Totul despre bmw x1. Unde este asamblat BMW X1. Caracteristicile „BMW” asamblate în Rusia

Mașinile BMW sunt Calitate germanăși nivelul maxim de confort. Fiecare fan și proprietar al oricărui model al mărcii știe despre asta. Mai ales când vine vorba de crossover BMW X1. Acest model de mașină nu are practic defecte, cu excepția faptului că prețul mușcă. Astăzi a doua generație a „germanului” este disponibilă cumpărătorilor ruși. Mulți proprietari sunt interesați de locul în care BMW X1 este asamblat în 2017 pentru piața internă? De fapt, acest model de mașină este produs în șase țări din întreaga lume. Principala și cea mai puternică întreprindere se află în Germania, în orașul Leipzig. În plus, producția crossover-ului a fost stabilită în:

• China
• India
• Mexic
• Tailanda
• Rusia.

Poate pentru cineva va fi o surpriză faptul că Federația Rusă face și BMW X1. Mașina este asamblată la întreprinderea Kaliningrad Avtotor. Apropo, aici sunt produse și alte modele. marca deutsche: BMW Seria 3, Seria 5, X3 și X5. Nu poți trece doar pe lângă acest crossover german. Mașina a fost făcută similară cu modelul anterior. Ambele mașini sunt foarte asemănătoare, iar unii fani le numesc competitori. Această generație, ca și cea precedentă, are o manevrabilitate excelentă. Mașina se potrivește perfect în viraje și se comportă calm pe drum. Și dacă predecesorul a avut unele neajunsuri și defecte, a doua generație BMW X1 este lipsită de toate aceste neajunsuri.

Caracteristicile BMW X1

Acest „german” este construit pe o altă platformă - UKL. Crossover-ul cu tracțiune integrală a avut ca rezultat o parte din performanța mașinii fiind mai puțin oțel. Dimensiunile noului BMW X1 sunt acum: 4439 mm × 1821 mm × 1598 mm. Ampatament s-a schimbat și mașina - 2670 milimetri. Unde este fabricat BMW X1, ei știu cum afectează acești indicatori alegerea cumpărătorilor. Deși mașina a devenit puțin mai mică, acest lucru nu i-a afectat în niciun fel fiabilitatea și calitatea. Clearance-ul noului crossover german este de 183 milimetri. ÎN gama auto, această unitate modernizată se potrivește perfect. Producătorul a instalat pe mașină o grilă mare de radiator, o bară de protecție solidă cu prize de aer considerabile și faruri de ceață în formă rotundă.

Cumpărătorii pot alege o mașină cu jante de 17, 18 sau 19 inci. Optica supradimensionată și „umplerea” cu LED-uri conferă acestei mașini o masculinitate și o sportivitate. Producătorul oferă crossover-ul în zece nuanțe metalice diferite. Mașina a devenit mai mică, dar în interior, dimpotrivă, este acum destul de confortabilă și confortabilă. Scaunele din față sunt cu 36 de milimetri mai înalte, iar scaunele din spate sunt de 64 de milimetri. Acum pasagerii din spate vor avea mai mult spațiu pentru picioare. Starea obișnuită a portbagajului este de 505 litri, cu scaunele rabatate, volumul fiind de 1550 litri.

Calitatea materialelor de finisare este excelentă aici, iar salonul arată scump și luxos. Gama de motoare crossover este foarte bogată. Germanii oferă clienților o mașină cu două opțiuni pentru benzină și trei unități diesel. Volumul motoarelor pentru toate unitățile este de 2,0 litri, dar puterea este diferită. Acesta ar putea fi:

• Motor de 192 CP (280 Nm)
• 231-unitate puternică (350 Nm)
• Motor diesel de 150 CP (330 Nm)
• Motor diesel de 190 CP (400 Nm)
• Motor diesel de 231 CP (450 Nm).

De asemenea, în funcție de configurație și centrală electrică, crossoverul consumă diferite cantități de combustibil. Valoarea medie este de la 4,5 la 6,5 ​​litri. Acolo unde este produs BMW X1, au încercat să facă mașina economică în ceea ce privește consumul de combustibil.

Dezavantaje ale unui crossover

Se știe, indiferent cât de ideal este un anumit vehicul, acesta va avea avantajele și dezavantajele sale. Desigur, BMW X1 are mai multe avantaje decât dezavantaje, dar totuși, există greșeli. Costul unui „german” este destul de mare, ca și pentru o mașină din această clasă. Versiunea de bază va costa cumpărătorului 1.990.000 ruble. De acord, nu mulți își permit o astfel de mașină. Dar, acesta nu este cel mai important lucru. Este surprinzător faptul că o mașină cu un astfel de preț nu are o roată de rezervă. Pentru utilizare pe drumurile noastre, lipsa unei roți de rezervă este inacceptabilă.

Un alt defect este un tunel imens în picioare. pasagerul din spate... De fiecare dată când cineva se urcă peste el, cu siguranță îl va murdări, deoarece nu există nici măcar un covor pe el. De asemenea, nu există suficient spațiu în cabină pentru depozitarea lucrurilor necesare. Nici măcar nu veți putea pune documente A4 în torpedou. Pare un fleac, dar totuși. Când strada este umedă și noroioasă, după o altă călătorie, întreaga lunetă și spatele crossover-ului vor fi murdare. Și, în cele din urmă, interiorul din piele.

Poate pentru unii acest lucru nu este un dezavantaj, dar cred că mulți vor fi de acord cu mine că nici pielea naturală de cea mai bună calitate nu poate fi comparată cu o țesătură naturală plăcută. Mai ales vara, nu este foarte plăcut să lipiți și să vă scăldați chiar și într-un frumos fotoliu din piele. Nu contează unde este asamblat BMW X1 în 2017, aici sau în Germania, calitatea mașinilor este aproape identică.

BMW este un producător german de mașini moderne și funcționale. Ele nu sunt doar prezentabile în aspect, ci au și cele mai moderne caracteristici tehnice, ceea ce le face atât de populare și de solicitate. Dar unde se face BMW? Unitățile de producție ale companiei sunt situate în Germania. Principalele orașe producătoare includ Regensburg, Leipzig, München și Dingolfing. Și mașinile sunt asamblate în fabrici situate în Thailanda, India, Malaezia, Egipt, Africa de Sud, Vietnam și Statele Unite (Spartanberg). Asamblare BMWîn Rusia este produs la uzina Avtotor, care se află în Kaliningrad. Asamblarea BMW din Kaliningrad nu este inferioară calității față de alte țări producătoare.

Unde este asamblat bmw x3

A doua generație crossover, și anume BMW x3, este produsă la uzina BMW din Greer, Carolina de Sud, SUA. A fost lansat pe 1 septembrie 2010, după ce ultimul X3 din spate (E83) a ieșit de pe linia de asamblare.

Unde este asamblat bmw x5

Mașina este produsă la o fabrică situată în Spartanburg, Carolina de Sud (SUA). Lansarea este făcută atât pentru piața americană, cât și pentru cea europeană. În SUA, vânzările au început în 1999, în Europa, o mașină a acestui brand a apărut un an mai târziu - în 2000.

Unde este asamblat bmw x6

Similar modelului anterior, BMW x6 este asamblat în SUA - Spartanburg (Carolina de Sud, SUA). În Rusia, acest proces are loc la Kaliningrad. De asemenea, colectarea mașinilor acestui model se efectuează în Egipt, India, Thailanda și Malaezia.

Unde este asamblat bmw x1

Producția de mașini a acestui model a început în octombrie 2009 în Germania, Leipzig.

Unde este asamblat seria 7 BMW?

Această serie Mașini BMW marcat ca „BMW Individual”. Asamblarea are loc la uzina Dingolfing. Aceasta este o mașină cu adevărat unică, puteți înțelege acest lucru uitându-vă la aspect auto. Stâlpii laterali, dunga de deasupra torpedoului și tetierele însemnate cu sigla „Următorii 100 de ani” fac o mașină cu adevărat modernă și elegantă.

Unde este asamblat seria 3 BMW?

Mașinile din această serie sunt produse din 2012 în Germania, la München.

Unde este asamblat seria BMW i: i3, i8

Asamblarea mașinilor BMW i: i3, i8 se realizează și în Leipzig, Germania.

„Astfel, BMW este cea mai bună alegere pentru cei care apreciază confortul și tehnologia modernă.”

Cea mai mare parte a producției de mașini este concentrată în străinătate. Datorită acestui fapt, fiecare mașină are tot ce este necesar caracteristici tehniceși multe alte beneficii importante.

Drept urmare, mașinile de la BMW devin din ce în ce mai populare pe măsură ce satisfac toate nevoile utilizatorilor.

Trecând sub codul E84, la prima vedere a fost dificil să se identifice drept crossover-uri compacte: silueta ghemuită și alungită seamănă mai mult cu un break. Noua mașină, denumită în cod F48, nu lasă loc pentru discrepanțe. Nu este construit pe platforma Seriei 3, ca predecesor, dar Seria 2 Active Tourer a devenit donatorul acesteia. Ca urmare a încălcării tuturor canoanelor, X1 a redus considerabil lungimea totală și baza, în timp ce înălțimea, dimpotrivă, a crescut. Iată o mustrare atât de neașteptată. Și acum nu există nicio îndoială cu privire la apartenența clasei mașinii.

Farurile mai elegante au forma corpurilor de iluminat din seria 1, iar grila distruge practic bara de protectie frontala nemaifiind al lui element constitutiv... Felinarele sunt mai înguste și nu au colțuri ascuțite. În general, exterior, mașina arată în același timp mai solidă și mai agresivă, ceea ce poate fi considerat avantajul său indubitabil.

Dimensiunile mașinii de nouă generație (modificările în comparație cu predecesorul sunt date între paranteze).

Interior, potrivire și capacitate

A înțelege detaliile designului panoului frontal pentru „bavarezi” este o sarcină ingrată, deoarece identitatea corporativă a tuturor modelelor este păstrată perfect. Există diferențe, desigur, dar sunt dificil de observat chiar și pentru un specialist. Cu toate acestea, merită menționate câteva modificări în comparație cu generația E84. În primul rând, pe tabloul de bord dintre cadranele vitezometrului și turometrului, dreptunghiul afișajului a dispărut Computer de bord... Monitor sistem multimedia- de bază de 6,5 inci sau opțional de 8,8 inci - a ieșit din nișa panoului frontal și s-a așezat deasupra tabloului de bord. Panourile de control pentru „muzică” și controlul climatului și-au schimbat locul. Apropo, ambele arată mult mai elegant. Forma conductelor sistemului de încălzire, locația butonului de pornire a motorului, organizarea spațiului din jurul selectorului de viteze și o grămadă de lucruri mici au fost, de asemenea, actualizate, care au avut un efect benefic asupra esteticii designului scaunului șoferului și ergonomia sa.

Reducerea drastică a lungimii, inclusiv baza, nu a afectat spațiul cabinei. Pentru picioarele pasagerilor din rândul din spate, proiectanții au reușit, în general, să sculpteze încă 37 mm. Chiar și cu o înălțime echitabilă, personajele vor sta confortabil pe canapea, fără a risca să-și frece genunchii pe spătarul scaunului din față. Da, și la nivelul umerilor, salonul din spate s-a extins - puțin, desigur, dar pentru mașini mici acolo, literalmente, fiecare milimetru contează.

Portbagajul a devenit mult mai mare: volumul minim a crescut cu 85 de litri, iar cu scaunele rabatate - cu 200 de litri. Nu există miracol aici: înălțimea mașinii a crescut, iar lungimea capotei a scăzut, deoarece motorul este acum situat transversal.

Dinamică și eficiență

Micul frustrează elementele de bază tracțiunea față, moștenit de mașină împreună cu platforma de la Active Tourer. În același timp, mă bucur că moda pentru motoarele cu trei cilindri, care s-au instalat deja sub capota primei serii, nu a ajuns încă la „X-first”, cel puțin încă nu. Dacă mașinile din prima generație aveau ca unitate de pornire o unitate de 150 de cai putere, acum numărătoarea inversă începe de la 192 de cai putere. Este de 8 litri. cu. mai puternic decât predecesorul său, iar cuplul său este cu 10 Nm mai mare. În același timp, motorul economisește 0,4 litri pe autostradă și 1,4 litri în oraș. Următorul motor este nou pentru crossover compact... La 231 CP și 315 Nm, necesită aproximativ aceeași cantitate de combustibil ca omologul său mai puțin puternic.

Există încă două motoare diesel, dar ambele au sporit puterea - 6 și 13 litri. cu. respectiv. Fără excepție, toate versiunile sunt echipate cu transmisii automate.

Buget

Prețurile generației E84 au început de la 1.810.000 ruble, dar acum va trebui să plătiți cel puțin 1.960.000 pentru mașină. Dar trebuie avut în vedere că versiunea de bază nu este acum versiunea 18i, ci cea mai puternică 20i. În plus, este mult mai bine echipat: în listă echipament standard sistemele de asistență la pornire în creștere, „start-stop”, electromecanice frână de parcare, asistent parcare, Faruri LEDși senzori de parcare. Dacă comparăm, să zicem, versiunile cu tracțiune integrală a 20i în ambele generații, se dovedește că cea veche a costat 2.006.000 de ruble, iar cea nouă costă 2.100.000 de ruble. Adică, se observă încă o creștere a prețului, deși nesemnificativă. Cele mai ieftine mașină diesel oferit pentru 2.001.000 ruble cu „mecanică” și 2.028.000 cu „automat”. Acum, prețul începe de la 2.200.000 de ruble, ceea ce reprezintă deja o diferență de 10%.

Siguranță

EuroNCAP a testat prima generație de mașină restilizată în 2012 și a primit cinci stele. Noul X1 nu a fost încă testat pentru siguranță, dar este puțin probabil să fie inferior predecesorului său. Sistemul de tracțiune integrală xDrive nou dezvoltat oferă o eficiență excepțională, distribuind flexibil puterea între roțile din față și spate, în funcție de condițiile de conducere în toate condițiile meteorologice. Manete frontale și suspensie spate din oțel de înaltă rezistență. Sistemul opțional „Driving Assistant” include funcțiile de urmărire a benzii, control faza lunga, avertismente de coliziune și frânare automată în medii urbane, un indicator de limită de viteză care arată zone fără depășire și multe altele.

Cu o majusculă. Elegant, sigur, puternic, confortabil și luminos. Lista adjectivelor continuă și continuă. Dar printre ele nu vor exista altele ieftine și simple. BMW are multe fabrici și chiar mai multe sucursale în care sunt asamblate mașini. Există un BMW non-german? Dupa toate acestea ultimele modele sunt colectate chiar și în Rusia. Să înțelegem mai bine această problemă. Ne vom aminti cu siguranță de istoria companiei, de unde a început totul, gama, caracteristicile și, desigur, locul de asamblare.

Principalele capacități ale "BMW"

Toate principalele unități de producție sunt situate în Germania la BMW. Țara de origine a celebrului automobil de marcă este, desigur, și Germania. Dar numai dacă sunt fabricate în fabrici din München, Regensburg, Dingolfing sau Leipzig. Într-adevăr, astăzi BMW-urile sunt asamblate și în India, Thailanda, China, Egipt, SUA, Republica Sud-Africană și Rusia. În total, există 22 de întreprinderi BMW non-germane.

Calitatea construcției este determinată implicit de principala țară de origine - Germania. Ce se face pentru a păstra originalitatea ansamblului?

1. Mașinile din sucursalele BMW sunt fabricate din unități gata furnizate direct de la fabricile din Germania.

2. Controlul constant al calității ansamblului auto, calitatea calificărilor personalului de service din centru.

3. Dezvoltarea profesională regulată a angajaților filialei.

O mică excursie în istoria mărcii BMW

Începutul a fost pus la începutul anilor 20 ai secolului trecut. 1913 este considerat anul înființării, iar în 1917 au fost înregistrate activitățile companiei - motoare de avioane. Da, da, BMW a avut inițial un profil ușor diferit față de astăzi. Războiul și-a pus amprenta. Dar după sfârșitul ostilităților, producția de motoare de avioane a fost interzisă.

Pentru a supraviețui cumva, conducerea companiei a decis să elibereze motociclete. Din 1923, BMW fabrică motociclete ușoare. A fost un moment în care motocicletele au fost, de asemenea, interzise, ​​iar fabricile au fost întrerupte de comenzi pentru biciclete și unelte. Cu toate acestea, vremurile grele s-au încheiat. Din 1948, BMW a continuat să producă autovehicule, iar din 1951 a fost produsă prima mașină postbelică, BMW 501.

De la sfârșitul anilor '50, compania BMW, a cărei țară de origine este Germania, a intrat în producție mașini sport... Prin participarea activă la curse, produsele BMW primesc premii, crescând astfel popularitatea sa. În 1975, a început dezvoltarea celei de-a treia familii BMW, E21.

Cum să înțelegeți modelele BMW

De aproape 100 de ani de dezvoltare a companiei, au fost dezvoltate și produse un număr imens de mașini. BMW are doar 9 așa-numite familii, printre care cele mai populare și numeroase:

• Seria a 3-a;
• Seria 5;
• Seria 7;
• Seria X.

În fiecare familie, mașinile sunt împărțite în corpuri. De exemplu, în seria 3, E21 a fost primul model din 1975. Și abia în 1982 a fost înlocuit de caroseria E30. Pentru a fi mai clar, luați în considerare E21 cu denumirea 320i. Aici 3 este numărul familiei sau al seriei; 20 reprezintă deplasarea unui motor de 2,0 litri, iar litera „i” înseamnă un motor cu injecție de combustibil. 320 are numai motor carburator, cel mai adesea de la Solex.

Caracteristicile stilistice ale modelelor pot fi distinse cel mai adesea numai de către profesioniști, prin urmare, pentru o identificare completă a mașinii BMW, se recomandă să se uite la documente. Vin auto oferă toate informațiile necesare despre model, motor și, de asemenea, deschide accesul la piesele componente din cataloagele originale. La ce BMW, ce țară de producție - la aceste întrebări și la alte întrebări se poate răspunde în documente și sub capota mașinii.

Reprezentanții separați sunt mașini din seria Z și M. Aceste familii au numerotarea și identificarea lor specială, datorită industriilor lor speciale. Divizia Technik dezvoltă prototipuri, iar M este „M” pentru divizia Motorsport. Există, de asemenea, o companie americană BMW și două modele coupe de lux L7 și L6 produse de aceasta. În exterior, ele pot fi confundate cu a 7-a suită din corpul 23. Cu toate acestea, acestea sunt modele din seria a 6-a, cu un număr mare de opțiuni suplimentare lansat special pentru piața internă din SUA.

Cel mai faimos și popular BMW

Cel mai faimoasă mașină BMW din țara de origine - adevărata Germanie, poate fi considerat ca Z8. Această mașină a fost produsă mai puțin de 5 ani, avea aspectul clasic al roadsterului din ultimii 507 de ani, dar cu o umplutură modernă. Z8 și-a câștigat popularitatea incredibilă pentru că a fost în filmul „Și întreaga lume nu este suficientă”. Pentru film, mașina a fost rafinată și transformată într-o adevărată mașină spion.

Cel mai popular „BMW”, conform recenziilor, este modelul celei de-a treia serii din caroseria 46. Numărul maxim al acestor mașini a fost vândut. A treia familie a companiei a fost cea mai bine vândută în 2014. Aproape 477 de mii de cumpărători au ales exact 3 serii.

Ultimele știri de la „BMW”

Compania renumitului producător german de automobile BMW continuă să dezvolte noi capodopere pentru fanii și cunoscătorii săi. Printre noile produse anii recenti trebuie notat 740LE - auto cu motor hibridși tracțiunea integrală. În ciclul combinat, o astfel de mașină nu ar trebui să consume mai mult de 2,5 litri de combustibil la 100 km.

Pentru ruși, BMW X1 asamblat de Rusia a devenit disponibil. Mașina este prezentată în 3 configurații fixe. Ca opțiuni, alegerea este fie o unitate de putere diesel de 150 de "cai", fie Motor pe gaz 192 „cai” cu un volum de 2,0 litri.

Dintre cele 7, 760Li se remarcă mai ales. Acest „BMW”, a cărui țară de origine este doar Germania, este foarte diferit motor puternic la 609 litri. cu. cu un volum de 6,6 litri. Viteza maxima mașina are hardware limitat la 250 km / h, dar este posibil să accelerați până la primele 100 în doar 3,7 secunde.

Familia X are acum un adevărat lider - modelul de top X4 M40i. Unitate pe benzină noua mașină are 360 ​​de „cai” și 3 litri de volum. Intelectual tractiune integrala asigură distribuția sarcinii de-a lungul axelor. În caz de alunecare, partea din spate principală este conectată puntea față... Cu 8 trepte transmisie automată angrenajele și amortizoarele cu reglare electronică oferă experiența de conducere supremă pentru noul X4.

Celebru BMW X5

Mașina BMW X5 este extrem de populară în Rusia. Acest lucru se datorează unui întreg grup de caracteristici frumoase:

• Tracțiune integrală.
• Design elegant și solid al modelului.
• Performanță impresionantă.
• Fiabilitate și calitate de la BMW, țara de origine a cărei origine a fost Germania.

Ultima actualizare a modelului, care a avut loc în 2013 (F15), sa dovedit a fi cu dimensiuni mai mari ale caroseriei și motoare mai ecologice. Există 2 motoare pe benzină și 2 diesel. Mai puternic motor pe benzina are un volum de 4,4 litri și o capacitate de 450 de litri. sec., în timp ce cel mai mic are 3,0 litri și 306 litri. cu. Motoarele diesel cu turbocompresie sunt fabricate în volume de 3 și 2 litri cu 258 și, respectiv, 218 de „cai” mai modesti. Toate variantele modelului X5 F15 sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Popular astăzi „BMW X5” (producător - țară Germania sau Rusia) se vinde bine pe piața auto secundară.

„BMW X6”

Imediat după X5, BMW a lansat următoarea variantă a crossover-ului cu tracțiune integrală a familiei X-car. Și deja la sfârșitul anului 2014, o versiune modificată a fost lansată sub indexul F16. Inițial, mașina nu a prins rădăcini în cercurile rusești. Acest lucru s-ar putea datora percepției pozitive a modelului anterior. Ei bine, rușilor le-a plăcut X5. Dar, treptat, vânzările de autovehicule au început să crească și X6 a început să înceapă cu încredere. Ce atrage atenția asupra acestui eșantion de la BMW?

Exteriorul mașinii are note agresive și sportive. Unitățile de putere cu fiecare model sunt din ce în ce mai rafinate pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil. Suspensie auto multi-link cu amortizoare controlate electronic. Există mai multe moduri pentru o manipulare optimă pe orice suprafață a drumului. Inovațiile interioare includ un ecran de proiecție. În general, „BMW X6”, a cărei țară de origine este Germania reală, este încă apreciată mai mult decât aceeași mașină, dar asamblată în Rusia.

„Mini Cooper” de la „BMW”

Mini Cooper este una dintre soluțiile nu chiar standard ale BMW. Ieșind de pe linia de asamblare în 2002, a devenit a doua naștere a legendarei mașini britanice la vremea sa. Tot ceea ce face BMW este de înaltă calitate, fiabil și puternic. Această mini-mașină nu a făcut excepție.

Mai multe opțiuni pentru benzină și motorină unități de putere accelerați mașina peste 200 km / h. „Baby” este surprinzător de jucăuș și puternic. De exemplu, un motor pe benzină de 1,6 litri are o capacitate de 184 CP. cu. O aderență bună creează o suspensie ușor mai rigidă. Consumul de combustibil este, de asemenea, slab. În general, mașina are un farmec aparte și, fără îndoială, își găsește fanii. La urma urmei, aceasta este a doua naștere a legendei - „Mini Cooper”. Producătorul este o țară în care BMW se simte ca acasă, nu întotdeauna Germania.

Caracteristicile adunării rusești

În ceea ce privește ansamblul rusesc BMW, acesta este gestionat de întreprinderea Kaliningrad Avtotor. Aproape întreaga familie X este asamblată aici: X1, X3, X5 și X6. „BMW” asamblat în Rusia nu diferă de original. La urma urmei, asamblarea se efectuează pe echipamente germane, conform standardelor germane și sub control. Dar principalul lucru este că mașinile sunt asamblate din ansambluri gata făcute.

Astăzi la întrebările: "Cine produce BMW?" Care este țara de origine? " - nu se poate da niciun răspuns neechivoc. BMW are 27 de fabrici în întreaga lume. Calitatea producției este peste tot în nivel inalt... În același timp, nu există linii de asamblare automate în producție. Acest pas se face întotdeauna manual de către specialiști.

Concluzie

Istoria companiei BMW arată că, cu eforturile și eforturile cuvenite pentru a obține noi rezultate, își dă „roadele”. De mai multe ori această firmă a fost la un pas de faliment, dar de fiecare dată a înflorit din nou. Astăzi BMW este unul dintre cei mai renumiți și de succes producători auto din lume. Numai Toyota, în afară de aceasta, se poate lăuda cu un astfel de fapt ca o creștere constantă anuală a profiturilor.

Țara de origine a mașinilor BMW a fost inițial Germania. În același timp, calitatea și fiabilitatea vehiculelor produse de filiale rămân la același nivel ridicat.

Preocuparea germană „BMW” a devenit prima mare întreprindere auto care a decis să înceapă asamblarea automobilelor în Rusia. Întreprinderea Avtotor este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de BMW-uri care sosesc Piața rusă. În același timp, mulți oameni au îndoieli: merită să luați o mașină asamblată în Rusia, cât de bine va fi un BMW asamblat în Germania? Opiniile despre forumuri pot fi găsite direct opuse, în timp ce dovada obiectivă a ambelor puncte de vedere este dificil de furnizat.

Ce atrage un cumpărător rus către mașinile cu adevărat germane

Unul dintre principalele avantaje este adevărat mașină germană- calitatea motorului. Ca urmare, durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și este tehnologia germană pentru acest parametruînaintea multor producători din întreaga lume. Și fiabilitatea lipsește în cele din urmă de produse Industria auto rusă... BMW a devenit deja un simbol al practicității, calității și confortului în întreaga lume.

Trăsături distinctive mașina asta: manevrabilitate excelentă datorită muncii complexe bine coordonate sisteme electronice, frâne eficiente, un interior confortabil în care un șofer de orice dimensiune se va simți confortabil. Cu toti calități pozitive BMW-urile sunt concentrate în mod special pe traficul orașului, deci nu sunt concepute pentru a fi dificile starea drumului... După ce compania a început să asambleze mașini la uzina din Kaliningrad, au izbucnit dezbateri aprinse în rândul fanilor acestei mărci cu privire la calitatea mașinilor.

Caracteristicile „BMW” asamblate în Rusia

Cum se distinge un BMW fabricat din Germania de unul din Kaliningrad? Ansamblul rus este echipat cu o serie de diferențe de proiectare. Deoarece produsele Avtotor sunt destinate în principal clienților ruși, un „pachet rus” special a trebuit să le adapteze la condiții locale non-standard. Principalele caracteristici distinctive ale BMW-ului „rus”:

• Jocul mărit cu 22 mm a făcut posibilă realizarea teren accidentat... Având în vedere situația de pe drumurile rusești, o astfel de adăugare poate fi greu de numit superfluă.
• Amortizoare mai rigide și stabilizatoare întărite (atât față, cât și spate). Acest lucru va permite aparatului să rămână funcțional mai mult timp.
• Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții de îngheț sever.
• Mulți șoferi remarcă faptul că ansamblul rusesc este mai puțin sensibil la calitatea benzinei, ceea ce este important, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea benzinăriilor.

Astfel, BMW-ul tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și a călători pe acele rute pentru care inițial mașina nu era deloc destinată. Puteți verifica locul exact de asamblare a mașinii folosind codul VIN. Acesta este un marcaj care este pus pe motor și în care trebuie să se reflecte țara de fabricație. Mașinile rusești sunt marcate cu litera „X”. Puteți merge la cumpărături cu un prieten care știe unde să găsească VIN.

Ce să alegeți: adunare germană sau rusă

Până în prezent, componentele aproape în totalitate importate sunt utilizate pentru producția de BMW-uri la uzina din Kaliningrad. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanța în calitatea mașinilor, deoarece în cele din urmă trec același control al calității. În același timp, mulți observă că atunci când conduc mai departe vehicul zgomotul asamblării rusești este mai puternic, iar automobilul se dovedește a fi mai puțin durabil. Cu toate acestea, aceste dezavantaje pot fi atribuite atât calității serviciului, cât și conformității cu regulile de funcționare a mașinii.

Mașinile asamblate în Kaliningrad ajung să fie supuse unui control de calitate triplu: inițial, piesele sunt verificate de producător, apoi sunt verificate la sosirea la uzină și, în cele din urmă, sunt verificate în final după asamblare. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este redusă la minimum, astfel încât BMW-urile „rusești” nu sunt mult inferioare celor germane. Adunarea rusă este pe piață de 13 ani.

Un factor important care determină cumpărarea unui ansamblu rusesc este costul acestuia. Pe forumuri, se pune adesea întrebarea, este posibil să cumperi bmw nou Adunare germană la dealer? Noile mașini germane sunt încă livrate pe piața rusă, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, seria actualizată BMW 520i a fost disponibilă de la vânzătorii oficiali din septembrie anul trecut la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile asamblate în Rusia nu sunt supuse taxelor vamale, astfel încât majorările de preț sunt mult mai mici.

Mașină uzată germană sau nouă de uz casnic

Ce este mai bine să cumperi: o mașină uzată din Germania sau una nouă internă? Pentru preț, mașinile fabricate în Rusia sunt aproape egale cu modelele cu kilometraj redus care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce anume va fi mai bine pentru un șofer rus:

1. Kilometraj redus BMW folosit cu funcționare corectă puțin inferioare celor noi. Nemții au fost întotdeauna un popor gospodar, iar mașinile uzate sosesc din străinătate într-o stare foarte bună, făcându-le un chilipir.
2. In acelasi timp mașină nouă nu poate fi comparat cu nimic. Este întotdeauna mai plăcut să fii la volanul unei mașini pe care nimeni altcineva nu o deținea până acum. Achiziționarea de mașini noi poate intra în programe de împrumut concesional care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani suplimentari.
3. Noua mașină are un card de garanție care vă va permite să corectați eventualele defecte din fabrică, dacă există. Mulți proprietari vorbesc pozitiv despre ansamblul rus: mașinile sunt destul de calitative, în niciun caz inferioare omologilor lor germani, iar calitatea construcției în ele nu este mai proastă.

Bias de calitate Mașini rusești cu siguranță au motive întemeiate. Cu toate acestea, vremurile se schimbă și se poate aștepta că Adunare ruseascăîn curând va fi la un nivel destul de decent, eliminând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până în prezent, alegerea rămâne doar cu părerea și gustul cumpărătorului.