Noi experimentăm ZAZ Forza: Nu au costat surprize. Jurnalul Forza Zaz: Stand Motor și Specificații de pornire la rece Zaz Forza

Dinamic

A fost inițial presupus că mașina ar fi un succesor la șansa / Sens, dar în producție o mașină a servit ca succesor care a scos din producție "Opel Astra G ootgf69". Liftback-ul este în mare măsură localizat versiunea de Chery A-13 cu unele modificări în configurație: de exemplu, radioul standard este înlocuit cu "One-One" fără (numai radio și mini-USB).

În Rusia, în cazul în care sunt vândute mașinile produse pe planta automată Zaporizhia (Ucraina), se folosește numele bonusului Chery. Din decembrie 2011, vânzările oficiale ale lui Zaz Forza (în sedanul casual și hatchback-ul cu 5 uși) au început în Belarus.

Scrie o recenzie despre articolul "Zaz Forza"

Notează

Link-uri

În anii vechi, a fost foarte neobișnuit să auzim că designerii italieni se dezvoltă aspect Pentru mașinile sud-coreene, astăzi puteți întâlni mașini chinezești și ucrainene dezvoltate de italieni. Este vorba despre bonusul Chery și fratele său licențiat - Zaz Forza. Modelul vândut în China este cunoscut sub numele A13 și este construit pe baza lui Chery Amolet. Designul mașinii a fost dezvoltat de specialiștii de design italian Atelier Torino. Dacă modelul se află sub emblema chineză din Rusia, atunci în Ucraina fraternă, modelul este produs sub licență în orașul Zaporizhia. Producția a fost înființată în 2011, pentru eliberarea unui nou model, au fost achiziționate un număr mare de echipamente moderne pentru sudare, pictura, precum și ansamblul. O atenție deosebită este acordată calității vehiculelor de la întreprindere - personalul a adoptat recalificarea, iar procesul de producție are un sistem de control al calității multi-nivel. Producția de motoare a fost înființată în Melitopol, mai mult de jumătate din toate părțile necesare pentru FORZA sunt produse în întreprinderea ucraineană, iar Adunarea este efectuată 100% în cadrul întreprinderii ucrainene. Producția ucraineană produce opt mașini pe oră, în ciuda rădăcinilor modelului chinez, mulți ucraineni percep modelul ca o mașină domestică.

Mai jos, în revistă - fotografie, preț și caracteristici ale lui Zaz Forz, precum și recenzii ale proprietarilor, în conformitate cu articolul.

Aspect:

Zaz Forza, cum ar fi Bonusul Chery, este disponibil în corpul de la Liftbek și Hatchback. Liftbek este un tip de corp destul de rar, care este cunoscut pentru astfel de mașini ca: Skoda Octavia și Chery Amolet. În exterior, mașina din acest corp seamănă cu un sedan, dar se deschide cu un hatchback, împreună cu sticlă. La examinarea Forza, este vizibil din spatele că trunchiul pare prea masiv - aceasta este problema din care au plecat Renault Clio, Peugeut 206 Sedan și alte mașini străine. Mânerele sunt concepute pentru aderență naturală. Într-o soluție neobișnuită, se efectuează semne din față în aripi, au o formă alungită.

Salon:

Saftificarea în spatele roții Forza sau Bonus poate fi găsită o locație relativ ridicată a pernei. Aterizarea pare mare, dar cu plimbare urbană - aceasta este o demnitate, deoarece drumul este vizibil mai departe. Perna însăși poate părea scurt, dar numai un șofer mare. Avantajul lui Zaz Forza și al "fratelui său" chinez este abilitatea de a se adapta volan pe colțul înclinării. Plasticul aplicat în chestiile cabinei greu, dar este rezistent la uzură și nu este atât de ușor să o zgâriați. Este demn de remarcat faptul că conductele de aer sunt situate în partea de mijloc a consolei centrale - sub radio. Deja în configurația de bază, Zaz și Chery sunt echipate cu un recorder de bandă radio. Butoanele de înregistrare a benzii sunt destul de plăcute la atingere, sunt cauciucate, dar nu sunt în întregime clare de ce nu există găuri pentru discuri în radio - aici numai radio și USB - intrare. Consola centrală este terminată cu plastic care nu reușește încercarea de a imita aluminiu, realizat din acest plastic și tamponul de pe pârghia punctului de control. Cutia de mănuși este destul de spațioasă, dar este posibil ca foile de format A4 să fie necesare ușor "răsucire". Deja în bază, Zaz Forza este echipat cu aer condiționat, airbagul pentru șofer și ferestrele frontale - foarte bine având în vedere costul redus al mașinii. Scaunele din spate sunt situate puțin mai mici decât scaunele din față - acest lucru se datorează acoperișului coborât peste cel de-al doilea număr de locuri. Canapeaua din spate este rugată, nu există cotiere și conducte de aer, dar există loc suficient pentru picioare și deasupra capetelor. Desigur, troimă în scaunul din spate o mașină mică va fi închisă.

Compartimentul pentru bagaje nu este prea spațios - 330 litri, dar deschiderea trunchiului este foarte mare. Unele minus al compartimentului pentru bagaje Forza și Bonus sunt înălțimea de încărcare prea mare - pragul trunchiului este prea mare, iar lucrurile grele pot fi așezate pot fi incomod. Partea din spate a scaunelor din spate este pliată, dar numai în întregime. Sub trunchiul polistru se află o roată de rezervă de dimensiuni mari.

Specificații Zaz Forza.

Unitatea de putere pentru ZAZ Forsa a fost dezvoltată de compania austriacă AVL. În cazul Forza, problemele motorului 109 putere de cai, dar motorul chinezesc Mai slab pentru patru forțe. Volumul motoarelor este același - 1,5 litri. Motorul ZAZ corespunde standardele de mediu Euro - 4. Front şasiu făcute în conformitate cu schema McPherson și suspensie spate jumătate dependent. În echipamentul de bază, aparatul este echipat cu un amplificator hidraulic de direcție. Prima și a doua treaptă pot părea lungi, dar din nou - în condițiile operației urbane - aceasta este o demnitate, nu lipsa. Ampatament. În comparație de amulet de chery a crescut cu 60mm, deși amuletul vizual și pare a fi o mașină mai mare. În general, motorul nu deranjează zgomotul, dar la viteze de peste 120 de kilometri pe oră, vuietul motorului se îndreaptă persistent în salon. Viteză confortabilă pentru Forza 80 - 110 kilometri. Motorul este destul de urmă, chiar dacă porniți accidental cea de-a doua treaptă de viteză, mașina va merge cu ușurință - poate fi foarte utilă în timp de iarna al anului.

Luați în considerare tehnic caracteristici Zaz. Forza.

Specificații:

Motorul: 1.5 benzină

Volumul: 1497kub.

Putere: 109L.S.

Cuplu: 140n.m.

Numărul de supape: 16

Indicatori operaționali:

Accelerația 0 - 100 km: 12.5c

Viteza maximă: 162 km

Consumul de combustibil mediu: 7,0

Capacitate rezervor de combustibil: 50l.

Corp:

Dimensiuni: 4269mm * 1686mm * 1492mm

Baza de roți: 2527mm

Greutate de bordură: 1200 kg

Clearance-ul rutier: 160mm

Pe roțile din față, frânele cu disc instalat, iar tobe sunt instalate în mod tradițional pentru o clasă ieftină B. Motorul îndeplinește standardele de mediu Euro-4.

Prețul Zaz Forza.

Modificarea cea mai accesibilă a lui Zaz Forz - "Basic" poate fi cumpărată pentru 10.500 de dolari. O astfel de forza este echipată cu o airbag de siguranță pentru un șofer, imobilizator, alarmă, aer condiționat, oglinzi electrice și de încălzire. Cel mai dragă versiune Luxul este estimat la 11.500 $ și a fost suplimentat: airbagul pentru pasagerul, sistemul de distribuție a forței de frânare, un magnetic cu șase difuzoare (și nu atât în \u200b\u200bbază), scaunele din față încălzite, rezistența farurilor și discurile din aliaj.

Capitolul este parțial dat pentru familiarizare. Ilustrații de calitate înșelătoare cu bună știință.

Mașina este echipată cu un motor SQR477F cu un volum de 1,5 litri, precum și cutie mecanică Transmisii QR515MHA dezvoltate pe baza celor mai recente tehnologii. Motorul SQR477F - verticală, răcire cu apă, locomotivă cu patru cilindri, cilindri liniari, în patru timpi cu una comutator. și injectarea electronică de combustibil multipunct. Motorul SQR477F are caracteristici perfecte și un design fiabil, în special, în ceea ce privește toxicitatea gazelor de eșapament și a zgomotului. Când asamblați I. întreținere Motorul ar trebui să adere la cerințele date în acest manual, deoarece neconformitatea acestora poate duce la o lipsă de muncă sau chiar deteriorarea motorului. Motorul SQR477F se distinge prin prezența a patru supape în fiecare dintre cilindri, și anume: fiecare cilindru este echipat cu două supape de admisie și două de evacuare. Capul supapei de admisie are o suprafață mare decât capul supapei de evacuare.

1 - gâtul de umplere al lichidului de răcire;
2 - lichidul gâtului de umplere pentru spălarea parbrizului;
3 - Rezervor pentru fluid de lucru servodirecție de direcție;
4 - rezervor pentru lichid de frână;
5 - acumulator de acumulator;
6 - petrol;
7 - gât în \u200b\u200bvrac ulei de motor;
8 - filtru de aer;
9 - Bloc de siguranțe de putere.

Îndepărtarea și instalarea agregatul de putere

Scoaterea unității de alimentare cu un subframe și fascicul anterior

Deconectați nodurile și părțile sistemelor auto. Realizați uleiul din carterul motorului și carterul cutiei de viteze.

1, 2 - șuruburi de fixare;
3 - șuruburi de fixare a fasciculului frontal al unității de putere;
4 - Șuruburi de montare a fasciculului radiatorului

Instalați căruciorul sub unitatea de alimentare. Deșurubați șuruburile de fixare (1), (2). Deșurubați șuruburile de fixare ale fasciculului frontal al unității de alimentare (3). Șuruburi de montare a fasciculului radiatorului (4).

Instalarea unității de alimentare cu un subframe și fascicul anterior

Instalați un cărucior cu o unitate de alimentare, un subframe, fascicul anterior pe lift. Ridicați ascensorul la combinația blocurilor silențioase ale subframei și a fasciculului din față cu orificiile brațelor corpului și securizate:

• Șuruburi de fascicul de șurub (4), MKP. \u003d 45 H * m (40-50 N * m);
• faza frontală a șuruburilor unității de alimentare (3), MKP. \u003d 130 N * m (120-140 N * m).
• Șuruburi subframe (1), (2); Mkp \u003d 130 N * m (120-140 N * m).

Îndepărtarea capului ansamblului blocului cilindrului

Deșurubați șuruburile de fixare a capacului capului cilindrului utilizând tasta de capăt la 10. Scoateți capacul capului cilindrului.

Deșurubați două șuruburi din capacul superior al mecanismului de distribuție a gazelor. Elimina capacul superior Mecanism de distribuție a gazelor. Scoateți capacul inferior al mecanismului de distribuție cu sigilii.

Mă pregăteam pentru cel mai rău. Deoarece silueta ucigașului părinților cu fața lungă, feed-ul scurt și ferestrele laterale în mod disproporționat în mod involuntar în memoria de zeci de automobile chineze non-zeysky, cu salon de plastic mirositor și o reticență completă de a găsi cel puțin o înțelegere reciprocă cu conducător auto.

Nu au costat surprize.

Totul începe cu cheia de aprindere. El este "european", cu zgâriere pliabile - ca pe mașinile Volkswagen și Audi. Faceți clic pe un buton - încuietori de ușă deblocate. Am apăsat celălalt - a rupt boot-ul electric.

În primul rând, am tras capacul trunchiului: se ridică împreună cu geamul din spate. Se pare că nu este deloc un sedan, dar LiftBek este ca amulet și slavuta.

Interior - fără înfrumusețare. Un volan alunecos este reglabil numai pe unghiul de înclinare. Salonul și oglinzile exterioare sunt lipsite de zone dioptrice și oferă o spate excelentă. În loc de mânere ușă - buzunare din plastic. Unitatea de control fereastră "Sred" la Volkswagen. Dacă omiteți vizorul anti-garantat, atunci va bloca înălțimea de aproape jumătate din parbriz

Trunchiul nu este cel mai capabil de numai 370L. Dacă se îndoaie întregul scaun din spate, se formează 1400 de litri. spatiu liber - Este destul de destul pentru Dafens Avid. Dar înainte de a transporta pungile cu cartofi, trebuie să acoperiți filmul cu o tapițerie îngrijită, care, din anumite motive, nu va fi tăcută și nu se încadrează în fundul fundului, așa cum este obișnuit pe autoturismele cu roți față.

Strunjite la salon, am întemeiat instinctiv, dar nu am învățat mirosul dezgustător și acid de plastic ieftin. Progresul! Deși plasticul de aici este foarte ieftin, dur și "sună". Din fericire, chinezii au suficientă prudență pentru a abandona experimentele interioare: totul este aici în locurile obișnuite, iar numai dispozitivele roșii sângeroase cu cadre neobișnuite sunt scoase din ansamblul general.

Imens ușa din spate Cu sticlă integrat, deschide accesul nu numai în trunchi, dar și în salon este liftbek

Înregistratorul de bandă radio "nativ" joacă ca un șaman vechi. Mânerul de control al debitului de aer a fost deja blocat

0 / 0

Ușile ușoare slam cu zgomotul Zhigulevsky. "Kosyakov" este de ajuns, dar cumpărătorii de unassum își vor închide cu siguranță ochii. De exemplu, toate ușile au doar o singură etanșare "într-un cerc": în iarnă Pragurile vor fi murdare. Pantofii de plastic sunt acoperiți numai arcadele cu roți din față și în spatele terci de zăpadă și nisip de sub tobe de roți. "Janitorii" Chelluritat și nu îndrăznești de parbriz de sus și la stânga. Și scaunele din față sunt instalate prea mari: șoferii înalți vor trebui să se ridice cu faptul că vizorul antichery se blochează peste ochii lor, iar capul stâng al parbrizului puternic "reduce" sectorul de revizuire.

Există soluții specifice. Dacă ați înecat motorul și lăsați luminile generale incluse, atunci după câteva minute vor ieși: Electronica se luptă cu consumatorii de energie "neautorizați". Deci, lăsați mașina pe marginea drumului numai cu "accidentul".

Sunetul radioului obișnuit este de așa natură încât am preferat să mănânc melodiile - deși am o audiere sau o voce. Puteți să închideți un motor de 109 litri de 109 litri numai când săgețile de tahometru nu ajung la 3000 rpm. Puteți "răsuci" motorul și mai departe, dar efectul, cum ar fi pe Kalina și Logan: zgomotul crește viteza mai rapidă. Este mai bine să schimbați mai des transmisiile, este mai mult ca mecanismul de comutare al cutiei cu cinci viteze să nu fie mai rău decât pe Logan și este cu siguranță mai bun decât pe Kalina.

Se simte, accelerarea la "sute" ocupă "în limita" nu mai mult de 13-14 secunde, dar aceasta este o înșelăciune vizuală. La urma urmei, cu atât mai ușor mașina, cu atât mai tare se urcă motorul atunci când overclocking, decât sunetul suspensiei, cu atât mai strălucitoare impresiile. Puncte peste "I" Stabiliți detaliile pașaportului: la "sute" - în 16 secunde.

Echipat cu Rush Hydraulic direcție nu strălucește informativ în zona Okolonulous - și este o rudă față de avere cu mulți vehicule bugetare. Dar, în același timp, trece în mod fiabil prin viteza dreaptă, vă permite să reconstruiți cu încredere într-un flux dens și zboară cu îndrăzneală în viraje abrupte. Ușor mișcat la viteza de pe neclară - și forța sa târât cu o față. Am scăpat de gaz - și s-au înșelat fără probleme. Totul fără probleme, este clar și fără mândru.

In centru bord - afișarea calculatorului de rută: consumul instant de combustibil pe care îl arată, dar valoarea medie este calculată

"Bardac" destul de capabil, dar hârtia A4 va trebui să fie pliată

Threesome on. scaunul din spate Închis - ca în Kalina. Tetierele sunt doar două

Sigiliul de cauciuc este doar unul - pe conturul interior al ușii. Astfel încât pragurile vor fi întotdeauna murdare

0 / 0

Suspendarea intensității energetice, desigur, atât de viburum, cât și pentru Logan. Dar nu există o duritate excesivă. Și construcțiile articulațiilor suspensiei (partea din față a rack-ului McPherson și în spatele fasciculului de răsucire) nu depășesc fundalul acceptabil.

Frânele au fost surprinse de configurarea pedalei vagă: minimă rachetă și dozarea corectă a decelerației. Dar cu ABS a ieșit confuz. Pe asfaltul umed la o temperatură de + 5 ° C, roțile sunt blocate - și am câștigat instinctiv piciorul pentru a nu fi de acord cu anvelopele. Încă înapoi, mai mult ... Roți sunt blocate! Deschid capota: Unitatea ABS este. Poate un eșec în programul electronic? Colegii aplicați: "Jim pe pedala și așteptați!" Din nou overclocking, o lovitură ascuțită pe pedala de frână - și după o "Uza" vizibilă, în cele din urmă shook! Și ce se va întâmpla pe zăpada laminată sau pe o gheață goală?

Forza - mașina nu este atât de mică. Lungime - 4269 mm, ampatament - 2527 mm. Dar în scaunul din spate, stau jos "de mine" aproape fără clearance-ul: genunchii se referă la spate scaunele din față. Și Threesome și deloc - mănâncă în umeri. Toate ca în Kalina.

Și despre microclimatul? Aerul condiționat este inclus în set de bază complet. Duzele sistemului de ventilație situate pe panoul frontal sunt echipate cu blind-uri confortabile "Volkswagen", iar conductele de aer sunt așezate la picioarele pasagerilor din spate. Dar armata distribuției fluxurilor de aer este deja ascunsă și transformă doar jumătate din accident vascular cerebral. Ogrechi Zaporizhzhya ansamblu?

Și ce fel de cumpărător de instrumente nu se va uita la mașină "sub burtă"? De asemenea, mi-am păstrat genunchiul și încă o bandă de bandă apucată: clearance-ul sub motorul este de numai 14 cm. Iar punctul inferior sa dovedit a fi un sistem de eliberare, care va "fierbe" și melodiile rurale, și creșterea zăpezii în curțile urbane.

Motivul este că motorul de pe pădure este situat în Toyotovsky - distribuitorul de evacuare înainte. Iar chinezii nu au venit cu nimic mai bun cum să săriți conducta de evacuare sub carter - de aceea sa dovedit a fi cea mai mică și cea mai mare loc vulnerabil. Și ce vulnerabil! Țeava lungă este strânsă (fără ondulații tranzitorii) este înșurubată colectorului de evacuare - și prima lovitură la bordură sau piatra va duce la consecințe triste.

Cu mită chinezească de netezire: ei construiesc drumuri noi cu o mie de kilometri și sunt sacre că în alte țări este angajat cu sârguință într-o afacere la fel de utilă. Ce facem? Teoretic, fundul poate fi atașat la protecția oțelului (deși nu există nici o pardoseală obișnuită pentru aceasta) - dar ceea ce va fi apoi clearance-ul?

În rândurile tensionate ale celor mai mulți, roata din spate se ridică în aer, dar plimbările sunt surprinzător de stabil și înțelese, ușor înșurubate în înclinația rândului

Este păcat că instrumentul nu include scale în aer liber - ar fi util. Dacă aveți încredere în instrucțiunile, capacitatea de încărcare a mașinii este de numai 375 kg. Există suficiente chinezi, dar vom fi mai mari: conform normelor, greutatea unei persoane este luată egal cu 75 kg. Aceasta înseamnă că, așezat în mașină în lampa (5x75 \u003d 375), nu mai puteți lua un kilogram de încărcătură. Și același Logan ia la bordul de 500 kg.

Cu toate acestea, vom arunca în direcția designului, ergonomiei, volumului trunchiului, controlabilității, consumului de combustibil și alte "valori comune-car". Fiabilitatea este că, în primul rând, un cumpărător ieftin "neobișnuit" este interesat. Fiabilitate și preț. Care este sensul cu faptul că Tavria era mai ieftină decât o motocicletă? Este o mașină? La un moment dat, am rostogolit mai mult de 60 de mii km pe VZ-1105 Universal Dana. A fost un an de coșmar. Am luptat cu sigiliile de fereastră care curge, în timpul iernii chinuiau cu lansarea motorului, fire de putere de corodare lipit de starter. Învățat să colecteze de la trei generatoare moarte care lucrează, a schimbat ambreiajul, reparat încuietori pentru uși Și ferestrele, curățate infinit și reglementate carburatorul - lista problemelor depășite toate granițele imaginabile! În cele din urmă, de două ori am ars în viață: pentru prima dată chiar în MREO în timpul formulării înregistrării mașinilor (Benzobak sa dovedit a fi înclinat), iar în al doilea - la o viteză de aproximativ 100 km / h, când Plugul a fost răsucite de la carburator, iar benzina râului de pe motor.

De la asfalt la conducta de eșapament situată sub carter - mai puțin de 14 cm. Nu este suficient? Senzorul de lambda-sonde este deschis tuturor vânturilor și tubului de servodirecție și a sistemului de răcire

Sub tapițeria grămadă a podelei - "Organizatorul" spumei. Chiar mai jos - Outlet "de dimensiune completă"

Principalul dezavantaj al trunchiului este o parte din spate mare, prin care valizele trebuie să treacă. Scaunul se îndoaie în întregime: spatele este setat vertical, iar perna cade NIC

0 / 0

Și forza? Manualul de instrucțiuni spune că resursa mașinii este de 300 de mii km. Va pleca atât de mult? Cât de curând, militarii vor învăța toate rănile ei? Și cât timp "în cazul a ceea ce" va trebui să aștepte piese de schimb? Pisica într-o pungă.

Dacă evaluați calitatea "constructivă", atunci trebuie să recunoașteți: chinezii au făcut un pas serios înainte. Și nu contează ce a fost ajutat acest pas de furtul inacceptabil al ideilor străine și de ajutorul ceresc al specialiștilor europeni. Rezultatul este important. Forter este mai plăcut decât Lanosul de dezosare și în exterior, și pe tăierea cabinei și pe proprietățile de plimbare, poate, nu mai rău. Kalina, înlocuiește nivelul echipamentului, va fi ușor de argumentat cu el în funcție de calitatea materialelor și va pierde numai la pasabilitatea și netezirea accidentului vascular cerebral. Loganul românesc va da drumul la scaunul din spate, în funcție de volumul trunchiului, pentru capacitatea de transport și intensitatea energetică a suspensiei, dar, din nou, forța nu este mai rău decât decorarea interioară.

Spațiul Podcast este organizat foarte atent. În ceea ce privește caracteristicile sale, un motor puternic de 109 seamănă cu un motor viburum: zgomotos, lent pe viteză medie și mare, dar o răspundere "pe pedala" și "pe Nizakh" - pe cea de-a cincea treaptă de plimbări cu nerăbdare de la 50 km / h

Forta - unul de cele mai bune mașini Cu pedigree chinezești din tot ce a venit peste mâinile noastre. Într-un fel, chiar și-a plăcut Chery M11 (vezi Art. 14-15, 2010). Și este complet incontestabil că forța este mai bună decât Tavria și Slavuta - în toate privințele. Dar este posibil să spunem că Forta a venit să-l înlocuiască pe Slavuta, numai în sensul "producției" cuvântului, dar nu pe piață. Dacă cel mai scump slavuta costă aproximativ 40 mii grivne, apoi vizitați US Forza în configurația de confort de vânzare pentru 83900 grivne (aproximativ 10.500 $). Înlocuire? Cu același succes, putem presupune că tortul de biscuiți înlocuiește pâinea de pâine.

Prețul pentru Fortza "începe" în cazul în care prețurile celor mai scumpe Lanos sunt "sfârșitul". În acest sens, comercianții din Ukravto au lucrat foarte clar, care implementează forturi la o nișă îngustă de preț între Lanos (69600-80160 UAH) și Chevrolet Aveo. (92960-104640 UAH). Deci, forța trebuie să fie comparată cu slavii și nici cu Lanos, ci cu mașini mai scumpe. Ce vom face la prima ocazie.

Compania chineză, pe bună dreptate, este mândră de Chery A13, așa cum au creat deja această mașină forțe proprii, fără împrumut și copierea analogilor mondiali.

Designerii italieni de la Atelier Torino Design au fost implicați în dezvoltarea designului Torino, iar armonia și tendințele moderne ale modului de automobile sunt deja simțite.

Motoarele noua generație de ACTECO au fost elaborate împreună cu compania austriacă AVL, ca urmare a faptului că au reușit să-și asigure respectarea normelor Euro-4 și în perspectivă și Euro-5. Da, indicatorii de putere specifici sunt impresionant. Deci, motorul Zaz Forza cu un volum de lucru de 1497 cc. Probleme 109 hp. La 6000 rpm, iar cuplul este de 140 nm.

Șasiu de închidere.
Ca rezultat, Chery A13 în caracteristicile sale este deja foarte diferit de mașini chineze "Primul val".

Strategie
În criza 2008-2009, ZAZ a intrat foarte repede. Planta trebuia oprită, deoarece cererea consumatorilor în Ucraina a căzut literalmente în multe luni uneori. De la fabricile de producție la scară largă în 150 mii. Nu există nici o urmă. În 2009, ZAZ a lansat 43,9 mii de mașini, inclusiv Adunarea SKD, iar în 2010 - 42,2 mii de mașini.

Singura speranță a fost exportată în Rusia. Dar aici, planta trebuia să se confrunte cu o circumstanță neprevăzută. General Motors în 2009 a refuzat să cumpere pentru implementare în Rusia mașini Chevrolet. Lanos. A fost necesar să se facă urgent de la zero pentru a construi o rețea de vânzări, începe să implementeze în mod independent. A trebuit să merg la piețele țărilor CSI cu un nou nume - ZAZ Chance. Parțial vă permite să nu încărcați fabrica, dar totuși, mai mult de 50% din capacitate rămâne vacantă. Producția de "Taurry" până în acel moment a fost deja transformată, iar "Slavuta" din cauza costurilor ridicate superioare a fost extrem de dificilă, deși a fost cel mai mult masina accesibila La magazin.

Deja, a fost clar că numai exportul poate salva planta. ZZZ este urgent nevoie de o altă mașină cu care era posibilă nu numai pieței ucrainene, ci și să o vândă în alte țări CSI. În 2009, Zaz a început Adunarea SKD a lui Kia C'eed și acționarii fabricii negociate cu Corporația coreeană la producția pe scară largă. La început, perspectivele păreau bine planificate, dar Kia Motors pariază pe fabricile din Rusia și au convenit foarte reticent pe Adunarea Contractului.

În paralel, dificultățile cu organizarea producției în CSI au experimentat Chery. Această companie a venit în prima dată în Rusia, a fost dezvoltată activ, pentru a reduce costul, a organizat o adunare a mașinilor sale la fabrica Kaliningrad "Avtotor", și era gata să-și construiască propria fabrică în Rusia. Dar extinderea mașinilor chineze a opus lobby-ului puternic industria auto rusă. Chery de la început nu a oferit ocazia de a obține beneficii și de a-și construi fabrica, apoi contractul de pe adunare a spart "Avtotorul", iar distribuitorul a fost schimbat.

Chery a început să caute noi plante auto și a fost forțat să organizeze producția în Taganrog, unde partea locală a mașinii a fost vândută sub marca lui vortex, iar partea a fost dată rețelei de dealer Chery. Producătorii de automobile chineze au efectuat negocieri cu autoritățile din Belarus, promițând să construiască o plantă în Minsk, dar apoi se temeau că înrăutățirea relațiilor politice dintre Rusia și Belarus le va lăsa fără piața principală.

În tot acest timp au fost negocierile cu Zaz, și poziționează treptat Chery a devenit mai loial, ceea ce a dus la un acord privind parteneriatul strategic. Zaz a primit dreptul de a produce o mașină A13 Chery, care va fi vândută sub piață sub numele de Forza. Pentru piața rusă, despre Ordinul lui Chery în sine, ZAZ va \u200b\u200bfurniza mașini sub marca Chery.

Acordul presupune că ZAZ localizează mai mult de 50% din valoarea adăugată mașina terminată, Inclusiv și va păstra ansamblul motorului și cutiile de viteze.

Astfel, partenerii au primit ceea ce voiau. ZAZ - un alt model de încărcare a producției și implementării pe piața ucraineană sub numele normal.. Chery - Accesul la piața ucraineană și, cel mai important, Rusia, deoarece mașinile producției ucrainene pot fi livrate în Rusia. Documentele oficiale oferă o cifră de producție în 10.000 de mașini în 2011, din care 2500 de piese vor fi vândute în Ucraina și 7500 în Rusia. Dar puterea în cadrul proiectului Forza este alocată mai semnificativă. În modul de funcționare existent, instalația poate produce până la 8 mașini pe oră, care este echivalentă cu 24 de mii de mașini pe an.

Investițiile în proiect Zaz Forza s-au ridicat la aproximativ 30 de milioane de dolari, în ciuda cuvintelor președintelui onorific al Corporației "Ukravto" Tariela Vasadze, partenerii de costuri au fost împărțite în jumătate.

Și Zaz, și Chery, nu ascundeți că, de îndată ce Ucraina se alătură zonei de liber schimb cu UE, sunt posibile livrările de mașini și în Uniunea Europeană.

Vicepreședintele Chery Automobile Jiu Biren În timpul prezentării, Zaz Forza a spus că a fost mulțumit de colaborarea cu Ukravto și Zaz, iar partenerii discută deja cel de-al doilea model, de care va dezvolta Zaz. Acesta va fi numit în 3-4 luni.

Judecând după retorică, ZAZ a apărut în cele din urmă un partener strategic. Dar am vorbit în sfârșit despre asta prea devreme. Câți dintre ei au fost înainte? Daewoo, General Motors, Avtovaz, Kia și chiar Daimler-Chrysler. Zaz a condus deja producția pe scară largă Opel Astra., Lada-21093 \\ 99, a planificat producția mașinii de clasă E etc. Dar am reușit să păstrez producția de Lanos.

Alianța cu Chery poate deveni foarte promițătoare, având în vedere că aceasta este una dintre cele mai întemeiate companii din lume. Chery vorbește deja despre vânzări de 1 milion de mașini, deși acum 4-5 ani au lansat 200-300 mii de mașini, în principal amulet și QQ. Acum, Chery are deja propriul centru de inginerie, producția modernă a motorului, mai multe fabrici. ZAZ poate deveni un partener de Chery în CSI și, eventual, primul pod pentru a intra în Uniunea Europeană. Dar există multe bariere politice pe această cale de curcubeu, deci este prea devreme pentru a trage concluzii. Evident, Zaz pur și simplu nu a fost o alternativă la cooperarea cu producătorii chinezi. În condițiile post-criză, numai ei erau gata să împărtășească cu tehnologia cu un Zaz.

Producție Zaz Forza.
Potrivit șefului adjunct al consiliului CJSC ZAZ Yuri Plevny, producția va începe inițial cu gradul înalt. Localizarea - până în aprilie va fi realizată cu 51,7%. Pe Zaz nu numai că a stăpânit sudarea corpurilor, picturii și asamblării, dar, de asemenea, produce o mulțime de configurații, motoarele și cutia de viteze colectează.

"Este deja dificil să spunem că în Forza mai ucraineană sau chineză?" - Spune Yuri Plevchun. "În mașinile europene, există și multe componente chinezești acum. Înainte de lansarea producției, am invitat furnizorii și împreună cu ei au făcut un program de localizare. Dar pentru noi, nu am o componentă endorală a producției ucrainene la Forza, dacă este avantajoasă să le cumpere în Europa, cumpărăm "- continuă domnul Plevchun.

"Din cauza economiei, nu suntem încă o timbre detalii corporaleDeoarece este foarte scump. Obținem întreaga ștampilare din China. Dar 6 detalii mici compartimentul motorului deja făcând promisiunea. "

Zaz a stăpânit complet producția de bare de protecție din plastic pentru FORZA, aproape toate echipamentele de cabină face, de asemenea, ZAZ: panou de bord, tapițerie ușile, tavan, carduri, scaune, elemente separate de suspensie. Pe Forza, sistemele de evacuare ucrainene care produc joint-venture "Zaz-BOSAL", parțial putere, vor fi anvelope ucrainene, discuri, baterii, piese de aer condiționat.

În atelierul de sudare pentru Forza, a instalat o linie separată, în cazul în care sudarea este efectuată manual. În conductorul principal, elementele corpului sunt andocate și geometria corpului este formată. Apoi, aripile, ușile și corpul finit sunt atârnate de ea pentru a fi trimise la Malyarya.

Colorarea forței are loc pe aceeași linie în care vopseaua și lanos. Tratamentul anti-coroziune a solului are loc prin scufundarea în baie, după care corpul este uscat și trimis la cameră, unde roboții vopsea forza în 10 culori diferite. În funcție de gradul de protecție a corpului de la coroziune, Forza nu va da la Lanos.

După ce a controlat calitatea picturii, corpul este trimis la magazinul de asamblare, unde pe transportor, de la postul la postarea o mașină vine. Pe transportorul Forza se întoarce la Lanos, dar mulțumită sistem electronic Configurația, colectorul știe clar ce element din care configurația trebuie să instalați pe o anumită mașină.

După finalizarea ansamblului, Forza se află pe linia de diagnosticare și completează ciclul de producție al kilometrajului obligatoriu pe calea de testare de pe teritoriul instalației.

Dacă în timpul călătoriei, deviațiile vor fi dezvăluite, atunci mașina va fi trimisă pentru rafinament. Pregătiți-vă pentru transmiterea dealerilor de mașini în secțiunea de acceptare finală.

Tehnologia de producție Forza Zaz nu diferă de Lanos deja cunoscută de noi. Pe promisiunea Zaza și calitatea corespunzătoare și controlul acestuia. Yury Plevyun este mândru că salonul mașinii este aproape toate produse în Ucraina, care va garanta durabilitatea acestuia. Noul Zaz Forza este deja mirositor în ucrainean - glumă la fabrică.

Era Zaz Forza.
Pentru moment în timp ce transportorul se deplasează pentru Zaza Forza cu corpul de ridicare (capacul trunchiului se ridică împreună cu geamul din spate) și deja în luna mai, producția și modelele cu corpul hatchbackului vor începe. Motorul va fi în continuare doar unul - benzină de 1,5 litri (109 CP). Cutia de viteze - Mecanica 5-Viteza. Apropo, motorul și cutia de viteze sunt asamblate în Melitopol (Meme), dar în conformitate cu Yuri Plevchun, planta a început deja să producă detalii individuale la noile motoare. Deci, în Melitopol face inserții, capace, flanșe, începe în curând să producă unelte pentru cutia de viteze. Motorul Zaz Forza respectă normele Euro-4 și cu îmbunătățiri minore și normele Euro-5 ajunge.

Rang la promisiune și despre cutie robotică Transmisii pentru Forza, dar sincronizarea specifică nu este încă numită.

La început, Forza va fi disponibilă în clasa a III-a: Base Plus, Confort și lux. Prețul începe de la 79900 UAH. Pentru versiunea inițială, dar pentru acești bani în mașină există aer condiționat, servodirecție, ABS, airbag șofer, acționarea electrică Toate ochelarii, controlul electric al oglinzilor exterioare. Autorul inițial complet anvelope de dimensiune 185 \\ 60R15. Garanție - 3 ani sau 60 de km km.

Zaz Forza a apărut deja în dealeri de mașini, dar este încă dificil de spus ce fel de mașină. În timpul unei vizite la Zaz, am reușit să conducem câteva cercuri pe pista de testare și să luăm curajul pe baza acestei călătorii evaluarea, nu suntem gata. Acum este sigur să argumentați că Zaz Forza va deveni una dintre cele mai multe mașini în următorii ani din Ucraina, pe care Lanos a devenit în timp util. Era lui Forza vine pe Zaza.

Inf. Consultanță automată.
Stock Foto Auto-Consulting și ZAZ