Mitsubishi x el. Unele caracteristici ale lui Mitsubishi Outlander al celei de-a doua și a treia generații. În cazul în care unitatea flash se ascunde

principalul / Reparații

Povestea lui Mitsubishi Outlander începe din 2001, în patria sa, crossover a avut un nume airtreck. La producerea a doua generație de SUV-uri, japonezii au început în 2005, marca a fost numită Mitsubishi Outlander. XL.

La sfârșitul anului 2011, o echipă de toamnă a celei de-a treia versiuni a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva, lansarea sa în serie a început în 2012.
Outlander în Rusia este foarte popular, pe piața rusă Există o mulțime de astfel de mașini. "Outlerands" al celei de-a doua generații, Mark sa dovedit numai cu cea mai mare cerere.

Mitsubishi Outlander XL 2007

A doua generație sUV-urile japoneze A fost mai ușor să vă străpungeți drumul spre popularitate, marca a devenit faimoasă datorită mașinilor Mitsubishi Outlender-1. În 2007, ambele generații ale ambelor generații au fost vândute pe piața rusă în același timp și pentru a nu confunda marca, indicele XL a adăugat mai târziu mașinile.

Mitsubishi Outlander XL este crossover de dimensiuni mediireferitoare la clasa D la o unitate frontală permanentă bad drum Axa spate se conectează automat și apoi mașina se transformă într-un SUV. În Japonia, această mașină este produsă din octombrie 2005, în Europa, Outlander este vândut din 2006. În Rusia, modelul Outlander XL a început practic să fie vândut în 2008, dar producția de eliberare din 2007 a fost destul de adusă din străinătate.

"Outlers" 2007-2009 sunt create pe baza Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser, comparativ cu Outlander-1 în a doua generație, mașina are dimensiuni mai mari. În versiunea actualizată, a apărut un al treilea rând de locuri, iar șapte pasageri ar putea fi deja plasați în mașină.

Primele mașini XL au fost echipate cu trei tipuri de unități de alimentare:

benzină cu patru cilindri 2,4 l;
6 cilindri v6 motor de benzină 3,0 l;
turbodieselul cu patru cilindri 2.0 l.

MITSUBISHI OUTLANDER XL 2007 Crossover completează trei tipuri de cutii de viteze:

cutie de viteze mecanică cu cinci trepte;
mașină cu șase trepte;
variator.

Automobilele Outlander XL, furnizate în Rusia, sunt oarecum diferite de autoturismele pentru piața europeană și japoneză, ele sunt concepute pentru climă rece:

au baterii lărgite;
auto sunt echipate cu startere și generatoare armate;
configurația oferă scaune de încălzire;
injectori parbriz Căldură.

În 2007, a fost prezentată o versiune sportivă a lui Mitsubishi Evolander la expoziția din Las Vegas, acest crossover a fost echipat cu o "mecanică" de șase trepte și un turbocompresor de benzină de 3 litri puternici (330 litri). Mai departe acest model A fost produsă de o serie limitată în Statele Unite sub brandul Relliarrt Outlander.

Mitsubishi Outlander XL 2008

Primele modificări ale modelului Outlander XL au avut loc în 2008, deși oficial despre restabilire compania japoneză nu a declarat. Următoarele modificări au avut loc în versiunea actualizată:

12,5 cm au crescut lungimea mașinii;
mașina de 2,5 cm a devenit mai mică;
la o jumătate de centimetru, Outlander a devenit deja;
ampatamentul a crescut cu 16 cm.

Pe modelul Outlander 2008, a fost instalat un nou motor Turbodiel de 2.2 litri și o capacitate de 155 de litri. p., acest motor a oferit cu amabilitate Citroen-Peugeot. Noul motorină pe Mitsubishi Outlander XL 2008 a fost în primul rând fericit de europeni, au existat multe plângeri la motorul diesel de două litri.

4B12 Engine de benzină de 2,4 litri și 170 de litri. din. Este cel mai frecvent, a schimbat "Outlander" la versiunea mai veche a motorului de 2,4 litri 4G69. Motorul cu 4 cilindri are următoarele caracteristici de proiectare:

blocul cilindrului este turnat din aluminiu;
unitatea cu lanț de distribuție este instalată;
există patru supape pe cilindru;
motorul este echipat cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție Miverc.

Același motor este instalat pe mașinile Hyundai-Kia, au fost echipate cu modele. Kia Sorento., Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa. Fe, aceste motoare au fost puse pe mașinile franceze - Citroen C-Crosser și Peugeot 4007.

Resursa motorului 4B12 este instalată de producătorul de 250 de mii km, starea unității de putere depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de oportunitate întreținere. Plângeri asupra motorului Mitsubishi Outlander XL 2.4 Puțin, există doar câteva creșterea fluxului Uleiuri și zgomot mic în muncă. Ulei de motor Și filtrul de ulei de pe regulamente este recomandat să se schimbe prin 15 mii km traseu, dar dacă mașina funcționează cu o încărcătură mare, ar trebui înlocuită la fiecare 8-10 mii km.

Gasolină în formă de V "șase" 6B31 cu un volum de 3,0 litri are o putere de 220 de litri. p., DVS este echipat cu o transmisie curelei de distribuție, înlocuind centura este recomandată la fiecare 90 de km. Supapa de pe motor se îndoaie când centura este traversată de mai mult de doi dinți, cu atât mai mult, sunt deteriorați când transmisia întreruptă a centurii. Nu există alte probleme cu motorul Mitsubishi Outlander XL 3.0 - motorul este foarte fiabil, totuși, ca 4B12 (2,4 litri).

Adesea, potențialii cumpărători sunt întrebați cu ce motor este mai bine să achiziționați Outlander - 2.4 sau 3.0. Depinde foarte mult de faptul că dorește proprietarul său din economiile mașinii în combustibil sau dinamica bună. Trebuie remarcat faptul că crossover-ul XL este destul de greu, adesea operat pe off-road și poartă o mulțime de încărcături, de aceea este de preferat să cumpere o mașină cu un "șase" în formă de V.

În 2010, a doua generație de "Outlanders" a fost restabilită, potrivit tradiției, în primul rând, schimbările au fost afectate de partea din față a corpului:

grila radiator sa schimbat, iar mașina a devenit mai mult ca Mitsubishi Lancer;
o nouă optică frontală a apărut pe mașină;
bara de protecție frontală a fost actualizată.

Luminile din spate au rămas la fel, au decis să nu se schimbe. Restyling a atins salonul:

În unele echipamente de bază A apărut tapițeria din piele;
performanța autovehiculelor "Instil" și "Ultimat" au început să fie echipate cu electrice și lămpi de biserici ale farurilor din față.

Printre schimbările tehnice Mitsubishi Outlander XL 2010, este posibil să se adauge la linia de unități de putere ale motorului turbo diesel 4N14 cu un volum de 2,2 litri și cu o capacitate de 170 de litri. din.

La sfârșitul anului 2011, la spectacolul de la Geneva a fost prezentat Mitsubishi Outlander. În a treia generație, iar în 2012 a început eliberarea serială a mașinii. În primul rând, mașina sa schimbat în exterior - contururile corpului noului model au devenit mai netede, au pierdut agresivitatea inerentă depășirii -2.

Noul crossover este completat cu trei tipuri de motoare cu benzină:

2,0 l;
2,4 l;
3.0 l.

Double-litru FEA este instalat în configurația "informează" pe mașinile cu front și unitate complet Roți, motorul are o putere de 147 de litri. din. Motoarele 2.4 și V6 3.0 sunt echipate cu versiuni cu tracțiune integrală, transmisia sau variatorul automat de șase trepte este instalat pe toate mașinile, cutia de viteze mecanică de pe Mitsubishi Outlander 2012 nu este furnizată.

În 2014, "Outlender-3 a fost restabilită:

am actualizat ambele bare de protecție;
a instalat o grilă nouă a radiatorului;
lumini spate schimbate.

A început să instaleze noi discuri pe roți R18, izolația cabinei a fost îmbunătățită. Unele schimbări au atins suspensia - a devenit mai atentă.

Faruri Mitsubishi Outlander XL

Problemele caracteristice pot apărea în orice mașină, nici o excepție nu este depășită. În particular, pe mașinile de a doua generație, puteți observa ceață a opticelor din față și spate, adesea după spălarea mașinii în interiorul farului, se formează condensul. Dacă pe faruri și luminile din spate Nu există chips-uri și fisuri, dealerii schimba optica în garanție.

Din 2010, pe unele mașini din farurile lui Mitsubishi Outlander XL, lămpile Bixenon sunt instalate și, începând cu 2014, LED-urile au început să fie utilizate în Optics.

Mitsubishi Outlander XL Variator

Pe "Outlander" poate fi instalat tipuri diferite Cutii de viteze, dar dacă "mecanică" și "automată" nu provoacă nicio plângere, atunci cu variatorul uneori există diferite probleme, în special de mașini până în 2008. Caracteristică defectuoasă Autovehiculele acelor ani sunt vuiet la rulmenții din cutie - se manifestă atunci când se mișcă în mișcare, dacă mașina se rostogolește la viteză mică. De asemenea, comutarea vitezelor poate fi însoțită de șocuri, defectele încep să apară undeva după 70 de tone. Km kilometraj.

Motivul pentru manifestarea diferitelor defecte este supraîncălzirea variator Mitsubishi. Outlander XL, iar dacă o lampă de avertizare se aprinde pe panoul de bord, este necesar să se oprească și să traducă pârghia PPC în poziția neutră - mișcarea poate fi continuată numai după răcirea uleiului în transmisie (lampa ar trebui să iasă) . Supraîncălzirea se datorează cel mai adesea contaminarea cutiei de viteze. Defectul este eliminat prin spălarea radiatorului, în unele cazuri Reflash Unitatea de control a variatorului - uneori ajută. Pentru a evita supraîncălzirea, unii autovehicule instalează un radiator suplimentar.

La prima vedere la "New Outlander XL" fanii mărcii "trei diamante" recunosc aspectul cultului " Lancer Evo. X ", întruchipat pe" Cross-version Mitsubishi "- Anul modelului" Outlander XL "2010-2012.

Este imediat văzut că acesta este rezultatul lucrării de marketing și designeri " Motoare Mitsubishi."- rezultatul conexiunii întregului" Novative "și" vândute "decât a fost bogat în modelul întregii linii de mașini ale acestui brand.

Ca prototip pentru o variantă de realizare restabilită, "Outlander XL" a fost servit de conceptul de "prototip GT", prezentat de publicul larg la Expoziția Auto Show New York (ultima 8-19 aprilie 2009) ... de atunci , mulți admiratori "Outlander" au așteptat ca realizarea prototipului în mașina serială ... și aici - în 2010 a așteptat.

GT-Style Outlander a primit o parte frontală actualizată a corpului - a fost decorată cu o grilă trapezoidă de marcă "Jet Fighter" (de la Lancer Evo X), optică frontală agresivă, bare de protecție noi, discuri de curse din Oz până la 19 inci și frâne de la Brembo (realizat cu cea mai puternică unitate de rezistență) ....

Super All Tot Control (S-AWC), care asigură un confort maxim și siguranța la cele mai complexe transformări, indiferent de vreme și pe orice suprafață de drum.
Sistemul S-AWC, care poate fi numit extraordinar fără revelație a conștiinței, are trei moduri cu neașteptat de simple (prin analogie cu operațiunile de domiciliu aparate de uz casnic.) Nume: asfalt, zăpadă și blocare (asfalt, zăpadă și pietriș).

Motorul de 3 litri pentru prototipul MITSUBISHI OUTLANDER GT SOHC MIVEC V6 a devenit mai puternic cu 10 litri. din. (Total 230 l. P.) Și, în același timp, mai economic. Economicity Motorul a adăugat, de asemenea, activitatea noii tehnologii logice neutre inactiv, comută automat în poziția neutră a cutiei de viteze după oprirea mașinii.

Salonul prototip a fost echipat cu un nou volan, bord Pantaloni și pedale sportive cu căptușeală din aluminiu curbată. Ventilatoare multimedia sunt mulțumiți de gateway-ul media Handsfree, sistemul audio Rockford Fosgate și un ecran LCD de navigare în semințe ... dar toate aceste "grinzi" au participat la prototipul Mitsubishi Outlander GT.

Luați în considerare faptul că "Civil Outlander XL" moștenită din prototip și cum diferă de predecesorul (modelul 2007-2009).

Exteriorul actualizării MITSUBISHI OUTLANDER XL este, desigur, nou, cu o grilă de radiator în "luptător cu jet de brand" și un pic de corp rotunjit. Actualizat "Outlander XL" a crescut cu o lungime de 2,5 cm și a crescut curatenie totala 0,5 cm., Dar a devenit mai ușoară decât cea anterioară "Outlander XL".

Aș dori să menționez că după modernizarea "Outlander XL" cu cutie mecanică Uneltele au fost echipate cu discuri de oțel de 16 inch cu capace, iar roțile din aliaj pe 17 și 18 inci sunt atașate "în baza de date" numai la versiunile cu variatorul (precedentul "Outlander XL", apropo, în toate modificările A fost deja oferită în versiunea de bază de la roți din aliaj de 16 sau 18 inci) ... Este frumos că "noul XL", ca înainte, are o roată de rezervă de dimensiuni mari.

"New Outlander XL" (informează, intens, INSTYL), cum ar fi "trecutul XL" (Intense, InStyle, Inspire), este proiectat în trei opțiuni principale.

Iar interiorul crossover a primit modificări abia vizibile (apropo, interiorul din piele este oferit numai la cea mai scumpă versiune a performanței).

În ceea ce privește caracteristicile tehnice - doar o singură versiune a motorului a fost oferită la începutul vânzărilor: cu patru cilindri de 2 litri pe benzină MIVEC cu o capacitate de 147 CP ( sistem electronic Controlul fazelor de distribuție a gazelor și înălțimea de ridicare), concepută pentru a utiliza pe benzina 95. Faptul că "anteriorul Outlander XL" a fost echipat cu motoare MIVEC timp de 2,4 și 3,0 litri și a avut, în consecință, mult mai multă putere și mai rapidă accelerată la 100 km / h. Actualizat Mitsubishi Outlander XL accelerează la 100 km / h în 10,8 secunde (cu "mecanică") sau pentru 12,2 (cu "variator") și viteza maxima - 184 și 180 km / h, respectiv ... având în vedere aspectul agresiv "nou XL" - o astfel de decizie a privit cel puțin "ciudat".

Suspensia nu sa schimbat: Front pe suporturi MacPherson cu un stabilizator stabilitate transversală și spate multidimensional, cu pârghii longitudinale și stabilizator transversal de stabilitate. Și tracțiunea cu patru roți a fost implementată numai în configurația maximă a instalului (în restul este numai față).

În concluzie, se poate spune că în 2009 "Ciudat Chimera" a venit pe piața rusă: o mașină cu un aspect agresiv (sport) al prototipului "Outlander GT" și "umplutură" de la execuția foarte scăzută "Doreastayling Outlander XL "... și chiar pe echipamentul salvat considerabil.
Deci, dacă eficiența este luată în considerare în prețurile dictate de criza financiară și cerințele de mediu ale modei, atunci o trecere nerezonabilă spre "simplitatea interiorului", "tehnologia slabă" și "configurația minimă" - nu este foarte mulțumită.

Pur și simplu a pus: "Actualizat Outlander XL" este o inițiativă exclusiv de marketing a companiei "Mitsubishi", un corp puternic și recunoscut în combinație cu caracteristicile de funcționare predecesor și motor mai economic.

Actualizare. Dar, aparent, realizându-și greșeala, "Mitsubishi-Motors" au oferit încă o opțiune cu un motor mai puternic (2,4 litri, 170-puternici) și "Top" (3.0 litri, 223-puternici) ...

"Opțiunea optimă" (170-puternic) este oferită numai cu unitate completă și "variator". Acest motor respectă aspectul crossover - permițându-vă să accelerați până la 100 km / h în 10,8 secunde (precum și de 2,0 litri cu "mecanică" ... o mașină este grea - încă o dată de o dată și jumătate) și Atingerea de 190 km / h (nu "curse", desigur, dar apoi cu "variatorul" cel puțin puteți încerca deja să depășiți pe cineva pe pistă). Consumul mediu de combustibil pentru 2,4 litri la 9-10 litri la 100 km.

Ei bine, ce poate vă rog cu siguranță în actualizarea Mitsubishi Outlander XL - prețul său. Astfel încât costul configurației de bază (informat) în 2010 este de ~ 949 mii ruble (motorul de 2,0 litri este oferit pentru acești bani, tracțiune față și 5mcpp). Cumpărați tracțiunea integrală "Outlander XL" (intensă) cu un motor de 2,4 litri și variator poate la un preț de 1 milion 149 mii de ruble. Set maxim complet Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0 litri / 223 CP cu un "robot" cu 6 viteze și tracțiune integrală) sunt oferite la un preț ~ 1,429 mii de ruble.

Cumpărat în aprilie 2010 în ****** (Khimki). Considerat destul de mult și meticulos. În legătură cu capacitățile financiare modeste, alegerea a căzut pe Mitsubishi, 2.0 CVT, 2WD, pentru că Banii au puțin stânga din vânzarea celui anterior, dar am vrut ceva mai mare, precum și mai ieftin. Nu mă duc la pește și vânătoarea, nu locuiesc în sat, încerc mai atent în timpul iernii ... Pe scurt, mașina costă 1039 mii, în timp ce pentru tracțiunea cu patru roți + esp + piele Interiorul trebuie să fie amânat încă + 180 mii, în timp ce nu este gata a fost. Am înțeles ce am cumpărat. Primul echipament de pe "Automatic" (variator). În principiu, există totul pentru mișcare: volanul, scaunele, un salon spațios, un variator, suficient spațiu scaunele din spate, imens (conform standardelor adecvate) trunchi, climatizare, scaune din față încălzite, muzică MP-3, cotiera, computer de bord, Cool "bardac", 8 perne.

MOTOR: 2 litri "patru", 147 CP, mic taxa de transport. Voi începe în ordine. Se încălzește, în principiu, rapid. Prima diviziune (albastră) de pe scara temperaturii (afișaj LCD) "apare" după 4-5 minute de încălzire. Încălzire completă - 10 minute. Se transformă "urmați" pentru pedala, nu există eșecuri. Viteza câștigă în conformitate cu acest motor: Nu se grăbește, treptat, fără a se strecura. Călătoresc în jurul orașului în 1300-2100 rpm. Consum în vara de 10,8-12 l / 100 km, iarna este acum mai mare de 13-14. Pe autostradă, viteza de croazieră (I ACESTEA VITEZĂ PE TENSIUNEA FĂRĂ TENSIUNE) PENTRU ACEASTĂ MASA 120-140 KM / H, astfel încât debitul este de aproximativ 10 litri. Acest lucru este real fără un acustic. Așa cum este. Pentru 24.000 km nu există încă probleme. Era la 15.000 km. Călătorit în Minsk, mai ieftin acolo. Au luat 5.500 de ruble, au schimbat filtrul de ulei, ulei, aer și salon. La Moscova, 7800 a pus 7800, în Bryansk 6500 (fără a înlocui filtrul salonului). Motorul liniștit, în cabină nu este auzit, funcționează fără probleme. Înainte de aceasta, au existat Mitsu, impresiile sunt similare.

Controlabilitate:Răceala managementului pe "al patrulea". Din nou, totul vine în comparație. Părea mai ascuțit de "germanii". În același timp, nu se preocupă nici o preocupare. În principiu, experiența este suficientă, dar înțeleg că există mai stabile pe sedan. Ei bine, "fie un doodie, fie un pitcher," în sens - este necesar să sacrificați ceva: fie cu o distanță mare sau cu stabilitate de întoarcere.

Pedrecy:Bineînțeles, este necesar să se înțeleagă faptul că actuatorul frontal și motorul de 2 litri al transportului de pasageri prerogativi în principal. În opinia mea, opinia mea, Outout în această configurație este pur și simplu un vagon de pasibilitate ridicată. Deoarece există apartamente creșterea confortuluiAvând în vedere, o mică zonă mare a bucătăriei și a holurilor. Prin urmare, să așteptați ceva supra-treci de la el, cred că nu merită. În nici un fel nu vreau să-l reamesc, dar chiar și cu cauciuc de iarna Suvul Nokian HKP este acum în același loc Buxes, partea stângă din gemul de gheață este lipit. Concluzia făcută pentru mine simplă - pentru iarnă voi lua în mod special Pajero Sport 2.5 D privind "Mecanica" 2005-07. Și nu vor mai fi probleme. Acum trei ani a existat o transmisie automată de Pajeco Sport 3.0 (impresiile sunt bune). Clearance-ul - 215 mm. Simt. Pe toate kolasul nu agățat de fund, pentru că Înainte de mine, "leveled" clearance-ul mai mic, la granița "urcare" nu este o problemă. Acest mită.

CUTIE:Variator (CVT). Același lucru este mașina, nu am simțit nici o diferențe speciale. Este ciudat că pe o pantă mică Când "unitatea" este pornită, se rotește automat după eliberarea pedalei de frână. Indiferent dacă caseta este defectă, atunci ar trebui. Va fi necesar să se clarifice pe următoarea. Pentru prima dată văd că ... Când se mutăm la o cutie, nu există plângeri.

CONFORT:Roțile de vară au stat 16 inci 215/70 R16 Yokogama. Ceva ce nu sunt foarte mult. Deși "făcut în Japonia". Nisyhee. Pe scurt, există probleme cu Shumkov, comparați cu mașinile anterioare. A fost posibil să faceți ceva în producție. Costurile comparativ cu costul micului și rezultatul ar fi la înălțime. În mișcare, motorul nu este auzit și rădăcina de la roți este vizibilă. Clima funcționează în liniște, corect, folosind "mașina" - temperatura păstrează, încălzește, după cum sa menționat mai sus, rapid. În vara se afla în regiunea Voronezh (+ 42C), nu au existat probleme cu răcirea, destul de normală. Muzica este în ordine, 6 coloane, calitatea este satisfăcătoare. Caseta de mănuși superioară răcită, a fost convenabilă să transportați apă în timpul verii, mereu rece. Sistemul de alarmă de sunet al stării despachetate a curelelor de legare atunci când conducerea face ca acesta să fie fixat. Alte 2 prize 12 V în cotieră și în portbagaj.

SALON: În opinia mea opinia personală și practică, precum și cercetarea, de la Odnoklassniki cel mai mare salon. În canapeaua din spate, locul pentru picioare este suficient, cu înălțimea mea de 180 cm. Sunt în mod liber potrivit "pentru mine". Fotolii sunt confortabile, cu un bun suport lateral, cu încălzirea scaunelor (încălzire rapidă, au două poziții "High & Low"), situate pe scaunele în sine (în special inconfortabil, dar, în principiu, nimic), spatele pliat în 60 de ani / 40 de proporții. Am o versiune neautomată, dar nu suferă, adaug manual. Cu semințele îndoite, trunchiul este mare, cu un fund pliabil al ușii a 5-a (ca în BMW X5). Convenabil la încărcare. Salonul din țesătură, nu-i plac cotierele din material incomprehensibil - depozite rapide, șervețele slab (cred că pielea este practică), țesătura "colectează" întregul gunoi (pielea din acest plan câștigă), deși în timpul verii Țesutul conductivității termice este preferabil, partea de jos constă din unele buget care pierde sinteturile de covoare libere, sub care spuma este vizibilă. Dar, pe de altă parte, doriți altceva - atât prețurile, cât și țara țării este diferită ... Oricum a fost încheiată, iar oricine va fi de acord, japonezii pentru ei înșiși alte configurații.

Ieșire. Avizul meu personal privind Mitsubishi Outlander 2.0 2WD CVT:

Mașina nu este rău, mită un interior spațios spațios, un spațiu mare, acceptabil (comparativ cu alte costuri), un motor economic "calm". Nu voi vorbi despre aspect, când alegem că nu am apreciat și nu am luat în considerare, mai interesați de calitățile interne. Din dezavantaje, vom supune un motor slab pentru acest model și absența unei unități complete. Veți lua, luați în considerare aceeași unitate, dacă conta pe singura mașină din familie. În caz contrar, uitați-vă la iarnă cu o transmisie redusă în plus, apoi lăsați-o în perioada de primăvară și-toamnă. Dacă aveți întrebări - voi fi fericit să vă ajut ...

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 GV

Al doilea generarea Outlander. Nu a depus eforturi mari pentru a deveni unul dintre liderii clasei compacte Crossover. Toată lucrarea de promovare a pieței pentru el a fost efectuată de predecesorul, care a folosit o cerere stabilă în Rusia. Odată cu schimbarea generațiilor, mașina a crescut în dimensiune, ampatamentul prelungește, ceea ce a făcut posibilă așezarea în cabină la șapte persoane. În perioada 2007-2008, ambele generații au fost vândute în Rusia. Să nu creeze confuzie, mai târziu modele Mitsubishi. Outlander a atribuit indexul XL.

La început, crossoverul a fost oferit cu benzină "Patru" 2,4 litri și 3 litri V6. Toate mașinile au fost vândute cu o călătorie completă. După restabilirea 2010, linia motoarelor completate agregatul pe benzină 2 l. Această versiune a mers numai cu roțile frontale de frunte. În același an, Adunarea a fost înființată sub Kaluga. Mai mult, împreună cu Outlander XL, clonele sale franceze au venit de la transportor - Citroen C Crosser și Peugeot 4007.

Un rol important în popularitate Outlander XL a jucat un echipament destul de demni. Dealerii ruși au vândut o mașină în mai multe niveluri de seturi complete: să informeze, să invite, să intenseze, să inspire și să inspire. Performanța de bază a informării cu un motor de 2,4 litri și o transmisie manuală a inclus ABS, airbag-uri frontale, control al climei, sistem de stabilizare dinamică, scaune din față magnetice CD, încălzite, lumini de ceață și roțile din aliaj. În versiunea de invitație, au fost instalate un variator clinoremabil și șase airbag-uri în loc de "mecanică" în loc de două. O versiune intensă cu un motor V6 și o mașină de "mașină" cu 6 trepte a fost suplimentată cu o unitate electrică și oglinzi încălzite, precum și un senzor de lumină. Pentru versiunea Instyle, a fost oferit un interior din piele. Și designul de top al Inspire a mers cu o trapă în acoperiș, faruri Xenon și un sistem audio avansat Rockford cu un schimbător de CD-uri.

De la an la an, nivelurile de pachete și completarea acestora se schimbă. De exemplu, după restabilire 2010, versiunea inițială a informării sa dovedit a fi oarecum tăiată: două airbag-uri, ABS, înregistratoare de bandă radio, climatizare și electropacket. Intense a fost instalat suplimentar airbag-uri laterale și ferestre, jante din aliaj și un afișaj color. Instyle a însemnat un sistem de interior de piele și de stabilizare. Iar versiunea maximă a Ultimate este farurile de biserică adaptive, camera de vizualizare spate, sistemul de navigare și acces fără o cheie.

Motor

Pentru tot timpul de producție pe Outlander XL a fost stabilit motoare de benzină 2,0 L (147 CP) și 2,4 L (170 CP), precum și un V6 de 3 litri (220 și 230 CP). Turboodieselurile de 2,0 și 2,2 litri au fost emise 140 și 156 CP În consecință, două versiuni de 2,2 litri (156 și 177 CP) au rămas după restabilire). Am vândut doar modificări de benzină.

Motoarele 2.0 și 2,4 l sunt același design. În conducerea mecanismului de distribuție a gazelor, aceștia folosesc așa-numitul lanț non-free. Termenul serviciului său este conceput pentru speranța de viață a motorului și până acum nu au existat cazuri de înlocuire. Nu există componente hidraulice de supapă în motoare - ajustarea se face prin selectarea șaibelor. Această operațiune va fi necesară numai după 100 de kilometri și, de fapt, chiar mai târziu. Specialiștii recomandă controlul periodic condiția rolelor curelei de antrenare agregate auxiliare (Pompă, pompă hidraulică și generator). Faptul este că, până la 60 de kilometri, din role de plastic, se usucă - suprafața lor de lucru de la cilindrică în timp se transformă într-o formă conică sau în formă de butoi. În cele din urmă, centura alunecă și sare. Din fericire, în majoritatea cazurilor acest lucru se întâmplă fără consecințe grave pentru motor. Înlocuirea va costa 15.000 de ruble, dintre care 12.000 de ruble. Piese de cost. Imediat pretins că detaliile achiziționate în magazin vor fi de 25-40% mai ieftine decât dealerii. Da, și este mai rapid să efectueze lucrări la o sută specializată.

Pe 3 litri V6 inițial a zguduit blocul de amortizare din interiorul galeriei de admisie cu o lungime variabilă. Pentru această ocazie, compania a efectuat o campanie de revocare. Prin urmare, întrebați vânzătorul, dacă nodul sa schimbat la actualizat. Acest lucru are sens deoarece colectorul asamblat este niște bani de neconceput - ceva aproximativ 250.000 de ruble.

Toate agregatele sunt concepute pentru a 95-a benzină. Dar ei lucrează perfect pe locul 92 - se recomandă utilizarea și "oficialii". Electronică cu motor - de descărcarea lui Superneck. Cazurile de eșec de senzori de oxigen și fluxul de masă aer muta inactivă Iar alții fac parte dintr-o parte.

Transmisie

O cutie manuală sub capota Outlander XL utilizată este destul de rară. Dar, de obicei, nu există plângeri. Este că după 150 de mii km de alergare, va trebui să schimbați mânecile pârghiilor pentru 2200 de ruble. Dar, cu variatorul CVT, producția de AISN a avut inițial probleme - a răsucite și a lucrat zgomotos datorită deprecierii conurilor de prindere. Cel mai rău lucru este că nimeni nu a făcut reparația agregatului. Cutia a fost schimbată pur și simplu în totalitate în garanție. Mai mult, mai întâi a păcătuit pe cel situat separat de principalul radiator, repede înfundat de octracul și noroi. După efectuarea unei schimbări în designul variatorului până la jumătatea anului 2008, nu au existat plângeri serioase despre aceasta.

Cutia hidromechanică automată cu 6 trepte sa arătat din partea cea mai bună. Și pentru o viață lungă și fericită, ar trebui să ofere servicii în timp util cu înlocuirea uleiului prin 60 de kilometri.

Transmisia cu tracțiune integrală Outlander XL este, de asemenea, fiabilă. În condiții normale, cuplul este transmis numai pe roțile din față, iar partea din spate este conectată automat când partea frontală este alunecată printr-un ambreiaj de frecare multi-volum gestionat electronic - de un semnal de calculator, electromagnetul puternic comprimă izvoarele care rulează baia de ulei. Mai mult, cuplajul poate fi blocat cu forța (modul de blocare 4WD) atunci când trebuie să depășiți relieful complex al drumului. Dar nu confundați Outlander XL cu un SUV - cuplarea în condiții grele Mișcările se supraîncălzesc foarte repede. În transmisii locuri slabe aproape nu. Este că rulmentul de suspendare care este poartă după 100 de kilometri. Adevărat, sa schimbat cu arborele cardanice.. Dealerii au un detaliu în valoare de aproximativ 80.000 de ruble. Și cardul adus din Emiratele UAE cu rulmentul va costa 32.000 de ruble. Simte diferenta.

Șasiu și corp

Mitsubishi Outlander XL Suspensie complet independentă, cu suporturi MacPherson în designul multidimensional din față și spate. Principalele plângeri la rafturile din față care pot curge și după 10-15 mii km. Acest defect se găsește la fiecare al patrulea crossover. Amortizoarele au costat 4200 de ruble. o bucată. De asemenea, de scurtă durată lagărele cu hub.. Mă bucur că se schimbă separat de hub-urile, iar dealerul merge 3000 de ruble. (Deși puteți cumpăra și mai ieftin). Schimbați-le, deoarece nu este în ordine, și nu cupluri, ca de obicei. Dar rafturile durabile (1100 de ruble) și mâneci (540 de ruble) stabilizatori care sunt ușor de supraviețuit pentru "sute".

Outlander XL este construit pe baza celui de-al zecelea Lancer. Şasiu Crossover a fost surprinzător de puternic. DAR locuri slabe Se poate numi numai rafturile amortizate din față (4200 de ruble), care uneori curg timp de 10 mii km, iar rulmenții de roți (3000 de ruble), eșuează permanent. Prin urmare, ei se schimbă (de lucru - 3000 de ruble) nu sunt în perechi, ca de obicei, și piesa.

ÎN suspensie spateCu excepția rulmenților Hub (3000 de ruble), nimic înainte de 100-130 mii km nu se rupe. Chiar și amortizoarele de șoc ale militarilor numesc veșnicul. Dar izvoarele (5000 de ruble) sunt slabe. Din cauza călătoriei frecvente cu încărcătură completă, ei caută. Nu este mult durabil discuri de frână (4800 de ruble) - pe modificări de 2 și 2,4 litri, ele nu mai sunt rezistente la mai mult de 50-70 de mii km, iar pe versiunile de 3 litri se schimbă în două sau trei ori mai des.

Corpul pe Mitsubishi Outlander XL Coroziunea nu este supusă. Vopsea, ca toți "japonezii", slabi. Ferestrele ușilor din spate în timp sunt aruncate, ceea ce dă să-și cunoască garnitura de cauciuc blocată. În acest caz, este necesar să se schimbe guma de etanșare în formă de P și să fixeze fixările unuia dintre ghidaje. Înlocuirea distribuitorului - de la 8500 de ruble. Fără motive vizibile, parbrizele crăpate. Mecanica argumentează: datorită rigidității insuficiente a corpului. Pe mașini după restabilire, 2010 nu au existat astfel de probleme.

Rude apropiate

Ca parte a colaborării companiilor Mitsubishi și PSA bazate pe Outlander XL, au fost create doi frați gemeni francezi - Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser. Din 2010, adunarea tuturor celor trei crossovers a fost înființată la planta PSA-Mitsubishi lângă Kaluga. "Franceză" diferă de progenitorul lor numai de stilul extern și de embleme pe volan, precum și de nivelul seturilor complete. Cu toate acestea, în termeni tehnici, diferența dintre ele este mult mai mult. Dacă Mitsubishi Outlander XL pe piața rusă a fost oferită exclusiv cu motoare cu benzină 2.0, 2.4 și 3 l, apoi în gamma a clonelor franceze au fost doar două agregatul de putere: Volum de benzină de 2,4 litri și turbodiesel de 2,2 litri (156 CP). Mai mult, 2,4 litri a fost combinată cu o "mecanică" cu 5 trepte și un variator, iar un MCP cu 6 trepte și un "robot" cu 6 etape cu o aderență dublă au fost avute în vedere pentru un motor diesel.

Restabilire

După modernizarea anului 2010, partea din față a corpului XL Outlander a fost transformată. Designul mașinii a început să treacă restul îngrijorării cu restul îngrijorării, primind grila de marcă sub forma unui trapez imens. În cabină, materialele de finisare au fost îmbunătățite și o cutie mică, situată anterior deasupra consolei centrale, pur și simplu îndepărtată. În cea mai scumpă versiune a Ultimate, a fost stabilit un afișaj cu ecran tactil, combinat cu sistemul de navigație și camera de vedere din spate. Tehnica sa schimbat. În gamma a motoarelor a existat un motor de 2 litri de benzină de întoarcere de 147 CP, iar puterea V6 a japonezilor a crescut de la 220 la 230 CP Mai mult, versiunea de 2 litri este doar o tracțiune pe față. Variatorul INVECS III a început să se adapteze la modul de conducere și să răspundă mai repede la gazul de alimentare.

Verdict

Editor:

Outlander XL, desigur, există deficiențe și defecte mici, dar se dizolvă pe fondul fiabilității globale a acestui crossover. În plus, arată destul de modernă astăzi, iar atât de mult încât unii potențiali clienți preferă noul său model. Dacă fondurile permit, vă sfătuim să rămâneți pe copiile mai recente - o mai bună post-pliere, care a scăpat de multe probleme. În plus, Outlander XL are o întreținere bună, iar piesele de schimb pot fi cumpărate foarte ieftin. De asemenea, este important ca oficialii să ofere astăzi reduceri grele la întreținerea mașinilor care au ieșit deja din epoca de garanție.

Odată cu apariția celei de-a treia generații Mitsubishi Outlander piață secundară Vânzările predecesorului său cu indicele XL au fost activate considerabil. Această încrucișare practică și destul de mare nu numai că nu numai calitățile consumatorilor demne, dar nu deloc nu este distrusă în conținut și reparații. Pentru disponibilitatea, nepretenția și fiabilitatea modelului fanilor o numește o mașină cinstită.

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 GV

Istorie

Interiorul este ergonomic, deși coloana de direcție este ajustată numai în înălțime. În centrul panoului frontal a ascuns cea de-a doua cutie de mănuși

Cutia manuală cu cinci trepte a fost combinată cu motoare de 2,0 și 2,4 litri. Adevărat, există puține astfel de versiuni pe piață

Un rol important în popularitate Outlander XL a jucat un echipament destul de demni. Dealerii ruși au vândut o mașină în mai multe niveluri de seturi complete: să informeze, să invite, să intenseze, să inspire și să inspire. Versiunea de bază a informației cu un motor de 2,4 litri și o transmisie manuală a inclus ABS, airbag-uri frontale, control climatic, sistem de stabilizare dinamică, magnet CD, scaune din față încălzite, lumini de ceață și jante din aliaj. În versiunea de invitație, au fost instalate un variator clinoremabil și șase airbag-uri în loc de "mecanică" în loc de două. O versiune intensă cu un motor V6 și o mașină de "mașină" cu 6 trepte a fost suplimentată cu o unitate electrică și oglinzi încălzite, precum și un senzor de lumină. Pentru versiunea Instyle, a fost oferit un interior din piele. Și designul de top al Inspire a mers cu o trapă în acoperiș, faruri Xenon și un sistem audio avansat Rockford cu un schimbător de CD-uri.

Motor

Pentru tot timpul de producție pe Outlander XL, motoare pe benzină de 2,0 litri (147 CP) și 2,4 litri (170 CP), precum și 3 litri V6 (220 și 230 CP). Turboodieselurile de 2,0 și 2,2 litri au fost emise 140 și 156 CP În consecință, două versiuni de 2,2 litri (156 și 177 CP) au rămas după restabilire). Am vândut doar modificări de benzină.

Motoarele de 2,0 și 2,4 litri, echipate cu sisteme de control al supapei de admisie Miverc, sunt atât de fiabile încât militarii chiar sub presiune nu au produs compromisuri asupra acestora. Ar cheltui bani numai pentru schimbări de reglementare în petrol și filtre (4500 de ruble) la fiecare 15 mii km

Motoarele 2.0 și 2,4 l sunt același design. În conducerea mecanismului de distribuție a gazelor, aceștia folosesc așa-numitul lanț non-free. Termenul serviciului său este conceput pentru speranța de viață a motorului și până acum nu au existat cazuri de înlocuire. Nu există componente hidraulice de supapă în motoare - ajustarea se face prin selectarea șaibelor. Această operațiune va fi necesară numai după 100 de kilometri și, de fapt, chiar mai târziu. Experții recomandă monitorizarea periodică a stării rolelor centurii de acționare a unităților auxiliare (pompă, pompa agentului hidraulic și generatorul). Faptul este că, până la 60 de kilometri, din role de plastic, se usucă - suprafața lor de lucru de la cilindrică în timp se transformă într-o formă conică sau în formă de butoi. În cele din urmă, centura alunecă și sare. Din fericire, în majoritatea cazurilor acest lucru se întâmplă fără consecințe grave pentru motor. Înlocuirea va costa 15.000 de ruble, dintre care 12.000 de ruble. Piese de cost. Imediat pretins că detaliile achiziționate în magazin vor fi de 25-40% mai ieftine decât dealerii. Da, și este mai rapid să efectueze lucrări la o sută specializată.

Toate agregatele sunt concepute pentru a 95-a benzină. Dar ei lucrează perfect pe locul 92 - se recomandă utilizarea și "oficialii". Electronică cu motor - de descărcarea lui Superneck. Cazurile de eșec al senzorilor de oxigen și a fluxului de masă a aerului, inactivității și altor persoane fac parte dintr-o parte.

Transmisie

Variatorul a scăpat de defectele congenitale în 2008, iar după modernizare a devenit mai durabilă. Astfel încât el mai târziu să servească la fel de credincios, rezultă la fiecare doi ani sau 60 de mii km pentru a actualiza transmisia și un filtru pentru 7.000 de ruble.

Transmisia de tracțiune integrală Outlander XL este, de asemenea, fiabilă. În condiții normale, cuplul este transmis numai pe roțile din față, iar partea din spate este conectată automat când partea frontală este alunecată printr-un ambreiaj de frecare multi-volum gestionat electronic - de un semnal de calculator, electromagnetul puternic comprimă izvoarele care rulează baia de ulei. Mai mult, cuplajul poate fi blocat cu forța (modul de blocare 4WD) atunci când trebuie să depășiți relieful complex al drumului. Dar nu este necesar să se confunde Outlander XL cu un SUV - cuplarea în condițiile dificile de mișcare foarte repede. Nu există aproape puncte slabe în transmisiuni. Este că rulmentul de suspendare care este poartă după 100 de kilometri. Adevărat, se schimbă cu arborele cardanic. Dealerii au un detaliu în valoare de aproximativ 80.000 de ruble. Și cardul adus din Emiratele UAE cu rulmentul va costa 32.000 de ruble. Simte diferenta.

Șasiu și corp

Mitsubishi Outlander XL Suspensie complet independentă, cu suporturi MacPherson în designul multidimensional din față și spate. Principalele plângeri la rafturile din față care pot curge și după 10-15 mii km. Acest defect se găsește la fiecare al patrulea crossover. Amortizoarele au costat 4200 de ruble. o bucată. De asemenea, lagărele cu hub de scurtă durată. Mă bucur că se schimbă separat de hub-urile, iar dealerul merge 3000 de ruble. (Deși puteți cumpăra și mai ieftin). Schimbați-le, deoarece nu este în ordine, și nu cupluri, ca de obicei. Dar rafturile durabile (1100 de ruble) și mâneci (540 de ruble) stabilizatori care sunt ușor de supraviețuit pentru "sute".

Outlander XL este construit pe baza celui de-al zecelea Lancer. Șasiul crossover a fost surprinzător de puternic. Și putem fi numiți doar locuri slabe în ea (4200 de ruble), care uneori curg pe 10 mii km, iar rulmenții de roți (3000 de ruble), care nu reușesc permanent. Prin urmare, ei se schimbă (de lucru - 3000 de ruble) nu sunt în perechi, ca de obicei, și piesa.

În suspensia din spate, în plus față de rulmenții hub-urilor (3000 de ruble), nimic înainte de 100-130 mii km nu se rupe. Chiar și amortizoarele de șoc ale militarilor numesc veșnicul. Dar izvoarele (5000 de ruble) sunt slabe. Datorită călătoriei frecvente cu încărcătură completă, ei caută. Nu există discuri de frână durabile (4800 de ruble) - pe modificări de 2 și 2,4 litri, nu mai sunt de 50-70 mii km, dar pe 3 litri Versiunile se schimbă de două ori mai des.

Outlander XL nu diferă în ceea ce privește rezistența vopselei. Dar metalul însuși de la rugină este protejat foarte bine. Dar rigiditatea corpului este în mod clar insuficientă - în timp, colțurile colapsului roții din spate sunt lăsate. Mecanica rămâne doar pentru a le expune (de la 2500 de ruble)

Restabilire