, dove sono presenti appositi anelli d'olio. In alcuni casi, quando la potenza del motore non supera i 5 CV in totale. con., non c'è pompa per la ricezione del grasso. Distribuzione liquido oleoso in tali dispositivi viene effettuato utilizzando nebbia d'olio, che è formata dall'azionamento di un albero a gomiti rotante.

I carichi in motori così piccoli sono molto inferiori, quindi la fornitura di lubrificante avviene regolarmente nella quantità richiesta, il che ha un effetto positivo sulla durata del motore. La sostituzione dell'elemento olio è necessaria solo una volta durante l'intero anno solare. Ma allo stesso tempo, è necessario monitorare costantemente il livello dell'olio. Le unità moderne sono generalmente dotate di sensori speciali. Pertanto, per scoprire il livello dell'olio, non è necessario manipolare manualmente il dispositivo del motore.

Vale la pena notare una differenza significativa nel funzionamento di un motore a due tempi. Nelle unità a due tempi, è semplicemente necessario preparare una miscela di olio e benzina in un rapporto proporzionale di 1:50. Non è necessario scuotere il contenitore dopo aver mescolato con la benzina. Un motore a due tempi è in grado di funzionare a lungo a secco, ma con una diminuzione delle prestazioni. I motori a due tempi particolarmente potenti hanno un serbatoio dell'olio. Nel cilindro viene bruciata una miscela di grasso, aria e benzina.

Torna all'indice

Proprietà degli oli

Il sistema dell'olio di un motore a quattro tempi ha proprietà speciali, dovute al diverso design e funzionamento di 2 tipi di motori. Innanzitutto, come accennato in precedenza, gli oli non entrano nella camera di combustione. Questa è la differenza principale. Di conseguenza, la lubrificazione nel motore a quattro tempi garantisce più a lungo l'effetto lubrificante sulle parti del motore.

In passato, la semplice distillazione dell'olio veniva utilizzata come metodo per creare oli. Oggi, con l'aumento della velocità e dei parametri individuali, sono necessari nuovi additivi speciali. Migliorano le prestazioni del lubrificante. Oggi esistono diversi tipi di lubrificanti con additivi, tra i quali i principali sono:

• additivi per detersivi;
• pressione estrema;
• con effetto antiossidante;
• antischiuma.

Per i motori a quattro tempi, è meglio usare materiali sintetici, perché sono caratterizzati da una maggiore fluidità.

La quantità di additivi presenti in tali oli per motori a quattro tempi può raggiungere il 30% della quantità totale di liquido oleoso. La differenza nella composizione del lubrificante impone una limitazione all'operazione. In nessun caso l'olio per motori a quattro tempi deve essere utilizzato nei motori a due tempi.

Nel caso di utilizzo di un lubrificante destinato alle unità a quattro tempi su unità a due tempi, le ceneri formatesi durante il processo di combustione si depositano successivamente sulle pareti della camera di combustione e sui pistoni. Residui di prodotti bruciati formano una polvere abrasiva, che a sua volta si deposita nei cilindri. L'abrasivo taglia semplicemente le strutture, per cui la loro durata è notevolmente ridotta.

Tornando agli oli per motori a quattro tempi, vale la pena sottolineare che 3 tipi di olio possono essere adatti a tali motori: minerale, semisintetico e sintetico. Il prodotto può essere sia nazionale che estero. Oggi, i prodotti domestici sono di qualità leggermente inferiore a quelli stranieri, poiché la qualità degli additivi antifrizione lascia molto a desiderare. Con tutto ciò, il consumatore deve basarsi sui 2 criteri più importanti: qualità e viscosità.

I motori a quattro tempi raffreddati ad aria richiedono lubrificanti. Inoltre, in modo tale che la qualità soddisfi i requisiti di cui parleremo.

I proprietari di apparecchiature preferiscono utilizzare olio contrassegnato Sae, che deve essere riempito nel motore a una temperatura dell'aria di almeno 5 ° C. Contiene un pacchetto di additivi multifunzionale con proprietà antiusura e anticorrosione.

Questo fluido protegge bene le parti di attrito del motore dall'usura e dal surriscaldamento, ne garantisce la pulizia e aumenta la durata. I lubrificanti Sae sono prodotti con tipi diversi fondamentali, che incide sul loro valore di mercato.

Quindi, il prezzo dei materiali sintetici per un pacchetto di un contenitore da un litro varia da 240 a 290 rubli, minerale - da 350 a 510 rubli.

L'olio Scout-5L ha anche eccezionali caratteristiche lubrificanti, che ha conquistato un'ottima reputazione tra i proprietari domestici di motoblocchi e può essere definito un vero e proprio analogo di Sae 30. È paragonabile in termini di qualità, ma più conveniente, il che lo rende questo prodotto ancora più richiesto. Tale olio in un contenitore da 5 litri costa 1.390 rubli, che, in termini di 1 litro, sono solo 278 rubli.

Qual è la differenza tra olio per due tempi e olio per quattro tempi?

Alcuni tipi di olio motore sono progettati per propulsori a quattro tempi, mentre altri sono per due tempi. Non sono intercambiabili e dovrebbero essere versati secondo lo scopo previsto, poiché vengono imposti requisiti diversi ai lubrificanti per motori con cicli di lavoro diversi. Quindi, olio per motori a quattro tempi, dove viene utilizzato sistema forzato lubrificazione, è progettato per l'esposizione a lungo termine ed è progettato per fornire un rivestimento più stabile delle parti. Nei motori a 2 tempi, l'olio arriva insieme al carburante e dovrebbe dissolversi istantaneamente in esso, bruciando senza fumo con un minimo di depositi sotto forma di fuliggine e cenere. Pertanto, una caratteristica degli oli a 2 tempi è la loro buona purificazione e un contenuto minimo di additivi aggressivi. Essi, a differenza di un fluido per 4 tempi, non contengono ceneri, EP e additivi antiusura, il che consente loro di bruciare quasi completamente insieme al carburante senza formazione di depositi carboniosi e tossicità dei gas di scarico.

Una caratteristica degli oli per motori a quattro tempi è il contenuto di molti additivi organometallici, che mirano a migliorare le loro proprietà fisiche e meccaniche e ad aumentare l'efficienza dell'azione. E se versi una tale miscela in un motore con un ciclo di lavoro di due tempi, porterà alla formazione di depositi di cenere sulla superficie del pistone e sulle pareti della camera di combustione. L'aumento dell'accumulo di depositi, a sua volta, può provocare la comparsa di vari problemi, che possono essere eliminati solo eseguendo una riparazione complessa e costosa del motore del blocco motore. Anche la fuliggine fa molto male, che ostruisce filtro dell'aria e si deposita nelle scanalature delle fasce elastiche se viene utilizzato un prodotto petrolifero inappropriato. L'accumulo di fuliggine è irto della perdita di mobilità degli anelli, e questo è un percorso diretto verso una diminuzione della potenza del motore del trattore con guida a terra, un deterioramento del suo funzionamento e persino un guasto completo.

Classificazione degli oli motore

Più parametri importanti olio motore sono il grado di viscosità e l'intervallo di temperatura in cui può essere utilizzato. Nella marcatura, il numero davanti alla lettera "W" indica la temperatura alla quale il liquido si addensa. Il numero dopo la lettera indica la temperatura massima alla quale garantisce il funzionamento ininterrotto del motore. Tali indicatori devono corrispondere a quelli indicati nelle istruzioni per l'uso del motocoltivatore. Va inoltre tenuto presente che i lubrificanti ad alta viscosità, come Sae 30, Sae 40, sono progettati per l'uso di apparecchiature in estate e a bassa viscosità, ad esempio 5W30, per il suo funzionamento invernale. Un prodotto petrolifero a bassa viscosità ad alte temperature evaporerà rapidamente e non sarà in grado di fornire una lubrificazione completa dei meccanismi. Un liquido troppo denso diventerà un ostacolo all'avviamento del motore a basse temperature dell'aria.

Anche la composizione chimica della base lubrificante è importante, poiché influenza le proprietà del prodotto e ne determina l'effetto.

Olio motore minerale:

• fornisce una diminuzione della forza di attrito;
• riduce la formazione di fanghi e depositi carboniosi;
• riduce l'usura delle parti di lavoro;
• non forma gas di scarico nocivi e non inquina l'aria.

I sintetici contengono additivi che prevengono la formazione di carbonio e proteggono l'unità di potenza dall'usura. I semisintetici vengono prodotti miscelando basi minerali e sintetiche con l'utilizzo di speciali additivi.

Vantaggi del fluido motore sintetico e semisintetico:

• maggiore fluidità;
• bassa volatilità;
• basso consumo di rifiuti.

Per i motori a 4 tempi di trattori con guida da terra, coltivatori e altre attrezzature da giardino, i prodotti petroliferi con il marchio Sae-30, che hanno un'alta viscosità e sono destinati all'uso estivo, sono eccellenti. Possono essere prodotti su base minerale o sintetica e contengono vari additivi. Un fluido con tali segni protegge in modo affidabile le superfici di sfregamento dalla corrosione e dalla rapida usura, prolunga la durata del motore.

Un analogo dell'estate Sae-30 può essere qualsiasi olio multigrado, nella cui designazione il secondo numero è "30". Ad esempio, un liquido contrassegnato con "5W-30" ha caratteristiche simili se utilizzato in estate, ma può essere versato anche in orario invernale quando la temperatura dell'aria non è inferiore a -35 o C. Anche il grasso "10W-30" ha proprietà simili a Cae 30 quando viene utilizzato nella stagione calda, ma il suo intervallo di funzionamento è limitato a una temperatura di -25 o C.

Di seguito sono riportati gli oli estivi Sae 30 e gli oli multigradi più popolari.

CARVER Sae30

Lubrificante minerale estivo (prodotto in Russia), contenente vari additivi con proprietà disperdenti, antiossidanti, anticorrosive. Forma un forte film d'olio che rimane a lungo sulla superficie delle parti. Mette a disposizione protezione affidabile il motore contro l'usura e ne aumenta la resistenza alle elevate sollecitazioni meccaniche.

Motul Garden 4T Sae30

Lubrificante minerale con proprietà antiusura, detergente-disperdente. Possiede una buona resistenza alla temperatura, non fa schiuma. È utilizzato nei motori a benzina e diesel a quattro tempi. Si combina con benzina senza piombo e con piombo, gasolio.

Husqvarna Sae30

Questo prodotto petrolifero, prodotto da un'azienda svedese, contiene additivi, grazie ai quali ha un effetto anti-carbonio, antiusura e anticorrosione. Fornisce una lubrificazione stabile delle parti, contribuendo a una maggiore durata del motore. Funziona efficacemente a un intervallo di temperatura più di 5-30 o C.

Patriot Supreme HD Sae30

Olio motore di alta qualità di fabbricazione americana a base minerale per uso estivo. Contiene additivi antiusura e anticorrosione e fornisce la massima protezione del motore quando condizioni difficili sfruttamento. Progettato per la lubrificazione di trattori con guida da terra, minitrattori, decespugliatori e altri macchinari agricoli.

Bisonte Premium 10W-30

Liquido semisintetico per tutte le stagioni del marchio russo, progettato per la lubrificazione di motori a benzina a quattro tempi e motori diesel. Ha una migliore resistenza all'ossidazione alle alte temperature, ha una viscosità corrispondente allo standard Sae 10W-30. Può essere efficacemente utilizzato nell'intervallo di temperatura -25 o C - +50 o C.

Premium in vigore 04-11-03

Olio per tutte le stagioni (prodotto in Russia) su base semisintetica con un pacchetto di additivi multifunzionali che fornisce proprietà anticorrosione, estrema pressione e antiusura. Previene la formazione di depositi carboniosi, riduce la rumorosità del motore, protegge efficacemente le sue parti in movimento dall'usura. Può essere utilizzato a temperature da -20 o C a +30 o C.

G-MOTION 4T 10W-30

Il fluido lubrificante per tutte le stagioni, prodotto in Germania, è destinato ai motori a 4 tempi di motocoltivatori, motocoltivatori, spazzaneve, trattorini e altre attrezzature di piccole dimensioni. Ha stabilità termo-ossidativa, lubrifica bene le parti soggette a sfregamento, riduce l'usura tecnica, previene la formazione di corrosione e depositi dannosi. Garantisce un lavoro efficiente centrale elettrica in qualsiasi condizione operativa.

Oil Scout-5L

L'olio semisintetico Scout-5L è uno dei lubrificanti più richiesti utilizzati per trattorini, mini trattori e altri mezzi di piccola meccanizzazione. È prodotto sulla base di prodotti petroliferi minerali sintetici ed è un detergente, cioè contiene detergenti e disperdenti, quindi soddisfa pienamente i requisiti tecnici. Questo tipo di grasso è adatto a tutte le stagioni e può essere utilizzato in un ampio intervallo di temperature, da -25 o C a +40 o C senza ridurne le proprietà.

Scegliere l'olio migliore per motocoltivatore e motocoltivatore

Avere un coltivatore con un motore cinese, americano o un trattore con guida a terra con un motore Honda, è necessario ricordare che la durata del funzionamento dell'unità motore è influenzata non solo dalla tempestività della risoluzione dei problemi, ma anche dalla qualità di l'olio utilizzato, nonché la regolarità della sua sostituzione. Una miscela selezionata in modo errato o una lubrificazione impropria delle parti nelle zone di attrito porta ad una maggiore formazione di carbonio, un aumento del consumo di carburante e una rapida rottura del motore.

I lubrificanti per motori a 4 tempi di autoveicoli sono prodotti in una gamma abbastanza ampia, da quelli economici a quelli più costosi. Per scegliere il prodotto giusto, è necessario navigare nell'etichettatura e nei parametri che ne indicano i criteri principali. Quindi, la marcatura "S" classifica il gruppo lubrificanti previsto per motori a benzina e la lettera "C" - per il diesel.

Un numero di lubrificanti per autoveicoli... Alla domanda: "È possibile versare olio per auto nel trattore con guida a terra?" gli esperti rispondono: "Sì, solo quando si utilizzano diversi gradi di liquido, è possibile osservare diversi tassi di consumo e il grado di depositi di carbonio". Ma per riempire il motore del blocco motore fluido di trasmissione non raccomandano, spiegando che dato tipo la sostanza non è destinata al funzionamento nell'intervallo di alte velocità e alte temperature. Se la trasmissione viene versata nel motore, inizierà a bruciare intensamente, precipitare, ostruire i condotti e il filtro dell'aria, il che può causare gravi danni.

Quanto devi riempire?

Motocoltivatori, trattorini e motocoltivatori in dotazione a mercato russo sono principalmente equipaggiati con Subaru, Briggs & Stratton, Honda o loro controparti cinesi... Possono essere potere diverso e accogliere diverse quantità di grasso. Come fai a sapere quanto lubrificante versare dalla tanica in modo che il motore a 4 tempi funzioni in modalità ottimale e le sue parti non vengano cancellate dalla mancanza di lubrificazione?

I tassi di consumo dei lubrificanti sono riportati nelle istruzioni per l'uso o documentazione tecnica attaccato alla moto.

La tabella seguente mostra i tassi di lubrificazione individuali per i modelli di motore più diffusi.

Puoi semplicemente riempire di lubrificante per motore determinandone la quantità usando l'asta di livello sul tappo. Il livello minimo è praticamente limitato dalla lunghezza dell'asta stessa e il livello massimo raggiunge la filettatura di scarico. Puoi anche navigare guardando attraverso il foro del carter.

Di norma, circa 0,6 litri di liquido vengono posti in un trattore con guida a terra con un motore da 6-8 cavalli, poco più di 1 litro nelle unità più potenti. Non per niente la confezione più popolare tra i produttori è un volume di 0,6 litri. È proprio questo tasso di olio che è sufficiente per riempire a pieno i veicoli a motore di media potenza, che sono più richiesti tra i proprietari di giardini e cottage estivi.

Prezzi

Gli oli per motori a quattro tempi di alta qualità sono prodotti da aziende di diversi paesi, tra cui Russia, Francia, Germania, Svezia e Stati Uniti. Un'ampia fascia di prezzo e una varietà di prodotti ti permette di scegliere il più L'opzione migliore per qualsiasi unità di macchine agricole di piccole dimensioni.

La tabella mostra i prezzi medi dei lubrificanti più diffusi per motori a combustione interna a 4 tempi.

Affinché il trattore o il coltivatore con guida a terra sia durevole e svolga le sue funzioni in modo efficiente, è necessario creare le condizioni ottimali per il funzionamento del motore: risolvere i problemi in modo tempestivo, lubrificare le superfici di sfregamento. È importante che per lubrificare le parti nelle zone di attrito venga utilizzato solo olio motore adatto, che dovrebbe essere acquistato in base a requisiti tecnici la centrale e le reali condizioni del suo funzionamento.

Dove posso comprare?

È possibile acquistare un lubrificante di discreta qualità e ad un prezzo stracciato presso Gardenshop. Per i proprietari di motocoltivatori, trattori con guida da terra e mini trattori, il negozio offre il miglior analogo del Sae 30 - olio di alta qualità"Esploratore-5L". Ha buone proprietà lubrificanti ed elevate proprietà di risparmio energetico, previene la formazione di depositi dannosi ed è resistente alle alte temperature.

È possibile acquistare lubrificante motore originale in Gardenshop al prezzo più basso della regione - solo 278 rubli. al litro! Chi si fida dei consigli dei professionisti compra 4x olio da corsa"Esploratore-5L"!

Nelle unità di potenza a due tempi, il lubrificante si dissolve nel carburante e quindi si brucia contemporaneamente. L'olio per motori a quattro tempi differisce in modo significativo dagli analoghi utilizzati nei motori a due tempi. È di qualità superiore e mantiene l'effetto del suo proprietà utili per molto tempo.

Contiene un gran numero di additivi speciali (almeno il 25%). A differenza di altri marchi, non ci sono requisiti maggiori per questo olio in termini di contenuto di ceneri e fumosità. Il loro livello raggiunge livelli più alti (contenuto di ceneri - più del 2%).

Caratteristiche del sistema di lubrificazione di un motore a due e quattro tempi

Molti consumatori si chiedono quale sia la differenza tra i motori a 4 tempi e quelli a 2 tempi. Una quantità prestabilita di lubrificante viene costantemente mantenuta nel basamento di un motore a quattro tempi. Da lì, viene alimentato nel sistema di lubrificazione da una pompa dell'olio.

Di conseguenza, sui pistoni si forma un film d'olio. In questo caso non c'è attrito quando scorre lungo le pareti dei cilindri. Per impedire la penetrazione, olio liquido nella camera di combustione, sono installati anelli raschiaolio, che tagliano le gocce di grasso, indirizzandole verso il carter.

Il sistema di lubrificazione per motori a due tempi si basa sulla miscelazione di carburante con lubrificante motore in rapporto 50/1. Gli oli automobilistici moderni hanno proprietà unica auto miscelazione. Con una mancanza di sostanza per la completa lubrificazione delle superfici di lavoro dei cilindri, l'unità di potenza funziona "a secco". Allo stesso tempo, la risorsa totale del motore viene drasticamente ridotta.

Motori a due tempi più potenti oltre i 40 CV. Con. dotato di apposito serbatoio per olio per auto... Dosa e miscela automaticamente la miscela nelle giuste proporzioni.

Lo svantaggio dei sistemi di lubrificazione a 2 tempi è una diminuzione dell'efficienza di combustione dovuta al contenuto di particelle di olio nella benzina. Anche l'apertura delle valvole di aspirazione e scarico influisce negativamente sulle prestazioni del gruppo propulsore. In questo caso, c'è un grande rilascio di miscele incombuste nell'ambiente.

Differenze tra oli 2 e 4 tempi

A causa delle differenze strutturali nei sistemi di lubrificazione di questi motori, i requisiti per i lubrificanti sono notevolmente diversi:

1. Per motori a due tempi condizione necessariaè la capacità della combustione più completa dell'olio. Questo produce una quantità minima di depositi di carbonio (fuliggine e cenere).
2. Nei motori a quattro tempi, il requisito principale per l'olio motore è la fornitura a lungo termine di effetti lubrificanti dovuti alla conservazione delle proprietà utili del materiale utilizzato.

In passato, i lubrificanti venivano prodotti utilizzando il semplice metodo di distillazione. Il prodotto risultante era adatto alla lubrificazione di parti e assiemi, motori di qualsiasi tipo. I loro specifiche ha soddisfatto i requisiti dei motori con bassa potenza, bassa forza di attrito e bassa usura nei punti di accoppiamento delle parti.

Con la crescita degli indicatori di prestazione e della velocità del motore, è diventato necessario creare oli motore con nuove capacità. Gli additivi hanno iniziato ad essere aggiunti ai lubrificanti che migliorano significativamente specifiche tecniche prodotti lubrificanti:

• riduzione dell'usura;
• antiossidante;
• antischiuma;
• pressione estrema;
• lavaggio.

L'olio motore moderno per motori a 4 tempi contiene additivi nella quantità del 25% del volume totale. Per tali fluidi, non ci sono requisiti maggiori per il livello di cenere e fuliggine.

Perché rifornire un motore a 2 tempi con olio a 4 tempi è dannoso

Olio motore per i motori a quattro tempi non è consigliabile utilizzarlo per le unità di potenza a due tempi. Quando la miscela brucia, si forma la cenere, che forma una morchia nelle camere di combustione e nei pistoni.

In combinazione con il lubrificante, i residui della combustione vengono convertiti in polvere abrasiva. Gli abrasivi taglienti causano danni irreparabili alle superfici a specchio dei cilindri, riducendo notevolmente la loro durata.

La fuliggine è molto dannosa per le prestazioni delle fasce elastiche. Si intasa nelle scanalature, di conseguenza, gli anelli perdono la loro mobilità e la potenza del motore diminuisce bruscamente. I depositi di fuliggine si accumulano anche nel sistema di scarico, restringendo il gioco dei tubi, rendendo difficile la fuoriuscita dei gas di scarico e causando ulteriori perdite di potenza.

Depositi di cenere e fuliggine su pistoni e cilindri provocano la detonazione. Allo stesso tempo, la durata dell'unità di potenza viene drasticamente ridotta. La coking di elettrodi e candele porta alla loro chiusura e al blocco del funzionamento del motore.

Varietà di oli per motori a quattro tempi

Il più popolare tra gli utenti è l'olio motore per un'unità di potenza a quattro tempi che soddisfa le specifiche JASOMA-2, APISN. Oli domestici emessi in conformità con GOST 17479.1-85 sono adattati ai requisiti del sistema SAE.

Come tutti i lubrificanti, l'olio per motori a 4 tempi ha le seguenti varietà:

1. Olio motore sintetico. Non forma depositi e ha molte caratteristiche positive. È usato per viaggi estremi.
2. I semisintetici e i lubrificanti minerali di alta qualità sono resistenti all'usura, esenti da fumo durante la combustione e mantengono pulito il motore. Consigliato per l'uso quotidiano.
3. Semisintetici speciali. Questi tipi di lubrificanti vengono utilizzati quando si opera con combustibili di bassa qualità. Grazie agli additivi inclusi, questo olio è caratterizzato da eccellenti proprietà detergenti, basso consumo di rifiuti e conservazione delle proprietà utili per un lungo periodo.

Scegliere il giusto olio per motori a 4 tempi

Per i consumatori ordinari, la viscosità è il fattore più determinante nella scelta del giusto grado. lubrificante per motori e la sua qualità.

In termini di viscosità, un prodotto lubrificante viene selezionato in base alle tabelle CAE secondo tre criteri:

• lubrificante estivo, SAE 20, 30, 40;
• materiali invernali da SAE 0W a SAE 25W;
• oli per auto per tutte le stagioni.

Oltre alla base di base, tutte le stagioni contengono additivi speciali. Diluiscono il lubrificante per accelerare l'avviamento del motore nel freddo invernale. Allo stesso tempo, con il loro aiuto, tutti gli elementi di lavoro del motore sono protetti in modo affidabile da processi ossidativi dannosi e forze di attrito elevate.

Designazione SAE di oli motore multigrado: 10W30, 14W40, ecc. La designazione numerica davanti indica la temperatura dell'aria più bassa alla quale questo olio non ha ancora iniziato ad addensarsi. Le ultime cifre sono la temperatura ambiente massima consentita per il normale funzionamento regolare del motore nella calura estiva.

Selezione dell'olio per qualità in conformità con le specifiche API

Il livello di qualità dell'olio motore secondo questo sistema è indicato da due lettere latine. La prima indica che il prodotto appartiene ad un gruppo di materiali destinati alla benzina o motori diesel- S e C, rispettivamente. La seconda lettera è direttamente il livello di qualità del prodotto. Gli oli dei marchi SL, SJ, SH sono molto popolari. Mentre le classi SM, SE, SF, SG sono usate molto raramente.

Quando si producono motocicli, i produttori indicano i tipi di oli motore consigliati per l'uso in un particolare veicolo. Questa informazione posizionati su adesivi del marchio e tappi di riempimento del motore.

L'uso di un lubrificante di qualità superiore non è pratico. Tuttavia, se le condizioni operative sono più difficili, si consiglia di utilizzare un olio per macchine con un indice di viscosità più elevato.

Lubrificante per motori raffreddati ad aria

Per i motori dotati di un sistema di raffreddamento aria-olio, questo è particolarmente importante, poiché la temperatura in un motore in funzione supera i 100 ° C.

V veicoli con motori a quattro tempi usurati, si consiglia inoltre di utilizzare lubrificanti più viscosi per ridurre le perdite.

Quale olio usare nei vecchi motori a 4 tempi

Tutte le moderne marche di lubrificanti sono adatte per i motori più vecchi. La cosa principale da ricordare è che i sintetici sono caratterizzati da una maggiore fluidità rispetto ai loro omologhi minerali.

La rete commerciale ha anche un vasto assortimento di oli motore sia minerali che semisintetici.