Caracteristici tehnice HYUNDAI CRETA. Luați în considerare minusurile și avantajele lui Hyundai Creta care motor pe Hyundai Greta 1.6

principalul / Achiziționați \\

Astăzi ne vom uita la motoarele lui Hyundai Cret, care sunt comparabile între ele și comparabile cu motoarele concurenților.

Concernul coreean Hendai sa stabilit pe piața mondială ca producător de unități de putere fiabile. Acestea se disting prin o perioadă de funcționare ridicată, fiabilitate și ușurință în muncă. Fiecare mașină nouă, descendente de la transportorul din fabrică, primește un motor autentic, fabricat și colectat la capacitățile fabricii. Inginerii coreeni nu au încălcat tradițiile actuale și au instalat două motoare pe benzină pe Handai Auto:
1. Forța agregatului cu 1,6 litri.
2. Puterea motorului de două litri.
Ambele motoare hrănește AI-95. Și motorul de 1,6 litri, ca combustibil, poate utiliza AI-92. Este clar că toată lumea are propriul său punct de vedere, dar există anumite dezavantaje.

În ceea ce privește caracteristicile și caracteristicile tehnice ale unităților de alimentare, Hyundai Greta
Tipul de structuri centrale electrice - în linie. În ambele cazuri, cilindrii sunt situați transversal. Ei, ca supapele de 4 bucăți. Există o diferență între motoare în volum: 1.6 față de 2,0 litri.
Diemetrul cilindrului unității cu o putere mai mică de 77 mm. La versiunea de două litri, acest indicator este de 81 mm. În funcție de gradul de compresie, există, de asemenea, diferențe între 10,3 față de 10,5 mai puternice.
Indicatorii de putere sunt, de asemenea, diferiți. "Fratele mai mic" este capabil să producă 151 nm la o putere maximă de 123 l / putere. Versiunea de două litri a 192 nm. Puterea de instalare la 149,6 cai. Ambele structuri sunt echipate cu un sistem de distribuție de injectare.
Să decidem cu privire la caracteristicile fiecărei unități și să începem prezentarea generală a versiunii de bază.

Unitatea de putere 1,6 MPI

Versiunea de bază a motorului este strâns legată de familia gamma. Ea știe nu numai în Rusia, ci și în spațiul post-sovietic. O versiune simplificată a centralei electrice, care este petrecută, a fost deja utilizată pentru a fi utilizată anterior pe un număr de mașini Honda și Kia. Să ne familiarizăm trăsături distinctive Motor cu o capacitate de 123 l / putere.
Blocul cilindrului este realizat din aliaj de aluminiu pulmonar. În ciuda greutății reduse, aceasta (blocul) este considerată foarte fiabilă.
Cureaua de distribuție este utilizată în sistemul de sincronizare.
Sistemul de injecție prin injecție este echipat cu o rampă specială de combustibil.
Inginerii identificați pentru fiecare bobină de aprindere individuală a cilindrului.
Unitatea are 16 supape. Ajustarea se efectuează prin mecanic.
Simplitatea și fiabilitatea - aici este un truc al unei centrale electrice timp de 1,6 litri.
Potrivit experților și revizuirilor utilizatorilor, stratul de motor 1.6 este foarte economic. După cum sa menționat mai devreme, benzina de bază 95 sau 92 poate fi utilizată ca combustibil.

Dacă stați liniștit și nu îmbunătățiți instalarea, veți fi concurenți. Este, de asemenea, inginerii îngrijorării coreene. Deci, ultima versiune a crossover a făcut anumite modificări:
Îmbunătățirea sistemului de ajustare a fazei CWT;
Ca și pentru caracteristicile tehnice ale motorului. Puterea pașaportului motorului este de 123 l / forțe cu o unitate de 1,6 litri;
Dezvoltatorii au preferat ca blocul de aluminiu al cilindrilor și cilindrilor;
O bobină este utilizată pentru a furniza aprinderea.
Trebuie spus despre consumul de combustibil. Indicatorii medii la nivelul de 7 litri pe sute.

Unitatea de alimentare 2.0 MPI

Acest motor aparține familiei unităților de putere Hyundai și este considerată o versiune mai avansată. În favoarea sa, faptul că este operat pe versiunile crossover cu unitate complet. Deși perioada operațională globală este de numai 3 ani. Particularitățile unității de două litri pot fi atribuite celorlalte. Utilizarea unui bloc de cilindri, în producția a căror metale de aliaje ușoare sunt implicate.

Unitatea de lanț servește în același timp 2 arbori.
Lățimea de lățime de bandă și agregatele arborelui de admisie cu sistemul de ajustare a fazei CWT.
Unitatea de alimentare este echipată cu un sistem de injecție de distribuție.
În versiunea 2.0, ajustarea împingătorilor de supape este efectuată automat.
Motorul ca combustibil poate "mânca" 92 benzină. Acest lucru reduce indicatorii de consum de combustibili de bază.

Notă!

Cu capacitățile existente în 164-167, rușii sunt invitați doar să instaleze o capacitate de 149,6 l / forțe. Utilizarea unei singure versiuni este asociată cu legislația în ceea ce privește taxa de transport. Dar acest fapt nu a afectat dinamica mașinii.
Sistemul de control al sistemului de geometrie al tractului de admisie este conectat la centrala electrică 2.0.
Vorbind O. laturi pozitive Centralele electrice, nu le ridicați în mod artificial pe Olympus mașina. Trebuie să eliminați deficiențele pe care le vom încerca să le facem.

Dezavantaje ale agregatelor de forță 1.6 și 2.0 Hyundai Greta

Deși motoarele sunt colectate în China, nu există motive speciale de îngrijorare cu privire la acest lucru. Dar, există anumite neajunsuri cumva: complexitatea procesului de recuperare (reparații) și un prag de randament scăzut. Potrivit versiunii oficiale fără revizia Motoarele pot funcționa în 180-200 de kilometri de fugă. Există date neoficiale pe care o perioadă de funcționare poate fi mărită la 300 mii cu întreținere adecvată și regulată. Dar, vom adera la poziția oficială a preocupării coreene. Potrivit experților, prețul blocurilor de cilindri este supraestimat. Resursa de lucru a pieselor este de 250 de mii de kilometri. Și costul ajunge la 80 de mii de ruble. Deci, ia în considerare economia.

Probleme cu mâneci realizate din fontă. Ele sunt inundate cu aluminiu lichid și combinate cu designul blocului. Ce înseamnă în practică? Repararea și / sau modificarea elementelor individuale sunt nerealiste. Dificultăți asociate cu blocul de aluminiu al cilindrilor. Da, el este ușor și fiabil - fără îndoială. Dar, în același timp, este imposibil să se stabilească. Blocul clipește rapid. În acest caz, productivitatea sa este pierdută, iar indicatorii consumului de combustibil cresc. Și, cel mai important, un bloc de cilindri din aluminiu nu este supus reparațiilor.

Câteva cuvinte despre concurenți
În acest segment s-au adunat companie mare, printre care reprezentanții intră Renault Kaptur., Kia Soul, Skoda Yeti. Motoarele coreene sunt considerate lideri. Acest lucru este explicat prin puterea și consumul moderat de benzină. Și, de asemenea, capacitatea de a organiza combustibil utilizând AI-95 și AI-92. Acest fapt poate doar să-și ardă compatrioții noștri.
Dar dezvoltatorii au permis o supraîncărcare substanțială: a neglijat lucrurile principale - menținerea oportunității, închiderea în spatele celei mai ușoare și tehnologii.

Care dintre cele de mai sus poate trage concluzii

Motorul de 1,6 litri poate fi "mândru" de un bloc de cilindru din aluminiu, curea de distribuție și un sistem de injecție utilizând un injector. În plus, motorul are un consum minim de combustibil: 7 litri pe sută.
Motorul 2.0 este capabil să se agreeze cu sistemul complet de acționare. Acest lucru îl pune pe cap deasupra concurenților săi. Consumul de combustibil este de numai 8 litri la 100 de kilometri de drum.
Motorul mărcii nu poate fi numit crearea ideală a gândirii tehnice. Deși câștigă de la cei mai apropiați concurenți. Avantajele motoarelor coreene sunt fiabilitatea, puterea și eficiența.

HYUNDAI PRITA 1.6. Până în prezent, se propune un mecanic cu 6 trepte sau un automat de 6 trepte. Puterea de benzină atmosferic este de 123 CP Motorul structural de 1,6 litri HYUNDAI CRETA. Foarte similar cu același motor pe Hyundai Solaris. Adevărat Există o diferență importantă. Solaris 1.6 Sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazului pe arborele de admisie și la motorul lui Kret, dușul de fază este atât de admisie, cât și pe arborele de absolvire. Adică, acest motor are un sistem dublu de schimbare a fazelor distribuției gazelor. Sistemul de alimentare este injecția obișnuită distribuită. Mai ales pentru Rusia, motorul adaptat sub benzina brandului AI-92.

Coat de motor 1.6 din așa-numita serie Gamma. Inline cu 4 cilindri are 16 supape și gRM cu lanț. Componentele hidraulice ale unității electrice nu au. Reglarea supapei trebuie efectuată după 100.000 de kilometri. Resursa circuitului RMS este foarte mare și adesea îi pasă mai mult de 300 de mii de kilometri. Bloc de cilindru din aluminiu. Colectați motorul pentru Hyundai Creta în China la Centrala Motor Hyundai din Beijing.

Motor Hyundai Prost 1.6, Consumul de combustibil, dinamica

Volumul de lucru - 1591 cm3
Numărul de cilindri / supape - 4/16
Cilindru Diametru - 77 mm
Piston Stroke - 85,4 mm
Power HP. - 123 la 6.300 de revoluții pe minut
Cuplu - 151 nm la 4850 de revoluții pe minut
Rata de compresie - 11
GRM - lanț
Viteza maxima - 169 kilometri pe oră (cu transmisie automată 169 km / h)
Accelerare până la primele sute 12,3 secunde (cu transmisie automată 12,1 sec.)
Consumul de combustibil în oraș - 9 litri (cu transmisie automată 9,2 litri)
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri (cu ACP 7,1 litri)
Consumul de combustibil pe autostrada - 5,8 litri (cu transmisie automată 5,9 litri)

Când reglați motorul, inginerii Hyundai s-au mutat curba cuplului în jos. La urma urmei, crossover-ul în medie la 250 de kilograme este mai greu decât același Solaris, iar designerii căutau un compromis între dinamica și consumul de combustibil.

Este demn de remarcat faptul că puterea unității de putere este destul de mare. Și motorul în sine este fără pretenție pentru calitatea combustibilului. O altă caracteristică poate fi considerată că într-o pereche cu o transmisie automată modernă cu 6 trepte, a fost posibilă menținerea unei dinamici bune și a unui consum acceptabil de combustibil.

12.04.2018

Compania coreeană Hyundai a devenit populară printre autovehicule prin utilizarea unei întrețineri nepretențioase a unităților de putere cu caracteristici tehnice echilibrate. Fiecare model are motoare uniceDezvoltat și fabricat în instalațiile noastre de producție. Linia stratului de crossover nu a depășit excepția. Consumatorii li se oferă astfel de motoare Hyundai proteine, ca:

1.6 MPI;
2.0 MPI.

Fiecare dintre ele lucrează la combustibil pe benzină. În plus, ele se caracterizează atât de momente pozitive, cât și de dezavantaje. Comunitatea conține în mod constant o discuție cu privire la posibilitatea utilizării altor opțiuni ale motorului. Este nevoie să utilizați motoarele combustibil dieselSau instanțe cu un turbocompresor. Pe de altă parte, ceea ce este disponibil în prezent a fost de mult timp familiar proprietarilor interni ai altor modele de mașini de marcă coreeană. Modernizarea designului a dus la o creștere a competitivității, menținând în același timp o pretenție și fiabilitate - ceea ce este apreciat de șoferii ruși.

1.6 MPI.

Motorul prezentat intră în conducătorul gamma cu denumirea G4FG. Acesta este cel mai popular și cel mai bine vândut strat 1.6 motor, care este în paralel și într-o serie de alte modele. vehicul. Linia este, deși nu se laudă cele mai mari rate de putere, dar nu a fost luată de ingineri ca bază. Managementul a pus în fața lor o sarcină fundamental diferită - pentru a oferi " mijlocul de aur»Între zgomot, performanță, dimensiuni, indicatori de mediu și economie. Potrivit criticii, experții au reușit să facă față mai mult decât cu succes cu misiunea lor.

Motorul Gamma G4fg de 1,6 litri nu este fundamental noua dezvoltare Producătorul de laborator de laborator de inginerie. Celălalt, nu mai puțin popular motor Hyundai Gamma G4fc, care este foarte popular printre proprietarii de Solaris este considerat ca bază. În ceea ce privește indicatorii de performanță, având în vedere volumul de lucru, ele sunt mai mult decât bune - în "Stoke" este de 123 cai putere. Traction - 155 nm.

Motor hyundai. 1.6 G4fg.

Dacă luăm în considerare caracteristicile tehnologice ale motoarelor prezentate, este important să rețineți că inginerii au decis să utilizeze un bloc de cilindri din aluminiu. Designul prevede prezența a două arbori cu came în aranjamentul superior al DOHC. Mecanismul de distribuție a gazelor funcționează printr-un lanț cu o resursă destul de ridicată. Sistemul de combustibil include un sistem de injecție distribuit constând dintr-o rampă de combustibil și un injector. Mecanismul de admisie este echipat cu un sistem de faze constante de schimbare a gazelor, numită abrevierea CVVT. Sistemul de aprindere este diferit de faptul că bobinele sunt situate separat - fiecare dintre ele răspunde numai într-un singur cilindru. În ceea ce privește cilindrii înșiși, fiecare dintre ei a primit patru supape.

O decizie interesantă a fost luată pentru hidrocomathers. Acum sunt complet absenți. Alternativa a fost sistemul de ajustare a golurilor, care este ajustat mecanic după fiecare 90.000 kilometri kilometri. Utilizarea acestor soluții tehnologice a fost afectată pozitiv de producția de motoare echilibrate capabile să demonstreze o bună rezervă de fiabilitate, nemaipomenit, precum și posibilitatea de a "deliventa" de la Hyundai Kreta "a 92-a benzină. Și cel mai important - motorul de 1,6 litri are un apetit moderat.

Modelul G4FG are o serie de diferențe unice. Dacă luăm în considerare caracteristicile cheie, este necesar să evidențiem sistemul CVVT, dar apoi este instalat imediat pe lansare și la intrare. Conservare bloc electronic Gestionarea Bosch a permis îmbunătățirea performanțelor cu unele manipulări cu software.. În total, un motor puternic de 129 este suficient pentru a merge confortabil în jurul orașului. Dar pentru cei care vor părea un motor lent de 1,6 litri, este recomandat să acorde o atenție la versiunea de două litri.

2.0 MPI.

Motorul de două litri al stratului Nu G4NA 2.0 nu poate fi numit nou. Aceasta este o versiune semnificativă modificată a G4KD atmosferic de două litri. Inițial, era imposibil să fie numit fie puternic, nici economic. Cu toate acestea, nu au existat, de asemenea, plângeri. Versiunea Nu G4NA 2.0 a fost prezentată pentru prima dată în 2013. În ceea ce privește designul, suntem cu toții aceleași două litri motorul atmosferic, construit pe baza blocului de aluminiu al cilindrilor. Mecanismul de distribuție a gazului are o unitate de lanț. În paralel, sunt montate componentele hidraulice ale capului și supapei cu două ecartament. Ca urmare, utilizarea acestuia din urmă permite șoferilor să scape de nevoia de a le verifica în mod constant și de a le regla. Pe de altă parte, nu a costat fără particularități.

Motorul Hyundai Nu G4NA 2.0

Ca și în cazul unei versiuni de 1,6 litri, sistemul CVVT este, de asemenea, dublu, adică este prezent la intrarea și la ieșire. Cea mai mare interes este cauzat sistem de alimentare. Pentru consumatorii ruși, producătorul inițiază furnizarea de autoturisme, unde va fi prezentă injecția obișnuită distribuită. Cumpărătorii europeni sunt norocoși mai mult pentru că primesc motoare cu injecție directă și îmbunătățite sistemul CVVT.unde puteți regla rapid înălțimea pe care se ridică supapele. Ca și în cazul unei versiuni mai puțin productive, unitatea de putere a Crate 2.0 susține, de asemenea, posibilitatea de a lucra la 92 de benzină.

Intriga sa dezvoltat cu indicatori de performanță. În documentația de pașaport, aceasta variază de la 164 la 167 CP. Pentru consumatorii ruși, cifrele sunt mai compromise - 150 CP Există o explicație rezonabilă - proprietarii nu trebuie să cheltuiască mai multe fonduri cu privire la taxele fiscale. Pe de altă parte, reducerea performanței este provocată numai de software. Întrebați - ce înseamnă acest lucru pentru client, cum pot afecta aceste date? Totul este foarte simplu - Cumpărătorul primește mașina, cu o putere de mai jos declarată. Dacă este necesar, un cip banal va fi ridicat cu 14-17 forțe fără ajustări tehnice, în timp ce nu se tem că astfel de modificări vor afecta negativ starea centralei electrice.

Pe baza celor de mai sus, se poate observa că unitățile de putere ale Krett sunt caracterizate de indicatori de bună capacitate și eficiență. Pe de o parte, potențialul cumpărător apare posibilitatea de alegere în favoarea economiilor sau dinamicii. Pe de altă parte, dacă vă place mai mult motor de două litri, puteți crește semnificativ caracteristici dinamice Simplu chipovka. Dacă este mai important decât consumul de combustibil - este mai bine să acordați atenție unui model mai puțin volumetric 1.6 MPI.

Motorul Hyundai Prita 1.6 litri Se referă la seria motoare pe benzină Gamma. Toate motoarele acelei serii au un design similar. Aceasta este o unitate cu 4 cilindri cu 4 cilindri cu unitate cu lanț și un bloc de aluminiu cilindru G4FC. Adevărat, în momentul actual pe modelele Hyundai, puteți găsi un număr mare de modificări în această serie.

Acestea sunt motoare cu unul sau doi maeștri de fază, un injector convențional sau o injecție directă de combustibil. Există chiar versiuni turbocompresoare. HYUNDAI CRETA are o gamma 1.6 D-CVVT cu un sistem dual de schimbare a gazelor de distribuire a gazelor și distribuite MPI de injecție. Pentru proteina rusă Hyundai, motorul este colectat la Beijing Hyundai Motor Co Factory. in China. Unitatea de alimentare este destul de fiabilă și se arată în sine pe alte modele ale producătorului coreean.

Motor Hyundai Creta 1.6 litri

Motorul de acoperire este aproape complet aluminiu. Acesta este un bloc de cilindri și un cap de bloc. Mai mult decât atât, nu există acoperiri speciale de arbore cotit în design. Pentru a le atașa la blocul cilindrului, se utilizează pastelul de aluminiu turnat. Ușurința acestui design are un moment negativ, acestea sunt probleme grave atunci când motorul supraîncălzit. În unele cazuri, supraîncălzirea motorului provoacă o astfel de deformare a părților motorului, care poate fi dispusă în siguranță pe gunoi.

Capul cilindrului de cap de cilindru de 16 litri

Aluminul CRT CRT are 16 ani designul supapei Cu două arbori cu came de distribuție. Acesta este un DOHC tipic în care nu există componente hidraulice. Adică, drăguță motor modern Va trebui să ajustați manual clearance-ul supapei. În plus, există canale speciale de ulei în blocul blocului prin care sunt controlate etamatorii. Cu cât este mai mare presiunea, cu atât acționarul CVVT respinge cu acționarul CVVT arbore cu came Schimbarea modului de distribuție a gazelor. Pentru toate acestea sunt responsabile pentru senzorii speciali, supapele electromagnetice și electronica de control.

Schimbarea fazelor de distribuție a gazelor vă permite să optimizați funcționarea motorului pe orice moduri, realizând astfel cea mai bună combinație de energie, consum de combustibil și emisii dăunătoare epuiza.

Protecția GRM HYUNDAI 1.6 litri

Așa cum am scris deja conducerea lanțului mecanismului de distribuție a gazelor. În același timp, designul este destul de simplu și fiabil. Asteriscul arborelui cotit rotește două stele de arbori cu came prin intermediul unui lanț destul de fiabil, calm și tensionator. Înlocuirea lanțului de către producător nu este reglementată, dar în timp lanțul de pe strat va fi scos și sunărea grumii să crească. Înlocuirea unității de lanț vă va costa semnificativ mai mult decât pe motor cu centura, dar nu este adesea necesară.

HYUNDAI Caracteristicile motorului mașinii de 1,6 litri

Volumul de lucru - 1591 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 16
Cilindru Diametru - 77 mm
Piston Stroke - 85,4 mm
Lanț de sincronizare (DOHC)
Power HP (KW) - 123 (90) la 6.300 Vol. în min.
Cuplu - 151 nm la 4850 peste. în min.
Viteza maximă - 169 km / h
Accelerare până la primele sute 12,3 secunde
Tip de combustibil - benzină AI-92
Rata de compresie - 11
Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri

Imediat, hai să spunem că în versiunea transportatorului de mașină 4x4, au pus același motor de 1,6 litri, dar cu setări schimbate. Deci, puterea versiunii cu tracțiune integrală a crossoverului este de 121 CP, iar cuplul este de 148 nm. Puțină cheltuieli este de aproximativ 0,5 litri mai mult și overclocking la stoni pentru un al doilea mai lent.

Potrivit statisticilor, crossover-urile sunt cele mai populare tipuri de vehicule din Rusia, iar crossover-ul bugetar este visul aproape la fiecare al doilea șofer. prin urmare modelul Hyundai. Creta a apărut mai întâi piața rusă În 2016, mulți au așteptat cu nerăbdare.

Să discutăm dacă crossover-ul coreean se așteaptă la justificare. Ce este bun Hyundai Gretaprecum și ce limitări și puncte slabe Are acest model?

O listă de avantaje explicite

Preț

Hyundai Creta a depășit cu încredere concurenții săi pentru prețul opțiunea bugetară Modele. Acest lucru este probabil cel mai bun preț Mașina acestei calități pe piață. Puteți achiziționa un crossover de la 789.000 de ruble, în timp ce concurentul principal În clasa Renault Kaptur oferă clienților din 879.000 de ruble, Kia Sportage. - De la 1 179 000 de ruble, iar Nissan, Mitsubishi și Toyota au nevoie de mai mult pentru versiunile de bază ale modelelor lor. Prețurile sunt reprezentate în conformitate cu dealerii oficiali pentru anul 2017.

Echipamente

Oricare ar fi paradoxal, dar echipamentul mașinii este, de asemenea, un plus și un minus. Dezavantajul este că cel mai simplu standard, la prima vedere, opțiunile sunt prezente numai în cea mai recentă versiune. Dar să vorbim despre asta mai jos. Între timp, discutăm echipament tehnic echipamente de top.

În versiunea maximă a modelului proprietarului mașinii, sunt furnizate următoarele opțiuni:

Pornirea motorului din buton;
Scaune de piele;
Blocarea ambreiajului complet;
Servodirecție electrică;
Sistem de ajutor pentru birou;
Hill Start Assist System.

Ultima tehnologie vă permite să urcați cu ușurință pe munte cu o bias de 50⁰. În același timp, puteți rămâne, ridicați câteva secunde și continuați liber pentru a vă deplasa. Această opțiune, precum și sistemul "Era glonass"permițând asistența la asistență în caz de accident configurarea de bază mașină. Funcția de blocare a ambreiajului va dezvălui pe deplin posibilitățile GREG ca un crossover. Cu el, veți depăși cu încredere drumul murdar încețoșat. Permeabilitatea lui Greast este foarte asemănătoare cu Renault capture, principalul concurent din sala de clasă și gama de prețuri coreeană.

Salon

În comparație cu Capturile Renault și Crossover-ul Duster Coreean câștigă, atât în \u200b\u200bceea ce privește estetica, cât și din punct de vedere al confortului cabinei. În interiorul gretei se simt în spatele volanului mașinii europene. În ciuda faptului că plasticul este ieftin, finisajul este atractiv și suprafața de relief bord Chiar și gândirea că aceasta este pielea.

Volanul este reglabil nu numai în înălțime, ci și prin plecare. Deși o astfel de opțiune este reprezentată numai în versiunea maximă, cavitățile chiar și în configurația de sus calibrarea nu este furnizată Plecare. Scaunele pot fi, de asemenea, ajustate în înălțime, plecare și unghi de înclinare. O astfel de setare versatilă permite șoferului să se simtă confortabil în spatele volanului mașinii, iar suportul lateral al scaunelor fixează în mod fiabil carcasa în rotații. În mod separat, aș dori să notez și izolarea de zgomot, care este mult mai bună în Hyundai.

Prin volumul trunchiului "coreean" se dovedește a fi înaintea capacelor: 431 l față de 378 de litri. Mai mult, Greta sub trunchi este plasată o roată de dimensiune completă și capacele unui dans. Dar Hyundai pierde în acest indicator al versiunii de tracțiune din față a dusterului, unde volumul trunchiului este de 475 litri, iar în tracțiunea integrală - 408 de litri. Dar liderul explicit al capacității a fost Kia cu un volum de 491 de litri.

Sentimente de la conducere

Ce este bun Hyundai GretaAstfel încât combină dinamica și netezimea cursului. Aici a fost jucat cu 6 viteze cutie automatăcare se desfășoară pe crossover cu un motor de 2 litri. Datorită raportului de transmisie perfect reglat, mașina accelerează mai repede și mai încrezător.

Este imposibil să nu marcați calibrarea volanului. La viteze mici, este mai moale și când este apăsat pe pedala de gaz, devine mai dur. O astfel de distribuție a efortului vă permite să simțiți mai bine calea.

Deși Greta este construită pe baza Solaris, nu are aceleași probleme cu suspendarea fratele mai mare. Multi-tip. şasiu Hyundai Creta înghiți în mod imperceptibil toate neregulile drumului, permițând pasagerilor să se simtă confortabil, ca și cum ar fi în cabină dragă car.. Ceva asemănător se întâmplă la roata lui Duster - acest francez, de asemenea, absoarbe cu încredere neregulile și taie liber drumuri de sol.. Și inginerii kaptur nu se pot lăuda. Suspendarea lor este mai sensibilă. Pe acest indicator neplăcut surprins noul Sportage.care depășește ușurința adversarilor săi chiar mai dur, deși costul merge departe.

Dezavantaje și deficiențe

Cel mai frapant minus al acestui model este configurația. Marketerii companiei coreene au interesat piața într-un preț incredibil de scăzut - 749 mii de ruble (în conformitate cu datele din 2016). Acesta este costul inițial al versiunii bugetare a gretei. Dar ce pot oferi acest preț? În configurația de bază a crossoverului, nu există nici măcar un aparat de aer condiționat, ca să nu mai vorbim de încălzirea scaunelor sau sistemul de ajutor la ridicare. Chiar și farurile originale LED, care dau Hyundai de modernitate și stil, merg doar în clasa superioară. Pentru acest indicator, Renault câștigă cu încredere, unde există aer condiționat și încălzit sticlă spate., Și butonul Start Motor.

Apropo, echipament maxim Salut este puțin mai mare. Crossover-ul cu tracțiune integrală cu pachetul Comfort Plus va costa 1.200 de mii de ruble., Și Renault cu aceleași caracteristici - 1 180 mii

Spre deosebire de Greta, producătorii de Caboas pot oferi patru opțiuni pentru cutii de viteze - mecanică cu 5 și 6 trepte, 4-Hurvive Automatic și Variator. Afacerea Hyundai cu o transmisie este mai ușoară - mecanică cu 6 trepte și un automat de 6 pași. Datorită variatorului Reno, sa dovedit a fi puțin mai economic, salvând adversarul său. Diferența de 1 litru nu este ridicată, dar atunci când se calculează mii de kilometri devine tangibilă. Mulți cumpărători în conducătorul gretei lipsesc configurația de la 2 motorul de la Lithing. și transmisia mecanică. În acest sens, Renault Duster și Kaptur are un avantaj imens.

Alte minus Greta. Înainte ca "francezul" să fie un clearance - 190 mm față de 204 mm la Capes și 210 mm de Duster. Având în vedere dimensiunea mai mare a roților Renault, HYUNDAI pierde în mod clar pe terenul off-road ori de câte ori este posibil să depășească neregulile și pantele abrupte. Și la instalarea protecției oțelului, clearance-ul scade cu încă 10-12 mm, care este comparabil cu clearance-ul unor sedan.

Un dezavantaj explicit care a observat că mulți utilizatori Creta este absența unei astfel de opțiuni standard ca control de croazieră. Mai mult, această funcție nu este chiar în ultima configurație a crossover-ului, care costă aproape 1,2 milioane. Acest fapt a surprins mulți proprietari de mașini.

Locurile slabe ale mașinii sunt imobilizator și transmisie automată. Mulți proprietari de mașini au întâmpinat o problemă când porniți motorul. Au început imediat, și au venit la dealer oficial, totul a început să lucreze. Problema este că imobilizatorul și pompa de combustibil trebuie să fie date două sau trei secunde pentru a verifica după introducerea cheii și apoi rotiți-o. Unele proprietari de mașini au eliminat problema prin îndepărtarea contactelor pe imobilizator.

Un alt model de legătură slab este un automat de preluare, care pare să nu tolereze alunecări. Pentru Înlocuirea nefolosită Pălăria de uzură a uleiului și bomboanele de frecare apar semnificativ mai rapide. Prin urmare, este important să se monitorizeze starea fluidului și să o înlocuiți în timp util. De asemenea, discreția transmisiei automate este, de asemenea, hidroplăci care nu reușesc rapid cu supraîncălzirea sau uleiul de calitate scăzută. Mai mult, pentru casetele de tip "L", "M" și "G", acest element nu este universal, iar șoferul va trebui să ridice hidroflitusul adecvat pentru o transmisie specifică.

Rezuma

Având în vedere toate cele de mai sus, este sigur să spunem că Hyundai Greta este un bun crossover care a fost un concurent demn de Renault Kaptur și, potrivit unor indicatori și a depășit-o. Este perfect pregătit pentru drumurile rusești Și perfect echipate cu partea tehnică (cu excepția absenței controlului de croazieră). În comparație cu Duster, este puțin mai puțin accesabil, dar mai confortabil și echipat din punct de vedere tehnic. Și deficiențele mici în fața Sportagelor sunt blochează pe fundalul unei diferențe gigantice în preț.

Greta este confortabilă și mașina modernăcare se comportă perfect atât pe autostradă, cât și pe off-road. Nu există gusturi, dar un lucru se poate spune sigur - Newcomerul coreean a luat deja o nișă în acest segment și va continua să uimească consumatorii.