Informații generale despre prima generație Skoda Octavia

INFORMAȚII GENERALE DESPRE AUTO
Mașină Skoda Octavia construit pe aceeași platformă ca și Volkswagen Golf a patra generație, a fost introdus pentru prima dată în 1996. Inițial, acest model a fost produs cu o caroserie hatchback și, doi ani mai târziu, au început vânzările de break.
În 2001, modelul a fost restilizat.În 2004, odată cu apariția unei noi generații Skoda Octavia, cea veche nu a fost scoasă din producție, ci a fost redenumită Skoda Octavia Tour. Din 1997, mașinile Skoda Octavia Tour destinate vânzării în Rusia au fost echipate cu motoare pe benzină de 1,6 l (75 CP), 1,6 l (101 CP), 1,8 l (150 CP).) Și un motor diesel de 1,9 litri (90 CP) ).

În 2001, un motor de 1,6 litri, 75 CP a fost scos din gama de motoare. și a adăugat motoare de 1,4 L (75 CP) și 1,6 L (102 CP). Din 2008 până în 2010, asamblarea Turneului Skoda Octavia a fost organizată la Kaluga. În 2010, Skoda Octavia Tour a fost întreruptă în Ucraina, iar pe 10 noiembrie 2010, ultima copie a mașinii a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din orașul ceh Vrchlabi. Dealerii ruși oferă în prezent o gamă de mașini cu caroserie hatchback și break, cu motoare pe benzină de 1,4 litri (75 CP), 1,6 litri (102 CP) și 1,8 litri (150 CP). De la.) Și un motor diesel de 1,9 litri (90 CP). La restilizarea în 2001, mașina a primit difuzoare de faruri din plastic transparent în loc de cele din sticlă, au apărut bare de protecție complet vopsite, schimbate stopuriși un grătar de radiator. O inovație în cabină este un panou de instrumente modificat, care diferă de panoul modelului anterior ca dimensiune și material mai scump. Transmisia manuală cu cinci trepte este singura opțiune disponibilă pentru motorul pe benzină de 1.4L (75 CP).

Pentru alte versiuni, sunt oferite atât o transmisie manuală cu cinci trepte, cât și o transmisie automată cu patru trepte. Înainte de restilizarea în 2001, mașinile erau produse în versiunile LX, GLX și SLX. Ulterior, au fost numiți Clasic, Ambient și, respectiv, Eleganță. Versiunea LX ("Classic") include centuri de siguranță în 3 puncte (5 buc.) Pentru scaunele din față și din spate, faruri cu lămpi cu halogen, servodirecție, ștergător de lunetă (combi), șine de acoperiș negre (combi), priză 12 V , instalat în compartiment pentru bagaj(combi), roată de rezervă de dimensiune completă, imobilizator, oglindă în oglindă în parasolarul șoferului și pasagerului, clapete de noroi spate, airbag șofer, filtru de habitaclu, pregătire audio (4 difuzoare + antenă), scrumieră și brichetă, cutie cu mănuși cu iluminare, suporturi ISOFIX pentru scaune pentru copii pe scaunul din spate, pliabil (în raport de 40:60) în părți ale spătarului scaunului din spate, sticlă , două tetiere spate, culori de culoare neagră, volan reglabil la înălțime și la înălțime, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, anvelope 195/65 R15, jante din oțel de 15 inci.
Versiunea GLX (Ambient), pe lângă echipamentul LX (Classic), include ABS, un computer de bord, un senzor de deschidere a ușii, geamuri electrice frontale, airbag pentru pasagerul din față, lumini de ceață, închidere centralizată, încălzit electric și oglinzi exterioare acționate electric, mânerele ușilor colorate, duze încălzite pentru șaibă.

Versiunea SLX (Elegance), pe lângă configurația GLX (Ambient), include un scaun pentru pasagerul din față reglabil pe înălțime, suport lombar pentru scaunele din față, blocare centralizată cu telecomandă, control automat al climatizării și scaune din față încălzite.

De regulă, manualul de utilizare al vehiculului este reprezentat de o carte imensă care conține cele mai mici detalii cu privire la funcționarea unui anumit mecanism. Skoda Octavia A4 în acest caz, de asemenea, nu diferă în comparație cu frații săi, deși uneori este mai ușor să folosiți ajutorul angajaților stației de service decât să vă plimbați în instrucțiunile scrise pe 300 de pagini și, de asemenea, să aflați ce este ceea ce și cum functioneaza. În plus, producătorii modelului Octavia sedan au dotat instrucțiunile de utilizare cu pictograme suplimentare, care, pe de o parte, simplifică munca cu mașina și, pe de altă parte, complică procesul. În ceea ce mă privește, astfel de scheme sunt utile pentru Pro, se confruntă constant cu diferite nereguli în funcționarea Skoda Octavia A4. Vom încerca să vă prezentăm un manual simplificat pentru lucrul cu o mașină, care va evidenția principalele puncte care împiedică funcționarea normală a acestui vehicul.

Instrucțiuni de depanare

De exemplu, să analizăm principalele probleme. În primul rând, aceasta este o defecțiune a filtrului de aer, din cauza căreia masele de aer sunt circulate în habitaclu.

Această instalație de purificare filtrează aerul de impurități toxice, praf și murdărie care conțin microbi patogeni și bacterii.

În timpul funcționării corecte a dispozitivului, șoferul și pasagerii acestuia respiră aer curat. Filtrul este reprezentat de un design de tip panou, care este instalat pe tipul de injecție Skoda Octavia și seamănă cu o cutie plată care conține un element ondulat.

Partea interioară trebuie înlocuită după depășirea unui anumit kilometraj, care poate fi reprodus independent sau contactând personalul atelierului. Autorul instrucțiunilor de funcționare a mașinii Skoda recomandă schimbarea elementului ondulat la fiecare 25.000 km. Costul său este prezentat într-o sumă democratică și, prin urmare, nu va afecta mult situația dvs. financiară. Este adevărat, unii proprietari de mașini încearcă să curățe sau să spele independent interiorul filtrului sub apă curentă, dar calitatea lucrărilor sale se va deteriora semnificativ, ceea ce va afecta fără îndoială sănătatea proprietarului mașinii în viitorul apropiat.

Funcționarea sistemelor electrice

În manualul de utilizare Skoda Octavia, vă puteți familiariza în detaliu cu funcționarea ștergătoarelor de parbriz, a căror funcționare este pur și simplu necesară pe timp ploios sau precipitații sub formă de zăpadă. Dacă, în timp ce porniți motorul, ați apăsat comutatorul și ștergătoarele au rămas staționare, atunci există o problemă cu mecanismul. Există trei motive principale: siguranțe arse, întrerupător rupt sau contacte libere. Prin urmare, încercați mai întâi să mutați conectorii și abia apoi schimbați siguranțele sau butonul în sine.

Informații introductive

• Conţinut

  Introducere
  Intervenții de urgență
  Verificări zilnice și depanare
  Operarea mașinii în perioada de iarnă
  O excursie la stația de service
  Manual de operare și întreținere
  Precauții și reguli de siguranță atunci când lucrați la o mașină
  Instrumente de bază, dispozitive de măsurare și metode de lucru cu ele
  Motor
  Alimentare electrică și sistem de gestionare a motorului

  Sistem de lubrifiere
  Sistem de răcire
  Sistem de admisie și evacuare
  Transmisie
  Arborii de antrenare
  Şasiu
  Sistem de franare
  Direcție
  Corp
  Sistem de încălzire, ventilație și aer condiționat
  Siguranță pasivă
  Echipament electric
  Diagrame de cablaj
  Dicţionar

• Introducere

  INTRODUCERE

  Istoria Octavia a început în 1959. Brutal, simplu și mașină de încredere cu un corp robust și caracteristici bune de conducere, care au fost apreciate și au meritat multe premii la competițiile internaționale. Producția a durat până în 1964, când Octavia a fost complet înlocuită de model nou.
  A doua oară Octavia a apărut abia în septembrie 1996 la Salonul Auto de la Paris. Producția în serie a început în 1997. Octavia a fost prima creată după ce compania a preluat conducerea a concernului Volkswagen, un model complet nou. Astfel, compania a „solicitat” un loc într-o clasă superioară, unde mașinile asamblate din Cehia au lipsit în ultima jumătate de secol.
  Șoferii au întâmpinat mașina destul de călduros. Speranțele s-au justificat că odată cu apariția Volkswagen, mașinile vor dobândi calitatea unui producător german. Al doilea factor atractiv a fost prețul.
  În anul de debut, Octavia a fost prezentată doar într-o caroserie hatchback, iar doi ani mai târziu au fost lansate vânzările de break, care avea denumirea suplimentară Combi.
  Acest model are o foarte trunchi încăpător... Volumul său este de 528 litri, iar cu canapeaua din spate rabatată - 1330 litri. Combi poate ține 1.512 litri cu scaunul din spate rabatat, în timp ce sarcina maximă admisă este de 540 kg.
  Modelul este prezentat în mai multe niveluri de finisare. Basic - Classic (până în 2000 - LX), cu excepția imobilizatorului, a servodirecției și a coloanei de direcție reglabile, nu există altceva. Următorul la nivel este Ambiente (GLX) - un set care este deja mai potrivit cu o mașină modernă: închidere centralizată, geamuri electrice și oglinzi retrovizoare reglabile electric, un computer de bord, airbag-uri, precum și un sistem audio și aer condiționat.
  Versiunea mai scumpă se numește Elegance (SLX), are de toate ca în cele două anterioare, în plus, diferă cu roți „turnate” și accesorii cu putere maximă. Ei bine, cele mai luxoase echipamente Laurin & Klement includ totul la maxim: interior din piele, servo pentru trapa, jante de 16 inch, faruri xenon, senzori de parcare, senzor de ploaie, scaune frontale încălzite, garnituri din aluminiu și lemn.
  Ergonomia scaunului șoferului este dincolo de laudă. Coloana de direcție reglabilă, împreună cu capacitatea de a regla înălțimea scaunului șoferului, elimină problema găsirii poziției optime la volan. Scaunul în sine este destul de tenace, cu un sprijin lateral bun.
  Inițial, modelul a fost echipat cu unități pe patru cilindri pe benzină și turbodiesel. Benzina avea volume de 1,6 litri și 1,8 litri, iar turbodiesel - 1,9 litri. Puțin mai târziu a apărut unitate benzină volum de 1,6 litri și o capacitate de 102 CP. În plus față de aceste motoare, mașina a fost echipată cu o unitate de 1,8 litri (125 CP) și, din 2000, o unitate fundamental nouă, ecologică de 1,4 litri.
  Este demn de remarcat modificarea cu un motor turbo de 1,8 litri (1,8 T, 150 CP), care a câștigat popularitate în rândul șoferilor cu un stil de conducere activ.
  Odată cu apariția break-ului, unitățile de putere au devenit un singur turbodiesel - 1,9 l TDI (110 CP), mai mult.
  În 1999, a debutat versiunea cu tracțiune integrală a break-ului (modificarea hatchbackului 4x4 a apărut un an mai târziu) cu sistemul tractiune intergrala 4-Mișcare, în care cuplul dintre osii este distribuit folosind Cuplaje Haldex cu unitate de control electronic. În condiții normale de drum, tot timpul este îndreptat spre roțile din față, totuși, de îndată ce acestea încep să alunece, o parte din tracțiune va fi transferată parțial pe roțile din spate. În același an, a apărut un alt motor pe benzină unitate de putere un volum de 2,0 litri și o capacitate de 115 CP.
  În 2000, Octavia a suferit un lifting facial ușor. Astfel, mașina a primit faruri ușor mărite, o grilă de radiator diferită și bare de protecție cu o geometrie modificată a deschiderilor. Spre deosebire de hatchback, break-ul are aceleași stopuri. Un mic upgrade a fost efectuat și în cabină - designul scaunului din spate a fost reproiectat, în urma căruia au existat 40 mm suplimentari pentru picioare pasagerii din spate... Și în 2001 a văzut lumina celei mai „încărcate” versiuni cu tracțiune integrală a RS cu un motor forțat de 1,8 litri cu 20 de supape, dezvoltând 180 CP.
  Un astfel de model de succes, care a apărut în 1996, a continuat să fie produs cu modificări și modificări până în 2010, în ciuda faptului că în 2004 moștenitoarea, Octavia II, a fost eliberată.
  Acest manual oferă instrucțiuni pentru operarea și repararea tuturor modificări Skoda Octavia / Octavia Tour, produs din 1996 până în 2010.
  

  Skoda Octavia / Octavia Tour
  1.4 8v Ani de emisie: 1999 - 2001 Cilindrata motorului: 1397 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Consum (oraș / autostradă): 10,5 / 5,7 l / 100 km
  1.4 16v Ani de emisie: 2000 - 2010 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1390 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 9,0 / 5,4 l / 100 km
  1.6 8v Ani de emisie: 1996 - 2000 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1598 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,8 / 5,8 l / 100 km
  1.6 8v Ani de emisie: 2000 - 2010 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1595 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,0 / 5,5 l / 100 km
  1.8 20v (125 CP) Ani de emisie: 1996 - 1999 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1781 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 13,3 / 6,8 l / 100 km
  Skoda Octavia / Octavia Tour
  1.8 20v (150 CP) Ani de emisie: 1998 - 2010 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1781 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 12,8 / 6,9 l / 100 km
  1.8 20v (180 CP) Ani de emisie: 2001 - 2006 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1781 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,8 / 6,4 l / 100 km
  2.0 8v Ani de emisie: 1999 - 2010 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1984 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: benzină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 12,6 / 6,8 l / 100 km
  1.9TDI Ani de emisie: 1996 - 2010 Tipul corpului: hatchback / vagon Cilindrata motorului: 1896 cm3	Uși: 5 KP: mech. / Autor.	Combustibil: motorină Capacitate rezervor combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 6,6 / 4,1 l / 100 km

• Intervenții de urgență
• Exploatare
• Motor

Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010 Funcționarea și întreținerea Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010

2. Funcționarea și întreținerea mașinii

Realimentare

Toate vehiculele Skoda cu motoare pe benzină sunt echipate cu un catalizator de gaze de eșapament și pot fi alimentate numai cu benzină fără plumb. Benzina fără plumb trebuie să respecte CSN (DIN) EN228.

Pentru motoarele care necesită utilizarea benzinei "naturale" fără plumb începând cu oct. 95, puteți utiliza și benzină fără plumb "Natural" din oct. 91. Cu toate acestea, trebuie luată în considerare o ușoară scădere a puterii motorului.

Pentru motoarele care necesită utilizarea benzinei "naturale" fără plumb începând cu oct. 98, puteți utiliza și benzină fără plumb "Natural" din oct. 95. Este posibilă o ușoară scădere a puterii motorului. Dacă nu aveți benzină „Naturală” fără plumb din oct. 98 și nici „Natural” din oct. 95, în caz de urgență puteți utiliza și benzină fără plumb "Natural" cu oct.h. 91. Umpleți cu octombrie benzină fără plumb "Natural". 98 și, în consecință, „Natural” din octombrie 95 cât mai curând posibil.

Benzină cu mai mare numărul octanic, decât cea prevăzută, poate fi utilizată fără restricții. Cu toate acestea, nu se pot aștepta avantaje fundamentale în ceea ce privește puterea și consumul motorului!

Comportamentul, puterea și durabilitatea unui motor sunt influențate decisiv de calitatea combustibilului. Nu adăugați aditivi la combustibil.

Folosiți combustibil corect.

Combustibil diesel

Vehiculul dvs. poate fi condus cu motorină care respectă standardul EN 590.

Aditivii pentru combustibil care îi îmbunătățesc „fluiditatea” (benzină și altele asemenea) nu trebuie adăugați la motorină.

Dacă calitatea motorinei se deteriorează, apa din filtrul de combustibil trebuie evacuată mai des decât se indică în Cartea de service.

Mașina dvs. nu este adaptată pentru utilizarea biocombustibilului, prin urmare, nu trebuie să realimentați cu acest combustibil și să îl utilizați pentru a muta mașina. Utilizarea biocombustibililor (RME) poate deteriora motorul sau sistemul de alimentare.

Operație de iarnă

Stațiile de benzină în timpul iernii oferă un alt tip de motorină decât în ​​timpul verii. În cazul utilizării „motorinei de vară”, pot exista întreruperi în funcționare la temperaturi ambientale sub 0 ° C, deoarece motorina se îngroașă din cauza eliberării de parafină.

Din acest motiv, standardul CSN (DIN) EN 590 prevede pentru anumite anotimpuri ale anului clasa de motorină care poate fi distribuită într-o perioadă dată „Motorina de iarnă” rămâne pe deplin aplicabilă chiar și la temperaturi de -20 ° C.

În țările cu condiții climatice diferite, în majoritatea cazurilor, acestea oferă astfel de tipuri de combustibil diesel, care diferă în funcție de parametrii de temperatură. Stațiile de benzină și benzinăriile locale Skoda din aceste țări vă pot oferi cu siguranță informații despre combustibilii diesel utilizați în mod obișnuit într-o anumită țară.

Realimentare

Deschiderea capacului de umplere a combustibilului articulat

Deschideți capacul de umplere a combustibilului cu mâna.

Deblocați capacul de umplere a combustibilului rotind cheia spre stânga.

După deșurubarea dopului de umplere a combustibilului spre stânga, glisați-l peste partea superioară a capacului articulat.

Închiderea capacului de umplere a combustibilului articulat

Înșurubați dopul de umplere a combustibilului în partea dreaptă până când clichetul se fixează în poziție.

Blocați capacul de umplere a combustibilului rotind cheia spre dreapta și scoateți cheia.

Întindeți capacul de umplere a combustibilului.

Pe placa situată pe interior capacul de umplere a combustibilului, arată tipul de combustibil necesar vehiculului dumneavoastră.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de aprox. 55 litri.

Compartimentul motorului

1. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire 2. Rezervor de expansiune al pompei de servodirecție 3. Lichid de spălare rezervor 4. Joja de nivel ulei motor 5. Gât de umplere ulei 6. Rezervor de expansiune al cilindrului principal de frână 7. Baterie

Ulei de motor

Specificația uleiului de motor

Tipul de ulei depinde de specificații definite cu precizie.

În fabrică, motorul este umplut cu o calitate deosebită ulei multigrad care poate fi folosit pe tot parcursul anului, cu excepția climelor extreme extreme.

La realimentare, uleiurile pot fi amestecate împreună. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică vehiculelor cu intervale de service variabile.

Următoarele specificații trebuie să fie indicate numai pe pachete sau împreună cu alte specificații.

* Ulei de umplere cu schimbare filtru de ulei... În timpul umplerii este necesar să verificați nivelul uleiului umplut; acesta nu trebuie să fie supraumplut. Nivelul uleiului umplut variază în interiorul marcajului.

Verificarea nivelului uleiului de motor

Asigurați-vă că vehiculul este pe o suprafață plană.

Opriți motorul.

Deschideți capota motorului.

După ce așteptați câteva minute, scoateți indicatorul nivelului de ulei.

După ce ați șters indicatorul de nivel al uleiului cu o cârpă curată, introduceți-l din nou în orificiul de inspecție până când se oprește. Apoi scoateți din nou manometrul și citiți nivelul uleiului.

Nivelul de ulei în zona (a)

Nu adăugați ulei.

Nivelul de ulei în zona (b)

Uleiul poate fi completat. Se poate întâmpla ca nivelul uleiului să ajungă în zona (zonele).

Nivelul uleiului în zonă (c)

Uleiul trebuie completat. Este suficient ca nivelul de ulei să ajungă la zona (b).

Este normal ca motorul să consume puțin ulei. Consumul de ulei poate fi, în funcție de metoda de conducere și de condițiile de funcționare, de până la 0,5 l / 1000 km. În primii 5.000 de kilometri, consumul poate fi mai mare.

Din acest motiv, nivelul uleiului de motor trebuie verificat la intervale regulate, ideal la fiecare realimentare sau înainte de fiecare călătorie relativ lungă.

În cazul unei încărcări deosebit de grele a motorului, de exemplu, atunci când circulați pe o distanță lungă pe autostradă vara, când călătoriți cu o remorcă sau când treceți trecători montani, se recomandă menținerea nivelului de ulei în secțiunea (a), dar nu mai mare .

Sistem de servodirecție

Controlul fluidului de lucru în acționarea hidraulică

Sistemul hidraulic de servodirecție este încărcat fluid de lucru cu denumirea conform catalogului G 002 000.

Verificați nivelul fluidului de lucru din acționarea hidraulică atunci când motorul este rece și oprit. Nivelul lichidului din actuatorul hidraulic ar trebui să varieze între semnele „MIN” și „MAX”. Dacă nivelul scade la semnul „MIN”, verificați servodirecția la un atelier specializat. Umplerea numai cu fluid hidraulic nu este suficientă.

Sistem de răcire

Lichid de răcire

În condiții normale de funcționare, sistemul de răcire al vehiculului nu necesită aproape nicio întreținere. Lichidul de răcire este format din apă, care conține 40% antigel. Acest amestec nu este doar rezistent la îngheț până la o temperatură de -25 ° C, dar protejează și sistemul de răcire și sistemul de încălzire al mașinii de coroziune. De asemenea, previne depunerile de calcar și ridică punctul de fierbere al lichidului de răcire.

Din acest motiv, este imposibil să se reducă concentrația de antigel din lichidul de răcire prin adăugarea de apă, chiar și în afara verii sau atunci când funcționează mașina în țări cu climă caldă. Concentrația de antigel în agentul de răcire trebuie să fie de cel puțin 40%.

Dacă, într-un climat rece, este necesară o rezistență crescută la îngheț, atunci concentrația de antigel în lichidul de răcire poate fi crescută, dar numai până la 60% (ceea ce corespunde rezistenței la îngheț până la aproximativ -40 ° C). Concentrațiile mai mari de antigel slăbesc rezistența la îngheț și, de asemenea, afectează efectul de răcire.

În fabrică, sistemul de răcire este umplut cu antigel (violet) conform specificației TL-VW 774 F.

În cazul adăugării unui alt lichid de răcire sau în orice îndoială, contactați un atelier Skoda.

Verificarea nivelului lichidului de răcire

Rezervorul de expansiune a lichidului de răcire este situat pe partea dreaptă a compartimentului motorului.

Verificați nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului de răcire al unui motor rece ar trebui să se situeze între marcajele (b) (min) și (a) (max). La un motor fierbinte, nivelul lichidului poate fi ușor peste marca (a) (max).

Adăugarea lichidului de răcire

Așteptați să se răcească motorul.

Așezați o cârpă pe capacul rezervorului de expansiune a lichidului de răcire și scoateți-l cu grijă.

Adăugați lichid de răcire.

Înșurubați ștecherul până auziți un clic.

Lichidul de răcire care trebuie adăugat trebuie să îndeplinească anumite specificații. Dacă, în caz de urgență, nu aveți antigelul necesar, atunci nu adăugați niciun aditiv. În acest caz, adăugați numai apă și apoi restabiliți proporțiile corecte de apă și antigel cât mai curând posibil la un atelier specializat.

Folosiți lichid de răcire nou pentru a completa.

Nu umpleți excesiv de lichid peste semnul „max”.

Lichid de frână

Verificarea nivelului lichid de frână

Rezervorul de frână hidraulic este situat pe partea stângă a compartimentului motor. La vehiculele cu volan pe dreapta, rezervorul este situat pe partea opusă a compartimentului motorului.

Verificați nivelul lichidului de frână de pe rezervor. Nivelul ar trebui să se încadreze în limitele „MIN” și „MAX”.

Se observă o ușoară scădere a nivelului lichidului în timpul mișcării vehiculului din cauza uzurii și a reglării automate a plăcuțelor de frână, ceea ce este destul de normal.

Dacă într-un timp scurt apare o scădere semnificativă a nivelului lichidului sau nivelul scade sub semnul „MIN”, aceasta poate însemna o scurgere existentă sistem de franare... Nivelul prea scăzut al lichidului de frână este indicat când lampa de avertizare se aprinde. În acest caz, opriți-vă imediat și nu continuați să conduceți! Căutați ajutor profesional.

Schimbarea lichidului de frână

Lichidul de frână este higroscopic - absoarbe umezeala. Datorită acestei proprietăți, lichidul absoarbe umiditatea atmosferică din aerul înconjurător în timpul utilizării sale. Conținutul ridicat de apă în lichidul de frână poate duce la coroziunea sistemului de frânare. În plus, punctul de fierbere al lichidului de frână este redus din cauza conținutului de apă din lichidul de frână. Din aceste motive, este necesar să schimbați lichidul de frână după doi ani de utilizare.

Doar lichidul de frână original nou aprobat de Skoda Auto poate fi utilizat. Specificație: „FMVSS 116 DOT 4”.

Accelerarea și mișcarea mașinii

Reglarea volanului

Poziția volanului poate fi reglată în înălțime și în direcție longitudinală.

Mai întâi, reglați poziția scaunului șoferului.

Rabatați mânerul sub coloana de direcție.

Reglați volanul la înălțimea și poziția longitudinală dorite.

Apăsați mânerul până sus pe coloana de direcție.

Blocare egnition

Motoare pe benzină

(1) - contactul este oprit, motorul este oprit, mecanismul de direcție poate fi blocat.

(2) - contactul este pornit

(3) - pornirea motorului

Motoare diesel

(1) - alimentarea cu combustibil este întreruptă, contactul este oprit, motorul este oprit, mecanismul de direcție poate fi blocat.

(2) - preîncălzire motor diesel, contact aprins. Dacă dispozitivul pentru preîncălzire este pornit, nu porniți consumatorii de electricitate cu decolare crescută, pentru a nu supraîncărca bateria.

(3) - pornirea motorului.

Următoarele se aplică tuturor vehiculelor:

Poziție (1)

Comanda este blocată (arborele volanului este blocat) după scoaterea cheii din contact prin rotirea volanului la stânga sau la dreapta până când blocarea arborelui volanului sare în poziția blocată. În principiu, mecanismul de direcție trebuie întotdeauna blocat la ieșirea din vehicul. Acest lucru face ca furtul mașinii dvs. să fie mai dificil.

Poziție (2)

Dacă nu puteți roti cheia în această poziție sau dacă este posibilă doar cu dificultate, eliberați blocarea arborelui volanului deplasând volanul la o distanță scurtă de ambele părți.

Poziție (3)

În această poziție cheie, motorul pornește. În același timp, farurile luminoase de fază lungă sau de fază scurtă sau alți consumatori electrici cu o decolare mare de curent sunt opriți pentru o perioadă scurtă de timp. Când cheia este eliberată, cheia revine în poziția (2).

Înainte de orice repornire a motorului, cheia trebuie readusă în poziția (1). Aceasta elimină posibilitatea pornirii unui motor care funcționează deja.

Dispozitiv de protecție a cheilor (transmisie automată)

Cheia poate fi scoasă după oprirea contactului dacă maneta selectorului este în poziția P.

Pornirea motorului

Dispoziții generale

Motorul poate fi pornit numai cu o cheie originală.

Înainte de a porni motorul, schimbați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră (la vehiculele cu transmisie automată, mutați maneta în poziția P sau N) și strângeți bine maneta frânei de mână.

În timp ce porniți motorul, apăsați pedala de ambreiaj până la capăt, ca urmare a faptului că demarorul învârte doar motorul.

De îndată ce motorul pornește, eliberați imediat cheia din comutatorul de contact pentru a nu deteriora demarorul.

După pornirea unui motor rece, poate rezulta o scurtă creștere a zgomotului motorului, deoarece în timpul reglării hidraulice a jocului în acționarea supapei, presiunea uleiului trebuie să se acumuleze mai întâi. Acest lucru este normal și nu este nevoie să vă faceți griji.

Dacă motorul nu pornește:

Folosiți ca ajutor pentru pornirea bateriei unui alt vehicul așa cum se arată în ilustrație.

Este posibilă pornirea motorului numai prin tractarea vehiculelor cu cutie mecanică Angrenaj. Distanța de pornire a motorului prin tractarea mașinii nu trebuie să depășească 50 m.

Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem de injecție cu combustibil în mai multe puncte, care oferă amestecul perfect de combustibil și aer.

Nu adăugați gaz înainte și în timpul pornirii motorului.

Dacă motorul nu pornește în 10 secunde, opriți încercarea de a porni și încercați din nou după aproximativ 30 de secunde.

Dacă motorul nu pornește nici după cea de-a doua încercare de pornire, atunci motivul pentru aceasta poate fi ars siguranță pompa electrica de combustibil. Verificați siguranța și înlocuiți-o dacă este necesar.

Contactați cea mai apropiată stație de service autorizată pentru asistență.

După pornirea unui motor foarte fierbinte, este indicat să „adăugați puțin” gaz.

Motoarele diesel sunt echipate cu un dispozitiv de preîncălzire (strălucitor), a cărui durată se ajustează automat la temperatura lichidului de răcire și la temperatura exterioară. După pornirea contactului, lampa de avertizare de preîncălzire (aprinsă) se aprinde

În timpul preîncălzirii (încălzirii), nu porniți niciun consumator electric pentru a evita încărcarea inutilă a bateriei.

Porniți motorul imediat după ce lampa de avertizare de preîncălzire (aprinsă) se stinge.

Când motorul este cald sau la temperaturi peste +5 ° C, indicatorul se aprinde aproximativ o secundă. Aceasta înseamnă că motorul poate fi pornit imediat.

Dacă motorul nu pornește nici după a doua încercare de pornire, acest lucru se poate datora unei siguranțe arse în dispozitivul de preîncălzire (strălucitor). Verificați siguranța și înlocuiți-o dacă este necesar.

Contactați cea mai apropiată stație de service autorizată pentru asistență.

Pornirea motorului după golirea completă a rezervorului de combustibil

După golirea completă a rezervorului de combustibil și realimentarea cu combustibil diesel, poate dura mai mult decât de obicei pornirea motorului diesel - până la un minut. Acest lucru se datorează faptului că, în timpul pornirii, mai întâi trebuie alimentat sistemul de alimentare.

Oprirea motorului

Opriți motorul rotind cheia de contact în poziția (1).

Transmisie manuală

Schimbator de viteza

Cuplați treapta de mers înapoi numai când vehiculul este staționar. Când cuplați treapta de mers înapoi cu motorul pornit, trebuie să așteptați scurt cu pedala de ambreiaj complet apăsată pentru a reduce nivelul de zgomot al cutiei de viteze atunci când treapta de marșarier este cuplată. Dacă contactul este pornit, luminile de mers înapoi se vor aprinde atunci când treapta de marșarier este cuplată.

Frână de parcare

Strângerea manetei frânei de mână

Trageți complet maneta frânei de mână.

Eliberarea manetei de frână de mână strânsă

Ridicați maneta frânei de mână ușor în sus în timp ce apăsați butonul de blocare.

Ținând apăsat butonul de blocare, strângeți maneta frânei de mână în poziția originală în jos.

Când maneta frânei de mână este strânsă și contactul este pornit, indicatorul sistemului de frână de mână este aprins.

În cazul în care, prin omisiune, plecați cu maneta frânei de mână strânsă, se va auzi un semnal sonor (avertizare semnal sonor) mesajul șoferului este afișat în afișajul de informații: FRÂNĂ DE MÂNĂ ACTIVATĂ.

Avertizarea aplicată a manetei frânei de mână este activată după cel puțin trei secunde, vehiculul se deplasează cu o viteză care depășește 6 km / h.

Controlul vitezei de croazieră

Controlul vitezei de croazieră este un dispozitiv care vă permite să mențineți o viteză constantă setată care depășește 30 km / h fără a fi nevoie să apăsați pedala de accelerație. Viteza selectată este menținută cu condiția ca puterea motorului și efectul său de frânare să o permită. Datorită utilizării acestui dispozitiv - în special pe porțiuni lungi de drum - puteți „ușura piciorul pe pedala de accelerație”.

Butonul de control al vitezei de croazieră este acționat cu un comutator glisant (A) și un buton (B) pe mânerul stâng al comutatorului multifuncțional.

Rotiți butonul (A) în poziția ON.

După ce atingeți viteza necesară, apăsați butonul (B) în poziția SET - viteza curentă va fi memorată.

După apăsarea butonului (B) în poziția SET, vehiculul menține viteza nou încărcată fără controlul pedalei de accelerație.

Viteza poate fi mărită prin apăsarea pedalei de accelerație. După eliberarea pedalei, viteza va scădea la valoarea încărcată anterior în memorie.

Cu toate acestea, cele de mai sus nu se aplică în cazul depășirii valorii încărcate în memorie cu mai mult de 10 km / h, mai mult de 5 minute.

Viteza încărcată este eliminată din conținutul memoriei. Viteza trebuie amintită din nou.

Viteza poate fi redusă în mod standard. Apăsarea pedalei de frână sau ambreiaj dezactivează temporar regulatorul de viteză.

Schimbarea vitezei încărcate în memorie

Viteza poate fi, de asemenea, modificată fără a fi necesară utilizarea pedalei de accelerație.

Accelerare:

Viteza încărcată în memorie poate fi mărită fără a fi nevoie să apăsați pedala de accelerație prin apăsarea butonului (B) în poziția RES +.

Ținând apăsat butonul în poziția RES + apăsat, veți obține o creștere lină a vitezei. După ce ați atins viteza necesară, eliberați comutatorul cu buton. Ca urmare a celor de mai sus, această nouă viteză este introdusă în memorie.

Accelerație negativă:

Viteza încărcată în memorie poate fi redusă prin apăsarea butonului (b) în poziția SET.

Ținând apăsat comutatorul în poziția SET, veți obține o scădere lină a vitezei. După ce atingeți viteza necesară, eliberați butonul. Ca urmare a celor de mai sus, noua viteză este introdusă în memorie.

Când butonul este eliberat la o viteză mai mică de 30 km / h, viteza nu este introdusă în memorie, dar conținutul memoriei este șters. După creșterea vitezei peste 30 km / h, trebuie să o memorați din nou apăsând butonul R în poziția SET.

Dezactivează temporar controlul de viteză

Regulatorul de viteză este dezactivat temporar prin apăsarea pedalei de frână sau ambreiaj. Viteza încărcată este stocată în memorie.

Viteza memorată este restabilită din nou apăsând butonul (B) în poziția RES + după eliberarea pedalei ambreiajului sau a pedalei de frână.

Dezactivarea controlului de viteză complet

Rotiți comutatorul cu buton (A) în partea dreaptă în poziția OPRIT.

Instrumente și dispozitive de semnalizare

1. Tahometru 2. Indicator temperatura lichidului de răcire 3. Indicator combustibil 4. Vitezometru 5. Ceas digital, afișaj multifuncțional 6. Afișaj informații 7. Buton setare ceas 8. Buton Reset 9. Contor kilometraj total și zilnic, indicator interval service

Tahometru

Începutul sectorului roșu al scalei tahometrului indică pentru toate treptele viteza maximă admisibilă pentru un motor de rulare și încălzire. Înainte de a ajunge la acest sector, treceți la următoarea poziție de viteză sau cadran D a levierului selectorului transmisiei automate. Este necesar să treceți la o treaptă inferioară de îndată ce mașina încetează să conducă lin, uniform. Evitați turația excesivă a motorului în timpul spargerii.

Manometru pentru temperatura lichidului de răcire

Zona de temperatură scăzută

În timp ce săgeata indicatorului este în partea stângă a scalei, motorul nu s-a încălzit încă la temperatura de funcționare. Evitați conducerea la turații mari a motorului, accelerație maximă și nu supuneți motorul la sarcini grele.

Zona de temperatură de lucru

În momentul în care săgeata indicatorului atinge secțiunea mijlocie a scalei, motorul și-a atins temperatura de funcționare. Cu încărcarea motorului crescută și temperaturile exterioare crescute, săgeata indicatorului se poate abate mai mult spre dreapta. Această abatere nu este semnificativă până când un simbol de avertizare nu clipește pe tabloul de bord.

Ecartament de combustibil

Indicatorul de combustibil funcționează numai când contactul este pornit.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ 55 de litri. În momentul în care săgeata indicatorului cade în zona rezervei de combustibil, se va aprinde un simbol de avertizare de pe tabloul de bord. În momentul de față rezervor de combustibil mai sunt aprox. 7 litri de combustibil. Acest simbol vă reamintește să realimentați.

Afișajul cu informații arată: Vă rugăm să realimentați.

Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (1 bip scurt).

Contor de distanță

Afișaj: Contor zilnic de călătorie

Distanța parcursă este indicată în kilometri (km). Unele spectacole folosesc mile ca unitate de măsură.

Cu contactul oprit, afișajul arată distanța totală parcursă. După pornirea contactului, afișajul arată contorul zilnic de declanșare. Contoare pot fi apoi comutate cu butonul de resetare.

Butonul de resetare

Prin apăsarea scurtă a butonului de resetare, este posibil să comutați între contorul de călătorie zilnic și contorul de distanță total parcurs. Care contor este afișat pe ecran, puteți afla prin faptul că contorul zilnic de călătorie afișează călătoria după indicația distanței parcurse.

Dacă țineți apăsat butonul timp de 1 sec., Citirea contorului zilnic de călătorie este resetată. Dacă apăsați butonul cu contactul pornit mai mult de 3 s, apare o imagine a numărului de kilometri sau zile rămase până la următoarea inspecție de service (afișajul contorului zilnic de călătorie nu este resetat în acest caz).

Indicație de eroare

Dacă există o defecțiune în tabloul de bord, atunci afișajul permanent afișat permanent apare pe afișajul contorului zilnic de declanșare. Remediați defecțiunea cât mai curând posibil de către un atelier specializat.

Alarma de depășire a vitezei

În cazul depășirii vitezei de 120 km / h, veți fi avertizat cu privire la acest fapt printr-o alarmă sonoră. Dacă viteza scade sub această limită, alarma de supratensiune este dezactivată.

Indicator interval de service

Cu aproximativ 30 de zile înainte de data scadenței următoarei inspecții de service, un simbol cheie este afișat pe afișajul contorului de călătorie. Lângă simbolul tastei este afișat timp de 10 secunde. indicarea numărului de kilometri rămași și apoi timp de 10 secunde. - indicația numărului rămas de zile până la următoarea inspecție de service.

Afișajul informațiilor arată:

"Serviciu în ... km sau ... zile"

Citirea pentru kilometri și, în consecință, pentru timpul rămas până la următoarea inspecție de service, scade treptat în trepte de 100 km și, respectiv, într-o zi. De îndată ce a fost atinsă data scadenței pentru inspecția de service, pe afișaj apare un simbol cu ​​tastă intermitentă.

„Serviciu acum”

Afișajul dispare la aproximativ 20 de secunde după pornirea contactului. Citirile contorului zilnic de călătorie pot fi apelate și prin apăsarea butonului de resetare a contorului zilnic de călătorie mai mult de 1 sec.

Imagine a numărului de kilometri și zile rămase până la următoarea inspecție de service

Numărul de kilometri și zile rămase până la următoarea inspecție de service poate fi afișat în orice moment, după cum urmează:

Porniți contactul și apăsați butonul de resetare pentru mai mult de 3 secunde. Simbolul tastei apare pe afișajul contorului de călătorie. Lângă simbolul tastei este afișat timp de 10 sec. indicația numărului rămas de kilometri și apoi timp de 10 secunde. - indicația numărului rămas de zile până la următoarea inspecție de service.

Resetarea indicatorului intervalului de service

Stație de service dedicată:

Conținutul memoriei indicatorului este resetat după efectuarea inspecției corespunzătoare;

Faceți o înregistrare în Service Book;

Lipiți un autocolant pe partea laterală a tabloului de bord pe partea șoferului, unde este marcată data următoarei inspecții de service.

De asemenea, este posibil să resetați citirile indicatorului intervalului de service folosind butonul de resetare după cum urmează:

Cu contactul oprit, apăsați butonul de resetare și mențineți-l apăsat. Cu contactul pornit, eliberați butonul de resetare și rotiți-l ușor spre dreapta. Ca urmare a celor de mai sus, indicația este resetată.

Ceas digital

Setarea ceasului

Pentru a seta ora, utilizați butonul de control situat lângă vitezometru, sub stânga acestuia.

Rotiți butonul de comandă spre stânga.

Setarea minutelor

Rotiți butonul de comandă spre dreapta.

Pointer multifuncțional (computer de bord)

Indicațiile afișajului multifuncțional sunt afișate în funcție de versiunea vehiculului.

Indicatorul multifuncțional oferă o varietate de informații utile:

Pagina cu temperatura aerului exterior;

Rezerva de putere;

Consum instantaneu de combustibil;

Consum mediu de combustibil;

Timp de deplasare a vehiculului;

Distanta parcursa;

Viteza medie de deplasare.

Indicatorul multifuncțional este echipat cu două amintiri de lucru automat. Memoria acumulată este afișată în câmpul de afișare din mijloc. Datele de memorie pentru o singură declanșare (memoria nr. 1) sunt afișate dacă pe afișaj apare numărul 1. Dacă pe afișaj apare numărul 2, sunt afișate datele de memorie pentru declanșarea totală (memoria nr. 2). Comutarea nivelului de memorie se efectuează cu butonul (B).

Comutatorul de funcții (A) și butonul de resetare (B) se află pe mânerul ștergătorului.

Selectarea memoriei

Apăsând din nou scurt butonul (B), este posibil să recrutați memoria necesară.

Selectarea funcției

Apăsați butonul (A) deasupra sau dedesubt. Aceasta va afișa treptat funcțiile individuale ale indicatorului multifuncțional de pe afișaj.

1. Formați memoria dorită.

2. Apăsați butonul (B) mai mult de 1 sec.

Butonul resetează următoarele valori ale memoriei acumulate:

Viteza medie de deplasare;

Timpul de mișcare. Indicatorul multifuncțional poate fi întreținut numai când contactul este pornit. După pornirea contactului, va fi afișată funcția care a fost apelată ultima dată înainte de oprire.

Dacă temperatura exterioară scade sub + 4 ° C. Temperatura exterioară este afișată cu un simbol fulg de zăpadă (avertizare de gheață) și se aude o alarmă sonoră timp de 10 secunde. Simbolul îl avertizează pe șofer cu privire la posibilitatea formării de gheață. Afișajul va trece automat la funcția formată inițial după 10 secunde.

Temperatura exterioară

Temperatura exterioară este afișată pe afișaj cu contactul pornit.

Valoarea corectă este afișată cu o întârziere de aproximativ 5 minute. Cu vehiculul staționat sau cu o viteză de conducere prea mică, temperatura indicată poate fi mai mare decât temperatura exterioară din cauza căldurii generate de motor. Dacă temperatura exterioară scade sub +4 ° C, se afișează citirea temperaturii exterioare cu simbolul fulgului de zăpadă (avertizare de gheață) și se aude o alarmă sonoră timp de 10 secunde.

Rezerva de putere

Afișajul arată o indicație aproximativă a distanței în kilometri. Acest afișaj vă arată cât de departe poate călători mașina dvs. cu combustibilul disponibil în rezervor și păstrând în același timp același stil de conducere. Rezerva de putere este afișată în trepte de 10 km.

Baza pentru calcularea distanței este consumul de combustibil pe ultimii 50 km.

Dacă conduceți mașina mai economic, rezerva de putere va crește.

În cazul resetării conținutului amintirilor (după deconectarea bateriei), trebuie să conduceți 50 km. pentru a afișa valoarea reală corespunzătoare.

Consum instantaneu de combustibil

Afișajul arată consumul instantaneu de combustibil în l / 100 km. De pe acest afișaj puteți adapta metoda de conducere la consumul de combustibil necesar.

Într-un vehicul oprit sau cu mișcare lentă, afișajul este afișat în l / h.

Consumul mediu de combustibil

Afișajul arată consumul mediu de combustibil în l / 100 km de la ultima resetare a memoriei. Conform acestei indicații, puteți adapta modul de conducere la consumul necesar.

Dacă doriți să cunoașteți debitul mediu pe o anumită perioadă de timp, trebuie să resetați conținutul memoriei cu butonul de resetare (B) la începutul măsurătorii. După resetarea acestei citiri, primii 300 m de alergare sunt afișați pe afișaj cu liniuțe. În timp ce vehiculul se deplasează, valoarea afișată este actualizată la fiecare 5 secunde.

Timp de deplasare a vehiculului

Afișajul arată timpul în care vehiculul se deplasează de la ultima resetare a memoriei. Dacă doriți să măsurați timpul de mișcare al mașinii, începând dintr-un anumit moment, trebuie să resetați conținutul memoriei în acest moment, apăsând butonul (B).

Valoarea maximă a indicatorului pentru ambele amintiri este de 99 ore 59 minute. Dacă această valoare este depășită, conținutul amintirilor este eliminat.

Distanta parcursa

Afișajul arată distanța parcursă de vehicul de la ultima resetare a memoriei. Dacă doriți să măsurați distanța parcursă de mașină, începând dintr-un anumit moment, trebuie să resetați conținutul memoriei în acest moment, apăsând butonul (B).

Valoarea maximă a indicatorului pentru ambele amintiri este de 9999 km. Dacă această valoare este depășită, conținutul amintirilor este eliminat.

Sistem de auto-monitorizare a vehiculului

Starea vehiculului

Sistemul de auto-monitorizare a vehiculului verifică anumite funcții și starea sistemelor individuale ale vehiculului. Monitorizarea are loc continuu cu contactul pornit, atât într-o mașină staționară, cât și în mișcare.

Defecțiuni, reparații urgente, operațiuni de service sau alte instrucțiuni sunt afișate pe afișajul tabloului de bord. Aceste indicații sunt semnalizate în funcție de prioritate prin simboluri iluminate roșu și galben.

Simbolurile roșii avertizează despre amenințări grave (prioritatea 1), în timp ce cele galbene semnalează avertismente (prioritatea 2). În plus, simbolurile conțin și instrucțiuni pentru șofer.

Verificați defecțiunile afișate cât mai curând posibil. Dacă există mai multe mesaje în același timp, simbolurile corespunzătoare se aprind treptat după 10 s.

Mesajele sunt afișate și stocate sub elementul VEH. STARE.

Dacă elementul VEH clipește în meniu. STARE, aceasta înseamnă că există cel puțin un mesaj de eroare. Dacă există mai multe mesaje, de ex. STARE 1/2 Aceasta înseamnă că informațiile afișate sunt primul dintre cele două mesaje.

Prin apăsarea comutatorului (A), mesajele individuale sunt apelate treptat.

În cazul apariției unei defecțiuni, pe lângă imaginea simbolului și a textului, se aude și un semnal sonor de avertizare:

Prioritatea 1 - Trei bipuri de avertizare;

Prioritatea 2 - Un bip de avertizare.

Simboluri roșii

Semnalează un pericol serios.

Dacă afișajul arată un simbol roșu, procedați după cum urmează:

Opriți mașina;

Opriți motorul;

Verificați funcțiile semnalizate;

Dacă este necesar, sunați profesioniști pentru ajutor.

Când apare simbolul roșu, sună trei semnale de avertizare.

În cazul prezenței simultane a mai multor defecte ale acțiunii priorității 1, simbolurile apar treptat, aprinzându-se întotdeauna timp de aproximativ 5 secunde.

Simboluri galbene

Un simbol galben semnalizează un avertisment.

Când apare simbolul galben, se aude un semnal de avertizare.

În cazul în care există mai multe erori de prioritate 2, simbolurile apar treptat și se aprind întotdeauna timp de aproximativ 10 secunde.

Verificați funcțiile semnalizate cât mai curând posibil.

Dispozitive de semnalizare

Dispozitivele de semnalizare indică anumite funcții sau defecțiuni.

Indicatoare de direcție (stânga)

Indicatori de direcție (dreapta)

Nivelul lichidului de spălare

Faruri faza lunga

Alimentarea cu combustibil

Faruri scurte

Presiunea uleiului de motor

Lampă de ceață spate

Capota motorului

Deschiderea ușii

Cantitatea de ulei

Presiunea cauciucului

Lămpi cu incandescență

Mecanism de blocare (blocare) a manetei selectorului

Servodirecție hidraulică

Sistem de control al emisiilor de gaze de eșapament

Controlul tracțiunii (ASR)

Monitorizarea electronică a sistemului de control al combustibilului (motor pe benzină)

Dispozitiv de preîncălzire ( motor diesel)

Sistem de franare

Sistem airbag

Faruri luminoase

Lampa de avertizare se aprinde cu o lumină constantă atunci când farurile principale sunt aprinse sau când se aplică semnalizarea luminii de avertizare prin intermediul farurilor.

Faruri scurte

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă atunci când farurile scufundate sunt aprinse.

Indicatori de direcție

În funcție de poziția pârghiei comutatorului indicatorului de direcție, indicatorul stânga sau dreapta clipește. În cazul în care una dintre lămpile indicatoare de direcție este defectă, frecvența intermitentă a indicatorului devine de aproximativ două ori mai mare decât în ​​mod normal. Acest lucru nu se aplică condusului cu remorcă.

Lampă de ceață spate

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă când lampa de ceață din spate este aprinsă.

Monitorizarea sistemului electronic de gestionare a combustibilului EPC (motor pe benzină)

Lampa de avertizare EPC (Electronic Fuel Management) se aprinde câteva secunde după ce contactul este pornit. Dacă indicatorul EPC nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde cu o lumină constantă sau clipește în timp ce mașina se deplasează, aceasta înseamnă că sistem electronic controlul combustibilului (controlul puterii motorului) există o defecțiune. Programul de urgență, stabilit de unitatea de comandă a motorului, vă va permite să călătoriți cu precauție extremă la cel mai apropiat atelier specializat. Text afișat în afișajul informațiilor: Atelier de defecțiuni motor! (Motor la atelier!).

Dispozitiv antifurt care împiedică persoanele neautorizate să pornească mașina (Imobilizator)

Când contactul este pornit, se compară codurile cheii auto și ale unității de comandă. Corectitudinea acestui proces de potrivire este confirmată prin aprinderea indicatorului pentru câteva secunde. Dacă se folosește o cheie de contact incorectă (de exemplu, falsă), lampa de avertizare clipește continuu și motorul mașinii nu poate fi pornit. Motorul poate fi pornit doar cu o cheie Skoda codificată original.

Textul afișat pe afișajul informațiilor: (Imobilizator activ).

Preîncălzire (strălucitoare) (motor diesel)

Dacă motorul este rece, lampa de avertizare se aprinde după ce ați rotit cheia din blocul de contact într-o anumită poziție. Porniți motorul imediat după stingerea luminii de avertizare.

Dacă motorul este cald sau dacă temperatura exterioară depășește + 5 ° C, lampa de avertizare se aprinde aprox. timp de 1 sec. Aceasta înseamnă că puteți porni motorul imediat. Dacă indicatorul nu se aprinde sau rămâne aprins continuu, atunci aceasta indică o defecțiune a dispozitivului de preîncălzire. Prin urmare, contactați un atelier de specialitate pentru ajutor. Dacă lampa de avertizare începe să clipească în timp ce mașina se deplasează, aceasta înseamnă că există o defecțiune în sistemul electronic de gestionare a combustibilului (controlul puterii motorului). Programul de urgență, stabilit de unitatea de comandă a motorului, vă va permite să călătoriți cu precauție extremă la cel mai apropiat atelier specializat. Textul afișat în afișajul informațiilor Defecțiune motor Atelier! (Motor - La atelier!).

Temperatura, nivelul lichidului de răcire

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă timp de câteva secunde după pornirea contactului.

Dacă lampa de avertizare nu se stinge după pornirea motorului sau se aprinde sau clipește în timp ce vehiculul se deplasează, aceasta indică o temperatură prea mare a lichidului de răcire sau un nivel prea scăzut al lichidului de răcire. Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (3 bipuri scurte). În acest caz, opriți mașina, opriți motorul și verificați nivelul lichidului de răcire. Adăugați lichid dacă este necesar. Dacă, din orice motiv, nu puteți furniza o cantitate suficientă de lichid de răcire, nu continuați să conduceți. Lăsați motorul oprit și solicitați asistență de la un atelier autorizat, deoarece avariile grave ale motorului sunt iminente.

Dacă nivelul lichidului de răcire se încadrează în limitele specificate, temperatura crescută poate fi cauzată de o defecțiune a ventilatorului lichidului de răcire. Verificați siguranța ventilatorului și înlocuiți-o dacă este necesar.

La vehiculele cu afișaj de informații, indicatorul nu se aprinde după ce ați aprins contactul, ci se aprinde doar dacă temperatura lichidului de răcire este prea mare sau nivelul lichidului de răcire este prea scăzut.

Dacă lampa de control nu se stinge, deși nivelul lichidului și siguranța suflantei sunt normale, atunci nu continuați să conduceți. Contactați un atelier specializat pentru asistență. Textul afișat pe afișajul informațiilor: STOP Verificați lichidul de răcire! Manualul proprietarului! (STOP Verificați lichidul de răcire! Manual de instrucțiuni).

Alimentarea cu combustibil

Lampa de avertizare se aprinde continuu când nivelul de combustibil din rezervorul de combustibil scade la un nivel mai mic de aprox. 7 litri.

Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (1 bip scurt). Textul afișat pe afișajul informațiilor: Vă rugăm să realimentați.

Presiunea uleiului de motor

Indicatorul clipește roșu (presiune scăzută a uleiului). Indicatorul se aprinde câteva secunde după ce ați aprins contactul.

Dacă lampa de avertizare nu se stinge după pornirea motorului sau începe să clipească în timp ce mașina se deplasează, opriți mașina și opriți motorul. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.

Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (3 bipuri scurte).

Dacă din orice motiv nu puteți furniza suficient ulei, nu continuați să conduceți. Lăsați motorul oprit și solicitați asistența unei stații de service autorizate, în caz contrar pot apărea deteriorări grave ale motorului.

Dacă lampa de control se aprinde chiar dacă nivelul uleiului este normal, nu continuați să conduceți. Nu lăsați motorul mașinii să funcționeze, nici măcar la ralanti. Contactați cea mai apropiată stație de service autorizată pentru asistență.

Text afișat în afișajul informațiilor »: STOP OIL PRESS. MOTOR OPRIT! MANUALUL PROPRIETARULUI (OPRIȚI PRESIUNEA ULEIULUI DEZACTIVAT MANUALUL DE FUNCȚIONARE A MOTORULUI).

Indicatorul se aprinde galben ( nivel insuficient ulei).

Dacă lampa de control devine galbenă, este probabil ca nivelul uleiului să fie anormal. Verificați nivelul uleiului cât mai curând posibil și completați dacă este necesar.

Un semnal sonor (1 beep scurt) este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare.

Textul VERIFICĂ NIVELUL ULEIU afișat pe afișajul informațiilor.

După deschiderea capotei motorului, mai mult de 30 de secunde. indicatorul se stinge.

Dacă uleiul de motor nu a fost completat, lampa de avertizare se aprinde din nou după aproximativ 100 km.

Indicatorul clipește galben (senzor de nivel ulei motor defect)

În cazul unei defecțiuni a senzorului de nivel al uleiului de motor, un semnal sonor avertizează asupra acestei circumstanțe și lampa de avertizare clipește de mai multe ori. Verificați imediat motorul de către un atelier specializat.

Textul afișat pe afișajul informațiilor: ATELIERUL DE SENZOR ULEI! (SENZOR DE ULEI ÎN ATELIER!).

Grosimea (limita de uzură) a plăcuțelor de frână

În cazul în care lampa de avertizare se aprinde, contactați imediat un atelier specializat pentru a verifica garniturile de frână de pe toate roțile. Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (1 bip scurt). Textul afișat pe afișajul informațiilor: Verificați plăcuțele de frână! (Verificați garniturile de frână!).

Deschiderea ușii

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă dacă una sau mai multe uși, capota motorului sau capacul portbagajului sunt deschise.

Acest indicator se aprinde chiar și când contactul este oprit. În cazul în care una sau mai multe uși, capota motorului sau capacul portbagajului sunt deschise, indicatorul se stinge la 5 minute după ce contactul este oprit. Când toate ușile sunt închise, indicatorul se stinge imediat.

Nivelul lichidului în rezervorul de spălare

Indicatorul se aprinde după ce ați aprins contactul cu o lumină constantă atunci când există o lipsă de lichid în rezervorul de spălare. Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (1 bip scurt). Textul afișat pe afișajul informațiilor: Lichid de spălare suplimentar.

Sistem de monitorizare a emisiilor de gaze de eșapament (gaze de eșapament)

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă după pornirea contactului.

Dacă lampa de avertizare nu se stinge după pornirea motorului sau dacă se aprinde sau clipește în timp ce mașina se deplasează, aceasta înseamnă că există o defecțiune în sistemul de control al emisiilor de gaze de eșapament. Programul de urgență, stabilit de unitatea de comandă a motorului, vă va permite să călătoriți cu extremă prudență la cel mai apropiat atelier specializat. Text afișat în afișajul informațiilor: Atelier de emisii.

Presiunea cauciucului

Indicatorul se aprinde dacă presiunea din oricare dintre anvelope scade semnificativ. Reduceți viteza și verificați și, dacă este necesar, stabilizați presiunea în toate anvelopele cât mai curând posibil.

Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (1 bip scurt). Dacă indicatorul clipește, atunci aceasta înseamnă că există o defecțiune în sistem. Contactați o stație de service specializată și comandați un remediu.

Blocarea manetei selectorului

Dacă lampa de control se aprinde, apăsați pedala de frână. Acest lucru este necesar dacă trebuie să mutați maneta selectorului în afara pozițiilor P și N.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Dispozitivul de semnalizare semnalează operabilitatea sistemului.

Indicatorul se aprinde câteva secunde după pornirea contactului sau în timpul pornirii. Alarma se declanșează imediat ce este finalizată proces automat Control.

Defecțiuni în sistem.

Dacă indicatorul nu se stinge în câteva secunde după pornirea contactului sau nu se aprinde deloc sau se aprinde în timp ce vehiculul se deplasează, acest lucru înseamnă că dispozitivul nu este normal și vehiculul frânează fără anti -blocare sistem de frânare. În acest caz, numai mașina funcționează doar cu sistemul de frânare standard. Contactați imediat cel mai apropiat atelier autorizat, adaptând metoda de conducere la situația dvs., ținând cont de faptul că nu știți amploarea daunelor și limitările acțiunii de frânare antiblocare.

În cazul unei defecțiuni la scară relativ mare, o alarmă sonoră (3 bipuri scurte) este declanșată și ca semnal de avertizare.

Defecțiuni în întregul sistem de frânare.

Dacă lampa de avertizare se aprinde împreună cu lampa de avertizare a sistemului de frânare (atunci când maneta frânei de mână este eliberată), aceasta înseamnă că nu numai sistemul ABS este defect, ci și o altă parte a sistemului de frânare.

Sistem de control al tracțiunii

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă timp de câteva secunde după pornirea contactului. Când procesul de control al conducerii este activ, indicatorul clipește. Când sistemul ASR funcționează sau în prezența unei defecțiuni în sistem, indicatorul se aprinde constant.

Deoarece sistemul funcționează împreună cu ABS, dacă sistemul ABS nu funcționează, se aprinde și indicatorul ASR.

În cazul în care lampa de avertizare se aprinde imediat după pornirea motorului, sistemul ASR ar putea fi oprit din motive tehnice. În acest caz, este posibilă reactivarea sistemului ASR prin oprirea și apoi pornirea contactului. Dacă ledul de avertizare se stinge, înseamnă că sistemul ASR este din nou complet funcțional.

Sistem de stabilizare ESP

O parte integrantă a programului ESP este, de asemenea, controlul automat al tracțiunii motrice pentru alunecare ASR, blocarea electronică a diferențialului EDS și sistemul de frânare antiblocare ABS.

Când procesul de control al conducerii este activ, indicatorul clipește.

Când sistemul ESP este oprit sau în prezența unei defecțiuni în sistem, indicatorul se aprinde constant. Deoarece sistemul ESP funcționează împreună cu dispozitivul ABS, dacă sistemul ABS nu funcționează, se aprinde și indicatorul ESP.

În cazul în care lampa de avertizare se aprinde imediat după pornirea motorului, sistemul ESP ar putea fi oprit din motive tehnice. În acest caz, este posibil să porniți din nou sistemul ESP prin oprirea contactului și apoi pornirea. Dacă dispozitivul de semnalizare se stinge, înseamnă că sistemul este din nou complet funcțional.

Sistem de franare

Indicatorul clipește sau se aprinde cu o lumină constantă atunci când nivelul lichidului de frână este scăzut, când există o defecțiune a dispozitivului ABS sau când este apăsată maneta frânei de mână.

Dacă lampa de avertizare clipește (cu maneta frânei de mână nu strânsă), opriți mașina și verificați nivelul lichidului de frână. Text afișat în afișajul informațiilor: STOP! Manual de utilizare pentru lichidul de frână.

Dacă există o defecțiune în dispozitivul ABS, care afectează și funcționarea sistemului de frânare standard (de exemplu distribuția presiunii de frână), lampa de avertizare a dispozitivului se aprinde împreună cu lampa de avertizare a frânei. Să presupunem că nu numai dispozitivul ABS este defect, ci și o altă parte a sistemului de frânare. Un semnal sonor este, de asemenea, sunat ca un semnal de avertizare (3 bipuri scurte). Când călătoriți cu atenție la un atelier specializat, ar trebui să țineți cont de necesitatea unui efort sporit pe pedala de frână apăsată, cu o cursă mai lungă a pedalei de frână apăsată și să asigurați o distanță de frânare mai mare a vehiculului.

Maneta frânei de mână este strânsă. Indicatorul se aprinde când maneta frânei de mână este strânsă. În plus, se declanșează o alarmă sonoră dacă vehiculul este condus timp de cel puțin 3 secunde la o viteză care depășește 6 km / h. Text afișat în afișajul informațiilor: Frână de mână pornită! (Maneta frânei de mână este strânsă!).

Sistem airbag

Indicatorul se aprinde cu o lumină constantă timp de câteva secunde după pornirea contactului. Dacă indicatorul nu se stinge sau se aprinde sau clipește în timp ce mașina se deplasează, atunci aceasta înseamnă că a apărut o defecțiune în sistem. Acest lucru se aplică și în cazul în care indicatorul nu se aprinde deloc după pornirea contactului. Textul afișat pe afișajul informațiilor: Airbag Fault.

Pregătirea operațională a sistemului airbag este, de asemenea, monitorizată de către unitatea de control dacă vreunul dintre airbag-uri este dezactivat.

Dacă airbag-ul frontal, airbag-ul lateral sau airbag-ul pentru cap au fost dezactivate cu ajutorul unui instrument de scanare:

Indicatorul se aprinde după aprinderea contactului aprox. timp de 3 sec. și apoi clipește aprox. 12 sec la intervale de 2 sec. Textul afișat pe afișajul informațiilor: Dispozitivul de tensionare a curelei airbag-ului este dezactivat.

Dacă airbagul a fost dezactivat folosind comutatorul airbag din torpedou:

Indicatorul se aprinde după ce ați aprins contactul timp de 3 secunde;

Dezactivarea airbag-ului este indicată de lampa de avertizare AIRBAG OFF din secțiunea din mijloc a tabloului de bord.

Filtru de particule (motor diesel)

Dacă lampa de avertizare se aprinde, înseamnă că filtrul de particule este înfundat cu funingine din cauza călătoriilor scurte frecvente.

Pentru a curăța filtrul de particule, este necesar să conduceți timp de aproximativ 15 minute cât mai curând posibil, dacă situația traficului o permite. sau până când indicatorul se stinge cu treapta a 4-a sau a 5-a cuplată la o viteză de cel puțin 60 km / h la o turație a motorului cuprinsă între 1800 și 7500 rpm. Cu toate acestea, trebuie să respectați întotdeauna limitele de viteză aplicabile.

După curățarea cu succes a filtrului, indicatorul se stinge.

Dacă filtrul nu este curățat, indicatorul nu se va stinge, dar indicatorul va începe să clipească. ATELIERUL DE ECHIPARE A MOTORULUI! Apare pe afișajul informațiilor. (MALFUNCȚIA MOTORULUI ÎN ATELIER!) Ulterior, unitatea de comandă a motorului comută motorul automat la modul de urgență, în care puterea motorului este redusă. După oprirea și pornirea contactului, indicatorul se aprinde. Contactați imediat cea mai apropiată stație de service autorizată pentru asistență.

Fixarea centurilor de siguranță

Indicatorul se aprinde după ce ați aprins contactul pentru a vă reaminti să vă fixați centura de siguranță. Lampa de control se stinge numai când centura de siguranță a șoferului este fixată.

Dacă nu purtați centura de siguranță și viteza vehiculului a depășit 25 km / h, indicatorul clipește aprox. 90 s și în același timp sună o alarmă sonoră. Textul afișat pe afișajul informațiilor: Vă rugăm să fixați centura de siguranță! (Pune-ți centura!).

Reîncărcarea bateriei

Indicatorul se aprinde după pornirea contactului. După pornirea motorului, indicatorul ar trebui să se stingă. Dacă lampa de avertizare nu se stinge după pornirea motorului sau dacă se aprinde în timp ce mașina se deplasează, mergeți la cea mai apropiată stație de service specializată. Deoarece acest lucru nu încarcă bateria mașinii, opriți toți consumatorii de electricitate absolut inutili din mașină.

Ștergătoare și șaibe

Ștergătoare de parbriz

Mânerul comutatorului ștergătorului are următoarele poziții:

Acționare simplă a ștergătoarelor

Dacă doriți să ștergeți parbrizul doar pentru o perioadă scurtă de timp, apăsați mânerul în poziția arcuită (4). Ca urmare a menținerii mânerului în poziția inferioară mai mult de 1 sec. ștergătorul începe să funcționeze mai repede.

Funcționare intermitentă a ștergătorului

Reportaj foto
Există multe motive pentru care trebuie să întrețineți orice vehicul pe cont propriu. Poate că fotografiile postate vor ajuta pe cineva în acest sens. Așadar, avem Skoda Octavia 1.9 TDI cod literă al motorului AGR. Schimbăm uleiul și toate filtrele. În același timp, încercăm să îndeplinim cerințele instrucțiunilor de service cunoscute de noi și mai ales pentru curățenie, deoarece murdăria reduce catastrofal resursa oricărui motor, în special pentru un motor diesel și chiar cu o turbină ...

Sisteme de injecție, aprindere
(Injector, sistem de aprindere)

Skoda Octavia din 1996 de lansare: Reparații și funcționare (rus.) CD. 115 Mb.

Informații generale despre servicii
Potrivit pentru multe mașini VW, Skoda, SEAT, Audi

Decodarea echipamentului original al vehiculului
Decodarea echipamentelor fabricii VAG în limba rusă!
Diagnostic Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, coduri de eroare.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs., uitați-vă la mașinile construite pe platforma mașinii dvs.
Cu un grad ridicat de probabilitate, informațiile despre reparații și întreținere vor fi potrivite și pentru mașina dvs.

Ghid video pentru repară Skoda Octavia este o alternativă la instrucțiunile producătorului standard, care sunt mai descriptive și mai informative. Pe paginile site-ului, site-ul conține cele mai bune materiale care vor demonstra proceduri de bază de reparare și măsuri preventive... După examinarea tuturor manualelor, proprietarul mașinii poate repara cu ușurință Skoda Octavia cu propriile mâini.

Pentru început, ar trebui să studiați doar acele proceduri care sunt de cele mai multe ori interesante pentru alți proprietari ai acestui model de mașină. Înlocuirea curelei de distribuție Octavia, Skoda Octavia și Skoda Octavia poate fi utilă în caz de condiții severe de funcționare. Octavia este adesea necesară - procedura va restabili sistemul de frânare să funcționeze. Unele tipuri de lucrări de reparații pot fi utile la fața locului. După ce ați condus mașina pe o suprafață plană, puteți face față defecțiunilor, știind cum să înlocuiți termostatul Octavia și Skoda Octavia.

În ciuda unui număr destul de mare de materiale, este posibil ca site-ul să nu găsească nicio instrucțiune sub forma unui videoclip. Reportajele foto, însoțite de text pentru explicații, ar fi o alternativă excelentă. Dacă nu este cazul, puteți aștepta, informațiile vor apărea probabil în curând. Doriți să remediați o problemă mai repede? Atunci merită pune o intrebare automobiliști cu experiențăși mecanică care vizitează portalul frecvent. Cu siguranță vor da sfaturi bune și vor vorbi despre experiența lor în eliminarea unei astfel de probleme, descriind complet algoritmul pentru lucrările de reparații.

O scurtă istorie - prima Skoda Octavia

Despre Mașină Skoda Cumpărătorul a recunoscut Octavia pentru prima dată în 1959. Autoturismul a devenit o versiune modificată a predecesorului Skoda 440, care a câștigat recunoaștere în străinătate. În ea, puntea față a fost complet schimbată, a devenit mai confortabilă bord, a existat o suspendare independentă. În 1960, „sedanul” a fost adăugat „sedanului”, iar ulterior a apărut diverse variante de vehicule cu opțiuni unice inclusiv elemente de design. În acel moment, întreținerea și reparațiile nu au adus dificultăți proprietarilor Skoda Octavia.

Modificările aduse mașinii au fost făcute până în 1971, apoi modelul a dispărut din vedere mai mult de 20 de ani.

O continuare demnă a gamei

În 1996, a fost lansat un nou model al companiei - Skoda Octavia. După atâția ani mașina s-a schimbat complet, variind de la proiectare, echipamente, motor și până la alte caracteristici tehnice. În 2000, prima generație a suferit o restilizare.

A doua generație a fost lansată în 2004 și a continuat să fie produsă până în 2013. În ciuda plăcutului aspect, în 2009 mașina a fost schimbată și a primit prefixul FL.

Cea mai recentă generație a Skoda Octavia s-a dezvăluit în 2012. După ce ați văzut această mașină, nu veți găsi semne ale acelui model din anii '60. Aspect modern, confort și siguranță, precum și complet cu multe motoare puternice- toate acestea diferențiază mașina de analogii săi.